二級(jí)建造師市政要點(diǎn)資料單項(xiàng)(20題）20分,多項(xiàng)１０題20分,案例8０分（一般4大題)一、城市道路的結(jié)構(gòu)組成1、城市道路路重要分為剛性路面和柔性路面兩大類。前者以水泥混凝土路面為代表,后面以各種形式的瀝青路面為代表。城市道路重要由路基、路面和人行道構(gòu)成。1、路基的斷面形式有:路堤是路基頂面高出于原地面的填方路基；路暫所有由地面開挖出的路基；半填半挖是橫斷面上部分為挖方,下部分為填方的路基。２、路面行車荷載和自然因素對(duì)路面的影響隨深度的增長(zhǎng)而逐漸減弱;對(duì)路面材料的強(qiáng)度、剛度、和穩(wěn)定性的規(guī)定也隨深度的增長(zhǎng)而逐漸減少。路面在基頂面采用不同規(guī)格和規(guī)定的材料分別鋪設(shè)墊層、基層和面層等結(jié)構(gòu)層。面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，并且表面還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。有瀝青混凝土面層、熱拌熱鋪瀝青碎石（可用作雙層式瀝青面層的下層或單層式面層，應(yīng)加鋪瀝青封層或磨耗層,瀝青常用的厚為50-70mm。)瀝青貫入碎(礫)石可做面層或?yàn)r青混凝土路面的下層。粗粒式瀝青混凝土不能做表面?；鶎邮锹访娼Y(jié)構(gòu)中的承重層,重要承受車輛荷載的堅(jiān)向力，具有足夠的、均勻一致的強(qiáng)和剛度。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料：石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫、石灰穩(wěn)定砂礫、石灰煤、水泥穩(wěn)定碎礫石等,合用于交通量大、軸載重的道路。嵌鎖型和級(jí)配型材料在中濕和潮濕路段,用作瀝青的基層時(shí)應(yīng)摻石灰。墊層材料的強(qiáng)度規(guī)定不一定高,但其水穩(wěn)定性必須要好。熱層厚度可按本地經(jīng)驗(yàn)擬定,一般宜大于或等于1５0ｍm?！餅r青路面結(jié)構(gòu)組合的基本原則:面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)；面層與基層之間應(yīng)按基層類型和施工情況灑布透層瀝青、粘層瀝青或采用瀝青封層保證結(jié)構(gòu)的整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性。在半剛性基層上鋪筑面層時(shí)，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或采用其他措施以減輕反射裂縫。(開裂因素天氣低溫溫縮,含水量低干縮）二、路基與路面的性能規(guī)定路基性能規(guī)定的重要指標(biāo)是:1、整體穩(wěn)定性２、變形量。路面的使用規(guī)定指標(biāo)是:1、平整性2、承載能力；（路面在長(zhǎng)期使用中會(huì)出現(xiàn)疲勞損壞和塑性累積變形)3、溫度穩(wěn)定性4、抗滑能力５、透水性6、噪聲量城市道路分類原則：在其城市道路系統(tǒng)中所處的地位、交通功能、沿線建筑及車輛和行人進(jìn)出的服務(wù)頻率,將城市道路分為快速路、主干路、次干路、支路。1、快速路是城市中有較高車速為長(zhǎng)距離交通服務(wù)的重要道路，2、主干路是城市道路網(wǎng)的骨架,是連接城市各重要分區(qū)的產(chǎn)通干道，３、次干路是城市面上中數(shù)量較多的一般交通道路,配合主干路組成城市干道網(wǎng),起聯(lián)系各部分和集散交通的作用，并兼有服務(wù)必的功能，4、支路是次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。路面等級(jí)：高級(jí)路面、次高級(jí)路面、中級(jí)路面、低檔路面。城市快速路、主干路應(yīng)用道路等級(jí)高級(jí)路面，高級(jí)路面中水泥混凝土面層30年，其他面層２０２３。按力學(xué)特性的路面分類：★１、柔性路面:荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小,在反復(fù)荷載作用產(chǎn)生累計(jì)變形,它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。2、剛性路面:行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用,彎拉強(qiáng)度大，彎沉變性很小,呈現(xiàn)出較大的剛性,重要代表是水泥混凝土路面。三、城市道路的路基工程路基施工程序：1、準(zhǔn)備工作,２、修建小型構(gòu)造物可與路基（土方）施工同時(shí)進(jìn)行，但地下管線必須遵循“先地下、后地上”、“先深后淺”的原則先完畢，修筑排除地面水和地下水的設(shè)施,為土、石方工程施工發(fā)明條件。3、路基（土、石方)工程4質(zhì)量檢查與驗(yàn)收路基施工規(guī)定:１、路基施工測(cè)量:JD點(diǎn)是擬定路線位置的唯一依據(jù)。假如２個(gè)JD點(diǎn)相距較遠(yuǎn)時(shí)，每隔500-1000m應(yīng)加設(shè)方向樁，以控制中線。施工中為了測(cè)設(shè)的方便增設(shè)一些臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)是必要的,一般規(guī)定兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)的距離最佳保持在500ｍm左右。在橋頭、填土高處等應(yīng)增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn),水準(zhǔn)點(diǎn)的閉合差應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定：１、恢復(fù)中線測(cè)量２、定線外邊樁3、測(cè)標(biāo)高。２填土（方）路基：１、路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾圖、淤積、凍土塊和鹽漬土，2、妥善解決墳坑、井穴,應(yīng)分層填實(shí)至原地面標(biāo)高。３、填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，本地面坡度徒與1:5時(shí),需修成臺(tái)階形式臺(tái)階寬度不得小于１.0ｍ,高度不應(yīng)大于30公分。,4、填土長(zhǎng)度達(dá)５０m左右時(shí),檢查鋪筑土層的寬度與厚度,碾壓先輕后重,最后碾壓不應(yīng)小于１2ｔ級(jí)壓路機(jī),5、填方高度內(nèi)的管涵頂面還土500mｍ以上才干用壓路機(jī)碾壓。挖土(方）路基：１、必須根據(jù)測(cè)量中線和邊樁開挖，一般每側(cè)要比路面寬出３０0-５00ｍm２、挖方不得超挖,應(yīng)留有碾壓面到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量,3、壓路機(jī)不小于１2t級(jí)，碾壓自路兩邊向路中心進(jìn)行，４、碾壓時(shí)視土干事而決定采用灑水或換土、晾曬等措施，5、過(guò)街雨水支管應(yīng)在路床碾壓前施工，雨水支管溝槽及檢查井周邊應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。4質(zhì)量檢查：路基碾壓完畢時(shí)，按質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目(主控項(xiàng)目：壓實(shí)度、彎沉值；一般項(xiàng)目:縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等)檢查，不合格處修整到符合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。路基壓實(shí)規(guī)定是：1、合理選用壓實(shí)機(jī)械、機(jī)具，2、對(duì)的的壓實(shí)方法和適宜的壓實(shí)厚度:土質(zhì)路基壓實(shí)的原則先輕后重、先穩(wěn)后振動(dòng)、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。3、掌握土層含水量，4、壓實(shí)質(zhì)量檢查。土質(zhì)路基壓實(shí)的原則:先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊０．4-0.５ｍ，三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1／2,前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊１.0-1.5m。道路邊沿、檢查井、雨水口周邊以及溝槽回填土不能使用壓路機(jī)的部位，應(yīng)采用小型夯壓機(jī)或蛙夯、人力夯夯實(shí)。掌握土層含水量在最佳含水量情況下壓實(shí)的土水穩(wěn)性最佳。最佳含水量和最大干密度是兩個(gè)十分重要的指標(biāo)，對(duì)路基設(shè)計(jì)與施工都很重要。壓實(shí)質(zhì)量檢查采用重型擊實(shí)驗(yàn)方法測(cè)定擬用土料的最佳含水量和最大干密度。地基解決的分類，大體分為:土質(zhì)改良、土的置換、土的補(bǔ)強(qiáng)等三類。地基解決方法:碾壓及夯實(shí)合用于碎石土、砂土、粉土、低飽和度的粘性土,雜填土等，對(duì)飽和黏性土應(yīng)慎重采用。排水固結(jié)合用于解決飽和軟弱土層,對(duì)于滲透極低的泥炭土,必須慎重對(duì)待。城市道路基層工程石灰穩(wěn)定土基層石灰穩(wěn)定土具有較高的抗壓強(qiáng)度，一定的抗彎強(qiáng)度和抗凍性,穩(wěn)定性較好，但干縮和溫縮較大。石灰穩(wěn)定土合用于各種交通類別的底基層。影響石灰土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的重要因素1、土質(zhì)2、灰質(zhì)3、石灰劑量4、含水量5、密實(shí)度6、石灰土的齡期７、養(yǎng)護(hù)條件（溫度和濕度)。塑性指數(shù)大于15的黏性土更宜于水泥石灰綜合穩(wěn)定。石灰劑量是指石灰干重占土重的百分率石灰穩(wěn)定土施工技術(shù)規(guī)定1生石灰應(yīng)在使用前2－3ｄ充足消解,用水量約為石灰重量的1-5倍,用10ｍｍ方孔篩篩除未消除灰塊。2拌合應(yīng)均勻,每層攤鋪虛厚不宜超過(guò)２00mm,嚴(yán)格控制灰土的含水量。３、碾壓應(yīng)在最佳含水量的允許偏差范圍內(nèi)進(jìn)行,先用8ｔ壓路機(jī)穩(wěn)壓,如發(fā)現(xiàn)攤鋪和碾壓的缺陷,加以改善后即用12t以上壓路機(jī)碾壓。碾壓方向：直線和不設(shè)超高的平曲線段分別自兩路邊開始向路中心；設(shè)超高的平曲線段,應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外碾壓。每次重輪重疊1/2－１/3．碾壓一遍后檢查平整度和標(biāo)高，即時(shí)修整，控制原則是“寧高勿低，寧刨勿補(bǔ)”4、交接及養(yǎng)護(hù)：施工間斷或分段施工時(shí)，交接處預(yù)留30０-50０mm不碾壓。二、水泥穩(wěn)定土基層:水泥成分和劑量水泥劑量以5%－10%較為合理。施工工藝過(guò)程水泥穩(wěn)定土從開始加水拌合到完全壓實(shí)的延遲時(shí)間要盡也許最短,一般不應(yīng)超過(guò)3-4ｈ。若時(shí)間過(guò)長(zhǎng),則水泥凝結(jié)，在碾壓時(shí),不僅達(dá)不到規(guī)定的壓實(shí)度,并且也會(huì)破壞已硬化水泥的膠凝作用，反而使水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度下降。水泥穩(wěn)定土施工技術(shù)規(guī)定1、必須采用流水作業(yè)法,使各工序緊密銜接;自攪拌至攤鋪完畢,不應(yīng)超過(guò)３ｈ。一般情況下，每一作業(yè)段以200m為宜。２、宜在春末和氣溫較高季節(jié)組織施工。施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，在有冰凍的地區(qū)，應(yīng)在第一次重冰凍（-３--5℃)到來(lái)之前0．５-1．0個(gè)月完畢。３、雨期施工，應(yīng)特別注意天氣變化,防止水泥和混合料遭雨淋,下雨時(shí)停止施工,已攤鋪的水泥土結(jié)構(gòu)層應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。4、配料應(yīng)準(zhǔn)確，灑水、拌合、攤鋪應(yīng)均勻。應(yīng)在混合料處在最佳含水量+(１－2）%時(shí)進(jìn)行碾壓，直到滿足按重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法擬定的壓實(shí)度規(guī)定。５、宜在水泥初凝前碾壓成活。宜采用1２-18t壓路機(jī)做初步穩(wěn)定碾壓，混合料初步穩(wěn)定后用大于18t的壓路機(jī)碾壓，壓至表面平整、無(wú)明顯輪跡,且達(dá)成規(guī)定的壓實(shí)度。必須保濕養(yǎng)護(hù)，防止忽干忽濕。常溫下成活后應(yīng)經(jīng)７d養(yǎng)護(hù)，方可在其上鋪筑上層。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（沙礫、碎石)基層石灰工業(yè)廢渣分為兩大類：一類是石灰粉煤灰類(簡(jiǎn)稱二灰);另一類是石灰煤渣等廢渣類。