{店鋪管理}開(kāi)店選址案例分析題案例分析題復(fù)習(xí)材料7－11便利店的選址策略日本7-11便利店公司創(chuàng)建于1973—美國(guó)修士公司簽訂在日本地區(qū)特許經(jīng)營(yíng)合同到20世紀(jì)90在日本國(guó)內(nèi)已擁有7000216.5億人次，相當(dāng)于日本總?cè)丝诘?0倍。占據(jù)著舉足輕重的地位。而在這一新型零售業(yè)態(tài)中，7－11公司可以說(shuō)是鶴立雞7-11公司卓越的店鋪和商品管理是它經(jīng)營(yíng)的最良好的店址選擇是其店鋪開(kāi)發(fā)過(guò)程中首的低效率和投資損失。因此，選址歷來(lái)是7-11店鋪管理中十分重要的內(nèi)容。CBD傳奇小戶型風(fēng)暴是快速（不需要加工）。在店址的選擇上，7-11考慮的一個(gè)基本出發(fā)點(diǎn)是便捷，民生活區(qū)較近的地方上班或上學(xué)的途中停車場(chǎng)附近辦公室或?qū)W校附近等等?？偟膩?lái)說(shuō)，7-11非常注意避免在下述地點(diǎn)建店，即道路狹窄的地方停車場(chǎng)小的地方人口狹窄的地方以及建筑物過(guò)于狹長(zhǎng)的地方等等。加盟四原則7－11店鋪設(shè)立決策除了考慮地點(diǎn)和周圍環(huán)境外，還有一個(gè)因素是十分重要的，那就是7-117-11。7－117－11用，而且在實(shí)際經(jīng)營(yíng)中能很好地執(zhí)行。這些基本原則主要有四點(diǎn)，即鮮度管理、、清潔明亮（有污垢微笑待客）個(gè)人因素是7－11公司在店鋪設(shè)立過(guò)程中十分注重的因素，這也構(gòu)成了7-11店鋪管理的一大特色這些因素包括加盟者的身體健康狀況對(duì)便利店的了解程度性格夫妻關(guān)系融洽與否、孩子的大小以及本人的年齡等等。7－11便利店的物流配送方式及信息系統(tǒng)建設(shè)完善高效的配送體系是零售業(yè)實(shí)現(xiàn)連鎖經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)條件7-11公司在連鎖經(jīng)業(yè)的配送中心，采取匯總配送和共同配送的方式，實(shí)現(xiàn)自己的連鎖化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。（一）整體化戰(zhàn)略7-11而物流效率的提高有賴于商品從生產(chǎn)到銷售的全過(guò)程中所涉及到的生產(chǎn)商、批發(fā)商、配送中心連鎖店總部加盟店和消費(fèi)者的整體協(xié)調(diào)與配合，因而必須綜合考慮包括生產(chǎn)廠家批發(fā)商配送中心連鎖店總部加盟店消費(fèi)者在內(nèi)的總體結(jié)構(gòu)，采取整體化發(fā)展戰(zhàn)略。（二）實(shí)行地區(qū)集中建店的地區(qū)區(qū)的知名度，有效地開(kāi)展廣告宣傳，并加強(qiáng)總部對(duì)加盟店的指導(dǎo)。（三）建立高效的信息網(wǎng)絡(luò)根據(jù)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)及發(fā)展的需要7-11公司建立了一套高效完善的綜合信息網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)該信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了連鎖經(jīng)營(yíng)的整體系統(tǒng)化綜合信息網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)中的具體有以下作用：（1）搜集商品銷售信息，預(yù)測(cè)訂貨，定期發(fā)布訂貨數(shù)據(jù)。（2）總部通過(guò)POS系統(tǒng)分析6000多個(gè)連鎖店的訂貨信息，將其自動(dòng)發(fā)報(bào)時(shí)還要分析企業(yè)總的經(jīng)營(yíng)管理信息。（3）生產(chǎn)廠家根據(jù)接受的商品上市指示單，開(kāi)始制造訂貨，批發(fā)商籌集訂貨商品。（4POS系統(tǒng)和生產(chǎn)廠家、批發(fā)商傳來(lái)的、品種類、、不同配送路線的交貨傳票等。配送中心根據(jù)這些指示單，對(duì)各連鎖店進(jìn)行配送。信息網(wǎng)絡(luò)在銷售訂貨進(jìn)貨商品檢驗(yàn)會(huì)計(jì)核算等方面充分利用，從接動(dòng)處理，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)處理的自動(dòng)化，提高了工作效率。