動畫圖片發(fā)布文字圖表美化模板配色遠洋運輸業(yè)務NYK

日郵公司小組展示動畫圖片發(fā)布文字圖表美化模板配色理論課

天津大學建工學院2013/3/19

現(xiàn)代漢語詞典上的解釋郵船：海洋上定線、定期航行的大型客運輪船。

因過去水運郵件總是委托這種大型快速客輪

運載，故名。（郵：郵寄，郵匯，有關郵務

的）油船：油輪，設有裝液體的貨輪、專用于運輸散裝

油類的輪船。游船：游覽用的船。郵船VS游船

PassengerLiner過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，古代郵輪是郵政部門專用的運輸郵件的交通工具之一，并且同樣運送旅客，但一般的郵輪均帶有游覽性質。噴氣式民航客機的出現(xiàn)，遠洋郵輪漸漸喪失它的載客、載貨功能和競爭力現(xiàn)代郵輪是旅游性質的，就像是流動型的大酒店油船油船（oiltanker），載運散裝石油及成品油的液貨船，是指建造或為主要在其裝貨處所裝運散裝油類（原油或石油產品）的船舶，包括油類、散貨兩用船，以及全部或部分裝運散裝貨油，并符合《73/78防污公約》附則II所規(guī)定的任何化學品呢液貨船。豪華郵輪三峽游船油輪1、

日郵公司簡介2、

日郵的發(fā)展史3、

航線與船隊4、

發(fā)展戰(zhàn)略日本郵船日本三大海運公司日本郵船商船三井川崎汽船日本郵船（中國）有限公司和日郵物流（中國）有限公司是世界最大的航運企業(yè)之一日本郵船株式會社（NYK）在中國開設的全資子公司。日本郵船（中國）有限公司和日郵物流（中國）有限公司分別于1995年和2000年在上海成立，經過多年發(fā)展，目前共投資設立了13家分公司，12家辦事處，已經成為擁有近千名優(yōu)秀員工的大型物流公司。日本郵船：簡稱NYK（NipponYusenKaisha）世界頂尖的船運公司，成立于1885年，總部位于東京，致力于提供安全、優(yōu)質的物流集運及班輪運輸服務最新排名：433(2011世界500強排名)公司規(guī)模：雇員28,361人，入選世界500強的3家超級航運物流企業(yè)之一，為世界之規(guī)模的頂尖航運物流企業(yè)。如今NYK公司有世界最大的貨物運輸隊。還提供內陸運輸和相關的國際性后勤服務。另外，提供豪華船倉和各種休閑娛樂船倉。日郵集團logo設計理念是建立在“雙翼”（DoubleWing）的基礎上，強調集團提供全面悉心的物流服務以滿足客戶的個性化需求，并體現(xiàn)良好的社會責任意識。logo配色方案使用“NYKblue”的單色設計以促進集團和諧一致地實施下一步擴張戰(zhàn)略所需的日郵精神。公司責任對社會負責：有意識的為社會提供安全、高質量的服務。我們會虛心聽取顧客的意見，滿足他們的要求，贏得他們的信任。安全航行和具有環(huán)保意識：我們承認為顧客提供安全旅行是我們最重要的任務。我們還會努力改善已存在的基于國際標準的安全方式，我們提倡使用安全操作專門技術。我們更加會意識到海洋是寶貴的自然財產，我們將努力防止海洋污染和保護環(huán)境。集團使命：作為一家綜合物流承運人，通過提供安全可靠的運輸服務，為全球社會作更大貢獻：和客戶在一起，和股東及投資者在一起，和社會在一起，和集團內所有員工在一起。企業(yè)信條：①履行提供安全高效服務的社會使命；②努力做到安全航行和全球環(huán)保；③采取措施確保和維護物流網(wǎng)絡安全；④遵守所有法律法規(guī)；⑤抵制危害社會安全和秩序的活動；⑥及時披露信息與社會交流；⑦營造良好的工作環(huán)境。---日本郵社長

