附篇施工組織設(shè)計表1施工組織設(shè)計的文字說明第一章設(shè)備、人員動員周期

和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法第一節(jié)設(shè)備、人員動員周期如我方中標(biāo)，我公司將在接到中標(biāo)通知書后，按照投標(biāo)書承諾迅速組建項目經(jīng)理部。結(jié)合xx區(qū)西部山區(qū)馬家灣、石家灘和拓石三座xx大橋建設(shè)工程的具體特點及工程施工進度要求，機械設(shè)備及人員將分期、分批、分類進場，并根據(jù)工程總體要求和情況變化隨時予以調(diào)整。盡快組織技術(shù)、管理人員及工人進駐施工現(xiàn)場，進行控制測量、積極配合業(yè)主做好拆遷和臨時租地工作、平整場地、搭建臨時設(shè)施、組織設(shè)備進場等開工準(zhǔn)備工作；5天內(nèi)項目經(jīng)理部全面啟動，步入正常工作。一、成立項目組織機構(gòu)成立xx市xx區(qū)西部山區(qū)xx大橋工程項目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)工程的施工管理及與業(yè)主的日常聯(lián)系工作。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師各1人，下設(shè)施工技術(shù)科、安全質(zhì)量檢查科、物資設(shè)備科、計劃財務(wù)科、中心試驗室及綜合辦公室，轄四個作業(yè)隊，分別承擔(dān)3座大橋及空心板梁預(yù)制的施工任務(wù)。（見下頁圖）二、勞動力安排計劃計劃勞力總投入168人。（見下頁圖）三、施工任務(wù)劃分第一作業(yè)隊：承擔(dān)馬家灣xx橋及其附屬工程的施工任務(wù)。主要包項目施工組織機構(gòu)框圖refSHAPE項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工施工技術(shù)科質(zhì)量檢查科項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工施工技術(shù)科質(zhì)量檢查科物資設(shè)備科計劃財務(wù)科綜合辦公室第二作業(yè)隊第四作業(yè)隊第一作業(yè)隊中心試驗室第三作業(yè)隊勞動力投入計劃表序號勞動力配備人員數(shù)量(人)1項目經(jīng)理部142第一作業(yè)隊（馬家灣xx橋）373第二作業(yè)隊（石家灘xx橋）404第三作業(yè)隊（拓石xx橋）395第四作業(yè)隊（板梁預(yù)制）38括：樁基、承臺、墩臺、蓋梁（臺帽）、板梁鉸縫、橋面混凝土鋪裝、欄桿、伸縮縫、臺背回填、橋臺錐護坡、混凝土搭板等施工項目。第二作業(yè)隊：承擔(dān)石家灘xx橋及其附屬工程的施工任務(wù)。主要包括：樁基、系梁、承臺、蓋梁（臺帽）、板梁鉸縫、橋面混凝土鋪裝、欄桿、伸縮縫、臺背回填、橋臺錐護坡、混凝土搭板等施工項目。第三作業(yè)隊：承擔(dān)拓石xx橋及其附屬工程的施工任務(wù)。主要包括：樁基、系梁、承臺、蓋梁（臺帽）、板梁鉸縫、橋面混凝土鋪裝、欄桿、伸縮縫、臺背回填、橋臺錐護坡、混凝土搭板等施工項目。第四作業(yè)隊：承擔(dān)馬家灣、石家灘、拓石三座xx橋83片空心板梁預(yù)制及運輸及配合架梁的施工任務(wù)。四、組織設(shè)備、人員、材料進場為保證施工順利進行，結(jié)合工程特點，項目經(jīng)理部將按照合理配置、有效利用、確保工期的原則，集中優(yōu)良機械設(shè)備及專業(yè)施工隊伍，組織施工人員、機械設(shè)備及所需材料在單項工程開工前3天進入工地。本工程擬投入自動計量混凝土攪拌站1部、強制性攪拌機3臺、35T(以上)汽車吊4輛、16T汽車吊1輛、25噸汽車吊1輛、運梁車4輛、混凝土攪拌運輸車2輛、沖擊鉆機14臺，自卸汽車8輛、挖掘機3臺、裝載機3臺、推土機1臺、壓路機1臺、變壓器3臺、發(fā)電機組2臺、現(xiàn)場工程用指揮車2輛等主要機械設(shè)備。具體詳見《擬投入本合同工程的主要施工機械表》。第二節(jié)設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法本工程公路交通較便利，工程所需設(shè)備、人員、材料均采用汽車從公路直接運至施工現(xiàn)場。工程材料中地材（砂、卵石、碎石、片石、砂礫等）可在當(dāng)?shù)負(fù)駜?yōu)采購直接運到施工現(xiàn)場，鋼材、水泥、預(yù)應(yīng)力筋等直接在xx采購或在廠家直接采購運到現(xiàn)場。第二章主要工程項目的施工方案、施工方法第一節(jié)工程概況及編制依據(jù)一、工程概況xx市xx區(qū)西部山區(qū)xx橋建設(shè)工程位于xx市xx區(qū)胡店鎮(zhèn)、拓石鎮(zhèn)，距離xx市70～90Km，3座大橋均橫跨xx，所在地xx呈東西走向，南岸均是310國道，屬xx市北道區(qū)，北岸為xx市xx區(qū)管轄的xx鎮(zhèn)和xx鎮(zhèn)。馬家灣大橋主體工程為6×20m預(yù)應(yīng)力空心板，全長為125.08m，橋面總寬4m，凈寬3.5m，下部為獨柱式墩，輕型橋臺；石家灘大橋主體工程為7×20m預(yù)應(yīng)力空心板，全長為145.08m，橋面總寬6m，凈寬5.5m，下部為雙柱墩，樁柱式及肋式橋臺；拓石大橋主體工程為5×20m預(yù)應(yīng)力空心板，全長為105.08m，橋面總寬7m，凈寬6.5m，下部為雙柱墩，樁柱式橋臺。橋面均連續(xù)，在兩端橋臺設(shè)C80伸縮裝置。(一)、地形、地貌橋址區(qū)地貌單元為xx河谷，微觀上處于河床、河漫灘地段。地形較平坦，橋軸線地面標(biāo)高介于1004.25～992.10m，相對高差12.15m。(二)、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪及鉆探揭露，橋址區(qū)地層主要由全新統(tǒng)沖洪積粘沙土（Q4al+pl）、卵石（Q4al+pl）和下元古代寬平組絹云母片巖（Ptlk）組成。1、第四系全新統(tǒng)沖洪積粘沙土（Q4al+pl）：分布于河谷北岸河漫灘，淺黃色，土質(zhì)較均勻，結(jié)構(gòu)疏松，夾塊石，含粘性土約20%，稍密，潮濕，層厚0～1.6m。２、第四系全新統(tǒng)卵石（Q4al+pl）：場地內(nèi)普遍分布，雜色，飽和，中密，主要成分為云母片巖、花崗巖等。一般粒徑20～40mm，最大粒徑150mm，亞圓形，分選較好，混漂石。層厚14～28.6m。３、下元古代寬平組絹云母片巖（Ptlk）：分布于xx南岸，灰色，全風(fēng)化～強風(fēng)化，較破碎，裂隙較為發(fā)育。地區(qū)年降水多集中在7～9月份。xx系常年流水河，枯水季節(jié)水位993.10m，據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，最大洪水位為998.10m。水源較豐富。(三)、設(shè)計技術(shù)指標(biāo)公路設(shè)計荷載：公路—Ⅱ級；橋面寬度：凈寬(馬家灣橋3.5m、石家灘橋5.5m、拓石橋6.5m)+2×0.25m(欄桿)；地震烈度：抗震設(shè)防烈度7度。(四)、主要工程數(shù)量根據(jù)招標(biāo)文件，本標(biāo)段工程主要工程數(shù)量見下表。