石灰工業(yè)廢渣,特別是石灰粉煤灰類材料，具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性,其抗凍性比石灰土高得多。二灰土不應(yīng)作高級(jí)瀝青、快速路和主干路水泥路基層。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土施工技術(shù)規(guī)定：宜在春末和夏季組織施工。施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上,應(yīng)在第一次重冰凍(－3--5℃）到來(lái)之前１-1.5個(gè)月完畢。2、配料應(yīng)準(zhǔn)確。3城市道路的二灰砂礫應(yīng)采用廠拌法生產(chǎn),運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪。４二灰砂礫基層施工時(shí),嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)方法進(jìn)行找平，應(yīng)適當(dāng)挖補(bǔ)。可總結(jié)為：實(shí)、穩(wěn)、勻、凈、干。級(jí)配碎石和級(jí)配礫石基層：碾壓前和碾壓中應(yīng)適量灑水，宜采用１2t以上壓路機(jī)碾壓成活未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí),嚴(yán)禁開放交通，以保護(hù)表層不受破壞。土工合成材料具有加筋、防護(hù)、過(guò)濾、排水、隔離等功能。種類與用途土工合成材料種類有:土工網(wǎng)、土工格柵、土工模袋、土工織物、土工復(fù)合排水材料、玻纖網(wǎng)、土工墊等。其用途為：1路堤加筋：采用土工合成材料加筋,以提高路堤的穩(wěn)定性。2臺(tái)背路基填土加筋:采用土工合成材料加筋,以減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降３、過(guò)濾與排水：土工合成材料單獨(dú)或與其他材料配合，作為過(guò)濾體和排水體可用于暗溝、滲溝及坡面防護(hù)等道路工程結(jié)構(gòu)中。4、路基防護(hù):采用土工合成材料可以作為坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)。瀝青混凝土路面層工程：瀝青混凝土路面對(duì)基層規(guī)定：1、具有足夠的強(qiáng)度和適宜的剛度2、具有良好的穩(wěn)定性3、干燥收縮和溫度收縮變形較小4、表面應(yīng)平整密實(shí)；拱度與面層的拱度應(yīng)一致；高程符合規(guī)定。施工工藝規(guī)定:一般規(guī)定熱拌瀝青混凝土混合料按集料最大粒徑分,有特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式五種。設(shè)計(jì)中采用的馬歇爾實(shí)驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)有：穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩(wěn)定度。城市主干路、快速路的上、中面層還需通過(guò)高溫車轍實(shí)驗(yàn)來(lái)檢查抗車轍能力，指標(biāo)是動(dòng)穩(wěn)定度。重要的瀝青混凝土路面宜先修10０-200m實(shí)驗(yàn)段,重要分試拌、試鋪兩個(gè)階段，取得相應(yīng)的參數(shù)。城市主干路、快速路的瀝青混凝土宜采用間歇式（分拌式)拌合機(jī)拌合。拌制的瀝青混合料應(yīng)均勻一致,無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。瀝青混合料按結(jié)構(gòu)可分為三類：１、懸浮—密實(shí)結(jié)構(gòu)2、骨架-空隙結(jié)構(gòu)3、骨架－密實(shí)結(jié)構(gòu)用于瀝青混合料的瀝青應(yīng)具有下述性能：1具有適當(dāng)?shù)某矶?表征粘結(jié)性大小,即一定溫度條件下的黏度2具有較大的塑性：以“延度”表達(dá)。即在一定溫度和外力作用下的變形又不開裂的能力。3具有足夠的溫度穩(wěn)定性:即規(guī)定瀝青對(duì)溫度敏感度低,夏天不軟,冬天不脆裂。４具有較好的大氣穩(wěn)定性:抗熱、光老化能力較強(qiáng)。5、具有較好的水穩(wěn)性：抗水損害能力較強(qiáng)。石料應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和耐磨性能，用于城市主干路、快速路的瀝青表面層粗集料的壓碎值應(yīng)不大于2６％。高速路、主干路的瀝青混凝土面層不宜用粉煤灰作填充料。水泥混凝土路面層工程；水泥混凝土結(jié)構(gòu)涉及路基、墊層、基層、以及面層。高液限黏土、高液限粉土及具有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不能用作城市道路路床填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時(shí),應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進(jìn)行改善。巖石或填石路床頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度視路床頂面不平整限度而定，一般為100-１50mｍ。墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm.防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。基層應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度?；鶎拥倪x用原則。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土基層。基層的寬度應(yīng)根據(jù)混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm（小型機(jī)具施工)或500mｍ(軌摸式攤鋪機(jī)施工)或650mm．（滑摸式攤鋪機(jī)施工）面層厚度計(jì)算厚度產(chǎn)生的混凝土彎拉強(qiáng)度應(yīng)大于最大荷載疲勞應(yīng)力和最大溫度疲勞應(yīng)力的疊加值。混凝土彎拉強(qiáng)度現(xiàn)行《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定,以2８d齡期的水泥混凝土彎拉強(qiáng)度控制面層混凝土的強(qiáng)度。縱向接縫一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí),應(yīng)設(shè)立帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí),應(yīng)設(shè)立帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應(yīng)與線路中線平行。橫向接縫：橫向施工縫盡也許選在縮縫或漲縫處。對(duì)于特重及重交通等級(jí)的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)立傳力桿。混凝土面層提高路面的抗滑性可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成面層的構(gòu)造深度。混凝土路面的施工規(guī)定：混凝土配合比:按彎拉強(qiáng)度(直角棱柱體小梁:15０mm*15０mm*550ｍm）做配合比設(shè)計(jì),以抗壓強(qiáng)度（標(biāo)準(zhǔn)試件尺寸:１50mｍ*１50mｍ*１50mm）作強(qiáng)度檢查。攪拌每盤最長(zhǎng)總攪拌時(shí)間宜為80-12０s。運(yùn)送:一般采用連續(xù)攪拌車運(yùn)送?；炷恋臐仓?模板：宜用鋼模板2攤鋪:混凝土攤鋪前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定情況和基層狀況，以及鋼筋的位置、傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。板厚不大于22０mm時(shí)，可一次攤鋪，大于220ｍm時(shí)，分兩次攤鋪，下層厚度宜為總厚的3/5．3振搗：對(duì)厚度不大于２２0mm的混凝土板，邊角先用插入式振動(dòng)器振搗,然后再用功率不小于2.２KW平板振動(dòng)器縱橫交錯(cuò)全面振搗.應(yīng)重疊100mｍ—２00mm，然后用振動(dòng)梁拖平.插入式振動(dòng)器振搗.移動(dòng)間距不宜大于其作用半徑的1.5倍,至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的0.５倍。最后采用振動(dòng)梁和鐵滾筒整平。４鋼筋設(shè)立:安放角隅、邊沿鋼筋時(shí),均需先攤鋪一層混凝土，穩(wěn)住鋼筋后再用混凝土壓住?；炷琉B(yǎng)護(hù):養(yǎng)護(hù)時(shí)間宜為１４-21ｄ。在混凝土達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度４0%以后，可允許行人通過(guò)。在面層混凝土彎拉強(qiáng)度達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度，且填縫完畢前,不得開放交通。如晝夜平均氣溫2０℃時(shí),允許拆模時(shí)間為30h（普通水泥)。道路工程前期質(zhì)量控制:地質(zhì)、水文調(diào)查。路線方面本地下水位很深時(shí)，開挖深度不小于２.0m路基方面勘探深度應(yīng)穿過(guò)取土層以下0．5ｍ。路面方面收集有關(guān)氣象資料，研究地貌條件,劃定各路段的氣候分區(qū)，并擬定路基回彈模量值。道理施工準(zhǔn)備內(nèi)容和規(guī)定:1組織準(zhǔn)備、2技術(shù)準(zhǔn)備:熟悉和核對(duì)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)，編制施工組織設(shè)計(jì)技術(shù)交底——項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工人員講解工程特點(diǎn)、設(shè)計(jì)規(guī)定、相關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程規(guī)定及獲準(zhǔn)的施工方案，強(qiáng)調(diào)工程難點(diǎn)及解決辦法，使人人把住技術(shù)、質(zhì)量關(guān)。測(cè)量放樣如發(fā)現(xiàn)有錯(cuò)誤之處，應(yīng)報(bào)知上級(jí)機(jī)構(gòu)和監(jiān)理并進(jìn)一步復(fù)測(cè)。３物資準(zhǔn)備材料機(jī)具勞保用品。4現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備：動(dòng)、拆遷工作：該工作一般又建設(shè)單位承擔(dān),但有時(shí)施工單位可協(xié)助建設(shè)單位共同工作。臨時(shí)設(shè)施(七通一平)強(qiáng)電通、弱電通、給水通、排水通、暖氣通、蒸氣通、路通和場(chǎng)地平整。施工交通：建臨時(shí)施工便線、導(dǎo)行臨時(shí)交通，協(xié)助交通管理部門管好交通，使施工隊(duì)人民群眾、社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的影響降到最低。道路工程施工方案:重要考慮施工順序、施工方法、施工機(jī)具合理安排施工順序:一般路基土方-連管鋪設(shè)——道路基層——路面——附屬工程。但施工方法與施工順序有時(shí)是互相影響的。在路面施工時(shí),假如是水泥混凝土路面時(shí),應(yīng)先澆筑水泥混凝土面板，然后再安砌側(cè)石(無(wú)平石);瀝青混凝土路面攤鋪前，應(yīng)先做側(cè)平石安砌。施工順序的擬定;土基工程一般為平面分段并進(jìn)，先埋地下管線,先挖方后填方；先土基再基層后路面;橋梁工程則是先下部后上部、先主體后附屬;質(zhì)量計(jì)劃的編制原則應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理主持編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃，★質(zhì)量計(jì)劃的內(nèi)容：1編制依據(jù)2項(xiàng)目概況3質(zhì)量目的4組織機(jī)構(gòu)5質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述６必要的質(zhì)量控制手段，施工過(guò)程，服務(wù)、檢查和實(shí)驗(yàn)程序等。7擬定關(guān)鍵工序和特殊過(guò)程及作業(yè)的指導(dǎo)書8與施工階段相適應(yīng)的檢查、實(shí)驗(yàn)、測(cè)量、驗(yàn)證規(guī)定9更改和完善質(zhì)量計(jì)劃的程序１0必要的記錄石灰穩(wěn)定土基層材料:采用塑性指數(shù)10－1５的粉質(zhì)黏土、黏土為石灰穩(wěn)定土用土，效果較好生石灰應(yīng)在使用前２－3d進(jìn)行充足消解成消石灰粉,并過(guò)10mｍ篩。石灰穩(wěn)定土應(yīng)拌合均勻。應(yīng)在春末和夏季施工。應(yīng)用12t以上壓路機(jī)碾壓，先輕型后重型。壓實(shí)厚度與碾壓機(jī)具相適應(yīng)，最厚２０0mm，最薄10０mm.嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)的辦法找平。