橋涵工質(zhì)量控要點(diǎn)貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點(diǎn)橋涵施工質(zhì)量控制要點(diǎn)一、涵洞1、一般規(guī)定?涵洞開工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)資料進(jìn)行現(xiàn)場核對(duì)，核對(duì)時(shí)還需注意農(nóng)田排灌的要求，如確需變更設(shè)計(jì)時(shí)，請監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表及總工辦的相關(guān)人員按規(guī)定的程序辦理變更手續(xù)。核對(duì)的內(nèi)容有:涵洞進(jìn)出水口處原地面標(biāo)高是否與設(shè)計(jì)相符合涵洞位置設(shè)置是否合理;進(jìn)水口、出水口與原來的水系是否順暢按原地面實(shí)測的標(biāo)高與該處路面標(biāo)高、填土高度、流水面縱坡等資料對(duì)涵洞的長度進(jìn)行計(jì)算，看是否和設(shè)計(jì)長度相吻合。?地形復(fù)雜處的陡峻谷溝涵洞、斜交涵洞、平曲線和縱坡上的涵洞、應(yīng)先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙繪出施工詳圖報(bào)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)后再依圖放樣施工。?涵洞中線和涵臺(tái)位置的測定按測量的有關(guān)要求進(jìn)行，其中，涵洞的軸線中線)控制點(diǎn)應(yīng)用水泥砂漿等固定在不易被破壞的地方，在涵洞附近最好由測量工程師加密水準(zhǔn)高程控制點(diǎn)，以供施工時(shí)控制高程用。?涵洞(基礎(chǔ)和墻身及臺(tái)帽)沉降縫處兩端面應(yīng)豎直、平整，上下不得交錯(cuò)。填縫料應(yīng)具有彈性和不透水性，并應(yīng)填塞緊密。沉降縫寬度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，可采用20,30?，圓管涵的沉降縫必須設(shè)在管節(jié)接縫處。在平時(shí)施工中經(jīng)常存在臺(tái)帽施工時(shí)不按規(guī)定設(shè)置沉降縫，臺(tái)帽橫跨臺(tái)身的沉降縫，導(dǎo)致以第1頁共22頁貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點(diǎn)后的臺(tái)帽被拉裂的現(xiàn)象。?防水層的設(shè)置應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行。防水層的材料可用瀝青、油毛氈、防水布、水泥砂漿等，具體按設(shè)計(jì)要求和工地具體情況選用。

?涵洞完成后，當(dāng)涵洞砌體砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的時(shí)，方可進(jìn)行回填土，回填土應(yīng)按施工規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行施工，涵洞處路堤缺口填土應(yīng)從涵洞洞身兩側(cè)不小于2倍孔徑范圍內(nèi)，同時(shí)按水平分層、對(duì)稱地按照設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度填筑、壓(夯)實(shí)，具體的施工方法按現(xiàn)行的《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定辦理;機(jī)械填土?xí)r，除按上述規(guī)定辦理外，涵洞頂上填土厚度必須大于時(shí)才允許機(jī)械通過。2、施工要點(diǎn)?圓管涵?基礎(chǔ)開挖前按要求進(jìn)行測量放樣，放樣數(shù)據(jù)必須經(jīng)兩個(gè)以上的技術(shù)人員獨(dú)立復(fù)核無誤后再放，開挖到基礎(chǔ)底面設(shè)計(jì)標(biāo)高后應(yīng)立即由監(jiān)理工程師和試驗(yàn)室相關(guān)人員進(jìn)行地基承載力檢測，復(fù)核無誤即進(jìn)行下道工序，如承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，則根據(jù)實(shí)際情況采取換填砂礫料、漿砌片石等加固地基處理的方法進(jìn)行處理，或者移位避開不良地基。?基礎(chǔ)混凝土澆筑前后都要求對(duì)標(biāo)高，特別是流水面的高程進(jìn)行檢測，不得弄反方向;檢測無誤后把軸線放到基礎(chǔ)面上，并把基礎(chǔ)面處理整平后即可按程序報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)進(jìn)入下第2頁共22頁貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點(diǎn)道工序，基礎(chǔ)應(yīng)按要求設(shè)置沉降縫，圖紙有要求的按圖紙執(zhí)行，圖紙沒要求的一般按米設(shè)置一道縫，但在土石分界處必須設(shè)置有沉降縫。?鋼筋混凝土圓管成品運(yùn)到工地在使用前應(yīng)進(jìn)行如下檢測合格后方可使用A、管節(jié)端面應(yīng)平整并與其軸線垂直，斜交管涵進(jìn)出水口管節(jié)的外端面，應(yīng)按斜交角度進(jìn)行處理;如采用“斜交正做”的方法施工，則涵洞口的一字端墻上應(yīng)根據(jù)填土高度澆筑(砌筑)不同高度階梯狀帽石，以擋住路基填土

