本章提要物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)物流運(yùn)輸系統(tǒng)概述1物流運(yùn)輸線路選擇2物流需求企業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)3物流運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)例41物流運(yùn)輸系統(tǒng)

運(yùn)輸是指借助公共運(yùn)輸線及其設(shè)施和運(yùn)輸工具來(lái)實(shí)現(xiàn)人與物空間位移的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)活動(dòng)。運(yùn)輸?shù)膬纱蠊δ埽寒a(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品存儲(chǔ)。物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)產(chǎn)品轉(zhuǎn)移運(yùn)輸?shù)暮诵墓δ苻D(zhuǎn)移過(guò)程要實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值轉(zhuǎn)移方式滿足客戶要求產(chǎn)品存儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)奶厥夤δ墚a(chǎn)品儲(chǔ)存需求誕生的兩種情況：倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)+裝卸搬運(yùn)成本>運(yùn)輸車輛上的成本；陸地倉(cāng)儲(chǔ)空間有限2物流運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素（1）運(yùn)載工具物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)理想狀態(tài)滿足：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便、安全、輕巧、易于操縱管理、造價(jià)低、寬敞舒適、耐用、故障少、易維修、容量大、振動(dòng)小、耗用能源少、污染少等條件。運(yùn)載工具運(yùn)載工具的功能在于：容納與保護(hù)被運(yùn)送的人和貨。2物流運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素（2）通路物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)理想狀態(tài)滿足：安全可靠、建造及維護(hù)費(fèi)用低、便于迅速通行及運(yùn)轉(zhuǎn)、不受自然氣候及地理?xiàng)l件的影響，使用壽命長(zhǎng)、距離短等條件。通路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，連接運(yùn)輸始發(fā)地、到達(dá)地，供運(yùn)輸工具安全、便捷運(yùn)行的線路。2物流運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素（3）場(chǎng)站物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)理想狀態(tài)滿足：地位適中、設(shè)備優(yōu)良齊全、交通便利、自然氣候條件良好、場(chǎng)地寬廣等條件。場(chǎng)站運(yùn)輸工具出發(fā)、經(jīng)過(guò)和到達(dá)的地點(diǎn)，提供運(yùn)輸工具到發(fā)停留，客貨集散裝卸、售票帶運(yùn)服務(wù)，運(yùn)輸工具維修、管理、駕駛及服務(wù)人員休息，運(yùn)輸中轉(zhuǎn)等的場(chǎng)所2物流運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素（4）動(dòng)力物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)理想狀態(tài)滿足：構(gòu)造簡(jiǎn)單、操作方便、維修容易、成本低、能源取得方便、價(jià)廉、使用效率高等條件。動(dòng)力推動(dòng)運(yùn)載工具產(chǎn)生位移的驅(qū)動(dòng)力量2物流運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素（5）通信物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)理想狀態(tài)滿足：優(yōu)良、迅速、操作簡(jiǎn)便、維修容易等條件。通信通信設(shè)備的功能在于：迅速、準(zhǔn)確掌握運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)展突發(fā)事件迅速響應(yīng)確保運(yùn)輸持續(xù)與安全，提高質(zhì)量與效率2物流運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素（6）經(jīng)營(yíng)管理人員與經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)理想狀態(tài)滿足：組織體系與制度完善，分工合理，調(diào)度指揮靈活等條件。人員與機(jī)構(gòu)功能：建立規(guī)章制度有效運(yùn)用所有設(shè)備，達(dá)到企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)充分發(fā)揮交通運(yùn)輸功能，滿足社會(huì)運(yùn)輸需求。