水泥穩(wěn)定土基層:作城市道路基層時(shí)，單個(gè)顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過(guò)37.5mm。應(yīng)選用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間宜在6h以上的４2．５級(jí)普通硅酸鹽水泥、或32.５級(jí)礦渣硅酸鹽、火山灰硅酸鹽水泥。水泥應(yīng)有出廠合格證與生產(chǎn)日期，復(fù)驗(yàn)合格方可使用。貯存期超過(guò)3個(gè)月或受潮,應(yīng)進(jìn)行性能實(shí)驗(yàn)，合格方可使用。宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工,施工最低氣溫為5℃?；旌狭蠎?yīng)在等于或略大于最佳含水量時(shí)碾壓，以滿足按重壓擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)擬定的壓實(shí)度規(guī)定。應(yīng)用12t以上壓路機(jī)碾壓，先輕型后重型。嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法找平。基層保濕養(yǎng)護(hù)不宜少于7d,養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)封閉交通。二灰土基層：混合料的含水量宜略大于最佳含水量,使運(yùn)到工地的料適宜碾壓成型。壓路機(jī)先輕型（12t)后重壓(>12ｔ),注意勻速,碾輪重疊。碾壓過(guò)程中，及時(shí)對(duì)二灰砂礫(碎石）層補(bǔ)灑少量水,嚴(yán)禁灑大水碾壓。二灰砂礫(碎石)基層宜采用灑水養(yǎng)護(hù),常溫下養(yǎng)護(hù)期一般為7d。養(yǎng)護(hù)期間宜封閉交通。瀝青混凝土面層施工質(zhì)量控制技術(shù)規(guī)定如下:1施工溫度石油瀝青加工及瀝青混合料施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)及黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度擬定。普通瀝青混合料的施工溫度宜在１35-170℃之間。２鋪筑實(shí)驗(yàn)路段：實(shí)驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)?zāi)康臄M定，通常為10０-20０m,并應(yīng)選在正線上鋪筑。實(shí)驗(yàn)段應(yīng)涉及下列實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：1檢查各種施工機(jī)械的類型、數(shù)量及組合方式是否匹配。2通過(guò)試拌擬定拌合機(jī)的操作工藝，考察計(jì)算機(jī)的控制及打印裝置的可信度。3通過(guò)試鋪擬定透層油的噴灑方式和效果，攤鋪、壓實(shí)工藝，擬定松鋪系數(shù)等。4驗(yàn)證瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì),提出生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比和最佳瀝青用量。瀝青混合料攤鋪的平整度，在瀝青路面施工中,壓實(shí)度、厚實(shí)和平整度是三個(gè)最重要的指標(biāo)。瀝青路面施工厚度的重點(diǎn)檢查與控制:１運(yùn)用攤鋪過(guò)程在線控制，即不斷地用插尺或其他工具插入攤鋪層測(cè)量松鋪厚度。２運(yùn)用拌合場(chǎng)瀝青混合料總生產(chǎn)量與實(shí)際鋪筑的面積計(jì)算平均厚度進(jìn)行總量檢查。３當(dāng)有地質(zhì)雷達(dá)等無(wú)破損檢查設(shè)備時(shí)，可運(yùn)用其連續(xù)檢測(cè)路面厚度,但其測(cè)試精度需經(jīng)標(biāo)定認(rèn)可。４待路面完全冷卻后,在鉆孔檢測(cè)壓實(shí)度的同時(shí)測(cè)量瀝青層的厚度。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)ＣＪJ１規(guī)定，瀝青混凝土面層外觀檢查規(guī)定是：表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，不得有脫落、掉渣、裂縫、堆擠、爛邊、粗細(xì)料集中檔現(xiàn)象，不得有明顯輪跡；接縫應(yīng)緊密、平順、湯縫不應(yīng)枯焦；面層與路緣石、平石及其他構(gòu)筑物應(yīng)接順，不得有積水現(xiàn)象★。城市橋涵工程一、基坑施工技術(shù)：無(wú)支護(hù)基坑合用條1基礎(chǔ)埋置不深,施工期較短,挖基坑時(shí)不影響臨近建筑物的安全；２地下水位低于基底,或滲透量小，不影響坑壁穩(wěn)定?；由疃仍?ｍ以內(nèi)，土的濕度正常、土層構(gòu)造均勻，基坑坑壁坡度高寬比砂類土1:1，粘質(zhì)土1：0。３３,2坑緣邊應(yīng)留有護(hù)道，距坑緣不小于1．0m;在垂直坑壁坑緣邊的護(hù)道還應(yīng)適當(dāng)增寬，堆置棄土的高度不得超過(guò)1.5m。３、基坑施工不可延續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，自基坑開挖至基礎(chǔ)完畢，應(yīng)抓緊時(shí)間，連續(xù)不斷施工。5如用機(jī)械開挖基坑,挖到比基底高程３00mm時(shí),應(yīng)停止挖掘，待澆筑基礎(chǔ)前，再用人工挖至基底高程。6相鄰基坑深淺不等時(shí)，一般按先深后淺的順序施工。有支護(hù)基坑;網(wǎng)噴混凝土加固基坑壁施工：一般規(guī)定：噴射完畢后，檢查混凝土的平均厚度和強(qiáng)度，其值均不得小于設(shè)計(jì)規(guī)定。錨桿的平均抗拔力不小于設(shè)計(jì)值,最小抗拔力不小于設(shè)計(jì)值的90%。噴射混凝土原材料1優(yōu)先選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。也可用礦渣或火山灰硅酸鹽水泥。水泥強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于32．5級(jí)。6噴射混凝土性能必須滿足設(shè)計(jì)規(guī)定;摻加速凝劑前，應(yīng)做與水泥的相容性實(shí)驗(yàn)及水泥凈漿凝結(jié)效果實(shí)驗(yàn)，初凝不應(yīng)大于5min,終凝不應(yīng)大于1０min。噴射作業(yè)１氣溫低于5℃時(shí),不應(yīng)進(jìn)行噴射作業(yè)。2噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片,自上而下依次進(jìn)行。3分層噴射事,后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行。噴射混凝土養(yǎng)護(hù):混凝土終凝２ｈ后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)；一般工程,養(yǎng)護(hù)不少于7d,重要工程,養(yǎng)護(hù)不少于1４d。各種圍堰的合用范圍土圍堰:水深2米以內(nèi)，水流流速0。５米/秒。鋼板樁圍堰實(shí)用深水基礎(chǔ)。圍堰高度應(yīng)高出施工期內(nèi)(到可以撤除圍堰時(shí)為止）也許出現(xiàn)的最高水位(涉及浪高0.5-0.7m)筑堰材料宜用黏性土或砂夾黏土;填土水面之后應(yīng)進(jìn)行夯實(shí)。填土應(yīng)自上游開始至下游合龍。鋼板樁圍堰的施工規(guī)定：1鋼板樁圍堰合用于各類土(涉及強(qiáng)風(fēng)化巖）的深水基坑。2施打順序按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行，一般由上游分兩頭向下游合龍。3鋼板樁可用錘擊、振動(dòng)、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉辦法。二、基礎(chǔ)施工技術(shù):沉入樁施工、鉆孔灌注樁施工錘擊沉樁設(shè)備選擇的一般思緒為選擇錘型—選擇錘重—選擇樁架樁架選擇要考慮的重要因素之一是樁架高度H=ｈ1(滑輪組高度）＋ｈ２(錘的輪廓高度)＋h3(樁帽高度)+h4(送樁高度)+h5(樁長(zhǎng))－h(huán)6(樁在下面也許伸出樁架底盤以下的長(zhǎng)度)沉入樁的施工技術(shù)規(guī)定:１水泥混凝土樁要達(dá)成100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度并具有2８d齡期。2重錘低擊3打樁順序：一般由一端向另一端打;密集群樁由中心向四邊打;先打深樁,后打淺樁;先打坡頂,后打坡腳;先打靠近建筑的樁,然后往外打；5沉樁時(shí),以控制樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高為主。應(yīng)繼續(xù)錘擊１00mm(或錘擊3０-５0擊)如無(wú)異常變化，即可停錘。在飽和的細(xì)、中、粗砂中連續(xù)沉樁時(shí),易使流動(dòng)的砂緊密擠實(shí)于樁的周邊，妨礙砂中水分沿樁上升，在樁尖下形成壓力很大的“水墊”，使樁產(chǎn)生暫時(shí)的極大貫入阻力,休息一定期間之后,貫入阻力就減少，這種現(xiàn)象稱為樁的“假極限”。在黏性土中連續(xù)沉樁時(shí)，由于土的滲透系數(shù)小,樁周邊水不能滲透擴(kuò)散而沿著樁身向上擠出，形成樁周邊水的滑潤(rùn)套，使樁周摩阻力大為減小,但休息一定期間后，樁周邊水消失,樁周摩阻力恢復(fù)、增大,這種現(xiàn)象稱為“吸入”。若樁尖標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高高得多時(shí),應(yīng)與設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理研究擬定。６無(wú)論樁多長(zhǎng),打樁和接樁均須連續(xù)作業(yè),中間不應(yīng)有較長(zhǎng)時(shí)間的停歇。7在一個(gè)墩、臺(tái)樁基中,同一水平面內(nèi)的樁接頭數(shù)不得超過(guò)樁基總數(shù)的1/4,但采用法蘭盤按等強(qiáng)度設(shè)計(jì)的接頭,可不受此限制。8沉樁過(guò)程中，若碰到貫入度劇變,樁身忽然發(fā)生傾斜、位移或有嚴(yán)重回彈，樁頂或樁身出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫、破碎等情況時(shí)，應(yīng)暫停沉樁，分析因素，采用有效措施。鉆孔灌注樁施工常用成孔方法：正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆泥漿作用浮懸鉆渣并護(hù)壁反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆泥漿作用護(hù)壁。反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔原理反循環(huán)與正循環(huán)相比,具有鉆孔進(jìn)度快4-5倍、需用泥漿料少、轉(zhuǎn)盤所消耗動(dòng)力較大、少、清孔時(shí)間較快等優(yōu)點(diǎn)。選擇鉆孔設(shè)備的一般思緒是選擇鉆孔方法—選擇鉆孔設(shè)備,選擇鉆孔設(shè)備應(yīng)考慮的依據(jù)為孔徑、孔深、土質(zhì)狀況和設(shè)備能力。鉆孔灌注樁的護(hù)筒內(nèi)徑的大小,與鉆機(jī)在鉆孔時(shí)在孔內(nèi)擺動(dòng)限度有關(guān),護(hù)筒內(nèi)徑要比樁徑大２00-４00ｍm。在鉆孔灌注樁孔過(guò)程中,應(yīng)保持護(hù)筒中泥漿施工液位一定高度,形成1-2ｍ液位差,以保護(hù)孔壁免于坍塌。導(dǎo)管是灌注水下混凝土的重要工具。水密實(shí)驗(yàn)時(shí)的水壓應(yīng)不小于井孔內(nèi)水深1．5倍的壓力。3將首批混凝土灌入孔底后,立即探測(cè)孔內(nèi)混凝土面高度,計(jì)算出導(dǎo)管內(nèi)埋置深度,灌注水內(nèi)混凝土?xí)r，導(dǎo)管內(nèi)埋置深度,一般宜控制在2-6m。7為保證樁頂質(zhì)量,在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上應(yīng)加灌一定高度,以便灌注結(jié)束后將此段混凝土清除。一般不宜小于0.５m,長(zhǎng)柱不宜小于１.０m。９在灌注混凝土?xí)r,每根樁應(yīng)至少留取兩組試件,樁長(zhǎng)２０m以上者不少于3組;樁徑大、澆筑時(shí)間很長(zhǎng)時(shí)，不少于4組。城市橋涵工程下部施工技術(shù)模板配置：墩臺(tái)側(cè)模板的設(shè)計(jì)荷載重要考慮現(xiàn)澆混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力和傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載。對(duì)模板的技術(shù)規(guī)定如下：模板應(yīng)具有必要的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性★5模板設(shè)計(jì)應(yīng)涉及一下內(nèi)容:1繪制模板總裝圖、細(xì)部構(gòu)造圖2在計(jì)算荷載作用下按受力程序分別驗(yàn)算其強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性３制定模板的安裝、使用、拆卸及保養(yǎng)等有關(guān)技術(shù)安全措施和注意事項(xiàng)４編制模板材料數(shù)量表5編制模板設(shè)計(jì)說(shuō)明書驗(yàn)算模板剛度時(shí)，其變形值不得超過(guò)下列數(shù)值:1結(jié)構(gòu)表面外露的模板撓度為模板構(gòu)件跨度的1／400;２結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板撓度為模板構(gòu)件跨度的１/2５0支架搭拆。