（優(yōu)選）調(diào)車作業(yè)安全風險控制第一頁，共四十六頁。調(diào)車工作調(diào)車作業(yè)風險源

一、檢查線路二、推進試拉三、停車報告四、確認進路五、距離信號

六、一度停車七、作業(yè)防護八、車輛防溜九、接觸網(wǎng)下作業(yè)十、簡易制動閥使用

十一、調(diào)車作業(yè)應急處置第二頁，共四十六頁。調(diào)車工作按規(guī)定檢查道岔、大門、脫軌器、線路、車輛、貨位等狀況并及時向調(diào)車長報告。未得到線路檢查好了的報告，調(diào)車長不準指揮向該線路作業(yè)。檢查線路是調(diào)車工作中十分關鍵的一個環(huán)節(jié)。它保證了調(diào)車作業(yè)的安全、迅速的進行。因為檢查線路是所有調(diào)車作業(yè)的前提，只有進行檢查線路，調(diào)車才能提高效率，調(diào)車安全才能有所保障。一、檢查線路第三頁，共四十六頁。調(diào)車工作檢查線路就是：在調(diào)車作業(yè)進入本線前檢查線路否空閑，停留車的位置、車組間的距離、車輛狀況，車輛上部裝卸機具是否撤除，防溜用具、線路有無障礙等。在貨物線、段管線、岔線等地點取送車輛時，還要派人通知裝卸、檢修作業(yè)人員注意，并須確認線路兩旁的貨物堆放距離是否符合規(guī)定，以免發(fā)生調(diào)車和人身傷亡事故。檢查線路的時機：應在調(diào)車作業(yè)進入本線前進行。在去岔線、段管線、專用線、貨物線時因距離較遠事先派人檢查線路困難時，應在進入本線前一度停車，檢查后，再進入。1、什么是檢查線路。何時需檢查線路第四頁，共四十六頁。調(diào)車工作

2、檢查線路相關規(guī)定（1）《人身安全作業(yè)標準》規(guī)定：去專用線或貨物線調(diào)車，必須事先指派專人檢查線路有無障礙物，大門開啟或鎖定狀態(tài)、線路兩側(cè)貨物堆放情況。（2）《鐵路調(diào)車準備作業(yè)標準》規(guī)定：作業(yè)前檢查線路上有無障礙物，防護信號是否撤除，大門開啟狀態(tài)，調(diào)車組扳動的道岔是否良好，貨物堆放有無倒塌可能，線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5米，站臺上堆放貨物距站臺邊緣不得少于1米。不足上述規(guī)定距離時，不得進行調(diào)車作業(yè)。第五頁，共四十六頁。調(diào)車工作（3）《鐵路調(diào)車機械（半自動）化駝峰作業(yè)標準》規(guī)定提前檢查線路、車輛，當調(diào)車長確認停留車位置有困難時，應派人顯示停留車位置信號，末端車輛距警沖標較近時，須做好防護。（4）《鐵路調(diào)車簡易駝峰作業(yè)標準》規(guī)定：作業(yè)前檢查線路、車輛停留、貨物裝載、調(diào)整好鉤位。（5）《鐵路調(diào)車平面牽出作業(yè)標準》規(guī)定：作業(yè)前檢查線路、車輛停留、貨物裝載，調(diào)整鉤位。（6）《鐵路調(diào)車編組列車作業(yè)標準》規(guī)定：掛車前檢查線路、鐵鞋、停留車輛、關門車、貨物裝載，調(diào)整好鉤位。第六頁，共四十六頁。調(diào)車工作（7）《鐵路調(diào)車列車摘掛作業(yè)標準》規(guī)定：進入專用線岔或裝卸地點前必須一度停車，親自或派人檢查線路、道岔、停留車后，方可進入。（8）《鐵路調(diào)車取送車作業(yè)標準》規(guī)定：進入貨物線、岔線、段管線前應派人檢查線路及停留車，確認道岔開通位置正確（由調(diào)車人員扳動的道岔），貨物裝載無異狀，車門關閉，裝卸停止，防護信號及裝卸機具已撤除，車下無障礙。3、檢查線路的聯(lián)控用語連結員（制動員）按作業(yè)計劃及分工提前檢查線路、車輛，檢查完畢后報告：ⅹ號ⅹ道檢查好了，（前部、中部、尾部）連掛。調(diào)車長應答：0號明白第七頁，共四十六頁。調(diào)車工作（1）推進車輛運行前；（2）摘掛列車掛妥后；（3）連續(xù)連掛超過10輛；（4）編組車列，確認車列掛妥后；（5）連掛車輛掛妥后，連接軟管前。

