第十章監(jiān)裝監(jiān)卸檢驗(yàn)監(jiān)裝監(jiān)卸檢驗(yàn)與貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)服務(wù)的結(jié)合如影隨形，是公估在檢驗(yàn)服務(wù)、風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)領(lǐng)域的延伸。貨物裝卸過程中進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控，是為了控制風(fēng)險(xiǎn)損失的發(fā)生、明確責(zé)任的作業(yè)行為，成為一種服務(wù)性的委托檢驗(yàn)業(yè)務(wù)，其業(yè)務(wù)運(yùn)作成為國家商檢部門監(jiān)督管理工作的有效輔助,同時(shí)成為保險(xiǎn)公估新的服務(wù)市場。本章“監(jiān)裝監(jiān)卸檢驗(yàn)”，第一節(jié)介紹了監(jiān)裝監(jiān)卸的概念與特征、原則要求，在此基礎(chǔ)上,第二節(jié)重點(diǎn)闡述了海洋運(yùn)輸貨物監(jiān)裝監(jiān)卸的實(shí)務(wù)。第一節(jié)監(jiān)裝監(jiān)卸概述貨物運(yùn)輸是水運(yùn)、陸運(yùn)生產(chǎn)的主要對象。貨物從接收、裝載、運(yùn)送、卸載、保管直至交貨，要經(jīng)過諸多的運(yùn)輸裝卸環(huán)節(jié)，有時(shí)還要通過多種運(yùn)輸工具的聯(lián)合作業(yè)，裝上卸下，少則幾次、十幾次，多則幾十次。在運(yùn)輸生產(chǎn)的整個(gè)過程中，只要某一個(gè)環(huán)節(jié)上未能采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施，貨物發(fā)生貨損貨差就難以避免，將直接影響到貨主的生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)利益，同時(shí)也直接關(guān)系到運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和信譽(yù)。因此,貨運(yùn)市場產(chǎn)生了監(jiān)裝監(jiān)卸的服務(wù)需求。一、監(jiān)裝監(jiān)卸的概念與特征（一）監(jiān)裝監(jiān)卸的定義監(jiān)裝監(jiān)卸，是指根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、運(yùn)輸契約的規(guī)定以及委托人的要求，結(jié)合擬裝卸貨物的特性，對擬裝卸貨物進(jìn)行裝卸前、裝（卸）中、以及裝卸后的整個(gè)裝卸過程進(jìn)行監(jiān)視和鑒證。監(jiān)裝監(jiān)卸，是承運(yùn)人、收發(fā)貨人、保險(xiǎn)人等為了防止貨損、貨差或明確責(zé)任而委托第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行的一項(xiàng)檢驗(yàn)鑒定業(yè)務(wù)，主要內(nèi)容是對貨物裝載和卸載過程中風(fēng)險(xiǎn)或缺陷的及時(shí)發(fā)現(xiàn)和控制、監(jiān)督檢查和指導(dǎo)、以及裝卸數(shù)量、貨物包裝、運(yùn)輸工具、天氣等狀況的了解和記錄等（二）監(jiān)裝監(jiān)卸的特點(diǎn)監(jiān)裝監(jiān)卸無固定的程序和模式，一般情況下，它是按客戶的需求而定,不但技術(shù)要求較高,而且時(shí)效性及對所產(chǎn)生問題的定量定性要求也比較高。