中國(guó)車用柴油機(jī)銷量及企業(yè)市場(chǎng)格局分析

一、概況

車用柴油機(jī)按汽缸輸分有單缸、雙缸、四缸、六缸、八缸、12缸，多缸等幾十年前，人們?cè)欢确艞壛瞬裼蛙嚕欠N體積大、噪聲高、發(fā)出難聞氣味的柴油機(jī)形象至今還留在許多人的記憶中。然而經(jīng)過幾十年的發(fā)展，現(xiàn)代的柴油機(jī)已成為一種排放清潔、節(jié)省能源的動(dòng)力，是一種可行的過渡性技術(shù)解決方案。在歐洲，柴油車銷量已占汽車總銷量的40%，美國(guó)市場(chǎng)的柴油車銷售量也在逐漸增加。

機(jī)內(nèi)控制技術(shù)增加了柴油機(jī)質(zhì)量，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗增多，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，增加柴油機(jī)的油耗。

二、產(chǎn)量

《2020-2026年中國(guó)車用柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：中國(guó)車用柴油機(jī)市場(chǎng)快速發(fā)展，其中也得益于汽車市場(chǎng)的向好態(tài)勢(shì)。2019年中國(guó)汽車銷量2576.9萬輛。

車用柴油機(jī)及其零部件大都在某一固定條件完成設(shè)計(jì)，實(shí)際應(yīng)用過程中，隨著環(huán)境條件的變化，必然對(duì)其油耗、排放造成影響。

受汽車市場(chǎng)整體形勢(shì)影響，中國(guó)柴油機(jī)市場(chǎng)波動(dòng)較大，近兩年柴油機(jī)市場(chǎng)產(chǎn)銷量有所回落。2019年中國(guó)車用柴油機(jī)產(chǎn)量301萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)2.5%；中國(guó)車用柴油機(jī)銷量300萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)1.2%。

三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

乘用車柴油機(jī)化的比例越來越高。隨著柴油機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，特別是小型高速直噴式柴油機(jī)技術(shù)的日趨完善，使其較汽油機(jī)更為經(jīng)濟(jì)、排放更低，因此，裝用柴油機(jī)的車型將越來越受歡迎。

據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，歐洲新入輕型車輛（轎車+SUV）中，已有一半采用了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在德國(guó)這一數(shù)字是49.5%，而在法國(guó)高達(dá)75%，柴油機(jī)在節(jié)能、環(huán)保和減排上貢獻(xiàn)巨大。在德國(guó)乘用車柴油機(jī)的比例增加一個(gè)百分點(diǎn)，就可節(jié)油9000萬升，減少二氧化碳排放21萬噸。

2019年東風(fēng)商用車有限公司汽車用柴油機(jī)產(chǎn)量64940輛，同比增長(zhǎng)1.0%；中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司汽車用柴油機(jī)產(chǎn)量301582輛，同比增長(zhǎng)9.5%；中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司汽車用柴油機(jī)產(chǎn)量184212輛，同比增長(zhǎng)9.1%；東風(fēng)汽車股份有限公司汽車用柴油機(jī)產(chǎn)量198111輛，同比增長(zhǎng)5.9%；長(zhǎng)城汽車股份有限公司汽車用柴油機(jī)產(chǎn)量121204輛，同比增長(zhǎng)10.3%；江鈴控股有限公司汽車用柴油機(jī)產(chǎn)量293101輛，同比增長(zhǎng)3.8%。

近幾年，由于商用車行業(yè)相繼實(shí)施國(guó)四、國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)又受油價(jià)止跌反彈、電動(dòng)汽車快速發(fā)展以及部分省市限制柴油車進(jìn)城等多重因素影響，其產(chǎn)品動(dòng)力需求發(fā)生較大變化，進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

2019年東風(fēng)商用車有限公司汽車用柴油機(jī)銷量64706輛，同比增長(zhǎng)0.2%；中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司汽車用柴油機(jī)銷量276628輛，同比下降3.5%；中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司汽車用柴油機(jī)銷量177311輛，同比增長(zhǎng)5.3%；長(zhǎng)城汽車股份有限