B管壁內(nèi)外側(cè)表面應(yīng)平直圓滑，不得有蜂窩麻面C、管節(jié)各部尺寸不得超過《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》F80/1-2004第一冊土建工程)中5.2.2表的規(guī)定要求;D、管節(jié)外壁必須注明適用的管頂填土高度，相同的管節(jié)應(yīng)堆置在一起，防止弄錯(cuò)。在施工中，如果不注意經(jīng)常出現(xiàn)管節(jié)與所處的填土高度不一致的現(xiàn)象，這個(gè)必須要引起高度重視;?管節(jié)在運(yùn)輸、裝卸過程中必須采取防碰措施，避免管節(jié)損壞，鋼絲繩與管節(jié)接觸處應(yīng)墊一層舊麻袋等防護(hù)品，以免弄壞管節(jié)砼?管節(jié)底部的弧形管身與基礎(chǔ)上的管座砼必須緊密貼合，使管節(jié)受力均勻，否則容易造成局部應(yīng)力過大從而損壞涵管;?安裝管節(jié)時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng):A、應(yīng)注意按涵頂填土高度取用相應(yīng)的管節(jié)，對(duì)管節(jié)應(yīng)檢查第3頁共22頁貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點(diǎn)合格后方可使用B、各管節(jié)應(yīng)順流水坡度安裝平順，當(dāng)管壁厚度不一致時(shí)應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平，管節(jié)必須墊穩(wěn)坐實(shí)，管道內(nèi)不得遺留泥土等雜物C、管節(jié)接縫寬度應(yīng)不大于10,20?，禁止用加大接縫寬度來滿足涵洞長度要求接口表面應(yīng)平整并用有彈性的不透水材料嵌塞密實(shí)，不得有間斷、裂縫、空鼓和漏水等現(xiàn)象。D、管節(jié)不能橫跨沉降縫，在沉降縫處必須是管節(jié)接頭部位。?倒虹吸管?倒虹吸管施工時(shí)管節(jié)接頭及進(jìn)出水口砌縫應(yīng)特別嚴(yán)格，不漏水。填土覆蓋前應(yīng)做灌水試驗(yàn)，符合要求后，方可填土;對(duì)于灌水試驗(yàn)，以往很多工地都沒有重視，經(jīng)常是不做試驗(yàn)就覆蓋填土，等到通水時(shí)才發(fā)現(xiàn)有漏水，這時(shí)又不得不開挖返工，造成損失。

?倒虹吸管在沉降縫處施工時(shí)必須要高度重視，因?yàn)橐酝芏嗟购缥┧牡胤蕉际窃诔两悼p處漏水，原因就是沒處理好接縫。對(duì)于倒虹吸的沉降縫接縫，要求從內(nèi)壁往外面塞填嵌料，嚴(yán)禁從外向內(nèi)塞。?倒虹吸管的進(jìn)出水口應(yīng)在竣工后及時(shí)蓋上，以防墜落進(jìn)井口。?蓋板涵、箱涵及通道?通水的蓋板涵在施工前應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行復(fù)核，并實(shí)測涵第4頁共22頁貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點(diǎn)位處原地面的進(jìn)出水口標(biāo)高，如與設(shè)計(jì)圖紙有出入應(yīng)及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)部門進(jìn)行更正?用做通道的蓋板涵以及通道在施工前應(yīng)對(duì)涵位處的原路系進(jìn)行調(diào)查，做好洞口兩邊舊路的銜接方案;根據(jù)以往的慣例，一般通道內(nèi)都設(shè)置有排水溝，施工前也應(yīng)對(duì)水溝的進(jìn)出水口標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，以保證水溝能與周圍水系溝通順暢?所有的蓋板涵、箱涵、通道基坑開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后后應(yīng)及時(shí)通知監(jiān)理和試驗(yàn)檢測人員進(jìn)行承載力檢測，同時(shí)要做好排水工作，避免基坑被水浸泡軟化而導(dǎo)致承載力下降;如果承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，則應(yīng)通知監(jiān)理和設(shè)計(jì)、業(yè)主相應(yīng)部門進(jìn)行基礎(chǔ)加固處理;?基坑承載力達(dá)到要求后應(yīng)馬上進(jìn)行測量放樣，特別是標(biāo)高的檢測應(yīng)認(rèn)真復(fù)核，基礎(chǔ)的標(biāo)高一定要標(biāo)出上下面的標(biāo)高，避免出現(xiàn)偏低或偏高的現(xiàn)象基礎(chǔ)配筋的應(yīng)馬上綁扎鋼筋，鋼筋驗(yàn)收合格后就可拼裝模板，拼裝模板應(yīng)按測量人員放好的線進(jìn)行拼裝，在拼裝的同時(shí)也應(yīng)對(duì)放好的線進(jìn)行復(fù)核，很多放錯(cuò)線的錯(cuò)誤就是在拼裝模板時(shí)被發(fā)現(xiàn)的，所以一定要這道工序上引起重視模板安裝時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置沉降縫，一般情況下按4,6米設(shè)一道沉降縫，在基礎(chǔ)底面為土石分界處也必須設(shè)置沉降縫(圖紙有規(guī)定的按圖紙要求進(jìn)行處理，以避免因沉降而把基礎(chǔ)、墻身拉裂;

