第四講國際貿(mào)易術語一、價格術語的含義與作用二、價格術語的國際貿(mào)易慣例三、《2000年通則》的主要內(nèi)容四、六種常用價格術語五、其他七種價格術語六、價格術語的選擇七、進出口商品價格概述八、進出口商品價格核算九、價格術語的案例分析學習目的：

1、了解價格術語的含義和作用。

2、了解有關價格術語的國際貿(mào)易慣例，熟悉和掌握《2000年通則》的主要內(nèi)容。

3、能準確合理地選用價格術語，熟悉運用價格條款的內(nèi)容。

4、熟悉和掌握常見價格術語的案例分析與運用。

5、了解進出口商品的價格核算。知識要點：1、了解國際貿(mào)易術語的含義和發(fā)展；2、了解有關國際貿(mào)易慣例；3、理解13種貿(mào)易術語的含義、買賣雙方責任的劃分以及注意的問題；4、重點掌握裝運港交貨和貨交承運人的6種主要貿(mào)易術語。技能要點：學會分析各種國際貿(mào)易術語的特點并靈活運用，能初步用所學知識解決實際問題。[引例1]

某出口公司向國外出口一批大米100噸，成交價格條件FOB上海。裝船時經(jīng)過檢驗符合合同要求，貨物出運后，賣方及時向買方發(fā)出了裝船通知。但是航運途中，因海浪過大，大米大半被海水浸泡，品質受到影響。貨物到達目的地后，只能按三級大米價格出售，于是買方要求賣方賠償差價損失。請問買方有權要求賣方賠償差價損失嗎？

[引例2]

中國出口公司出口一批大米給美國進口公司，價格條件為CIF，美國紐約，裝運期為2005年2月5日前，即期信用證支付方式。按合同規(guī)定買方于1月24日將信用證開抵賣方。出口公司于2月1日將貨物裝上開往紐約的班輪。不料，貨物在運輸中因海難于2月8日滅失。出口公司于2月10日持整套運輸單據(jù)向銀行議付，但買方在得知貨物已滅失后于2月9日通知銀行拒付貨款。試分析在此情況下，賣方應如何處理？[引例3]

某出口公司按CFR價與法國一家進口公司簽定一筆買賣水泥的合同，價格10萬美元。即期信用證方式支付。貨物于1998年2月8日上午裝船完畢，當天業(yè)務員工作較忙，忘記發(fā)出裝船通知，2月9日上午才想起向買方發(fā)出通知。法商收到裝船通知向當?shù)乇ｋU公司申請投保時，不料該保險公司已獲悉輪船9日早上在海上遇難，從而拒絕承保。于是法商立即來電“由于你方遲發(fā)裝船通知，致使我方無法投保，現(xiàn)貨輪已遇難，該批貨物損失應由你方負擔賠償我方利潤以及費用10000美元?！辈痪?，我方通過銀行（出口地銀行）寄出的全部貨運單據(jù)也因進口商拒付，被通知行（進口地銀行）退回。一、價格術語的含義與作用（一）價格術語的含義：也稱為貿(mào)易術語，是指用一個簡短的概念或英文縮寫字母表明商品價格的構成，買賣雙方各自應承擔的責任，支付的費用以及風險的轉移界限等問題的專門術語。價格術語具有兩重性，即一方面表示價格條件；另一方面表示價格構成因素。一般來說，如果賣方承擔的責任、費用和風險小，則價格較低，反之，較高?！把蛎鲈谘蛏砩稀?。價格術語明確了買賣雙方的責任、費用和風險。所以在交易當中，只要明確使用哪一個價格術語，則雙方的權利與義務就確定了。（二）價格術語的作用1、有利于買賣雙方交易磋商和訂立合同2、有利于買賣雙方核算價格和成本3、有利于買賣雙方解決履約當中的爭議二、價格術語的國際貿(mào)易慣例國際貿(mào)易慣例是在國際商務交往中長期形成的，經(jīng)過反復使用而被國際商業(yè)的參加者普遍接受的習慣做法或通例。具有普遍接受性，確定性和任意性。注意：國際貿(mào)易慣例的適用是以當事人的意思自治為基礎的，慣例本身不是法律，它對貿(mào)易雙方不具有強制性，故買賣雙方有權在合同中做出與某項慣例不符的規(guī)定。（一）《1932年華沙——牛津規(guī)則》1928年在華沙舉行會議，制定了CIF價格術語（二）《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》修訂本的價格術語有六種：1、原產(chǎn)地交貨；2、運輸工具旁邊交貨FAS；3、運輸工具上交貨FOB；4、成本加運費CFR；5、成本加保險費、運費CIF;6、目的港碼頭交貨（三）《1990年國際貿(mào)易術語解釋通則》（四）《2000年國際貿(mào)易術語解釋通則》《國際貿(mào)易術語解釋通則》即InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms,縮寫形式為INCOTERMS，它是國際商會為了統(tǒng)一對各種貿(mào)易術語的解釋而制定的?，F(xiàn)行的《2000通則》是國際商會根據(jù)八十年代以來科學技術和運輸方式等方面的發(fā)展變化修訂產(chǎn)生的，并于2000年1月1日起生效。（1）適用范圍：只限于銷售合同當事人的權利、義務中與交貨有關的事項，不涉及貨物所有權和其他產(chǎn)權的轉移、違約以及某些情況的免責等。（2）與《1990通則》的不同a.在FAS和DEQ術語下，辦理清關手續(xù)和繳納關稅的義務b.在FCA術語下，裝貨與卸貨的義務