主要工程數(shù)量表項目單位馬家灣橋石家灘橋拓石橋合計備注預(yù)制C50混凝土空心板m3184.06343.77291.64819.47現(xiàn)澆C50鉸縫、伸縮縫m329.2267.7960.76157.77C40混凝土橋面鋪裝m339.9077.4067.90185.20C30板封端、欄桿、蓋梁、墊石、擋塊、樁柱m3119.92191.60148.21459.73C25樁柱、耳背墻、錐坡、肋板、承臺、樁基m3300.83444.45250.24995.52M12.5水泥砂漿m31.563.363.248.16鋼鉸線m36994.7413395.5511437.9031828.19R235鋼筋m39655.4717189.2512115.4338960.15HRB335鋼筋m352737.0294770.8068737.75216245.57錨栓鋼板m31950.723728.003334.089012.80圓形板式橡膠支座m372.00140.00120.00332.00伸縮逢C-80型m38.0013.8614.0035.86Φ108×4鋼管泄水管m3298.00348.00249.00895.00M7.5級漿砌片石錐坡m399.7093.2450.22243.16砂礫墊層錐坡m321.2017.096.4744.76路基及錐坡填土m32868.505263.221150.589282.3022cm厚水泥混凝土路面m2273.00569.00259.001101.0018cm厚碎礫石灰土基層m2390.00569.00259.001218.0015cm厚1:6灰土底基層m2464.00569.00259.001292.00(五)、施工條件1、施工場地本工程所處地段地形較平坦，地勢較開闊，可以滿足施工期間的材料堆放、施工隊伍臨住等要求。板梁預(yù)制場擬在馬家灣和石家灘兩橋間的龍鳳村，在310國道北側(cè)租用一片臨時耕地，待架梁完成后復(fù)耕。2、交通運輸本工程3座跨xx大橋均緊鄰310國道，交通較便利，為工程材料供應(yīng)、機械設(shè)備進場等提供了較好的交通運輸條件。3、材料供應(yīng)通過現(xiàn)場調(diào)查，砂石料、片石、砂礫等工程用料料源充足，運輸方便，可以滿足施工需求。水泥、鋼材、鋼鉸線在xx采購，運往工地。主材要根據(jù)工程進度情況做好一定的儲備，保證施工現(xiàn)場的供應(yīng)。4、水、電及通訊資源xx水源豐富，水質(zhì)良好，工程用水可以直接采用。馬家灣和拓石橋，可就近安設(shè)變壓器，引入動力電力，可以滿足施工用電要求；石家灘橋近處無動力電力線路，要用220KW的發(fā)電機供電。通訊服務(wù)系統(tǒng)完善，有利于工程施工中的現(xiàn)場指揮和對外聯(lián)系。二、編制依據(jù)和原則(一)、編制依據(jù)1、xx市xx區(qū)西部山區(qū)xx大橋工程施工招標(biāo)文件(項目專用本、圖紙及補遺書)；2、交通部《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》(2003年版)；3、交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000；4、交通部《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTJ033-95；5、交通部《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-2000；6、交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1—2004；7、交通部《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTJ076-95。(二)、編制原則1、合理安排、精心計劃，確保質(zhì)量，確保工期；2、統(tǒng)籌安排、統(tǒng)一指揮，確保交通暢通，確保施工安全；3、文明施工，保護環(huán)境，減少污染。第二節(jié)總體施工方案一、總工期計劃根據(jù)招標(biāo)文件要求、設(shè)計圖紙和現(xiàn)場實地考察的結(jié)果，結(jié)合我方以往類似工程的施工經(jīng)驗，擬用183天（日歷日，6個月）完成本工程項目的全部內(nèi)容。計劃2006年4月1日開工，2006年10月1日竣工。(詳見表7施工總體計劃表)。二、平面布置根據(jù)本工程實際情況，結(jié)合招標(biāo)文件要求，平面布置遵循合理布局、方便施工、高效經(jīng)濟的原則。擬在馬家灣和石家灘兩橋間的龍鳳村，310國道北側(cè)租用一片臨時耕地，布設(shè)項目部駐地和第四作業(yè)隊及空心板梁預(yù)制場。其余三個作業(yè)隊駐地擬在馬家灣、石家灘和拓石橋三座大橋橋址南側(cè)310國道邊就近布設(shè)，安設(shè)每座橋具體施工所需的混凝土攪拌機、砂石及水泥存料場、鋼筋加工制作場地、施工機械臨時停放場所等。為了施工方便，可在xx北岸河灘空地另設(shè)混凝土攪拌機各一臺，以滿足北側(cè)混凝土施工的需要；310國道下河灘的施工便道要能滿足混凝土罐車灌樁和汽車吊架梁以及炮車運梁的需要。三、施工總體安排西部山區(qū)xx大橋工程主要由三座橋梁工程組成。因橋梁兩側(cè)的路基和路面工程量相對較小，根據(jù)工程的具體特點和施工進度的要求，結(jié)合我方的機械設(shè)備狀況，工程按照橋梁為主，板梁施工和橋梁施工同步進行，待橋梁主體基本完工后再施工兩側(cè)橋臺后的連接道路的原則進行施工安排。四、工程工期安排(1)、橋梁工程馬家灣、石家灘和拓石3座xx大橋計劃于2006年4月1日同時開工，2006年9月10日完工（其中：梁場臨時租地及平整、硬化以及制梁臺施工、備料計劃2006年4月1日開始，2005年4月15日完工，正式預(yù)制空心板梁從2006年4月16日開始，2006年7月7日全部完成）。3座大橋全長375.24m共有鉆孔樁40根，系梁10道、承臺2個；墩柱33個，蓋梁21道（含橋臺）；肋板式橋臺2座，樁柱式橋臺4座；先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁83片。(2)、路基工程本項目路基工程計劃于2006年6月10日開工，2006年8月15日完工。本工程3座大橋兩側(cè)引線路基總長262.22m路基工程主要以填方為主，總填方量不足9000m3。(3)、路面工程橋梁兩側(cè)引線路面工程計劃于2006年8月1開工，2006年9月25日完工。路面結(jié)構(gòu)形式為：底基層15cm厚1:6灰土、基層18cm厚碎礫石灰土，面層為22cm水泥混凝土。五、主要工程施工方案(1)、橋梁工程本工程上部結(jié)構(gòu)均為先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁，下部結(jié)構(gòu)均為樁柱式墩臺（個別為肋板式橋臺）。其主要施工方法為：鉆孔樁采用沖擊鉆成孔、水下混凝土灌注；系梁、承臺、墩柱、蓋梁、橋臺肋板等采用標(biāo)準(zhǔn)鋼模板，墩柱、蓋梁、橋臺肋板等采用大塊定型鋼模板，一次澆筑成；先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁采用定型大塊鋼模板、集中預(yù)制，汽車吊架設(shè)。施工順序按照方案可行、費用經(jīng)濟、組織合理的原則進行安排。根據(jù)本工程的現(xiàn)場實際情況和工期要求，結(jié)合河道的現(xiàn)有過水?dāng)嗝?