一、填空題1、機組正常運營時，高中壓缸的（軸封漏汽)作為低壓軸封的供汽，多余溢汽流入（排汽裝置），啟動或低負荷時,由輔汽、再熱器冷段或(主蒸汽)供應(yīng)。2、除氧器加熱汽源取自輔汽聯(lián)箱或汽輪機的(四）段抽汽，除氧器運營方式采用滑壓運營，在額定負荷下，工作壓力是(0.９32）ＭPa，除氧器的有效容積是（１50)立方米。3、給水泵共有(5）個級,配套電動機功率(5400)kw，其額定電流為(599)A，額定轉(zhuǎn)速５504ｒ/miｎ。4、抗燃油溫低于20℃時,應(yīng)投入電加熱，當(dāng)抗燃油溫達成(３５）℃以上時,方可啟動抗燃油泵。維持抗燃油壓力(14）MＰa。５、當(dāng)汽輪機轉(zhuǎn)速上升至(1200）轉(zhuǎn)／分時,頂軸油泵自動停止,當(dāng)汽輪機轉(zhuǎn)速下降至(15０0)轉(zhuǎn)/分時，頂軸油泵自啟動。６、除氧器啟動時,稍開除氧器的輔助汽源門，進行加熱,控制加熱速度(1.５—2．0)℃/miｎ。及時調(diào)整排氧門開度，保證給水含氧量小于(7)ｕg／L。當(dāng)汽輪機供除氧器抽汽壓力大于（0.2５)ＭPａ時，切除氧器汽源為自供,開始滑壓運營。7、發(fā)電機定子冷卻水進水流量宜控制在40—４5t／ｈ之間，當(dāng)進水流量小于(35）t/h,延時30秒跳發(fā)電機。定冷水ＰH值控制在7．０—8.0,當(dāng)定冷水電導(dǎo)率大于(１.５)us/cm2時,應(yīng)進行換水。8、軸封供汽母管壓力宜維持在(0．13)MPa，低壓缸軸封供汽溫度宜控制在(150）℃。９、汽輪機主汽額定壓力為(１６．7)MPa,額定溫度為(５３7)℃。從機頭方向看為(順）時針旋轉(zhuǎn)。10、為了避開動葉片的諧波共振,DEH共設(shè)立了三個臨界轉(zhuǎn)速,其第二臨界轉(zhuǎn)速區(qū)為(１6０0—1８00）轉(zhuǎn)/分，第三臨界轉(zhuǎn)速區(qū)為(2200—2700）轉(zhuǎn)／分。11、汽輪機停運后,應(yīng)立即投入盤車,并連續(xù)運營,只有當(dāng)高壓內(nèi)缸上半內(nèi)壁調(diào)節(jié)級處金屬溫度降到(200）℃時，才可以改用間歇盤車，降到（150）℃以下時,方可停止盤車。12、高壓內(nèi)缸相對于高壓外缸的死點在高壓進汽中心線前(475）mm處,低壓內(nèi)缸相對于低壓外缸的死點設(shè)在(低壓進汽中心線)處。高低壓內(nèi)缸分別由死點向前后兩個方向膨脹和收縮。1３、高、低壓旁路系統(tǒng)的容量為鍋爐最大連續(xù)蒸發(fā)量的(35%)。低旁投自動時,自動維持再熱蒸汽壓力(0．883)MPａ。14、高壓旁路出口溫度高至(380）℃報警,溫度高至(4２０)℃時，快關(guān)高旁。低壓旁路出口溫度高至（110)℃時,快關(guān)低旁。15、汽機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)具有負荷控制功能，單閥/順序閥切換時,負荷率為(5)MW/min,剛并網(wǎng)時初負荷率為(9)MW/mｉn。1６、汽輪機共有(２5)個壓力級,其中高壓缸有（9)個壓力級，中壓缸有(６）個壓力級，低壓缸與排汽裝置連接方式為(彈性)連接。17、我廠凝結(jié)水泵共有（7)級，其額定流量為（784）ｍ３/h。揚程為（3４0)m／Ｐａ。電機額定電流是(130）A。１8、每臺機組配備(3)臺水環(huán)真空泵,電機額定電流是(2７５)A。19、兩臺機組共用３臺開式循環(huán)水泵，配套電機電壓等級為（6)KV，功率為(４00)Kｗ，。每臺機組配備2臺閉式循環(huán)水泵,配套電機電壓等級為(38０)V，功率為(９０）Kｗ。20、閉式冷卻水箱容積為(4）m３。安裝位置在(煤倉間）。21、每臺機組共有(30)臺空冷風(fēng)機，在自動方式下,風(fēng)機最大頻率為（５0）Ｈz,在手動方式下，風(fēng)機最大頻率可以加大到（55)Hz。每臺風(fēng)機配備一臺功率為(90)Kw的電動機。22、正常運營時,排汽裝置的水位應(yīng)(低于)空冷凝結(jié)水噴嘴的高度，宜維持在（８０0—1０00）mｍ。23、正常運營中,閉冷泵的軸承溫度不得超過(75)℃。2４、機力通風(fēng)塔共有３臺軸抽風(fēng)機,每臺風(fēng)機有(４)個葉片。25、潤滑油主油箱內(nèi)布置有兩個射油器其作用為(一個供主油泵入口用油；一個向各軸承提供潤滑用油。）26、東汽300MW汽輪機的軸向位移測點在(在中低壓轉(zhuǎn)子的推力盤與工作瓦結(jié)合處）正常運營時不得超過(-1．05)和（+0．６）mm。27、我廠汽機的轉(zhuǎn)速升高到(1200）頂軸油泵自停。28、沖車到汽輪機組的每一臨界轉(zhuǎn)速時，任一軸承振動值達(０.1)mm必須緊急停機,嚴禁硬闖臨界轉(zhuǎn)速。29、我廠汽機的軸封用汽源為：（再熱冷段，廠用輔助蒸汽聯(lián)箱，四段抽汽,主蒸汽)。３０、給水泵前置泵入口濾網(wǎng)差壓大,說明已經(jīng)(堵塞），此時應(yīng)嚴密監(jiān)視水泵出入口壓力和流量的變化情況；3１、閉式循環(huán)水供往（發(fā)電機氫冷器，凝結(jié)泵軸封和推力軸承冷卻水,閉冷泵,密封風(fēng)機，送風(fēng)機，一次風(fēng)機，空予器等設(shè)備的軸承冷卻水）設(shè)備;３2、電動盤車能使大軸以(4.２９）r／min的速度轉(zhuǎn)起來,其目的是減?。ㄞD(zhuǎn)子的熱彎曲)和減小(沖車力矩)；33、我廠抽真空系統(tǒng)有3臺（水環(huán))式真空泵;3４、熱應(yīng)力為(材料受熱或遇冷,當(dāng)其膨脹和收縮受到約束時所產(chǎn)生的應(yīng)力)。35、高溫蠕變是指(金屬在高溫和熱應(yīng)力作用下，發(fā)生的緩慢的塑性變形)。36、管道的熱補償有（自然補償）和（伸縮節(jié)補償)兩種。37、給水泵可采用液力耦合器實現(xiàn)工況的調(diào)節(jié),其原理是運用勺管來調(diào)節(jié)（主、從動輪之間的工作油量）進而調(diào)節(jié)水泵的（轉(zhuǎn)速）,最終實現(xiàn)流量的調(diào)節(jié)的。38、OＰC保護的動作轉(zhuǎn)速為(３0９0)r／min,動作時（高壓調(diào)汽門）汽門和（中壓調(diào)汽門)汽門先關(guān)閉再開至空負荷位置。3９、排汽缸溫度達80℃時，應(yīng)投入低旁（減溫水)。40、采用噴嘴調(diào)節(jié)比節(jié)流調(diào)節(jié)（經(jīng)濟),但在低負荷時易導(dǎo)致某些噴嘴所控的調(diào)節(jié)級動葉片(過負荷）和傳熱（溫差）增大。41、我廠汽輪機1、2號軸承為(可傾瓦）瓦，3、4、5、6號軸承為（橢圓瓦)瓦。采用上述軸瓦比普通圓形軸承的穩(wěn)定性(好）。4２、凝結(jié)泵的密封水壓低，會導(dǎo)致(漏空）和(損壞浮動密封環(huán)）。、位于除氧器和凝結(jié)泵之間的加熱器稱為(低壓）加熱器。43、位于給水泵和鍋爐(省煤器）之間的加熱器稱為（高壓)加熱器。44、汽輪機隔板重要有(隔板體）、(噴嘴葉片)和外緣三部分組成。４５、要提高蒸汽品質(zhì)應(yīng)從提高(補給水)品質(zhì)和(凝結(jié)水)品質(zhì)著手。46、汽輪機發(fā)生水沖擊的因素:鍋爐（滿水）或蒸汽(大量帶水)、并爐不妥,暖管疏水不充足、高壓加熱器（鋼管漏泄)而保護裝置未動作、抽汽逆止門不嚴等。４7、電動機運營中電壓正常,周波下降，則電動機做功（減少),使設(shè)備出力(下降）。4８、汽輪機由于急劇的加熱或冷卻將導(dǎo)致汽輪機部件膨脹不均,機組（動靜）部分磨擦使機組發(fā)生振動。49、按用途可將閥門提成（關(guān)斷）門類，（調(diào)節(jié))門類和（安全)門類。50、熱力除氧器是以（加熱沸騰）的方式除去給水中（溶解的氧氣）及其他(氣體)的一種設(shè)備。５1、用（液體）來傳遞(扭矩）的聯(lián)軸器稱為液力聯(lián)軸器(或液力耦合器)。52、汽輪機的損失涉及（外部)損失和（內(nèi)部）損失兩種。53、汽輪機在冷態(tài)啟動和加負荷過程中,蒸汽溫度（高于)汽缸內(nèi)壁金屬溫度；在停機和減負荷過程中，蒸汽溫度(低于）汽缸內(nèi)壁金屬溫度。54、我廠冷態(tài)沖車的主汽為（3.45）Ｍpａ主汽溫度為（300)℃，再熱汽壓為(0.686）Mpa，再熱汽溫為（23７）℃55、我廠除氧器滑壓運營的范圍為(0．２2－--０.9３1）MPa5６、高壓內(nèi)缸內(nèi)壁上下溫差大于（３5）℃時,不得沖車。57、按傳熱方式不同，回?zé)峒訜崞骺煞譃椋ū砻?式和（混合)式兩種。58、我廠機組頂軸油泵出口油作用在(＃３、＃４、＃５、＃6)軸承上把大軸頂起。５9、閉式循環(huán)水供往(發(fā)電機氫冷器,凝結(jié)泵軸封和推力軸承冷卻水，給水泵,密封風(fēng)機,送風(fēng)機,一次風(fēng)機，空予器等設(shè)備的軸承冷卻水)設(shè)備;60、電動盤車能使大軸以(４.２9）r/mｉn的速度轉(zhuǎn)起來，其目的是減小(轉(zhuǎn)子的熱彎曲)和減?。_車力矩）；６1、電運機銘牌的溫升是指(定子線圈）的允許溫升。６2、汽輪機在啟動時轉(zhuǎn)子中心受（機械拉）應(yīng)力和(熱拉）應(yīng)力的共同作用。６3、汽輪機的允許正脹差值應(yīng)（大于）允許負脹差值，其因素是各級的進汽側(cè)動靜間隙（小于）出汽側(cè)動靜間隙。６4、我廠汽輪機背壓低于(５5）ｋｐa時保護動作停機。65、熱態(tài)啟動應(yīng)(先送）軸封汽,(后抽)真空。66、大軸晃度超過原始值的(0.02）ｍｍ時不得沖車,運營方面可以增長(盤車）來減小彎曲。6７、投冷油器時應(yīng)先投（油）側(cè)，再投（水）側(cè)。6８、停機時金屬允許溫降速度要比啟機時的允許溫升速度小,其因素是：(由于鋼材耐壓而不耐拉，停機時汽缸內(nèi)壁受熱拉應(yīng)力作用，啟機時受熱壓應(yīng)力作用）。69、給水泵再循環(huán)管道的作用是(防止給水泵因流量小而發(fā)生汽化,導(dǎo)致斷水停爐和損壞給水泵的事故發(fā)生）。７0、我廠機械超速保安器的型式為(飛環(huán)式）動作轉(zhuǎn)速為(3330r／min）。７1、排汽缸溫度達8０℃時,應(yīng)投入低旁（減溫水)。7２、上級加熱器無水位運營會導(dǎo)致下級加熱器的“排擠”現(xiàn)象發(fā)生，引起（焓降)分派不正常,導(dǎo)致運營經(jīng)濟性減少。73、給水泵采用(平衡盤）和(推力軸承)方法平衡軸向推力,運營中采用監(jiān)視推力軸承油壓和油溫以及(平衡室）的水壓來監(jiān)控。７4、汽機側(cè)主汽溫度的額定值為（5３7)℃，運營中不得偏離(530——545）之間。7５、凝結(jié)水溫度(低于）汽輪機排汽的（飽和溫度)的數(shù)值稱凝結(jié)水的過冷卻度。76、位于給水泵和鍋爐(省煤器)之間的加熱器稱為(高壓)加熱器。７7、汽輪機的損失涉及(外部)損失和(內(nèi)部)損失兩種。78、汽輪機的低壓缸噴水裝置的作用是減少（排汽缸）溫度。７９、采用噴嘴調(diào)節(jié)的多級汽輪機,其第一級進汽面積隨負荷的變化而變，因此通常稱第１級為(調(diào)節(jié)級或速度級）。80、蠕變是在熱應(yīng)力（不變）的條件下,不斷地產(chǎn)生塑性變形的一種現(xiàn)象。81、為了防止蒸汽在機組通流部分積鹽,必須提高(蒸汽品質(zhì))。8２、汽輪機通流部分發(fā)出異音，或者在瞬間發(fā)生清楚的金屬聲，應(yīng)(破壞真空緊急停機）。83、按流體壓力分類閥門可提成（真空)門、(低空)門、(中壓)門和(高壓）門8４、凝汽器內(nèi)壓力的高低受許多因素影響，其中重要因素是（凝汽器蒸汽量)、（冷卻風(fēng)量）、（冷卻風(fēng)進口溫度)和真空嚴密性。８５、液力聯(lián)軸器的特點是傳動(平穩(wěn))、噪音小(轉(zhuǎn)速)連續(xù)可調(diào)，無級變速,能獲得較好的經(jīng)濟效益。86、水環(huán)真空泵的作用是來斷地抽出凝汽器內(nèi)(不凝結(jié))氣體和漏入的空氣(維持）凝汽器的真空。８7、汽輪機的葉輪一般是由（輪緣）、(輪體)和（輪轂）組成。８8、單級離心泵平衡推力的重要方法有(平衡孔）、(平衡管）和采用(平衡盤）。89、我廠汽機高壓旁路出口溫度達(4２0）保護動作停機。90、沖車到汽輪機組的每一臨界轉(zhuǎn)速時，任一軸承振動值達（0.1)mｍ必須緊急停機,嚴禁硬闖臨界轉(zhuǎn)速。91、我廠汽機的軸封用汽源為:(再熱冷段，廠用輔助蒸汽聯(lián)箱,四段抽汽，)。92、我廠汽輪機共有(七段)回?zé)岢槠謩e從汽機的(6、９、１2、15、16/２１、17/2２、１8／２3）級后抽出；９3、我廠高低壓旁路的額定容量為鍋爐額定容量的(35）%；94、超壓和超溫會引起(調(diào)節(jié)級）級葉片過負荷。95、用排煙風(fēng)機來保持主油箱內(nèi)為微負壓,其目的是為了（軸承回油暢通)和（油箱內(nèi)氫氣及時排除)。96、金屬的低脆性斷裂是指（金屬在高溫下即使受較大的應(yīng)力也不會破壞，但卻在某一低溫下其機械強度明顯減低，極易發(fā)生破壞)。97、管道升溫和升壓過快，會引起（熱沖擊）和（汽水錘)性振動。98、ＯPＣ保護的動作轉(zhuǎn)速為（309０）ｒ/ｍin,動作時（高壓調(diào)汽門)汽門和（中壓調(diào)汽門)汽門先關(guān)閉再開至空負荷位置。99、極熱態(tài)沖車的主汽為(9．81）Mpa主汽溫度為(510）℃，再熱汽壓為（0．883）Mｐa,再熱汽溫為(487)℃。10０潤滑油溫應(yīng)維持在（４0——45）℃之間，油溫低會導(dǎo)致(油膜不穩(wěn)而振動）和（汽機功耗增大）的后果。101、調(diào)速系統(tǒng)嚴密性實驗時,主蒸汽壓力不得低于額定壓力的(50）%，嚴密性合格的轉(zhuǎn)速值為（1０00×實驗汽壓/額定汽壓)r/min。10２、汽輪機的損失對蒸汽的熱力過程和狀態(tài)發(fā)生影響的稱為(內(nèi)部）損失。１03、汽輪機在冷態(tài)啟動和加負荷過程中,蒸汽溫度（高于）汽缸內(nèi)壁金屬溫度;在停機和減負荷過程中，蒸汽溫度（低于)汽缸內(nèi)壁金屬溫度。104、汽輪機熱態(tài)啟動時,若出現(xiàn)負脹差，重要因素是(

沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度偏低

)。105、汽輪機發(fā)生水沖擊的因素:鍋爐(滿水)或蒸汽(大量帶水）、暖管疏水不充足、高壓加熱器（鋼管漏泄）而保護裝置未動作、抽汽逆止門不嚴等。106、忽然從汽輪機的(高壓主汽門)、（中壓主汽門）或調(diào)速汽門法蘭處噴出濕蒸汽,對此應(yīng)判斷為汽輪機發(fā)生水擊，必須緊急停機破壞真空。107、電網(wǎng)周波超過允許范圍長時間運營，將使葉片產(chǎn)生（振動)，可導(dǎo)致葉片折斷。10８、凝結(jié)水冷卻都是排汽壓力下的（飽和)溫度與(凝結(jié)水)溫度之差。109、加熱器疏水裝置的作用是可靠地將加熱器內(nèi)的(凝結(jié)水)排出，同時防止(蒸汽)隨之漏出110、凝結(jié)泵空氣管的作用是把從水泵（進口側(cè)不嚴漏入）的空氣以及（進口側(cè)凝結(jié)水口分離出來)的氣體引入排汽裝置,以保證凝結(jié)水泵的正常運營。１１1、熱力除氧器是以(加熱沸騰)的方式除去給水中（溶解的氧氣)及其他(氣體）的一種設(shè)備。112、給水泵將(除氧器水箱)內(nèi)的飽和水經(jīng)高壓加熱器輸送到鍋爐。113、電動機運營中重要監(jiān)視檢查的項目有(電流）、(溫度)、（聲音)、(振動）、（氣味）和軸承工作情況。１１4、機組甩負荷時，轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生的熱應(yīng)力為(

