本文格式為Word版，下載可任意編輯——路橋工程實習(xí)總結(jié)報告3篇路橋工程實習(xí)總結(jié)報告3篇

寫一份路橋類的實習(xí)報告很簡樸，讓我們也來寫一寫吧。路橋?qū)嵙?xí)可以豐富我們的動手施工才能，加深我們對一些概括操作過程的理解和記憶。你是否在找正打定撰寫“路橋工程實習(xí)總結(jié)報告”，下面我收集了相關(guān)的素材，供大家寫文參考！

路橋工程實習(xí)總結(jié)報告篇1

短暫的畢業(yè)實習(xí)很快便終止了，在這次畢業(yè)實習(xí)過程中，在實習(xí)工地的工人師傅、工程師的扶助下，我對實習(xí)過程展現(xiàn)的專業(yè)學(xué)識困惑和問題，虛心向他們請教和學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)，我收益匪淺，不僅學(xué)到了大量專業(yè)學(xué)識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了大量做人處世的道理，現(xiàn)將實習(xí)以來的心得體會總結(jié)如下：

由于我們是在學(xué)完全體專業(yè)課后才舉行這次實習(xí)的，因此這次實習(xí)是比以往任何一次實習(xí)都更具有針對性和實踐意義。在學(xué)完工程測量，橋梁工程，路基路面設(shè)計，等課程后，才開頭實習(xí)的，通過這次實習(xí)，使我更充分地理解了專業(yè)學(xué)識學(xué)習(xí)，進而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌管和運用專業(yè)技能。

首先，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)學(xué)識。大學(xué)三年在學(xué)完專業(yè)根基課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實的專業(yè)學(xué)識，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論學(xué)識，除上課程認(rèn)學(xué)識習(xí)和假期專業(yè)實習(xí)外，在實踐中學(xué)習(xí)和運用已學(xué)理論學(xué)識還遠(yuǎn)不夠。通過這次實習(xí)，我對以前學(xué)習(xí)和實習(xí)中存在的問題和缺乏有了正確的熟悉。

以前課本上學(xué)的學(xué)識都是最根基的內(nèi)容，所運用的模型和原理也是最簡樸的類型。但隨著我國建筑行業(yè)的日趨模范和完整以及人民群眾對建筑安好、合理、經(jīng)濟的更高要求，工程上很輕易展現(xiàn)各種問題和不解，如何快速正確地處理好這些問題?我想，那便是運用我們所學(xué)的學(xué)識和原理，根據(jù)問題概括找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實，這些根本學(xué)識和原理好多我們都學(xué)過，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和、工程中的實際問題，那么需要我們在實踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)。

“學(xué)以致用”的另一方面是“以小見大”。大量學(xué)識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。其次，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使我更清楚地意識到施工管理的重要性。無論是從事設(shè)計還是施工或監(jiān)理工作，我們都理應(yīng)提防提高施工管理效率。這次畢業(yè)實習(xí)的幾處工程單位，他們的先進管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在莆田的工程實習(xí)時，給我的感受最深刻。

路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安置的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程的進度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上繁忙但有序，施工員、安好員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，專心將施工工作效率提高到最正確，而工程工程負(fù)責(zé)人那么在工地現(xiàn)場指導(dǎo)。因此各項工作都在籌劃舉行中。

另外，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn)，在莆田的仙港大道工程中實習(xí)，通過這些引入先進管理模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣特別有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。

結(jié)果，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實，在這么短暫的畢業(yè)實習(xí)中真的很難學(xué)到更多的學(xué)識和技能。但是，在這幾天的畢業(yè)實習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實習(xí)中大量老師和工人師傅們所說：“畢業(yè)后從事路橋工程工作，需要的是謙遜和學(xué)習(xí)”。

確實，從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的宛如一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們?nèi)ヅ?。因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作閱歷比我們豐富，學(xué)識學(xué)的比我們扎實，學(xué)識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學(xué)習(xí)，我們才會有更大的進步，我們也才會在土木工程這一繁重而又彌漫挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。