宮原耕治日本郵船的發(fā)展簡史1870年成立，名為TsukumoShokaiShippingCompany1875年更名為MitsubishiMailSteamshipCompany1885年與KyodoUnyuKaisha(1882年成立)合并，成立NipponYusenKaisha(NYK)，即日本郵船；1964年與MitsubishiShippingCo.Ltd．合并，擴展日郵集團的實力1991年合并了NipponLinerSystemCo．Ltd1998年合并了沒有定期班輪的昭和海運(ShowaLineCo．Ltd．)日郵在中國的發(fā)展2000年3月，成立日本郵船集團物流（中國）公司，總部位于上海，公司重點是：轉運、內陸運輸、倉儲和聯(lián)合服務。業(yè)務飛速發(fā)展。有五家分公司：廣州、福州、廈門、青島

和天津六個辦事處：大連、無錫、蘇州、南京、

寧波和武漢目標一致，

充當全球擴展先鋒日郵在上海的分部大樓日郵在中國的分布航線介紹本總公司的運營航線：

日本---香港---蓋梅港---新加坡---吉達---鹿特丹---漢堡---安南普敦---勒阿弗爾---新加坡---香港---日本中國分公司的運營航線：

大連---新港---釜山---青島---新加坡---漢堡---安特衛(wèi)普---南安普敦---撒拉拉---杰貝阿里---新加坡---釜山---大連上海---寧波---南中國---新加坡---丹吉爾---鹿特丹---不來梅港---格但斯港---哥德堡---鹿特丹---吉達---新加坡---南中國---香港---上海Aisa---Europe日郵的船隊規(guī)模船型圖例載重噸K/T數(shù)量（艘）集裝箱船（含半集裝箱船）4,395,489155散裝船（巴拿馬型與好望角型）6,436,828286木片專用船2,046,91355汽車專用船1,485,725113截止2008年三月底，日郵集團運營海運輪船總數(shù)達777條船型圖例載重噸K/T數(shù)量（艘）冷藏船252,71821油輪10，552,48679液化天然氣船1,548,41030豪華郵輪22,9573其他338,56733截止2008年三月底，日郵集團運營海運輪船總數(shù)達777條日郵的發(fā)展戰(zhàn)略企業(yè)內部發(fā)展戰(zhàn)略橫跨碼頭體系資源配置模式的裂變（聯(lián)盟策略）擴張戰(zhàn)略未來發(fā)展公司發(fā)展戰(zhàn)略分析多元發(fā)展突出物流中期計劃指導經營注重研究把握方向未設子公司，而是將各類業(yè)務的經營總部放在集團總部，由集團總部內平行的不同部門具體負責，集權色彩更為濃重。企業(yè)內部發(fā)展戰(zhàn)略1、班輪、碼頭和港口運輸、物流以及航空貨運等經營領域必須強調執(zhí)行“徹底處理不必要的和多余的資產加強第一線的能力”必須朝著“通過獲取更廣泛的商業(yè)知識為客戶解決其面臨的問題”這一方向努力

2、各公司后勤部門必須力爭為業(yè)務部門提供具有成本競爭力的支持服務干散貨船、油輪部門必須著眼于采取和保持穩(wěn)定的長期合同充分重視客戶的需求3、汽車運輸部必須尋求擴大及調整經營船隊的靈活性維持公司與客戶相互信任的關系提出改善的建議。4、技術總部必須在營運安全和環(huán)境保護方面保持其在航運業(yè)的領先地位并在此基礎上設定立場、采取行動為安全與環(huán)保找尋合適的商業(yè)機會。經營戰(zhàn)略物流戰(zhàn)略的一個范例是“日本郵船集團物流公司”（UWDC）首創(chuàng)了一項稱之為“橫跨碼頭體系”的服務，目前已在洛杉磯投入使用。經過海上運輸后，來自亞洲的集裝箱貨物先運到港口，然后轉運到碼頭或倉庫，把卸下的貨物按不同顧客分門別類。因此，內陸運輸可以直接把貨物發(fā)送到美國任何地方的客戶。你們可以看出，我集團的服務不僅僅集中在船舶運輸上，并且還提升到全球碼頭和物流業(yè)務，以便發(fā)揮最大效率和可靠性。未來發(fā)展

日本郵船深知遠距離商業(yè)貿易在世界經濟與文化發(fā)展中起著極為重要的基礎性作用，并因此一直致力于提供安全、優(yōu)質的物流集運及班輪運輸服務。以法為則，以德為本，我們日本郵船將為整個國際社會的發(fā)展作出最杰出的貢獻。為更好地朝此目標努力，我們特別設定了一些“日郵集團經營信條”

最后NYK—遠不僅僅只是一家船公司NY