三、《2000年通則》的主要內(nèi)容《2000年通則》對13種價格術語作了解釋，按其共同特征歸納為E、F、C、D四組價格術語，E組屬于啟運術語，F(xiàn)、C組屬于裝運術語，D組屬于到達術語。E組：賣方在其處所（如工廠、倉庫）將貨物置于買方控制之下，即完成交貨任務，買方承擔的費用、風險最小。F組：買方簽定運輸合同并指定承運人，賣方將貨物交給買方指定的承運人或裝上運輸工具，即完成交貨任務。F組價格術語屬于主運費未付的價格術語。C組：賣方負責簽定運輸合同，支付正常的運費，承擔交貨之前貨物的損壞或滅失的風險，在裝運港將貨物裝上船或將貨物交給承運人，即完成交貨任務。C組價格術語屬于主運費已付的價格術語。D組：賣方自負費用和風險將貨物運至指定的目的地，并將貨物置于買方控制之下，即完成交貨任務。買賣雙方涉及的10項義務

賣方必須提供符合合同規(guī)定的貨物許可證、批準文件及海關手續(xù)運輸合同和保險合同交貨風險轉移費用劃分通知買方交單義務檢驗、包裝及標志其他義務

買方必須支付貨款許可證、批準文件及海關手續(xù)運輸合同和保險合同受領貨物風險轉移費用劃分通知賣方交單義務貨物檢驗其他義務價格術語主要講述：1、租船、訂艙2、保險3、進出口手續(xù)4、風險轉移5、主運費6、責任

四、六種主要價格術語

FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、CIP六種（一）FOB：1、FreeonBoard——船上交貨，指貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。買方必須從該點起承擔貨物滅失或損失的一切風險。2、只適用于水運。3、FOB廣州，表示裝運港口在廣州。4、風險越過船舷發(fā)生轉移。買賣雙方的主要義務1、辦理出口手續(xù)，取得出口許可證，支付出口稅；2、把貨物交到買方指定的船上，并給買方充分通知；3、負擔貨物越過船舷之前的一切費用和風險；4、自付提供證明貨物已交至船上的單據(jù)和單據(jù)的費用。

1、辦理進口手續(xù)，取得進口許可證，支付進口稅；

2、負責租船或訂艙，給賣方船期、船名等事項的充分通知；

3、負擔貨物越過船舷之后的一切費用和風險；

4、接受賣方提供的單據(jù)，并支付貨款。對FOB價格術語的注意事項：1、對“船舷為界”的理解。風險劃分的界限。2、有關“船貨銜接”的問題。3、裝船費用負擔的問題。第一、FOB班輪條件：買方負擔；第二、FOB吊鉤下交貨：第三、FOB理艙費在內(nèi)：指貨物入艙后進行安置和整理的費用由賣方負責。第四、FOB平艙費在內(nèi)：指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需要的費用由賣方負責。4、美國對FOB術語的解釋。（二）FCA：1、FreeCarrier——貨交承運人（指定地點），是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理出口清關手續(xù)，即完成交貨義務。2、若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨；若賣方在其他地點交貨，則賣方不負責卸貨。3、FCA是在FOB的基礎上發(fā)展起來的，適用于各種運輸方式。

