地鐵車站土建施工楊國偉上海地鐵建設(shè)有有限公司引言地鐵具有運量大大、快捷、安安全、準(zhǔn)時、舒舒適等特點，是是城市交通的的主要發(fā)展方方向。世界上上第一條地鐵鐵是1863年在倫敦修修建的，迄今今已有近一個個半世紀(jì)。這這一個半世紀(jì)紀(jì)中，隨著土土建施工技術(shù)術(shù)、機械制造造技術(shù)、通信信及信號技術(shù)術(shù)等諸多領(lǐng)域域的飛速發(fā)展展，地鐵事業(yè)業(yè)亦取得了長長足進(jìn)步。從從地鐵運營的的里程上看，歐歐洲和北美發(fā)發(fā)達(dá)國家占領(lǐng)領(lǐng)先地位，但但近20年發(fā)展中國國家的地鐵事事業(yè)也呈蓬勃勃發(fā)展之勢。我國1971年年北京建成第第一條地鐵，目目前上海、廣廣州、深圳、南南京等多個城城市均已部分分建成并正在在興建地鐵網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，我國地地鐵事業(yè)正進(jìn)進(jìn)入一個發(fā)展展高潮。上海早在19558年就已經(jīng)開開始籌建地鐵鐵，經(jīng)過長期期摸索、克服服了種種艱難難，終于在1995年4月28日地鐵一號號線建成試運運營，歷時38年。其后，2000年7月地鐵二號號線建成、2001年底明珠一一期建成，目目前在建或即即將開工的有有一號線北延延伸（共和新新路高架）、莘莘閔線、明珠珠二期、M88線、二號線線西延伸、明明珠一期北延延伸、R4線等等。上上海地鐵建設(shè)設(shè)進(jìn)入了前所所未有的高速速發(fā)展階段。在上海軟土地區(qū)區(qū)，地層基本本為飽和含水水流塑或軟塑塑粘土層，抗抗剪強度低，含含水量高達(dá)440%以上，靈靈敏度在4~5，壓縮性大大都屬高壓縮縮，并具有較較大的流變性性，這種軟弱弱流變的地質(zhì)質(zhì)條件決定了了上海地區(qū)的的基坑工程中中環(huán)境保護(hù)問問題更為突出出。在上海曾曾出現(xiàn)一些深深基坑周圍地地層移動引起起附近建筑和和設(shè)施破壞的的工程事故，造造成了嚴(yán)重的的社會影響和和經(jīng)濟(jì)損失，因因此控制深基基坑施工過程程中的風(fēng)險貫貫穿于施工的的全過程。土建施工在車站站施工中所占占的周期、投投資都比較大大，而且是車車站施工中風(fēng)風(fēng)險比較集中中的階段，尤尤其應(yīng)引起足足夠重視。地鐵土建施工涉涉及到諸多工工序，以下按按工序介紹：：圍護(hù)結(jié)構(gòu)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的主要要作用是與支支撐一起形成成支護(hù)體系，支支擋坑內(nèi)外的的不平衡土壓壓力，保持基基坑的穩(wěn)定。因因此，圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足足夠的強度、剛剛度和穩(wěn)定性性。在上海地地鐵車站工程程中，主要應(yīng)應(yīng)用的有兩類類圍護(hù)結(jié)構(gòu)：：地下連續(xù)墻墻和SMW（SoilMixinngWalll）工法。地下連續(xù)墻地下連續(xù)墻是在在基坑四周通通過成槽、鋼鋼筋混凝土施施工等工藝形形成的具有較較好強度、剛剛度和抗?jié)B性性的地下連續(xù)續(xù)壁。地下連連續(xù)墻具有剛剛度大、抗?jié)B滲性能好、施施工過程中無無振動、無噪噪音等特點。地地下連續(xù)墻作作為地鐵車站站深基坑的擋擋土圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)，施工時對對周圍環(huán)境影影響小，適宜宜在城市建筑筑密集區(qū)域作作業(yè)。一般地地下連續(xù)墻適適用于開挖深深度14米以上的深深基坑。根據(jù)地下連續(xù)墻墻在施工階段段和使用階段段的作用，地地下連續(xù)墻可可以分為單墻墻體系和雙墻墻體系。雙墻墻體系中，地地下墻在施工工階段作為擋擋土結(jié)構(gòu)與支支撐一起形成成支護(hù)體系；；在使用階段段與內(nèi)襯墻共共同工作形成成受力體系，承承受結(jié)構(gòu)荷載載。單墻體系系中，地下墻墻在施工階段段作為擋土結(jié)結(jié)構(gòu)與支撐一一起形成支護(hù)護(hù)體系；在使使用階段單獨獨作為承重體體系的一部分分，承受結(jié)構(gòu)構(gòu)荷載。地下連續(xù)墻施工工工藝地下連續(xù)墻工藝藝流程：導(dǎo)墻施工成槽成槽過過程中應(yīng)使用用泥漿護(hù)壁，泥泥漿于現(xiàn)場配配制。