推進是指：機車推動車列或車輛使之運行，為推進。試拉是指：為防止車輛在推進或牽引走行中脫鉤，在機車、車輛連掛后先進行一次牽引與制動試驗，以便確認車輛的連結狀態(tài)?！巴七M試拉”的目的是為了防止機車推動車列或車輛使之運行時發(fā)生脫鉤。二、推進試拉第八頁，共四十六頁。調(diào)車工作

下列情況應進行試拉：（1）推進車輛運行前。（2）連續(xù)連掛超過10輛。（3）編組列車，最后一鉤。（4）摘掛列車掛妥后，連接軟管前。試拉時必須整列拉動。試拉的作業(yè)程序、聯(lián)控用語連結員（制動員）確認車輛掛妥后呼叫：試拉；調(diào)車長發(fā)出“起動”指令；連結員（制動員）確認車列全部起動后呼叫：停車；調(diào)車長發(fā)出“停車”指令；連結員（制動員）在停車后呼叫：試拉好了；調(diào)車長應答：試拉好了。第九頁，共四十六頁。調(diào)車工作在分路不良區(qū)段調(diào)車作業(yè)，牽出車列到達停車地點后，領車人員必須向車站值班員(信號員)通報停車位置；原路折返時，調(diào)車長必須得到值班員（信號員）進路準備好了的通知后方可指揮作業(yè)。在軌道電路分路不良區(qū)段調(diào)車作業(yè)時，車站值班員（信號員）須與調(diào)車人員或機車（動車）乘務員聯(lián)系清楚，在得到機車（動車）、車輛到達返岔地點并停車的報告后，方準辦理進路。三、停車報告第十頁，共四十六頁。調(diào)車工作停車報告的程序和聯(lián)控用語：經(jīng)過分路不良軌道區(qū)段調(diào)車聯(lián)控用語為：前方進路確認者：XX調(diào)（機車）已越過折返信號機，排X道；車站值班員（信號員）：X調(diào)（機車）已越過折返信號機，排X道，值班員（信號員）明白。什么叫軌道電路第十一頁，共四十六頁。調(diào)車工作分路不良區(qū)段作業(yè)造成的事故第十二頁，共四十六頁。調(diào)車工作四、確認進路集中區(qū)執(zhí)行安全聯(lián)控制度，非集中區(qū)執(zhí)行要道還道制度。非集中區(qū)準備進路時，應對進路上所有道岔逐個檢查確認開通位置正確及尖軌密貼。原路折返時，調(diào)車長必須得到值班員（信號員）進路準備好了的通知后方可指揮作業(yè)。1、確認進路在現(xiàn)場作業(yè)中的含義及作用確認進路是在調(diào)車作業(yè)中前部領車人員對于運行前方線路是否符合推進作業(yè)條件的確認?，F(xiàn)場作業(yè)中及時認真地確認前前方進路，對于保證整個作業(yè)過程的安全是非常重要的環(huán)節(jié)。第十三頁，共四十六頁。調(diào)車工作2、《技規(guī)》第229條規(guī)定在調(diào)車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由機車司機負責；推進車輛運行時，前方進路的確認由調(diào)車指揮人負責，如調(diào)車指揮人所在位置確認前方進路有困難時，可指派調(diào)車組其他人員確認。沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號，不準動車，但單機返岔子或機車出入段時，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或調(diào)車信號機顯示進行的信號動車。第十四頁，共四十六頁。調(diào)車工作無扳道員和調(diào)車信號機時，調(diào)車指揮人確認道岔開通正確（如為集中操縱的道岔，還須與操縱人員聯(lián)系）后，向司機顯示起動信號。非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時，要認真執(zhí)行要道還道制度。扳道員之間的要道還道辦法及集中區(qū)與非集中區(qū)間的作業(yè)辦法，在《站細》內(nèi)規(guī)定。連續(xù)溜放和駝峰解散車輛時，第一鉤應實行要道還道制度（集中聯(lián)鎖設備除外），從第二鉤起，按調(diào)車作業(yè)通知單的要求扳動道岔。第十五頁，共四十六頁。調(diào)車工作確認進路的聯(lián)控用語（1）調(diào)車列轉(zhuǎn)場越區(qū)或由專用線返回。司機（推進時由調(diào)車組前方人員聯(lián)系）：“X調(diào)[次]接近?！毙盘枠牵ㄟ\轉(zhuǎn)室）：“X調(diào)[次]進[X場]X道信號好了?！彼緳C（推進時由調(diào)車組前方人員聯(lián)系）：“X調(diào)[次]進[X場]X道信號好了，司機[調(diào)車組]明白?！保?）調(diào)車列牽出或單機轉(zhuǎn)線。信號樓（運轉(zhuǎn)室）：“X調(diào)[次]X道牽出[調(diào)車]信號好了?！彼緳C：“X調(diào)[次]X道牽出[調(diào)車]信號好了，司機明白?！弊ⅲ喝鐬閱螜C轉(zhuǎn)線，“牽出”改為“調(diào)車”。（3）調(diào)車列推進。信號樓（運轉(zhuǎn)室）：“X調(diào)[次]X道推進，信號好了。”調(diào)車長：“X調(diào)[次]X道推進，信號好了，調(diào)車長明白第十六頁，共四十六頁。調(diào)車工作五、距離信號推進或連掛作業(yè)按規(guī)定準確顯示“十、五、三車”距離信號，并嚴格控制調(diào)車速度。沒有得到司機回示，立即顯示停車信號。在我們?nèi)粘５恼{(diào)車作業(yè)中，涉及到距離信號的作業(yè)項目很多，這些項目的作業(yè)，直接危及到行車安全和人身安全，這就需要我們正確的認識和理解距離信號，在什么情況下顯示距離信號，如何顯示距離信號，以及距離信號所產(chǎn)生的作用，第十七頁，共四十六頁。調(diào)車工作