保險(xiǎn)公估公司可以同時(shí)接受發(fā)貨人或收貨人的委托，對其貨物裝卸過程進(jìn)行監(jiān)視和記錄,還可以接受保險(xiǎn)公司委托,對保險(xiǎn)貨物進(jìn)行監(jiān)裝監(jiān)卸。監(jiān)裝的目的，是監(jiān)視證明裝載貨物實(shí)際情況，保證貨證相符,提高裝貨質(zhì)量，保證貨物安全運(yùn)抵目的地;監(jiān)卸的目的，是證明艙/箱狀況及卸貨情況，保證卸貨質(zhì)量和卸貨商品的完好及安全，并證明殘損貨物在艙/箱內(nèi)的狀況及卸載情況，供有關(guān)方面明確貨物交接責(zé)任和處理索賠的依據(jù)。監(jiān)裝監(jiān)卸檢驗(yàn)要求監(jiān)裝監(jiān)卸檢驗(yàn)人員務(wù)必在起卸和起裝之前就到位，并要有高度的責(zé)任心和一絲不茍的工作態(tài)度以及相當(dāng)?shù)臏贤芰?。監(jiān)裝監(jiān)卸檢驗(yàn)的最終產(chǎn)品，就是向委托人提供客觀公正、清晰、準(zhǔn)確無誤的報(bào)告，配合委托人進(jìn)行預(yù)防貨損、責(zé)任劃分以及貨物權(quán)益維護(hù)等方面的工作。二、監(jiān)裝監(jiān)卸的原則要求對于不同的貨物，其對應(yīng)的監(jiān)視裝載與卸載的內(nèi)容與要求是有所不同的，但是原則要求還是有許多共同點(diǎn)，歸納如下（一）監(jiān)裝的原則要求監(jiān)裝的總體要求，是將完好貨物如數(shù)裝艙/裝箱/裝船，采取必要的措施,防止裝載貨物受損。.同艙或者同箱貨物應(yīng)無互抵性或隔離措施適宜，并應(yīng)符合忌裝貨物的裝載要求。所謂忌裝，即性質(zhì)互抵的貨物不能混裝,需視貨種的不同而定，一般可分為三種情況:第一種指不能在同一貨艙/箱內(nèi)混裝;第二種指不能在同一艙室內(nèi)混裝（分別配裝在同一貨艙的上,下層艙室不能認(rèn)為是混裝）;第三種指不能相鄰堆積。.所有貨物配載的位置適當(dāng)，貨物無漏配和輕重貨物無倒配。、受載重大件的船舶貨艙艙底結(jié)構(gòu)或者船舶上甲板，應(yīng)有足夠的局部強(qiáng)度而不至于因裝載重貨而受損傷。.危險(xiǎn)貨物應(yīng)按政府間海事協(xié)商組織（IMCO）規(guī)定辦理,并應(yīng)查閱發(fā)貨人提供的產(chǎn)品性質(zhì)或成分說明書。.對裝貨清單上有特殊裝載要求的貨物,應(yīng)嚴(yán)格遵照其要求。.貴重貨物應(yīng)作特殊配艙或配箱。.船艙/集裝箱條件必須適應(yīng)受載擬裝貨物。8、裝載貨物所采用的裝載方法，使用的裝載工具應(yīng)足以保護(hù)擬裝貨物的品質(zhì)與包裝完好。（二）監(jiān)卸的原則要求監(jiān)卸的總體要求，是將貨物如數(shù)卸載，采取必要措施，防止卸載貨物受損或殘損貨物損失擴(kuò)大。監(jiān)卸作業(yè)必須滿足以下要求：.全面掌握貨物在船舶或者集裝箱或其他交通工具卸載前的狀況，掌握貨物及其包裝的完好程度和情況，判斷是否存在同艙/箱內(nèi)裝載互抵性商品的情況以及所有貨物配載的位置是否適當(dāng)，如貨物為重大件商品，判定貨艙/箱底部或船舶甲板是否受到損傷。.督促有關(guān)各方采取相關(guān)措施,防止貨物在卸載過程中發(fā)生殘損、撒漏、丟失等情況。如卸載過程中發(fā)現(xiàn)貨物殘損，應(yīng)保留現(xiàn)場，建議由殘損鑒定人進(jìn)行殘損鑒定;若發(fā)生意外事故，應(yīng)指導(dǎo)有關(guān)部門采取適當(dāng)措施，免損失擴(kuò)大，并證明現(xiàn)場有關(guān)情況。.