拉應(yīng)力

）。115、蒸汽在汽輪機內(nèi)的膨脹可以看做是(

絕熱過程

）.116、用來(排出汽輪機排汽裝置中凝結(jié)下來的水)的泵叫凝結(jié)泵1１7、凝結(jié)泵安裝標高必須低于排汽裝置底部，其目的是防止凝結(jié)泵(汽化)1１8、投冷油器時應(yīng)先投（油）側(cè)，再投(水）側(cè)11９、我廠抽真空系統(tǒng)有3臺（水環(huán)）式真空泵；１２0、凝結(jié)泵的密封水壓低，會導(dǎo)致（漏空)和(損壞浮動密封環(huán))。121、潤滑油溫應(yīng)維持在(40——45）℃之間，油溫低會導(dǎo)致（油膜不穩(wěn)而振動）和(汽機功耗增大)的后果122、給水泵再循環(huán)管道的作用是(防止給水泵因流量小而發(fā)生汽化，導(dǎo)致斷水停爐和損壞給水泵的事故發(fā)生）。12３、給水泵可采用液力耦合器實現(xiàn)工況的調(diào)節(jié),其原理是運用勺管來調(diào)節(jié)（主、從動輪之間的工作油量)進而調(diào)節(jié)水泵的（轉(zhuǎn)速）,最終實現(xiàn)流量的調(diào)節(jié)的124、給水泵采用(平衡盤）和(推力軸承）方法平衡軸向推力,運營中采用監(jiān)視推力軸承油壓和油溫以及（平衡室）的水壓來監(jiān)控。12５、凝結(jié)泵的密封水壓低，會導(dǎo)致(漏空）和(損壞浮動密封環(huán)）１２６、除氧器滑壓運營,機組負荷忽然下降,將引起除氧器給水含氧量(減小)。127、凝汽器的端差是指凝汽器中的蒸汽飽和溫度與(冷卻水出口溫度之差）。128、凝結(jié)水溫度(低于）汽輪機排汽的（飽和溫度)的數(shù)值稱凝結(jié)水的過冷卻度。1２9、凝結(jié)水再循環(huán)水管應(yīng)接在凝汽器的（上部）。13０、位于除氧器和凝結(jié)泵之間的加熱器稱為(低壓）加熱器。131、位于給水泵和鍋爐（或說是省煤器)之間的加熱器稱為（高壓）加熱器。132、汽輪機的低壓缸噴水裝置的作用是減少（排汽缸）溫度。133、要提高蒸汽品質(zhì)應(yīng)從提高（補給水）品質(zhì)和(凝結(jié)水）品質(zhì)著手。134、按用途可將閥門提成(關(guān)（截）斷）門類，（調(diào)節(jié))門類和（安全）門類。13５、按流體壓力分類閥門可分(真空)門、(低空）門、(中壓)門和(高壓)門。136、在啟動大直徑閥門前一方面開旁路門的目的是(減小大閥門的兩側(cè)壓差）。137、汽輪機停機后未能及時投入盤車,應(yīng)查明因素，盤車修復(fù)后應(yīng)先將轉(zhuǎn)子（手動盤車18０度）直軸,然后再投入盤車１３8、在大容量中間再熱式汽輪機組的旁路系統(tǒng)中,當(dāng)機組啟、?；虬l(fā)生事故時，減溫減壓器可起(保護再熱器)作用。１３9、凝汽設(shè)備重要由(凝汽器)、（凝結(jié)泵)和(真空泵）等組成。140、按換熱方式凝汽可分為(混合）式和（表面)式兩大類。１41、表面式加熱器按其安裝方式可分(立）式和（臥）式兩種。14２、機組帶部分負荷運營,為提高經(jīng)濟性，規(guī)定(部分）進汽,即(順序閥)控制方式。143、一般低壓加熱器采用(U型管)型表面式加熱器。1４４、用來（排出汽輪機凝汽器中凝結(jié)水）的泵叫凝結(jié)泵。145、凝結(jié)泵安裝標高必須低于凝汽器熱水井底部,其目的是防止凝結(jié)泵（汽化)。１4６、凝結(jié)泵空氣管的作用是把從水泵（進口側(cè)不嚴處漏入)的空氣以及(進口側(cè)凝結(jié)水口分離出來)的氣體引入凝汽器,以保證凝結(jié)水泵的正常運營。1４7、水內(nèi)冷發(fā)電機的水冷卻系統(tǒng)一般由(水箱)、（水泵）、（冷卻器)和(濾網(wǎng))組成。14８、熱力除氧器是以(加熱沸騰)的方式除去給水中（溶解的氧氣)及其他（氣體）的一種設(shè)備。149、所謂高壓除氧器的滑壓運營即除氧器的（運營壓力)不是恒定的，而是隨機組(負荷)和（抽汽壓力)的變動而變化。１50、除氧器采用滑壓運營后,可避免供除氧器抽汽的(節(jié)流)損失。１51、除氧器由于運營方式的變動發(fā)生振動,一般只要將除氧器的（負荷）降下來或（提高)進水溫度，即能有所改善或基本消除。153、高壓內(nèi)缸內(nèi)壁上下溫差大于（３５）℃時,不得沖車154、汽輪機轉(zhuǎn)子在靜止時嚴禁(送汽封)，以免轉(zhuǎn)子產(chǎn)生熱彎曲。155、高中壓缸背向布置的重要目的是（平衡軸向推力)１５６、沖車到汽輪機組的每一臨界轉(zhuǎn)速時，任一軸承振動值達(0.1）mm必須緊急停機,嚴禁硬闖臨界轉(zhuǎn)速157、我廠機組頂軸油泵出口油作用在（#３、＃4、＃5、＃6）軸承上把大軸頂起。158、我廠發(fā)電機運營的額定氫壓為（０.3）Mｐａ。15９、采用噴嘴調(diào)節(jié)比節(jié)流調(diào)節(jié)（經(jīng)濟),但在低負荷時易導(dǎo)致某些噴嘴所控的調(diào)節(jié)級動葉片（過負荷）和傳熱（溫差）增大。160、滑參數(shù)停機與額定參數(shù)停機比較,容易產(chǎn)生(負）的脹差。１６1、汽輪機負荷過低會引起排汽缸溫度升高,其因素是(進入汽輪機、的蒸汽流量少，局限性以帶走鼓風(fēng)損失所產(chǎn)生的熱量）16２、發(fā)電機入口氫溫不得小于(５）℃,監(jiān)視此參數(shù)是為了防止其（結(jié)露);１63、閉式循環(huán)水供往(發(fā)電機氫冷器，凝結(jié)泵軸封和推力軸承冷卻水，閉冷泵，密封風(fēng)機，送風(fēng)機，一次風(fēng)機，空予器等設(shè)備的軸承冷卻水）設(shè)備;１64、汽輪機大修后做超速實驗前,規(guī)定汽輪機應(yīng)帶（２0-３０%）以上負荷運營3小時。１6５、凝汽式汽輪機當(dāng)負荷增長時，其軸向推力(增大)。１66、我廠300ＭW高中壓轉(zhuǎn)子的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度為(1２1），高壓缸倒暖至（1５0）℃可以認為合格;１６7、潤滑油溫應(yīng)維持在（４0——45）℃之間，油溫低會導(dǎo)致（油膜不穩(wěn)而振動）和(汽機功耗增大)的后果。１68、汽輪機停機惰走轉(zhuǎn)速下降時,由于泊桑效應(yīng)，低壓轉(zhuǎn)子（正）脹差增大。１6９、滑參數(shù)停機的目的是為了（盡快減少汽缸壁溫能早日揭缸檢修）停機時主汽和再熱汽的過熱度不得低于(50）℃，機組運營中可以參照（過熱汽）和(汽包內(nèi)壁溫度）的差值進行估算。１70、熱應(yīng)力為（材料受熱或遇冷，當(dāng)其膨脹和收縮受到約束時所產(chǎn)生的應(yīng)力）。1７1、汽輪機在啟動時轉(zhuǎn)子中心受(機械拉）應(yīng)力和(熱拉）應(yīng)力的共同作用。172、我廠汽輪機背壓低于（5５)kpa時保護動作停機。1７３、熱態(tài)啟動應(yīng)(先送）軸封汽,(后抽）真空。17４、用排煙風(fēng)機來保持主油箱內(nèi)為微負壓，其目的是為了（軸承回油暢通)和（油箱內(nèi)氫氣及時排除）。17５、發(fā)電機逆功率保護重要是保護(低壓缸末級葉片）。１7６、投冷油器時應(yīng)先投(油)側(cè)，再投（水)側(cè)。１77、高溫蠕變是指(金屬在高溫和熱應(yīng)力作用下，發(fā)生的緩慢的塑性變形）。178、汽機側(cè)主汽溫度的額定值為（537)℃，運營中不得偏離（５30——545）之間。179、停機時金屬允許溫降速度要比啟機時的允許溫升速度小,其因素是：(由于鋼材耐壓而不耐拉,停機時汽缸內(nèi)壁受熱拉應(yīng)力作用，啟機時受熱壓應(yīng)力作用）。１８０、我廠汽輪機1、2號軸承為(可傾瓦)瓦,３、4、5、6號軸承為(橢圓瓦）瓦。采用上述軸瓦比普通圓形軸承的穩(wěn)定性(好)181、運營時間久了，高壓法蘭螺栓會松動其重要因素是（應(yīng)力松弛）。１82、給水泵采用(平衡盤）和(推力軸承)方法平衡軸向推力,運營中采用監(jiān)視推力軸承油壓和油溫以及（平衡室）的水壓來監(jiān)控。１8３、管道的熱補償有（自然補償）和(伸縮節(jié)補償）兩種。184、給水泵再循環(huán)管道的作用是(防止給水泵因流量小而發(fā)生汽化,導(dǎo)致斷水停爐和損壞給水泵的事故發(fā)生）。１85、給水泵可采用液力耦合器實現(xiàn)工況的調(diào)節(jié)，其原理是運用勺管來調(diào)節(jié)(主、從動輪之間的工作油量）進而調(diào)節(jié)水泵的(轉(zhuǎn)速），最終實現(xiàn)流量的調(diào)節(jié)的。186、我廠機械超速保安器的型式為(飛環(huán)式)動作轉(zhuǎn)速為(3330r/miｎ）。187、一次調(diào)頻是指（當(dāng)電網(wǎng)周波發(fā)生變化時,汽輪發(fā)電機組按照自身調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線接帶負荷，以實現(xiàn)調(diào)頻之目的。）。1８８、溫態(tài)沖車升速率為(1５0）r/min，冷態(tài)升速率為（100)r/mｉn。189、高中壓缸背向布置的重要目的是（平衡軸向推力）。190、為了避免高速給水泵的汽化,最常用的有效措施是在(給水泵）之前另設(shè)立(低轉(zhuǎn)速前置泵）。191、給水泵出口逆止門的作用是(當(dāng)給水泵停運時,防止壓力水倒流入給水泵,使水泵倒轉(zhuǎn)并沖擊低壓管道及除氧器)。１9２、電泵的機械密封冷卻水溫的報警值是

（8０℃

）

。１９3、高加正常運營中,汽側(cè)不凝結(jié)氣體應(yīng)排至

（

除氧器

）。194、凝汽器的端差是指（凝汽器壓力下的飽和蒸汽溫度）和（冷卻水出口溫度）之差。195、當(dāng)發(fā)現(xiàn)汽輪機某瓦回油溫度升高時,應(yīng)參照其它各瓦（回油溫度)，并參考冷油器（出口油溫)，充足分析，采用措施。１96、蒸汽對汽輪機轉(zhuǎn)子和汽缸等金屬部件的放熱系數(shù)并非固定不變，是隨蒸汽的(壓力)、(溫度)和（流速）的變化而變化的。197、汽輪機油中帶水的危害有(縮短油的使用壽命)，（加劇油系統(tǒng)金屬的腐蝕)和(促進油的乳化）。1９8、汽輪機的真空嚴密性實驗應(yīng)在機組帶(75)％負荷以上進行,連續(xù)觀測(5）分鐘。199、發(fā)現(xiàn)運營汽輪機脹差變化大,應(yīng)一方面檢查（主蒸汽參數(shù)），并檢查（汽缸膨脹和滑銷系統(tǒng)），綜合分析，采用措施。200、汽輪機長期運營,在通流部分會發(fā)生積鹽，最容易發(fā)生積鹽的部位是（高壓調(diào)節(jié)級）。２０１、不在滑參數(shù)停機過程中做汽輪機超速實驗的最重要因素是(防止水沖擊）。202、當(dāng)汽輪機打閘停機時，各缸脹差都正向增大，其中(低壓脹差）增長幅度較大。２03、當(dāng)其他條件不變的情況下，凝汽器真空度減少時,凝汽器的端差(增大）。204、當(dāng)發(fā)現(xiàn)高壓加熱器水位上升至保護定值,但高加保護拒動時，應(yīng)當(dāng)（手動解列高加)２０5、EＨ油再生系統(tǒng)是由（硅藻士和纖維過濾器