首先我們需要了解和知道的有關距離信號的知識幾個內(nèi)容1、什么是距離信號是指推進車列前端距離所掛車輛達到規(guī)定距離時，調(diào)車人員及時向司機通報的信號指令，以便司機準確掌握連掛速度。2、為什么顯示距離信號（1）便于司機控制連掛速度；（2）調(diào)車人員，提醒司機掌握規(guī)定速度；（3）調(diào)車人員通報司機連掛距離。第十八頁，共四十六頁。調(diào)車工作3、調(diào)車作業(yè)時顯示距離信號的有關規(guī)定。（1）《技規(guī)》第228條調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號；機車乘務人員要認真確認信號并回示。推進車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準掛車，沒有司機回示，應立即顯示停車信號。推送車輛時，要先試拉。車列前部應有人了望，及時顯示信號。當調(diào)車指揮人確認停留車位置有困難時，應派人顯示停留車位置信號。調(diào)車人員不足2人，不準進行調(diào)車作業(yè)。第十九頁，共四十六頁。調(diào)車工作（2）調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時的顯示信號，機車乘務員要認真確認信號，對十、五、三車距離信號，減速信號，溜放信號，連掛信號和扳道員顯示的股道開通信號，司機應及時鳴笛回示；對十、五、三車距離信號和減速信號，沒有司機回示時，應立即顯示停車信號；沒有信號不準動車，信號不清立即停車。帶車連掛起動地點距停留車輛不足十輛時，顯示連結信號后，直接根據(jù)距離分別顯示車距信號；不足三輛時，顯示連結信號后，再顯示稍行移動信號。單機掛車接近停留車三車時，調(diào)車指揮人應下車顯示連結信號后，再顯示稍行移動信號。單機或牽引車輛運行時，司機根據(jù)調(diào)車指揮人的信號起動后，在接近返岔或停車的適當?shù)攸c前，指揮信號可中斷。第二十頁，共四十六頁。調(diào)車工作

4、觀速、觀距的方法。觀速：白天觀測速度一般用“目測”的方法。夜間或大霧天氣以遠聽音、近觀速兩者相結合。由于調(diào)車速度都是在較短的時間內(nèi)變化的，因此要判斷某時的調(diào)車速度，用較長的時間判斷速度或計算是不可能的，因此要將科學方法和日常積累的經(jīng)驗相結合。觀距：觀測距離是要判斷推送車列或溜放車組于停留車之間，行進中的機車車輛與某種固定設備之間的距離，以便掌握或調(diào)節(jié)速度。觀測距離主要是采取對比方法。如對比鄰線的存車數(shù)，對比電桿的長度，對比鋼軌的長度等等。