（四）實(shí)行匯總配送、建立共同配送中心匯總配送是7-11公司獨(dú)具特色的配送體制。日本的流通實(shí)行的是通過(guò)由生產(chǎn)廠家指定批發(fā)商進(jìn)貨的“特約批發(fā)制度”，同樣的商品因廠家不同，特約批發(fā)商也不同所以，若配齊許多廠家的商品就要由各個(gè)不同的配送渠道和配送車輛進(jìn)7-11公司采取了匯總配送的商店的接貨次數(shù)，提高了運(yùn)輸效率由于配送地區(qū)縮小，也能縮短配送距離和配送時(shí)間。與經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)廠家和批發(fā)商將配送業(yè)務(wù)和管理權(quán)委托給共同配送中心7-11公司建店和信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，創(chuàng)建自己獨(dú)立的系統(tǒng)。此外7-11公司還提供聯(lián)機(jī)接受訂貨系統(tǒng)和自動(dòng)分貨系統(tǒng)，協(xié)助配送中心實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化和高效化。它通常擁有現(xiàn)場(chǎng)制作速食的設(shè)備，年輕人喜歡。豐田汽車的生產(chǎn)方式1973年秋季石油危機(jī)爆發(fā)后，我們豐田生產(chǎn)方式才開(kāi)始逐漸引起社會(huì)上的關(guān)注原因就是人們重新認(rèn)識(shí)到，在石油危機(jī)后的經(jīng)濟(jì)低速增長(zhǎng)的形勢(shì)下，豐田汽車工業(yè)公司的業(yè)績(jī)比其他公司相對(duì)更好，具有更強(qiáng)的抗蕭條力量本的汽車工業(yè)普遍受“多品種少量生產(chǎn)’’這個(gè)市場(chǎng)狀況的制約。豐田生產(chǎn)方式在這種環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。為了同歐美汽車工業(yè)的“大批量少品種生產(chǎn)”相抗衡，為了生清晰化、規(guī)范化?！熬嫔a(chǎn)是一種用來(lái)組織和管理產(chǎn)品開(kāi)發(fā)作業(yè)供應(yīng)商和客戶關(guān)系的業(yè)務(wù)系統(tǒng)與過(guò)去的大量生產(chǎn)方式相比，這種系統(tǒng)只要求較少的人力投入較少的占用空間較少的資金投入和較少的生產(chǎn)產(chǎn)品的時(shí)間，和較少的質(zhì)量缺陷而能夠精確的滿足客戶的需求1990多批量小質(zhì)量缺陷少，而它只需要一半的勞動(dòng)力一半的制造空間和一半的資本投入、一小部分的開(kāi)發(fā)時(shí)間和產(chǎn)品制造周期?！熬嫔a(chǎn)通過(guò)消除浪費(fèi)以實(shí)現(xiàn)提高質(zhì)量、降低成本和縮短提前期的效果?！薄白髡_的事”“正確的做事”，消除一切非增值過(guò)程“消除浪費(fèi)”本身就體現(xiàn)了一種在危機(jī)中尋求出路的奮斗精神。豐田汽車分銷體系的構(gòu)建地打入預(yù)定的目標(biāo)市場(chǎng)。日本豐田轎車成功地打入美國(guó)市場(chǎng)，成為汽車工業(yè)的佼佼者，就是極好的例子。技術(shù)落后、形象不佳發(fā)展緩慢戰(zhàn)后，由于引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備和管理方法，加上現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷觀念的指導(dǎo)，日本汽車工業(yè)由小到大、由弱變強(qiáng)，得到長(zhǎng)足的發(fā)展。1955220世紀(jì)80年代初，日本超過(guò)美國(guó)成為世界上第一個(gè)年產(chǎn)700萬(wàn)輛小轎車的國(guó)家。1981年，日本出口小轎車400萬(wàn)輛（同期，原聯(lián)邦德國(guó)、法國(guó)和美國(guó)出口轎車分別為190萬(wàn)輛、140萬(wàn)輛和50萬(wàn)輛），是原西德、法國(guó)和美國(guó)轎車出日之和。日本轎車像潮水般地以每天5200輛的速度涌入美國(guó)市場(chǎng)，使汽車王的1/3的市場(chǎng)份額被日本擁有19652881020世紀(jì)80年代初，年產(chǎn)超過(guò)3001985年，它在美國(guó)市場(chǎng)銷量高達(dá)50萬(wàn)輛，控制了美國(guó)轎車市場(chǎng)份額的20%。策略?！爸褐耍賾?zhàn)不殆”。