如果是監(jiān)卸大宗散貨液貨，如礦砂，原油等貨物時(shí),除了常規(guī)的監(jiān)督卸載之外,還要進(jìn)行取樣，檢尺等工作。取樣的時(shí)候，要注意不同的貸物有不同的取樣標(biāo)準(zhǔn)。第二節(jié)監(jiān)裝監(jiān)卸檢驗(yàn)無論是海運(yùn)、陸運(yùn)、或者是空運(yùn)，監(jiān)裝程序都有其共性。本節(jié)以海運(yùn)的監(jiān)裝監(jiān)卸為例,對其程序進(jìn)行介紹：一、監(jiān)裝檢驗(yàn)程序監(jiān)裝檢驗(yàn)程序一般應(yīng)包括接受報(bào)驗(yàn)、組織安排、監(jiān)裝檢驗(yàn)等。.接受報(bào)驗(yàn)。接到報(bào)驗(yàn)時(shí)首先應(yīng)詳細(xì)了解客戶的要求，分析監(jiān)裝檢驗(yàn)?zāi)芊駶M足客戶要求。如有的客戶要求在監(jiān)裝袋裝貨物時(shí)剔除所有破損的包裝，這種要求就不能滿足，因?yàn)榈谝唬词故亲畛晒Φ谋O(jiān)裝監(jiān)卸，也只是一種滿意度，而非精確度，要剔除百分之百的破包顯然是不現(xiàn)實(shí)的；第二，破損的概念不明確，不好掌握;第三，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)向客戶反映,并以公正方的名義要求有關(guān)方面予以糾正，但沒有強(qiáng)制執(zhí)行的權(quán)力。這種監(jiān)裝業(yè)務(wù)不能承接;若確定可以承接的監(jiān)裝業(yè)務(wù)，就要合理地對外報(bào)價(jià)。.組織安排。組織安排好必要的人力物力處理承接的監(jiān)裝業(yè)務(wù)。.監(jiān)裝檢驗(yàn)。監(jiān)裝人員應(yīng)要求和監(jiān)督船方或者發(fā)貨人根據(jù)艙/箱單所列貨物的性質(zhì)，包括類別、重量及體積等不同情況,考慮采取必要的鋪墊、隔墊、捆扎和支撐等措施來擬定配載計(jì)劃。監(jiān)裝人員在審查配載計(jì)劃是否有利于保護(hù)貨物安全運(yùn)抵目的地的基礎(chǔ)上，應(yīng)在裝載過程中檢查所采取的方法與措施是否與配載要求相一致，對大件貨物應(yīng)特別注意避免重貨壓輕貨，并進(jìn)行加固;對冷凍商品應(yīng)采取通風(fēng)措施,對危險(xiǎn)貨物的裝載應(yīng)按“國際危規(guī)”要求執(zhí)行等。二、貨物監(jiān)裝檢驗(yàn)（一）散裝商品監(jiān)裝檢驗(yàn).一般散裝商品。⑴與委托人、船方及港務(wù)部門研究商定裝貨及鋪墊、隔票、通風(fēng)計(jì)劃。⑵對船艙的清潔、干燥、通風(fēng)等情況進(jìn)行檢查，以判定是否其適載擬裝商品,必要時(shí)建議進(jìn)行清理、散味、鋪墊或采取其它改進(jìn)措施。⑶檢視船邊（包括甲板與碼頭場地）應(yīng)清潔，干燥;檢查所使用的裝載機(jī)械、工具、車輛等是否清潔、完好，必要時(shí)建議進(jìn)行清理、更換或鋪墊。⑷督促港方和船方采取相應(yīng)措施，防止貨物在裝載過程中混入雜質(zhì)、水濕或損壞、變質(zhì)等;檢查船舶與岸邊或駁船之間所采取的防止貨物落江或落海的安全措施是否合理有效。⑸發(fā)現(xiàn)貨物水濕、損壞或變質(zhì)，應(yīng)建議換貨。⑹對衡重后裝船的大宗商品，應(yīng)采取措施，防止撒漏或重復(fù)衡重，如發(fā)現(xiàn)有撒漏或重量不足應(yīng)建議補(bǔ)足。