5、距離信號的程序和聯(lián)控用語連結員（制動員）：依次呼叫：十車、五車、三車、減速、停車調(diào)車長依次發(fā)出“十車”、“五車”、“三車”、“減速”、“停車”指令。第二十一頁，共四十六頁。調(diào)車工作六、一度停車按規(guī)定需一度停車的大門、道岔、脫軌器、盡頭線前、裝卸地點、進入有電區(qū)等地點前必須一度停車,在接近連掛標有W的車輛以及帶有W的車輛連掛其他車輛時，應在不少于10車處一度停車。

什么叫“一度停車”“一度停車”是指在運行中機車車輛有目地停止運行一段時間后再運行，停止運行的這段時間即為“一度停車”。第二十二頁，共四十六頁。調(diào)車工作在什么情況下需要“一度停車”（1）進入專用線道岔或裝卸地點前。（2）進入貨物線、岔線、段管線前。（3）脫軌器前、大門前、道岔前。為什么上述情況必須“一度停車”因為專用線路不在車站親自管轄范圍內(nèi)，多數(shù)專用線道岔、線路沒有納到車站聯(lián)鎖設備中，手動道岔，容易被人扳動，線路上經(jīng)常有礙障物，如果事先不進行檢查，就盲目進車，就有可能造成機車、車輛錯進股道、進四股或脫軌事故。第二十三頁，共四十六頁。調(diào)車工作專用線道口前是鐵路與公路的交會處前沿，行人、汽車、人力車在公路上行走，安全意識淡薄，橫越鐵路道口時執(zhí)行“一停、二看、三通過”的很少，只顧搶過道口，不看左右來車，如果不在道口前停車，非常容易與行人、汽車、人力車等相撞，造成路外交通事故。大門前不“一度停車”，不確認大門開啟是否到位，門鉤是否掛牢，受到調(diào)車車列震動，大門自動關閉后侵限，如果停車不及，會造成人員傷害和刮壞機車車輛。道岔前不“一度停車”，對道岔不進行檢查、扳動，如果道岔開通位置不對，對向道岔使調(diào)車車列進入其它線路，如果道岔不密帖超過規(guī)定限度時，處于四股狀態(tài)，順向道岔可能擠岔，盲目進車，可使車輛或機車脫線或擠壞道岔，造成事故。第二十四頁，共四十六頁。調(diào)車工作七、作業(yè)防護侵入線路、車輛間的作業(yè)時（靜態(tài)）。包括：提鉤、摘接軟管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷、處理閘鏈、安撤防溜鐵鞋、上閘臺、在車列尾部安撤防溜鐵鞋、安撤緊急制動閥以及其它威脅自身安全的作業(yè)時均需進行防護，并應向調(diào)車長匯報。在我們?nèi)粘５恼{(diào)車作業(yè)中，涉及到進入車輛間或在車列的前部、尾部的作業(yè)項目很多，這些項目的作業(yè)，直接危及到作業(yè)者的人身安全，這就需要我們在進行這些作業(yè)時，進行必要的防護，才能確保作業(yè)人員的安全，那么，到底哪些作業(yè)項目需要進行作業(yè)防護呢？這是我們首先要了解和知道的重要內(nèi)容之一。第二十五頁，共四十六頁。調(diào)車工作1、哪些作業(yè)需進行防護侵入線路、車輛間的作業(yè)時（在機車連掛情況下的靜態(tài)）。包括：提鉤、摘接軟管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷、處理閘鏈、安撤防溜鐵鞋、上閘臺、在車列尾部安撤防溜鐵鞋、安撤緊急制動閥以及其它威脅自身安全的作業(yè)時，均需進行防護。2、如何進行防護（1）、使用平面燈顯調(diào)車作業(yè)，進行需要防護的作業(yè)前，作業(yè)人員利用調(diào)車無線電臺向調(diào)車長報告作業(yè)事項，在得到調(diào)車長準確答復后，按壓緊急停車按鈕進行防護，作業(yè)完了，及時向調(diào)車長報告，并按壓解鎖按鈕，解除緊急停車指令。（2）使用手信號調(diào)車作業(yè)，進行需要防護的作業(yè)前，作業(yè)人員顯示停車信號并利用調(diào)車無線電臺向調(diào)車長報告作業(yè)事項，在得到調(diào)車長準確答復后，由調(diào)車長使用停車信號進行防護，作業(yè)完了，及時向調(diào)車長報告，撤除防護信號。夜間均使用紅燈進行防護。（3）多人需要防護時，必須各自防護。第二十六頁，共四十六頁。調(diào)車工作第二十七頁，共四十六頁。調(diào)車工作5、進檔作業(yè)防護的聯(lián)控用語進檔作業(yè)（摘接軟管、調(diào)整鉤位等）前。X號（姓名）：“X號（姓名）進檔作業(yè)（摘接軟管、調(diào)整鉤位等）?！闭{(diào)車長：“X號（姓名）進檔作業(yè)（摘接軟管、調(diào)整鉤位等），調(diào)車長明白”。司機：“司機明白”。進檔作業(yè)（摘接軟管、調(diào)整鉤位等）完畢后。X號（姓名）：“X號（姓名）進檔作業(yè)（摘接軟管、調(diào)整鉤位等）完畢”。調(diào)車長：“調(diào)車長明白”。4、防護作業(yè)的要點是（1）作業(yè)前的報告；（2）發(fā)出緊急停車按鈕指令（使用停車信號）；（3）作業(yè)后的報告；（4）解除指令（撤除防護信號）；第二十八頁，共四十六頁。調(diào)車工作調(diào)整鉤位、處理鉤銷、未防護制度造成傷害視頻第二十九頁，共四十六頁。調(diào)車工作八、車輛防溜車輛防溜作業(yè)中嚴格執(zhí)行調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施的規(guī)定。停留車輛的防溜按《技規(guī)》規(guī)定執(zhí)行。車輛防溜的規(guī)定調(diào)車作業(yè)，摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施的規(guī)定。編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進行調(diào)車作業(yè)時，應連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動機，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應分組做好防溜措施。第三十頁，共四十六頁。調(diào)車工作中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動機，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應分組做好防溜措施。一批調(diào)車作業(yè)中臨時停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動機或以鐵鞋（止輪器）止輪。第三十一頁，共四十六頁。調(diào)車工作《行規(guī)》第55條