欲成功地進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，首先要認(rèn)識(shí)、了解和熟悉出口企業(yè)客觀而又深入地進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)進(jìn)入市場(chǎng)前必要的準(zhǔn)備工作市場(chǎng)定位不準(zhǔn)或不了解目標(biāo)市場(chǎng)范圍內(nèi)消費(fèi)需求和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況的盲目出口，只能自種苦果自己吃此并非一開(kāi)始就明確。首先，豐田公司利用政府綜合貿(mào)易商社企業(yè)職能部門，甚至美國(guó)市場(chǎng)研求彈性，發(fā)現(xiàn)未滿足或滿足不充分的市場(chǎng)部分通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，他們發(fā)現(xiàn)美國(guó)人重視其實(shí)用性舒適性經(jīng)濟(jì)性便利性如長(zhǎng)途駕駛要求座位舒適和較大的腿、耗油少耐用和維修方便隨著交通擁擠日趨惡化，要求提供可靠方便，轉(zhuǎn)彎靈活的小車型。其次，豐田公司研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不足和缺陷，從而制定“攻占角落”的營(yíng)銷策意攻其不備先聲奪人置其死地之效果豐田公司在市場(chǎng)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，底特律汽車制造商驕傲自大因循守舊墨守成規(guī)，甚至面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)者的挑戰(zhàn)政府的警告信號(hào)消費(fèi)者拒絕購(gòu)買和庫(kù)存量的直線上升，仍然熟視無(wú)睹續(xù)大批量生產(chǎn)大型豪華車完全被忽視的顧客需求的小型車空白市場(chǎng)給豐田轎車的進(jìn)入提供了可乘之機(jī)在市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，豐田公司精確地勾劃出一個(gè)按人口統(tǒng)計(jì)和心理因素劃分的目標(biāo)市場(chǎng)，設(shè)計(jì)出滿足美國(guó)顧客的美式日制汽車花冠車（corana、購(gòu)買經(jīng)濟(jì)、舒適快速、維修方便的優(yōu)勢(shì)終于敲開(kāi)了美國(guó)市場(chǎng)大門，步入成功之路。一、產(chǎn)品策略量可靠性和適用性的小轎車，其目的在于使日本轎車作消費(fèi)者接受的范圍和程度決定了產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的命運(yùn)。豐田轎車造型優(yōu)美，內(nèi)部裝修精致典雅，舒適的座椅、長(zhǎng)度和腿部活動(dòng)的空間都是按美國(guó)人的身材設(shè)計(jì)的由于適合美國(guó)大眾消費(fèi)者的100輛中顧客有不滿意見(jiàn)的，從1969年的4.6輛下降至1973年的1.3輛。產(chǎn)品擴(kuò)張策略依賴于勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高和產(chǎn)品質(zhì)量的不斷完善勞動(dòng)生產(chǎn)率和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)19581.5輛1965年為231969年再度提高到39輛僅從年人均8.9輛提高到11.4輛“無(wú)缺陷”產(chǎn)品是豐田人的質(zhì)量為企業(yè)生命，“QC組”發(fā)揮了重要作用，從而保證了豐田車的信譽(yù)。二、定價(jià)策略場(chǎng)份額，建立起長(zhǎng)期的市場(chǎng)統(tǒng)治地位一種投資價(jià)格不變，也能保證長(zhǎng)期求得一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的利潤(rùn)總額?；ü谲囋谶M(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)時(shí)售價(jià)不到2000美元，而后出的花冠車不到180020世紀(jì)70車，豐田車比美國(guó)車低400-1000美元。這種進(jìn)攻型的低價(jià)策略，加上質(zhì)量高、性能好批量大和維修費(fèi)用低等優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)生一種滾雪球效應(yīng)，為豐田車樹(shù)立起物份額逐漸被豐田所蠶食。