，將馬家灣橋的3#、4#、5#橋墩，石家灘橋的2#、3#、4#橋墩和拓石橋的2#、3#、4#橋墩分別作為各個橋的控制工程安排施工。各個橋的該3個墩位的基礎(chǔ)及下部工程必須全部安排搶在汛期來臨之前完成，保證工期進度的同時也滿足xx在主汛期前達到順利行洪的要求。控制橋墩的施工要將改河、臨時施工道路或便橋、系梁或承臺施工圍堰綜合起來考慮，提高這些輔助施工工程的利用效率，以免造成這些輔助工程多次施工的重復(fù)浪費。具體施工時，根據(jù)現(xiàn)河道的水流的目前情況，搶抓樁基施工。在一側(cè)樁基及下部結(jié)構(gòu)施工完成后，將河流改移到另一河岸，對應(yīng)施工余下的基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)。樁基開工條件具備即可開始施工，各下部結(jié)構(gòu)在各橋控制橋墩施工需求的前提下進行相應(yīng)流水施工。橋臺基本上都位于相對較高的地勢上，可作為調(diào)節(jié)工序穿叉安排施工。施工完后要及時清理中間主河道的臨時施工便道填方等，以保證xx行洪的要求。(2)、路基工程路基工程被橋梁一分為二。因橋梁基本上直接和310國道相接，馬家灣、石家灘和拓石橋南側(cè)引道長度依次僅為35.5m、10.7m、10.7m，所以南側(cè)路基可以和各橋0#橋臺臺背分層回填一起進行也可以作為調(diào)節(jié)工序予以施工。馬家灣、石家灘和拓石橋各橋北側(cè)依次引道長度依次為78.08m、94.826m、32.413m，根據(jù)實際情況，可以結(jié)合施工便道的修筑和工序的調(diào)節(jié)，與橋臺同步施工。路基在挖除清除路基范圍內(nèi)非適用性路基填料后，才能進行路基的填筑，路基填料必須符合施工規(guī)范要求。路基施工盡量減少對310國道交通的影響，且填筑前，要對不符合規(guī)范要求的較陡坡面，采用挖臺階的方法從下向上分層夯填。施工期間要確保既有道路的暢通，并作好施工指示牌和施工圍護。(3)、路面施工各橋兩側(cè)的路面底基層和基層，可作為調(diào)節(jié)工序分橋分側(cè)予以施工。路面面層，必須在橋梁架設(shè)完畢、橋面防水混凝土鋪裝澆筑完和橋梁伸縮縫安裝完成后予以施工。本工程路面底基層、基層混合料均采用拌和設(shè)備拌制，人工配合裝載機或推土機攤鋪、壓路機碾壓施工。第三節(jié)主要工程項目的施工方法本西部山區(qū)三座xx大橋工程包括：橋梁工程、路基工程和路面工程三項，根據(jù)招標(biāo)文件要求，擬采用以下方法進行施工。一、橋梁工程馬家灣橋（6×20m）、石家灘橋（7×20m）和拓石（5×20m）橋這3座xx大橋工程上部結(jié)構(gòu)均為先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁，下部結(jié)構(gòu)為雙柱墩、獨柱式墩（馬家灣橋）、樁柱式橋臺（xx南岸、拓石橋兩岸）、肋板式橋臺（xx北岸）、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，三座大橋全長375.24米。(一)、鉆孔灌注樁3座xx橋鉆孔樁共40根，樁徑為φ100cm（樁深15m、樁深20m、樁深22m）、φ120cm（樁深18m）、φ130cm（樁深20m）和φ150cm（樁深20m）共4種。采用沖擊鉆機成孔，水下灌注混凝土的方法。其主要施工內(nèi)容為：鉆孔、清孔、鋼筋籠制安、灌注混凝土等。鉆孔灌注樁施工工藝框圖見表5-1。1、施工準(zhǔn)備(1)、場地平整及圍堰：清除場地雜物，平整場地，并做好泥漿池、沉淀池、泥漿溝，備齊各種檢測設(shè)備。xx中間控制墩施工需要改河圍堰時，要堆碼雙層草袋圍堰。草袋內(nèi)裝松散的粘土，并用麻線縫口，堆碼時草袋上下左右錯縫，內(nèi)外層草袋間填筑粘土。若圍堰中間有水，可挖集水坑，用水泵抽排水。(2)、施工放線測量：根據(jù)控制樁以及鉆孔樁樁位坐標(biāo)，用全站儀準(zhǔn)確放出樁位，并做好護樁，同時，在橋址處布設(shè)臨時水準(zhǔn)點。經(jīng)監(jiān)理復(fù)查無誤后安裝鉆機。(3)、護筒埋設(shè)：護筒采用8mm鋼板卷制，護筒直徑視樁徑而定，長度為2m，鋼護筒埋設(shè)深度1.5～1.7m，護筒頂面高出地面0.3～0.5m，護筒中心豎直線與樁中心線重合，采用實測定位法進行控制。(4)、泥漿拌制：鉆孔前采用拌漿機械在泥漿池拌制足夠的護壁泥漿。通過現(xiàn)場試驗的方法確定泥漿所用粘土及膨潤土摻量，確保泥漿質(zhì)量。(5)、鉆機就位：檢查底座和頂端的平衡，保證在鉆進中不產(chǎn)生位移和沉陷。鉆機頂部的起重滑輪、鉆頭中心與鉆孔樁的中心偏差≤2cm。2、沖擊鉆機鉆孔作業(yè)(1)、鉆孔①、布置機具：在埋好護筒和備足護壁泥漿以后，將鉆機就位，立好鉆架，對準(zhǔn)樁孔中心。②、開孔：開鉆前先在孔內(nèi)灌注泥漿，在施工過程中，始終保持孔內(nèi)水位與地下水位的高差。③、正常鉆進：結(jié)合地質(zhì)情況，正常鉆進采用中低沖程進行。鉆孔時注意察看鋼絲繩回彈和回轉(zhuǎn)情況，再聽沖擊聲音，借以判別孔底情況。沖擊過程中勤抽渣、勤檢查鋼絲繩和鉆頭磨損情況，以防發(fā)生掉鉆等質(zhì)量事故。(2)、成孔檢查：為保證孔位垂直，要及時對樁孔的中心位置、孔徑傾斜度。成孔后采用檢孔器檢孔。檢孔時如檢孔器能順利沉入孔底則鉆孔合格，否則采用鉆頭反復(fù)修孔進行處理，直至合格。3、清孔成孔孔深、中心位置、垂直度等檢測合格后，即可采用換漿法進行清孔。清孔后的沉淀厚度和泥漿比重必須符合要求。4、鋼筋籠的制作及吊裝就位(1)、鋼筋籠的制作鋼筋在鋼筋加工制作場地根據(jù)實際情況分段制作（馬家灣6#橋臺15m深樁基鋼筋籠可以一直制作），采用加強筋成型的方法，在每段鋼筋籠兩端及中部加強筋外圍標(biāo)記主筋位置，依次把主筋與它們焊牢，骨架成型后再綁扎螺旋箍筋，并按設(shè)計在鋼筋籠主筋上焊接定位筋。(2)、鋼筋籠吊裝就位①、清孔指標(biāo)合格后，立即采用汽車吊分段吊裝鋼筋籠。吊入鋼筋籠時，對準(zhǔn)孔位輕放、慢放，若遇障礙則徐起徐落和正向旋轉(zhuǎn)使之下放，防止碰撞孔壁而引起塌孔。下放過程中觀察孔內(nèi)水位變化情況，如有異常，立即停止，檢查處理。②、鋼筋籠入孔接長采用單面搭接焊施工，做到上下節(jié)焊接鋼筋同軸線。相鄰鋼筋焊接接頭相互錯開不少于50cm，同一截面內(nèi)鋼筋焊接接頭數(shù)不超過總鋼筋數(shù)量的50%。③、鋼筋籠入孔后，牢固定位，防止在灌注水下混凝土過程中鋼筋籠下落或上浮。5、灌注水下混凝土鉆孔樁采用導(dǎo)管法進行水下混凝土的灌注。(1)、在進行水下混凝土灌注前，探測孔底沉淀物厚度，嚴(yán)格控制在規(guī)范要求的范圍以內(nèi)。如果沉淀厚度超過規(guī)定，則進行二次清孔，直至符合要求后，再進行混凝土的灌注施工。(2)、混凝土導(dǎo)管采用直徑300mm的無縫鋼管，內(nèi)壁光滑圓順，底節(jié)長5m，中間節(jié)長2～3m，采用帶有螺紋絲口的法蘭接頭連接。使用前進行試拼、試壓，并逐節(jié)編號。(3)、導(dǎo)管吊裝時，導(dǎo)管底端到孔底距離控制在0.25～0.4m之間。(4)、混凝土采用混凝土攪拌運輸車（罐車）運至現(xiàn)場進行澆筑施工。(5)、灌注前，計算第一次需要量，一次備足，保證首批混凝土入孔后，導(dǎo)管埋入混凝土中的深度不小于1m。以后正常灌注中保持導(dǎo)管埋入深度不小于2m，但不大于6m。(6)、加快混凝土灌注速度，保證每小時不小于2.5m。