瀝青路面柴油(cháiyóu)污染的影響與處治(chǔzhì)研究第一頁(yè)，共41頁(yè)。瀝青路面病害(bìnghài)瀝青路面坑槽瀝青路面油蝕瀝青路面油蝕的防治與處理第二頁(yè)，共41頁(yè)。瀝青路面介紹(jièshào)瀝青路面具有表面(biǎomiàn)平整、無(wú)接縫、行車舒適、耐磨、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便、適宜環(huán)境分期修建等優(yōu)點(diǎn),因而得到了廣泛的應(yīng)用,目前國(guó)內(nèi)外修建的高等級(jí)公路路面大部分采用了瀝青路面。第三頁(yè)，共41頁(yè)。一、瀝青路面病害(bìnghài)路面損壞(sǔnhuài)分析泛油坑槽松散(sōngsǎn)沉陷車轍低溫裂縫反射裂縫疲勞裂縫裂縫類變形類表面損壞類第四頁(yè)，共41頁(yè)。

疲勞(píláo)裂縫第五頁(yè)，共41頁(yè)。反射(fǎnshè)裂縫

低溫(dīwēn)開裂第六頁(yè)，共41頁(yè)。車轍(chēzhé)沉陷(chénxiàn)第七頁(yè)，共41頁(yè)。波浪(bōlàng)、擁包

第八頁(yè)，共41頁(yè)。松散(sōngsǎn)泛油第九頁(yè)，共41頁(yè)?？硬鄣谑?yè)，共41頁(yè)。二、路面(lùmiàn)坑槽坑槽是指瀝青路面因礦料松散而出現(xiàn)的大小不同、深淺不一的坑洞。它是瀝青路面各類損壞中危害性較大的一類(yīlèi)破損。它的出現(xiàn)嚴(yán)重的影響了車輛行駛的安全性。按《公路技術(shù)狀況評(píng)定(píngdìng)標(biāo)準(zhǔn)》瀝青路面坑槽可分為輕微破損、中度破損、較嚴(yán)重破損與嚴(yán)重破損四類,其分類標(biāo)準(zhǔn)見下表。第十一頁(yè)，共41頁(yè)?？硬鄯诸?fēnlèi)——《公路技術(shù)(jìshù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》第十二頁(yè)，共41頁(yè)。三、瀝青(lìqīng)油蝕瀝青材料是石油工業(yè)的一種副產(chǎn)品,它是在石油中提取了汽油(qìyóu)、柴油、重質(zhì)油等組分以后的殘留物。瀝青與汽油(qìyóu)、柴油之間具有很好的相溶性,瀝青受燃料油侵蝕后，不僅瀝青本身很容易在輕質(zhì)油中溶解導(dǎo)致性能有較大下降，同時(shí)瀝青與石料的粘結(jié)力也下降，瀝青膜容易從石料表面脫離，從而使混合料的性能也有較大的下降。容易產(chǎn)生燃料油泄漏的地方主要有以下幾點(diǎn)：第十三頁(yè)，共41頁(yè)。1.引起(yǐnqǐ)油蝕原因（一）目前，公路上行駛的車輛，絕大部分都是燃油汽車，機(jī)動(dòng)車拋錨、發(fā)動(dòng)機(jī)檢修及發(fā)動(dòng)機(jī)漏油等情況(qíngkuàng)時(shí)有發(fā)生，對(duì)瀝青路面造成污染，尤其是以柴油作為燃料的載重汽車、農(nóng)用車和拖拉機(jī)，因車況較差，常常出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，大量的汽油和柴油等有害油源的侵蝕，使瀝青路面表層甚至幾層瀝青面層出現(xiàn)軟化而松散，從而在高溫和雨水綜合作用下，最終出現(xiàn)坑槽等早期損壞現(xiàn)象。第十四頁(yè)，共41頁(yè)。1.引起(yǐnqǐ)油蝕原因（二）瀝青拌和站加入的燃油。在瀝青混凝土拌和站的拌和以及瀝青混凝土的運(yùn)輸(yùnshū)過(guò)程中,為了防止瀝青混凝土粘在拌和鍋及運(yùn)輸(yùnshū)車上,在拌和鍋內(nèi)壁及運(yùn)輸(yùnshū)車的內(nèi)側(cè)通常都會(huì)刷一些柴油,這部分油分雖然數(shù)量比較少,但是對(duì)瀝青混凝土也會(huì)有一些影響。第十五頁(yè)，共41頁(yè)。1.引起(yǐnqǐ)油蝕原因（三）瀝青混凝土道面的機(jī)場(chǎng)的航空燃料的泄漏。世界各航空公司所使用的航空燃料主要有兩大類:航空汽油(qìyóu)和噴氣燃料。隨著航空工業(yè)和民航事業(yè)的發(fā)展,航空汽油(qìyóu)逐步被噴氣燃料所代替,國(guó)內(nèi)外普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型,通常稱之為航空煤油。在瀝青混凝土機(jī)場(chǎng)的路面,由于給飛機(jī)加油等操作,也會(huì)產(chǎn)生漏油現(xiàn)象,使得瀝青變軟,由于飛機(jī)在等待過(guò)程中荷載持續(xù)作用在路面上,容易產(chǎn)生較大的永久變形。第十六頁(yè)，共41頁(yè)。2.如何(rúhé)判定油蝕破壞因?yàn)閺目佣粗型诔鲆活w石子發(fā)現(xiàn)石料表面瀝青膜基本已全部脫落(tuōluò),在鼻子下一聞?dòng)幸还蓮?qiáng)烈的柴油味,同時(shí)往這些坑洞中倒水,發(fā)現(xiàn)在水上有一層油膜,在太陽(yáng)光下發(fā)出五顏六色的光彩。