三、分銷渠道策略在對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手詳盡分析的基礎(chǔ)上，豐田公司選擇了一整套進(jìn)攻的分銷策略，。點(diǎn)．提供充足的零配件，為銷售成功筑起牢固的支撐點(diǎn)。由此，1965年豐田投384家代理商和價(jià)值200萬(wàn)美元的零配件儲(chǔ)備。豐田汽車打入美國(guó)市場(chǎng)主要選擇西海、舊金山、彼特蘭和西雅圖，當(dāng)建立起灘頭陣地后，便開(kāi)始對(duì)美國(guó)市場(chǎng)全線進(jìn)攻糾正錯(cuò)誤，積累國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)是十分有益的。一流商品必須由一流商經(jīng)銷選擇的代理商應(yīng)是資金雄厚聲譽(yù)高，具有豐富的營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，顧客偏好進(jìn)口商品的中間商和零售商特別少營(yíng)銷風(fēng)險(xiǎn)．增加銷售，而且還為自己的銷售公司提供示范和培養(yǎng)人才。196944車進(jìn)入并占領(lǐng)美國(guó)市場(chǎng)鋪平道路。豐田公司進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)時(shí)以每輛181美列之中，令視其為“傻瓜”的人目瞪口呆。四、促銷策略針對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)大量做廣告為了提高豐田汽車的形象，在電視中大做廣告的宣傳戰(zhàn)，使豐田公司在目標(biāo)市場(chǎng)的范圍內(nèi)婦孺皆知、家喻戶曉。1965年，豐田公司的播映權(quán)。這一時(shí)期，豐田廣告支出大大超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)者的水平，僅1969年廣告費(fèi)用支出就達(dá)1850萬(wàn)美元。豐田汽車廣告的內(nèi)容由專家精心設(shè)計(jì)，絕不粗制濫造為避免刺激美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)者所引起的日美貿(mào)易矛盾尖銳化，盡量迎合美國(guó)人的喜好，在大力宣傳交通〔益。這種“具有美國(guó)精神的進(jìn)口汽車”廣告戰(zhàn)，終于使豐田轎車在沒(méi)有硝煙的和平環(huán)境中名揚(yáng)美國(guó)市場(chǎng)。廣州寶供儲(chǔ)運(yùn)有限公司么一家客戶。有人曾經(jīng)開(kāi)玩笑說(shuō)，一聽(tīng)“寶供儲(chǔ)運(yùn)”這個(gè)名字，就像是專門給寶潔做物流的下屬企業(yè)不過(guò)，當(dāng)時(shí)寶供儲(chǔ)運(yùn)也確實(shí)是圍繞著寶潔來(lái)設(shè)計(jì)自己的業(yè)務(wù)流程和發(fā)展方向的。信息系統(tǒng)的運(yùn)作寶供儲(chǔ)運(yùn)有限公司是一家物流公司,在采用北京英泰奈特科技有限公司的物流管理信息系統(tǒng)之后,客戶的滿意程度有了非常大的提高,業(yè)務(wù)擴(kuò)展非常明顯。與國(guó)內(nèi)著名的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)相比是一個(gè)小兄弟的寶供公司,雖然沒(méi)有自己的運(yùn)輸隊(duì)伍,卻能夠擊敗擁有巨型貨運(yùn)能力的國(guó)內(nèi)國(guó)營(yíng)儲(chǔ)運(yùn)公司,贏得了國(guó)際著名企業(yè)如寶潔等跨國(guó)企業(yè)在中國(guó)的貨品承運(yùn)權(quán)使用了該套系統(tǒng)之后不到半年時(shí)間里,其客戶數(shù)由原先的不到10家發(fā)展到50多家,其中不乏如寶潔、雀巢、安麗等跨國(guó)集團(tuán)。對(duì)于寶供而言,信息系統(tǒng)已經(jīng)不僅僅是實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的自動(dòng)化手段,而且也已成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)資源。1.業(yè)務(wù)流程及企業(yè)需求在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,物流企業(yè)需要:

及時(shí)跟蹤貨物的運(yùn)輸過(guò)程;

了解庫(kù)存的準(zhǔn)確信息;

合理調(diào)配和使用車輛、庫(kù)房、人員等各種資源;

為貨主提供優(yōu)良的客戶服務(wù):提供實(shí)時(shí)的信息查詢以及物品承運(yùn)的各種指標(biāo)數(shù)據(jù)?？梢哉f(shuō)信息系統(tǒng)是物流企業(yè)生存的必要條件,許多國(guó)外的生產(chǎn)廠家選擇物流服務(wù)企業(yè)首要的條件就是物流企業(yè)必須具有物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)。2.方案簡(jiǎn)介針對(duì)寶供這種典型的物流服務(wù)企業(yè)的管理特點(diǎn),北京英泰奈特科技有限公司于1997年底開(kāi)始為寶供公司開(kāi)發(fā)了一套物流管理信息系統(tǒng),經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的應(yīng)用，效果非常令人滿意。英泰奈特的物流管理信息系統(tǒng)采用的是Internet網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架的信息交流系統(tǒng)，把貨物的運(yùn)輸系統(tǒng)分解為接單、發(fā)運(yùn)、到站、再發(fā)運(yùn)、再到站、簽收等環(huán)節(jié)進(jìn)行操作在運(yùn)輸方式方面分為短途運(yùn)輸公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸,即將加入內(nèi)河運(yùn)輸海運(yùn)和空運(yùn),使得系統(tǒng)能夠涵蓋所有的運(yùn)輸方式針對(duì)物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)面積大、分布廣的特點(diǎn),把倉(cāng)儲(chǔ)部分分為倉(cāng)庫(kù)管理和貨品倉(cāng)儲(chǔ)管理兩大部分。3.模塊及功能接單模塊:Internet網(wǎng)上的EDI,貨主只要將托運(yùn)或托管的貨物的電子文檔E-mail給物流服務(wù)公司,即可完成雙方的交接單工作;發(fā)送模塊:完美的配車功能和湊貨功能,輔助管理人員完成發(fā)送前繁瑣的準(zhǔn)備工作;運(yùn)輸過(guò)程控制模塊:包括貨物跟蹤和甩貨控制,可以實(shí)時(shí)反饋貨物的在途運(yùn)輸情況,跟蹤被甩貨物的狀況；運(yùn)輸系統(tǒng)管理模塊:對(duì)承運(yùn)人、承運(yùn)工具的管理信息系統(tǒng)；倉(cāng)位管理模塊:根據(jù)優(yōu)化原則,自動(dòng)安排每種進(jìn)倉(cāng)貨物的存放位置,自動(dòng)提示出倉(cāng)時(shí)應(yīng)到哪個(gè)倉(cāng)位提貨,并可以提供實(shí)時(shí)倉(cāng)位圖；庫(kù)存及出庫(kù)管理模塊:自動(dòng)計(jì)算倉(cāng)庫(kù)中每種貨品的庫(kù)存量及存放位置,并按先進(jìn)先出原則提貨；客戶服務(wù)模塊:為客戶提供所有質(zhì)量評(píng)估信息和與自己貨物相關(guān)的所有信息；儲(chǔ)運(yùn)質(zhì)量評(píng)估模塊、統(tǒng)計(jì)報(bào)表模塊、查詢模塊等。系統(tǒng)采用集中數(shù)據(jù)存儲(chǔ),各個(gè)分公司對(duì)于數(shù)據(jù)的保有權(quán)是有時(shí)效限制的所有最終數(shù)據(jù)的維護(hù)均由公司的信息中心負(fù)責(zé)進(jìn)行。4.系統(tǒng)特色

Intranet技術(shù),采用標(biāo)準(zhǔn)瀏覽器,客戶端無(wú)需開(kāi)發(fā)、培訓(xùn),將系統(tǒng)維護(hù)的工作量降到最低；

Web上的EDI：在Internet環(huán)境中實(shí)現(xiàn)安全的、標(biāo)準(zhǔn)的EDI交換；

安全性：使用SET技術(shù)保證信息傳遞過(guò)程中的安全性；

平臺(tái)無(wú)關(guān)性：使用Java技術(shù),實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的跨平臺(tái)運(yùn)作。5.網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

VPN結(jié)構(gòu)：企業(yè)內(nèi)部各分支機(jī)構(gòu)之間、企業(yè)和客戶之間都使用Internet進(jìn)行通信,不必建立內(nèi)部專網(wǎng),減少了投資；