)組成。206、機組運營中,給水的PH值應(yīng)維持在(9.0～9.6)范圍內(nèi)。?2０6、主機額定轉(zhuǎn)速(300０)rpm,盤車轉(zhuǎn)速(4．29)ｒpm。二、選擇題:1、機組運營中規(guī)定軸承振動不超過（C）或相對軸振動不超過（C），超過時應(yīng)設(shè)法消除；A、0．０3ｍｍ、0.08mmB、0．０5mｍ、0.10ｍmC、０.１0mm、0.25mm；2、機組任一軸承冒煙斷油或回油溫度急劇升高至(A）時,立即打閘停機。A、6５℃B、７5℃C、１05℃；4、進行危急保安器實驗時,在滿足實驗條件下，主蒸汽和再熱蒸汽壓力盡量取（B)值。A、高值B、低值C、無規(guī)定６、熱態(tài)啟動時先（Ｂ），后(Ｂ)；A、抽真空軸封供汽B、向軸封供汽抽真空Ｃ、無規(guī)定7、機組啟動中汽溫在10分鐘內(nèi)上升或下降(Ｃ），或穩(wěn)定運營時汽溫急劇下降（C)時，應(yīng)打閘停機；A、６5℃、６5℃B、7５℃、７5℃C、50℃、5０℃８、機組剛停止,重要做好（Ｃ）措施；A、油系統(tǒng)防火B(yǎng)、設(shè)備消缺C、防止汽機進水、進冷汽9、嚴格控制軸封供汽溫度，防止(B）；A、軸封供汽量局限性B、供汽帶水或供汽管積水Ｃ、軸封冒汽10、應(yīng)根據(jù)(C）選擇軸封供汽汽源，以使溫度匹配。A、機組啟動狀態(tài)B、蒸汽參數(shù)C、汽缸缸溫11、汽機轉(zhuǎn)速達２800r/ｍin主油泵運營正常，當(dāng)交流潤滑油泵的電流為（C）時,可停止運營，轉(zhuǎn)為備用。Ａ、額定電流B、正常電流C、空載電流D、啟動電流12、極易導(dǎo)致大軸彎曲的是(Ｂ)。A、啟動時蒸汽溫度低B、停機后熱狀態(tài)下汽缸進水13、汽輪機帶負荷打閘停機，高壓軸封來不及切換高溫汽源時,高壓脹差出現(xiàn)（B)。A、正值增大B、負值增大C、不變14、汽機停機后盤車未能及時投入或在盤車繼續(xù)運營中停止時,應(yīng)查明因素，修復(fù)后（C)再投入連續(xù)盤車。A、先盤90度Ｂ、先盤180度C、先盤1８0度直軸后15、調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率為（B)％。A、1—３B、3—6Ｃ、０．０516、給水泵工作油冷油器入口油溫達(Ｃ)℃時,保護裝置動作停泵。A、65B、７8Ｃ、13０１7、熱態(tài)啟動時，（Ａ）易導(dǎo)致負脹差增大。A、負溫差啟動B、過早投入軸封汽C、軸封汽溫度過高18、潤滑油中進水的重要因素是(B）。A、氫氣濕度大B、軸封汽壓力大Ｃ、冷油器泄漏19、潤滑油中進水會使油的黏度(C）。A、 增大Ｂ、不變C、減小20、抗燃油溫度應(yīng)維持在(Ａ)℃之間運營。A、30—54B、20—30C、55—65２1、汽機軸瓦烏金的厚度(A）mmA、２B、3C、522、除氧器加聯(lián)氨的目的是（B)。A、除鹽B、輔助除氧C、減少PH值２3、汽輪機過臨界轉(zhuǎn)速時的升速率為（B)。A、100B、400C、2００24、噴油實驗的復(fù)位轉(zhuǎn)速為(Ａ)ｒ/mｉn。A、３03０B、３09０C、３６00２5、除氧器安全門活動實驗應(yīng)每（C）進行一次。A、日B、周C、月26、抽、排汽逆止門活動實驗應(yīng)每（B）進行一次。A、月Ｂ、日C、周27、汽輪機主、再熱汽溫度直線下降(A）℃應(yīng)立即緊急停機。A、50B、80C、1002８、電流通過人體的途徑不同觸電傷害限度也不同,其中(B)最危險。A、從左手到腳B、從右手到腳Ｃ、手到手D、從腳到腳２9、現(xiàn)場的井、坑、孔、洞的安全圍欄不低于(Ｂ）mm。A、８０0Ｂ、1050Ｃ、１０0030、轉(zhuǎn)子的膨脹死點在（A）Ａ、推力軸承處B、#２軸承上Ｃ、#3軸承上31、蒸汽在汽輪機內(nèi)的膨脹過程可以看做是(Ｃ)。Ａ、等溫過程；B、等壓過程；Ｃ、絕熱過程；D、等容過程。３２、沸騰時汽體和液體同時存在,汽體和液體的溫度(A)。A、相等;Ｂ、不相等;Ｃ、汽體溫度大于液體溫度。33、公稱壓力為2５的閥門屬于(B)。Ａ、低壓門;B、中壓門；Ｃ、高壓門。34、下列哪種補償器的補償能力大。A、Ω形和Π形補償器；B、波紋補償器;C、套筒式補償器。３5、給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)時應(yīng)(B)。Ａ、關(guān)閉入口門；Ｂ、關(guān)閉出口門并啟動油泵;Ｃ、立即合閘啟動。36、凝結(jié)泵電流到零，凝結(jié)水壓力下降,凝結(jié)水流量到零，凝汽器水位升高的因素是(C）。A、凝結(jié)泵故障;B、凝結(jié)泵汽化;C、凝結(jié)泵電源中斷。3７、凝結(jié)泵出口壓力和電流擺動，入口真空不穩(wěn),凝結(jié)水流量擺動的因素是(B)。Ａ、凝結(jié)泵電源中斷;B、凝結(jié)泵汽化;C、凝結(jié)泵故障。３８、給水泵發(fā)生（C)情況時應(yīng)進行緊急故障停泵。A、給水泵入口法蘭漏水;B、給水泵和電動機振動達0.06mm;C、給水泵內(nèi)部有清楚的摩擦聲或沖擊聲。39、采用噴嘴調(diào)節(jié)工況的汽輪機，調(diào)節(jié)級最危險工況發(fā)生在(Ｃ)。A、調(diào)節(jié)閥全啟動的情況;B、第1、2調(diào)節(jié)閥全開，第３調(diào)節(jié)閥尚未啟動時;C、第１調(diào)節(jié)閥全開，第２調(diào)節(jié)閥尚未啟動時。40、汽輪機通流部分結(jié)了鹽垢時，軸向推力（A）。Ａ、增大;Ｂ、減?。籆、基本不變。41、汽輪機熱態(tài)啟動，沖轉(zhuǎn)前要連續(xù)盤車不少于(B)。Ａ、６小時；B、4小時；C、2小時。42、下列各泵中(C)泵的效率較低。A、螺桿泵;B、軸流泵;C、噴射泵。43、離心泵的效率等于(Ｂ）。A、機械效率+容積效率+水力效率；B、機械效率×容積效率×水力效率；Ｃ、（機械效率＋容積效率)×水力效率。４４、電磁門屬于(C)。A、電動門;Ｂ、手動門;C、快速動作閥。45、減壓門屬于(C)。A、關(guān)（截)斷門;B、調(diào)節(jié)門；Ｃ、安全門。46、．目前大容量高參數(shù)機組普遍采用的發(fā)電機冷卻方式為(D）。A、水冷;B、雙水內(nèi)冷;C、油冷；Ｄ、氫冷。４7、汽輪發(fā)電機負荷不變，循環(huán)水入口水溫不變,循環(huán)水流量增長,排汽溫度（C）。?A、不變B、升高Ｃ、減少４8、泡沫滅火器撲救（A)火災(zāi)效果最佳。

A、油類；B、化學(xué)藥品；C、可燃氣體;D、電氣設(shè)備。4９、汽輪機隔板汽封一般采用(A)。

Ａ、梳齒形汽封;Ｂ、丁形汽封;C、樅樹形汽封50、高壓加熱器運營中，水側(cè)壓力(C)汽側(cè)壓力，為保證汽輪機組安全運營,在高壓水側(cè)設(shè)自動旁路保護裝置。

A、低于;B、等于；C、高于51、汽輪機運營監(jiān)視段壓力升高與(B）無關(guān)。?Ａ、通流部分結(jié)垢；B、熱應(yīng)力;Ｃ、調(diào)節(jié)門開度5２、軸承回油泡沫多是由(C）引起的。