路的表面已經(jīng)變軟,用手一摳即可把集料掰下來(lái)(xiàlái)。為什么說(shuō)它是一種油蝕破壞呢?第十七頁(yè)，共41頁(yè)。3.油蝕破壞(pòhuài)的特征①主要表現(xiàn),瀝青與石料的粘結(jié)力下降,甚至瀝青膜完全從石料表面脫離,混合料變得松軟,承載力下降;②損壞過(guò)程,首先是在被油蝕的范圍內(nèi)出現(xiàn)松軟,瀝青被擠壓向表面匯集,同時(shí)由于瀝青與集料的粘附力下降,在汽車的真空吸力(xīlì)作用下混合料變得松散,集料很快從路面表面脫落,最終形成坑洞;③破壞形式以軟化、松散、坑洞為主;④損壞周期短。第十八頁(yè)，共41頁(yè)。4.瀝青(lìqīng)油蝕試驗(yàn)瀝青混合料抗油浸蝕能力試驗(yàn)是參照現(xiàn)行交通部行業(yè)規(guī)程《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ052-2000)中浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度試驗(yàn)方法經(jīng)改進(jìn)(gǎijìn)而進(jìn)行的。主要試驗(yàn)步驟為:①按常規(guī)的浸水馬歇爾試驗(yàn)方法準(zhǔn)備2組試件;②將一組按常規(guī)馬歇爾試驗(yàn)方法測(cè)試馬歇爾穩(wěn)定度值MS1;③將另一組試件浸入60℃恒溫柴油槽中保溫48h,隨后按常規(guī)方法測(cè)浸油試件的馬歇爾穩(wěn)定度值MS2;④將MS2與MS1之比值定義為瀝青混合料的“油蝕系數(shù)”,記為D,即:D=MS2/MS1顯然油蝕系數(shù)越大,混合料抗油浸蝕能力越強(qiáng)。第十九頁(yè)，共41頁(yè)。試驗(yàn)選用(xuǎnyòng)SMA16和AK16A抗滑層混合料類型,集料級(jí)配范圍見表1所示。粗集料選用(xuǎnyòng)玄武巖,細(xì)集料為石灰石石粉,填料為磨細(xì)石灰石粉。瀝青混合料級(jí)配按表1級(jí)配范圍中值級(jí)配而得。瀝青選用(xuǎnyòng)AH-70號(hào)普通瀝青及以該瀝青為基質(zhì)瀝青生產(chǎn)的PE、SBS和高聚物化學(xué)網(wǎng)構(gòu)改性瀝青,改性劑摻量分別為6%、5%和5%。4.瀝青(lìqīng)油蝕試驗(yàn)第二十頁(yè)，共41頁(yè)。4.瀝青(lìqīng)油蝕試驗(yàn)第二十一頁(yè)，共41頁(yè)。結(jié)論：對(duì)于相同的混合料類型,瀝青經(jīng)過(guò)改性以后,混合料的抗油浸蝕能力得到了提高；在2種級(jí)配類型的混合料中高聚物化學(xué)網(wǎng)構(gòu)改性瀝青混合料的油蝕系數(shù)均最大,表明其抗油浸蝕能力最強(qiáng)；從整個(gè)測(cè)試(cèshì)結(jié)果來(lái)看,PE、SBS改性瀝青抗油浸蝕能力差別不大；對(duì)于相同的瀝青,SMA16型混合料的油蝕系數(shù)均比K16A型混合料的要大,表明SMA16混合料抗油浸蝕能力好于AK16A型混合料。4.瀝青(lìqīng)油蝕試驗(yàn)第二十二頁(yè)，共41頁(yè)。改性瀝青抗油蝕原因(yuányīn)瀝青與汽油、柴油之間具有很好的相溶性,當(dāng)汽油、柴油浸蝕瀝青路面時(shí),使得瀝青與石料的粘結(jié)力下降,瀝青膜從石料表面脫離,路面強(qiáng)度急劇下降而使路面發(fā)生損壞。但瀝青經(jīng)過(guò)改性以后,提高了瀝青與石料之間的粘附力,同時(shí)改性劑的加入由于自身融脹吸附大量的輕質(zhì)組分(zǔfèn),使得原瀝青中的油分含量相對(duì)減少,這也有利于改性瀝青遭受汽油、柴油的浸蝕。第二十三頁(yè)，共41頁(yè)。5.防治(fángzhì)污染措施在瀝青路面施工和使用過(guò)程中應(yīng)防止瀝青路面的油污染(wūrǎn)，攤鋪過(guò)程中對(duì)攤鋪機(jī)滑靴不能擦過(guò)多的柴油，需要人工補(bǔ)料時(shí)，應(yīng)盡量避免柴油對(duì)瀝青混合料的侵蝕，采用輪胎壓路機(jī)碾壓瀝青路面時(shí)應(yīng)對(duì)輪胎采取保溫措施。防止瀝青混合料粘輪，一旦出現(xiàn)粘輪應(yīng)采取浸漬植物油的拖把擦輪胎，瀝青路面使用過(guò)程中車輛出現(xiàn)漏油故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)用水沖洗油污，防止油污滲入瀝青面層內(nèi)部。第二十四頁(yè)，共41頁(yè)。道路管養(yǎng)部門應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理,減少車輛在路面上的停留、維修,汽車用戶應(yīng)提高車輛的運(yùn)營(yíng)狀況,避免行駛過(guò)程中出現(xiàn)故障和漏油。路面修建時(shí)建議采用改性瀝青及SMA16型或AK16A型混合料以提高抗油浸蝕能力,減少油蝕破壞。推廣(tuīguǎng)使用低公害能源(如壓縮天然氣)替代汽油、柴油作為汽車燃料。噴涂防水抗油劑。