IntranetExtranet結(jié)構(gòu):企業(yè)擁有自己的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(Intranet),通過(guò)一個(gè)接口與Internet連接,實(shí)現(xiàn)信息的發(fā)布、業(yè)務(wù)的協(xié)作。6.系統(tǒng)實(shí)施后帶來(lái)的好處應(yīng)用了信息系統(tǒng)之后給物流企業(yè)帶來(lái)了什么好處呢?（1）有效地組織跨地區(qū)的業(yè)務(wù)作為物流服務(wù)企業(yè),其核心的業(yè)務(wù)就在于對(duì)物流進(jìn)行有效的管理我們可以從大的方面把這種物流服務(wù)劃分為運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)兩個(gè)部分。英泰奈特的物流信息管理系統(tǒng)可以把運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作情況在Internet網(wǎng)上分為接單、發(fā)運(yùn)到站簽收幾個(gè)部分各個(gè)業(yè)務(wù)部分可以在不同的地方以不同的用戶身份通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入系統(tǒng),然后進(jìn)行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的輸入。針對(duì)物流運(yùn)輸模式的多樣性,該系統(tǒng)提供了短途和長(zhǎng)途運(yùn)輸模式,提供火車運(yùn)輸汽車運(yùn)輸輪船運(yùn)輸和飛機(jī)運(yùn)輸?shù)确绞絺}(cāng)儲(chǔ)部分分為倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存和集裝箱儲(chǔ)存模式其好處是對(duì)于下一站的分公司來(lái)說(shuō),可以及時(shí)地了解上一站發(fā)送貨品的信息,及時(shí)地安排交通工具和倉(cāng)庫(kù)庫(kù)位。（2）充分利用資源倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存中可以對(duì)貨品進(jìn)行排庫(kù)和盤點(diǎn),系統(tǒng)可以提供非?？梢暬呢浧放艓?kù)功能同時(shí)系統(tǒng)提供對(duì)貨品的各種統(tǒng)計(jì)查詢以及智能化的貨品先進(jìn)先出功能,極大地方便了倉(cāng)庫(kù)管理者,并且為物流企業(yè)客戶提供真正的物流服務(wù)奠定了基礎(chǔ)這種服務(wù)就是完全按照客戶對(duì)物品的調(diào)撥指令以及按照客戶對(duì)于物品的調(diào)撥原則,對(duì)客戶倉(cāng)儲(chǔ)的物品進(jìn)行管理。（3）提高客戶服務(wù)水平對(duì)于客戶來(lái)說(shuō),交運(yùn)之后最需要了解的是物品的流通過(guò)程以及物品是否安全準(zhǔn)確地到達(dá)指定的地點(diǎn)這一點(diǎn)是所有物流企業(yè)提供客戶服務(wù)的關(guān)鍵通過(guò)英泰奈特的物流管理系統(tǒng)，客戶可以使用物流企業(yè)提供的用戶查詢口令和密碼,在線查詢所有交運(yùn)物品的狀態(tài),也就是說(shuō)客戶可以隨時(shí)了解自己的物品是否發(fā)運(yùn)在途中到站以及簽收貨品的達(dá)標(biāo)率破損率等都能夠在線查詢。（4）加快資金周轉(zhuǎn)資金的調(diào)撥對(duì)于所有企業(yè)都是非常重要的。通過(guò)物流管理系統(tǒng),無(wú)論是物流服務(wù)企業(yè)還是客戶都能夠及時(shí)了解到每一批交運(yùn)物品的簽收情況,可以盡早制訂資金的運(yùn)作計(jì)劃從這一點(diǎn)出發(fā),采用物流管理信息系統(tǒng)要比傳統(tǒng)的結(jié)算系統(tǒng)平均提早2天時(shí)間。（5）節(jié)約通信費(fèi)用物流企業(yè)的業(yè)務(wù)具有跨地域廣的特點(diǎn),過(guò)去傳統(tǒng)的聯(lián)系方式都是采用電話和傳真進(jìn)行信息的交流,要所進(jìn)行的長(zhǎng)途通信費(fèi)用對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常巨大的英泰奈特的物流管理信息系統(tǒng)采用的是Internet網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架的信息交流系統(tǒng),因此通信費(fèi)用可以大大地降低。