用于墩臺(tái)施工的支架其重要用途為腳手架，最常用的是扣件式鋼管腳手架。搭拆扣件式鋼管腳手架安全是第一位的。若墩臺(tái)截面積不大時(shí),混凝土應(yīng)連續(xù)一次澆筑完畢,以保證其整體性。未經(jīng)填土的臺(tái)身施工高度一般不宜超過(guò)4m，以免偏心引起基底不均勻沉陷。蓋梁支架和腳手架的地基解決應(yīng)按施工組織設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行,一般采用先用壓路機(jī)碾壓，人工整平后,再在土基上鋪設(shè)枕木或路基箱板作為支架基礎(chǔ)的方法,或在土基上鋪設(shè)100mm碎石，然后鋪設(shè)１5０ｍm混凝土的方法解決。蓋梁承重支架必須設(shè)立縱、橫向掃地桿,縱向掃地桿應(yīng)采用直角扣件固定在距地座20０ｍm處得立桿上。橫向掃地桿亦采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。立桿上的對(duì)接扣件必須交錯(cuò)布置；兩根相鄰立桿的接頭不應(yīng)設(shè)立在同步內(nèi)。蓋梁施工腳手架部分與承重支架必須分隔設(shè)立，施工腳手架一般采用雙排落地腳手架，在底模每邊設(shè)立寬度1m左右的作業(yè)通道。預(yù)應(yīng)力張拉張拉作業(yè)人員必須持有效操作證。必須做到“六不張拉”城市橋涵工程上部施工技術(shù)裝配式橋梁構(gòu)件在脫底模、移運(yùn)、吊裝時(shí)，混凝土的強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)所規(guī)定的吊裝強(qiáng)度，一般不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度７5%。對(duì)孔道已壓漿的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，其孔道水泥漿的強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)規(guī)定，如無(wú)設(shè)計(jì)規(guī)定事,不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%。吊裝移運(yùn)裝配式橋梁構(gòu)件時(shí)，吊繩與起吊構(gòu)件的交角應(yīng)大于60°,小于60°時(shí)應(yīng)設(shè)立吊架或扁擔(dān)，盡也許使吊環(huán)垂直受力。架設(shè)安裝設(shè)備安全性的驗(yàn)算。預(yù)制梁、板構(gòu)件的安全性驗(yàn)算架梁注意事項(xiàng)１注意梁、板的重心對(duì)于彎曲梁板的系吊點(diǎn)位置應(yīng)比梁板的重心高,否則就不穩(wěn)定。一般起落鋼梁或較輕的混凝土梁時(shí)可選用油壓千斤頂或螺旋千斤頂。起落大型的混凝土梁時(shí),由于高度限制和起重量大,宜選用油壓千斤頂,而不使用螺旋千斤頂。試吊時(shí),將梁吊離支承面約２0-30ｍm后暫停。梁、板落位:梁、板的順橋向位置,一般以固定端為準(zhǔn),橫橋向位置應(yīng)以梁的縱向中心線為準(zhǔn)。預(yù)應(yīng)力筋的對(duì)的使用每批重量不大于60t。按規(guī)定抽樣，若有試樣不合格，則不合格盤報(bào)廢，另取雙倍試樣檢查不合格頂,如再有不合格項(xiàng),則整批預(yù)應(yīng)力筋報(bào)廢。預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度應(yīng)通過(guò)計(jì)算擬定。計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的孔道長(zhǎng)度或臺(tái)座長(zhǎng)度,錨夾具厚度、千斤頂長(zhǎng)度、焊接接頭或鐓頭預(yù)留量、冷拉伸長(zhǎng)值、彈性回縮值，張拉伸長(zhǎng)值和外露長(zhǎng)度等因素。預(yù)應(yīng)力筋切斷,宜采用切斷機(jī)或砂輪鋸,不得采用電弧切割。金屬螺旋管應(yīng)按批進(jìn)行檢查。每批應(yīng)由同一鋼帶生產(chǎn)廠生產(chǎn)的同一批鋼帶所制造的金屬螺旋管組成，累計(jì)半年或5000０m生產(chǎn)量為一批，局限性半年產(chǎn)量或50００0ｍ也做為一批,則取產(chǎn)量最多的規(guī)格。管道的其他規(guī)定用作管道的平滑鋼管和聚乙烯管,其壁厚不得小于２ｍｍ。一般情況下,管道的內(nèi)橫截面積至少應(yīng)是預(yù)應(yīng)力筋凈截面積的2.0-2.５倍。4抽芯時(shí)間應(yīng)通過(guò)實(shí)驗(yàn)擬定,以混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)成０.4－0.８Mpa時(shí)為宜,抽拔時(shí)不應(yīng)損傷結(jié)構(gòu)混凝土。螺絲端桿錨具，精軋螺紋鋼筋錨具和鐓頭錨具屬于支承錨固。握裹錨固是將預(yù)應(yīng)力筋直接埋入或加入后（如把鋼筋或鋼絲鐓頭、鋼絞線壓花等)埋入混凝土中,或在預(yù)應(yīng)力筋端頭用擠壓的辦法固定一個(gè)鋼套筒，運(yùn)用混凝土或鋼套筒的握裹進(jìn)行錨固。先張法生產(chǎn)的構(gòu)件中,預(yù)應(yīng)力筋就是握裹錨固的。預(yù)應(yīng)力錨具夾具和連接器進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收規(guī)定１外觀檢查：應(yīng)從每批中抽取１0%的錨具且不少于１0套，檢查其外觀和尺寸。２硬度檢查：應(yīng)從每批中抽取5%的錨具且不少于5套,對(duì)其中有硬度規(guī)定的零件做硬度實(shí)驗(yàn)。３靜載錨固性能實(shí)驗(yàn)預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和連接器收批的劃分:在同種材料和同一生產(chǎn)工藝條件下，錨具、夾具應(yīng)以不超過(guò)１000套組為一個(gè)驗(yàn)收批；連接器以不超過(guò)500套組為一個(gè)驗(yàn)收批。預(yù)應(yīng)力材料的保護(hù)在室外存放時(shí)，時(shí)間不宜超過(guò)6個(gè)月，不得直接堆放在地面上?，F(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的常用施工方法有支架法、移動(dòng)模架法和懸臂澆筑法。在支架上澆筑現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的技術(shù)規(guī)定和注意事項(xiàng)１支架穩(wěn)定，強(qiáng)度、剛度的規(guī)定應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，驗(yàn)算傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得不小于1.3；受載后撓曲的杠件，撓度不得大于結(jié)構(gòu)跨度的1／400.★多選；2支架需在施工時(shí)設(shè)立一定數(shù)值的預(yù)拱度，其值為以下各項(xiàng)變形值之和：1卸架后上部構(gòu)造自身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度;2支架在荷載作用下的彈性壓縮3支架在荷載作用下的非彈性壓縮4支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷5由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)梁的撓度和支架的變形所計(jì)算出來(lái)的預(yù)拱度之和,為預(yù)拱度的最高值,應(yīng)設(shè)立在梁的跨徑中點(diǎn)。其他各點(diǎn)的預(yù)拱度,應(yīng)以中間點(diǎn)為最高值；以梁的兩端為零，按直線或二次拋物線進(jìn)行分派。3整體澆筑時(shí)應(yīng)采用措施,防止梁體不均勻下沉產(chǎn)生裂縫，若地基下沉也許導(dǎo)致梁體混凝土裂縫時(shí),應(yīng)分段澆筑。灑水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間,一般在常溫下，對(duì)于硅酸鹽水泥應(yīng)不少于7晝夜,對(duì)于礦渣、火山灰及粉煤灰等水泥應(yīng)不少于１４晝夜。采用塑性薄膜或噴化學(xué)漿液等保護(hù)層時(shí),可不灑水養(yǎng)護(hù)。混凝土在養(yǎng)護(hù)期間或未達(dá)成一定強(qiáng)度之前,應(yīng)防止遭受振動(dòng)。因此,在強(qiáng)度未達(dá)成1.2Ｍpa以前，應(yīng)嚴(yán)禁通行，并應(yīng)嚴(yán)禁安裝其上層結(jié)構(gòu)的模板及支撐物等設(shè)施。卸落模板期限應(yīng)按下列規(guī)定辦理：1不承重的側(cè)面模板,應(yīng)在混凝土的強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞,或在混凝土抗壓強(qiáng)度大于2.5Ｍpａ時(shí)，方可拆除。２鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架應(yīng)在混凝土的強(qiáng)度能承受自重及其他也許的疊加荷載時(shí)始可拆除。在一般荷載下,跨徑等于及小于2.0m的板時(shí)，混凝土強(qiáng)度達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的５0%；跨徑為2-８m的板、梁,混凝土強(qiáng)度達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的7５%時(shí)方可拆除。在移動(dòng)模架上澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的注意事項(xiàng)：3澆筑分段工作縫，必須設(shè)在彎矩零點(diǎn)附近。4箱梁外、內(nèi)模板在滑動(dòng)就位時(shí)，模板平面尺寸、高程、預(yù)拱度的誤差必須在允許范圍內(nèi)。懸澆順序:2在０號(hào)塊段上安裝懸臂掛籃,向兩側(cè)依次對(duì)稱分段澆筑主梁至合龍前段;3在支架上澆筑邊跨主梁合龍段4最后澆筑中跨合攏段形成連續(xù)梁體系。張拉及合龍順序：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁合龍順序一般是先邊跨、后次跨、再中跨。高程控制：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁,懸臂澆筑段前段底板和橋面標(biāo)高的擬定是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵問題之一,擬定懸臂澆筑段前段標(biāo)高時(shí)應(yīng)考慮：1掛籃前段的垂直變形值2預(yù)拱度設(shè)立3施工中已澆段的實(shí)際高程4溫度影響鋼梁安裝的技術(shù)規(guī)定。鋼梁工地安裝,根據(jù)跨徑大小、河流情況和起吊能力選擇安裝方法。安裝前檢查：1應(yīng)對(duì)臨時(shí)支架、支承、吊機(jī)等臨時(shí)結(jié)構(gòu)和鋼梁結(jié)構(gòu)自身在不同受力狀態(tài)下的強(qiáng)度，剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。２應(yīng)對(duì)橋臺(tái)、墩頂面高程、中線及各孔跨徑進(jìn)行復(fù)測(cè),誤差在允許偏差內(nèi)方可安裝。安裝規(guī)定★多選;鋼梁安裝過(guò)程中，每完畢一節(jié)間應(yīng)測(cè)量其位置，標(biāo)高和預(yù)拱度,不符合規(guī)定應(yīng)及時(shí)校正。工地焊縫連接應(yīng)符合下列規(guī)定：1設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定期,縱向應(yīng)從跨中向兩端，橫向應(yīng)從中線向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。高強(qiáng)度螺栓連接的規(guī)定;1由制造廠解決的鋼橋杠件的摩擦面，安裝前應(yīng)復(fù)驗(yàn)所附試件的抗滑移系數(shù)，合格后方可安裝，并應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。4施工前,高強(qiáng)度螺栓連接副應(yīng)按出廠批號(hào)復(fù)驗(yàn)扭矩系數(shù)，每批號(hào)抽驗(yàn)不少于８套，其平均值和標(biāo)準(zhǔn)偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。5安裝時(shí),高強(qiáng)度螺栓應(yīng)順暢穿入孔內(nèi),不得強(qiáng)行敲入,穿入方向應(yīng)全橋一致。６施擰高強(qiáng)度螺栓應(yīng)按一定順序，從板束剛度大、縫隙大之處開始，對(duì)大面積節(jié)點(diǎn)板應(yīng)由中央向外擰緊，并應(yīng)在當(dāng)天終擰完畢。施擰時(shí),不得采用沖擊擰緊和間斷擰緊。3鋼梁落梁前后應(yīng)檢查其建筑拱度和平面尺寸，并作記錄,校正支座位置。管涵和箱涵施工技術(shù):有圬工基礎(chǔ)管涵施工程序。