5.防治(fángzhì)污染措施第二十五頁(yè)，共41頁(yè)。瀝青路面防水(fánɡshuǐ)抗油劑近年來(lái),國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了一種新型瀝青路面養(yǎng)護(hù)專利產(chǎn)品——瀝青路面防水抗油劑。這種材料噴灑于瀝青表面時(shí),能夠迅速滲透進(jìn)入瀝青面層,固化后形成一層的保護(hù)層,能夠有效地阻止水分的滲透,防止瀝青面層受紫外線、氧氣的作用,延緩瀝青路面老化進(jìn)程,同時(shí)能夠阻礙(zǔài)汽油等燃油與瀝青的接觸,避免瀝青路面油污染的發(fā)生。經(jīng)實(shí)體工程使用,效果良好。第二十六頁(yè)，共41頁(yè)。防水(fánɡshuǐ)抗油劑簡(jiǎn)介（1）防水抗油劑是一種噴灑在瀝青路表并能滲透進(jìn)入瀝青混凝土路面中，改善瀝青路面的防滲水、抗油污、耐老化性能，從而延長(zhǎng)瀝青路面使用壽命的養(yǎng)護(hù)材料。噴霧器施工(shīgōng)滲透(shèntòu)進(jìn)入路面之前固化后路表狀況第二十七頁(yè)，共41頁(yè)。由-Si-O-Si-構(gòu)成疏水性的惰性主鏈；側(cè)鏈為甲基和乙氧基等非極性基團(tuán)，圍繞-Si-O-Si-主鏈朝外排列，兼顧了無(wú)機(jī)材料、有機(jī)樹脂的雙重特性。防水抗油劑既能防水，又能抗油，這與它特殊的結(jié)構(gòu)有關(guān)。有機(jī)(yǒujī)硅樹脂三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)防水(fánɡshuǐ)抗油劑簡(jiǎn)介（2）第二十八頁(yè)，共41頁(yè)。滲透型防水(fánɡshuǐ)方式，比表面成膜方式效果更持久防水(fánɡshuǐ)抗油劑固化后不影響(yǐngxiǎng)路面抗滑性能防水抗油劑簡(jiǎn)介（3）

