第三方物流公司優(yōu)缺點第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，即第三方物流是獨立于物流供需雙方之外的專業(yè)物流公司。目前，我國第三方物流市場仍處于起步階段，具有以下四個特點。第一，第三方物流市場份額較小，從不同企業(yè)的物流執(zhí)行情況看，生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，占46%，其次是公司自身，占36%，第三方只占18%。商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體76.5%為公司自身，17.6%的企業(yè)由供貨方執(zhí)行，第三方參與比例僅為5.9%，說明商業(yè)企業(yè)物流社會化程度不高。第三方物流占整個物流市場的份額大約在2%，而美國是8%，歐洲是10%。第二，第三方物流企業(yè)規(guī)模偏小，由于目前我國生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流“外包”主要以“分包”為主，不同的供應(yīng)商會采用不同的第三方，總代理比例很小，因此，在2002年倉儲協(xié)會的調(diào)查中沒有一家被訪談的物流服務(wù)商擁有超過2%的市場份額。物流企業(yè)規(guī)模偏小在一定程度上限制了物流服務(wù)功能的多樣化，并影響物流服務(wù)質(zhì)量的提高。第三，第三方物流供應(yīng)商提供的服務(wù)功能單一。增值服務(wù)薄弱是影響物流需求的原因之一，目前第三方物流服務(wù)商的收益85%來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運輸管理和倉儲管理，而像貨物拆拼箱、重新包裝、測試和修理等增值服務(wù)，以及物流信息服務(wù)與支持物流的財務(wù)服務(wù)的收益只占15%。從客戶角度看，目前企業(yè)對倉儲、長途運輸、城市配送以及包裝的需求最多，都在30%以上。企業(yè)對于信息流的服務(wù)、貨款托收等的需求也很大，長遠看，大多數(shù)企業(yè)更傾向于“一站式”服務(wù)，要求提供一體化綜合服務(wù)。第四，物流供給質(zhì)量不高。目前，所有物流企業(yè)提供的物流耗損率都高于2%，運輸準時率都低于90%，整體服務(wù)水平不高。由第三方提供的物流服務(wù)質(zhì)量并不比企業(yè)自己打理的物流質(zhì)量高，甚至還低于生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)，這是大多數(shù)企業(yè)寧可建立自己的物流隊伍，自己打理公司本身物流業(yè)務(wù)的主要原因。物流服務(wù)質(zhì)量是影響企業(yè)是否愿意將物流進行外包的主要因素，能否提高服務(wù)質(zhì)量將直接制約物流需求的增長。對于有物流需求的企業(yè)來說，通過將物流外包降低成本提高效率固然重要，但是企業(yè)在選擇物流供應(yīng)商時考慮最多的并不是價格因素，而是物流的服務(wù)質(zhì)量。雖然目前我國第三方物流市場份額很小，但與中國倉儲協(xié)會1999年第一次調(diào)查數(shù)據(jù)相比，全由第三方代理的比例上升7個百分點，說明物流專業(yè)分工更加明顯，而且第三方物流發(fā)展速度較快，2001年市場規(guī)模在400億元以上，70%的物流服務(wù)提供商在過去三年中，年均業(yè)務(wù)增幅都高于30%。根據(jù)預(yù)測，在未來10年內(nèi)，我國第三方物流市場將以16－25%的高速度增長。上海德邦物流公司一、公司簡介德邦物流股份有限公司是國家5A級綜合服務(wù)型物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路零擔運輸和空運代理服務(wù)。公司創(chuàng)始于1996年9月，截止2011年5月，德邦物流已在全國30個省、市、自治區(qū)開設(shè)直營網(wǎng)點1300余家，員工27000多人，自有運輸車輛3200余臺，貨臺總面積超過50萬平方米，日吞吐貨量近3萬噸，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國內(nèi)550多個城市和地區(qū)，覆蓋全國90的經(jīng)濟中心和人口。