灌注過程連續(xù)進行，導(dǎo)管及時提升，并設(shè)專人隨時測量導(dǎo)管埋入深度，做好記錄。(7)、提升導(dǎo)管時不得碰撞鋼筋籠。(8)、灌注的樁頂高度要高出設(shè)計標(biāo)高不小于0.5m，最后通過樁頭鑿除清理，以保證樁頭混凝土的質(zhì)量。(9)、混凝土灌注過程中，如發(fā)生故障要及時查明原因，并提出處理措施，報告監(jiān)理工程師，經(jīng)研究批準(zhǔn)后實施，不得擅自草率處理。(10)、灌注混凝土?xí)r，溢出的泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c處理，以防止污染環(huán)境或堵塞河道。(二)、樁頂系梁、承臺本工程共有樁頂系梁10道，承臺2道。主要施工內(nèi)容為：基坑開挖、樁頭鑿除、水泥砂漿找平基底、鋼筋制安、安裝側(cè)模板、澆筑混凝土、拆模和養(yǎng)護及基坑回填等。樁頂系梁、承臺施工工藝框圖見表5-2。1、基坑開挖(1)、基坑開挖前，準(zhǔn)確放出開挖邊線，測量地面標(biāo)高。(2)、基坑采用人工或人工配合挖掘機開挖，挖好后整平夯實。(3)、基坑采用編織袋裝砂礫圍護，防止四周坍塌。2、樁頭鑿除(1)、樁頭采用人工或風(fēng)鎬鑿除、人工清理。尤其要注意剔除松動的混凝土，以確保新老混凝土的良好結(jié)合。(2)、樁頭鑿除后，根據(jù)樁基檢測規(guī)范要求進行檢測。3、鋪筑底模：基礎(chǔ)開挖完成后，用砂漿攤平、壓實、抹光。4、鋼筋制作及綁扎(1)、鋼筋制作：鋼筋集中加工成型。施工前對鋼筋進行清理，保證表面無銹蝕、無油污。(2)、鋼筋綁扎：鋼筋按圖紙加工的半成品在現(xiàn)場綁扎成型，嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范及技術(shù)規(guī)范，按設(shè)計要求預(yù)埋墩身鋼筋。5、側(cè)模安裝：側(cè)模采用標(biāo)準(zhǔn)模板及定型鋼模板，內(nèi)表面均勻涂刷脫模劑，四周采用鋼管架及方木進行加固。6、混凝土澆筑：混凝土拌和好后，采用機動翻斗車或混凝土攪拌運輸車運輸，設(shè)溜槽入模，插入式振動棒振搗；混凝土分層連續(xù)澆筑，一次成型。7、拆模、養(yǎng)護、回填：混凝土澆筑完成后及時采用草簾覆蓋法進行養(yǎng)護。拆模后及時回填養(yǎng)護?；靥畈捎猛苁酱蚝粰C、人工配合分層填筑，每層填筑厚度控制在0.15m以內(nèi)。(三)、墩柱及蓋梁施工墩柱（橋臺肋板）及蓋梁施工，采用大塊定型鋼模板一次澆筑成型，其主要內(nèi)容為：模板制作安裝、鋼筋制安、澆筑混凝土、拆模與養(yǎng)護。墩柱及蓋梁施工工藝框圖表5-3。1、施工準(zhǔn)備(1)、施工墩柱（橋臺肋板）前，現(xiàn)場清理平整，采用鋼管或碗扣式桿件搭設(shè)工作平臺，同時調(diào)整預(yù)埋鋼筋的間距，使之符合設(shè)計要求。(2)、準(zhǔn)確施工放樣，對墩臺進行標(biāo)高測量，嚴(yán)格控制頂面標(biāo)高。2、模板制作及安裝墩臺及蓋梁均采用定型鋼模板，輔于鋼管加固，纜風(fēng)繩穩(wěn)定。(1)、模板制作：墩柱和蓋梁采用大塊定型鋼模，板面用8mm鋼板卷制或軋制，肋筋采用［10槽鋼、∠80×80×5角鋼及10mm鋼板進行加固。(2)、模板安裝①、清掃混凝土表面，進行墩臺位軸線放樣。用砂漿找平模板安放底面。②、模板采用地面組拼成型，汽車吊吊裝的方法施工。每節(jié)模板安裝時，及時調(diào)整與相鄰梁模板板面間的接縫、錯臺。安裝前，對模板進行徹底清理，清除模板表面雜物，板縫采用橡膠條密封，并用玻璃膠填塞板縫間隙，并涂刷脫模劑。③、依次吊裝鋼模板，檢查模板軸線的垂直度、標(biāo)高等，合格后，用螺栓擰緊連接，繼續(xù)下一節(jié)模板的吊裝。④、每吊裝2～4節(jié)模板，技術(shù)人員進行軸線和標(biāo)高的復(fù)核，以保證墩臺的位置和標(biāo)高準(zhǔn)確無誤。(3)、模板加固蓋梁模板采用鋼管或碗扣式腳手架搭設(shè)平臺，牢固支撐。為保證模板吊裝后的穩(wěn)定性，在頂部用鋼絲纜風(fēng)繩四個方向?qū)ΨQ拉牢。3、鋼筋制作及綁扎(1)、墩臺、蓋梁鋼筋制作：墩臺、蓋梁鋼筋集中加工成型，現(xiàn)場綁扎。制作前進行調(diào)直和除銹，鋼筋調(diào)直及除銹均保證鋼筋無損傷。(2)、墩臺、蓋梁鋼筋綁扎：鋼筋綁扎按設(shè)計圖紙、施工規(guī)范進行作業(yè)。墩身鋼筋的主筋與加強筋點焊，其余綁扎，確保鋼筋骨架不變形。主筋連接采用搭接電弧焊法，焊縫質(zhì)量滿足規(guī)范要求。綁扎蓋梁及臺帽鋼筋時，按照設(shè)計位置綁扎錨栓孔的鋼筋，澆筑蓋梁或臺帽時按設(shè)計尺寸預(yù)留錨栓孔。4、混凝土澆筑(1)、混凝土配合比通過試驗確定，坍落度控制在40～60mm之間，骨料采用中(粗)砂、卵石，保證級配良好，粗骨料最大粒徑不大于4cm。(2)、鋼筋和模板工程經(jīng)監(jiān)理檢查簽認(rèn)后，方可進行混凝土的澆筑。(3)、混凝土澆筑前，采用高壓水槍沖洗既有混凝土面，并采用素水泥漿將既有混凝土表面刷涂一遍，以保證混凝土良好銜接。(4)、混凝土采用強制式自動計量混凝土拌和站拌制，翻斗車或混凝土攪拌運輸車運至現(xiàn)場，汽車吊吊至模板內(nèi)，模板內(nèi)人工配合翻平，插入式振動棒搗固密實。(5)、為防止混凝土自由下落產(chǎn)生離析，墩柱施工時采用串筒入模，確?；炷翝仓杂陕洳钤?m以內(nèi)。每層澆筑厚度控制在40cm以內(nèi)。(6)、混凝土搗固采用50型振動棒，振點間距控制在30～40cm，插入下層混凝土5～10cm，振點距模板控制在5～10cm，振點振搗時間控制在15～20秒，以混凝土表面不再沉落，不冒氣泡，出現(xiàn)浮漿為止。(7)、澆筑混凝土期間，設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)固情況，如發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移動時要及時處理。5、混凝土養(yǎng)護及拆模(1)、混凝土養(yǎng)護：對澆筑好的混凝土墩柱及蓋梁，12小時后進行養(yǎng)生。養(yǎng)護方法主要采用覆蓋灑水的方法進行，保持混凝土表面濕潤。養(yǎng)護不得少于7天。(2)、混凝土拆模：混凝土拆模時間，墩柱、橋臺身的混凝土拆模強度不低于2.5MPa，蓋梁混凝土強度達到設(shè)計強度的75%以上后拆除支撐和底模。(四)、先張法預(yù)應(yīng)力空心板板梁的預(yù)制本工程共有先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁83片，采用現(xiàn)場集中預(yù)制。根據(jù)現(xiàn)場實際狀況，預(yù)制場和存梁場擬設(shè)在馬家灣橋和石家灘橋之間的龍鳳村。在該村310國道北側(cè)臨時租用一片耕地，布設(shè)項目部駐地和第四作業(yè)隊及空心板梁預(yù)制場。場地采用C20混凝土進行硬化處理，并設(shè)置2道梁臺，每道梁臺每次制梁3片，梁臺高出場平15cm，尺寸同梁底尺寸，上鋪8mm鋼板，鋼板與梁臺上的預(yù)埋鐵件焊牢，錨固端和張拉端的臺座采用C30鋼筋混凝土，且兩端基礎(chǔ)深度不小于1m。存梁場采用枕木作為存梁基礎(chǔ)。（空心板梁預(yù)制工藝框圖見表5-4。）1、施工準(zhǔn)備(1)、材料①、鋼材：板梁預(yù)應(yīng)力筋采用φs15.2鋼絞線。