4、貨交承運人時風險發(fā)生轉移。

賣方義務：1、辦理出口手續(xù)，取得出口許可證，支付出口稅；2、把貨物交給買方指定的承運人，并及時通知買方；3、承擔將貨物交給承運人控制之前的一切費用和風險；4、自付提供證明貨物已交至船上的單據(jù)和單據(jù)的費用。

買方義務：1、辦理進口手續(xù)，取得進口許可證，支付進口稅；2、負責租船或訂艙，給賣方船期、船名等事項的充分通知；3、承擔貨物交給承運人之后的一切費用和風險；4、接受賣方提供的單據(jù)，受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。

對FCA價格術語的注意事項：1、關于交貨問題：在FCA術語下，賣方交貨的地點，如果被指定為賣方所在國，則賣方無義務提供運輸工具，而應由買方指定的承運人或代理人提供運輸工具，但賣方有裝貨的義務，只有當賣方將貨物裝上運輸工具，才算完成交貨的義務；如果指定地點是在賣方以外的任何其他地方，則賣方有義務提供運輸工具，負責將貨物運到指定地點，使貨物置于買方指定的承運人或其他人的支配下，即算完成交貨義務，但賣方?jīng)]有卸貨的義務。2、關于運輸合同的問題：在FCA術語下，應由買方自付費用訂立從指定地點承運貨物的運輸合同，并指定承運人，賣方?jīng)]有訂立合同的義務。（三）CIF：成本、保險加運費1、由賣方負責租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運期限內(nèi)在指定的裝運港口將貨物運往指定的目的港，負擔貨物在裝運港有效越過船舷為止的一切風險和費用，并負責辦理運輸保險和支付保險費用。2、CIF價格術語是“離岸”價格術語，不是“到岸”價格術語。因為賣方的交貨地點在裝運港，賣方并不保證貨物一定能到達買方手上。3、CIF價格術語只適用于水運，CIF廣州，表示到貨港口是廣州。CIF買賣雙方的主要義務賣方義務：1、自付風險和費用，辦理出口手續(xù)，取得出口許可證，支付出口稅。2、簽定運輸合同，支付至目的港的運費；裝船后及時通知買方。3、承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切費用和風險。4、自付費用辦理運輸保險并支付保險費用。5、自付提供證明貨物已交至船上的單據(jù)和單據(jù)的費用。買方義務：1、自付風險和費用，辦理進口手續(xù)，取得進口許可證，支付進口稅；2、負擔貨物越過船舷之后的一切費用和風險；3、接受賣方提供的單據(jù)，并支付貨款。CIF價格術語注意事項：1、CIF屬于“裝運合同”，“離岸”價格術語。CIF合同由貨物買賣合同、運輸合同和保險合同組成，所以如果貨物發(fā)生損壞或滅失。買方可以向船公司或保險公司索賠，賣方協(xié)助辦理。2、租船訂艙問題。3、辦理保險問題。4、卸船費用負擔問題。第一、CIF班輪條件：卸船費用由賣方負責。第二、CIF艙底交貨：買方負擔。第三、CIF吊鉤交貨：賣方負擔。第四、CIF卸到岸上：賣方負擔。5、關于交貨方式問題。交貨方式有象征性交貨和實際交貨。（四）CIP：運費、保險費付至——目的港。1、是指賣方負責訂立運輸合同，支付貨到目的地的運費，辦理保險并支付保險費，辦理貨物出口清關手續(xù)。在合同規(guī)定的時間、地點將出口清關的貨物交給承運人，即完成交貨義務，交貨后風險轉移給買方。2、買方受領貨物，并支付貨款，承擔賣方交貨后的一切風險和其他費用，如卸貨費用、進口捐稅等。3、適用于一切運輸方式。，特別是集裝箱運輸和多式聯(lián)運。4、CIP術語是在CIF術語的基礎上發(fā)展起來的，貿(mào)易雙方責任、費用和風險的劃分原則與CIF基本相同。