?基礎(chǔ)混凝土應(yīng)在模板拼接安裝驗(yàn)收合格后及時(shí)澆筑，避第5頁共22頁貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點(diǎn)免地基被水浸泡變軟，混凝土澆筑時(shí)應(yīng)振搗密實(shí)，不得有蜂窩出現(xiàn)，配筋的應(yīng)保證鋼筋的保護(hù)層在合格范圍內(nèi);基礎(chǔ)頂面與墻身接觸部位應(yīng)在振搗完成后預(yù)埋與墻身連接的鋼筋頭或堅(jiān)硬干凈的片石做石筍，同時(shí)對(duì)墻身范圍內(nèi)的其余部分進(jìn)行拉毛處理，以利于基礎(chǔ)與墻身的連接(圖紙有設(shè)計(jì)要求的就按圖紙要求進(jìn)行施工，箱涵的按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行施工;另外，為了方便下一步的墻5?范圍處間隔1,身施工，往往在基礎(chǔ)頂面上離墻身邊沿外1.5米的距離(箱涵內(nèi)側(cè)的為墻身與基礎(chǔ)接觸處倒角邊預(yù)埋高約5,6?的鋼筋頭做為墻身模板底部的支撐點(diǎn)，以利于模板的加固?基礎(chǔ)混凝土澆筑完成后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，同時(shí)可以對(duì)墻身進(jìn)行放線在混凝土終凝后就拼接墻身模板，墻身裝模時(shí)應(yīng)按沉降縫的距離間隔安裝，以利于控制沉降縫端面的平順以及方便模板安裝，同時(shí)沉降縫必須與基礎(chǔ)沉降縫貫通模板驗(yàn)收時(shí)除了常規(guī)的檢查外還一定要注意檢查拉桿的端頭錨固件一般為“山形”卡扣)，以往模板在施工時(shí)發(fā)生漲模的主要原因就是因?yàn)殄^固件不牢固引起的，甚至發(fā)生過模板被砼撐破脫落的現(xiàn)象，所有對(duì)于此處的檢查要高度注意，一般情況下應(yīng)不少于重疊套接兩個(gè)以上的“山形”卡扣才能保證牢固;?墻身砼澆筑時(shí)應(yīng)注意按規(guī)范進(jìn)行施工，砼入模的自由傾倒高度超過米時(shí)一定要加設(shè)減速的裝置，如串筒或溜槽，防止砼離析工人在模板內(nèi)因卸料距離遠(yuǎn)而需鏟移砼時(shí)一定要“正鏟裝，第6頁共22頁

貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點(diǎn)反鏟卸”(即鏟面向下裝料，卸料時(shí)快速反面卸料)，不允許采用鏟料后直接正鏟拋料的方式搬移混凝土，以防骨料離析;?箱涵的下倒角部分必須和墻身同時(shí)澆筑，不能分開施工，上倒角即牛腿)部分也必須與頂板同時(shí)澆筑;箱涵墻身分層澆筑時(shí)不可在上倒角的部位處分層設(shè)置施工縫;?臺(tái)帽鋼筋綁扎安裝時(shí)應(yīng)在沉降縫處把鋼筋按端頭處理形式斷開，施工時(shí)也應(yīng)相應(yīng)地設(shè)置沉降縫，并且要求與墻身的沉降縫貫通?如涵洞是明涵或明通，在澆筑臺(tái)帽及背墻時(shí)必須在搭板與臺(tái)帽連接部位預(yù)埋好鋼筋;涵洞頂板安裝或現(xiàn)澆時(shí)必須按圖紙?jiān)O(shè)置要求加鋪油毛氈做支座或按圖紙進(jìn)行施工，頂板澆筑必須連續(xù)施工，如因故中斷施工必須把施工縫設(shè)置在沉降縫處，同時(shí)必須沿跨徑方向澆滿整塊砼，不得有空缺蓋板(頂板)現(xiàn)澆前必須對(duì)涵底進(jìn)行處理，確?，F(xiàn)澆支架的穩(wěn)固，同時(shí)應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓，以消除非彈性變形及測出彈性變形量，以便裝模時(shí)預(yù)留好預(yù)拱度;砼澆筑必須從涵洞跨徑中心向蓋板兩端澆筑3、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收涵洞的質(zhì)量檢查與驗(yàn)收按現(xiàn)行的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》F80/1-2004第一冊土建工程)第9章的相關(guān)章節(jié)及第章中5.2、5.3節(jié)的內(nèi)容進(jìn)行檢查驗(yàn)收，本次培訓(xùn)不過多講解。二、橋梁下部構(gòu)造施工第7頁共22頁貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點(diǎn)1、施工前準(zhǔn)備?施工前做好現(xiàn)場地下管道、管線等的調(diào)查，然后做好三通一平工作，三通一平是指通水通電通路以及施工現(xiàn)場整平。?施工前項(xiàng)目部應(yīng)做好分項(xiàng)工程開工報(bào)告以及分項(xiàng)工程技術(shù)交底工作。