停留車輛防溜的補充規(guī)定（《技規(guī)》第242條）1.停留車輛防溜辦法。（1）編組站、區(qū)段站到發(fā)線上停留車輛，線路坡度不超過2.5‰時，應擰緊兩端車輛的人力制動機或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定（采用到發(fā)線防溜裝置防溜時除外）;線路坡度超過2.5‰時，應擰緊兩端車輛的人力制動機，并使用鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）在車輛下坡方向牢靠固定。調(diào)車線停留車輛的防溜措施由車站根據(jù)調(diào)車設備、線路縱斷面等情況在《站細》中規(guī)定。（2）在坡度超過2.5‰的線路上停留車輛時，除按《技規(guī)》及本規(guī)則規(guī)定采取防溜措施外，有關單位應根據(jù)線路坡度、停留車輛數(shù)等實際情況制定補強措施，納入《站（段）細》。第三十二頁，共四十六頁。調(diào)車工作（3）人力制動機故障的車輛，應與已采取好防溜措施的車輛連掛在一起，禁止單獨停留。遇停留車組最外方人力制動機故障時，除順延使用下一車輛人力制動機防溜外，還須在人力制動機故障車輛最外方以鐵鞋（止輪器）牢靠固定。（4）列車在站內(nèi)遇接觸網(wǎng)停電或機車故障，造成機車空壓機不能工作時，司機應立即報告車站值班員，由車站及時組織人員對列車采取防溜措施。（5）遇有暴風雨雪等不良天氣時或位于大風地區(qū)的車站，應根據(jù)氣候情況，對停留車采取增加擰緊人力制動機數(shù)量或其它防溜措施進行補強。（6）工程線、專用線、專用鐵路等線路停留車輛時，應參照《技規(guī)》及本規(guī)則規(guī)定采取好防溜措施。第三十三頁，共四十六頁。調(diào)車工作2.停留車輛防溜的其它規(guī)定（1）無列檢作業(yè)的車站，所有停留車輛一律由車站負責防溜；有列檢作業(yè)的車站，車列的防溜及撤除由車輛段與車站（車務段）按照“誰作業(yè)誰負責”的原則，在安全協(xié)議中明確。（2）車站（車務段）應與貨物線、專用線、段管線等有關單位簽訂安全協(xié)議，建立取送車聯(lián)系、交接、簽認制度，明確防溜措施和責任。取送車作業(yè)時，一批作業(yè)結束，車站調(diào)車人員與對方單位指定人員進行現(xiàn)場防溜交接簽認。（3）車站（助理）值班員室、調(diào)車組待班室、扳道房，以及貨物線、專用線、段管線等有關處所，應根據(jù)實際情況，配備足夠數(shù)量的防溜器具。防溜器具應統(tǒng)一編號，其配備數(shù)量、存放地點、保管、交接辦法在《站（段）細》中規(guī)定。到發(fā)線防溜裝置屬于車輛防溜設備的一種，必須符合技術標準要求，有關單位、部門應制定設備使用管理辦法，確保設備正常使用。（4）對停留車輛的防溜措施，交接班時要認真對口交接，并在揭示板上提示。第三十四頁，共四十六頁。調(diào)車工作未執(zhí)行兩先兩后造成車輛溜逸第三十五頁，共四十六頁。調(diào)車工作九、接觸網(wǎng)下作業(yè)1．接觸網(wǎng)下作業(yè)的有關規(guī)定在帶電的接觸網(wǎng)的線路上進行調(diào)車時，禁止登上棚車（在區(qū)間和中間站禁止登上敞車和棚車）行走或使用手制動；敞車、平板車上使用手制動機時，不準踏在高于手制動機踏板臺的車幫上或貨物上。禁止調(diào)車及接發(fā)列車人員直接或間接地（通過任何物體）接觸接觸網(wǎng)各導線、部件及電力機車的電力設備。