挖基坑并準(zhǔn)備修筑管涵基礎(chǔ)的材料。無(wú)圬工基礎(chǔ)管涵施工程序管涵施工注意事項(xiàng):2管身周邊無(wú)防水層設(shè)計(jì)的接縫,須用瀝青麻絮或其他具有彈性的不透水材料從內(nèi)、外側(cè)仔細(xì)填塞。5各管節(jié)設(shè)預(yù)拱度后，管內(nèi)底面應(yīng)成平順圓滑曲線，不得有逆坡。相鄰管節(jié)如因管壁厚度不一致(在允許偏差內(nèi))產(chǎn)生臺(tái)階時(shí)，應(yīng)鑿平后用水泥環(huán)氧砂漿抹補(bǔ)。6管節(jié)安裝應(yīng)接口平直,內(nèi)壁齊平,坡度平順，不得漏水。8涵洞完畢后，當(dāng)涵洞砌體砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度的7５%時(shí)，方可進(jìn)行回填土?；靥钔烈袑?shí)注意質(zhì)量,嚴(yán)格按照有關(guān)施工規(guī)定和設(shè)計(jì)規(guī)定辦理。1填土路堤在涵洞每側(cè)不小于兩倍孔徑的寬度及高出洞頂1m范圍內(nèi)，應(yīng)采用非膨脹的土由兩側(cè)對(duì)稱分層仔細(xì)夯實(shí)。２用機(jī)械填筑涵洞缺口時(shí)，須待涵洞圬工達(dá)成允許強(qiáng)度后,涵身兩側(cè)應(yīng)用于人工或小型機(jī)械對(duì)稱夯填，高出涵頂至少１m,然后再用機(jī)械填筑。3冬期施工時(shí),涵洞缺口路堤、涵身兩側(cè)及涵頂1m內(nèi),應(yīng)用未凍結(jié)土填筑。箱涵頂進(jìn)的基本規(guī)定當(dāng)新辟道路必須從鐵路、道路路基下通過(guò)時(shí),對(duì)原有路線采用必要的加固措施后,可采用頂入法施工通道箱涵。箱涵頂進(jìn)前應(yīng)檢查驗(yàn)收箱涵主體結(jié)構(gòu)的混凝土強(qiáng)度、后背,應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在地下水降至基底以下0．５-1.0m進(jìn)行，并宜避開雨期施工。在開挖面應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。應(yīng)按照側(cè)刃腳坡度及規(guī)定的進(jìn)尺由上往下開挖，側(cè)刃腳進(jìn)土應(yīng)在０.１m以上。開挖面的坡度1：０．75，并嚴(yán)禁逆坡挖土，不得超前挖土。挖土的進(jìn)尺可根據(jù)土質(zhì)擬定，宜為０.5m頂進(jìn)中調(diào)整水平與垂直誤差的方法常用的校正方法有下列幾種:１加大刃腳阻力，避免箱涵低頭２在刃腳處適當(dāng)超挖，調(diào)整昂首現(xiàn)象。３一般可用調(diào)整兩側(cè)頂力或增減側(cè)刃腳阻力的方法進(jìn)行校正4通常多將工作坑中的滑板留１%的仰坡，使箱涵頂出滑板時(shí)先有一個(gè)預(yù)留高度。船頭坡不宜太陡,一般坡長(zhǎng)1ｍ,坡率5％,導(dǎo)致一個(gè)上坡的趨向。箱涵在穿越鐵路、橋涵和管線等結(jié)構(gòu)時(shí)可采用一下安全防護(hù)措施:1鐵路路基下頂進(jìn)箱涵時(shí),為保證行車與施工安全,必須進(jìn)行鐵道線路加固，并限制行車速度;2小型箱涵可用調(diào)軌梁，軌束梁加固線路；3孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁加固、工字軌束梁體及鋼板脫殼法，同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制車速;4在土質(zhì)差、承載力低、土壤含水量高，鐵路行車繁忙，不允許限速太多的情況下，可采用低高度施工便梁的方法。5箱涵穿越管線時(shí)可采用暴露管線和加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)的保護(hù)方法。在頂進(jìn)過(guò)程中,應(yīng)對(duì)原線路加固系統(tǒng)、箱體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進(jìn)行測(cè)量監(jiān)控。橋梁工程質(zhì)量控制、安全措施技術(shù)準(zhǔn)備１熟悉設(shè)計(jì)文獻(xiàn)、研研究施工圖紙、進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)２原始資料的進(jìn)一步調(diào)查分析3、施工前的設(shè)計(jì)技術(shù)交底;設(shè)計(jì)技術(shù)交底一般由建設(shè)單位（業(yè)主）主持，設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位參與。先由設(shè)計(jì)單位說(shuō)明工程的設(shè)計(jì)依據(jù)、意圖和功能規(guī)定,并對(duì)特殊結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝和新技術(shù)提出設(shè)計(jì)規(guī)定，進(jìn)行技術(shù)交底。然后施工單位根據(jù)研究圖紙的記錄以及對(duì)設(shè)計(jì)意圖的理解，提出對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的疑問、建議和變更。最后在統(tǒng)一結(jié)識(shí)的基礎(chǔ)上,對(duì)所探討的問題逐個(gè)做好記錄，形成“設(shè)計(jì)技術(shù)交底紀(jì)要”,由建設(shè)單位正式行文,參與單位共同會(huì)簽蓋章，作為與設(shè)計(jì)文獻(xiàn)同時(shí)使用的技術(shù)文獻(xiàn)和指導(dǎo)施工的依據(jù),以及建設(shè)單位與施工單位進(jìn)行工程結(jié)算的依據(jù)。當(dāng)工程為設(shè)計(jì)施工總承包時(shí),應(yīng)由總承包人主持進(jìn)行內(nèi)部設(shè)計(jì)技術(shù)交底。勞動(dòng)組織準(zhǔn)備和物資準(zhǔn)備；施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備1施工控制網(wǎng)測(cè)量:按照勘察設(shè)計(jì)單位提供的橋位總平面圖和測(cè)圖控制網(wǎng)中所設(shè)立的基線柱、水準(zhǔn)標(biāo)點(diǎn)以及重要樁志的保護(hù)樁等資料,進(jìn)行三角控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)，并根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的精度規(guī)定和施工方案,補(bǔ)充加密施工所需要的各種標(biāo)樁,建立滿足施工規(guī)定的平面和立面施工測(cè)量控制網(wǎng)。2補(bǔ)充鉆探3搞好“四通一平”4建造臨時(shí)設(shè)施5安裝調(diào)試施工機(jī)具6材料的實(shí)驗(yàn)和儲(chǔ)存堆放，辦理批準(zhǔn)施工的手續(xù)應(yīng)遵守施工本地市政工程管理部門、交通管理部門的管理規(guī)定，辦妥一切規(guī)定辦理的批準(zhǔn)施工的手續(xù)。施工組織設(shè)計(jì)一般涉及以下內(nèi)容:1編制說(shuō)明2編制依據(jù)6施工進(jìn)度計(jì)劃9施工平面圖設(shè)計(jì)施工方案是施工組織設(shè)計(jì)的核心部分,重要涉及施工方法的擬定、施工機(jī)具的選擇、施工順序的擬定等方面的內(nèi)容。大型橋梁工程應(yīng)有針對(duì)單項(xiàng)工程施工需要的專項(xiàng)設(shè)計(jì),如模板及支架設(shè)計(jì)、地下溝槽支撐設(shè)計(jì)、降水設(shè)計(jì)、施工便橋、便線設(shè)計(jì)、箱涵頂進(jìn)后背設(shè)計(jì)、預(yù)應(yīng)力混凝土鋼筋張拉設(shè)計(jì)、大型預(yù)制構(gòu)件吊裝設(shè)計(jì)、混凝土施工澆筑方案設(shè)計(jì)、設(shè)備安裝方案設(shè)計(jì)等。施工進(jìn)度計(jì)劃編制的一般環(huán)節(jié):1擬定施工過(guò)程２計(jì)算工程量4擬定各施工過(guò)程的作業(yè)天數(shù)編制施工進(jìn)度計(jì)劃6編制重要工種勞動(dòng)力需要量計(jì)劃及施工機(jī)械、周材、主材、構(gòu)件、加工品等的需要量計(jì)劃施工平面圖施工平面圖的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)為：1收集分析研究原始資料2擬定攪拌站、倉(cāng)庫(kù)和材料、構(gòu)件堆場(chǎng)的位置及尺寸3布置運(yùn)送道路４布置生產(chǎn)、生活用臨時(shí)設(shè)施5布置臨時(shí)給排水、用電管網(wǎng)６布置安全、消防設(shè)施城市橋梁工程鉆孔灌注樁擴(kuò)孔和坍孔發(fā)生的因素相同，輕則為擴(kuò)孔，重則為坍孔。坍孔最容易導(dǎo)致灌注樁安全事故,嚴(yán)重將危及操作人員的自身安全及周邊管線或建筑物的安全。因此從每根樁開鉆至混凝土澆筑完畢必須連續(xù)作業(yè)，嚴(yán)禁中間停頓。常用防止措施有控制進(jìn)尺速度、選用合用護(hù)壁泥漿、保證孔內(nèi)必要水頭、避免觸及和沖刷孔壁等。孔內(nèi)坍塌，回填砂和黏質(zhì)土(或砂礫和黃土)混合物到坍孔處以上1m-２m,如坍孔嚴(yán)重應(yīng)所有回填，待回填物沉積密實(shí)后在鉆。坍孔因素也許是護(hù)筒底腳周邊漏水，孔內(nèi)水位減少，或在潮汐河流中漲潮時(shí)，孔內(nèi)水位差減小，不能保持原有靜水壓力，以及由于護(hù)筒周邊堆放重物或機(jī)械振動(dòng)等,均有也許引起坍孔。護(hù)筒埋設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按樁位中心線和垂直位置進(jìn)行,埋設(shè)深度必須保證成孔過(guò)程中不發(fā)生筒邊竄水導(dǎo)致坍孔。在施工組織設(shè)計(jì)編制中，必須按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定明確施工順序、機(jī)具設(shè)備的位置、制漿池、沉淀池出渣路線、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)送路線以及供電、供水、路線，保證施工安全。嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)埋管導(dǎo)管無(wú)法拔出稱為埋管，其因素是:導(dǎo)管埋入混凝土過(guò)深，或?qū)Ч軆?nèi)外混凝土已初凝使導(dǎo)管與混凝土間摩阻力過(guò)大，或因提管過(guò)猛將導(dǎo)管拉斷。鋼筋籠上升,除了一些顯而易見的因素是由于全套管上拔、導(dǎo)管提高鉤掛所致外,重要的因素是由于混凝土表面接近鋼筋籠底口，導(dǎo)管底口在鋼筋籠底口以下３m至以上１m時(shí)，混凝土灌注的速度過(guò)快,使混凝土下落沖出導(dǎo)管底口向上反沖，其頂托力大于鋼筋籠的重力時(shí)所致。樁身夾泥、斷樁由于清孔不徹底,或灌注時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，首批混凝土已初凝，流動(dòng)性減少，而續(xù)灌的混凝土沖破頂層而上升，因而也會(huì)在兩層混凝土中夾有泥漿渣土,甚至全樁夾有泥漿渣土形成斷樁。灌注樁補(bǔ)強(qiáng)方法事前，應(yīng)會(huì)同主管部門、設(shè)計(jì)單位、工程監(jiān)理以及施工單位的上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)單位,共同研究,提出切實(shí)可行的解決方法。壓漿補(bǔ)強(qiáng)的方法：其施工規(guī)定如下1、一個(gè)用做進(jìn)漿孔,另一個(gè)用作出漿孔。2用高壓水泵向一個(gè)孔內(nèi)壓入清水,直到排出清水為止。3用壓漿泵壓漿4、為使?jié){液得到充足擴(kuò)散應(yīng)壓一陣停一陣,5最后用水灰比為0、4的水泥漿壓入,并增大灌漿壓力至0。7-0。８MPａ關(guān)閉進(jìn)漿閘,穩(wěn)壓悶漿20—２5min,壓漿工作即可結(jié)束。大體積混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間：普通硅酸鹽水泥１４天，其他21天預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量控制規(guī)定的施加預(yù)應(yīng)力所用的機(jī)具及儀表應(yīng)由專人使用管理并定期維護(hù)和校驗(yàn)。千斤頂與壓力表配套校驗(yàn)。由經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計(jì)量機(jī)構(gòu)定期進(jìn)行。張拉機(jī)具設(shè)備應(yīng)與錨具配套使用并在進(jìn)場(chǎng)前定期檢查和校驗(yàn)先張法和后張法施工質(zhì)量的過(guò)程控制。先張法墩式臺(tái)座結(jié)構(gòu)符合下列規(guī)定：1、承力臺(tái)座須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，其抗傾覆安全系數(shù)應(yīng)不小于1.5,抗滑移系數(shù)不小于1.３。2、橫梁須有足夠的剛度,受力后撓度應(yīng)不大于2mm。張拉時(shí),對(duì)鋼絲、鋼絞線而言,同一構(gòu)件內(nèi)斷絲不得超過(guò)鋼絲總數(shù)1%；對(duì)鋼筋而言，不允許斷筋。