（五）CFR：1、CostFreight——成本加運費（指定目的港），賣方的基本義務是辦理租船或訂艙，支付運輸費用，在合同規(guī)定的裝運港和裝運期限內(nèi)將貨物裝上船，并及時通知買方。貨物在裝運港越過船舷，風險由賣方轉移給買方。2、買方的基本義務是承擔裝船后的一切風險和其他費用，辦理貨物運輸保險，并支付保險費，接受賣方提交的單據(jù)，支付貨款。3、只能適用于水運。4、CIF術語就卸船費用負擔問題而產(chǎn)生的變形條件也適用于CFR術語，包括CFR班輪條件、CFR艙底交貨、CFR吊鉤交貨和CFR卸到岸上。5、風險越過船舷轉移給買方。6、貨物裝船后，必須及時通知買方辦理保險手續(xù)，否則，視為風險未發(fā)生轉移。（六）CPT：1、賣方要負責訂立運輸合同并支付將貨物運達指定目的地的運費，在合同規(guī)定的時間、地點將經(jīng)出口清關的貨物交給承運人，即完成交貨義務，交貨后風險轉移給買方。2、買方在合同規(guī)定的地點受領貨物，支付貨款并負擔除運費以外的自交貨地點直至指定目的港為止的各項費用以及卸貨費用和進口捐稅。3、適用于各種運輸方式。4、貨物交給第一承運人時發(fā)生轉移。5、CPT術語是在CFR的基礎上發(fā)展起來的，貿(mào)易雙方的責任、費用和風險的劃分原則與CFR基本相同。FOB、CIF、CFR和FCA、CIP、CPT的區(qū)別1、適用運輸方式不同：前者只適用于水運；后者適用于一切運輸方式。2、交貨地點不同：前者交貨地點是裝運港；后者需視不同的運輸方式而定。3、風險的劃分界限不同：前者風險劃分界限是裝運港船舷；后者需視不同的運輸方式而定。4、裝卸費用的負擔不同：5、運輸單據(jù)不同；前者是已裝船的清潔提單；后者需視不同的運輸方式而定。6、投保的險別不同：前者一般投海洋運輸險；后者視不同運輸方式選擇投保險別。五、其他七種貿(mào)易術語（一）EXW：1、工廠交貨，賣方承擔的責任、費用和風險最小的價格術語。2、賣方在其所在地或其他指定地點（工廠、倉庫等）將貨物交給買方處置時即完成交貨義務。3、買方承擔在賣方所在地受領貨物、辦理出口清關手續(xù)、將貨物裝上運輸工具以及檢驗等全部費用和風險。4、適用于一切運輸方式。（二）DDP：1、完稅后交貨價格術語。2、賣方在指定目的地的約定地點，辦理進口清關手續(xù)，將貨物交給買方，完成交貨義務。賣方承擔將貨物運到目的地的一切風險和費用。賣方責任最大的價格術語。3、適用于一切運輸方式。六、價格術語的選用1、進口業(yè)務一般選擇FOB價格術語，可以節(jié)省運費、保險費，促進我國航運、保險業(yè)的發(fā)展。有保險單，如果出現(xiàn)風險也可以請求保險公司賠償。2、出口業(yè)務一般采用CIF或CFR等，有利于船貨銜接，也可以促進我國遠洋運輸和保險事業(yè)的發(fā)展；如果采用FOB價格術語，可以省去租船訂艙的麻煩，同時減少不必要的風險。如果運輸價格較高，也可以采用FOB價格術語。3、隨著集裝箱、滾裝箱以及多式聯(lián)運的廣泛應用，有必要擴大FCA、CPT、CIP術語的使用，以替代只適用于水運的FOB、CIF、CFR術語。對賣方有兩個好處：一是貨交承運人風險即轉移給買方，減輕了我方的責任負擔；二是提前取得運輸單據(jù)，縮短交易收匯時間，提高了資金的周轉速度和減少了利息的支出。七、進出口商品價格概述（一）進出口商品的價格表述：商品的價格，是指單位商品的價格，簡稱單價。包括四項內(nèi)容：貨幣名稱、單價金額、計量單位和貿(mào)易術語。例如，USD1000.00/dozCIFlondon