泥漿置換、清底底吊放鎖口管鋼筋籠吊放混凝土澆搗鎖口管拔出地下連續(xù)墻施工工前先要構(gòu)筑筑導(dǎo)墻，導(dǎo)墻墻凈寬應(yīng)比連連續(xù)墻寬度稍稍寬約4cm，頂部比地地面高4~5cm。一般導(dǎo)墻墻深度約1.5米，遇障障礙物或暗浜浜等特殊情況況時，應(yīng)先行行處理，考慮慮導(dǎo)墻加深并并要求導(dǎo)墻落落到原狀土上上。地下連續(xù)墻分幅幅成槽和澆搗搗混凝土，每每次成槽寬度度約2~6米，平面形形狀有“—”形、“L”形和“T”形等。槽段段有先行幅和和后行幅之分分，先行幅在在槽段兩頭放放置鎖口管。地地下連續(xù)墻接接頭常用的有有：預(yù)制接頭頭、剛性接頭頭、柔性防水水接頭和預(yù)留留注漿孔接頭頭等。地墻施工控制要要點：導(dǎo)墻軸線和標(biāo)高高的復(fù)測：導(dǎo)墻軸線決定著著地下連續(xù)墻墻的位置；導(dǎo)導(dǎo)墻頂標(biāo)高將將影響到鋼筋筋籠的入槽標(biāo)標(biāo)高。在單墻墻結(jié)構(gòu)地鐵車車站中，進(jìn)而而將影響到鋼鋼筋連接器與與底板、中樓樓板和頂板鋼鋼筋的連接。因因此，導(dǎo)墻的的軸線和標(biāo)高高，施工單位位必須報驗。成槽泥漿性能指指標(biāo)的控制：：成槽泥漿的比重重、粘度、含含砂量等項指指標(biāo)，不僅影影響槽壁的穩(wěn)穩(wěn)定，同時也也影響地下連連續(xù)墻混凝土土的密實性和和防水性能。因因此，在地墻墻成槽和混凝凝土澆筑過程程中，必須逐逐幅槽段進(jìn)行行抽檢，將泥泥漿指標(biāo)控制制在設(shè)計要求求或規(guī)范規(guī)定定的范圍內(nèi)。成槽深度、垂直直度：成槽深度、垂直直度，必須控控制在設(shè)計或或規(guī)范允許范范圍內(nèi)，一般般應(yīng)控制地墻墻垂直度高于于3/10000，對于單墻墻結(jié)構(gòu)車站，尤尤其應(yīng)嚴(yán)格控控制地墻的垂垂直度；成槽槽達(dá)到設(shè)計標(biāo)標(biāo)高后，應(yīng)進(jìn)進(jìn)行清槽，以以提高地墻的的承載能力，減減小沉降量。鋼筋籠：在鋼筋品種、規(guī)規(guī)格、數(shù)量符符合設(shè)計要求求的前提下，對對單墻結(jié)構(gòu)地地下連續(xù)墻，應(yīng)應(yīng)重點控制：：鋼筋連接器與底底、中、頂板板對應(yīng)位置的的準(zhǔn)確性；鋼筋籠入槽時籠籠頂標(biāo)高即吊吊筋長度控制制，以確保鋼鋼筋連接器位位置的準(zhǔn)確?；炷翝仓簷z查商品混凝土土的配合比、強強度和抗?jié)B等等級、坍落度度，必須符合合設(shè)計要求；；檢查導(dǎo)管埋埋入混凝土面面的深度，避避免因埋管過過淺造成夾泥泥斷墻事故；；計算地墻混混凝土的充盈盈系數(shù)，判斷斷地墻施工質(zhì)質(zhì)量。減少地下連續(xù)墻墻施工中對周周圍環(huán)境影響響的若干措施施減小槽幅寬度加固槽壁土體，一一般用攪拌樁樁或注漿等方方法加固。做高導(dǎo)墻抬高泥泥漿液面或降降水加大槽內(nèi)內(nèi)外液面高差差。在保護(hù)對象和槽槽壁間設(shè)置隔隔離樁。SMW工法SMW工法是指指將土與水泥泥漿攪拌后形形成攪拌樁墻墻體，在墻體體中插入高強強度勁性芯材材（一般為型型鋼）使之與與攪拌樁墻體體形成的復(fù)合合擋土墻。SMW工法作為為基坑圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)于1976年由日本竹竹中土木株式式會社與成幸幸工業(yè)株式會會社開發(fā)成功功并應(yīng)用。1986年日本材料料協(xié)會編制了了SMW工法的施工工規(guī)范，使SMW工法的應(yīng)用用出現(xiàn)了一個個高潮。據(jù)統(tǒng)統(tǒng)計，至1993年，這一工工法占日本基基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)的50%，目前占到80%，已成為基基坑圍護(hù)的主主要工法。國內(nèi)應(yīng)用攪拌樁樁作圍護(hù)和地地基加固始于于80年代，但當(dāng)當(dāng)時使用的是是純攪拌樁，未未加型鋼。明明珠二期蘭村村路站是目前前國內(nèi)以SMW工法作為圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)的最最大的基坑工工程，該基坑坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)全全長700多米、最深深達(dá)26米。