Ａ、油溫高；B、油壓高；Ｃ、油質(zhì)不良5３、汽輪機啟動時，法蘭內(nèi)壁溫度高于外壁,使汽缸中間截面呈(Ｂ）變形。?A、橫橢圓；B、立橢圓；Ｃ、橢圓54、凝結(jié)器結(jié)垢后,使循環(huán)水出入口溫差減小導(dǎo)致凝結(jié)器端差(A）。?A、增大；Ｂ、減?。籆、不變55、我廠密封油泵的類型(C）A、軸流泵B、離心泵Ｃ、螺桿泵D、混流泵５6、我廠輔機循環(huán)泵的類型（B）A、軸流泵B、離心泵C、齒輪泵D、混流泵57、我廠給水泵的額定電流是(B)Ａ、590AB、5９9AＣ、４99AＤ、367A58、我廠凝結(jié)泵的額定電流是(Ｂ)Ａ、13３AB、130AC、４9９AD、367A５9、我廠輔機循環(huán)水泵的額定電流是（C）A、60AB、４0ＡC、47.8ＡD、36.7A６０、我廠定冷水泵的額定電流是（A）A、４2．２AB、40AC、4７.８AD、36.7A6１、我廠水環(huán)真空泵的額定電流是(C)A、260AB、14０AC、275AD、30０A62、我廠汽輪機低真空保護動作值為（Ｄ)A、4kPaB、19kPａC、45kPaD、５5kPａ６３、我廠多級水封注水應(yīng)在（A）為宜。A、抽真空之前B、抽真空之后C、何時注水均可D、并網(wǎng)后64、我廠抗燃油泵出口壓力降至(D)MＰa,備用泵聯(lián)起。A、１0MPaＢ、7.8MPaC、14MPaD、１1.２MＰa６5.我廠給水泵機械密封水來自（D)。A、閉冷水B、循環(huán)水C、凝結(jié)水D、給水泵自密封66、我廠凝泵密封冷卻水來自(A)。Ａ、閉冷水和凝結(jié)水B、循環(huán)水C、凝結(jié)水Ｄ、閉冷水６７、下列油泵出口壓力最高的是（B）。A、抗燃油泵B、頂軸油泵C、潤滑油泵D、密封油泵68、我廠備用循環(huán)泵出口電動門應(yīng)在（Ａ）位置。A、全開B、關(guān)閉C、任意位D、450位６9、我廠備用輔機循環(huán)泵出口液壓止回閥應(yīng)在（B)位置。A、全開B、關(guān)閉C、1５0位D、450位70、我廠備用凝泵出口電動門應(yīng)在（Ａ)位置。Ａ、全開B、關(guān)閉Ｃ、2２.５0位D、４50位71、我廠首臺凝泵啟動時,出口電動門應(yīng)在（C)位置。A、全開Ｂ、關(guān)閉C、22．５0位D、４50位7２、我廠輔汽聯(lián)箱不可用下列汽源供汽是（C）。A、冷再供汽B、四抽供汽Ｃ、低壓缸排汽D、啟動爐供汽73、我廠汽輪機主調(diào)汽門關(guān)閉時間大約為（D)。A、０.5ｓＢ、０.３sC、60sD、0.15s７４、汽輪機主油箱的作用是(Ｄ)。A、貯油Ｂ、分離水分Ｃ、貯油和分離水分D、貯油和分離水分、空氣、雜質(zhì)和沉淀物７5、調(diào)節(jié)汽輪機的功率重要是通過改變汽輪機的(C)來實現(xiàn)的。A、轉(zhuǎn)速B、運營方式Ｃ、進汽量D、抽汽量76、鍋爐與汽輪機之間連接的蒸汽管道,以及用于蒸汽通往各輔助設(shè)備的支管，都屬于（A）。對于再熱機組,還應(yīng)當(dāng)涉及再熱蒸汽管道。A、主蒸汽管道系統(tǒng)B、給水管道系統(tǒng)C、旁路系統(tǒng)D、真空抽汽系統(tǒng)7７、汽輪機超速保安器動作轉(zhuǎn)速應(yīng)為額定轉(zhuǎn)速的（A)。Ａ、11０％～112％B、1１2%~11４％C、１10%~118％Ｄ、10０％～1０8％78、朗肯循環(huán)是由（B)組成的。A、兩個等溫過程，兩個絕熱過程B、兩個等壓過程,兩個絕熱過程C、兩個等壓過程,兩個等溫過程D、兩個等容過程,兩個等溫過程。７９、減壓門屬于（D)。A、關(guān)(截)斷門B、調(diào)節(jié)門C、旁路閥門D、安全門80、火力發(fā)電廠中，汽輪機是將(D)的設(shè)備。A、熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽蹷、熱能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽谩C械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽?、熱能轉(zhuǎn)換為機械能81、汽輪機相對膨脹差為零時說明汽缸和轉(zhuǎn)子的膨脹（C)。?A．為零;B.不等;C.相等。82、導(dǎo)致火力發(fā)電廠效率低的重要因素是（B）。A．鍋爐效率低,B．汽輪機排汽熱損失,C．發(fā)電機損失,Ｄ.汽輪機機械損失84、一般中壓機組當(dāng)汽溫下降100℃，軸向推力增長(Ａ）。Ａ．１５%B.20%Ｃ．25%D．30%8５、汽輪機熱態(tài)起動，中速前應(yīng)保證油溫達成（C)。A．20～25℃B．2５~30℃Ｃ.30～35℃88、３000r/ｍin的汽輪發(fā)電機組,規(guī)定軸承振動雙振幅在(B）以下為良好。Ａ.０.02mmB．0.03mｍＣ.0.０5mｍD．0．07mm90、凝汽器端差一般規(guī)定在什么范圍？答:（Ｃ)A.1～3℃B.３~5℃Ｃ．５～7℃D．7~１０℃91、汽輪發(fā)電機負荷不變,循環(huán)水入口水溫不變,循環(huán)水流量增長,排汽溫度（A)。A．減少B.升高C．不變9２、汽輪機的冷油器正常運營中,必須保持水側(cè)壓力（A）油側(cè)壓力。A．小于B.大于C．等于93、做危急報安器校驗時，前兩次動作轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過(B)。?A.０.４％B.0．6%C．0.8%D．1.０%94、凝汽器真空提高時,容易過負荷級段為(Ｃ）。A．調(diào)節(jié)級B．中間級C.末級Ｄ.復(fù)速級９5、其他條件不變,主蒸汽溫度升高時,蒸汽在機內(nèi)有效焓降為（A)。A．增長Ｂ．減小C.不變９7、我國電站汽輪機的背壓通常在(C）范圍內(nèi)選取。A．０．0０1～0．００5MＰaＢ．0．002～０．０0９MPaC.0.003~0.０07MPaD．0.004~0.01０Mpａ９8、目前，我公司機組規(guī)定回油溫度(B)報警。A．5５℃Ｂ．６5℃Ｃ．75℃D．85℃99、現(xiàn)代汽輪機裝置規(guī)定凝結(jié)水過冷度不超過（C）。A.0~0．1℃B．０.1~０.５℃C．0.5～1℃D．0～0．5℃100、中壓汽輪機新蒸汽壓力為（B）。A．1．18~1.４7MPａＢ．1.96~3．96MＰａC．5.58~９．８0MＰaD．１１．７7～１3.７３MPａ101、汽輪機新蒸汽參數(shù)是指（B)前的參數(shù)。A.過熱器出口B．電動主汽門Ｃ.自動主汽門D.調(diào)節(jié)汽門102、汽輪發(fā)電機負荷不變，循環(huán)水入口水溫不變,循環(huán)水流量增長排汽溫度(Ａ)。A.減少B.升高C.不變１03、其它條件不變,主蒸汽溫度升高時，蒸汽在機內(nèi)有效焓降(A）。A．增長B.減小C.不變１04、我國頒部的振動標準是：額定轉(zhuǎn)速為30０0ｒ/miｎ的機組,其軸承振動的振幅值在(A）毫米以下良好,在（Ｂ)毫米以下為合格。A.０.０3B．0.０5C．0.07Ｄ.0.10１0５、橫銷的作用是保證汽缸橫向的對的膨脹，并限制汽缸沿（Ｃ)移動。A.垂直B.橫向Ｃ．軸向1０6、速度變動率與靜態(tài)特性曲線有關(guān)，曲線越陡,則速度變動率越(Ａ）。大B.小C.不變10７、自汽輪機保護系統(tǒng)動作到主汽門完全關(guān)閉的時間通常規(guī)定不大于(Ｂ）。A.0.９~１.0秒Ｂ.0．5~０.8秒C.0.８5～0.９5秒D．0.5~０.75秒108、自動主汽門的嚴密性規(guī)定是對于中、低壓汽輪機應(yīng)保證在調(diào)節(jié)汽門全開，主汽門全關(guān)后，汽輪機轉(zhuǎn)速應(yīng)能降到（C）轉(zhuǎn)／分為合格。A．10０0～５００轉(zhuǎn)/分Ｂ、800~３０0轉(zhuǎn)/分Ｃ、20０~１００轉(zhuǎn)/分D、０轉(zhuǎn)/分109、汽輪機正常運營時，一般規(guī)定最低油位線,應(yīng)不低于油泵吸以上（Ｃ)毫米。A．５0~８0B、８0０~1０0Ｃ、10０~15０D、１50~2０0１10、汽輪機在空負荷運營時，排汽溫度不運營超過(Ｃ)。Ａ．65℃B．1０0℃C.1２0℃Ｄ．１５0℃１1１、做危急保安器校驗時,前兩次動作轉(zhuǎn)數(shù)差不應(yīng)超過（B）。A．0.4%B．0．6％C.0.8%D．0.1%112、徑向鉆孔泵的效率為（Ｃ)左右。A．75－8０%B．55～7５％Ｃ.2５~３0%D．1５～20%113、凝結(jié)水過冷度增大１℃煤耗率約增長(Ａ）。A.0．1~０.15%B.0．１5～０.18%Ｃ.０．2~0.1%114.0.1～０.05%１15、汽輪機的冷油器正常運營中必須保持油測壓力（B）水側(cè)壓力。A．小于B.大于C．等于116、一般規(guī)定推力瓦塊烏金溫度不允許超過(Ｃ)。A.120℃B．1００℃C．95℃Ｄ.７5℃１17、做完功后的蒸汽被排入凝器汽中進行冷卻，放出熱量,凝結(jié)成水這個過程為(Ｄ）過程。A．絕熱壓縮B.定壓加熱C．絕熱膨脹D．定壓放熱１１8、假如蒸汽在噴管的流速變化率小于蒸汽比容的變化率，那么噴管截面積的數(shù)值要逐漸（Ｂ）。A．減小B．增大C.不變119、中小型汽輪機推力盤竄動間隙為（Ａ）。A．0.２5～０.35㎜B．0.2~0.3㎜C．0.35~０.4㎜Ｄ.0.５0～0.５5㎜120、除氧器是混合式加熱器，其端差為（D)。A.2～5℃B.3～４℃C．5~７℃Ｃ．0１２1、中壓機組汽水質(zhì)量標準規(guī)定：給水含氧量（B）。A．２5ug/ＬB．１５ｕg／LC.10ug/ＬＤ.8ug/L122、按(Ａ）分,汽輪機可分為凝汽式汽輪機、背壓式汽輪機、調(diào)整抽汽式汽輪機、中間再熱式汽輪機。Ａ熱力過程特性；B工作原理；Ｃ用途;Ｄ汽流流動方向。1２3、在同一壓力下,水的密度隨溫度的增長而(B)。A增長;B減小;C不變;Ｄ不擬定。12４、閥門忽然啟閉時,閥門及管道產(chǎn)生振動,這叫做(A）。A水擊現(xiàn)象;Ｂ超壓現(xiàn)象；C閥門老化;D節(jié)流現(xiàn)象。125、下列情況中,哪一種情況可以不需要破壞真空緊急停機？（C）A機組忽然發(fā)生強烈振動時；B新蒸汽和給水管道破裂無法運營;Ｃ新蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度直線下降50℃；D真空急劇下降。126、齒輪式聯(lián)軸器是(Ｂ）聯(lián)軸器。A剛性；B撓性;C半撓性；D不能擬定。１２7、汽缸膨脹時，在汽缸縱向中心線上膨脹死點左側(cè)的部分移動方向是（A)。Ａ向左；Ｂ向右；C向左且斜向上;D向左且斜向下。1２8、凝汽式汽輪機高、中壓轉(zhuǎn)子中間各級葉輪輪面上開設(shè)平衡孔的重要作用是(C）。A減少離心力；Ｂ增長葉輪強度；Ｃ平衡葉輪兩測壓差,減小軸向推力；D以上說法均不對。129、關(guān)于滑銷系統(tǒng)下列敘述不對的的是（Ｄ）。Ａ保證汽缸能自由膨脹，以免發(fā)生過大的熱應(yīng)力引起變形;Ｂ使靜止部分與轉(zhuǎn)子軸向、徑向的間隙符合規(guī)定;C汽缸膨脹時,死點始終保持不動；D橫銷的作用是允許汽缸在縱向自由膨脹。1３0.油系統(tǒng)多采用(B)閥門。A、暗Ｂ、明Ｃ、銅制D、鋁制1３1、冷油器油側(cè)壓力應(yīng)（Ａ）水側(cè)壓力。大于B、小于Ｃ、等于D、無規(guī)定。１32、汽輪機負荷過低會引起排汽缸溫度升高，其因素是（Ｃ）A、真空過高。B、進汽溫度過高。C、進入汽輪機的蒸汽流量少,局限性以帶走鼓風(fēng)損失所產(chǎn)生的熱量。D、進汽壓力過高。1３３、滑參數(shù)停機與額定參數(shù)停機比較，容易產(chǎn)生（B)的脹差。Ａ、正B、負Ｃ、不變化D、無法擬定。134、汽輪機轉(zhuǎn)子在靜止時嚴禁（Ａ)，以免轉(zhuǎn)子產(chǎn)生熱彎曲。A、送汽封B、抽真空Ｃ、發(fā)電機氫置換D、投用油系統(tǒng)135、除氧器滑壓運營時,機組負荷忽然下降,將引起除氧器給水含氧量（B）Ａ、增長B、減?。谩⒉▌覦、不變。13６、在隔絕給水泵時,當(dāng)最后關(guān)閉進口門時，應(yīng)密切注意（B）,否則不能關(guān)閉進口門。泵不倒轉(zhuǎn)。Ｂ、泵內(nèi)壓力不升高。Ｃ、泵內(nèi)壓力升高。D、管道無振動。１37、高壓加熱器汽側(cè)按抽汽壓力投入的順序是(Ｂ）Ａ、由高到低。B、由低到高。C、。同時投入Ｄ、無順序。138、低壓缸上,共裝有C個排大氣安全門。A2B3C４D1１３9、汽輪機低油壓保護應(yīng)在（)投入。A.盤車前B.定速后Ｃ．沖轉(zhuǎn)前Ｄ.帶負荷后1４0、汽輪機任何一道軸承回油溫度超過７５℃，應(yīng)(A）。Ａ．立即打閘停機Ｂ.減負荷Ｃ.增開油泵,提高油壓D.立即減少軸承進油溫度1４1、協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)共有五種運營方式,其中最為完善、功能最強的方式是（Ｂ)A機爐獨自控制方式B協(xié)調(diào)控制方式C汽機跟隨鍋爐方式D鍋爐跟隨汽機方式142、高加運營中，由于水側(cè)壓力(