公司秉承“承載信任、助力成功”的服務(wù)理念，以每年超過60的增長速度在中國物流行業(yè)迅速崛起，并獲得“全國先進物流企業(yè)”等榮譽稱號。在德邦眼中，客戶所托付予自己的，不單止是一件貨物，更是一份沉甸甸的信任。既然承接了客戶交付的信任，就一定要把這份信任安全送達收貨人手中，幫助客戶獲得生意的成功。德邦物流志在成為中國人首選的國內(nèi)物流運營商，公司以“為中國提速”為使命，憑借嚴謹?shù)倪\作體系和持續(xù)完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，竭誠為廣大客戶提供安全、快速、專業(yè)的精準物流服務(wù)。為了更好幫助客戶成功，精2009年德邦重新定位自己——做中國“精準物流領(lǐng)導(dǎo)者”。準，即是對客戶貨物，精準把控從下單到交貨之間的每一個細小環(huán)節(jié)，確保100安全到達。實現(xiàn)這一點，德邦做到了作業(yè)流程標準化及顧客服務(wù)人性化。德邦物流的企業(yè)文化，我們稱其為“德邦長青法則”。它是德邦人所共享并遵循的使命、愿景、核心價值觀等企業(yè)文化核心的總和。它明確我們的目標，規(guī)范并指導(dǎo)我們的行為，最大限度地激發(fā)員工的聰明才智，共創(chuàng)德邦物流的長青基業(yè)！二、業(yè)務(wù)范圍1.零擔快運零擔快運是德邦提供的快于普件運輸?shù)乃龠\產(chǎn)品，服務(wù)于有快速運輸需求的客戶群。2.代收貨款代收貨款是德邦物流公司為買賣雙方提供的一種貨款結(jié)算服務(wù)，雄厚的資金信用保證，使您真正安心。3.貨物保價貨物保價是您根據(jù)自身貨物的價值，按國家規(guī)定3-7‰的費率標準進行投保的一種方法。4.包裝服務(wù)為提高貨物運輸安全性、防止丟損，德邦物流公司特推出多種材質(zhì)和規(guī)格的有償服務(wù)。5.短信通知德邦首創(chuàng)，第一時間通過手機短信將貨物到達與提貨的信息發(fā)送給您。6.簽單返回如果您發(fā)貨提供簽收單，德邦可有償為您提供簽單簽收與返回服務(wù)。7.倉儲配送對月發(fā)貨量穩(wěn)定、集中的企業(yè)型客戶，德邦可根據(jù)貨物種類、數(shù)量、距離為客戶提供上門提貨、送貨服務(wù)我國物流發(fā)展現(xiàn)狀物流發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢分析物流的核心是“物的流動”，與運輸不同，物流不但改變了物的時間狀態(tài)，德邦物流也改變了物的空間狀態(tài)；而運輸只是物流的主要功能要素之一，是改變空間狀態(tài)的主要手段?，F(xiàn)代物流就是通過信息化的手段進行運輸，實現(xiàn)運輸、倉儲、配送的高效一體化。其主要目的就是通過快速、準確地傳遞物流信息，使生產(chǎn)廠商實行準時制生產(chǎn)，物流提供商實行準時制配送，以“信息”降低“物進流”。進入21世紀后，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和信息技術(shù)的進步，我國物流信息化進入了快速發(fā)展期，呈現(xiàn)出“一高、一快、兩低”的特點?！畔⒒庾R提高，整體規(guī)劃能力較低。2004年，國家發(fā)改委、商務(wù)部、公安部、鐵道部、交通部等九部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，將發(fā)展物流信息化提到了一個新的高度。但是，物流企業(yè)信息化整體規(guī)劃能力較低，對信息化的理解不深。我國在物流信息化長期發(fā)展戰(zhàn)略上尚未形成體系，標準化工作發(fā)展較慢；同時，物流企業(yè)對自身的信息化未來發(fā)展也缺乏規(guī)劃，缺乏覆蓋整個企業(yè)的全面集成的信息系統(tǒng)，目前真正去搞信息化整體規(guī)劃的企業(yè)寥寥無幾?！ㄔO(shè)步伐加快，整體應(yīng)用水平較低。