另外，在這次畢業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)中，我也察覺自己存在的一些缺乏和缺點，主要有以下三點：

一、專業(yè)學(xué)識掌管的不夠全面。盡管大學(xué)三年中專心學(xué)習(xí)了專業(yè)學(xué)識，但是當(dāng)前所掌管的學(xué)識面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我理應(yīng)將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開頭，只是在實踐中學(xué)習(xí)，才會掌管更多專業(yè)學(xué)識和技能。

二、專業(yè)實踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專業(yè)實習(xí)時間較少，因此很難將所學(xué)學(xué)識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，確定要抓住機遇，多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí)，同時要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，變更以往過于憑借老師的被動吸收學(xué)習(xí)方式，應(yīng)主動積極向他人學(xué)習(xí)和請教，同時加強自學(xué)才能和駕馭解決難題的才干。

三、專業(yè)學(xué)識在工程中運用不夠生動。通過這次畢業(yè)實習(xí)，我切實感受到以前所學(xué)的專業(yè)學(xué)識運用欠生動。這主要是對所學(xué)的學(xué)識沒有形成一套完整的體系，這些零散的學(xué)識點運用起來很困難，因此，今后在學(xué)習(xí)和實踐中理應(yīng)重視積累和運用，使所學(xué)的學(xué)識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。

畢業(yè)實習(xí)很快就告一段落了，但通過這次短短的實習(xí)，我從只學(xué)到了大量以前在課本上難以學(xué)到的學(xué)識，這些新的收獲，將對我們正在舉行的畢業(yè)設(shè)計打定工作和即將走上崗位的工作具有更實際的指導(dǎo)意義。

路橋工程實習(xí)總結(jié)報告篇2

一、實習(xí)目的：

1.通過學(xué)習(xí)，對一般路橋建筑施工前的打定工作、整個施工過程和監(jiān)理的根本學(xué)識體系有較明顯的了解。穩(wěn)定課本上的學(xué)識。

2.理論聯(lián)系實際，穩(wěn)定和深入理解已學(xué)的理論學(xué)識，并為以后課程的學(xué)習(xí)積累感性學(xué)識。積累閱歷。

3.通過親身加入施工實踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨立工作才能，用理論聯(lián)系實際，為將來加入工作作好打定。

4.通過實習(xí)和勞動，了解施工的根本生產(chǎn)工藝過程中的生產(chǎn)技術(shù)模范的監(jiān)理細(xì)那么。

5.了解目前我國過施工技術(shù)與施工組織管理與監(jiān)理的實際水平，聯(lián)系專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，樹立獻身社會留神現(xiàn)代化創(chuàng)辦，提高我

國建筑施工水平的遠(yuǎn)大志向。

6.與工人和基層生產(chǎn)干部緊密接觸，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進事跡。

7.虛心學(xué)習(xí)，了解概括施工細(xì)節(jié)，學(xué)習(xí)工人師傅在長期的實踐中總結(jié)的名貴閱歷。

二、實習(xí)要求

全面了解立交橋工程的圖紙設(shè)計以及工程施工、規(guī)劃。

三、實習(xí)時間

2022.7.32022.8.7廣東佛山市順德區(qū)順德東互通立交(南二環(huán))