預(yù)應(yīng)力筋放張時(shí)混凝強(qiáng)度須符合設(shè)計(jì)規(guī)定,設(shè)計(jì)未規(guī)定期不得低于設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度等級(jí)值的７5％。后張法孔道壓漿宜采用水泥漿,水泥的強(qiáng)度等級(jí)不宜低于42．5．.封錨混凝土的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定,一般不宜低于構(gòu)件混凝土強(qiáng)度等級(jí)值的80%且不得低于30MPａ高溫期施工技術(shù)規(guī)定:恰當(dāng)減少水泥用量,摻加磨細(xì)粉煤灰等活性材料或減水劑．,選擇一天中氣溫較低的時(shí)候澆筑，澆筑溫度應(yīng)低于32℃冬季混凝土攪拌時(shí)間宜較常溫施工延長(zhǎng)50％；混凝土攪合物入摸溫度不宜低于10℃;混凝土分層澆筑厚度不得小于2０cｍ．.拆摸時(shí)混凝土與環(huán)境的溫差不得大于15℃.橋梁工程模板支架搭設(shè)及拆除安全措施：模板不應(yīng)與腳手架聯(lián)接，避免引起摸板變形。摸板安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系、及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查,簽認(rèn)后方可澆筑混凝土。當(dāng)結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載（不計(jì)沖擊力)產(chǎn)生的向下擾度超過(guò)跨徑的1/1600時(shí)，鋼筋混凝土梁、板的底摸應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，預(yù)拱度值應(yīng)等于結(jié)構(gòu)自重和1/2汽車荷載（不計(jì)沖擊力)產(chǎn)生的向下擾度。非承重側(cè)模板一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)成2．5ＭPa時(shí)方可拆除;鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架、和拱架，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重力及其他也許疊加荷載方可拆除,當(dāng)構(gòu)件跨度不大于8m時(shí),混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值75%方可拆穿，構(gòu)件跨度大于8m時(shí),1０0%規(guī)定。懸臂構(gòu)件則以2m為界。應(yīng)遵循先支后拆、后支先拆的順序、拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔。墩、臺(tái)模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除。拆除模板、卸落支架、和拱架時(shí),不允許用劇烈地敲打和強(qiáng)扭等方法進(jìn)行。對(duì)模板的技術(shù)規(guī)定如下:模板應(yīng)具有必要的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性吊裝作業(yè)安全措施：(十不吊)6級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)不吊、光線陰暗看不清吊物不吊、吊物邊沿鋒利無(wú)防護(hù)措施不吊、大型起重吊裝作業(yè)必須經(jīng)1具體計(jì)算的吊裝方案2、環(huán)境復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)大的應(yīng)組織專家論證，3、擬定吊裝方案并所屬安全監(jiān)督站備案。安全管理:起重機(jī)械應(yīng)具有有效的檢測(cè)報(bào)告及合格證,并經(jīng)進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收合格；起重機(jī)械駕駛員、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業(yè)人員必須有效的特種操作人員上崗證。起重吊裝作業(yè)前應(yīng)對(duì)所有作業(yè)人員進(jìn)行書面的安全技術(shù)、操作規(guī)程、及工作環(huán)境、鄰近架空線路、地下管線、建筑物等綜合情況和保護(hù)措施的交底。作業(yè)區(qū)域必須有有效的隔離和警戒標(biāo)志；安全作業(yè):作業(yè)時(shí)起重臂和重物的下方嚴(yán)禁有人停留、工作、或通過(guò)；重物吊運(yùn)時(shí)嚴(yán)禁從人和起重機(jī)駕駛室上方通過(guò)；嚴(yán)禁起重機(jī)載運(yùn)人員，并嚴(yán)格實(shí)行重物離地20—3０mm試吊,確認(rèn)安全可靠，方可正式吊裝作業(yè)。吊索與物件的夾角宜采用45—60°,且不得小于3０°，吊索與物件棱角之間應(yīng)加墊塊保護(hù)城市軌道交通和隧道工程深基坑支護(hù)及蓋挖法施工支撐結(jié)構(gòu)擋土的應(yīng)力傳遞途徑是圍護(hù)墻—圍檀（冠梁)—支撐現(xiàn)澆鋼筋混凝土支撐特點(diǎn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)處在無(wú)支撐的暴露狀態(tài)的時(shí)間長(zhǎng)鋼結(jié)構(gòu)支撐特點(diǎn)施工支撐不及時(shí)不準(zhǔn)確，會(huì)導(dǎo)致失穩(wěn)基坑開挖引起周邊地層移動(dòng)的重要因素是坑底的土體隆起和圍護(hù)墻的位移。1墻體的變形墻體水平變形、豎向變位2基坑底部的隆起一般由于基坑開挖卸載，會(huì)導(dǎo)致基坑底隆起，該隆起既有彈性部分,也有塑性部分,屬于正常隆起。而假如坑底存在承壓水層,并且上覆隔水層重量不能抵抗承壓水頭壓力時(shí),會(huì)出現(xiàn)坑底過(guò)大隆起;假如圍護(hù)結(jié)構(gòu)插入深度局限性,也會(huì)導(dǎo)致坑底隆起，這兩種隆起是基坑失穩(wěn)的前兆，是非正常隆起,是施工中應(yīng)當(dāng)避免的。3地表沉降根據(jù)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在地層軟弱并且墻體的入土深度又不大時(shí),墻底處顯示較大的水平位移,墻體旁出現(xiàn)較大的地表沉降。在有較大的入土深度或墻底入土在剛性較大的地層內(nèi)，墻體的變位類同于梁的變位,此時(shí)墻后地表沉降的最大值不是在墻旁,而是位于距離墻一定距離的位置上。保護(hù)管線的重要方法是控制基坑變形，保護(hù)好底下管線要做好監(jiān)測(cè)?；影咐?★4基坑變形監(jiān)測(cè)基坑工程的監(jiān)測(cè)分為:坑周土體變位監(jiān)測(cè)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形量測(cè)及內(nèi)力量測(cè)、支撐結(jié)構(gòu)軸力量測(cè)、土壓力量測(cè)、地下水位及孔隙水壓力量測(cè)、相鄰建筑物及地下管線、隧道等保護(hù)對(duì)象的變形量測(cè)。地鐵及軌道工程常見圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工特點(diǎn)1工字鋼樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)2鋼板樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼板樁強(qiáng)度高，樁與樁之間的連接緊密,隔水效果好,可多次倒用。3鉆孔灌注樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)地鐵明挖基坑中多采用螺旋鉆機(jī)、沖擊式鉆機(jī)和正反循環(huán)鉆機(jī)等。4深層攪拌樁擋土結(jié)構(gòu)5、ＳMＷ工法這種圍護(hù)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)重要表現(xiàn)在止水性好,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)樸,型鋼插入深度一般小于攪拌樁深度,施工速度快，型鋼可以部分回收。地下連續(xù)墻施工技術(shù):導(dǎo)墻是控制挖槽精度的重要構(gòu)筑物，導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)建于堅(jiān)實(shí)的地基上，并能承受水土壓力和施工機(jī)械設(shè)備等附加荷載,不得移位和變形。★多選泥漿應(yīng)根據(jù)地質(zhì)和地面沉降控制規(guī)定經(jīng)試配擬定，并在泥漿配置和挖槽施工中對(duì)泥漿的比重、粘度、含砂率和PH值等重要性能技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢查和控制。★多選槽段的劃分一般應(yīng)綜合考慮下列因素：1地質(zhì)條件。地質(zhì)條件較差時(shí)如軟土地基,不宜將槽段定得太長(zhǎng),以保證槽段穩(wěn)定。2、后續(xù)工序的施工能力。如混凝土的供應(yīng)能力,鋼筋籠整體重量，起吊剛度,貯漿池容量等。3、其他因素。便于組織均衡施工,地面施工荷載和地下水位對(duì)槽段穩(wěn)定的影響，內(nèi)部主體結(jié)構(gòu)的布置，設(shè)計(jì)開挖深度。泥漿的功能有:1、護(hù)壁功能2攜渣作用3冷卻與潤(rùn)滑功能。地下連續(xù)墻混凝土應(yīng)采用導(dǎo)管法灌注,管節(jié)連接應(yīng)嚴(yán)密、牢固，施工前應(yīng)對(duì)拼接好的導(dǎo)管接縫進(jìn)行水密性實(shí)驗(yàn)。蓋挖法施工：蓋挖順作法的制作順序?yàn)樽缘乇硐蛳麻_挖一段后先澆筑頂板，在頂板的保護(hù)下,自上而下開挖、支撐,由下而上澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯。蓋挖逆作法是基坑開挖一段后先澆筑頂板，在頂板的保護(hù)下，自上而下開挖、支撐和澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯的施工方法。蓋挖法施工的優(yōu)點(diǎn)：蓋挖逆作法施工一般不設(shè)內(nèi)部支撐或錨釘,可增大施工空間和減低工程造價(jià)。蓋挖逆作法施工基坑暴露時(shí)間短，用于城市街區(qū)施工時(shí),可盡快恢復(fù)路面。蓋挖法施工的缺陷：蓋挖法施工時(shí),混凝土內(nèi)襯的水平施工縫的解決較困難。盾構(gòu)是用來(lái)開挖土砂類圍巖的隧道機(jī)械,由切口環(huán)、支撐環(huán)及盾尾三部分組成。盾構(gòu)法施工重要環(huán)節(jié):1在擬建隧道的起始端和終結(jié)端各建一個(gè)工作井,城市地鐵一般運(yùn)用車站的端頭作為始發(fā)或到達(dá)的工作井２盾構(gòu)在起始端工作井內(nèi)安裝就位５盾尾脫出后,及時(shí)向襯砌背后的空隙注漿，防止地層移動(dòng)和穩(wěn)定襯砌環(huán)位置盾構(gòu)施工時(shí)應(yīng)有有效措施控制開挖面變形、盾構(gòu)姿態(tài)、盾尾處的變形及襯砌質(zhì)量。排土量土壓平衡式內(nèi)容土壓、塑流化改良開挖面的土壓(泥水壓)控制值，按地下水壓(間隙水壓）+土壓+預(yù)備壓設(shè)定細(xì)顆粒(75μｍ以下的粉土與黏土）含量30%以上的土砂,塑性流動(dòng)性滿足規(guī)定。在細(xì)顆粒含量低于30%、或砂卵石地層,必須加泥或加泡沫等改良材料,以提高塑性流動(dòng)性和止水性。泥漿性能控制泥水平衡式盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí),泥漿起著兩方面的重要作用:一是依靠泥漿壓力在開挖面形成泥膜或滲透區(qū)域,開挖面土體強(qiáng)度提高，同時(shí)泥漿壓力平衡了開挖面土壓和水壓,達(dá)成了開挖面穩(wěn)定的目的;二是泥漿作為輸送介質(zhì)，擔(dān)負(fù)著將所有挖出土砂運(yùn)送到工作井外的任務(wù)?！锒噙x;泥漿性能涉及：物理穩(wěn)定性、化學(xué)穩(wěn)定性、相對(duì)密度、黏度、PＨ值、含砂率。土壓平衡式盾構(gòu)排土量控制方法分為重量控制與容積控制兩種。容積控制一般采用比較單位掘進(jìn)距離開挖土砂運(yùn)土車臺(tái)數(shù)的方法和根據(jù)螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)堆算的方法。緊固連接螺栓：先緊固環(huán)向（管片之間）連接螺栓，后緊固軸向(環(huán)與環(huán)之間）連接螺栓?！锒噙x真圓保持：管片拼裝呈真圓,并保持真圓狀態(tài)，對(duì)于保證隧道尺寸精度、提高施工速度與止水性及減少地層沉降非常重要。盾構(gòu)糾偏應(yīng)及時(shí)連續(xù),過(guò)大的偏斜量不能采用一次糾偏的方法，糾偏時(shí)不得損壞管片,并保證后一環(huán)管片的順利拼裝。注漿控制１注漿目的就是克制隧道周邊地層松弛,防止地層變形;2注漿材料的性能３一次注漿１同步注漿２即時(shí)注漿3后方注漿一般盾構(gòu)直徑大,或在沖擊黏性土和砂質(zhì)土中掘進(jìn),多采用同步注漿5注漿量與注漿壓力注漿控制分為壓力控制與注漿量控制兩種。注漿量除受漿液向地層滲透和泄露影響外,還受曲線掘進(jìn)、超挖和漿液種類等因素影響，不能準(zhǔn)確擬定。注漿壓力應(yīng)根據(jù)土壓、水壓、管片強(qiáng)度、盾構(gòu)形式與漿液特性綜合判斷決定，但施工中通常基于施工經(jīng)驗(yàn)擬定。