城軌行業(yè)環(huán)境分析：2022年城市軌道環(huán)境多元化網(wǎng)訊，我國城軌行業(yè)市場達到100公里以上，目前城軌行業(yè)呈多元化態(tài)勢，我國交通狀況將面臨嚴峻的改革開發(fā)。當下，相比于大多數(shù)交通工具，城軌交通具有大運量、低能耗、高速度等優(yōu)勢，這讓城軌交通漸漸備受關注，將來五年內(nèi)我國主要城軌交通仍有較大市場空間。以下對城軌行業(yè)環(huán)境分析。

到2022年末，我國城市軌道交通運營制式共有9種，除地鐵外還包括輕軌、跨座式單軌、市域快軌、賜福交通等。2022-2027年中國城市軌道交通行業(yè)重點企業(yè)進展分析及投資前景可行性評估報告從我國城市軌道交通的平均運輸速度前十名的城市來看，與客運量、運營里程等有較大差異。排名前五的城市分別是東莞、成都、佛山、廣州和濟南，其中，東莞市以53.5公里/小時的平均運輸速度排名第一。

中國中車作為全球規(guī)模領先、品種齊全、技術一流的軌道交通裝備供應商，連續(xù)多年軌道交通裝備業(yè)務銷售規(guī)模位居全球首位。現(xiàn)從五大風險來了解城軌行業(yè)環(huán)境分析。

(一)市場競爭加劇風險

依據(jù)《國民經(jīng)濟和社會進展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》等國家進展戰(zhàn)略，在城市軌道交通領域，估計將來較長的一段時間，國家仍將保持較大的投資規(guī)模和投資強度。另外，公司主要通過招投標或競爭性談判方式取得項目，項目中標與否、中標價格凹凸等因素和競爭性談判狀況都會對公司業(yè)績產(chǎn)生重要的影響。假如公司在肯定時期內(nèi)連續(xù)未能中標重要項目，或者以遠低于公司預期價格的方式中標，公司業(yè)績將會患病重大不利影響。

(二)行業(yè)依靠風險

公司主要面對城市軌道交通行業(yè)供應減振降噪相關產(chǎn)品和服務，公司主營業(yè)務對城市軌道交通行業(yè)的依靠程度較高。軌道交通行業(yè)投資受國家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、宏觀經(jīng)濟運行狀況的影響較大，政府主導性較強，且項目建設資金以財政資金為主。軌道交通行業(yè)作為政府重點鼓舞的基礎設施建設項目，盡管在將來較長時間內(nèi)仍將處于一個持續(xù)進展期，但受制于政府財政力量影響，假如將來宏觀經(jīng)濟增長回落導致政府財政支出力量降低，政府縮減基礎設施投資規(guī)模，公司的業(yè)務進展和生產(chǎn)經(jīng)營將受到重大影響。

(三)客戶相對集中風險

城市軌道交通的施工方主要集中在中國中鐵、中國鐵建等大型工程企業(yè)中，2022年度、2022年度、2022年度，公司前五大客戶收入占當期主營業(yè)務收入的比例分別為99.83%、98.99%和86.99%。假如業(yè)主方、施工方在項目的招投標過程中作出不利于公司的選擇，且公司未能準時拓展、開發(fā)其他領域客戶，公司的經(jīng)營業(yè)績將受到重大不利影響，營業(yè)收入及利潤水平將消失大幅下滑的風險。

(四)應收賬款金額較大風險

公司報告期各期末應收賬款余額較大，占總資產(chǎn)的比例較高，截至2022年12月31日、2022年12月31日、2022年12月31日，公司應收賬款賬面價值(含合同資產(chǎn))分別為18,844.30萬元、22,038.02萬元和26,407.94萬元，占各期末總資產(chǎn)的比例分別為32.23%、34.33%和31.15%。隨著公司經(jīng)營規(guī)模的擴大，應收賬款可能仍會逐步增加。若公司客戶經(jīng)營狀況和資信狀況發(fā)生惡化，可能導致應收賬款發(fā)生壞賬損失的風險，將對公司的財務狀況和盈利力量產(chǎn)生不利影響。

(五)股權分散、無實際掌握人帶來的風險

公司股權結構較為分散，不存在控股股東和實際掌握人。公司雖已建立了健全的內(nèi)部掌握與公司治理制度，但分散的股權結構可能影響公司經(jīng)營業(yè)績的穩(wěn)定與公司治理的有效性;導致上市后公司掌握權可能發(fā)生變化，從而給公司生產(chǎn)經(jīng)營和業(yè)務進展帶來潛在的風險。

當下，我國核心城市城軌交通建設還未達到飽和狀態(tài)。2022年我國城鎮(zhèn)化率不斷提高，城軌通車里程有望創(chuàng)新高。將來隨著我國人口連續(xù)向中心城市、都市圈集聚，城鎮(zhèn)化率不斷提高，城市人口驟增、交通出行壓力變大的問題將漸漸凸顯出來，城市軌道