第二十九頁(yè)，共41頁(yè)?？褂臀?可有效的防止汽油等油類對(duì)瀝青路面的侵蝕，延長(zhǎng)路面的使用壽命，減少瀝青路面的養(yǎng)護(hù)?？估匣?有效阻礙紫外線對(duì)瀝青層的輻射，避免氧氣對(duì)瀝青層的氧化，因此對(duì)路面老化具有延緩作用；防滲水:防止水滲透到瀝青層內(nèi)，而且在多次結(jié)冰解凍后仍有防水作用，從而提高了路面的水穩(wěn)定性；防水(fánɡshuǐ)抗油劑簡(jiǎn)介（4）第三十頁(yè)，共41頁(yè)。污染(wūrǎn)初期直接方法：用大量的水沖刷,因?yàn)椴裼团c機(jī)油不同,它屬于輕油類并與水份子很難接合,當(dāng)它的克星--水,大量的沖洗(chōngxǐ)時(shí)它會(huì)馬上墩離!!

化學(xué)方法：用氫氧化鈉----它是油類的分解物,用它開水后灑在油污處,幾分鐘后用水一沖光潔如新,(小心焯傷,見議配用工也手套)...第三十一頁(yè)，共41頁(yè)。污染(wūrǎn)初期10月9日7時(shí)30分左右，一輛豐田越野車在奉新縣的省道奉帶線由奉新駛往上富方向時(shí)，在30公里900米一急彎道處與迎面而來(lái)的一輛大貨車油箱相撞，致使近300公升柴油泄漏至瀝青路面上。

險(xiǎn)情就是命令。7時(shí)47分，奉新公路分局接警后，立即組織路政、養(yǎng)護(hù)人員趕往現(xiàn)場(chǎng)排除險(xiǎn)情。

路政人員一面與交警人員共同疏導(dǎo)車輛，養(yǎng)護(hù)科一面采取三項(xiàng)措施排除險(xiǎn)情：先用鋸末吸油后，再清除鋸末，爾后再用洗衣粉和水清刷被柴油污染的路面。最后，用灑水車高壓水槍沖洗路面。經(jīng)過(guò)(jīngguò)3個(gè)多小時(shí)的苦戰(zhàn)，終于使被柴油污染的路面全部恢復(fù)如初，又一次消除了安全隱患。第三十二頁(yè)，共41頁(yè)。（1）冷料冷補(bǔ)（2）熱料冷補(bǔ)（3）熱料熱補(bǔ)(rèbǔ)（4）噴補(bǔ)工藝坑槽修補(bǔ)(xiūbǔ)的四種工藝

污染(wūrǎn)后期第三十三頁(yè)，共41頁(yè)。（1）清理(qīnglǐ)病害區(qū)在對(duì)坑路面病害區(qū)加熱前，先對(duì)舊面層進(jìn)行觀察，是否能夠再生利用，對(duì)不能再生利用的舊面層料進(jìn)行清除(qīngchú)，對(duì)可再生利用的舊面層要將病害區(qū)的塵土、松散粒料、積水等雜物清掃干凈。污染(wūrǎn)后期第三十四頁(yè)，共41頁(yè)。（2）加熱(jiārè)病害區(qū)對(duì)病害區(qū)加熱，為確保作業(yè)路面(lùmiàn)無(wú)老化現(xiàn)象發(fā)生，調(diào)好加熱時(shí)間，一般控制在5－10分鐘即可，加熱至（140℃－170℃），具體加熱時(shí)間可因季節(jié)和具體環(huán)境條件不同通過(guò)加熱試驗(yàn)后確定。污染(wūrǎn)后期第三十五頁(yè)，共41頁(yè)。（3）耙松移走加熱板后，要立即對(duì)待修補(bǔ)的區(qū)域進(jìn)行翻松，可先用齒耙和推板的背邊在病害區(qū)周圍刨出一個(gè)四方形，這個(gè)(zhège)四方形距病害邊緣不小于5cm，對(duì)加熱區(qū)域外邊緣不小于10cm，深度4-6cm。污染(wūrǎn)后期第三十六頁(yè)，共41頁(yè)。（4）添加(tiānjiā)新料或新舊混合料如新、舊料混合使用，應(yīng)先把新料碎成小塊后再填充(tiánchōng)進(jìn)修補(bǔ)區(qū)，攤鋪平整。污染(wūrǎn)后期