2、樁基施工每座橋的樁基施工平面圖，應(yīng)標(biāo)明樁位、編號(hào)、施工順序、水電線路和臨時(shí)設(shè)施的位置。成樁機(jī)械必須經(jīng)鑒定合格，不得使用不合格機(jī)械。?人工挖孔樁?適用范圍:無地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層樁位處地形陡峻，鉆機(jī)無法就位;樁徑不得小于1.2m,樁長在以內(nèi)(在通風(fēng)條件保證的前提下可以適當(dāng)加深);?護(hù)壁要求護(hù)壁混凝土標(biāo)號(hào)與基樁混凝土標(biāo)號(hào)相同;護(hù)壁厚度不得小于護(hù)壁中適當(dāng)設(shè)置環(huán)向、豎直向鋼筋，鋼筋型號(hào)為R235，直徑護(hù)壁設(shè)置范圍從孔口至距樁底1m處;?施工工藝測量放線與定樁位?開孔成孔作業(yè)(分節(jié)挖土和出土?安裝護(hù)壁模板和護(hù)壁鋼筋(如有)?灌注護(hù)壁混凝土?拆模?重復(fù)作業(yè)至設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高驗(yàn)底和擴(kuò)孔?吊裝鋼筋籠?灌注樁身混凝土成樁。第8頁共22頁貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點(diǎn)?安全要求遵守《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》;遵守《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》遵守《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTJ076-95);遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000);遵守《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》年版)第407的規(guī)定;樁基進(jìn)行人工挖孔前，項(xiàng)目部必須制定詳細(xì)的施工方案、安全方案和應(yīng)急預(yù)案，報(bào)監(jiān)理、業(yè)主同意后方可開工。孔內(nèi)作業(yè)時(shí)，上下井必須有可靠安全保障措施，設(shè)置專用爬梯，嚴(yán)禁乘坐吊桶上下，成孔孔口在下班或停止作業(yè)時(shí)應(yīng)全部封蓋避免發(fā)生墜落傷害。?鉆孔灌注樁

?施工順序(泥漿護(hù)壁方式)埋設(shè)護(hù)筒?鋪設(shè)工作平臺(tái)?安裝鉆平整場地泥漿制備?機(jī)并定位?鉆進(jìn)成孔?清孔并檢查成孔質(zhì)量下放鋼筋籠?灌注水下混凝土?拔出護(hù)筒?檢查質(zhì)量?施工要點(diǎn)A、施工平臺(tái)采用筑島法施工時(shí)，筑島高度應(yīng)高于最高施工水位。B、護(hù)筒埋設(shè)高度宜高出地面0.3m或水面，施工期間護(hù)筒內(nèi)的泥漿面應(yīng)高出地下水位1.0m以上，在受水位漲落影響時(shí)，泥漿面應(yīng)高出最高水位以上。C、鉆孔時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)資料繪制的地質(zhì)剖面圖，選用適當(dāng)?shù)你@機(jī)和第9頁共22頁貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點(diǎn)泥漿。D、鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進(jìn)行，做好鉆孔施工記錄，交接班時(shí)應(yīng)交代鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項(xiàng)。應(yīng)經(jīng)常對(duì)鉆孔泥漿進(jìn)行檢測和試驗(yàn)，不合要求時(shí)，應(yīng)隨時(shí)改正。應(yīng)經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對(duì)。要求從開孔到終孔全過程，必須在現(xiàn)場及時(shí)做好成孔記錄，與設(shè)計(jì)、補(bǔ)勘的地質(zhì)資料進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，要及時(shí)報(bào)告，特別是接近終孔標(biāo)高和進(jìn)入巖層時(shí)更加要認(rèn)真對(duì)待。E、采取有效措施，保證成孔質(zhì)量、沉淀厚度和鋼筋籠安裝等符合要求:根據(jù)不同地質(zhì)條件控制好泥漿指標(biāo)和鉆進(jìn)速度，及時(shí)撈渣取樣，到接近終孔標(biāo)高時(shí)要加大撈渣頻率，進(jìn)入持力層或巖層交界面時(shí)要報(bào)告監(jiān)理，保證持力層和嵌巖深度滿足設(shè)計(jì)要求，要保證第一次清孔的質(zhì)量，在確認(rèn)泥漿指標(biāo)、沉淀厚度符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后才能安裝鋼筋籠鋼筋籠安裝要采取有效措施固定，保證鋼筋籠不偏位(