在鋼絞線進場后，要分批驗收。預(yù)應(yīng)力混凝土中的非預(yù)應(yīng)力鋼筋必須符合規(guī)范及設(shè)計的要求，并按要求對其進行抽檢試驗。②、混凝土：因板梁設(shè)計為C50混凝土，水泥采用耀縣“秦嶺”牌普硅52.5R水泥。砂采用xx中粗砂，碎石采用顏家河料場碎石，砂石料均要求級配良好，性能指標(biāo)應(yīng)符合施工規(guī)范要求。(2)、場地布置（如下圖所示）。制制梁臺砂碎石卵石鋼筋棚水泥庫攪拌站制梁臺310國道項目部及第四作業(yè)隊駐地北空心板梁預(yù)制場布置示意圖2、預(yù)應(yīng)力鋼絞線的安裝和張拉：預(yù)應(yīng)力鋼絞線按設(shè)計規(guī)定的位置準(zhǔn)確定位，預(yù)應(yīng)力筋有效長度以外部分采用外套硬塑料管（或多層透明膠帶緊緊纏繞）進行失效處理，并將塑料管端頭進行密封。預(yù)應(yīng)力采用小千斤頂對稱單根張拉到設(shè)計要求，張拉時采用張拉力和伸長值進行雙控。張拉過程中注意安全。3、鋼筋制作與安裝：鋼筋采用集中加工成型，施工現(xiàn)場綁扎的方法進行，且鋼筋綁扎工作要在張拉結(jié)束8h以后進行，以確保施工安全。鋼筋作業(yè)順序為：先綁扎底板及腹板鋼筋，然后待內(nèi)模安裝完畢后再綁扎頂板鋼筋。頂板鋼筋要事先在場地分片綁扎(每片長度不小于10m)，最后在混凝土澆筑時現(xiàn)場連接。鋼筋作業(yè)時接頭位置要滿足設(shè)計和規(guī)范的要求。施工時按設(shè)計要求預(yù)埋吊環(huán)。4、模板安裝：空心板梁的模板采用新加工制作的大塊定型鋼模板（外模）及充氣橡膠芯模（內(nèi)模）。鋼模板板面采用8mm鋼板軋制，肋筋采用[8槽鋼及∠50×50×5mm角鋼進行焊接加固。模板的平整度及其幾何尺寸符合規(guī)范和驗標(biāo)要求。模板安裝前涂刷脫模劑，脫模劑涂刷均勻，防止出現(xiàn)流淚現(xiàn)象。模板安裝順序依次為芯模、側(cè)模及端模。安裝時調(diào)整好相鄰模板板面間的接縫及其垂直度和間距。外模在梁臺上就位，下面采用下穿底模的拉桿螺栓聯(lián)接固定，上部也對稱用中穿加固肋鋼預(yù)留孔的拉桿加固。澆筑混凝土前在預(yù)留的位置上安裝好附著式振動器。為保證工程進度要求，采用4套外模（邊梁外模和中梁外模各2套）和3套內(nèi)模。澆筑和振搗兩側(cè)混凝土?xí)r要注意觀察內(nèi)模，防止內(nèi)模上浮，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時采取措施糾正。5、澆筑混凝土：混凝土澆筑前，采用高壓風(fēng)將模板內(nèi)的雜物清理干凈，混凝土采用自動計量攪拌站拌制，翻斗車運送，人工配合入模，采用附著式振動器及插入式振動棒進行振實?；炷翝仓戤吅?，用木模收面。按規(guī)范要求進行草簾覆蓋養(yǎng)護，在養(yǎng)護期間確保混凝土表面濕潤，防止雨淋、日曬，且連續(xù)養(yǎng)護時間不小于7天。6、放張應(yīng)力：板梁混凝土實際強度達到設(shè)計要求后，進行預(yù)應(yīng)力鋼絞線的放松作業(yè)。放松預(yù)應(yīng)力鋼絞線要對稱、均勻、分次完成，不得驟然放松。7、板梁存放：本工程板梁采用集中存放，存放時的支墊位置要符合設(shè)計及規(guī)范要求。為了防止板梁產(chǎn)生過大的反拱度，本次板梁的存放時間不超過60天。(五)、橋梁架設(shè)本工程需架設(shè)20m板梁83片。根據(jù)總體施工方案、工程的實際情況及工期安排，采用汽車吊進行架設(shè)。各橋基本架設(shè)順序為：由xx北岸邊跨向南岸架設(shè)，以方便吊車逐漸退出。板梁架設(shè)施工工藝框圖見表5-5。1、施工準(zhǔn)備(1)、技術(shù)準(zhǔn)備：在架梁前逐一檢查支座墊石的標(biāo)高等，同一片梁的四個墊石相對標(biāo)高偏差符合規(guī)范要求，確保梁體不出現(xiàn)翹角。用墨線標(biāo)出每片梁的邊線、端線和支座中心線。按設(shè)計圖紙對需架設(shè)的梁進行驗收并編號。梁底調(diào)平塊的規(guī)格、尺寸等符合要求，安放位置準(zhǔn)確。(2)、道路準(zhǔn)備：根據(jù)實際xx水文情況，改河修施工便道能滿足架梁要求的，可以不修便橋。架梁前，要對便道或便橋進行加固維修，保證架梁的需要。確有必要修便橋的，要早計劃早實施。過水的鋼筋混凝土圓管涵要保證有足夠的過水?dāng)嗝?，考慮到突降暴雨的影響情況。(3)、梁體準(zhǔn)備：對要架設(shè)的橋梁，先做好梁場的編號，按計劃架梁順序編號。并對逐片梁進行檢查，看封堵端頭是否完全、鉸縫搭接筋是否都已鑿露出來。2、梁場起梁、板梁運輸(1)、因最重的邊梁達28.3T，在梁場采用2臺35T汽車吊起梁。用鋼纜繩穿過吊裝孔，保證通過吊裝孔掛在吊機吊鉤上的鋼纜繩長度適宜。準(zhǔn)備就緒后，吊機開始起吊裝梁，起吊過程必須由專人負(fù)責(zé)指揮，所有施工人員不得停留在吊機的起吊臂下和重物下。起吊過程必須緩慢進行，兩臺吊機必須在同一人的指揮下相互協(xié)調(diào)一致，確保吊裝過程的安全。(2)、采用炮車運梁。在梁車上用方木支墊，在起吊落梁后，方木支撐于梁體的兩端，落梁后用鋼纜繩將梁固定在炮車和轉(zhuǎn)向架上，加固好斜撐，以防梁體在運輸過程中傾覆。為保證架梁工期要求，計劃采用3~4臺炮車運梁。拓石橋運距最遠(yuǎn)，約10.7Km。3、板梁架設(shè)最高墩柱高達11.5m（拓石橋3#墩），考慮蓋梁（連擋塊高1.5m）的影響，橋梁現(xiàn)場架梁采用2臺50T汽車吊。(1)、吊機及炮車就位：先將一臺50T吊機于前端就位，等運梁車運梁至墩臺位處，運梁車斜向于梁跨中間放置，然后另一臺50T吊機于后端就位。吊機就位前應(yīng)當(dāng)檢查支點處是否堅實，不得將支點設(shè)置在地基軟弱處和邊坡不穩(wěn)定處，要求支點設(shè)置處距離改河小堤邊緣不得少于0.5m，以確保不損壞改河小堤。吊機支點下鋪設(shè)枕木以分散荷載。運梁車就位后，進行制動，起吊前，檢查運梁車的制動是否良好，并用方木在車輪的前后進行制動，以防起吊過程不平穩(wěn)，引起運梁車移動，發(fā)生危險。(2)、吊裝：用鋼纜繩穿過吊裝孔，并在梁端設(shè)置牽引繩，然后用兩臺吊機分別于梁兩端將梁起吊至墩頂。起吊過程必須緩慢進行，并由專人指揮。鋼纜繩在穿過吊裝孔時，必須打結(jié)鎖死，避免在起吊過程中，梁體的起吊端在鋼纜繩中滑動，引起傾覆。起吊至墩頂后，通過吊機大臂旋轉(zhuǎn)和梁端的牽引繩將梁體調(diào)整好位置后緩慢落下，墩頂人工配合將支座調(diào)整直至梁體全部重量落到支座上。起吊過程中施工人員通過控制牽引繩控制梁體使其不致產(chǎn)生較大的擺動。對邊梁的吊裝，落梁后必須在蓋梁邊用方木設(shè)置臨時支撐，以防在緣板上有臨時荷載時，導(dǎo)致梁體傾覆。梁體就位后，施工人員拆除吊裝纜繩。4、梁體連接：吊裝好兩片梁后，及時安排施工人員對鉸縫鋼筋進行連接，以增強梁體穩(wěn)定性，每跨的梁全部安裝完成后，及時組織施工鉸縫混凝土。4、架梁施工注意事項(1)、架梁前對已完工的梁逐片進行檢查，檢查內(nèi)容包括：各種施工記錄是否齊全、吊環(huán)位置是否準(zhǔn)確、外形尺寸、梁頭封端等情況，并逐片進行對照檢查，并做好記錄，檢查墊石標(biāo)高。(2)、支座在安裝前，按要求送檢，如質(zhì)量不符合設(shè)計要求決不使用。(3)、安裝前清理墊石頂面和梁底，用水泥砂漿或用鋼板墊平。