調(diào)車領導人在編制計劃時，有接觸網(wǎng)的線路，要在記事欄標記“電”字提示；由無電區(qū)進入有電區(qū)作業(yè)前，調(diào)車指揮人要按規(guī)定用語進行提示并掌握作業(yè)人員站立位置；網(wǎng)下作業(yè)，嚴禁超高。第三十六頁，共四十六頁。調(diào)車工作2、接觸網(wǎng)下作業(yè)的聯(lián)控用語。由無電區(qū)進入有電區(qū)或在有電區(qū)作業(yè)時。調(diào)車長：“X號（姓名）進入（在）有電區(qū)作業(yè)，匯報站立位置?！边B接員（制動員）：“X號（姓名）明白，在××位車梯站立?！闭{(diào)車長：“調(diào)車長明白?！钡谌唔?，共四十六頁。調(diào)車工作電氣化區(qū)段上車頂傷害視頻第三十八頁，共四十六頁。調(diào)車工作十、簡易制動閥使用按規(guī)定安設簡易制動閥，并進行制動作用試驗。簡易制動閥就是安裝在前部車輛制動軟管上，當前部領車人員遇到前面線路有障礙物（石頭、脫軌器）、機動車輛侵入、盡頭線作業(yè)推進速度過快等威脅到車輛運行、人身安全的情況時，前部領車人員即可拉動手中控制緊急制動閥放風繩索（無線遙控制動閥為按壓排風按鈕），使制動主管中的風壓幾秒鐘內(nèi)通過緊急制動閥放風孔快速排凈，使機車車輛在被動的情況下全列制動，達到停車的目的。第三十九頁，共四十六頁。調(diào)車工作2、簡易制動閥使用的相關規(guī)定推送客車底及在往返道口較多和瞭望條件困難的專用線推進車輛運行時，在車列前端應安裝簡易制動閥，具體使用辦法在《站細》中規(guī)定。運機聯(lián)控設備作用良好時，可不使用簡易制動閥。3、簡易制動閥的使用辦法（1）簡易制動閥必須安設在前端第一輛車的軟管上。未配備無線遙控簡易制動閥的車站，第一輛車作業(yè)面的前端不具備領車條件時，前端第一輛可不接軟管，在前端第二輛安設緊急制動閥。（2）安設簡易制動閥后，必須進行制動試驗，拉動拉繩（按下按鈕）排風，確認車輛自動制動機制動后（因坡道原因車輛處于制動狀態(tài)時，可確認排風狀況），報告試驗好了。第四十頁，共四十六頁。調(diào)車工作（3）安設和撤除簡易制動閥前，必須先關閉車輛的折角塞門，安設后，必須緩緩打開折角塞門。（4）遇緊急情況領車人員要不間斷的拉動拉繩或按壓遙控器上的排風按鈕，并立即使用無線調(diào)車燈顯設備按下“緊急停車鍵”發(fā)送緊急停車指令。（5）簡易制動閥的安撤時機，由調(diào)車長根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃進行安排。（6）推進運行時，前部領車人員要選擇合適的位置，保證自身在使用簡易制動閥時的人身安全。第四十一頁，共四十六頁。調(diào)車工作

調(diào)車作業(yè)應急處置