F、按規(guī)定程序終孔，保證持力層和埋置深度符合設(shè)計(jì)要求成孔接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，施工單位要提前通知監(jiān)理(非正常終孔要通知業(yè)主、設(shè)計(jì)代表，經(jīng)有關(guān)各方確認(rèn)后終孔。G、樁基終孔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn):a、摩擦樁終孔標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到或超過設(shè)計(jì)樁長;鉆孔記錄的地質(zhì)、地層情況與設(shè)計(jì)地質(zhì)資料相符，記錄真實(shí)全面泥漿比重等指標(biāo)符合規(guī)范要求;補(bǔ)勘地質(zhì)資料基本相符;鉆孔過程中無泥漿面突然下沉或其它異常情況。、嵌巖樁終孔第10頁共22頁貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn):達(dá)到或超過設(shè)計(jì)樁長;鉆孔記錄的地質(zhì)、地層情況與設(shè)計(jì)地質(zhì)資料記錄真實(shí)全面;補(bǔ)勘地質(zhì)資料相符;終孔時(shí)嵌入段巖層渣樣應(yīng)與設(shè)計(jì)文件及補(bǔ)勘地質(zhì)資料描述相符無風(fēng)化、銹蝕、軟弱顆粒，巖性均勻，巖樣顆粒新鮮、堅(jiān)硬(>20MPa);巖樁，沖擊成孔，中、軟巖(弱風(fēng)化砂巖，弱(風(fēng)化泥巖及泥灰?guī)r等)地層最后分鐘總進(jìn)尺《2cm，硬巖(微風(fēng)化砂巖、微風(fēng)化泥巖1(5cm，作為終孔驗(yàn)收的判斷參照值;鉆孔沖孔)及泥灰?guī)r等)《過程無異常，泥漿比重控制合理(c、地質(zhì)變化較大，提前終孔或延遲終孔按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行.H、檢查成孔質(zhì)量合格后應(yīng)盡快灌注混凝土。導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，嚴(yán)禁用壓氣試壓。I、嚴(yán)格控制混凝土拌和物質(zhì)量，采用合理施工工藝，保證成樁質(zhì)量項(xiàng)目部對(duì)拌和站的集料和施工配合比要嚴(yán)格控制，保證砼拌和物的工作性和和易性滿足要求。施工時(shí)必須保持孔內(nèi)水頭壓力，計(jì)算好第一斗混凝土數(shù)量，保證埋管深度不小于1m，同時(shí)要控制好灌注過程的埋管深度和復(fù)插次數(shù)、灌注速度，控制超灌長

度，保證樁頭質(zhì)量(在灌注混凝土?xí)r，項(xiàng)目部的施工員和質(zhì)檢工程師要全過程監(jiān)控，并做好灌注記錄。J、要求設(shè)置沉淀池對(duì)泥漿進(jìn)行沉淀循環(huán)，并要求盡量采用撈渣筒進(jìn)行撈渣取樣，并完善泥漿池的布置和隔離設(shè)施，防止發(fā)生遇溺事故和泥漿外泄污染環(huán)境。K長樁基骨架宜分段制作，分段長度應(yīng)根據(jù)吊裝條件確定，應(yīng)確保不變形，接頭應(yīng)錯(cuò)開。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，兩根鋼筋第11頁共22頁貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點(diǎn)搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩結(jié)合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊(d為鋼筋的直徑)，單面焊縫的長度不應(yīng)縫的長度不應(yīng)小于;對(duì)于焊接接頭，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得小于，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面有兩個(gè)接頭應(yīng)符合以下規(guī)定:受拉區(qū)主筋綁扎接面積占總截面面積的百分率頭最大百分率為25%，受壓區(qū)主筋綁扎接頭最大百分率為，;分段制作的鋼筋籠，其受拉區(qū)主筋焊接接頭最大百分率為接頭宜采用焊接或機(jī)械式接頭(鋼筋直徑大于20mm)，并應(yīng)遵守國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》、《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》和《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》的規(guī)定。L、搬運(yùn)和吊裝鋼筋籠時(shí)，應(yīng)防止變形，安放應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔位，避免碰撞孔壁和自由落下，就位后應(yīng)立即固定M、在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應(yīng)再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)和孔底沉淀厚度，如超過規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。