四、實習(xí)內(nèi)容：

7月2日，我懷著沖動的心情踏上了開往廣州的火車，經(jīng)過一晚的歷程，我終究到了廣州實習(xí)的第一站—東莞，隨后經(jīng)過了3小時的車程，終究抵達我的目的，佛山順德區(qū)南二環(huán)S09標(biāo)段，中國第四冶金建筑公司工程部。在開頭正式實習(xí)前，我先用了一個上午的時間在工程部胡總經(jīng)理的率領(lǐng)下，粗略的看了一下整體的施工籌劃及施工圖紙。除了我們在課堂上對比常見的平面圖、立面圖外，還有施工步線圖、給排水圖、整體規(guī)劃圖等，一個互通立交約莫有近三本厚厚的圖紙。這讓我深刻的體會到土木工程創(chuàng)辦是一個浩瀚的工程，需要各部門的通力合作。而且這些圖紙外觀磨損很嚴(yán)重，我想約莫是經(jīng)常需要在施工過程中臨時參考圖紙，針對不同的問題由施工方和設(shè)計人員結(jié)合圖紙?zhí)岢霾煌慕鉀Q方案。所以，我們才理應(yīng)在大學(xué)期間刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)學(xué)識，將來才能夠在工作中合理快速的解決各種問題，更好的為祖國創(chuàng)辦服務(wù)。

路橋工程實習(xí)總結(jié)報告篇3

__年，在這個不平凡的歲月頓點中我在長春明珠小區(qū)二期三組團號住宅和武漢漢洪高速五標(biāo)兩個施工單位舉行了實踐性的學(xué)習(xí)讓我把理論和現(xiàn)實精細(xì)的結(jié)合在了一起。

我和同學(xué)___在熟人的率領(lǐng)下來到了位于長春市，衛(wèi)星廣場的長春明珠小區(qū)在建的號樓，經(jīng)過一上午的簡樸了解我們知道了這棟樓建筑層數(shù)為層，不含閣樓建筑面積㎡，建筑高度，為短肢減力墻布局，抗震設(shè)防烈度為三級抗震，墻體采用厚陶?；炷疗鰤K，外貼厚阻燃苯板，山墻為厚阻燃苯板。

我們?nèi)サ臅r候主體已經(jīng)完工到了第層，電器，水暖，裝飾均未開工。根據(jù)施工組織設(shè)計本樓分為兩個施工作業(yè)面舉行流水施工，中間預(yù)留伸縮縫又稱后澆帶，主體完工后在施工伸縮縫。柱子采用鋼模板其余均為木模板。根據(jù)施工要求本樓東西共設(shè)兩臺塔吊同時施工。西側(cè)第層柱子正在澆筑混凝土，邊澆筑邊震搗使其充實飽滿，東側(cè)正在架設(shè)層樓頂木模板，梁板同時澆筑所以模板施工分外重要，梁寬為㎜，高度不同，板厚也不同，廁所低于室內(nèi)㎜。在主體施工的同時燈位盒，開關(guān)盒，穿線管都要在綁扎鋼筋的同時一起固定在設(shè)計位置，然后舉行混凝土的澆筑，其中柱的拆模時間一般為天，梁板的時間要長一些，柱的鋼筋綁扎一般為天左右，在加上施工人員的休息時間正好行成了流水施工，既柱子的模板只要打定半層的就夠了，而梁板的要打定兩層的，同時腳手架的施工進度隨著樓層的增高而增高。

其中技術(shù)成分偏高的就屬測量了，這也是施工中的重要組成片面，屬于“隱秘工程”了，經(jīng)過幾天的熟諳我初步了解了施工的過程根本為支?！壴摻睢獫仓炷痢鹉０鍦y量放線—支模。

由于屬于現(xiàn)場攪拌混凝土所以每層混凝土都要取樣交付質(zhì)檢站檢查，于是每層混凝土攪拌過程中我們都要從中取一些裝在模塊里等它成型，再把它開啟取出成型的試塊。

由于鋼筋用量超出籌劃用量，所以我們要重新抽一遍鋼筋，朱工要看現(xiàn)場，遲工要做資料給監(jiān)理，因此我就成為抽筋主力，經(jīng)過數(shù)天的努力與詢問，我終究在月底交上了我的成果，經(jīng)過朱工的專心檢查認(rèn)為沒有計算上的錯誤后向監(jiān)理提出了索賠。

