標(biāo)準(zhǔn)解讀
《GB/T 12542-2009 汽車熱平衡能力道路試驗(yàn)方法》相比于《GB/T 12542-1990 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系冷卻能力道路試驗(yàn)方法》,主要在以下幾個(gè)方面進(jìn)行了調(diào)整和更新:
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適用范圍擴(kuò)大:2009版標(biāo)準(zhǔn)不僅涵蓋了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的能力評(píng)估,還擴(kuò)展到了整個(gè)汽車的熱平衡能力測(cè)試,更加全面地考慮了車輛在實(shí)際運(yùn)行中的熱管理性能。
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測(cè)試方法改進(jìn):新標(biāo)準(zhǔn)引入了更先進(jìn)的測(cè)試技術(shù)和評(píng)估方法,以適應(yīng)汽車技術(shù)的發(fā)展。這包括對(duì)測(cè)試設(shè)備的要求提高,測(cè)試數(shù)據(jù)采集與處理方式的現(xiàn)代化,以及對(duì)測(cè)試環(huán)境條件的更嚴(yán)格控制,以確保測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可重復(fù)性。
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評(píng)價(jià)指標(biāo)更新:2009版標(biāo)準(zhǔn)中,對(duì)汽車熱平衡能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了細(xì)化和增加,不僅關(guān)注冷卻系統(tǒng)的效率,還考慮了如空調(diào)系統(tǒng)工作狀態(tài)、動(dòng)力總成熱管理等多方面因素對(duì)車輛整體熱平衡的影響。
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安全與環(huán)保要求:隨著汽車行業(yè)對(duì)安全和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的日益重視,新標(biāo)準(zhǔn)加入了相關(guān)要求,確保測(cè)試過(guò)程及車輛熱管理系統(tǒng)滿足當(dāng)前的安全及環(huán)保法規(guī)。
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標(biāo)準(zhǔn)化與國(guó)際接軌:2009版標(biāo)準(zhǔn)在制定時(shí)參考了國(guó)際上的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試方法,提高了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的一致性,有利于促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的認(rèn)可度和競(jìng)爭(zhēng)力。
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術(shù)語(yǔ)定義與分類明確:對(duì)相關(guān)術(shù)語(yǔ)進(jìn)行了重新定義或補(bǔ)充,使得標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容更加清晰,便于理解和執(zhí)行。同時(shí),對(duì)不同類型的車輛或系統(tǒng)可能面臨的特定熱平衡挑戰(zhàn)給予了分類指導(dǎo)。
如需獲取更多詳盡信息,請(qǐng)直接參考下方經(jīng)官方授權(quán)發(fā)布的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)文檔。
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- 被代替
- 已被新標(biāo)準(zhǔn)代替,建議下載現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T 12542-2020
- 2009-03-23 頒布
- 2010-01-01 實(shí)施
文檔簡(jiǎn)介
犐犆犛43.020
犜04
中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
犌犅/犜12542—2009
代替GB/T12542—1990
汽車熱平衡能力道路試驗(yàn)方法
犜犺犲狉犿犪犾犫犪犾犪狀犮犲犮犪狆犪犮犻狋狔狅狀狉狅犪犱狋犲狊狋犿犲狋犺狅犱犳狅狉犿狅狋狅狉狏犲犺犻犮犾犲狊
20090323發(fā)布20100101實(shí)施
中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局
發(fā)布
中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)
書
犌犅/犜12542—2009
前言
本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T12542—1990《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系冷卻能力道路試驗(yàn)方法》,主要差異如下:
———修改了“1范圍”中有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)適用范圍的內(nèi)容;
———增加了3.2~3.10等與汽車熱平衡相關(guān)的概念;
———在5.7中明確規(guī)定了試驗(yàn)測(cè)量參數(shù)和傳感器安裝;
———在5.8、5.9中明確規(guī)定了負(fù)荷拖車替代裝置的使用;
———增加了四種試驗(yàn)工況6.4.1、6.4.2、6.4.3、6.4.4;
———在6.5中修改了熱平衡判定方法。
本標(biāo)準(zhǔn)的附錄B為規(guī)范性附錄,附錄A、附錄C為資料性附錄。
本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)提出。
本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。
本標(biāo)準(zhǔn)起草單位:海南汽車試驗(yàn)研究所。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:周繼軍、吳君威、麥瑞禮。
本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為:
———GB/T12542—1990。
Ⅰ
書
犌犅/犜12542—2009
汽車熱平衡能力道路試驗(yàn)方法
1范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了測(cè)定汽車熱平衡能力的道路試驗(yàn)方法。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于同時(shí)裝用強(qiáng)制循環(huán)液冷式發(fā)動(dòng)機(jī)和具有手動(dòng)選擋功能變速器的各類汽車,其他汽車
參照?qǐng)?zhí)行。
2規(guī)范性引用文件
下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注明日期的引用文件,其隨后所
有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn),然而,鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研
究是否使用這些文件的最新版本。凡不注明日期的引用文件,其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
GB/T12534汽車道路試驗(yàn)方法通則
3術(shù)語(yǔ)和定義
下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
3.1
環(huán)境溫度犲狀狏犻狉狅狀犿犲狀狋狋犲犿狆犲狉犪狋狌狉犲
汽車行駛時(shí)周圍環(huán)境陰影下1.5m高處的空氣溫度。
3.2
冷卻介質(zhì)犮狅狅犾犻狀犵犿犲犱犻狌犿狊
起冷卻作用的物質(zhì),包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油、變速器潤(rùn)滑油、驅(qū)動(dòng)橋潤(rùn)滑油等。
3.3
熱平衡狋犺犲狉犿犪犾犫犪犾犪狀犮犲
系統(tǒng)(零部件、總成、汽車)各部分的溫度與環(huán)境溫度的差值達(dá)到穩(wěn)定。
3.4
汽車熱平衡犿狅狋狅狉狏犲犺犻犮犾犲狊狋犺犲狉犿犪犾犫犪犾犪狀犮犲
汽車動(dòng)力總成(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋)熱平衡。
3.5
冷卻常數(shù)犮狅狅犾犻狀犵犮狅狀狊狋犪狀狋狊
汽車熱平衡時(shí)冷卻介質(zhì)溫度與環(huán)境溫度的差值。
3.6
冷卻介質(zhì)許用最高溫度犪犾犾狅狑犲犱犿犪狓犻犿狌犿犮狅狅犾犻狀犵犿犲犱犻狌犿狋犲犿狆犲狉犪狋狌狉犲
汽車動(dòng)力總成(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋)正常工作所允許的冷卻介質(zhì)最高溫度(由生產(chǎn)廠給定)。
3.7
極限使用工況犲狓狋
溫馨提示
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