3物流系統(tǒng)運(yùn)輸方式選擇3.1運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（1）成本效率角度物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)BECDA運(yùn)送速度運(yùn)輸成本勞動(dòng)生產(chǎn)率始建投資平均燃油消耗量3物流系統(tǒng)運(yùn)輸方式選擇3.1運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（2）物流角度物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)貨物運(yùn)輸量貨物周轉(zhuǎn)量貨物平均運(yùn)程貨物裝卸量運(yùn)送速度技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)3物流系統(tǒng)運(yùn)輸方式選擇3.2運(yùn)輸方式評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征適用性公路成本較高，運(yùn)距短，運(yùn)量小，速度較快，組織靈活，投資規(guī)模小。短距離、少量貨運(yùn)，可實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù)鐵路成本低，運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)量大，速度一般，連續(xù)性強(qiáng)，受鐵路班次限制，初建投資規(guī)模大長(zhǎng)距離、大宗、運(yùn)輸時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)的貨物水路成本低，運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)量大，速度慢，耗能低，受水運(yùn)班次限制，建設(shè)成本高。長(zhǎng)距離、大宗，運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)的低值貨物航空成本高，運(yùn)距較長(zhǎng)，運(yùn)量小，速度快，風(fēng)險(xiǎn)大，受航次限制，風(fēng)險(xiǎn)大，建設(shè)成本高。長(zhǎng)距離，小宗，運(yùn)輸時(shí)間短的高附加值貨物管道成本低，運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)量大，污染小，建設(shè)成本較高。液體、氣體、粉末運(yùn)輸。3物流系統(tǒng)運(yùn)輸方式選擇3.3影響運(yùn)輸方式選擇的因素物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)影響因素不可變因素運(yùn)輸貨物的種類運(yùn)輸量運(yùn)輸距離可變因素運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸成本3物流系統(tǒng)運(yùn)輸方式選擇3.4運(yùn)輸方式選擇例：某制造商分別從供應(yīng)商A與B購(gòu)買配件3000個(gè)，單價(jià)100元。目前兩供應(yīng)商均分配件數(shù)量。其中A供應(yīng)商的供貨渠道是通過(guò)物流中心C提供，采用的是鐵路方式運(yùn)送。現(xiàn)制造商提出，運(yùn)達(dá)時(shí)間每縮短一天，可從交易量中多得5%的份額（150個(gè)）。供應(yīng)商每個(gè)配件獲取的利潤(rùn)是其價(jià)格的20%。各種運(yùn)輸方式的費(fèi)用及時(shí)間如表，問(wèn)：C企業(yè)當(dāng)如何選擇運(yùn)輸方式，如何向供應(yīng)商收取費(fèi)用？物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)率（元/件）運(yùn)達(dá)時(shí)間鐵路2.57汽運(yùn)64航空10.3523物流系統(tǒng)運(yùn)輸方式選擇3.4運(yùn)輸方式選擇解答：計(jì)算不同運(yùn)輸方式下A供應(yīng)商獲取的利潤(rùn)：顯然，采用汽運(yùn)A獲得的利潤(rùn)最高，物流企業(yè)C應(yīng)爭(zhēng)取的報(bào)價(jià)利潤(rùn)為27300-26250=1050物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)運(yùn)輸方式銷售量毛利運(yùn)輸成本利潤(rùn)鐵路150030000375026250汽運(yùn)1950390001170027300航空22504500023287.521712.5本章提要物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)物流運(yùn)輸系統(tǒng)概述1物流運(yùn)輸線路選擇2物流需求企業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)3物流運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)例41物流運(yùn)輸線路影響因素分析物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)運(yùn)輸線路影響因素成本因素運(yùn)輸成本營(yíng)運(yùn)成本建設(shè)成本與土地成本非成本因素交通因素環(huán)保因素政策法規(guī)因素2物流運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)原則（1）費(fèi)用最小原則（2）動(dòng)態(tài)性原則