SMW工法作為為一種新型的的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，具具有以下特點點：對周圍環(huán)環(huán)境影響小、高高止水性、可可在各種地層層中使用、大大厚度和大深深度、施工速速度快、造價價低、環(huán)境污污染小。 2.1.SSMW工法施工工工藝 SMW工法施施工工藝流程程：（攪拌樁樁施工工藝見見攪拌樁節(jié)）SWM工法工藝藝流程圖2.2.SMMW工法施工控控制要點在攪拌機過程中中，注入地層層的漿液有一一部份會流返返回地面，須須沿?fù)跸蚴┳髯饕粶喜?。溝溝槽邊設(shè)固定定支架，以便便固定插入的的H型鋼。在攪拌成樁時，所所需容量700～80％的水泥泥漿宜在下行行鉆進(jìn)時灌入入，其余的220～30％宜在螺螺旋鉆上行回回程時灌入。此此時所需水泥泥漿僅用于充充填鉆具撤出出留下的空隙隙。螺旋鉆上上拔的灌漿，對對于飽和疏松松的土體具有有特別的意義義，因為這種種地層中的柱柱體易產(chǎn)生空空隙。螺旋鉆鉆上行時，螺螺鉆最好反向向旋轉(zhuǎn)，且不不能停止，以以防產(chǎn)生真空空，有真空就就可能導(dǎo)致柱柱體墻的坍塌塌(非飽和土體體)。 施工應(yīng)按跳孔孔順序進(jìn)行，為為保證圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)的連續(xù)性性和接頭施工工質(zhì)量，兩樁樁搭接部分應(yīng)應(yīng)重復(fù)套鉆。在攪拌樁的施工工過程中，要要特別注意水水泥漿液的注注入量和攪拌拌沉入及提升升量及提升速速度。下鉆進(jìn)進(jìn)的速度應(yīng)比比上提時的速速度慢一倍左左右，以便盡盡可能保證水水泥土的充分分?jǐn)嚢?，又可可獲得較高的的貫入速度。在在砂土互層或或土性變化較較大的場地施施工時，應(yīng)根根據(jù)各種土質(zhì)質(zhì)的情況選擇擇水泥漿液的的配合比，以以便得到較均均勻的墻體，確確保工程質(zhì)量量。H型鋼的回收，通通過在插入的的H鋼表面涂一一層減摩材料料，從而使HH型鋼便于拔拔出回收。針針對不同工程程，不同水泥泥漿液配合比比，在施工前前作H型鋼的拉拔拔試驗，以確確保H型鋼的順利利回收?；涌娱_挖時圍護(hù)護(hù)墻體會產(chǎn)生生彎曲變形，彎彎曲后H型鋼的回收收會比較困難難，因此若考考慮型鋼回收收則開挖過程程中應(yīng)盡量減減小圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)的變形。水泥漿液中的摻摻加劑：國內(nèi)內(nèi)工程多摻入入一定量的木木質(zhì)素，以減減小水泥漿液液在注漿過程程的堵塞現(xiàn)象象。也可在水水泥漿液中摻摻加膨潤土，利利用膨潤土的的保水性以增增加水泥土的的變形能力。不不致因墻體變變形而過早開開裂，從而影影響墻體的抗抗?jié)B性。日本本公司在施工工時，材料的的配比基本是是1m3土體注注入水泥755～200kgg，膨潤土100～30kg，水水灰比w/cc為0.3～0.8，根據(jù)據(jù)工程類別及及土性選擇使使用。加固由于上海地區(qū)土土質(zhì)松軟、含含水量高、流流變性強，因因此對于較深深的基坑，若若不采取措施施則開挖變形形將較大。由由于地鐵基坑坑大多處于城城市建筑物、管管線較密集地地區(qū)，對變形形控制要求非非常高，因此此在基坑深度度大、周圍環(huán)環(huán)境復(fù)雜時，應(yīng)應(yīng)考慮對基坑坑進(jìn)行加固?；蛹庸谭椒ㄓ杏泻芏喾N，這這里主要介紹紹在地鐵工程程中應(yīng)用較多多的幾種：注注漿法、深層層攪拌法、旋旋噴法等。廣廣意上講此三三種工法均屬屬于注漿工法法，此處所講講的注漿法是是指狹義上的的注漿法即通通過注漿管進(jìn)進(jìn)行的單液漿漿或雙液漿施施工方法。1、注漿加固注漿法是指將注注漿管置于（打打入法、鉆孔孔法、振沖法法等）所要加加固的地層中中，通過注漿漿管注入漿液液，使之與土土體形成復(fù)合合體，增加土土體強度。根據(jù)注漿進(jìn)入土土體的壓力、摻摻和方式的不不同，注漿可可分為劈裂注注漿和壓密注注漿。當(dāng)注漿漿壓力比較大大時，漿液將將沿作土體的的薄弱處注入入，沿徑向流流動，最終形形成狼牙棒式式的注漿體，這這種方法稱之之為劈裂注漿漿。當(dāng)壓力較較小時，漿液液壓力不足以以劈裂土體，注注漿體呈柱狀狀，主要通過過擠密作用加加強土體，此此方法稱之為為壓密注漿。根據(jù)漿液成分和和配比的不同同，可分為單單液漿和雙液液漿。單液漿漿主要材料為為水泥（可摻摻加適量的粉粉煤灰），而而雙液漿主要要為水泥（適適量粉煤灰）和和水玻璃溶液液的混合液。