盡管我國物流信息化發(fā)展較快，但是不得不承認，與國際先進水平相比，整體水平尚處于較低層次，特別是中小物流企業(yè)的信息化水平很低。一方面，先進的信息技術(shù)應(yīng)用較少，應(yīng)用范圍有限。在國外物流企業(yè)得到廣泛實用的條碼技術(shù)、RFID、GPS／GIS和EDI技術(shù)在中國物流企業(yè)的應(yīng)用不夠理想。同時，立體倉庫、條碼自動識別系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車系統(tǒng)、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等物流自動化設(shè)施應(yīng)用不多。目前，我國物流企業(yè)信息化水平較低，能利用信息技術(shù)優(yōu)化配置資源的企業(yè)還不多。特別是公共信息平臺的建設(shè)滯后，物流信息分散，資源不能有效整合，形成了大大小小的“信息孤島”。我國要發(fā)展現(xiàn)代物流，抓住全球化和信息化帶來的發(fā)展機遇，必須加強物流信息資源整合，大力推進公共信息平臺建設(shè)，建立健全電子商務(wù)認證體系、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和物流配送管理系統(tǒng)，促進信息資源的共享。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，上海德邦物流在當前物流企業(yè)的信息化發(fā)展中，對公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺的需求比例大約為56.67％。三、上海德邦物流戰(zhàn)略發(fā)展的SWOT分析一戰(zhàn)略發(fā)展的優(yōu)勢分析集業(yè)務(wù)流程管理、數(shù)據(jù)傳輸管理于一體的信息管理系統(tǒng)2008年2月，德邦物流正式啟用金蝶EAS－BOS基礎(chǔ)上的ERP企業(yè)信息化管理平臺。金蝶EAS－ERP物流信息系統(tǒng)完成了營業(yè)廳收貨、貨物歸集、配載運輸，送貨上門的“門到門”式服務(wù)各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的信息化操作。信息化建設(shè)也正在與公司的線下優(yōu)勢協(xié)同，分布在全國500多個城市和地區(qū)的600多家營業(yè)網(wǎng)點的ERP終端系統(tǒng)通過Internet直接互聯(lián)，實現(xiàn)物流信息的實時共享與傳遞。利用集中財務(wù)信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了進一步拓展發(fā)展空間，降低成本、加快周轉(zhuǎn)等精細化管理的要求。德邦物流運行的ERP系統(tǒng)月均處理60萬票、500萬件貨物的200萬次交接操作，運營網(wǎng)絡(luò)月均處理10萬噸、40萬立方米貨物。二戰(zhàn)略發(fā)展的劣勢分析企業(yè)發(fā)展稍顯單一。在全國網(wǎng)購大潮的環(huán)境下，全國快遞業(yè)務(wù)快速發(fā)展，是一個新的藍海。但是德邦卻沒有涉足快遞業(yè)務(wù)，著實讓人遺憾。其次，國有強企的零擔物流的競爭。國有企業(yè)既有著強大的后臺，又有著雄厚的資金，又有著強大的運輸團櫻杓坪Ｔ耍趙耍?鐵路運輸，同時還有政策的庇護。如果國有企業(yè)涉足小額零擔運輸?shù)脑挘瑢Φ掳顚⒃斐删薮蟮膲毫?。第三，運輸方式略顯單一。雖然是標注卡運，但是如果天氣過于惡劣，對運輸速度造成很大的影響。同時，國家的高鐵快速發(fā)展，速度更快和更廉價的運輸，國有企業(yè)依靠國家發(fā)展高鐵零擔物流，將對德邦造成巨大的打擊。德邦雖有空運，確實承包的，沒有自己的空運團隊，如果國家開放低空領(lǐng)域，國有企業(yè)便可以利用自己強大的資金和技術(shù)優(yōu)勢率先發(fā)展更加廉價快速的空運。最后，德邦的運費相對昂貴，而德邦的客戶主要是中小企業(yè)，而日益增加的物價，不斷飛漲的油價，天價過路費，又沒有國家的資金補貼，無疑又會增加運輸成本。