⑺遇到雨雪、濃霧天氣應(yīng)建議停裝，蓋好艙蓋，遮蓋貨物貨場等。⑻記錄商品名稱、規(guī)格、裝貨單或提單號，裝貨進(jìn)度（量），運(yùn)輸工具名稱及艙號，記錄裝載過程中產(chǎn)生的貨損貨差情況，開裝與裝完時(shí)間商品裝載過程中的天氣情況等等。2.散裝液體商品監(jiān)裝檢驗(yàn)。⑴與委托人,船方及港務(wù)部門研究商定裝貨計(jì)劃。⑵對船艙,管線的清潔等情況進(jìn)行檢查，必要時(shí)建議清理或改進(jìn)。⑶裝載前和裝載過程中檢查督促船方和裝貨部門采取措施防止液貨發(fā)生跑、冒、滴、漏和被污染的隱患和事故。⑷當(dāng)事故發(fā)生后,要確定損失程度和責(zé)任方。⑸裝載后會(huì)同船方測量液貨艙內(nèi)液貨的液深/空距、液溫和相關(guān)數(shù)據(jù)。⑹對液貨艙內(nèi)的貨物進(jìn)行取樣并進(jìn)行封識(shí)，交委托人并留存?zhèn)洳?。⑺關(guān)于液貨船承載液貨后的船舶穩(wěn)性，縱強(qiáng)度和吃水差作一般了解。8）對于預(yù)留膨脹余量和空距的合理性可在船方提供數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行核算，并協(xié)助船方進(jìn)行控制。（9）記錄商品名稱、裝貨單或提單號、裝貨進(jìn)度（量）、運(yùn)輸工具名稱及艙號、開裝與裝畢時(shí)間、裝載過程中的天氣情況以及封識(shí)部位、數(shù)量、標(biāo)記和號碼等，記錄各艙液貨的液深/空距、液溫、密度及數(shù)量等，如裝載過程中發(fā)生跑、冒、滴、漏等事故，須記錄相關(guān)艙位、管線、閥門、原因、數(shù)量、及處理情況等。（二）一般包裝商品監(jiān)裝檢驗(yàn).與委托人、船方及港方部門研究商定裝貨及鋪墊、隔票及通風(fēng)計(jì)劃。.檢視擬裝載的貨艙的清潔、干燥情況以及是否適宜受載一般包裝商品。.對包件貨物駁運(yùn)至船邊所使用的短途駁運(yùn)工具（如駁船，車皮，卡車或平板車）是否適宜，商品包件上的運(yùn)輸標(biāo)記是否與單證所列相符，包裝外表是否完好等進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)駁運(yùn)工具不適宜駁運(yùn)擬裝商品應(yīng)建議予以糾正，運(yùn)輸標(biāo)記不符應(yīng)阻止裝船，包裝外表損壞或品質(zhì)變質(zhì)應(yīng)建議調(diào)換或停止裝貨。.檢查防護(hù)措施。檢查船舶與岸邊或駁船之間所采取的防止包裝商品落江或落海的安全措施一一網(wǎng)兜是否合理有效;遇雨、雪天關(guān)艙措施是否及時(shí)有效，如不合理或無效,應(yīng)建議改進(jìn)或停裝。.檢查裝載作業(yè)。主要依據(jù)船方研究商定的計(jì)劃，檢查鋪墊、通風(fēng)、加固等措施是否按照計(jì)劃執(zhí)行，如不同,應(yīng)要求船方或港方予以糾正。對采用的裝載方法，使用的裝載工具是否適合裝載商品的特性與包裝形式進(jìn)行檢查，如不適合或不符合要求應(yīng)建議予以糾正或停裝。遇雨,雪天應(yīng)建議關(guān)艙停裝。由于搬運(yùn)不當(dāng)，貨物遭損的，應(yīng)建議調(diào)換，否則應(yīng)詳細(xì)記錄遭損商品的有關(guān)情況與數(shù)量。.對衡重后裝船的大宗商品,應(yīng)采取措施,防止撒漏或重復(fù)衡重，如發(fā)現(xiàn)有撒漏,應(yīng)建議補(bǔ)足。.做好記錄。