由由于水泥漿和和水玻璃液混混合后會迅速速凝固并產(chǎn)生生強度，因此此雙液漿可用用于工期緊、早早期強度要求求比較高的基基坑加固。注漿工藝流程：：注漿孔定位漿液配置機架就位注漿管鉆進(jìn)（或或打入、振入入）漿體注入邊提升升注漿管機架移位注漿控制要點：：控制漿液配比正式施工之前，根根據(jù)攪拌罐容容積和設(shè)計配配合比，配制制標(biāo)準(zhǔn)水泥漿漿液，測得標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)條件下水水泥漿比重和和粘度。施工工過程中應(yīng)隨隨機抽檢水泥泥漿比重、粘粘度，以檢查查水泥摻量是是否符合設(shè)計計要求?？刂谱{量應(yīng)配置漿液流量量自動記錄裝裝置，如實記記錄漿液注入入量。若無流流量計，則在在正式施工前前，應(yīng)對攪拌拌罐的容積進(jìn)進(jìn)行標(biāo)定，根根據(jù)配合比、水水灰比要求和和加固深度、設(shè)設(shè)計孔距等項項數(shù)據(jù)，通過過計算確定每每孔水泥漿液液注入量，作作為施工標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和檢查依據(jù)據(jù)?？刂剖┕?shù)首先是加固深度度部位的控制制，復(fù)核鉆桿桿長度，使其其滿足加固深深度要求；其其次，施工中中隨機檢查施施工參數(shù)的執(zhí)執(zhí)行情況，如如注漿壓力、注注漿量、拔管管間距等，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題，及及時整改。加固效果檢驗：：確定檢驗方法，應(yīng)應(yīng)滿足設(shè)計單單位提出的檢檢驗指標(biāo)的要要求，通常要要求加固后土土層的PS值達(dá)到1.0～1.5Mppa。要求進(jìn)行行靜力觸探檢檢驗，檢驗點點位應(yīng)隨機抽抽樣確定。2、攪拌樁加固固攪拌樁是指利用用特殊的攪拌拌頭或鉆頭，鉆鉆進(jìn)地基至一一定深度后，噴噴出固化劑，使使其沿著鉆孔孔深度與地基基土強行拌和和而形成的加加固土樁體。固固化劑通常采采用水泥或石石灰，可以是是漿體或粉體體。攪拌樁適用于加加固淤泥、淤淤泥質(zhì)土和含含水量較高而而地基承載力力小于120Kpaa的粘土、粉粉土等軟土地地基。攪拌樁樁施工時無振振動、無噪聲聲、無泥漿污污染、適合于于在城市建筑筑物等密集地地區(qū)進(jìn)行地基基加固。根據(jù)機械中攪拌拌頭數(shù)量可分分為：單軸機機、兩軸機、三三軸機和多軸軸機。每種機機械在加固過過程中的擠土土和涌土性能能均不相同，應(yīng)應(yīng)引起足夠重重視。攪拌樁加固工藝藝流程定位攪拌下沉噴漿提升重復(fù)攪拌下沉重復(fù)攪拌提升清洗移位3、旋噴加固旋噴加固是通過過旋噴管將高高壓噴射流注注入土體內(nèi)，使使之與土體充充分混合并重重新結(jié)構(gòu)從而而提高土體強強度的一種加加固方法。旋噴加固的特點點：受土層、土的粒粒度、土的密密度、硬化劑劑粘性、硬化化劑硬化時間間的影響較小小，可以廣泛泛應(yīng)用于淤泥泥、軟弱粘土土、砂土甚至至砂卵石地層層等。加固體強度較高高，可達(dá)100~22000Kppa?？梢杂杏媱澋卦谠陬A(yù)定地范圍圍內(nèi)注入必要要地漿液，形形成一定距離離地樁，或連連成一片地排排樁或薄地帷帷幕，加固深深度可以自由由調(diào)節(jié)。可以形成垂直的的墻體亦可以以根據(jù)需要形形成水平或傾傾斜墻體。旋噴法可分為單單管旋噴、二二重管旋噴和和三重管旋噴噴。單管時僅僅噴射高壓漿漿體；二重管管旋噴同時噴噴射高壓漿體體和高壓空氣氣；三重管旋旋噴噴射噴射射高壓漿體、高高壓空氣以及及高壓水。其其中二重管旋旋噴加固半徑徑可達(dá)100cm，三重管旋旋噴加固半徑徑可達(dá)80~2000cm。旋噴加固工藝：：旋噴加固可分為為兩個階段：：第一階段為為成孔階段，即即用普通或?qū)Ｓ勉@機，驅(qū)驅(qū)動密封良好好的噴射管和和噴射頭進(jìn)行行成孔，成孔孔時可采用水水沖或振動的的方法。第二階段為噴射射加固階段，即即用高壓漿體體（以及高壓壓水和空氣）以以較高的壓力力從噴嘴中向向土中噴射。同同時一邊噴射射一邊提升，使使?jié){體與周圍圍土體混合，形形成圓柱狀的的加固體。旋噴加固控制要要點：旋噴樁漿液的固固化劑可選用用425、525號普通硅酸酸鹽水泥，水水泥漿液的水水灰比應(yīng)根據(jù)據(jù)土體加固強強度的需要選選為1:1~1..5:1。水水泥漿液中可可添加水玻璃璃等化學(xué)輔助助材料和摻合合料，以及速速凝、早強、懸懸浮等外加劑劑，漿液配比比應(yīng)通過試驗驗確定。