而全國又有數(shù)以百計的個體零擔運輸戶，在成本上較德邦又有了不少優(yōu)勢。三德邦物流發(fā)展的機遇1、可以涉足快遞行業(yè)。網(wǎng)購作為一種新型的購物方式，正在被越來越多的人認同和接受，而無論是C2C還是B2C都需要快遞的全程參與，而德邦在服務(wù)方面的優(yōu)勢巨大的，同時德邦又被淘寶唯一推薦，因而涉足快遞行業(yè)，能為企業(yè)帶來新的利潤增長點，同時反過來又能促進零擔業(yè)務(wù)的發(fā)展。2、利用自身的良好服務(wù)和靈活的競爭機制，能有效地與國有企業(yè)的冗余的制度展開競爭，同時蠶食國有企業(yè)的市場份額。3、高鐵的發(fā)展即是挑戰(zhàn)，更要機遇。德邦物流應(yīng)該在全國高鐵快速發(fā)展的前提下，積極投身高鐵零擔物流的行業(yè)。拓展高端零擔物流行業(yè)，制造新的增長點。提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。德邦物流發(fā)展的挑戰(zhàn)四德邦物流發(fā)展的挑戰(zhàn)1、全國又多家實力雄厚的快遞公司，完全可以同樣的涉足零擔物流行業(yè)，雖然短期內(nèi)并不會造成很大的威脅，但多少會對德邦產(chǎn)生影響。2、外國零擔物流公司的進入同樣會對德邦產(chǎn)生重大的威脅。一旦國外的物流公司進入中國市場。其會利用優(yōu)厚的資金，更先進的管理技術(shù)，更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更高端的運輸條件，無疑會在高端零擔運輸產(chǎn)生強大的競爭。3、日益增長的物價，增長的油價，增長的過路費用，都對德邦未來的發(fā)展產(chǎn)生了很大的變數(shù)。4、個體零擔物流的競爭。5、公司內(nèi)部的威脅。公司培養(yǎng)了大量的人才，如果發(fā)生高管離職自立門戶，無疑對公司是個很大的打擊和威脅。四、德邦未來發(fā)展戰(zhàn)略德邦未來發(fā)展戰(zhàn)略-西部大開發(fā)作為國內(nèi)領(lǐng)先的綜合服務(wù)型物流企業(yè)，近年來德邦物流一直保持60的穩(wěn)定發(fā)展速度，其中包括營業(yè)網(wǎng)點數(shù)量的開拓。9月15日，德邦物流宣布其第一千家營業(yè)部正式落戶青海省西寧市，該營業(yè)部的啟用標志著德邦物流西部發(fā)展戰(zhàn)略初戰(zhàn)告捷截至目前，德邦物流已在貴州、云南、甘肅、陜西、四川等地設(shè)立了120多個網(wǎng)點，而這些網(wǎng)點的裝修，人員、車輛配備、產(chǎn)品設(shè)計、服務(wù)水準等方面也完全等同于華東、華南及全國其他地區(qū)。根據(jù)未來3年的網(wǎng)點規(guī)劃，預(yù)計在2012年，連同中部地區(qū)在內(nèi)，德邦中西部地區(qū)的網(wǎng)點數(shù)量將達到近500家。五、優(yōu)劣勢分析缺點：1.現(xiàn)代物流發(fā)展所需的制度不健全2.條塊分割，資源不能共享，競爭力不強3.物流企業(yè)特別是第三方物流企業(yè)規(guī)模小，服務(wù)水平低4.物流人才匱乏，相關(guān)教育處于落后狀態(tài)5.服務(wù)需求仍集中在傳統(tǒng)外包、倉儲、運輸?shù)然痉?wù)上。物流服務(wù)商的收益85來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運輸管理和倉儲管理，增值服務(wù)貨物拆拼箱，重新貼簽／重新包裝，包裝／分類／并貨／零部件配套，產(chǎn)品退貨管理，組裝／配件組裝，測試和修理及物流信息服務(wù)與支持物流的財務(wù)服務(wù)的收益只占15%。6.德邦的電子商務(wù)物流服務(wù)還存在若干問題，這些問題集中體現(xiàn)在對市場的敏感度上，不重視電子商務(wù)市場以及由于不重視而導(dǎo)致的人員服務(wù)意識差，使得原本擁有較大優(yōu)勢的電子商務(wù)物流市場份額不高，在東部一些區(qū)域，同時也是電子商務(wù)發(fā)達區(qū)域，德邦的市場份額較低。優(yōu)勢：1.