記錄商品名稱、包裝及其標(biāo)記、運(yùn)輸標(biāo)記、裝貨單或提單號，受載貨物的船名、艙名，開始裝的時(shí)間以及裝完的時(shí)間,天氣的情況,貨物運(yùn)載的數(shù)量（以理貨部門的報(bào)表為準(zhǔn)）以及發(fā)生問題的處理經(jīng)過等;記錄損壞商品的名稱、數(shù)量、包裝以及其標(biāo)記、運(yùn)輸標(biāo)記、損壞情況以及原因等。（三）大件商品監(jiān)裝檢驗(yàn).與委托人、船方以及港務(wù)部門研究商定裝貨及鋪墊、綁扎、加固計(jì)劃。.船艙檢視。檢視擬裝大件商品的貨艙的清潔、干燥情況，是否適宜受載大件商品等。.甲板與加固設(shè)施及材料檢視。檢視貨艙內(nèi)或甲板上的加固設(shè)施是否齊全、牢固，如艙底、艙壁和甲板上的地令、掛鉤等，檢視鋪墊、捆綁、加固使用的木方、木板、鋼絲、鋼絲繩等材料是否齊備,適用。.船邊檢查。對大件商品駁運(yùn)至船邊所使用的短途駁運(yùn)輸工具（如駁船、車皮、卡車或平板車）是否適宜，商品及包裝上的運(yùn)輸標(biāo)記是否與單證所列相符，外表是否完好等進(jìn)行檢查。如發(fā)現(xiàn)駁運(yùn)工具不適宜駁運(yùn)擬裝商品應(yīng)建議予以糾正，運(yùn)輸標(biāo)記不符應(yīng)阻止裝船。.防護(hù)措施檢查。對吊裝大件商品所使用的設(shè)施及材料等進(jìn)行檢查，判斷是否得當(dāng)、適用、牢固，如不合理或不得當(dāng)，應(yīng)建議改進(jìn)或停裝。.裝載作業(yè)檢查。主要檢查配載計(jì)劃、鋪墊、捆綁以及加固措施是否按照計(jì)劃執(zhí)行，如有不同,應(yīng)要求船方或港方予以糾正。對采用的裝載方法,使用的裝載工具是否適合擬裝商品的特性與包裝形式進(jìn)行檢查，如不適合應(yīng)建議予以糾正或停裝。遇雨雪天應(yīng)建議關(guān)艙停裝。由于搬運(yùn)不當(dāng)或其他原因受損的商品，應(yīng)建議調(diào)換，否則應(yīng)詳細(xì)記錄受損商品的有關(guān)情況。.做好記錄。記錄商品名稱、數(shù)量、包裝及其標(biāo)記、運(yùn)輸標(biāo)記、裝貨單或提單號，受載商品的船名、配載位置、開裝與裝畢時(shí)間，天氣情況，發(fā)生問題的處理經(jīng)過等;記錄受損商品的名稱，數(shù)量，包裝及其標(biāo)記、運(yùn)輸標(biāo)記、損壞情況與原因等。（四）冷凍與冷藏商品監(jiān)裝檢驗(yàn)冷凍與冷藏商品以食品類為主，為不使食品變質(zhì)并符合衛(wèi)生要求，對冷藏貨物不僅要保持一定的低溫，而且要保持外包裝整潔。.與委托人、船方、及港務(wù)部門研究商定裝貨及鋪墊、通風(fēng)、隔票、控制溫度計(jì)劃。.冷藏艙室檢視。裝載前和裝載過程中檢查冷藏室清潔與溫度情況，判斷是否適宜裝載冷凍或者冷藏商品。.船邊檢查。將冷藏商品駁運(yùn)至船邊所使用的短途駁運(yùn)工具應(yīng)具有保溫或制冷設(shè)施且符合清潔、衛(wèi)生要求;船舶與岸邊或駁船之間應(yīng)有安全網(wǎng)兜，以防止冷藏貨物落入水中;船邊碼頭場地或駁船的甲板應(yīng)保持清潔、干燥，以免冷藏商品的外包裝被污染。.冷藏商品的檢查。冷藏商品包件上的貨名運(yùn)輸標(biāo)記應(yīng)與單證所列相符;包裝外表應(yīng)整潔且無明顯潮濕;以木錘敲擊冷藏商品應(yīng)具有堅(jiān)實(shí)的響聲;抽測冷藏商品本身溫度，應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。.裝載作業(yè)檢查。裝貨時(shí)所采用的裝載方法與使用的裝載工具,應(yīng)適合裝載冷藏商品的特性和包裝形式。.