鉆機安放應(yīng)保證證足夠的平整整度和垂直度度，鉆桿傾斜斜度不得大于于1%，鉆孔孔位位與設(shè)計位置置的偏差不得得大于50mm；水泥漿拌制系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)配有可靠靠的計量裝置置；噴漿系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)配備流量量表、壓力計計等檢測裝置置；在噴漿過過程中對提升升速度應(yīng)有控控制裝置和措措施。施工前應(yīng)對漿液液流量、噴漿漿壓力、噴嘴嘴提升速度等等進(jìn)行標(biāo)定。水泥漿宜在旋噴噴前一小時內(nèi)內(nèi)攪拌，旋噴噴過程中冒漿漿量應(yīng)控制在在10~255%。相鄰兩樁樁施工間隔時時間應(yīng)不小于于48小時，間距距應(yīng)不小于2m。成樁過程中鉆桿桿的旋轉(zhuǎn)和提提升必須連續(xù)續(xù)不中斷，拆拆卸鉆桿續(xù)噴噴時，注漿管管搭接長度不不得小于1000mm；在高壓噴射注漿漿過程中出現(xiàn)現(xiàn)異常情況時時，應(yīng)及時查查明原因并采采取措施進(jìn)行行補救，排除除故障后復(fù)噴噴高度不得小小于500mmm;對泥漿的沉淀和和排放應(yīng)進(jìn)行行周密的設(shè)計計和處理，確確保施工過程程中場地的清清潔和不污染染環(huán)境；降水1、深基坑降地地下水的作用用：保持開挖面的干干燥，便于開開挖施工增加基坑穩(wěn)定性性改善基坑土體的的特性，增加加土體強度防止坑底的隆起起和破壞降水工藝有很多多種，如電滲滲法、噴射法法、真空法等等，有輕型井井點、深井井井點等。在選選取時需根據(jù)據(jù)不同的土層層特性及基坑坑深度確定。見見下表：土層名稱滲透系數(shù)（m//d）土的有效粒徑（mm）采用的降水方法法備注粘土0.0010.003電滲法一般可用名排水水，挖掘較深深時可用電滲滲法重粉質(zhì)粘土0.001~00.05粉質(zhì)粘土0.05~0..1粉土0.1~0.550.003~00.025真空法、噴射井井點、深井法法上海地區(qū)使用較較多粉砂0.5~1.00細(xì)砂1~50.1~0.225普通井點法、噴噴射井點、深深井法中砂5~200.25~0..5粗砂20~500.5~1礫石>50多層井點或深井井法有時需水下挖掘掘當(dāng)土層的滲透系系數(shù)較低時應(yīng)應(yīng)采用真空井井點系統(tǒng)，以以便在井點周周圍形成部分分真空，增加加流向井點管管的水力坡度度。上海地鐵鐵深基坑采用用較多的為真真空深井法。采用深井井點時時，應(yīng)根據(jù)土土層滲透系數(shù)數(shù)的不同開一一截濾管或多多截濾管。濾濾管周圍應(yīng)均均勻填充填料料，以保證水水可以透過填填料，而土體體顆粒不會透透過從而堵塞塞濾孔。填料料應(yīng)根據(jù)土體體顆粒組成確確定。為防止真空泄漏漏，應(yīng)在孔口口一定高度內(nèi)內(nèi)用粘土回填填密實。降水施工的注意意事項：應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)質(zhì)和水文地質(zhì)質(zhì)條件、場地地的施工條件件、周圍環(huán)境境條件、機具具及材料供應(yīng)應(yīng)條件等，合合理地選用輕輕型井點、噴噴射井點、深深井井點、真真空深井井點點等井點類型型，以及井點點構(gòu)造措施。井點降水以不影影響鄰近建筑筑物及地下管管線的安全為為原則，必要要時應(yīng)采取回回灌措施。基坑降水必須在在坑內(nèi)外根據(jù)據(jù)需要設(shè)置數(shù)數(shù)量足夠觀測測孔，并在坑坑外設(shè)置地面面沉降觀測點點；若遇承壓水，應(yīng)應(yīng)對坑底穩(wěn)定定性進(jìn)行驗算算。必要時，應(yīng)應(yīng)采用降承壓壓水的措施，并并應(yīng)符合下列列規(guī)定：正式降承壓水前前應(yīng)做抽水試試驗，確定降降水參數(shù)；井點布置應(yīng)綜合合考慮基坑周周圍環(huán)境條件件、地質(zhì)條件件和現(xiàn)場施工工條件，當(dāng)基基坑周圍環(huán)境境容許時，宜宜在基坑外設(shè)設(shè)置井點；施工中應(yīng)將基坑坑內(nèi)的降水和和抽取承壓水水分成兩個獨獨立的系統(tǒng)，并并根據(jù)各自的的技術(shù)要求制制定降水組織織設(shè)計。