B

)汽側(cè)壓力，為保證汽輪機組安全運營,在高加水側(cè)設(shè)有自動旁路保護裝置。A.低于；B.高于;Ｃ.等于。143、泵在運營中發(fā)現(xiàn)供水壓力低，流量下降,管道振動,泵竄軸,則為(

D

）。Ａ、打空泵

B

、

打悶泵

C、出水量局限性

D、水泵汽化１４4、汽輪機主蒸汽溫度１0min內(nèi)下降（A）℃時應(yīng)打閘停機。A50℃；B40℃；Ｃ80℃；D90℃。１4５、汽輪機串軸保護應(yīng)在(Ｂ）投入。Ａ全速后;B沖轉(zhuǎn)前；C帶部分負荷時;Ｄ沖轉(zhuǎn)后。1４6、給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)時應(yīng)(B)。A關(guān)閉入口門;B關(guān)閉出口門并啟動油泵;C立即合閘啟動；Ｄ啟動油泵。147、汽機停機后盤車未能及時投入或在盤車繼續(xù)運營中停止時，應(yīng)查明因素,修復(fù)后(C）再投入連續(xù)盤車。Ａ、先盤90度B、先盤180度C、先盤１８０度直軸后D、先盤360度１48、調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率為(B）%。A、1—3Ｂ、3—6Ｃ、0.05Ｄ、714９、我廠凝結(jié)水溶氧應(yīng)小于（C）為合格。A、1０μｇ/ＬＢ、6０μg/LC、3０μg/LD20μg/L150、我廠給水溶氧應(yīng)小于（Ｃ）為合格。A、１０μg／LB、6μg／LC、７μg/ＬD30μg/L151、我廠凝結(jié)泵的類型(B）A、軸流泵Ｂ、離心泵C、柱塞泵D、混流泵１52、我廠給水泵的類型(B）Ａ、軸流泵Ｂ、離心泵C、柱塞泵D、混流泵153、我廠EＨ油泵的類型（C）A、軸流泵B、離心泵C、柱塞泵D、混流泵154、我廠潤滑油輸送泵的類型（C）A、軸流泵B、離心泵C、齒輪泵D、混流泵１55、電磁閥屬于(C）。A、電動門B、手動門C、快速動作門D、中速動作門15６、離心泵最容易受到汽蝕損害的部位是(B）。Ａ、葉輪或葉片入口Ｂ、葉輪或葉片出口C、輪轂或葉片出口D、葉輪外緣１57、在對給水管道進行隔泄壓時，對放水一次門、二次門,對的的操作方式是(Ｂ)。A、一次門開足,二次門開足B、一次門開足,二次門調(diào)節(jié)Ｃ、一次門調(diào)節(jié),二次門開足Ｄ、一次門調(diào)節(jié)，二次門調(diào)節(jié)１58、汽輪機旁路系統(tǒng)中，低壓減溫水采用(A）。A、凝結(jié)水B、給水Ｃ、閉式循環(huán)冷卻水D、給水泵中間抽頭1５9、離心泵與管道系統(tǒng)相連時,系統(tǒng)流量由（C)來擬定。A、泵B、管道C、泵與管道特性曲線的交點Ｄ、閥門開度1６0、發(fā)電機冷卻水中斷超過（B）保護未動作時,手動停機。A、60S

B、30S

Ｃ、90SD、5０S161、ＥＨ油再生系統(tǒng)是由（C）組成。A、硅藻士過濾器

B、纖維過濾器

Ｃ、硅藻土和纖維過濾器Ｄ、普通濾網(wǎng)三、判斷題：1、汽輪機在熱狀態(tài)下,若主、再蒸汽系統(tǒng)截止門不嚴密，則鍋爐不得進行打水壓實驗（√）；２、在運營中發(fā)生了也許引起軸瓦損壞(如水沖擊、瞬時斷油等）的異常情況下,可重新起動(×)；３、機組重要運營監(jiān)視表計,特別是轉(zhuǎn)速表,顯示不對的或失效，嚴禁機組起動（√)；4、對新投產(chǎn)的機組或汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)經(jīng)重大改造后的機組可以不進行甩負荷實驗(×）；5、正常停機時，在打閘后，應(yīng)先檢查無功功率是否到零(×);6、起動或低負荷運營時，可以根據(jù)參數(shù)的規(guī)定投運再熱蒸汽減溫器噴水(×);7、在油質(zhì)及清潔度超標的情況下，嚴禁機組起動（√)；８、疏水聯(lián)箱的標高應(yīng)低于凝汽器熱水井最高點標高(√);9、機組起動過程中,在中速暖機之前，軸承振動超過0.03ｍm應(yīng)立即打閘停機(√);10、應(yīng)根據(jù)缸溫選擇供汽汽源,以使供汽溫度與金屬溫度相匹配(√）;11、密封油系統(tǒng)規(guī)定密封油壓高于氫壓0.０５ｋg/ｃm2。（×）１2、動葉片受力可分解為圓周力和軸向力，在汽輪機工作過程中，這兩個力均產(chǎn)生有用功。(×）13、空冷散熱器的防凍問題重要是防止其管內(nèi)的氣流停止。（√）１4、汽輪機的啟、停過程是一個穩(wěn)定的導(dǎo)熱過程。（×）１５、凝汽器的背壓越低越好。（×）１6、凝汽式汽輪機軸封的作用是為了防止機內(nèi)蒸汽漏出,導(dǎo)致工質(zhì)損失，惡化運營環(huán)境。（×）１７、汽輪機停運后，即可停止密封油系統(tǒng)運營。（×)１8、定冷水系統(tǒng)的作用是冷卻發(fā)電機定子線圈。（√)１9、熱態(tài)啟動時，要先抽真空后送軸封,送軸封時先送低壓軸封,待軸封處冒汽后,再送高壓軸封。（×)2０、先送軸封后抽真空是熱態(tài)啟動與冷態(tài)啟動的重要區(qū)別之一。（√）21、排汽裝置背壓急劇升高的重要因素是水環(huán)真空泵跳閘。（×)2２、冷態(tài)啟動,轉(zhuǎn)子外表面將受到拉伸應(yīng)力。（×)23、提高除氧器的布置標高與給水泵再循環(huán)的設(shè)立都是為了防止給水泵汽化。(√)24、機組停運后盤車未能及時投入或在連續(xù)運營中盤車停止，應(yīng)查明因素,修復(fù)后先盤90度，再投入連續(xù)盤車。(×）2５、汽輪機的低油壓保護應(yīng)在沖車前投入。（×）26、汽輪機調(diào)節(jié)級處的蒸汽溫度與負荷無關(guān)。(×）2７、汽輪機冷態(tài)啟動中速暖機的目的是防止金屬部件脆性破壞。(√)28、為防止汽輪機超速,正常停機應(yīng)當(dāng)先解列后打閘。(×）2９、汽輪機熱態(tài)啟動的關(guān)鍵是恰當(dāng)選擇沖車時蒸汽參數(shù)。（√）30、汽輪機啟動低速暖機的目的是對金屬部件進行加熱(×)3１、所謂熱沖擊,就是指機組正常運營中汽溫急劇下降導(dǎo)致金屬部件的急劇冷卻（×)3１、汽輪機直流潤滑油泵的電源熔斷器宜選用合適等級。（×3３、超速實驗只允許在機組大修后或運營2０23小時后進行。(×)34、機組在升速過程中,發(fā)現(xiàn)振動異常立即減少轉(zhuǎn)速，直至振動正常。（×）35、有效減少汽輪機的排汽壓力是提高熱效率的方法之一。(√)36、所謂熱沖擊，就是指汽輪機運營中蒸汽溫度太低或大幅下降對金屬部件形成急劇冷卻。(×）37、主廠房內(nèi)架空電纜與熱體管道應(yīng)保持足夠距離,動力電纜與熱體距離不小于１m。(×）38、各軸承合金溫度達10０℃報警，110℃停機。(×）39、當(dāng)汽缸溫度低于１50℃以下,即可將盤車及潤滑油泵停止。(×）40、軸承油膜不穩(wěn)將導(dǎo)致機組振動。(√）４1、兩臺離心水泵串聯(lián)運營揚程相等，流量等于兩泵流量之和。（×)42、冷態(tài)啟動時，轉(zhuǎn)子表面與汽缸外壁同時受到熱壓應(yīng)力。(×）43、汽輪機正常運營中,轉(zhuǎn)子以推力盤為死點,沿軸向膨脹或收縮(√）44、中速暖機的目的是防止金屬部件脆性破壞。(√)4５、低壓加熱器運營一般都采用并聯(lián)運營。（×)46、高壓加熱器中水側(cè)壓力比汽側(cè)壓力高。(√)47、DG６00-2４０V給水泵軸向推力由平衡鼓和推力軸承共同承擔(dān)。(√)４8、液力耦合器的輸出轉(zhuǎn)速是通過控制勺管的卸油量來達成的。(√)49、水泵運營中軸承重點檢查油溫、油位、油質(zhì)情況、有無異音等情況。(√）50、水泵軸端密封一般有填料密封、機械密封、浮動環(huán)密封、迷宮密封等形式。(√)51、加熱器蒸汽溫度與給水出口溫度差愈小,加熱器工作愈完善。(√）52、除氧器滑壓運營時，在汽輪機負荷減少過程中，其除氧效果不會變化。（×)5３、管道檢修工作前，檢修管道的疏水閥必須打開，以防止閥門不嚴密時，泄漏的水或蒸汽積聚在檢修的管道內(nèi)。（√)54、除氧器以外的回?zé)峒訜崞髌毡椴捎帽砻媸郊訜崞?，其重要因素是傳熱效果?×)55、水冷卻器冷卻水側(cè)的壓力應(yīng)高于被冷卻的純凈水側(cè)的壓力。(×)56、發(fā)電廠正常運營時，蒸汽和凝結(jié)水的泄漏損失，規(guī)定不超過鍋爐額定蒸發(fā)量的2％~3％。(√)57、汽輪機是將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換成電能,借以拖動其他機械旋轉(zhuǎn)的原動機。(×)58、隔板外緣焊成一體的隔板稱為焊接隔板。(√)59、遲緩率是衡量調(diào)速系統(tǒng)質(zhì)量的重要指標之一,一般規(guī)定ε=3%～６％。(×)60、當(dāng)管道膨脹時,活動支架能使其按規(guī)定方向移動。(√)6１、對管道及其附件進行水壓實驗時，實驗壓力應(yīng)等于管道壓力。(×)62、發(fā)電機的有功負荷是指把電能轉(zhuǎn)換成其他形式的能量時在用電設(shè)備中消耗的有功功率。（√)6３、汽輪發(fā)電機投入運營后,假如溫升不高，又無異常現(xiàn)象,則允許超過銘牌數(shù)值運營。(×)64、