戴爾的直銷模式總部設(shè)在德克薩斯州奧斯汀(Austin)的戴爾公司是全球領(lǐng)先的IT產(chǎn)品及服務(wù)提供商，其業(yè)務(wù)包括幫助客戶建立自己的信息技術(shù)及互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)架構(gòu)戴爾公司成為不斷地致力于提供最佳的客戶體驗(yàn)。戴爾公司目前在全球共有46,000個(gè)雇員，在過(guò)去的四個(gè)財(cái)季中，戴爾公司的總營(yíng)業(yè)額達(dá)到414億美元。戴爾公司于1984年由邁克爾·戴爾創(chuàng)立他是目前計(jì)算機(jī)行業(yè)內(nèi)任期最長(zhǎng)的首席執(zhí)行官。戴爾公司能夠最有效和明確地了解客戶需求，繼而迅速做出回應(yīng)這個(gè)直接的商解客戶的需要這種直接模式允許戴爾公司能以富有競(jìng)爭(zhēng)性的價(jià)位，為每一位消費(fèi)者定制并提供具有豐富配置的強(qiáng)大系統(tǒng)公司能夠把最新相關(guān)技術(shù)帶給消費(fèi)者，而且遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于那些運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢采取分銷模式的公司。戴爾公司日益認(rèn)識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)的重要作用貫穿于整個(gè)業(yè)務(wù)之中，包括獲取信息客戶支持和客戶關(guān)系的管理在網(wǎng)站上,用戶可以對(duì)戴爾公司的全系列產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)比、配置并獲知相應(yīng)的報(bào)價(jià)用戶也可以在線訂購(gòu)，并且隨時(shí)監(jiān)測(cè)產(chǎn)品制造及送貨過(guò)程在.信息。戴爾公司利用互聯(lián)網(wǎng)將其業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的服務(wù)帶給廣大客戶。完全保證。戴爾公司的“客戶中心”擁有精通多種語(yǔ)言的技術(shù)支持工程師，通過(guò)電話解決客戶技術(shù)問(wèn)題成功率達(dá)75%以上，為直銷的快捷與便利提供了有力保障?！爸苯訝I(yíng)銷”，也就是產(chǎn)品從廠家生產(chǎn)出來(lái)之后，直接送到每一個(gè)終端消費(fèi)者手中，其間不經(jīng)過(guò)任何代理商經(jīng)銷商或終端零售商直“直銷”又有很大區(qū)別在傳統(tǒng)營(yíng)銷中，“直銷”僅僅表示產(chǎn)品直接從廠家送到消費(fèi)者手中，每個(gè)“直銷”人員所要做的工作就是聯(lián)系好每一個(gè)終端消費(fèi)者，“直銷”人員擁有多少終端消費(fèi)者，他就能獲得多大的收益。雖然有口碑相傳，但是這個(gè)工作量還是極其驚人的。除非是按照DELL在中國(guó)從事“直銷”DELL訂購(gòu)信息之后，然后立即組織生產(chǎn)、安裝，然后是發(fā)送、收回貨款。自1998年將“直接經(jīng)營(yíng)”道路經(jīng)過(guò)短短的5算機(jī)品牌之一，同時(shí)還取得了總體排名第三名的驕人業(yè)績(jī)?！皬摹敝变N“到”直接“，一字之差卻意味著戴爾對(duì)”直銷“模式的全新詮釋和升華。在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈、客戶在戴爾的”直接經(jīng)“包括供應(yīng)商在內(nèi)的所有合作伙伴。事實(shí)上，dell目前正在更為廣闊的范圍內(nèi)打造一個(gè)‘虛擬整合’的業(yè)務(wù)平臺(tái)。”符標(biāo)榜表示作為戴爾一種特有的運(yùn)營(yíng)模式，虛擬整合最初作為戴爾與供應(yīng)商之間的一種合作模式為戴爾帶來(lái)了高效的部件管理流程2小時(shí)一次的信息更新使戴爾能夠在第一時(shí)間的業(yè)務(wù)整合在這樣一個(gè)戴爾稱之為“虛擬整合”的高效業(yè)務(wù)平臺(tái)下，“按需定制”和“單一聯(lián)絡(luò)人制度”得以實(shí)現(xiàn)，“零庫(kù)存”也不再是可望不可及的神話這種全新生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式徹底揚(yáng)棄了“廠商生產(chǎn)、顧客選擇”的傳統(tǒng)銷售形式，將主動(dòng)權(quán)交到顧客的手中，從而全面滿足了顧客的需求，拉近廠商與顧客之間的距離。