承包商應(yīng)對各工工況下坑底抗抗承壓水頭的的安全系數(shù)進(jìn)進(jìn)行驗算，并并根據(jù)驗算結(jié)結(jié)果制定詳細(xì)細(xì)的降水和封封井計劃。應(yīng)對成井口徑、井井深、井管配配置、砂料填填筑、洗井試試抽、出水量量等關(guān)鍵工序序做好詳細(xì)的的紀(jì)錄，每道道工序完成后后應(yīng)進(jìn)行檢查查和確認(rèn)；應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)責(zé)抽水、觀測測，并詳細(xì)記記錄水位、水水量變化情況況；開挖及支撐1、開挖下圖為上海地區(qū)區(qū)軟土的流變變試驗，從圖圖中可以知道道：上海軟土流變試試驗曲線在土體主壓力較較小時（）蠕蠕變變形很小小，主要是彈彈性蠕變；不不排水土體的的流變要比排排水土體的流流變性顯著，當(dāng)當(dāng)（此應(yīng)力約約相當(dāng)于14～15m的深基坑擋擋墻被動區(qū)土土體的壓應(yīng)力力）不排水的的土樣蠕變到到最后會發(fā)生生破壞，即呈呈破壞型；而而排水土樣蠕蠕變則呈衰減減型，蠕變是是收斂和穩(wěn)定定的；當(dāng)土體體主應(yīng)力達(dá)到到或超過發(fā)生生不收斂蠕變變的極限應(yīng)力力水平時，從從開始蠕變到到蠕變速率急急劇增大而發(fā)發(fā)生破壞只有有幾天的時間間，這說明在在應(yīng)力水平高高的情況下，土土體會在一定定的承載時間間內(nèi)，以不易易察覺的蠕變變速度發(fā)生破破壞。從上述的試驗結(jié)結(jié)果的分析中中可知，在處處于具有流變變地層的深基基坑中，土的的流變特性不不僅會影響到到基坑的穩(wěn)定定，而且對于于基坑的變形形控制也至關(guān)關(guān)重要，這在在控制基坑變變形要求高的的基坑工程中中尤為突出。同同時，在流變變特性的分析析中，我們可可以取得有關(guān)關(guān)控制軟土深深基坑變形的的幾點重要啟啟示：分層分塊開挖能能夠有效地調(diào)調(diào)動地層的空空間效應(yīng)，以以降低應(yīng)力水水平、控制流流變位移。減少每步開挖到到支撐完畢的的時間，即無無支撐暴露時時間，可明顯顯控制擋墻的的流變位移，這這在無支撐暴暴露時間小于于24小時效果尤尤其明顯。解決軟土深基坑坑變形控制問問題的出路在在于規(guī)范施工工步序和參數(shù)數(shù)，并將其作作為實現(xiàn)設(shè)計計要求的保證證。地鐵深基坑施工工工序及其參參數(shù)可分為兩兩種：長條形深基坑開開挖（車站基基坑標(biāo)準(zhǔn)段）如下圖所示示，其特點是是基坑寬度較較窄，一般為為20左右，條形形深基坑開挖挖施工技術(shù)要要點是按有限限長度L分段開挖和和澆筑底板。每每段開挖中又又分層、分小小段、限時完完成每小段的的開挖和支撐撐工作。每層層厚度為hi，每小段寬寬度b，每小段開開挖及支撐的的工作在Trr時間內(nèi)完成成。主要施工工參數(shù)見下圖圖。主要施工參數(shù)：主要施工參數(shù)：分段長度：L≤25m每小段寬度：b=3~6m每層厚度:hi：=3~4m每小段開挖支撐時限：Tr=8~24小時。車站標(biāo)準(zhǔn)段深基基坑的開挖參參數(shù)主要施工參數(shù)：主要施工參數(shù)：①～⑥為開挖步序，每層厚度:hi：=3~4m，每小段土條開挖寬度：B=3~8m，①～⑤每小段開挖支撐時限：Tr=8~24小時。車站深基坑坑端頭井斜撐撐部分的開挖挖步序和參數(shù)數(shù)基坑角部斜撐部部分（端頭井井部分）的開開挖如下圖所示示，先自基坑坑角點沿垂直直于斜撐方向向向基坑內(nèi)分分步開挖，每每步挖土適當(dāng)當(dāng)限定寬度，每每步開挖與支支撐工作在限限定時間內(nèi)完完成，兩個斜斜撐范圍內(nèi)的的三角形土體體開挖后，再再挖除坑內(nèi)余余留的土體。如如每步斜條狀狀開挖長度大大于20m時則先挖中中間再挖兩端端。其主要施施工參數(shù)如下下圖所示。從上面的基坑開開挖方式中可可以看出，基基坑開挖分層層數(shù)、每一層層的厚度、每每小段的開挖挖順序、尺寸寸和無支撐暴暴露時間等是是和軟土流變變變形直接相相關(guān)的重要施施工參數(shù)。當(dāng)當(dāng)這些參數(shù)和和地基土參數(shù)數(shù)、支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)參數(shù)一起被被作為基坑設(shè)設(shè)計依據(jù)并在在施工中得以以切實實施，軟軟土基坑變形形就能夠真正正得以合理而而準(zhǔn)確的預(yù)測測和控制。