電流相位比較式母線差動保護規(guī)定正常運營時，母聯(lián)斷路器必須處在合閘狀態(tài),且每組母線上都應(yīng)接有電源。（×)65、汽輪機冷態(tài)啟動和加負荷過程一般相對膨脹出現(xiàn)向負值增大。(×）66、汽輪機轉(zhuǎn)子膨脹值小于汽缸膨脹值時,相對膨脹差為負值。(√）67、汽輪機運營中,汽缸通過保溫層，轉(zhuǎn)子通過中心孔都有一定的散熱損失,所以汽輪機中級的金屬溫度略低于蒸汽溫度。(√)６８、汽輪機在停機和減負荷過程中，蒸汽流量不斷減少，對金屬部件起冷卻作用。（√)69、機組在部分負荷下運營時，真空減少一定會導(dǎo)致未級葉片喘振(×）７０、除氧器水位上升到２200mm時發(fā)出高水位報警同時只聯(lián)開除氧器溢流閥。(×)71、汽輪機支持軸承的作用只是支持轉(zhuǎn)子的重量。(×）72、汽輪機維持3000rＰＭ運營穩(wěn)定，就能在甩負荷后維持額定轉(zhuǎn)速。(×）7３、

機組啟動與系統(tǒng)并列后，DＥH系統(tǒng)轉(zhuǎn)入負荷調(diào)節(jié)回路進行負荷調(diào)節(jié)。(×)74、

汽輪機啟停變工況過程中軸封供汽溫度是影響相對膨脹差的一個因素。（√)７5、

汽輪機推力軸承的作用只是承受轉(zhuǎn)子的軸向推力。（√）７６、

汽輪機在臨界轉(zhuǎn)速下運營時,一定會產(chǎn)生劇烈振動。(√）77、

加熱器保護運營時,水側(cè)出入門關(guān),同時水側(cè)旁路門開。(√）７8、汽輪機正常運營,當(dāng)發(fā)生甩負荷時,脹差出現(xiàn)負值大時,易導(dǎo)致噴嘴出口與動葉進汽側(cè)磨損（√）79、速度變動率越大,系統(tǒng)的動態(tài)穩(wěn)定性越好。(√）80、遲緩率越小,調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性越差。（×）８1、汽輪機在停機過程中，汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生拉應(yīng)力，而外壁產(chǎn)生壓應(yīng)力。(√）82、汽輪機抽汽參數(shù)越高發(fā)電經(jīng)濟性越好。（×)83、汽輪機新蒸汽參數(shù)是指自動主汽門前的參數(shù)。（×)84、調(diào)整抽汽式汽輪機的電負荷不受熱負荷的影響。(√）８5、汽輪機排汽壓力越低，工質(zhì)循環(huán)的熱效率越高。（√)86、隨著回?zé)峒訜岬募墧?shù)增多，回?zé)嵫h(huán)效率的增長值逐漸減少。(√）８7、在其它條件不變時，提高蒸汽初溫度可以使汽輪機的相對內(nèi)效率下降，提高蒸汽初壓力可以使汽輪機的相對內(nèi)效率提高。(×)88、當(dāng)氣體的壓力升高，溫度減少時，其體積增大。（×）89、按傳熱方式分除氧器屬于混合式加熱器。(√）90、汽輪機正常運營中,凝汽器的真空是靠抽氣器來維持的。(×）91、閥門的強度實驗時的壓力不是閥門的實驗壓力。(×）９２、汽輪機停止后，盤車未能及時投入，此時應(yīng)查明因素,修復(fù)后立即投入盤車。(×)93、熱耗率的大小只與汽輪機效率有關(guān)。(×）９4、汽輪機的負荷擺動值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成正比,與調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率成反比。(√）95、采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機，一般是前一個調(diào)節(jié)汽門全開后,后一個調(diào)節(jié)汽門才開始啟動。(×)９6、一般情況下汽輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)幾乎都具有有差調(diào)節(jié)的特性。（√）9７、汽輪機轉(zhuǎn)子開中心孔重要是為了減輕轉(zhuǎn)子重量。（×）9８、蒸汽的熱能是通過汽輪葉片轉(zhuǎn)變成機械能。（√）９9、汽封是防止汽輪機級間漏汽和汽輪機向外漏汽。(×）10０、除氧器的作用是除掉鍋爐給水中的溶解氧。（×）101、當(dāng)葉片的自振頻率與干擾力頻率的比值成整數(shù)倍時就會發(fā)生危險共振。(√)１０２、汽輪機正常停機時,轉(zhuǎn)子惰走時,不應(yīng)破壞真空。（√）103、汽輪機熱態(tài)起動中應(yīng)嚴格監(jiān)視振動變化,假如忽然發(fā)生較大的振動，應(yīng)立即關(guān)小主汽門減少汽輪機轉(zhuǎn)速,增長暖機時間。(×)1０４、調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)實驗，是汽輪機靜止?fàn)顟B(tài)下,啟動高壓電動油泵，按制造廠的設(shè)計規(guī)定對調(diào)速系統(tǒng)各部套進行的整定實驗。(×）105、凝汽器出現(xiàn)過冷時凝結(jié)水中的溶解氧就會升高。(√)106、汽輪機金屬部件承受的應(yīng)力是工作應(yīng)力和熱應(yīng)力的疊加。（

√

）107、凝汽器中真空的形成重要因素是由于抽氣器可以連續(xù)不斷地將凝汽器內(nèi)的空氣及其它不凝結(jié)的氣體抽走。（×）１08、汽輪機的負荷擺動值與調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率成正比，與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成反比。(×)109、運營中油溫升高，粘度減小，油壓相應(yīng)要發(fā)生下降。（√)１10、在冷狀態(tài)時,軸向位移零位定法是將轉(zhuǎn)子的推力盤推向瓦工作瓦塊,并與工作面靠緊，此時儀表指示應(yīng)為零。（√)111、由于蒸汽對動葉的沖擊力與蒸汽流量及焓降的乘積成反比，所以此時調(diào)節(jié)級動葉的應(yīng)力最大。（×）１１2、當(dāng)氣體的壓力升高,溫度減少時其體積增大。（×）１１3、汽輪機的壽命重要受蠕變損耗和疲勞壽命損耗的影響。(√）１１4、凝汽器的極限真空由凝汽器的冷卻面積和抽氣器抽氣量所決定。（×)115、一般汽輪機銘牌排汽絕對壓力相應(yīng)的真空是凝汽器的額定真空。(√）1１6、汽輪機油的循環(huán)倍率過小，汽輪機油在油箱內(nèi)停留時間少，空氣、水分來不及分離,致使油質(zhì)迅速惡化,縮短油的使用壽命。（×)11７、汽輪機調(diào)節(jié)汽門必須要有重疊度。(√）118、正常運營中凝汽器內(nèi)不全是蒸汽,而是汽、氣混合物。（√)１19、蠕變是指金屬在一定的溫度下發(fā)生塑性變形的現(xiàn)象。(×）1２０、沖擊韌性是指金屬材料抵抗沖擊載荷作用而不破壞的能力。（√）12１、一般來說，抗蠕變性能低的材料,有良好的持久強度。（×）122、凡是有溫差的物體，就一定有熱量的傳遞。（√)1２3、單頭螺紋的導(dǎo)程與螺距是不相等的。(×）124、液壓傳動是以液體為工作介質(zhì)，運用液體壓力能傳遞動力和運動。(√)１2５、過熱蒸汽流經(jīng)噴嘴后，其壓力減少，溫度減少,比容增大,流速增長。（√)126、汽輪機的汽缸、隔板、噴嘴、軸承都屬汽輪機的靜止部分。（√）１27、兩個隔板套之間，通常是機組抽汽口所在位置。(√）１2８、半撓性聯(lián)軸器在扭轉(zhuǎn)方向是撓性的，在彎曲方向是剛性的。(×）129、隔板重要由隔板體、噴嘴葉片、外緣三部分組成。(√）１30、冷油器安裝標高及中心線位置應(yīng)符合設(shè)計圖紙規(guī)定,偏差不得超過10ｍm。(√）1３1、蒸汽在汽輪機內(nèi)做功的原理分為沖動作用原理和反動作用原理。(√）１3２、汽缸的支承和滑銷系統(tǒng)的布置,將直接影響到機組通流部分軸向間隙的分派。（√)13３、盤車裝置的重要作用是減少沖轉(zhuǎn)子時的啟動力矩。(×)１34、推力軸承非工作瓦塊是專用于為轉(zhuǎn)子軸向定位的。(×)135、軸封加熱器的作用是回收軸封漏汽,并運用其熱量加熱凝結(jié)水。（√)１3６、螺栓的材料，突出規(guī)定就是要有較好的抗松弛性能。（√）1３7、選用螺母材料時，其硬度應(yīng)高于螺栓。(×)138、對于汽輪機葉片應(yīng)選用振動衰減率低的材料。（×)１39、采用回?zé)嵫h(huán)可以減少不可避免的冷源損失,以提高循環(huán)效率。（√)1４０、大功率汽輪機高中壓轉(zhuǎn)子必須考慮到材料的蠕變、腐蝕、熱疲勞、持久強度斷裂韌性等問題。（√)１４１、回?zé)峒訜崞靼雌鋼Q熱器原理可分為混合式和表面式兩種。(√)1４2、溢油閥的作用是保持油壓的穩(wěn)定。（√）1４3、汽輪機滑銷系統(tǒng)的作用完全是為了保證受熱時能自由膨脹。（×)14４、汽輪機找中心的目的就是為使汽輪機機組各轉(zhuǎn)子的中心線連成一條線。(×）145、離心式油泵的超載特性可以滿足油動機動作時的用油量增大的需要。（√)1４6、采用節(jié)流調(diào)節(jié)的凝汽式汽輪機調(diào)節(jié)級后的溫度隨著流量的變化比采用噴嘴調(diào)節(jié)的機組變化的幅度大。(×)1４7、軸承油膜的承載能力與潤滑油的粘度、軸頸長度及軸承的游隙成正比。（×）14８、大功率機組的高壓缸采用雙層汽缸可以減少內(nèi)外缸壁溫差,有助于改善機組的啟動性能和變工況運營的適應(yīng)能力。(√)149、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜特性曲線在空負荷和滿負荷附近都要陡一些。（√)15０、球形瓦球面兩側(cè)接觸較差或無接觸,就須對球面進行修刮。（×）1５１、油膜振蕩可以用提高轉(zhuǎn)速的方法來消除。(×)152、氣焊與電焊相比較,氣焊時的火焰溫度比電焊時的電弧溫度低,所以氣焊接頭不易過熱。(×）153、“安全第一”是電力生產(chǎn)的方針。(√）154、現(xiàn)場管理就是開展QC小組活動。（×）１55、《電業(yè)生產(chǎn)事故調(diào)查規(guī)程》合用于各行業(yè)。（×)15６、一般來說,正脹差比負脹差更危險。(×）157、在梯子上使用電氣工具，應(yīng)做好防止觸電墜落的安全措施。（√）１58、軸瓦的測量工作重要是測量間隙和緊力。(√）15９、松動汽缸螺栓的順序,應(yīng)與緊螺栓的順序相同。（√)160、在刮研軸瓦墊鐵時,紅丹涂料的多少、厚薄會影響接觸點的真實性,因此規(guī)定涂料一定要厚且均勻元雜質(zhì)。（×)161、汽輪機軸頸和軸瓦嚴禁踩踏,施工中應(yīng)加保護罩。(√)1６2、大修回裝隔板時，若隔板不能自由落入槽道,可以用銅棒將隔板打入槽道。(×)163、捻打法和機械加壓法直軸適應(yīng)于直徑不大,彎曲較小的軸。（√)16４、汽輪機調(diào)速汽門嚴密性差,不能維持機組空轉(zhuǎn)，必須解決。通常應(yīng)采用清理密封面氧化皮之后進行研磨，并應(yīng)保持門芯、門座的型線不變。(√）165、危機保安器超速實驗時動作轉(zhuǎn)速偏高，應(yīng)將調(diào)整螺母調(diào)緊。（×)166、軸封風(fēng)機運營中超電流，常見因素是風(fēng)機殼體內(nèi)有水所致。