(4)、梁板安裝完畢并整體化后，在未澆筑橋面混凝土前，汽車和筑路機械嚴(yán)禁通過。(六)、橋面鋪裝及橋面系橋面鋪裝及橋面系施工工藝框圖見表5-6。1、泄水管：為橋面的主要排水管道，在澆筑上部構(gòu)造混凝土及預(yù)制梁時留置安裝孔洞，在鋪設(shè)橋面混凝土鋪裝層前進行安裝。2、欄桿：先澆筑欄桿基座，欄桿花飾和上、下扶手先預(yù)制。待花飾和上、下扶手安裝就位后，再現(xiàn)澆欄桿柱。欄桿注意在伸縮縫處斷開。3、鋪裝層：本工程橋面C40混凝土鋪裝層厚度各橋依次是：馬家灣橋（橋凈寬3.5m）8~11cm，石家灘橋（橋凈寬5.5m）8~12.1cm，拓石橋（橋凈寬6.5m）8~12.9cm。施工時先施工混凝土標(biāo)準(zhǔn)基帶，然后施工混凝土鋪裝層。橋面鋪裝混凝土施工前，對橋面采用高壓水槍進行徹底清洗，橋面部分有浮塵及混凝土表面受到污染段進行鑿毛處理。因橋面寬度較小，故鋪裝層一次全橋全斷面施工成型。鋪裝層施工時，如果橋面連續(xù)鋼筋過密，可根據(jù)實際情況做相應(yīng)的間距調(diào)整，以保證該處的混凝土粗骨料要進去，振搗要密實。4、伸縮裝置的安裝依照產(chǎn)品安裝說明進行，位置安裝要準(zhǔn)確。(七)、橋梁附屬工程橋梁附屬工程包括：橋臺后背及錐體回填和錐體護坡等作業(yè)內(nèi)容。1、橋臺后背及錐體回填橋臺后背采用天然砂礫石進行回填，采用蛙式打夯機進行分層夯打施工，回填按照設(shè)計要求以橋臺后背向路基方向延伸4.0m，并以1:1坡度呈倒梯形施工。每層回填厚度為0.2m，較寬處可采用18t振動式壓路機進行碾壓，碾壓密實度不小于95%。采用灌砂法進行質(zhì)量評定。錐體頂部打夯機無法施工時，采用片石干砌回填，并灌以中粗砂。2、橋臺錐體護坡橋臺錐體護坡采用M7.5漿砌塊片石進行砌筑，砌筑砂漿配比根據(jù)試驗確定。漿砌片石的石質(zhì)等級要符合圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師的要求。片石的厚度不大于150mm，砂漿所用水泥、砂及水要符合規(guī)范要求，砂漿中砂子的粒徑不大于5mm。砂漿采用砂漿拌和機機械拌和，翻斗車運輸，人工砌筑塊片石。錐體砌筑前石料用水沖洗干凈，砌筑時做到砂漿飽滿、均勻，在砂漿凝固前將外露縫勾以凹縫，砌筑完成后對砌體進行養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不小于7天。二、路基工程路基的施工主要是路基填筑。施工前要根據(jù)設(shè)計圖采用進行導(dǎo)線及水準(zhǔn)高程的復(fù)測，詳細(xì)檢查核對縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題及時進行復(fù)測。(一)、路基填筑結(jié)合工程現(xiàn)場實際情況和我公司路基的施工經(jīng)驗，雖然總工程量較小，我公司也擬配備挖、裝、運、平等機械形成一條龍流水作業(yè)。路基施工采用“八流程”的施工方法?！鞍肆鞒獭奔矗菏┕?zhǔn)備、填料試驗、基礎(chǔ)處理、分層填筑、振動碾壓（或夯打密實）、檢驗簽證、邊坡整修、路堤整修。路基填筑施工工藝框圖見表5-7。1、施工前的準(zhǔn)備(1)、開工前，全面熟悉設(shè)計文件，進行詳細(xì)的現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題及時提出修改意見。(2)、施工便道附近設(shè)立必要的安全標(biāo)志。(3)、確定好填料取料地點和運料路線，路基填方采用xx的天然級配砂礫進行填筑，要修施工便道的要提前修好。2、填料試驗填筑路基前，結(jié)合施工路段，按監(jiān)理工程師要求選擇一定面積，一定長度做試驗段，進行現(xiàn)場壓實試驗。通過試驗來確定壓實填料的適宜松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、施工組織和配套機械，對有關(guān)指標(biāo)的檢測，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，以便指導(dǎo)全段施工。3、基礎(chǔ)處理(1)、施工前先對路基范圍內(nèi)的地表進行整平清理，并保證基底壓實度達到施工規(guī)范要求。(2)、路基修筑范圍內(nèi)原地面的坑、洞等，采用砂礫土進行回填，并按要求進行夯實。(3)、當(dāng)自然坡面陡于1:5時，清表后，原地面要挖成臺階(臺階寬度不小于1m)，并用小型夯實機加以夯實。填筑要由最低一層臺階填起，逐臺向上，分層夯實，臺階填完后，即可按一般填土進行。。4、分層填筑(1)、填筑路基采用水平分層或縱向順坡分層填筑法施工。若原地不平，則由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合設(shè)計要求后，再填上一層。填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，要保證不小于8cm。填至車行道路基頂面標(biāo)高處。(2)、填筑層用推土機進行攤鋪，保證厚度大致一致，順序為先兩邊后中間，并由中間向兩邊做2%的橫坡，以利于路基排水。(3)、在兩相鄰作業(yè)段的交接處，先填低段，要按1:1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則分層相互交疊銜接，搭接長度不得小于2m。(4)、雨季施工或因故中斷施工時，采用將施工層表面及時修理平整并壓實。(5)、填筑過程中，要保證路基的寬度每邊寬出設(shè)計寬度0.5m，以備修整邊坡。(6)、路基施工前作好排水溝及防滲設(shè)施。根據(jù)實際地形，排水溝的出口采用斜向排入xx。5、振動碾壓（或夯打密實）隨分層填筑，采用振動壓路機進行分層碾壓，由路緣向路中心，再由中心向兩側(cè)依次碾壓。前后兩次輪跡重疊寬度達到15cm～20cm，接頭處重疊80cm～100cm，前一遍與后一遍接頭錯開。雨季施工或因故中斷施工時，必須將施工層表面及時修理平整并壓實。碾壓過程中，設(shè)專人進行盯守，以防止碾壓過程中出現(xiàn)的“帶”、“窩”現(xiàn)象，并根據(jù)碾壓情況，及時人工調(diào)整天然砂礫的級配。6、檢查簽證為保證路基壓實符合規(guī)范要求，嚴(yán)格按照規(guī)范檢測填砂礫含水量及壓實度，使路基填土始終保持在最佳含水量狀態(tài)。確保路床壓實度不低于最佳密實度的95%，壓實過程的檢驗方法和頻率按照規(guī)范進行。每填筑及碾壓完一層，在自檢合格后，要及時報請監(jiān)理進行抽檢驗收，通過后才可進行上面一層的攤鋪填筑碾壓。7、修整邊坡為保證填方壓實度，質(zhì)量符合要求，本次機械填筑路基時，路基每側(cè)寬度至少加寬0.5m，碾壓機械沿邊緣碾壓，設(shè)計邊緣達到壓實度要求后，再用人工刷除多余土方，保證邊坡整齊密實。8、路堤整修路基填筑至設(shè)計標(biāo)高后，采用人工配合小型機具進行修整，使之達到邊坡順直，彎道圓順，中心標(biāo)高、縱坡、邊坡等符合設(shè)計要求。并及時報請路基驗收。三、路面工程本工程的路面結(jié)構(gòu)為：22cm厚水泥混凝土路面+18cm厚碎礫石灰土基層+15cm厚1:6灰土底基層。底基層和基層均采用拌合站拌合、機械攤鋪、機械碾壓。水泥混凝土路面的施工采用人工配合小型機具及振動梁施工。路面底基層、基層施工工藝框圖見表5-8。(一)、15cm厚1:6灰土底基層施工方法1、施工準(zhǔn)備鋪筑前，根據(jù)提交給監(jiān)理工程師并經(jīng)其批準(zhǔn)的試驗方案，修筑長度約50米的試驗路段。