注漿量與注漿壓力要通過(guò)一定的反復(fù)實(shí)驗(yàn)，確認(rèn)注漿效果、對(duì)周邊地層和建（構(gòu)）筑物的影響等，并在施工中進(jìn)行一定范圍內(nèi)的效果確認(rèn)，反饋其結(jié)果指導(dǎo)施工。掘進(jìn)控制測(cè)量。測(cè)量項(xiàng)目涉及：盾構(gòu)的橫向偏差、豎向偏差、俯仰角、方位角、滾轉(zhuǎn)角和切口行程；盾尾間隙和襯砌環(huán)中心坐標(biāo)、底部高程、水平直徑、垂直直徑、前段面里程等。盾構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)的平面布置涉及：盾構(gòu)工作豎井、豎井防雨棚及防淹墻、垂直運(yùn)送設(shè)備、管片堆場(chǎng)、管片防水解決場(chǎng)、拌漿站、料具間及機(jī)修間、兩回路的變配電間、電機(jī)車電瓶充電間等設(shè)施以及進(jìn)出通道。當(dāng)盾構(gòu)掘進(jìn)采用泥水機(jī)械出土和用井點(diǎn)降水施工時(shí),應(yīng)設(shè)相稱規(guī)模的沉淀地。當(dāng)采用氣壓法施工時(shí),應(yīng)設(shè)立空壓機(jī)房,以供應(yīng)足夠的壓縮空氣。當(dāng)采用泥水平衡盾構(gòu)時(shí)隧道的施工平面布置中還須設(shè)有泥漿解決系統(tǒng)及中央控制室。當(dāng)采用土壓平衡盾構(gòu)時(shí)還應(yīng)設(shè)有地面出土和堆土設(shè)施。停止盾構(gòu)掘進(jìn)的幾種情況當(dāng)碰到以下幾種情況時(shí),應(yīng)及時(shí)解決:1盾構(gòu)前方地層發(fā)生坍塌或碰到障礙２盾構(gòu)本體滾動(dòng)角不小于3°３盾構(gòu)軸線偏離隧道軸線不小于50mｍ４盾構(gòu)推力與預(yù)計(jì)值相差較大6壁后注漿系統(tǒng)發(fā)生故障無(wú)法注漿選擇原則盾構(gòu)機(jī)的選擇重要根據(jù)工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、隧道斷面形狀、隧道外形尺寸、隧道埋深、地下障礙物、地下構(gòu)筑物、地面建筑物、地表隆沉規(guī)定等,通過(guò)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較后擬定。在城市地區(qū)修建隧道時(shí)因周邊環(huán)境等規(guī)定必須采用噴錨暗挖法施工。其中重要是淺埋暗挖法施工★多選“管超前、嚴(yán)注漿、短開發(fā)、強(qiáng)支護(hù)、旱封閉、勤量測(cè)”是淺埋暗挖法施工的十八字方針。全斷面法圍巖必須有足夠的自穩(wěn)能力。在正臺(tái)階環(huán)形開挖中這種方法合用于一般土質(zhì)或易坍塌的軟弱圍巖中。單側(cè)壁導(dǎo)坑法單側(cè)壁導(dǎo)坑法合用于斷面跨度大、地表沉陷難于控制的軟弱松散圍巖中。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法當(dāng)隧道跨度很大、地表沉陷規(guī)定嚴(yán)格、圍巖條件特別差、單側(cè)壁導(dǎo)坑法難以控制圍巖變形時(shí)，開采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。中隔壁法和交叉中隔壁法重要合用于地層較差和不穩(wěn)定巖體，且地面沉降規(guī)定嚴(yán)格的地下工程施工。中洞法、側(cè)洞法、柱洞法、洞樁法本地層條件差、斷面特大時(shí)，一般設(shè)計(jì)成多跨結(jié)構(gòu)。采用以下各種輔助技術(shù)進(jìn)行加固解決使開挖作業(yè)面圍巖保持穩(wěn)定。1噴射混凝土封閉開挖工作面2超前錨桿或超前小導(dǎo)管支護(hù)３管棚超前支護(hù)６小導(dǎo)管周邊注漿或圍巖深孔注漿７凍結(jié)法固結(jié)地層8減少地下水位法噴射混凝土封閉開挖面時(shí),應(yīng)采用早強(qiáng)混凝土，噴射厚度宜為50－１00mｍ超前錨桿、小導(dǎo)管支護(hù)應(yīng)滿足下列規(guī)定：宜與鋼拱架配合使用噴射混凝土應(yīng)緊跟開挖工作面,應(yīng)分段、分片、分層,由下而上順序進(jìn)行速凝劑應(yīng)根據(jù)水泥品種、水灰比等，通過(guò)不同摻量的混凝土實(shí)驗(yàn)最佳摻量,使用前應(yīng)做速凝劑實(shí)驗(yàn)，規(guī)定初凝時(shí)間不應(yīng)大于5min,終凝不應(yīng)大于1０ｍin。錨桿施工應(yīng)保證孔位的精度在允許偏差范圍內(nèi),鉆孔不宜平行與巖層層面,宜沿隧道周邊徑向鉆孔。錨桿露出巖面不大于噴射混凝土的厚度。施工期間的防水措施重要是排和堵兩類襯砌背后可采用注漿或噴涂防水層等方法止水。襯砌施工縫和沉降縫的止水帶不得有割傷、破裂,固定應(yīng)牢固,防止偏移,提高止水帶部位混凝土澆筑的質(zhì)量。熟悉小導(dǎo)管注漿加固土體技術(shù):在軟弱、破碎地層中鑿孔后易塌孔，且施作超前錨桿比較困難或者結(jié)構(gòu)斷面較大事，應(yīng)采用超前小導(dǎo)管支護(hù)，超前小導(dǎo)管支護(hù)必須配合鋼拱架使用?！镄?dǎo)管注漿支護(hù)的一般設(shè)計(jì)如下:鋼管直徑4０-5０mm，鋼管3-4m，鋼管鉆設(shè)注漿孔間距為100-1５0ｍｍ,鋼管沿拱的環(huán)向外插角為5°－1５°。小導(dǎo)管注漿宜采用水泥漿或水泥砂漿。漿液必須充滿鋼管及周邊空隙，注漿量和注漿壓力應(yīng)由實(shí)驗(yàn)擬定。注漿施工應(yīng)根據(jù)土質(zhì)條件選擇注漿法：在砂卵石地層中宜采用滲入注漿法；在砂層中宜采用劈裂注漿法；在黏土層中宜采用劈裂或電動(dòng)硅化注漿法;在淤泥質(zhì)軟土層中宜采用高壓噴射注漿法。根據(jù)國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，一般在下列場(chǎng)合采用管棚超前支護(hù);1穿越鐵路修建地下工程２穿越地下和地面結(jié)構(gòu)物修建地下工程３修建大斷面地下工程４隧道洞口段施工。采用管棚超前支護(hù)施工時(shí)，管棚一般選用直徑50-1５０mｍ的焊接鋼管或無(wú)縫鋼管,入土端制作成尖靴狀或楔形，鋼管長(zhǎng)度８-3０ｍ不等,對(duì)于特殊地段,可采用較大直徑的管棚。一般采用的間距為2.０－2．5倍的鋼管直徑。在鐵路、公路正下方施工時(shí)，要采用剛度大的大中直徑鋼管連續(xù)布設(shè)。城市軌道交通車站的站臺(tái)形式可采用島式、側(cè)式和島側(cè)混合的形式，通常地鐵車站多采用島式車站。車站出入口的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)客運(yùn)需要與疏散規(guī)定設(shè)立，淺埋車站不宜少于四個(gè)出入口。當(dāng)分期修建時(shí),初期不得少于２個(gè)。車站內(nèi)部建筑裝修應(yīng)實(shí)用、安全。采用防火、防潮、防腐、無(wú)污染、易清潔的材料,站內(nèi)地面應(yīng)選用耐磨、防滑的材料。市軌道交通車站結(jié)構(gòu)形式分為矩形、圓形及馬蹄形三大類。城市軌道交通區(qū)間隧道大體可歸納為以下幾點(diǎn)1按區(qū)間隧道斷面形狀可以分為矩形、拱形、圓形及橢圓形等斷面形式。城市軌道交通隧道混凝土不僅要滿足強(qiáng)度需要，同時(shí)要考慮抗凍、抗?jié)B和抗侵蝕的規(guī)定。限界是指列車沿固定的軌道安全運(yùn)營(yíng)時(shí)所需要的孔洞尺寸。建筑限界是在設(shè)備限界基礎(chǔ)上，考慮了設(shè)備和管線安裝尺寸、厚度的最小有效斷面。建筑限界中不涉及測(cè)量誤差、施工誤差、結(jié)構(gòu)沉降、位移變形等因素。城市給水排水工程沉井井壁厚度重要取決于沉井大小、下沉速度、土層的物理力學(xué)性質(zhì)以及沉井能在足夠的自重下順利下沉的條件來(lái)擬定。刃腳內(nèi)側(cè)的傾角一般為４0°-60°沉井制作１平整場(chǎng)地若場(chǎng)地土質(zhì)松軟,應(yīng)加鋪一層300-500mm厚的砂層,必要時(shí),應(yīng)挖去原有松軟土層,然后鋪以砂層。２鋪設(shè)墊木沉井下沉:當(dāng)沉井混凝土強(qiáng)度達(dá)成設(shè)計(jì)規(guī)定，大型沉井達(dá)成1０0％、小型沉井達(dá)成７０%時(shí)，方能進(jìn)行拆除承墊木工作。不排水開挖下沉1井內(nèi)挖土深度，一般根據(jù)土質(zhì)而定，最深不應(yīng)低于刃腳２m（此數(shù)與沉井平面尺寸的大小有關(guān)）。３通過(guò)粉砂、細(xì)砂等松軟地層時(shí),不宜以減少井內(nèi)水位而減少浮力的辦法，促使沉井下沉，應(yīng)保持井內(nèi)水位高出井外1-2m，以防流砂涌向井內(nèi)，引起沉井歪斜，并增長(zhǎng)吸泥工作量。4除為了糾正沉井傾斜外,井內(nèi)的土一般應(yīng)由各井孔均勻清除，各井孔土面高差不得超過(guò)５0０mm。5在沉井入土較深,井壁側(cè)面阻力較大,應(yīng)根據(jù)具體情況,采用有效的下沉方法。一般需要采用抓土、吸泥、射水交替或聯(lián)合作業(yè);必要時(shí)還需鋪以減少井內(nèi)水位(當(dāng)土壤穩(wěn)定性較好）以增長(zhǎng)沉井重量，或在井底放炮震壓,或在井頂壓重，才干沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高。２抓斗挖土下沉３水槍沖土下沉水槍沖土系統(tǒng)涉及:高壓水壩、供水管路、水槍等。吸泥系統(tǒng)（水力吸泥機(jī)或空氣吸泥機(jī)）涉及:吸泥器、吸泥管、揚(yáng)泥管、高壓水管、離心式高壓清水泵、空氣壓縮機(jī)(采用空氣吸泥式用）等。沉井輔助措施1射水下沉2泥漿潤(rùn)滑下沉在沉井下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高后,泥漿套應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行置換，一般采用水泥漿、水泥砂漿或其他材料來(lái)置換觸變泥漿。壓重下沉、空氣幕下沉沉井封底:還應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè)，通過(guò)觀測(cè)在８ｈ內(nèi)累計(jì)下沉量不大于10mm或沉降率在允許范圍內(nèi)，沉經(jīng)不沉已穩(wěn)定期,即可進(jìn)行沉井封底。沉井封底可分為排水封底和不排水封底兩種，當(dāng)沉井基底無(wú)滲水或少量滲水時(shí)可用排水封底。封底一般先澆一層素混凝土墊層，達(dá)成50%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，綁扎鋼筋，兩端進(jìn)一步刃腳或槽內(nèi),澆筑上層底板混凝土,澆筑應(yīng)在整個(gè)沉井面積上分層、同時(shí)不斷得進(jìn)行，由四周向中央推動(dòng)，每層厚３００-５00mｍ,并用振搗器搗實(shí)。待底板混凝土強(qiáng)度達(dá)成７0%后，對(duì)集水井逐個(gè)停止抽水，逐個(gè)封堵。不排水封底：帶水下封底混凝土達(dá)成設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度后，即一般養(yǎng)護(hù)為7－10d，方可從沉井中抽水,安排水封底法施工上部鋼筋混凝土底板。水池底板一次澆筑完畢。底板與池壁的施工縫在池壁下八字以上150-200mm處，底板與柱的施工縫設(shè)在地板表面。測(cè)量放線：當(dāng)墊層混凝水池池壁豎向一次澆到頂板八字以上１５０-３00mｍ處,該處設(shè)施工縫。為使墊層混凝土表面高程控制在標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi),一方面要控制好墊層側(cè)模板高程的誤差值小于等于5ｍm（用水準(zhǔn)儀測(cè)量）。土的強(qiáng)度達(dá)成1.2Mｐa以后開始放線。2施工縫鑿毛解決：池壁混凝土強(qiáng)度達(dá)成2．5Mpa時(shí)開始鑿毛。3池壁鋼筋綁扎:重點(diǎn)應(yīng)控制好內(nèi)外層鋼筋的凈尺寸，為此采用排架或板凳筋做法。4池壁模板架設(shè)每層混凝土的澆筑間歇時(shí)間1ｈ。用溜筒澆筑混凝土的落下高度（從溜嘴)不大于２m．掌握構(gòu)筑物滿水實(shí)驗(yàn)的規(guī)定水池滿水實(shí)驗(yàn)的前提條件：2現(xiàn)澆鋼筋混凝土水池的防水層、水池外部防腐層施工以及池外回填土施工以前；3裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土水池施家預(yù)應(yīng)力或水泥砂漿保護(hù)層噴涂之前4磚砌水池的內(nèi)外防水水泥砂完畢之后構(gòu)筑物滿水實(shí)驗(yàn)規(guī)定1注水向池內(nèi)注水分3次進(jìn)行,每次注入為設(shè)計(jì)水深的1／3.注水水位上升速度不超過(guò)2m/2４h，相鄰兩次充水的間隔時(shí)間，應(yīng)不少于2４ｈ。每次注水后宜測(cè)讀２4h的水位下降值。3水位觀測(cè)池內(nèi)水位注水至設(shè)計(jì)水位24h以后，開始測(cè)讀水位測(cè)針的初讀數(shù)。測(cè)讀水位的未讀數(shù)與初讀數(shù)的時(shí)間間隔應(yīng)不小于24ｈ。4蒸發(fā)量的測(cè)定;有蓋水池的滿水實(shí)驗(yàn),對(duì)蒸發(fā)量可忽略不計(jì)。無(wú)蓋水池的滿水實(shí)驗(yàn)的蒸發(fā)量，可設(shè)現(xiàn)場(chǎng)蒸發(fā)水箱。滿水實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)其允許滲水量按設(shè)計(jì)水位浸濕的池壁和池底總面積（m2)計(jì)算，鋼筋混凝土水池不得超過(guò)2L/(m2·d)，磚石砌體池不得超過(guò)３L(m２·d)污水按其來(lái)源可分為生活污水、工業(yè)廢水和降水。