,（二）進出口商品的作價原則（三）進出口商品的作價方法

1、固定價格、2、非固定價格、3、滑動價格（四）進出口商品的計價貨幣可以是進口國或出口國貨幣，也可以是第三國貨幣。（五）計價貨幣的匯率折算1、將本幣折成外幣用買入價2、將外幣折成本幣用賣出價3、一種外幣折成另一種外幣（六）傭金和折扣1、傭金是指賣方或買方付給中間商作為其代買代賣的酬金。折扣是指賣方按照原價給予買方一定百分比的減讓。2、表示方法含有傭金的價格即為含傭價，不含傭金的價格即為凈價。每公噸500英鎊CIF倫敦包含2%傭金；每公噸300美元FOB上海減2%折扣。3、計算方法凈價=含傭價.（1-傭金率）含傭價=凈價/（1-傭金率）折扣=發(fā)票金額.（1-折扣百分率）4、支付辦法傭金往往是在出口商收到全部貨款后，再另行支付給中間商，也可以在發(fā)票貨款中直接扣除的，合同對此要做明確規(guī)定。折扣一般由買方在支付貨款時直接扣除。八、進出口商品價格核算

（一）進出口商品的價格構成

1、成本；2、費用；3、預期利潤FOB：成本+國內(nèi)費用+預期利潤CFR：成本+國內(nèi)費用+出口運費+預期利潤CIF：成本+國內(nèi)費用+出口運費+出口保險費+預期利潤（二）進出口商品的成本核算1、出口商品盈虧率出口商品盈虧率=出口盈虧額/出口總成本.100%=（出口銷售人民幣凈收入-出口總成本）/出口總成本.100%計算出來的結果是正值時，表示盈利；為負值時，表示虧損。2、出口商品換匯成本出口商品換匯成本=出口總成本（人民幣）/出口銷售外匯凈收入（美元）1、某出口公司在國內(nèi)購進一批商品，進價為3400萬元人民幣，加工整理費250萬元人民幣，商品流通費用350萬元人民幣，出口后的外匯凈收入1000萬元美元，問該批商品的出口盈虧率和換匯成本各為多少？（外匯牌價為1美元=8元人民幣）出口盈虧率=（出口銷售人民幣凈收入-出口總成本）/出口總成本.100%=（8000-3400-250-350）/（3400+250+350）.100%=100%出口商品換匯成本=出口總成本（人民幣）/出口銷售外匯凈收入（美元）=（3400+250+350）萬元/1000美元=4結果表明用4元人民幣可以換回1美元，低于外匯牌價，出口盈利。（三）三種常見價格術語的換算1、FOB價格換算成CFR價、CIF價

CFR=FOB+F（運費）CIF=（FOB+F）/（1-投保加成.保險費率）2、CFR價換算成FOB價、CIF價

FOB=CFR-FCIF=CFR/（1-投保加成.保險費率）3、CIF價換算成FOB價、CFR價

FOB=CIF.（1-投保加成.保險費率）-FCFR=CIF.（1-投保加成.保險費率）某出口公司對外報價蘋果每斤2.2美元CIF紐約，按發(fā)票價格加成10%投保一切險，保險費率0.3%，客戶要求改報CFR價，請問該報多少？解：CFR=CIF.（1-投保加成.保險費率）