通過試驗，以檢驗所采用的施工設(shè)備能否滿足備料、拌合、攤鋪和壓實的施工方法、施工組織，以及一次的施工長度；在試驗路段的鋪筑過程中測量其干容重、含水量及使混合料達到最佳含水量時的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)，確定碾壓程序的施工方法。根據(jù)設(shè)計要求，對于要鋪筑灰土底基層的路基表面進行復(fù)查，其規(guī)定壓實度≥95%，3m直尺平整度允許偏差≤15mm。復(fù)查時每10m一個斷面，對于復(fù)查中存在的問題，認(rèn)真進行處理，特別是砂礫層產(chǎn)生的“窩”、“帶”部位，必須進行返工處理。確保砂礫層達標(biāo)后方可在其上鋪筑灰土層。2、施工放樣在路基上放出中線，并進行水平測量。每10～20m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。在兩側(cè)指示樁上標(biāo)出灰土邊緣的設(shè)計標(biāo)高，以控制底基層寬度和頂面標(biāo)高。3、拌和與運輸(1)、石灰選擇公路兩側(cè)寬敞、臨近水源且地勢較高的場地集中堆放。當(dāng)堆放時間較長時，覆蓋封存。生石灰塊要在使用前7～10天充分消解。消解后的石灰要保持一定的濕度，以不產(chǎn)生揚塵為宜。(2)、本路段灰土的拌和采用廠拌法施工。拌合設(shè)備、拌合站位置及施工配合比在開始拌和前提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)；拌和作業(yè)時，穩(wěn)定料的加入保證自始至終均勻分布于被穩(wěn)定料中；拌合機的死角中得不到充分?jǐn)嚢璧牟牧霞皶r清理干凈。配合比嚴(yán)格按照試驗與設(shè)計要求進行拌合。(3)、運輸混合料時，采取措施使得運輸設(shè)備均勻地在已鋪筑好的混合料表面通過，其速度宜緩，以減小不均勻碾壓或車轍。4、攤鋪和整形灰土底基層的攤鋪采用推土機進行，即根據(jù)鋪筑層的厚度和要求達到的壓實干密度，攤鋪寬度寬出設(shè)計寬度每邊不少于0.5m，并以此計算每車混合料的攤鋪面積；再將混合料均勻的卸在路幅中央，用推土機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。攤鋪時混合料的含水量稍大于0.5～1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。混合料攤鋪均勻后，人工配合初步整形。在整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。5、碾壓灰土底基層一次碾壓到位。灰土混合料經(jīng)攤鋪整形后，立即采用18t以上的壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓。每道碾壓與上道碾壓相重疊1/2輪寬，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的密實度。壓實后表面平整無輪跡或隆起，并且斷面準(zhǔn)確，路拱符合要求。在碾壓過程中，混合料表面始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，及時補灑少量的水。為嚴(yán)格控制底基層頂面高程和橫坡，勤量勤測，同時，用3m直尺全程進行檢測，對超限部位及時處理，確保驗收各項指標(biāo)均達標(biāo)?；彝翆邮┕r，嚴(yán)禁用薄層貼補的辦法進行找平。6、接縫與調(diào)頭的處理(1)、同日施工的兩工作段的銜接處采用搭接，即前一段拌和整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下的未壓部分，再加部分石灰重新拌和，并與后一段一起碾壓。(2)、施工機械不宜在已壓成的灰土層上調(diào)頭，如必須調(diào)頭，采取措施保護調(diào)頭部分，使灰土表層不受破壞。7、養(yǎng)生及交通管制養(yǎng)生期間灰土保持一定的濕度，不要過濕或忽干忽濕，養(yǎng)生期不少于7天。每次灑水后，用壓路機將表層壓實。養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的灰土層上，除灑水車外，應(yīng)封閉交通。8、氣候條件避免在雨季進行灰土層的施工。在雨季施工時，已攤鋪的混合料要盡快碾壓密實，并且隨時疏通邊溝，保證排水良好。9、取樣和試驗灰土層在施工現(xiàn)場每天進行一次取樣，并按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1—2004)標(biāo)準(zhǔn)方法進行評定。(二)、18cm厚碎礫石灰土基層施工方法1、施工準(zhǔn)備鋪筑前，根據(jù)提交給監(jiān)理工程師并經(jīng)其批準(zhǔn)的試驗方案，修筑長度約50m的試驗路段。通過試驗，用以檢驗所采用的施工設(shè)備能否滿足備料、拌和、運輸、攤鋪及壓實的要求和工作效率，檢驗施工組織和施工工藝的合理性和適應(yīng)性，確定一次的施工長度。在試驗路段的鋪筑過程中測量其干容重、含水量及使混合料達到最佳含水量的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)，確定碾壓程序的施工方法。2、準(zhǔn)備下承層(1)、其下承層(灰土底基層)表面必須平整、堅實，具有規(guī)則的路拱，且無任何松散的材料和軟弱地點。下承層的平整度和壓實度要符合規(guī)范要求，即規(guī)定壓實度≥95%，3m直尺平整度允許偏差≤12mm。(2)、下承層進行壓實度檢驗，凡不符合設(shè)計要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補充碾壓、換填好的材料、挖開晾曬等措施，以確保其達到標(biāo)準(zhǔn)要求。(3)、按規(guī)范規(guī)定允許偏差對下承層進行驗收，并每10m3、施工放樣在下承層上放出路基中線，并進行水平測量，每10～20m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出碎礫石灰土基層邊緣的設(shè)計標(biāo)高，以控制基層寬度和頂面標(biāo)高。4、拌和與運輸(1)、拌和設(shè)備、拌和站位置在使用前要提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可進行設(shè)備的安裝、調(diào)試與檢修。拌和的混合料顆粒組成和含水量要達到規(guī)定要求。(2)、拌和操作時，穩(wěn)定料的加入要能保證自始至終均勻分布于被穩(wěn)定料中。拌和機的死角中得不到充分?jǐn)嚢璧牟牧?，及時清理干凈。(3)、運輸混合料時，必須采取措施使運輸設(shè)備均勻的在已鋪筑好的混合料表面通過，其速度宜緩慢，以減小不均勻碾壓或車轍。(4)、卸料時掌握好卸料速度、卸料數(shù)量和卸料寬度，做到拌和好的混合料及時攤鋪。5、攤鋪和整形(1)、碎礫石灰土混合料的攤鋪采用推土機進行。(2)、根據(jù)鋪筑層的厚度和要求達到的壓實干密度，計算每車混合料的攤鋪面積；將混合料均勻的卸在路幅中央；用推土機將混合料按虛鋪厚度攤鋪均勻；設(shè)一個3～5人的小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，跟在推土機后面，及時鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶”，補以新拌的均勻混合料，或補撒均勻的細(xì)混合料，并與粗集料拌和均勻。