截流式合流只合用于舊城市改造。城市污水解決方法,按原理分為物理解決法、生物解決法和化學(xué)解決法三類。物理解決法、物解決法：運(yùn)用微生物的代謝作用,使污水中呈溶解性、膠體狀態(tài)的有機(jī)污染物轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的無(wú)害物質(zhì)的解決方法。好氧氧化法廣泛用于解決城市污水,重要有活性污泥法（氧化溝、曝氣池等),生物膜法(生物轉(zhuǎn)盤、生物濾池、接觸氧化法等);城市污水的常規(guī)解決工藝:級(jí)、二級(jí)、三級(jí)污水解決工藝一級(jí)解決:重要是采用物理解決法、級(jí)解決：通常采用生物解決法三級(jí)解決:重要解決方法有生物脫氮除磷法。污泥濃縮的方法重要有重力濃縮法、氣浮濃縮法和離心濃縮法。其中以重力濃縮法使用最為廣泛2污泥厭氧消化３污泥脫水與干化在給水解決中，沉淀池、澄清池的個(gè)數(shù)、可以單獨(dú)排空的分格數(shù)一般不宜少于２個(gè),并且在投藥消毒設(shè)施之后，需要設(shè)立不少于2個(gè)清水池，作為水量調(diào)節(jié)構(gòu)筑物，同時(shí)要滿足消毒劑與清水的接觸時(shí)間不低于３0ｍｉn。地下水除鐵、錳需要采用自然氧化法和接觸氧化法等方法去除鐵、錳。地下水除氟：凝沉淀法,即投入硫酸鋁、氧化鋁或者堿式氯化鋁使氟化物產(chǎn)生沉淀;吸附過(guò)濾法其中，活性氧化鋁吸附過(guò)濾法是比較常見的解決方法,含氟原水通過(guò)過(guò)濾,氟被吸附在吸附劑表面,生成難溶氟化物，然后去除。城市給水、排水結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量控制水下埋管及架空管施工方案應(yīng)涉及以下重要內(nèi)容：開槽方案、排管方法、管節(jié)安裝與連接質(zhì)量規(guī)定。必須封閉濾板間以及濾板與池壁間縫隙。濾頭安裝后須做通氣實(shí)驗(yàn)。待濾料埔裝后,須做反沖洗實(shí)驗(yàn)排水結(jié)構(gòu)工程施工施工順序應(yīng)遵循以下原則:先地下,后地上;先主體,后圍護(hù);先結(jié)構(gòu),后裝修；先土建，后設(shè)備；先干線,后支線。施工流水段的劃分原則:以后澆帶、沉降縫、施工縫。施工排水方案應(yīng)涉及以下內(nèi)容：1、排水量的計(jì)算２、施工排水方法的選定3、排水系統(tǒng)的平面布置和豎向布置以及抽水機(jī)械的選型和數(shù)量４、排水井的構(gòu)造,井點(diǎn)系統(tǒng)的構(gòu)造,排水管的管經(jīng)及坡度或排放管椐的構(gòu)造、斷面和坡度;5、電摻降水所采用的設(shè)施及電極６掌握地質(zhì)資料，分析排水影響范圍并預(yù)測(cè)原有建筑物、構(gòu)筑物也許的沉降量。設(shè)觀測(cè)點(diǎn)及保護(hù)措施基坑開挖、回填施工方案應(yīng)涉及以下內(nèi)容:1、基坑施工平面布置圖及開挖斷面2、挖土、運(yùn)土、采用的機(jī)械數(shù)量與型號(hào)3、基坑開挖的施工方法4、采用支撐是,支撐的形式、結(jié)構(gòu)、支拆方法及安全措施；5、基坑上堆土位置及數(shù)量,多余土方的解決，運(yùn)送路線以及土方挖運(yùn),填方的平衡。6土方回填時(shí)間、程序、質(zhì)量規(guī)定、避免構(gòu)筑物不均勻沉降,開裂的措施模板設(shè)計(jì)應(yīng)涉及以下內(nèi)容:1、模板的選型和選材2、模板及其支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性計(jì)算３、防止吊模變形和位移的措施4、模板及其支架高于地面6m時(shí)，在風(fēng)載作用下防止傾倒的構(gòu)造措施５、各部分模板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),各接點(diǎn)的構(gòu)造,以及預(yù)埋件、止水片等固定方法6、脫模劑的選擇7、模板的拆除程序、方法、及安全措施現(xiàn)澆混凝土施工方案應(yīng)涉及以下內(nèi)容:1、混凝土配合比設(shè)計(jì)及外加劑的選擇２、混凝土的攪拌及運(yùn)送3、攪拌車及泵送車停放的位置4、混凝土分倉(cāng)布置、澆筑順序、速度及振搗方法5、預(yù)留施工縫后澆帶的位置及規(guī)定6、防止混凝土施工裂縫的措施7、變形縫的施工技術(shù)措施8、季節(jié)性施工的特殊措施9、控制工程質(zhì)量的措施10、安全生產(chǎn)的措施11、攪拌、運(yùn)送及振搗機(jī)械的型號(hào)與數(shù)量12、勞動(dòng)組合。在工程中應(yīng)從設(shè)計(jì)和施工兩方面著手防止混凝土構(gòu)筑物底板和池壁的裂縫設(shè)計(jì)方面:合理設(shè)立伸縮縫;避免應(yīng)力集中;合理增配構(gòu)造鋼筋提高抗裂能力；構(gòu)造筋應(yīng)盡也許地采用小直徑、小間距。全斷面的配筋率不小于0。3%施工方面:1、控制原材料的質(zhì)量,水泥宜選擇低水化熱、低收縮的普通硅酸鹽水泥２、適當(dāng)減少水泥的用量和用水量減少水灰比，提高和易性３、合理設(shè)立后澆帶。后澆帶一般簡(jiǎn)距為20-3０m,帶寬可取700—１00０ｍm。后澆帶內(nèi)填筑的混凝土應(yīng)用微膨脹水泥或無(wú)收縮水泥，混凝土強(qiáng)度應(yīng)比原結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提高一級(jí)。4、控制入摸坍落度5、避免混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差過(guò)大6、對(duì)于地下或半地下工程,拆摸后應(yīng)及時(shí)回填土7、加強(qiáng)混凝土初期養(yǎng)護(hù)熱力管道施工質(zhì)量驗(yàn)收竣工驗(yàn)收應(yīng)復(fù)檢的重要項(xiàng)目：承重和受力結(jié)構(gòu)，補(bǔ)償器、焊接、防腐和保溫管道穿過(guò)構(gòu)筑物墻板應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定安裝套管,穿過(guò)結(jié)構(gòu)的套管長(zhǎng)度每側(cè)應(yīng)大于墻厚2０-2５mm；穿過(guò)樓板的套管應(yīng)高出板面50ｍm。水位表應(yīng)指示最高、最低水位的明顯標(biāo)志。最高、最底可見邊沿分別高低25mm.安全閥必須垂直安裝,在排汽管和排水管上不得裝設(shè)閥門..壓力表的量程,當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定期,應(yīng)為工作壓力的1.５—２倍。明裝無(wú)保溫層管道、設(shè)備等應(yīng)涂一道防銹漆和兩道面漆；有保溫層時(shí)應(yīng)涂?jī)傻婪冷P漆;暗裝管道應(yīng)涂?jī)傻婪冷P漆。保溫材料的品種、規(guī)格、性能等應(yīng)符合國(guó)家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)定,材料進(jìn)場(chǎng)要驗(yàn)收，導(dǎo)熱系數(shù)超過(guò)設(shè)計(jì)取定值5％以上的材料不得使用。保護(hù)層的嚴(yán)密性和牢固性。熱力管道焊縫質(zhì)量檢查規(guī)定管道任何位置不得有十字形焊縫，管道支架處不得有環(huán)形焊縫；焊接質(zhì)量檢查順序１對(duì)口質(zhì)量檢查（對(duì)口質(zhì)量檢查坡口質(zhì)量、對(duì)口間隙、錯(cuò)邊量、縱焊縫位置)2表面質(zhì)量檢查（不得有表面裂紋、氣孔、夾渣及溶合性飛濺物等缺陷)３、無(wú)損探傷檢查4、強(qiáng)度和嚴(yán)密性實(shí)驗(yàn)（一級(jí)、二級(jí)管網(wǎng)應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度和嚴(yán)密性實(shí)驗(yàn),強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)壓力應(yīng)為1。5倍設(shè)計(jì)壓力,嚴(yán)密性實(shí)驗(yàn)壓力應(yīng)為１。２5倍設(shè)計(jì)壓力,且不得低于0。6MPａ。)強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)應(yīng)在實(shí)驗(yàn)段內(nèi)的管道接口防腐、保溫施工及設(shè)備安裝前進(jìn)行；嚴(yán)密性實(shí)驗(yàn)在安裝后焊縫質(zhì)量檢查應(yīng)從表觀、內(nèi)部、物理力學(xué)指標(biāo)三步順序檢查。城市管道工程管道開槽施工一般涉及施工準(zhǔn)備工作、溝槽開挖、溝槽支撐、施工排水、管道基礎(chǔ)、管道鋪設(shè)、砌筑檢查井及雨水口、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收、溝槽回填、竣工驗(yàn)收等部分。溝槽開挖：１開挖深度較大時(shí),應(yīng)合理擬定分層開挖的深度,如人工開挖每層的深度不宜超過(guò)2m。2人工挖土規(guī)定,堆土高度不宜超過(guò)1.5m，距槽口邊沿不宜小于各地方規(guī)范規(guī)定的距離。3機(jī)械挖槽時(shí)，應(yīng)在設(shè)計(jì)槽底高程以上保存一定余量（不小于200ｍm）,避免超挖，余量由人工清挖。6挖土機(jī)械應(yīng)距高壓線有一定的安全距離，距電纜1.0m處，嚴(yán)禁機(jī)械開挖。7在有行人、車輛通過(guò)的地方開挖,應(yīng)設(shè)保護(hù)欄及警示燈等安全標(biāo)志。9采用坡度板控制槽底高程和坡度時(shí)，坡度板應(yīng)選用有一定剛度且不易變形的材料制作,其設(shè)立應(yīng)牢固。坡度板距槽底的高度不宜大于3m。支撐類型有橫撐、豎撐、板樁撐。濕度小的黏性土挖土深度小時(shí),可用斷續(xù)式水平擋土板支撐;松散、濕度大的土可用連續(xù)式水平擋土板支撐；支撐拆除前應(yīng)對(duì)溝槽兩側(cè)的建筑物、構(gòu)筑物和槽壁進(jìn)行安全檢查，并應(yīng)制定拆除支撐的實(shí)行細(xì)則和安全措施。支撐的拆除應(yīng)與回填土的填筑高度配合進(jìn)行，且在拆除后及時(shí)回填夯（壓)實(shí)。排水溝底要始終保持比土基低不小于0.3ｍ。排水溝應(yīng)以3%-５%的坡度坡像集水井,使地下水不斷的流入排水溝,在匯集到集水井，由水泵排除。輕型井點(diǎn)系統(tǒng)的布置：一般情況下，當(dāng)降水深度小于5ｍ，基坑（槽）寬度小于６m時(shí),井點(diǎn)布置采用單排線狀。條件許可時(shí),可將井點(diǎn)自基坑（槽）端部再延伸10－１5m,以利減少水位。當(dāng)基坑（槽)寬度大于6m時(shí)，或土質(zhì)不良，滲透系數(shù)大時(shí),宜采用雙排線狀布置。當(dāng)基坑面積較大可將井點(diǎn)管沿基坑周邊布置采用封閉環(huán)狀。井點(diǎn)管應(yīng)布置在基坑（槽）上口邊沿外１．0-１.5m。管道基礎(chǔ)由地基、基礎(chǔ)和管座三部分組成。當(dāng)槽底地基土質(zhì)局部碰到松軟地基、流砂、溶洞、墓穴等，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位商定解決措施。槽深超過(guò)2m,基礎(chǔ)澆筑時(shí),必須采用串筒或滑槽來(lái)傾倒混凝土,以防混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象。管座基礎(chǔ)留變形縫時(shí),縫的位置與柔性接口相一致。管道安裝有四項(xiàng)工序:下管、穩(wěn)管、接口施工、質(zhì)量檢查。管道應(yīng)在溝槽地基、管基質(zhì)量檢查合格后安裝，安裝時(shí)宜自下游開始,承口朝向施工前進(jìn)的方向。調(diào)整管節(jié)中心及高程時(shí)，必須墊穩(wěn)，兩側(cè)設(shè)撐杠，不得發(fā)生滾動(dòng)。安裝后的管節(jié)應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè),合格后方可進(jìn)行下一工序的施工。水泥砂漿抹帶完畢后，應(yīng)立即用吸水型強(qiáng)的材料覆蓋,3－４h后灑水養(yǎng)護(hù)。閉水實(shí)驗(yàn)按建設(shè)部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),污水管道、雨污水合流管道、倒虹吸管、設(shè)計(jì)規(guī)定閉水的其他排水管道,必須做閉水實(shí)驗(yàn)。閉水實(shí)驗(yàn)的規(guī)定：1閉水實(shí)驗(yàn)應(yīng)在管道填土前進(jìn)行2閉水實(shí)驗(yàn)應(yīng)在管道灌滿水后24h后再進(jìn)行3閉水實(shí)驗(yàn)的水位,實(shí)驗(yàn)段上游設(shè)計(jì)水頭不超過(guò)管頂內(nèi)壁時(shí),實(shí)驗(yàn)水頭應(yīng)為實(shí)驗(yàn)段上游管道內(nèi)頂以上2ｍ；超過(guò)管頂內(nèi)壁時(shí)，實(shí)驗(yàn)水頭應(yīng)以實(shí)驗(yàn)段上游設(shè)計(jì)水頭加2m計(jì)；計(jì)算出的實(shí)驗(yàn)水頭小于10m，但已超過(guò)上游檢查井井口時(shí),閉水實(shí)驗(yàn)水位可至井口為止；４對(duì)滲水量的測(cè)定期間不少于30min采用井點(diǎn)減少地下水位時(shí),其動(dòng)水位