N、為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部右時(shí)，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。當(dāng)混凝土拌和物上升到骨架底口以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。O、灌注混凝土質(zhì)量控制:開始灌注混凝土?xí)r，導(dǎo)管底部至孔底的距離宜為300,500mm;應(yīng)有足夠的混凝土儲(chǔ)備量，導(dǎo)管一次埋入混凝土灌注面以下不應(yīng)少于1.0m;導(dǎo)管埋入混凝土深度宜為2,6m。嚴(yán)禁將導(dǎo)管提出混凝土灌注面，并應(yīng)控制提拔導(dǎo)管速第12頁共22頁貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點(diǎn)度，應(yīng)有專人測量導(dǎo)管埋深及管內(nèi)外混凝土灌注面的高差，填寫水下混凝土灌注記錄灌注水下混凝土必須連續(xù)施工，每根樁的灌注時(shí)間應(yīng)按初盤混凝土的初凝時(shí)間控制，對(duì)灌注過程中的故障應(yīng)記錄備案;應(yīng)控制最后一次灌注量，超灌高度宜為0.8,1.0m，鑿除泛漿高度后必須保證暴露的樁頂混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)等級(jí)。?安全要求遵守《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》;遵守《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》遵守《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTJ076-95);遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000);樁基進(jìn)行施工前，項(xiàng)目部必須制定詳細(xì)的施工方案、安全方案和應(yīng)急預(yù)案，報(bào)監(jiān)理、業(yè)主同意后方可開工。鋼筋籠和灌注砼施工平臺(tái)必須有足夠的剛度、強(qiáng)度;鋼筋籠焊接必須牢固，防止吊裝時(shí)掉落吊車吊裝時(shí)地基必須牢固、穩(wěn)定;已完成的樁基應(yīng)蓋好;?鉆孔灌注樁斷樁的防治措施A、關(guān)鍵設(shè)備(混凝土攪拌設(shè)備、發(fā)電機(jī)、運(yùn)輸車輛要有備用，材料(砂、石、水泥等)要準(zhǔn)備充足，以保證混凝土能連續(xù)灌注。B、混凝土要求和易性好，塌落度要控制在18~22cm。若灌注時(shí)問較長時(shí)，可以在混凝土中加入緩凝劑須經(jīng)監(jiān)理工程師許可)(以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞導(dǎo)管。

C、在鋼筋籠制作時(shí)(一般要采用對(duì)焊。以保證焊縫平順。當(dāng)采用搭接焊時(shí)，要保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯(cuò)臺(tái)。以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。第13頁共22頁貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點(diǎn)D、導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管對(duì)每節(jié)導(dǎo)管進(jìn)行組裝編號(hào)，導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗(yàn)制度。導(dǎo)管使用前，要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗(yàn)，以防導(dǎo)管滲漏。E、下導(dǎo)管時(shí)(其底口距孔底的距離控制在注意導(dǎo)管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中)之間，同時(shí)要能保證首批混凝土灌注后能埋住導(dǎo)管至少在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在2(0,6.0m范圍內(nèi)。F、在提拔導(dǎo)管時(shí)要通過測量混凝土的灌注深度及已拆下導(dǎo)管的長度，認(rèn)真計(jì)算提拔導(dǎo)管的長度，嚴(yán)禁不經(jīng)測量和計(jì)算而盲目提拔導(dǎo)管。G、當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí)，可采用拔插抖動(dòng)導(dǎo)管注意不可將導(dǎo)管門拔出混凝土面)，當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時(shí)，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動(dòng)來疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。H、當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管時(shí)，可設(shè)法轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管使之脫離鋼筋籠。3、系梁、承臺(tái)施工?、系梁、承臺(tái)施工順序平面位置測量基礎(chǔ)開挖基底砂漿封底鑿除樁頭檢測樁基預(yù)埋墩柱鋼筋綁扎鋼筋安裝模板澆筑砼拆除模板驗(yàn)收回填。第14頁共22頁貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點(diǎn)?、施工要點(diǎn)