變形控制的主要要措施有：調(diào)整后繼開挖步步序和參數(shù)，這這是運用軟土土基坑工程時時空效應(yīng)規(guī)律律，控制基坑坑變形的一個個十分重要的的方法。當(dāng)基基坑變形或變變形速率超過過警戒值，應(yīng)應(yīng)用考慮時空空效應(yīng)的計算算方法，可以以找出后繼開開挖中滿足環(huán)環(huán)境保護(hù)要求求的施工參數(shù)數(shù)。利用雙液分層注注漿注漿控制制基坑擋墻位位移或保護(hù)對對象的位移，注注漿時要結(jié)合合跟蹤監(jiān)測數(shù)數(shù)據(jù)，謹(jǐn)慎合合理地選用注注漿參數(shù)。局部增設(shè)支撐或或調(diào)整支撐位位置。深基坑開挖過程程的控制要點點：基坑開挖必須按按設(shè)計要求分分段開挖和澆澆筑底板。每每段開挖中又又分層、分小小段，并限時時完成每小段段的開挖和支支撐。因此，主主要施工參數(shù)數(shù)有：分段、分層層、分小段；；每小段寬度度，每小段開開挖的無支撐撐暴露時間以以及每小段開開挖厚度。車站端頭井的開開挖，應(yīng)首先先撐好標(biāo)準(zhǔn)段段內(nèi)的2根對撐，再再挖斜撐范圍圍內(nèi)的土方，最最后挖除坑內(nèi)內(nèi)的其余土方方。斜撐范圍圍內(nèi)的土方，應(yīng)應(yīng)自基坑角點點沿垂直于斜斜撐方向向基基坑內(nèi)分層、分分段、限時地地開挖并架設(shè)設(shè)支撐。對長長度大于20m的斜撐，應(yīng)應(yīng)先挖中間再再挖兩端。主主要施工參數(shù)數(shù)有：每小段段寬度，每小小段開挖的無無支撐暴露時時間以及每層層開挖厚度?；娱_挖過程中中嚴(yán)禁超挖，分分層開挖的每每一層開挖面面標(biāo)高不得低低于該層支撐撐的底面或設(shè)設(shè)計基坑底標(biāo)標(biāo)高?；涌v向放坡不不得大于安全全坡度，并進(jìn)進(jìn)行必要的人人工修坡。應(yīng)應(yīng)對暴露時間間較長或可能能受暴雨沖刷刷的縱坡采用用坡面保護(hù)措措施，嚴(yán)防縱縱向滑坡。開挖過程中應(yīng)及及時封堵地下下連續(xù)墻接縫縫或墻體上的的滲漏點。坑底開挖與底板板施工設(shè)計坑底標(biāo)高以以上30cm的土方，應(yīng)應(yīng)采用人工開開挖，局部洼洼坑應(yīng)用礫石石砂填實至設(shè)設(shè)計標(biāo)高。坑底應(yīng)設(shè)集水坑坑，以及時排排除坑底積水水。集水坑與與基坑擋墻內(nèi)內(nèi)側(cè)的距離應(yīng)應(yīng)大于1/4基坑寬度。在開挖到底后，必必須在設(shè)計規(guī)規(guī)定時間內(nèi)澆澆筑混凝土墊墊層（包括砼砼墊層以下的的礫石砂墊層層或倒濾層）。墊墊層所用混凝凝土的強度以以及達(dá)到強度度的時間必須須滿足設(shè)計要要求。必須在設(shè)計規(guī)定定的時間內(nèi)澆澆筑鋼筋混凝凝土底板。2、支撐在深基坑的施工工支護(hù)結(jié)構(gòu)中中，常用的支支撐系統(tǒng)按其其材料分可以以有鋼支撐和和鋼筋混凝土土支撐等種類類。其優(yōu)缺點點比較如下表表。鋼支撐鋼筋混凝土支撐撐優(yōu)點◆便于安裝和折折除◆材料的消耗量量小◆可以及時施加加預(yù)應(yīng)力以減減少無支撐暴暴露時間，合合理地控制軟軟土基坑變形形◆有利于縮短工工期◆整體剛度好◆節(jié)點構(gòu)造處理理相對簡單◆結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好好缺點◆整體剛度較弱弱◆穩(wěn)定性差◆節(jié)點構(gòu)造處理理難度大◆制作時間長于于鋼支撐，不不利于減少無無支撐暴露時時間◆拆除工作比較較繁重◆材料的回收利利用率低◆工期相對較長長就支撐結(jié)構(gòu)的發(fā)發(fā)展方向而言言還是應(yīng)該推推廣使用鋼支支撐，努力實實現(xiàn)鋼支撐桿桿件的標(biāo)準(zhǔn)化化、工具化，建建立鋼支撐制制作、安裝、維維修一體化的的施工技術(shù)力力量，提高支支撐結(jié)構(gòu)的施施工水平。但但還需強調(diào)指指出，支撐系系統(tǒng)應(yīng)因地制制宜，在特定定條件下，鋼鋼筋混凝土支支撐仍有其存存在和優(yōu)化的的必要。上海海地鐵深基坑坑工程中絕大大部分使用鋼鋼支撐。支撐結(jié)構(gòu)體系由由圍檁、支撐撐桿或支撐桁桁架、立柱、立立柱樁等組成成。