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M301S1樣車

進(jìn)氣系統(tǒng)噪音測(cè)試上海美律汽車科技有限公司2014年12月31日1、測(cè)試對(duì)象——S1樣車1、測(cè)試對(duì)象—S1樣車進(jìn)氣系統(tǒng)諧振腔樣件1、測(cè)試對(duì)象—S1樣車進(jìn)氣系統(tǒng)1/4波長(zhǎng)管樣件2014年12月29日在重慶九龍坡嘉川汽車制造基地進(jìn)行了M301S1樣車進(jìn)行了測(cè)試。通過(guò)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)：2、結(jié)論諧振腔和1/4波長(zhǎng)管對(duì)怠速進(jìn)氣口噪聲影響不大，車內(nèi)影響很小。諧振腔對(duì)三檔WOT工況進(jìn)氣口噪聲整體有2dB(A)的改善，1/4波長(zhǎng)管導(dǎo)致三檔WOT工況進(jìn)氣口噪聲變差，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3200rpm左右會(huì)有峰值，并且在4200rpm后也比原狀態(tài)差。諧振腔和1/4波長(zhǎng)管駕駛員右耳噪音整體上改善不明顯，尤其是1500-3500rpm，駕駛員主觀感受轟鳴聲有所加強(qiáng)（尤其是1/4波長(zhǎng)管），高轉(zhuǎn)速駕駛員右耳噪音普遍升高。1/4波長(zhǎng)管對(duì)于駕駛員右耳噪音1100rpm的峰值有一定的改善。原進(jìn)氣管系統(tǒng)三檔WOT進(jìn)氣管口噪音曲線加諧振腔進(jìn)氣管系統(tǒng)三檔WOT進(jìn)氣管口噪音曲線加1/4波長(zhǎng)管進(jìn)氣管系統(tǒng)三檔WOT進(jìn)氣管口噪音曲線三檔WOT進(jìn)氣口噪音曲線三檔WOT駕駛員右耳噪音曲線原進(jìn)氣管系統(tǒng)三檔WOT駕駛員右耳噪音曲線加諧振腔進(jìn)氣管系統(tǒng)三檔WOT駕駛員右耳噪音曲線加1/4波長(zhǎng)管進(jìn)氣管系統(tǒng)三檔WOT駕駛員右耳噪音曲線怠速空調(diào)關(guān)進(jìn)氣口1/3倍頻圖未修改進(jìn)氣管道怠速空調(diào)關(guān)進(jìn)氣口噪聲1/3倍頻圖加諧振腔怠速空調(diào)關(guān)進(jìn)氣口噪聲1/3倍頻圖加1/4波長(zhǎng)管怠速空調(diào)關(guān)進(jìn)氣口噪聲1/3倍頻圖怠速空調(diào)開(kāi)進(jìn)氣口1/3倍頻圖未修改進(jìn)氣管道怠速空調(diào)開(kāi)進(jìn)氣口噪聲1/3倍頻圖加諧振腔怠速空調(diào)開(kāi)進(jìn)

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