?基坑開挖須按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行放坡,基底工作寬度比基礎(chǔ)尺寸寬出開挖土方、垃圾等邊挖邊清理,用自卸車運(yùn)到指定地點(diǎn)處理基坑開挖完成后對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行測量放樣。?基坑開挖后，基坑及時(shí)排水，對(duì)樁基頂面標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測，確認(rèn)無誤后，進(jìn)行砂漿封底施工，一般厚度為10cm左右。?鋼筋加工前認(rèn)真進(jìn)行除銹調(diào)直，再按設(shè)計(jì)圖紙要求的級(jí)別、直徑、長度、彎折型式逐根或分批加工并編號(hào)，需要接長的鋼筋必須滿足技術(shù)規(guī)范要求，且應(yīng)進(jìn)行接頭拉力試驗(yàn)。鋼筋骨架按設(shè)計(jì)圖紙正確綁扎，并在模板內(nèi)準(zhǔn)確定位，為保證鋼筋有適當(dāng)厚度的保護(hù)層，采取預(yù)制墊塊襯墊或用廢鋼筋定位支撐。?模板安裝采用定型鋼模板螺栓連接，模板安裝前要把鋼模板表面整平，用磨光機(jī)磨光，并涂刷脫模劑。模板安裝時(shí)，為了防止失水漏漿，可在垂直連接模板接縫中夾入“888”多用建筑膠帶，平面連接模板接縫處粘貼優(yōu)質(zhì)塑狀海綿封條，保證在震搗過程中，板縫無滲漏。模板安裝就位后，應(yīng)對(duì)其檢查內(nèi)模拼縫，對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，簽認(rèn)后方可澆筑砼。澆筑時(shí)，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時(shí)，應(yīng)及時(shí)糾正。?混凝土配制采用集中在水泥混凝土攪拌站拌合，用砼運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場，并隨時(shí)檢查混凝土的坍落度，嚴(yán)格控制水灰比。在砼澆第15頁共22頁貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點(diǎn)筑過程中，遇到主拌和樓有問題時(shí)，立即啟用備用拌和樓;遇到停電時(shí)，立即啟用備用發(fā)電機(jī)遇到不可馬上修復(fù)的故障時(shí)，停止砼的澆筑，并設(shè)置施工縫。?混凝土澆筑前先清除模內(nèi)泥灰雜物，當(dāng)?shù)鼗稍飼r(shí)，先灑水濕潤，然后進(jìn)行水平分層澆筑，澆筑過程中滿足技術(shù)規(guī)范各項(xiàng)要求，除不同構(gòu)造銜接部位形成施工縫外，不因澆筑中斷超過允許時(shí)限，形成技術(shù)規(guī)范不允許的施工縫。

?混凝土澆筑完成，表面收漿干燥時(shí)應(yīng)立即覆蓋灑水養(yǎng)生，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后適時(shí)拆模，并用薄膜覆蓋繼續(xù)養(yǎng)生，最少保持，養(yǎng)生期內(nèi)始終保持混凝土表面濕潤。?大體積承臺(tái)施工必須單獨(dú)制定大體積混凝土澆筑施工方案，按具體的施工方案執(zhí)行。?安全要求?遵守《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》;遵守《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》遵守《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTJ076-95);?作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴合格安全帽，系好安全帶，鎖好帶扣，嚴(yán)禁酒后上崗。?使用汽車泵、罐車運(yùn)送混凝土?xí)r，現(xiàn)場道路應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，現(xiàn)場指揮人員應(yīng)站在車輛側(cè)面;卸料時(shí)，車輪應(yīng)擋掩;?在作業(yè)平臺(tái)上宜少倒退行走，并有可靠的防護(hù)措施，防止踩落摔下承臺(tái);?施工要注意電器設(shè)備的防水、防潮、防觸電開關(guān)箱內(nèi)必須裝第16頁共22頁貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點(diǎn)置漏電保護(hù)器，插座插頭應(yīng)完好無損，電源線不得破皮漏電;4、墩柱施工?、施工順序平面施工放樣承臺(tái)(系梁)砼結(jié)合面鑿毛測量復(fù)核綁扎鋼筋安裝模板調(diào)整固定澆筑混凝土拆模養(yǎng)護(hù)?、施工要點(diǎn)?、施工前準(zhǔn)備工作