=2.19

答：應報2.19美元/斤CFR紐約。注意：這類型題目掌握它們的換算就可以做出來了。九、價格術語的案例分析1、有一批貨物以CIF倫敦價格條件出口，由賣方投保一切險及戰(zhàn)爭險加罷工險。船未到倫敦之前，船方獲悉倫敦港口正在罷工，不能靠岸卸貨，所以將貨物卸到倫敦的另一個港口。后來罷工結束，貨物又從港口運往倫敦，增加運費2500英鎊，請問這筆費用應由誰負責？并說明理由。2、我國某出口公司向法國出口貨物一批，合同中的貿(mào)易術語是CIF巴黎，賣方在合同規(guī)定的時間和裝運港裝船，但貨船離港后不久便觸礁沉沒。次日，當賣方憑提單、保險單以及發(fā)票等有關單據(jù)通過銀行向買方要求付款時，買方以無法收到合同中規(guī)定的貨物為由，拒絕接受單據(jù)和付款。請問我方該如何處理？3、有一份FOB合同。合同規(guī)定：“2006年6月裝船，如果買方在合同規(guī)定的期限不能派船接運貨物，賣方同意保留28天，但買方應負擔按現(xiàn)行費率計算的倉租、利息和保險費?！苯Y果，在賣方反復催促下，買方所派船只于8月2日才到達指定裝運港，賣方于是拒絕交貨并向索取包括28天的倉租、利息與保險費在內(nèi)的損失。請問賣方有權向買方索賠嗎？4、有一份CIF合同，貨物已在合同規(guī)定的時間和裝運港裝船，受載輪船離港4小時后觸礁沉沒。第二天，當賣方憑手中持有的提單、保險單、發(fā)票等裝運單據(jù)要求買方付款時，買方以貨物已全部損失為由，拒絕接受單據(jù)和付款。在上述情況下，賣方有無權利憑規(guī)定的單據(jù)要求買方付款？為什么？5、某公司按FOB條件出口一批一級大米，共300噸，裝船時經(jīng)公證人檢驗，符合合同規(guī)定的品質條件，賣方在裝船后已經(jīng)及時發(fā)出裝船通知。但航行途中由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質受到嚴重影響。當貨物到達目的港時，只能按三級大米的價格出售。因而買方由于賣方賠償差價損失，請問賣方對此差價損失是否負責？6、有一份CIF合同，出售一批小麥。合同規(guī)定：“CIF紐約，賣方必須提交提單、保險單和商品檢驗證書三項單據(jù)，買方憑單付款?！笔潞筚u方向買方提交了上述三項單據(jù)，但買方發(fā)現(xiàn)提單和檢驗證書有涂改的痕跡，買方提出異議并暫停付款。事后查明，涂改的是配艙的艙位號，并且是在單據(jù)簽字之前涂改的，請問在上述情況下，買方能否堅持拒絕接受單據(jù)和拒絕付款？為什么？7、有一份CFR合同，買賣一批蠟燭，貨物裝船時，經(jīng)公證人檢驗合格，符合合同規(guī)定要求。貨物到達目的地后，發(fā)現(xiàn)蠟燭有15%的彎曲現(xiàn)象，因而向賣方索賠。但賣方拒絕，其理由是貨物在裝船時，品質是符合合同要求的。事后又查明原因是貨物在交給承運人后，他把該批貨物裝在靠近機房的船艙內(nèi)，由于艙內(nèi)溫度很高而造成的。請問賣方拒絕賠償有理由嗎？為什么？8、以CIF出口貨物，保險已由賣方向A保險公司投保，運費也已付，而船只在啟運前先遭到扣押，買方等待貨物，要求賣方將貨物另行洽船運輸，出口方以運費已付清為由向買方另索再次發(fā)生的運費。請問：（1）賣方的要求是否合理？（2）買方為急需貨物不得以照付暫時解決問題，買方所產(chǎn)生的損失應如何解決？9、甲公司以FOB條件出口一批蘋果。合同簽定后接到買方來電，稱他租船較困難，于是委托我方幫他租船，有關費用由他負擔。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。但到了裝運期限我方還是沒有租到船，且買方又不愿意改變裝運港口。因此，到裝運期了，還沒有找到合適的船只。買方因銷售季節(jié)即將結束，便來電以我方未按期租船履行交貨義務為由撤銷合同。請問我方該如何處理？10、我方以CIF倫敦條件出口一批貨物。貨物順利到達了倫敦，買方收到了貨物，賣方也到銀行拿到了貨款。不久，賣方收到買方在倫敦港口的卸貨費和進口報關費的收據(jù)，要求我方按收