戴爾供應(yīng)鏈具體到戴爾而言，其供應(yīng)鏈僅包括顧客、戴爾及其供應(yīng)商。其中排除了中間商（批發(fā)商、來(lái)的費(fèi)用以低價(jià)的形式返還給顧客，從而使其產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力）。同時(shí)這也與戴爾在銷售方面所采取的直銷模式相配合。３．１戴爾的庫(kù)存策略毛利或市場(chǎng)份額損失身處電腦業(yè)前沿的戴爾公司深知這一事實(shí)因此戴堅(jiān)持按訂單生產(chǎn)和采用通用零部件策略，以及提高需求預(yù)測(cè)精度，努力實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。戴爾公司按訂單生產(chǎn)的過(guò)程極其快捷高效由于戴爾公司具有極為暢通的客戶信息聯(lián)系渠道（電話、。在戴爾公司內(nèi)部，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，接受訂單，到生產(chǎn)裝配檢驗(yàn)，到送貨和技術(shù)服務(wù)，形成了一套不同于別人的“快速反應(yīng)系統(tǒng)”，在接到訂單后能夠做到按客戶要求３６這樣，裝的，從而更能符合客戶的個(gè)性化需求事零部件制造，而是選擇一批合作伙伴向其供貨大約３０家零部件供應(yīng)商為其提供７５％的直接物料采購(gòu)需求，這些零部件供應(yīng)商必須在其周圍設(shè)廠或倉(cāng)庫(kù)，量，從而在庫(kù)存這一環(huán)節(jié)極大地降低了供應(yīng)鏈的成本而這些供應(yīng)商所保有的庫(kù)顧客，還是戴爾，還是這些供應(yīng)商都不能接受陳舊的零部件“供應(yīng)商報(bào)告卡”質(zhì)。。一種極端的選擇是，將各種零部件都設(shè)計(jì)成只與某一具體配置的性能要求相匹配在這種情況下，戴爾公司生產(chǎn)每種不同產(chǎn)品都要使用不同的存儲(chǔ)器硬盤驅(qū)動(dòng)器調(diào)制解調(diào)器和其他零部件組合就會(huì)形成不同的產(chǎn)品，比如戴爾公司分別使用３種不同的處理器存儲(chǔ)器和硬盤驅(qū)動(dòng)器就可以組合出３Ｃ３１＝２７種不同的個(gè)人電腦如果沒(méi)有通用零部一致的假設(shè)每件產(chǎn)成品由多個(gè)零部件組成，那么需求不確定性會(huì)很高，從而引起高水平的安全庫(kù)存如果設(shè)計(jì)出通用零部件，那么每種零部件都可以用于多種產(chǎn)成品此時(shí)，每種通用零部件的需求量是使用該零部件的所有產(chǎn)成品的需求量的總和這樣，通用零部件的需求量比任何產(chǎn)成品的需求量更容易預(yù)測(cè)，從而降低了供應(yīng)鏈所需保有的通用零部件的庫(kù)存量。。如果能夠提高需求預(yù)測(cè)的精確度，那么對(duì)庫(kù)存的減少將有實(shí)質(zhì)性的幫助戴爾公司每?jī)蓚€(gè)小時(shí)和保有庫(kù)存取而代之的是，他們能夠根據(jù)實(shí)際的需求訂單來(lái)及時(shí)安排原材料送貨戴爾之所以能做到這一點(diǎn)，來(lái)源于它所采用的先進(jìn)的生產(chǎn)計(jì)劃軟件，①Ｖ３、出廠和庫(kù)存管理，在接到訂單之后，迅速所需原材料運(yùn)送到位。Ｖ３系統(tǒng)和ＤＳｉ２（Ｄｅｌｌ的供應(yīng)商需求計(jì)劃模塊）系統(tǒng)通過(guò)整合對(duì)裝配線的生產(chǎn)能力進(jìn)行優(yōu)化配置，將庫(kù)存從２０天降到了６天。②戴爾的訂單直接來(lái)自于客戶，己所擁有產(chǎn)能的精確分析，這就使需求具有了高度的可預(yù)見(jiàn)性理速度極其快速，也使得戴爾及其供應(yīng)商不用面對(duì)大量的、不穩(wěn)定的需求難題。戴爾正是通過(guò)堅(jiān)持按訂單生產(chǎn)采用通用零部件和提高需求預(yù)測(cè)精度這三個(gè)策略，實(shí)現(xiàn)了“零庫(kù)存”臺(tái)電腦，但是卻只需保有４天的庫(kù)存量，而它大部分的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻必須保有２Ｃ機(jī)廠商的庫(kù)存時(shí)間為２個(gè)月而中國(guó)ＩＴ巨頭聯(lián)想集團(tuán)是３０天如此少量的時(shí)也保證了較高的資金流動(dòng)率和較低的商