上海德邦物流有限公司擁有自己的專業(yè)車隊有國產(chǎn)大噸位車輛百余輛另有千多部大型合同車所有的運輸車輛及運輸司機都經(jīng)過嚴格的考查考核都制定了統(tǒng)一的運行標準量化指標獎罰制度及專門管理。并為所有的車輛提供后勤保障服務(wù)2.業(yè)務(wù)配送以上海為中心面對珠江三角洲借助自身貨運專線輻射全國目前已為多家大型零售商.采購商和知名產(chǎn)品制造商提供最優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù).公司成立至今得到了飛速的發(fā)展已承載了多家大型公司的運輸業(yè)務(wù).其中以華為技術(shù)艾美特比亞迪南玻信義玻璃為代表3.能夠把電子商務(wù)與物流緊密的結(jié)合4.經(jīng)濟優(yōu)點：航空的速度，鐵路的運價。每晚8-10點準時發(fā)車，誤時免收全程運費。市內(nèi)免費提貨，一票到底，保價貨物貨損、貨丟按保價賠償。德邦物流主要從事國內(nèi)物流倉儲，運輸.結(jié)算為一體的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商。公司擁有寬大的信息網(wǎng)和先進的INTERNET物流管理系統(tǒng)運輸各種貨物、倉儲設(shè)備配置精良、已建成一支高素質(zhì)專業(yè)化且具有多年倉儲；配送、運輸、操作經(jīng)驗的現(xiàn)代化物流隊伍，可根據(jù)客戶具體特點，設(shè)計策劃”個性化”物流配送方案，并提供全過程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區(qū)，各類型客戶需求的信息交遞平臺，而且還提供從生產(chǎn)、銷售到市場跟蹤的信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。公司堅持以“客戶為中心”的服務(wù)理念.堅持以“安全高效準確即時”為服務(wù)目標，逐步實施現(xiàn)代科學(xué)物流發(fā)展戰(zhàn)略，業(yè)務(wù)配送以上海為中心，借助自身貨運專線輻射全國，目前已為多家大型零售商.采購商和知名產(chǎn)品制造商提供最優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù).6.企業(yè)規(guī)模大:德邦旗下設(shè)有8大營業(yè)區(qū)，擁有231家直屬分公司及營業(yè)部，員工5800多名服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，遍及全國400多個城市和地區(qū)，公司已引領(lǐng)物流行業(yè)多年。2006年，被中國物流協(xié)會評為“中國物流誠信企業(yè)”。2007年，獲得“上海市服務(wù)業(yè)百強企業(yè)”的榮譽稱號，并順利通過國家AAAA級物流企業(yè)評級。7.首先，德邦具有的物流服務(wù)本質(zhì)和特點，決定了其在小批量、小體積、高附加值的物品物流服務(wù)領(lǐng)域的優(yōu)勢。電子商務(wù)環(huán)境下的物品物流服務(wù)定位，與德邦服務(wù)的優(yōu)勢和特點相一致，電子商務(wù)企業(yè)與德邦的合作被廣泛認可和一致看好，目前的合作，雙贏局面已經(jīng)顯現(xiàn)。其次，德邦物流公司具備物流、信息流和資金流“三流合一”的優(yōu)勢?！叭骱弦弧笨梢詾橛脩籼峁┚C合物流服務(wù)，是現(xiàn)代物流發(fā)展的首要要求，對于電子商務(wù)模式下的物流需求，用戶對“資金流”服務(wù)的需求更為迫切。再次，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。德邦有遍布城鄉(xiāng)的收寄和投遞網(wǎng)絡(luò)，對于電子商務(wù)而言，使用德邦網(wǎng)絡(luò)可以將產(chǎn)品銷往全國各地，甚至通過代收貨款服務(wù)，商業(yè)企業(yè)可以輕松建立遍布全國的營銷“渠道”。目前，使用德邦電子商務(wù)服務(wù)的更多的是因為其通達范圍，在縣級以下的市場大都由德邦投遞。第四，德邦的物流服務(wù)產(chǎn)品種類多。