新能源汽車產(chǎn)銷量預(yù)測：新能源車產(chǎn)銷量有望達(dá)170-200萬輛

1、全球新能源車高增長

全球新能源車仍處于發(fā)展初期，未來滲透率將快速提升：2018年全球插電式的新能源銷量約210萬輛，滲透率1.34%，超年初預(yù)期。預(yù)計2020年全球新能源車銷量滲透率約3%，到2035年新能車的滲透率有望達(dá)43%，全球新能源車的第二次加速增長或?qū)l(fā)生在2025年左右。2018年全球新能源車銷量約210萬輛，同比增長64%數(shù)據(jù)來源：公開資料管理

相關(guān)報告：發(fā)布的《2019-2025年中國新能源汽車行業(yè)市場專項調(diào)研及投資前景分析報告》2020年是汽車全面電動化的起點數(shù)據(jù)來源：公開資料管理

我國作為全球最大的新能源汽車消費國地位穩(wěn)固。2018H1我國插電式新能車乘用車銷量約39萬輛，同比增長約105%，全球占比50.3%。2018年我國插電式新能車銷量約105萬輛，同比增長73.8%，全球占比53.1%。2018年我國新能源車銷售全球占比過半，繼續(xù)引領(lǐng)全球增長。2018H1我國新能源乘用車銷量占比全球50.3%數(shù)據(jù)來源：公開資料管理2018年我國新能源乘用車銷量占比全球53.1%數(shù)據(jù)來源：公開資料管理

2、2019年我國新能源汽車產(chǎn)銷量有望達(dá)170-200萬輛

我國新能源車高增長主要來自政策驅(qū)動和市場驅(qū)動。政策主要有補貼政策和“雙積分”政策，補貼政策將逐步退出，未來十年將依靠“雙積分”政策托底行業(yè)增長下限。另一方面，市場驅(qū)動主要依托新能源車的性價比提升，主要需要動力電池不斷降成本，如果成本下降超預(yù)期則市場驅(qū)動因素有望促使行業(yè)超預(yù)期增長。動力電池降成本的主要有兩條方法，第一是動力電池技術(shù)進(jìn)步能量密度提升，可降低單瓦成本；第二是動力電池原材料成本的下降，直接降低成本。

我國2018年新能源車（乘用車+商用車）產(chǎn)量達(dá)127萬輛，同比增長60%。2019年1月新能源車產(chǎn)量達(dá)9.1萬輛，同比增長138%，預(yù)計2019年全年我國新能源車產(chǎn)銷量有望達(dá)到170-200萬輛。2018年我國新能源汽車產(chǎn)銷量近130萬輛數(shù)據(jù)來源：公開資料管理

從新能源車銷量結(jié)構(gòu)來看，2018年純電動A0+A級以上車型占比繼續(xù)擴(kuò)大，低續(xù)航里程的A00車型占比被壓縮，A00車型補貼或?qū)⒗^續(xù)大幅下降。A0+A級以上車型性價比提升并且政策向該車型傾斜，在2019年占比有望繼續(xù)提升。2017年-2018年我國新能源乘用車車型結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)來源：公開資料管理

按2019年全年170萬輛的整體產(chǎn)銷量預(yù)測，基于新能源車月度產(chǎn)銷量歷史數(shù)據(jù)。其中，2019年1月份我國新能源車實際產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)超預(yù)期。2017年-2018年新能源汽車月銷量預(yù)測（萬輛）數(shù)據(jù)來源：公開資料管理未來三年我國新能源車產(chǎn)銷量預(yù)測數(shù)據(jù)來源：公開資料管理

預(yù)計2019年-2021年新能源乘用車產(chǎn)銷量分別為147萬輛、205萬輛和277萬輛，預(yù)計2019年-2021年新能源車整體產(chǎn)銷量分別為170萬輛、232萬輛、