深大基坑坑設(shè)計和施工工中，必須對對支撐系統(tǒng)中中各節(jié)點，特特別是多支撐撐交匯的關(guān)鍵鍵節(jié)點的構(gòu)造造細(xì)節(jié)，做深深入分析和謹(jǐn)謹(jǐn)慎處理，嚴(yán)嚴(yán)防“一點失穩(wěn)、全全盤皆垮”的災(zāi)害性事事故。圍檁支撐結(jié)結(jié)構(gòu)的圍檁直直接與圍護(hù)壁壁相連，圍護(hù)護(hù)壁上的力通通過圍檁傳遞遞給支撐結(jié)構(gòu)構(gòu)體系。在采采用地下連續(xù)續(xù)墻的地鐵地地鐵車站深基基坑中，常常常不設(shè)圍檁而而直接將支撐撐撐于地下墻墻面上，這種種支撐布置要要和地下墻相相配，通常每每道在一幅地地下墻上設(shè)兩兩根對撐。支撐桿是支支撐結(jié)構(gòu)中的的主要受壓桿桿件，由于受受自重和施工工荷載的作用用，支撐桿屬屬于一種壓彎彎桿件。支撐撐桿相對于受受荷面來說有有垂直于荷載載面和傾斜于于荷載面二種種，對于斜支支撐桿要注意意支撐桿和地地下墻（或圍圍檁）連接節(jié)節(jié)點的力的平平衡。立柱和立柱樁支撐桿和支支撐桁架需要要有立柱來支支承，立柱通通常采用H型鋼或鋼格格構(gòu)柱。立柱柱下要有立柱柱樁支承，立立柱樁可以借借用工程樁、也也可以單獨設(shè)設(shè)計用于支承承立柱。立柱柱和立柱樁可可有效地保證證支撐的穩(wěn)定定性，但立柱柱的沉降或回回彈會引起支支撐次應(yīng)力，降降低支撐穩(wěn)定定性。實測數(shù)數(shù)據(jù)表明，基基坑開挖到15m的坑底回彈彈范圍通常是是坑底以下112m深度內(nèi)內(nèi)，因此建議議立柱樁要穿穿越這一回彈彈區(qū)域。支撐安裝和制作作要點在開挖每一層的的每小段的過過程中，當(dāng)開開挖出一道支支撐的位置時時，即在支撐撐兩端墻面上上測定出該道道支撐兩端與與地下墻（或或圍檁）的接接觸點，以保保證支撐與墻墻面垂直且位位置準(zhǔn)確，對對這些接觸點點要整平表面面，畫出標(biāo)志志，并量出兩兩個相對應(yīng)的的接觸點間的的支撐長度，以以使地面上預(yù)預(yù)先按量出長長度配置支撐撐，并配備支支撐端頭配件件以便于快速速裝配。而在在地面上要有有專人負(fù)責(zé)檢檢查和及時提提供開挖面上上所需要的支支撐及其配件件，支撐在使使用前應(yīng)進(jìn)行行試裝配，以以保證支撐有有適當(dāng)?shù)拈L度度和足夠的安安裝精度，對對不符合技術(shù)術(shù)要求的支撐撐配件一律棄棄用。支撐就位后應(yīng)及及時準(zhǔn)確施加加預(yù)應(yīng)力，在在施加預(yù)應(yīng)力力進(jìn)程中要將將鋼支撐接頭頭處連接螺栓栓擰緊三次以以上以保持預(yù)預(yù)應(yīng)力。所施施加的支撐預(yù)預(yù)應(yīng)力的大小小應(yīng)由設(shè)計單單位根據(jù)設(shè)計計軸力予以確確定。通常取取值為：第一一道支撐預(yù)加加軸力應(yīng)大于于設(shè)計軸力的的50%；第二道及及其下各道支支撐預(yù)加軸力力為設(shè)計軸力力的80%。對于施加加預(yù)應(yīng)力的油油泵裝置要經(jīng)經(jīng)常校驗，以以使之運行正正常，所量出出預(yù)應(yīng)力值準(zhǔn)準(zhǔn)確。每根支支撐施加的預(yù)預(yù)應(yīng)力值要記記錄備查。為防止支撐施加加預(yù)應(yīng)力后和和地墻（或圍圍檁）不能均均勻接觸而導(dǎo)導(dǎo)致偏心受壓壓，首次施加加預(yù)應(yīng)力后立立即在空隙處處以速凝的細(xì)細(xì)石混凝土填填實。預(yù)應(yīng)力復(fù)加在第一次加預(yù)應(yīng)應(yīng)力后12小時內(nèi)觀測測預(yù)應(yīng)力損失失及墻體水平平位移，并復(fù)復(fù)加預(yù)應(yīng)力至至設(shè)計值；當(dāng)晝夜溫差過大大導(dǎo)致支撐預(yù)預(yù)應(yīng)力損失時時，應(yīng)立即在在當(dāng)天低溫時時段復(fù)加預(yù)應(yīng)應(yīng)力至設(shè)計值值；墻體水位移速率率超過警戒值值時，可適量量增加支撐軸軸力以控制變變形，但復(fù)加加后的支撐軸軸力和擋墻彎彎矩必須滿足足設(shè)計安全度度要求；當(dāng)采用被動區(qū)注注漿控制擋墻墻位移時，應(yīng)應(yīng)在注漿后1~2h內(nèi)對在注漿漿范圍的支撐撐復(fù)加預(yù)應(yīng)力力至設(shè)計值，以以減少擋墻外外移所造成的的預(yù)應(yīng)力損失失。內(nèi)部結(jié)構(gòu)車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施施工主要