德邦為服務(wù)電子商務(wù)市場，在原有的普通德邦包裹服務(wù)、標準特快專遞服務(wù)的基礎(chǔ)上，專門設(shè)計推出了價格、服務(wù)質(zhì)量等綜合性價比更高的“e郵寶”產(chǎn)品，豐富了產(chǎn)品種類，增加了服務(wù)的層次性，同時彌補了滿足市場需求的空白點。最后，信用優(yōu)勢。無論是雨雪天氣，還是其他任何情況（如汽油漲價等），德邦的物流服務(wù)從沒間斷，勇于承擔自己的社會責(zé)任。德邦的物流服務(wù)永遠將用戶的托付放在第一位，相比而言，德邦更加注重服務(wù)的安全性，在廣大的用戶心中德邦是可以信賴的。中鐵快運公司一、公司簡介，是經(jīng)國家上海中鐵快運專遞運輸，簡稱中鐵快運（英文縮寫CRE）計委、國家工商局、鐵道部批準，由中鐵快運有限公司專營的大型物流企業(yè)。已在全國268個城市開設(shè)了機構(gòu)，400多個營業(yè)網(wǎng)點，形成了網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。中鐵快運物流科技有限公司上海分公司是中鐵快運股份有限公司為貫徹黨的十六屆三中全會精神，滿足現(xiàn)代社會不斷提高的物流需求，踐行鐵道部黨組提出的鐵路系統(tǒng)實現(xiàn)跨越式發(fā)展、加快實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的戰(zhàn)略目標，于2006年1月1日首批成立的9個子公司之一。上海分公司管轄的上海西行包基地位于上海市普陀區(qū)銅川路上海西站太平橋貨場，2004年5月18日正式投入使用。上海分公司管轄的上海西行包基地位于上海市普陀區(qū)上海西站太平橋貨場，現(xiàn)有現(xiàn)場管理人員40人，裝卸人員210人；配備叉車16臺，托盤1700余塊。上海西行包基地現(xiàn)開行上海－北京間X102/X101特快行郵專列和上海－深圳-廣州間X81/X82快速行郵專列。業(yè)務(wù)范圍覆蓋長江三角洲及其周邊地區(qū)，每日對開。上海-北京車廂長26.6米、載重23噸、體積立方。上海西行包基地共占地約多平方米，現(xiàn)有四個倉儲式倉庫、三條鐵路專用線。一號庫為新建倉庫，站臺總面積7755平方米。二、三、四號庫為倉庫。其中，二號庫站臺總面積5265平方米；三號庫站臺總面積4464平方米；四號庫站臺總面積3651.6平方米。公司一貫，另成立了中鐵快運有限公司上海分公司，并于2003年通過了ISO9001：2000版質(zhì)量認證二、中鐵快快運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的新策略上海中鐵快運“遷都”為靠近大客戶上海中鐵快運分公司總經(jīng)理費榮告訴《每日經(jīng)濟新聞》，該公司近期開通了上海-拉薩小件包裹快遞業(yè)務(wù)，客戶主要為在拉薩有銷售業(yè)務(wù)的企業(yè)。“目前進藏物資不多，主要是一些日用類商品，上海中鐵快運業(yè)務(wù)也主要針對一些在拉薩開店鋪的企業(yè)。”費榮說，預(yù)計2010年進出藏貨運量將達到280萬噸，其中鐵路運量占75。因此，開通上海-拉薩的包裹快遞業(yè)務(wù)非常具有市場前景。目前，上海中鐵快運-拉薩線快遞最快可以在3天半內(nèi)到達，最慢的話是7天。據(jù)公司市場部主任戚其驤統(tǒng)計，他們接到的基本上是小件包裹，大都是一些零散配件之類，客戶也主要是一些上海在西藏有銷售部的企業(yè)，預(yù)計本月能有200件左右的包裹。2006年，經(jīng)濟學(xué)人智庫曾有這樣的調(diào)查，對全球100多位世界500強企業(yè)CEO問卷調(diào)查。問他們未來企業(yè)發(fā)展中最重要的是什么？結(jié)果70的CEO說是創(chuàng)新的商業(yè)模式。這是很令人驚奇的結(jié)果。所以，當我看到了這篇報道后，結(jié)合我們中鐵快運的轉(zhuǎn)型，聯(lián)想到我們是如何實現(xiàn)自己的生存和持續(xù)發(fā)展。中鐵快運實際上是在2006年1月將原有的中鐵行包快運公司和原有的中鐵快運公司進行整合。這個整合給我們提出了一個整合后應(yīng)