在框架施工的同時我們開頭了墻體的砌筑，為了一層的施工便當(dāng)我們的墻體是從二層開頭砌筑的，其采用陶粒混凝土砌塊與紅磚相結(jié)合，在插座位置用砂漿填筑四周空隙。墻體施工也是更加的快，與此同時一層的管道井也根本挖好正計劃下管子，由于地處東北所以管道井是在樓道底層施工的，管子也更加多，什么煤氣，暖氣，電纜，水管，都從這個井通過。在看樓上施工已經(jīng)舉行到了第九層，我們在上面看現(xiàn)場的時候也經(jīng)常展現(xiàn)一些問題，譬如鋼筋的綁扎不堅韌，箍筋間隙不準(zhǔn)，梁模板寬度不夠，電渣壓力焊施工不利落，等等問題都在朱工的下一一改正，我們也深深地記在了腦海之天進場，電梯井預(yù)留電梯安裝空間。日后澆帶完工宣布主體完工。

我來到了湖北省，武漢市，漢南區(qū)，紗帽鎮(zhèn)，在漢洪高速五標(biāo)舉行了下一段的實習(xí)。漢洪高速馬路起于武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)屯口鎮(zhèn)，止于漢南區(qū)鄧南鎮(zhèn)向新村，是武漢市規(guī)劃創(chuàng)辦的七條快速出口馬路之一西南通道上的重要一段。途經(jīng)屯口鎮(zhèn)，軍山鎮(zhèn)，烏金農(nóng)場，鄧南那么鎮(zhèn)，漢南農(nóng)場，終點與在建的漢荇河大橋?qū)?，路線全長㎞。本標(biāo)段起點里程為，途經(jīng)烏金農(nóng)場，全長公里。全線構(gòu)筑物中有大中橋座，其中桂子湖大橋(米)，大軍山支洪道高架橋(米)，互通立交一處，其中新河中橋(米)，小橋座，通道處，過水箱涵座，管涵條。全線主線路基長度米，連接線路基長度米，其中路基填方立方米，挖方立方米，換填土方立方米。路線途經(jīng)地段多魚塘，藕塘，稻田，軟基地段較多，須舉行軟基處理，處理方式有水泥攪拌樁，朔料排水板，樁地基加固等多種方式。本工程馬路等級為：高速馬路，設(shè)計時速：公里小時，路基寬度：雙向四車道米，行車道寬：米，橋梁寬度：與路基同寬，汽車荷載：馬路—Ⅰ級，地震：地震撼峰值加速系數(shù)ɡ。

剛?cè)サ念^兩天就和測量班的在一起測已知操縱點高層，每日好辛苦啊!一共五個人兩個立尺的，一個主測，一個記數(shù)的，另一個就是我，從早上到晚上，除去吃飯和中午休息的兩個小時之外我們就徘徊在主干線和連接線上。遍地的池塘，稻田讓我們在蜿蜒的塘沿上施工簡直就是一種考驗尤其是在連接線上的螞蟻河要座擺渡更是考驗我們的身體素質(zhì)。

同時軟基處理也相應(yīng)的開頭了，我們的處理方法根本為打粉噴樁，其施工方法為：

首先平整場地，我們測量人員舉行放樣定位，施工隊移動鉆機就位，設(shè)計要求本標(biāo)段施工的粉噴樁樁徑為，間距為—，在施工現(xiàn)場要以工程主管技術(shù)員供給的調(diào)整間距為準(zhǔn)。由我們測量人員和現(xiàn)場施工技術(shù)員測定樁位，移動鉆機就位，孔位誤差≤。

調(diào)整鉆機主軸垂直度。鉆機鉆桿的垂直度要操縱在℅以內(nèi)，即使在開鉆過程中一旦察覺傾斜度過大，要立刻舉行調(diào)整，以免造成斜孔，影響樁身質(zhì)量。