A、模板、鋼筋、水泥、砂、碎石等材料均已到場并通過檢驗(yàn)B、砼施工配合比已調(diào)配完成，并澆筑試驗(yàn)墩進(jìn)行對(duì)比，對(duì)試驗(yàn)墩進(jìn)行了分析研討，并選出最佳配合比，砼拌和站調(diào)試完畢，可隨時(shí)供應(yīng)砼。C、施工便道修整順暢，能滿足砼運(yùn)輸車、吊車、施工車輛通過并實(shí)施施工作業(yè)。?墩柱模板采用定型鋼模，要求表面平整，接縫平順，斷面尺寸符合要求，模板應(yīng)滿足其剛度、強(qiáng)度要求。?為確保墩柱的外觀質(zhì)量，模板采用新制作的整體鋼模板，拼裝后對(duì)模板接縫作密封處理，內(nèi)壁用砂輪打光、磨平;脫模劑采用優(yōu)質(zhì)脫模劑，不得使用廢機(jī)油。?模板間采用螺栓連接，模板安裝后整體可用纜風(fēng)繩及支撐方木、拉桿加以固定，保證在澆筑過程中的穩(wěn)固性。?鋼模與承臺(tái)或系梁頂間縫隙用水泥砂漿堵塞，防止漏漿。第17頁共22頁貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點(diǎn)?立柱鋼筋在鋼筋棚中統(tǒng)一加工。根據(jù)鋼筋籠設(shè)計(jì)長度，運(yùn)至工地現(xiàn)場焊接安裝，焊接方式采用雙面焊或機(jī)械連接(需做破壞試驗(yàn))，焊縫長度和焊縫質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。為保證鋼筋的保護(hù)層厚度，鋼筋外應(yīng)按設(shè)計(jì)厚度綁扎混凝土墊塊。?為較好的控制墩柱混凝土施工質(zhì)量，澆注采用廠拌、混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送至工地現(xiàn)場，吊車吊送混凝土入模方式澆注。澆筑前應(yīng)對(duì)立柱鋼筋及柱頂部位的預(yù)埋件進(jìn)行仔細(xì)檢查?；ㄆ渴蕉丈聿扇纱喂嘧⑹┕?圓柱式墩采用一次澆注)第一次澆注為直線段，第二次澆注為變截面段。含系梁墩柱先澆筑第一道系梁下墩身，再澆筑第一道系梁，然后澆筑第二道系梁下墩身，接著澆筑第二道系梁，最后完成最上部墩身澆筑，澆筑過程中混凝土落差不得超過2m，超過2m時(shí)應(yīng)采用減速串筒下料，防止砼離析。砼采用分層灌注，由于墩柱內(nèi)鋼筋較密，采用附著式振搗器配合插入式振搗器進(jìn)行振搗，附著式振搗

器設(shè)置在鋼模周邊，沿高度2m設(shè)置一層，每層設(shè)置個(gè)，要求振搗密實(shí)，保證混凝土外觀質(zhì)量。多次澆注必須嚴(yán)格控制每次澆注的標(biāo)高及模板接縫，系梁嚴(yán)格按照圖紙?jiān)O(shè)置，系梁與墩身交接點(diǎn)模板要求安裝精細(xì)，外觀菱角分明，防止出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)、掛漿現(xiàn)象。?澆筑混凝土?xí)r，墩柱標(biāo)高宜比設(shè)計(jì)標(biāo)高2cm以便下道工序鑿毛控制。?立柱養(yǎng)護(hù)等砼灌注完成后，覆蓋澆水保濕養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度達(dá)到，即可拆模，拆模時(shí)不得損傷砼和模板。拆模后在墩第18頁共22頁貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點(diǎn)頂安裝灑水桶裝置，墩身套封塑料薄膜保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于7d。?注意事項(xiàng)A、模板安裝時(shí)嚴(yán)格控制好墩柱的豎向垂直度、平面位置。B、澆注過程需對(duì)各次的澆注標(biāo)高及位置進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保墩柱的尺寸滿足設(shè)計(jì)要求，多次澆注必須嚴(yán)格控制模板接縫的密實(shí)及模板的垂直度;注時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的澆注質(zhì)量，超過2米高度必須用串筒;嚴(yán)格控制澆注速度、分層要求及振搗質(zhì)量，確保墩柱澆注后的外美內(nèi)實(shí)。C、本項(xiàng)目施工季節(jié)天氣較熱，在混凝土澆注后應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求對(duì)墩柱進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，(覆蓋并定時(shí)撒水)防止混凝土構(gòu)件因溫度變化引起開裂，從而影響構(gòu)件的外觀質(zhì)量。?、安全要求?、遵守《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》;遵守《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例;遵守《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTJ076-95)。?、嚴(yán)格遵守項(xiàng)目部制定的“高空作業(yè)安全操作規(guī)程”。?、整體墩柱鋼筋焊接必須牢固，防止吊裝時(shí)掉落;吊車吊裝時(shí)地基必須牢固、穩(wěn)定。

5、現(xiàn)澆蓋梁施工?、施工順序第19頁共22頁貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點(diǎn)墩頂鑿毛支架承載力試驗(yàn)鋼筋骨架制作測量定位安裝支架鋪設(shè)底模鋼筋就位綁扎安裝側(cè)模澆筑混凝土養(yǎng)生拆模落架?施工要點(diǎn)?、由于本項(xiàng)目墩柱大部分為圓柱，且橋下多數(shù)有水或墩柱較高，故建議蓋梁支架一般采用抱箍挑架式，如柱與柱之間間距過大，可采用埋設(shè)托架式如條件滿足也可考慮落地支架式;抱箍支架。必須要有專項(xiàng)計(jì)算及施工方案，并且經(jīng)過批準(zhǔn)才可施工、蓋梁施工時(shí)，必須保證墩柱混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上，方可進(jìn)行蓋梁施工。?、柱頂鑿毛要求把表面砂漿全部鑿除，露出骨料支架安裝前。必須進(jìn)行支架承載力試驗(yàn)?、蓋梁鋼筋骨