裝載工具應(yīng)保持整潔，冷藏商品暴露在外界的時(shí)間越短越好。.遇雨、雪天應(yīng)建議停裝,關(guān)艙并制冷。.做好記錄。記錄商品名稱、包裝及其標(biāo)記、運(yùn)輸標(biāo)記、裝貨單或提單號、抽測貨溫的時(shí)間、批號、實(shí)測溫度值，受載冷藏商品的船名、艙名、開裝與裝完時(shí)間、氣象情況、裝載數(shù)量以及發(fā)生問題的處理經(jīng)過;記錄商品遭損情況及其原因。三、貨物監(jiān)卸檢驗(yàn)監(jiān)卸檢驗(yàn)程序一般應(yīng)包括接受報(bào)驗(yàn)、組織安排、監(jiān)卸檢驗(yàn)等。接受報(bào)驗(yàn):接到報(bào)驗(yàn)時(shí)首先應(yīng)詳細(xì)了解客戶的要求，分析監(jiān)裝檢驗(yàn)?zāi)芊駶M足客戶要求。若確定可以承接的監(jiān)卸業(yè)務(wù)，就要合理地對外報(bào)價(jià)。組織安排:組織安排好必要的人力物力處理承接的監(jiān)卸業(yè)務(wù)。監(jiān)卸檢驗(yàn):監(jiān)卸人員應(yīng)要求和監(jiān)督船方或者收貨人根據(jù)船艙內(nèi)商品的總體狀況擬定卸載計(jì)劃。監(jiān)卸人員在審查卸載計(jì)劃是否有利于保護(hù)貨物安全卸載基礎(chǔ)上,應(yīng)在卸載過程中檢查所采取的方法與卸載計(jì)劃相一致。(一)散裝商品監(jiān)卸檢驗(yàn).一般散裝商品。⑴向委托人了解擬卸商品、船艙的有關(guān)情況，了解裝貨港、航行中的有關(guān)情況，確定卸載計(jì)劃。⑵卸載前對船艙內(nèi)商品的總體狀況進(jìn)行檢視。⑶對所使用的卸載機(jī)械、工具、車輛等是否清潔、完好等情況進(jìn)行檢查，必要時(shí)建議進(jìn)行清理、更換或鋪墊。⑷船舶與岸邊或駁船之間應(yīng)加掛帆布，以防止貨物落江或落海;船邊碼頭場地或駁船的甲板應(yīng)保持清潔、干燥，以免貨物被污染。⑸檢查港方或船方是否采取相應(yīng)措施，防止卸貨過程中貨物混雜質(zhì)，產(chǎn)生水濕或造成損壞、變質(zhì)等。⑹遇降雨、雪或濃霧天氣應(yīng)建議停卸，蓋好艙蓋。⑺記錄擬卸貨物的名稱、規(guī)格、包裝形式、運(yùn)輸標(biāo)記、貨物清單或提單號、卸貨進(jìn)度(量)、運(yùn)輸工具名稱及艙號、開卸與卸貨結(jié)束時(shí)間商品裝載過程中的天氣情況等。如有封識(shí)，應(yīng)記錄封識(shí)部位、數(shù)量標(biāo)記和號碼等。如有貨損、貨差情況,應(yīng)記錄卸載過程中產(chǎn)生貨損、貨差情況。.散裝液體商品。(1)向委托人了解擬卸商品,船艙的有關(guān)情況,了解裝貨港,航行中的有關(guān)情況，確定卸載計(jì)劃。⑵會(huì)同承運(yùn)方對各液貨艙內(nèi)液體商品的空距/液深,溫度或壓力等進(jìn)行測量,按規(guī)定選取代表性樣品,初步計(jì)算液貨數(shù)量。⑶卸載前和卸載過程中檢查督促船方和卸貨部門采取措施，防止液貨發(fā)生跑,冒，漏,滴和被污染的隱患和事故。⑷當(dāng)事故發(fā)生后，確定損失程度和責(zé)任方。⑸卸載后會(huì)同船方檢視，測量液貨艙內(nèi)液貨是否卸凈，如有必要，應(yīng)測量并計(jì)算未卸凈液貨的數(shù)量。(6)如船舶其他貨艙或已卸貨艙內(nèi)有未卸的他港貨物，應(yīng)會(huì)同船方進(jìn)行測量計(jì)算，并會(huì)簽。