與運(yùn)輸線路選擇相關(guān)的因素是動(dòng)態(tài)的，故，對(duì)運(yùn)輸線路的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)該有一定的彈性機(jī)制，以適應(yīng)將來(lái)環(huán)境的變化。（3）簡(jiǎn)化作業(yè)流程原則（4）適度原則

在成本最優(yōu)的前提下尋求線路方案。物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)3物流線路優(yōu)化模型

3.1直達(dá)運(yùn)輸線路優(yōu)化（1）問(wèn)題描述m個(gè)供應(yīng)地，可供應(yīng)量為ai（i=1,2,…,m），n個(gè)需求地，需求量為bj（j=1,2,…,n），各運(yùn)輸路段運(yùn)價(jià)已知用cij表示。求使總運(yùn)費(fèi)最小的調(diào)運(yùn)方案。產(chǎn)銷平衡。物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)產(chǎn)銷平衡表

需求供應(yīng)12…n供應(yīng)量1c11c12…c1na12c21c22…c2na2………………mcm1cm2…cmnam需求量b1b2…bn

3物流線路優(yōu)化模型

3.1直達(dá)運(yùn)輸線路優(yōu)化（2）建模目標(biāo)函數(shù)：物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)3物流線路優(yōu)化模型

約束條件：物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)3物流線路優(yōu)化模型

3.2中轉(zhuǎn)運(yùn)輸線路優(yōu)化（1）問(wèn)題描述m個(gè)供應(yīng)地，可供應(yīng)量為ai（i=1,2,…,m），n個(gè)需求地，需求量為bj（j=1,2,…,n），p個(gè)純中轉(zhuǎn)站。供應(yīng)時(shí)，需要經(jīng)過(guò)中轉(zhuǎn)中心的轉(zhuǎn)運(yùn)，但是，有些供應(yīng)地與需求地也可作為轉(zhuǎn)運(yùn)中心。各運(yùn)輸路段運(yùn)價(jià)已知用cuv表示。求使總運(yùn)費(fèi)最小的調(diào)運(yùn)方案。產(chǎn)銷平衡。物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)3物流線路優(yōu)化模型

3.2中轉(zhuǎn)運(yùn)輸線路優(yōu)化（2）建模目標(biāo)函數(shù)：物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)3物流線路優(yōu)化模型

約束條件：物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)3物流線路優(yōu)化模型

3.3起訖點(diǎn)重合問(wèn)題（1）問(wèn)題描述

在物流結(jié)點(diǎn)的腹地范圍內(nèi)有很多客戶，客戶的需求量已知，運(yùn)輸工具載重/載貨容積約束已知，求最優(yōu)的路線配置，使得所有的客戶需求都能滿足。物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)3物流線路優(yōu)化模型

3.3起訖點(diǎn)重合問(wèn)題（2）掃描法將結(jié)點(diǎn)和所有的客戶位置畫(huà)在地圖或坐標(biāo)圖上。以結(jié)點(diǎn)位置為頂點(diǎn)，向任意方向做射線，順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)射線，直到射線交到一個(gè)客戶點(diǎn)。判斷：增加該客戶點(diǎn)后，貨物總量是否超出車輛載重限制，如果沒(méi)有，則將該點(diǎn)列入線路內(nèi)，否則，開(kāi)啟新線路。重復(fù)上述過(guò)程，直到所有的點(diǎn)都有線路為覆蓋。計(jì)算貨物周轉(zhuǎn)量，確定路線方向。物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)3物流線路優(yōu)化模型

3.3起訖點(diǎn)重合問(wèn)題例：某物流企業(yè)從其所屬的倉(cāng)庫(kù)用送貨車輛到各客戶點(diǎn)提貨，然后將客戶的貨物運(yùn)至倉(cāng)庫(kù)，以便集運(yùn)成大的批量再進(jìn)行遠(yuǎn)程運(yùn)輸。全天的提貨需求量如圖所示，提貨量以件為單位，貨車每次可運(yùn)載10000件。完成一條線路的運(yùn)輸一般需要一天時(shí)間，設(shè)各點(diǎn)間運(yùn)距已知。問(wèn)：該公司需要多少輛貨運(yùn)車輛運(yùn)輸，運(yùn)輸線路各是什么？物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)IGFEDCBAJKL倉(cāng)庫(kù)3000H200030002000200020002000100020003000100040003物流線路優(yōu)化模型

3.3起訖點(diǎn)重合問(wèn)題求解:掃描法在載重為10000的限制條件下，確定路線。三條路線的客戶集分別為：{A,B,C}，{D,E,F,G,H}，{I,J,K,L}。物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)IGFEDCBAJKL倉(cāng)庫(kù)3000H200030002000200020002000100020003000100040003物流線路優(yōu)化模型

3.3起訖點(diǎn)重合問(wèn)題求解:計(jì)算貨物周轉(zhuǎn)率，確定線路方向。以第一條線路為例，已知其距離如圖所示。則：O-A-B-C-O的貨物周轉(zhuǎn)量為：3000*1+5000*1+8000*3=32000O-C-B-A-O的貨物周轉(zhuǎn)量為：3000*1+5000*1+8000*2=24000故選擇線路方向?yàn)镺-C-B-A-O，同理可求得其他線路方向。物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)CBA倉(cāng)庫(kù)30002000300023113物流線路優(yōu)化模型

3.3起訖點(diǎn)重合問(wèn)題【作業(yè)】用數(shù)學(xué)建模的方法研究起訖點(diǎn)重合問(wèn)題，要求：只建模不求解物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)本章提要物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)物流運(yùn)輸系統(tǒng)概述1物流運(yùn)輸線路選擇2物流需求企業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)3物流運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)例41物流需求企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)模式物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)自營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的系統(tǒng)規(guī)劃與物流服務(wù)企業(yè)的運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃基本相同，涉及：運(yùn)輸方式的結(jié)合工具配置；線路規(guī)劃；運(yùn)輸流量等。自營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包并不等同于完全放棄運(yùn)輸業(yè)務(wù)，企業(yè)還需設(shè)立專門部門考核、監(jiān)督、協(xié)調(diào)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，尤其是服務(wù)提供商的選擇與評(píng)價(jià)外包or2物流需求企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)模式選擇