鉆機開鉆。啟動鉆機開頭鉆孔，在攪拌鉆頭快接近地面時，啟動空壓機送氣，開頭鉆進，鉆進速度≤。在達成設(shè)計深度時要保持原位持續(xù)鉆動。同時留神要保持鉆桿中間送風(fēng)管道的枯燥，從開頭鉆動直至噴粉為止，應(yīng)在鉆桿內(nèi)連續(xù)輸送壓縮空氣，以免造成污水，淤泥進入堵塞，使粉噴樁樁身質(zhì)量不能達成設(shè)計要求。

噴送水泥。材料采用普遍硅酸鹽水泥，當(dāng)攪拌頭達成設(shè)計標(biāo)底時，開啟粉噴裝置，提前舉行噴粉作業(yè)。施工過程中應(yīng)盡量裁減水泥濫用，盡量連續(xù)噴粉，一旦因故噴粉中斷，應(yīng)將攪拌頭下沉到停粉點以下，粉噴樁接樁時其重疊長度大于米。

提升噴粉，反復(fù)攪拌。以的速度提升，到設(shè)計?；覙?biāo)高后，慢速原位轉(zhuǎn)動。為保證粉體攪拌平勻，須再次下沉到設(shè)計深度，按≤的速度提升攪拌。攪拌頭每轉(zhuǎn)動一周進尺≤。樁身根據(jù)設(shè)計要求與地基土平勻拌和;施工中如察覺粉噴量缺乏，應(yīng)整樁復(fù)打，復(fù)打的粉噴量應(yīng)不小于設(shè)計用量;保證加固范圍內(nèi)每一深度均得到充分?jǐn)嚢?，施工中如因地下障礙物等理由使鉆桿無法鉆進時，應(yīng)實時通知主管技術(shù)員，以便實時采取補樁措施，以保證施工質(zhì)量。中。由于屋頂為弧形與三角形組成所以在舉行樓頂施工的時候要更加留神其混凝土的下滑聚積，因此瓦工要不時的對其舉行找平，攤鋪，等工作。

嚴(yán)格操縱噴粉標(biāo)高，停粉標(biāo)高和水泥噴入量，確保樁長。確保中途不停噴，嚴(yán)禁在尚未噴粉的處境下舉行鉆桿提升作業(yè);提升鉆桿至地表下米左右時，要中斷噴粉作業(yè)。

施工過程中要有專人負(fù)責(zé)做施工紀(jì)錄，深度紀(jì)錄誤差不得大于，時間紀(jì)錄誤差不得大于秒鐘，并切實記錄噴粉量。

留神施工場地清潔，嚴(yán)禁散灰揚塵污染周邊農(nóng)田。

我們的粉噴樁在全主干線上有上千根，所以施工起來很要時間，尤其是鉆機總是展現(xiàn)問題鉆機修理人員要隨叫隨到;并且施工邊線很輕易就被搞掉，經(jīng)常要找我們測量班的來從新防線，周而復(fù)始的一次又一次。

新河中橋地理位置對比好而且好施工，所以我們在橋梁施工的選擇上就先開頭了它的施工。我們根據(jù)加密水準(zhǔn)點先測量防線，然后用鏟車，推土機清表，在初放樁位，在放樁的時候我們要有人去立后視，主測根據(jù)已知方位角定向以后再放樁位坐標(biāo)，然后打木樁。我們先施工橋臺的。本樁是我們這項工程施工的第一根樁所以我們都很精心，本工程橋梁樁基全部為混凝土鉆孔灌注樁，施工機械為正循環(huán)軸式鉆機，護筒為的，要求護筒高出地面，底部埋深—，上下正直，互通中心線平面偏差小于。胡同采用人工埋設(shè)方法。樁架就位，機架要平直，基座墊穩(wěn)，我們樁機下墊了枕木，鉆孔過程中機架不能移位和不平勻沉陷。

鉆孔時鉆具連接要堅韌，鉛直，初期鉆進速度不要太快，在孔深以內(nèi)，不超過，以后不要超過。在籠罩層始終要減壓鉆進，鉆進速度與泥漿排放量相適應(yīng)。大軍山支洪道特大橋采用沖孔鉆，開孔時要慢，孔深以內(nèi)，不超過。鉆進過程中，經(jīng)常測試泥漿指標(biāo)變化處境，并留神調(diào)整鉆孔內(nèi)泥漿濃度。