⑺記錄進(jìn)口商品名稱，貨物清單或提單號，卸貨進(jìn)度,運(yùn)輸工具名稱及艙號，開卸與卸畢時(shí)間，商品卸載過程中的天氣情況以及拆封部位，封識(shí)數(shù)量，標(biāo)記和號碼等，記錄卸貨前后各艙液貨的空距、液溫、密度及數(shù)量等。如卸載過程中發(fā)生跑、冒、滴、漏等事故，應(yīng)記錄相關(guān)艙位、管線、閥門、原因、數(shù)量及處理情況等。（二）一般包裝商品監(jiān)卸檢驗(yàn).向委托人了解擬卸商品、船艙的有關(guān)情況,了解裝貨港、航行中的有關(guān)情況,確定卸載計(jì)劃。.卸載前對船艙內(nèi)商品的總體狀況進(jìn)行檢視。.對所使用的卸載機(jī)械、工具、車輛等是否清潔、適宜等情況進(jìn)行檢查，必要時(shí)建議進(jìn)行清理、更換或者鋪墊。對商品包件上的運(yùn)輸標(biāo)記是否與單證所列相符,包裝外表是否完好等進(jìn)行檢查。.檢視船舶與岸邊或駁船之間所采取的防止包裝商品落水的安全措施網(wǎng)兜，是否合理有效。.遇降雨、雪或濃霧天氣應(yīng)建議停卸，蓋好艙蓋。.記錄商品名稱、包裝形式、運(yùn)輸標(biāo)記、裝貨單或提單號，卸載貨物的船名、艙號、開卸與裝畢時(shí)間、天氣情況、卸載數(shù)量以及發(fā)生問題的處理經(jīng)過，包括受損商品的名稱、數(shù)量、運(yùn)輸標(biāo)記、包裝形式、損壞情況與原因,卸載艙位等。（三）大件商品監(jiān)卸檢驗(yàn).向委托人了解擬卸商品、船艙的有關(guān)情況了解裝貨港、航行中的有關(guān)情況,確定卸載計(jì)劃。.卸載前對船艙內(nèi)商品及綁扎、加固的總體狀況進(jìn)行檢視。.對所使用的卸載機(jī)械、工具、車輛等是否清潔清潔、適宜等情況進(jìn)行檢查,必要時(shí)建議進(jìn)行清理、更換或鋪墊；對商品包件上的運(yùn)輸標(biāo)記是否與單證所列相符，包裝外表是否完好等進(jìn)行檢查。.遇降雨、雪或濃霧天氣應(yīng)建議停卸，蓋好艙蓋。.記錄商品名稱、數(shù)量、包裝形式、運(yùn)輸標(biāo)記、貨物清單或提單號卸載商品的船名、裝載位置、開卸與卸畢時(shí)間、天氣情況、發(fā)生問題的處理經(jīng)過等，包括受損商品的名稱、數(shù)量、運(yùn)輸標(biāo)記、包裝形式損壞情況及原因，卸載艙位號等。（四）冷凍與冷藏商品監(jiān)卸檢驗(yàn).向委托人了解擬卸商品、船艙的有關(guān)情況,了解裝貨港、航行中的有關(guān)情況,確定卸載計(jì)劃。.在卸貨前與卸貨過程中測定冷藏艙與冷藏商品的溫度。.卸載前對船艙內(nèi)商品的總體狀況進(jìn)行檢視。.對所使用的卸載機(jī)械、工具、車輛等是否清潔衛(wèi)生及適宜等情況進(jìn)行檢查,必要時(shí)建議進(jìn)行清理、更換、鋪墊或降溫；對船邊碼頭場地或冷藏駁船的甲板是否清潔、干燥，對商品包件上的運(yùn)輸標(biāo)記是否單證所列相符，包裝外表是否完好等進(jìn)行檢查。.檢視船舶與岸邊或駁船之間所采取的防止卸載商品落水的安全措施一一網(wǎng)兜是否合理有效。.遇降雨、雪天氣應(yīng)建議停卸，關(guān)艙/車門并制冷。如冷凍商品因故在外界暴露的時(shí)間較長，應(yīng)建議放回冷藏艙或冷藏車內(nèi)，必要時(shí)管關(guān)閉艙/車門。7.記錄商品名稱、包裝形式、運(yùn)輸標(biāo)記、貨物清單或提單號，抽測貨溫的時(shí)間、批號、實(shí)測溫度值,卸載冷藏商品的船名、艙號、開卸與卸完時(shí)間、天氣情況，發(fā)生問題的處理經(jīng)過，商品受損情況及其原因,卸載數(shù)量等。