2.1定性方法物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)第一類第三類第二類第四類運(yùn)輸能力運(yùn)輸重要性重要不重要弱強(qiáng)將運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流企業(yè)，并采取緊密合作的方式，如參股、簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議、信息共享等自營(yíng)方式，將運(yùn)輸業(yè)務(wù)納入企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍，保證企業(yè)運(yùn)輸能力對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的監(jiān)控，便于部門間溝通。業(yè)務(wù)外包方式，采取松散合作方式，在保證一定的服務(wù)水平基礎(chǔ)上以降低運(yùn)輸成本為主要目標(biāo)。資源輸出形式，成立獨(dú)立的物流部門，采取市場(chǎng)化運(yùn)作，將多余運(yùn)輸資源外包出去，以實(shí)現(xiàn)資源的充分利用。2物流需求企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)模式選擇

2.2定量方法（1）數(shù)學(xué)建模方法例：某企業(yè)有2個(gè)倉(cāng)庫(kù)，3個(gè)客戶，需要經(jīng)常由倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨給客戶。貨物的運(yùn)輸，企業(yè)可以自營(yíng)也可以外包。若自營(yíng)，則每年因車輛的購(gòu)置費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)、專職運(yùn)輸人員的工資福利等，預(yù)計(jì)支出50萬(wàn)元。若外包，則沒(méi)有固定費(fèi)用，但單位貨物運(yùn)輸費(fèi)高于自營(yíng)。供應(yīng)量、需求量及運(yùn)費(fèi)率如表所示。物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)

客戶1客戶2客戶3供應(yīng)量自營(yíng)外包自營(yíng)外包自營(yíng)外包倉(cāng)庫(kù)134232440倉(cāng)庫(kù)245243660需求量203050

2物流需求企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)模式選擇

2.2定量方法（1）數(shù)學(xué)建模方法設(shè)：物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)2物流需求企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)模式選擇

2.2定量方法（1）數(shù)學(xué)建模方法建模：目標(biāo)函數(shù)：物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)2物流需求企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)模式選擇

2.2定量方法（1）數(shù)學(xué)建模方法建模：約束條件：物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)2物流需求企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)模式選擇

2.2定量方法（1）數(shù)學(xué)建模方法思考：如何用excel求解上述模型。物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)2物流需求企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)模式選擇

2.2定量方法（2）量本利分析法例：某工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品要運(yùn)往銷售地，運(yùn)送方式有兩種，分別是自營(yíng)與外包。若自營(yíng)，工廠需要添置運(yùn)輸裝卸設(shè)備，每年增加設(shè)備固定成本12萬(wàn)元，此外運(yùn)輸每件產(chǎn)品的直接成本為40元。若外包，則每件運(yùn)輸成本為100元。試分析該工廠該選擇何種運(yùn)輸方式。物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)2物流需求企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)模式選擇

2.2定量方法（2）量本利分析法設(shè)每年該產(chǎn)品的運(yùn)輸量為x。則：自營(yíng)成本：外包成本：物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)2物流需求企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)模式選擇

2.2定量方法（2）量本利分析法設(shè)每年該產(chǎn)品的運(yùn)輸量為x。則：盈虧平衡點(diǎn)故，當(dāng)x>=2000時(shí)，上式<0，即自營(yíng)成本更低，選擇自營(yíng)。當(dāng)x<2000時(shí)，選擇外包。物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)本章提要物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)物流運(yùn)輸系統(tǒng)概述1物流運(yùn)輸線路選擇2物流需求企業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)3物流運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)例41物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的原理1.2供需平衡原理物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)供需平衡分析的三個(gè)環(huán)節(jié)物流內(nèi)部分析內(nèi)部與外部聯(lián)系分析供需平衡分析1.3供應(yīng)鏈一體化原理1物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的原理物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)目標(biāo)通過(guò)對(duì)現(xiàn)有資源的優(yōu)化整合，培育和鞏固競(jìng)爭(zhēng)力。核心思想集中優(yōu)勢(shì)專注于核心業(yè)務(wù)，對(duì)非核心業(yè)務(wù)采取放松管制、分立、外購(gòu)?fù)獍确绞健；A(chǔ)與保證組織結(jié)構(gòu)柔性化與業(yè)務(wù)流程規(guī)范化。1物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的原理物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)1.4成本效益分析原理（1）物流成本資金成本與資金成本分析資金成本分析：