鋼筋籠的制作為現(xiàn)場制作，連接為焊接，分段下孔，鋼筋籠的加強箍務(wù)必與主筋焊接，焊條我們采用字頭型號，以保證鋼筋籠焊接質(zhì)量。鋼筋籠在安裝過程中不能變形。鋼筋籠一次性使用一臺吊機。鋼筋籠頂端要焊吊掛筋，高出鋼護筒。鋼筋籠就位后，吊掛筋支承在護筒頂?shù)恼砟旧?，不能直接放在護筒上。為了讓我們在以后檢測樁位正常鋼筋與護筒距離正常，所以我們箍筋要求多焊出一圈。

混凝土灌注時務(wù)必保持連續(xù)灌注，中斷時間不超過分鐘。由于我們的孔深都在米以上所以混凝土確定要打定充分，混凝土的初凝時間為小時。在施工新河中橋樁時我們攪拌站還沒有創(chuàng)辦完成，所以均為商品混凝土，但其造價之高令人望而卻步。澆灌的樁頂標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)計標(biāo)高以上。

水中墩概況，桂子湖中個，水深米，湖面寬米，河床地質(zhì)為：淤泥亞粘土，深度米左右，再下層為粘土;系梁位于水下面，河床以下。螞蟻河水中墩個，水深米，河面寬米，河床地質(zhì)為：米深的淤泥層，淤泥質(zhì)亞粘土米，再下層為粘土;系梁位于水面下，河床以下。根據(jù)設(shè)計圖紙要求和水中墩的構(gòu)造特點，鉆孔樁采用固定平臺，上鉆機成孔方法施工，系梁采用鋼板圍堰，下設(shè)模板支撐架方法施工。施工所需設(shè)備，機具，材料主要通過水上運輸船輸送，小型機具及混凝土利用混凝土輸送管泵通過臨時踐橋輸送。

采用鋼板樁圍堰的水中墩及系梁：搭設(shè)固定平臺，打設(shè)鋼護筒，鉆機就位成孔，灌注混凝土，插打定位管樁，布設(shè)圍堰導(dǎo)向框，插打鋼圍堰，內(nèi)外支撐安裝，安裝底模支撐框架，立模，灌注系梁混凝土，拆模，去除鋼板樁圍堰等工序。我們采用震撼打樁機，震撼打樁機是目前插打鋼板樁較好的施工機具，具有液壓夾樁位置，能與鋼板樁自行作鋼性連接，既可打樁，又能拔樁，操作簡便，能抑制樁的摩阻力，使樁下沉較快，可提高沉樁速度。水上鉆孔平臺鋼管樁作根基，鋼管樁上布設(shè)工字鋼梁，主要為鉆機鉆孔供給作業(yè)平臺。經(jīng)測量定位后，鋼管樁由浮吊吊震撼錘打入河床，入土深度不小于米;鋼管樁采用∮，壁厚為，每根長為米。每個墩位處設(shè)一座整體鉆孔作業(yè)平臺，采用鋼管樁作根基，順橋軸線方向的兩根鋼管樁上布置一片Ⅰ工字鋼，以作橫墊梁，工字鋼與鋼管樁焊接在一起，以提高整體性;在橫梁上垂直橋軸線方向布設(shè)Ⅰ工字鋼，以作縱梁。每根鋼管樁上做鋼板樁帽一個，分布梁支立在樁帽上并焊接好，以提高作業(yè)平臺的整體穩(wěn)定性。

搭設(shè)固定平臺后，安裝下沉鋼護筒的導(dǎo)向架，用浮吊，震撼錘把護筒下沉到設(shè)計位置，每個墩的幾個鋼護筒用泥漿槽連成一體，鉆孔時其他幾個護筒作為循環(huán)泥漿池。

辛苦的工作就是