四、重大件貨物的監(jiān)裝監(jiān)卸檢驗(yàn)隨著我國機(jī)電設(shè)備的出口量越來越多，如發(fā)電設(shè)備、風(fēng)電設(shè)備，各類成套設(shè)備等超長、超重貨物，部分設(shè)備特別是海上油井平臺(tái),達(dá)數(shù)千噸之巨，對船舶以及船員素質(zhì)要求越來越高。重大件貨物的監(jiān)裝檢驗(yàn)要求檢驗(yàn)人員必須做到對以下幾點(diǎn)：（一）船舶的檢驗(yàn)根據(jù)貨物的特性，配備合適的船舶。超重貨物對船吊的要求，一般都是用船吊，岸吊都在40噸左右,不適合特種貨物的作業(yè)。超長貨物，只能放甲板，須考慮是否有桅屋的影響，是否能通過襯墊使貨物保持水平及穩(wěn)定，因?yàn)樵诤Ｉ虾叫?，風(fēng)壓力、浪濺力還有貨物本身的重力，如果貨物不能保持縱向或橫向的水平及穩(wěn)定，對貨物安全影響很大。船舶的壓載是用來保持穩(wěn)性及船舶平衡，因?yàn)榇笮拓浳锏钠鸬鯐?huì)帶來很大的船舶傾側(cè)，危及船舶安全，所以檢查水線面附近的船舶開口是否關(guān)閉是很重要的，自由液面的形成極易造成船舶的傾覆，曾經(jīng)發(fā)生過由于船員疏忽大意忘記關(guān)閉舷窗,起吊時(shí)由于大角度橫傾，水進(jìn)入船體，差點(diǎn)造成難以想象的事故。還有船舶本身的構(gòu)造，甲板裝貨是否帶來航行盲區(qū)，影響船舶安全等,是否影響過運(yùn)河、過大橋等等，都需要檢驗(yàn)師做到心中有數(shù)，及時(shí)與船方、委托方進(jìn)行溝通。（二）對船舶總強(qiáng)度和局部強(qiáng)度的需求總強(qiáng)度又可分為總縱強(qiáng)度、橫強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度,船體產(chǎn)生變形的原因是因?yàn)橹亓透×υ趩挝淮L上的差額就構(gòu)成了作用在船體“梁”上的負(fù)荷，這個(gè)很容易用船上的配載軟件預(yù)防。局部強(qiáng)度是指船舶結(jié)構(gòu)抵抗船體局部變形或破壞的能力，局部作用力與船體的總體性外力相比雖屬局部性質(zhì)，但有時(shí)對于重大件的裝載來說，在總體受力允許的情況下,局部受力常常不能滿足要求，甚至于由于局部受力過大而導(dǎo)致局部結(jié)構(gòu)的先行破壞，從而造成全船整體性的破壞。例如,400噸的鍋爐裝甲板，如果沒有很好的襯墊,不能均勻地分?jǐn)偸芰?造成艙蓋板的塌陷，從而造成貨損和船損。良好的襯墊是防止局部強(qiáng)度受到損害最好的方式。（三）對于配載需要考慮并核實(shí)的問題穩(wěn)性:重吊船的穩(wěn)性值不能太高,一般在2米以下，如果太高,會(huì)造成橫搖加劇,穩(wěn)性越大,橫搖周期越小、頻率越大，對綁扎的要求越高，就需要更多的綁扎索具,檢驗(yàn)人員要對綁扎索具進(jìn)行充分的核實(shí)。強(qiáng)度:對艙底板、二層柜、以及艙蓋板、主甲板的局部強(qiáng)度要了如指掌;一般重吊船,艙底板150千牛每平米,二層柜60-70千牛以及艙蓋板0?50千牛。我們審查配載時(shí)就應(yīng)該考慮到怎樣去襯墊，用方木還是H型鋼,尺寸大小等等。裝卸貨作業(yè)的便利:由于大件貨物的特殊性，在審核配載時(shí)就應(yīng)該考慮到所配的位置貨物能否到位，如重甲板船吊桿在一側(cè)，在它的下面有部分空間是放不進(jìn)的；還有要注意吊桿的起重量、工作幅度、回轉(zhuǎn)角度等。吊桿的起吊負(fù)荷跟它的起吊距離密切相關(guān)，不能超過吊桿的SWL。還可以通過改變鋼絲的股數(shù)來改變起重量負(fù)荷的大小等。保證海上航行安全:對于船舶的配載，我們在審核