（√)?16７、主油箱油溫的變化,可影響油位的變化。

(√)?1６8、因凝結(jié)泵入口有空氣管,當(dāng)熱井底部放水門不嚴時，也不會引起凝結(jié)水溶氧的增大。

（×)

169、機組運營中,高、低加危急疏水調(diào)整門打開，是一種正常運營現(xiàn)象。

（×）

170、氣閉式調(diào)整門在斷氣后閥門關(guān)閉。

(×）

１７1、汽輪機熱態(tài)啟動時先送軸封,后抽真空的因素是為了防止大量冷空氣進入汽輪機。(√)?１7２、蠕變是在熱應(yīng)力不變的條件下,不斷地產(chǎn)生塑性變形的一種現(xiàn)象。（√）?173、汽輪機冷態(tài)啟動,蒸汽對金屬的凝結(jié)放熱時間較長，一般要到汽輪機定速,凝結(jié)放熱才停止。(×）?174、當(dāng)汽輪機調(diào)速系統(tǒng)工作不良,使機組出力負荷擺動,當(dāng)負荷向升高方向擺動時，主汽門后的壓力指示減少。（√）?1７5、汽輪機熱態(tài)啟動時由于汽缸轉(zhuǎn)子的溫度場是均勻的，所以啟動時間快,熱應(yīng)力小。(√）?1７6、凝汽式汽輪機當(dāng)蒸汽流量增長時,調(diào)節(jié)級焓降增長，中間級焓降不變,末幾級焓降減少。(×)

177、按傳熱方式劃分,除氧器屬于混合式加熱器。(√）178、凝結(jié)水泵水封環(huán)的作用是防止泵內(nèi)水漏出。（×）179、鍋爐給水未經(jīng)良好的除氧,是導(dǎo)致熱力設(shè)備腐蝕的因素之一。(√)給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)時，應(yīng)立即啟動。（×)運營中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水泵電流擺動、壓力擺動,即可判斷為凝結(jié)水泵損壞。(

×

)１8２、汽輪機熱態(tài)啟動和減負荷過程一般相對膨脹出現(xiàn)正值增大。(×)183、汽輪機高壓加熱器投入時，按抽汽壓力由高到低的順序投入。（×)1８4、當(dāng)除氧器給水中含氧量增長時,可開大除氧器排汽門來減少含氧量。(√)185、高壓加熱器的疏水是除氧器的一路熱源。（√）186、由于中間再熱的采用，削弱了給水回?zé)岬男Ч?×）1８7、汽輪機軸封系統(tǒng)的作用是為了防止汽輪機內(nèi)的蒸汽向外泄漏。(×)188、汽輪機壽命是指從初次投入至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一道微小裂紋期間的總工作時間。(

×

）18９、當(dāng)汽輪機差脹超限時應(yīng)緊急停機,并破壞真空。（

√

)?１9０、汽輪機ETＳ通道有故障時不得進行通道實驗。(

√

)１９1、汽輪機的超速實驗應(yīng)連續(xù)做兩次,兩次的轉(zhuǎn)速差不超過60r／miｎ。(

×

)?19２、汽輪機甩負荷后轉(zhuǎn)速上升,但未引起危急保安器動作即為甩負荷實驗合格。(

√

)?１９3、汽輪機能維持空負荷運營,就能在甩負荷后維持額定轉(zhuǎn)速。（×?

)

1９4、在汽輪機膨脹或收縮過程中出現(xiàn)跳躍式增大或減少時,也許是滑銷系統(tǒng)或臺板滑動面有卡澀現(xiàn)象，應(yīng)查明因素并予以消除。（

√

)

１95、汽輪機快速冷卻的方法之一,是將壓縮空氣經(jīng)電加熱到所需溫度，再送入汽輪機各個冷卻部位進行冷卻的過程。(

√)

1９6、汽輪機冷態(tài)啟動沖轉(zhuǎn)的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)，但形不成水膜，這種形式的凝結(jié)稱珠狀凝結(jié)。（

√)

1９7、汽輪機冷態(tài)啟動過程中進行中速暖機的目的，是為了防止轉(zhuǎn)子的脆性破壞和避免產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力。（

√

)

19８、汽輪機熱態(tài)啟動的關(guān)鍵是恰當(dāng)選擇沖轉(zhuǎn)時的蒸汽參數(shù)。(

√

)

199、高壓加熱器隨機啟動時,疏水可以始終導(dǎo)向除氧器。(

×

)２00、液力偶合器調(diào)節(jié)泵的特點是傳動平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速連續(xù)可調(diào),無級變速,能獲得較好的經(jīng)濟效益。（

√

）

2０１、凝結(jié)水泵安裝在熱井下面０．5~0.８m處的目的是防止凝結(jié)水泵汽化。(

√

)2０２、汽輪機運營中當(dāng)工況變化時,推力盤有時靠工作瓦塊，有時靠非工作瓦塊。(

√

）?２03、汽輪機正常運營中蒸汽在汽輪機內(nèi)膨脹作功,將熱能轉(zhuǎn)換為機械能,同時又以導(dǎo)熱方式將熱量傳給汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬部件。(

×

)?２0４、汽輪機相對膨脹差為零時說明汽缸和轉(zhuǎn)子的膨脹為零。(

×

)?20５、主油泵供應(yīng)調(diào)節(jié)及潤滑油系統(tǒng)用油,規(guī)定其揚程-流量特性較陡。(

×

)20６、當(dāng)轉(zhuǎn)子在第一臨界轉(zhuǎn)速以下發(fā)生動靜摩擦?xí)r，對機組的安全威脅最大，往往會導(dǎo)致大軸永久彎曲。（

√

）20７、汽輪機正常運營,當(dāng)出現(xiàn)甩負荷時，易導(dǎo)致相對膨脹出現(xiàn)負值增大。(

√

）

208、汽輪機冷態(tài)啟動和加負荷過程一般相對膨脹出現(xiàn)負值增大。（

×

)?20９、水泵汽化也許導(dǎo)致管道沖擊和振動、軸竄動，動靜部分發(fā)生摩擦，使供水中斷。(

√

)２10、在穩(wěn)定狀態(tài)下汽輪機轉(zhuǎn)速與功率之間的相應(yīng)關(guān)系稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性。(

√

）

21１、汽輪機轉(zhuǎn)子膨脹值小于汽缸膨脹值時,相對膨脹差為負值。(

√?

)?21２、大容量汽輪機組“OPＣ”快關(guān)保護動作時,將同時關(guān)閉高中壓主汽門和高中壓調(diào)速汽門。(

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)2１３、發(fā)電機密封油系統(tǒng)中的油氫自動跟蹤調(diào)節(jié)裝置是在氫壓變化時自動調(diào)節(jié)密封油壓的。(

√

)2１4、采用中間再熱循環(huán)的目的是減少末幾級蒸汽濕度和提高循環(huán)的熱效率。(

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)四、問答題1、電力生產(chǎn)的“三票三制”指的是什么?工作票(熱力機械工作票和電氣一、二種工作票以及動火工作票）、操作票、工作危險預(yù)想票;操作監(jiān)護制、巡回檢查制、設(shè)備定期輪換實驗制。何時抽汽逆止門因保護動作關(guān)閉?相應(yīng)加熱器水位高或高、中壓自動主汽門關(guān)閉信號傳來。我廠汽機為防止超速,設(shè)有哪些保護裝置？機械超速保安器（3３３０—3３60ｒ/min動作)；ETＳ超速保護（３330r/mｉn動作);DEH超速保護(3330r/mｉn動作);OPC保護(309０r/min動作）；功率與負荷不平衡超速限制（后兩種保護不使汽機掉閘）高、低旁出口有哪些保護？出口溫度高保護;噴水壓力低保護;低真空保護（低旁獨有)啟動盤車的條件是什么?各熱工、電氣表計、信號回路、控制回路、保護定值靜態(tài)實驗合格；DCS控制回路調(diào)試合格;電機試轉(zhuǎn)向正常;潤滑油泵運營正常，油壓大于0.08Ｍpa；頂軸油泵投運，各軸承油壓大于９.８Mpa；大軸轉(zhuǎn)速小于1.5r/min；掛閘油壓正常；手動掛閘正常。應(yīng)急派排放閥的作用是什么?當(dāng)機組甩負荷時，高壓缸、高壓導(dǎo)汽管內(nèi)的冗余