(3)、鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5～1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。(4)、混合料攤鋪均勻后，立即人工配合整形。推土機由兩側(cè)向路中心進行攤鋪。(5)、推土機在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。(6)、初次整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并用推土機在其上快速碾壓一遍。(7)、在局部低洼處，用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找平。(8)、每次整形達到規(guī)定的坡度和路拱，要注意接縫必須順適平整。6、碾壓(1)、混合料的碾壓程序按照試驗路段確定的施工方法進行作業(yè)。(2)、混合料經(jīng)攤鋪整形后，立即用18t以上壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行碾壓。(3)、碾壓過程中，碎礫石灰土的表面始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，及時補灑少量的水。(4)、壓實過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新拌和(加適量的石灰)或其他方法進行處理，使其達到質(zhì)量要求。(5)、嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，以保證碎礫石灰土層表面不受破壞。(6)、碾壓過程中，勤測量，嚴(yán)格控制基層頂面高程和橫坡。同時，用3m直尺全程進行檢測，對于超限部位，及時進行處理，以確保驗收各項指標(biāo)達到規(guī)范要求。(7)、在碾壓結(jié)束之前，用推土機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計要求。整平時必須將局部高出的部分清出路外；對于局部低洼之處，也要采取措施進行找補，使其達到質(zhì)量要求。7、縫和調(diào)頭處的處理(1)、橫縫的處理同日施工的兩個工作段的銜接采用搭接，即前一段拌和整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，將前一段留下的未壓部分，一起再進行拌和，并與后一段一起碾壓。(2)、每天最后一段末端縫(工作縫)的處理：①、在已碾壓完成的碎礫石灰土層的末端，沿碎礫石灰土層挖一條橫貫鋪筑層全寬的約30cm的槽，直挖到灰土層頂面；該槽與公路的中心線垂直，且靠近穩(wěn)定碎礫石灰土層的一側(cè)切成垂直面。②、將兩根方木(長度各為碎礫石灰土層寬度的一半，厚度與其壓實厚度相同)放在槽內(nèi)，并緊靠已完成的碎礫石灰土層。方木的另一側(cè)約3m長度范圍的槽內(nèi)用砂礫或砂礫回填再進行混合料的碾壓。③、待混合料碾壓密實，在第二天重新開始鋪攤混合料前，將砂礫方木拆除并將下承層(灰土層)頂面清除干凈和“拉毛”，推土機返回到已壓實的末端，重新開始攤鋪混合料。8、養(yǎng)生及交通管制每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，立即開始養(yǎng)生，且其養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生方法可視具體情況采用灑水車灑水養(yǎng)生或覆蓋濕砂養(yǎng)生等。整個養(yǎng)生期間始終保持碎礫石灰土層表面潮濕，其養(yǎng)生結(jié)束后將覆蓋物清除干凈。在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的碎礫石灰土層上，除灑水車外，實行封閉交通。9、氣候條件雨季施工時，注意天氣變化，混合料采取防雨水侵蝕措施。降雨時停止施工，但已攤鋪的混合料要盡快碾壓密實，并且隨時疏通水溝，保證排水良好。10、取樣和試驗碎礫石灰土在施工現(xiàn)場每天進行一次取樣，檢查混合料的級配是否在規(guī)定的范圍內(nèi)；并按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTJ057-94)標(biāo)準(zhǔn)方法進行混合料的含水量、水泥含量和無側(cè)限抗壓強度試驗；在已完成的鋪筑層上按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTJ059-95)進行壓實度試驗；檢驗采用《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1—2004)，每一作業(yè)段檢查6次以上。所有試驗結(jié)果，均報監(jiān)理工程師審批。(三)、路面面層的施工方法根據(jù)招標(biāo)文件，車行道路面面層結(jié)構(gòu)為：22cm厚水泥混凝土。水泥混凝土面層施工工藝框圖見表5-9。(一)、水泥混凝土面層1、施工準(zhǔn)備(1)、基層檢查驗收路面基層檢查合格后再進行面層的施工，基層檢查的內(nèi)容有：復(fù)測線路中心線，場地內(nèi)基層的寬度、長度及橫向坡度；檢查基層的平整度、壓實度及強度；檢驗量測道路兩側(cè)邊坡情況。(2)、原材料包括水泥、砂、碎石及鋼筋取樣送試驗室檢驗合格后，按技術(shù)規(guī)范規(guī)定，進行水泥混凝土配合比試驗，并組織材料進場，按規(guī)定分別存放整齊。其具體要求如下：①、水泥采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥的強度等級不低于42.5。②、粗集料(石料)的強度不低于3級，最大粒徑不超過40mm，針片狀含量不超過15%，泥土雜質(zhì)不超過1%，軟弱顆粒的含量不超過5%，壓碎值不大于1%。③、砂子應(yīng)采用潔凈、堅硬、符合規(guī)定級配，細(xì)度模數(shù)在2.5以上的粗、中砂，含泥量不超過3%。④、工程用水直接采用xx水。補強、找平或補坑槽貧混凝土按強度不低于10MPa控制，其材料的要求同水泥混凝土面板。、鋼筋要符合圖紙及《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB1499-98)和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB13013-91)的要求。鋼筋要順直，無裂縫、斷傷、刻痕等現(xiàn)象，鋼筋表面的油污和顆粒狀或片狀銹蝕要清除干凈。、接縫材料的接縫板可采用木材類、塑料泡沫類或纖維類等能適應(yīng)混凝土面板膨脹收縮，施工不變形，耐久性良好的材料。填縫材料可采用瀝青橡膠或聚氨脂焦油類與混凝土面板縫壁粘結(jié)力強，回彈性好，能適應(yīng)混凝土板收縮，不溶于水和不滲水，高溫時不溢出，低溫時不脆裂和耐久性好的材料。、為了保證混凝土具有足夠的強度和密實度，水灰比控制在0.4～0.55?；旌狭系暮奥士刂圃?8%～33%。(3)、混凝土攪拌設(shè)備、試運轉(zhuǎn)正常，現(xiàn)場實驗儀器鑒定合格。(4)、測量放線①、檢查基層平面尺寸、標(biāo)高、橫向坡度是否符合設(shè)計圖紙和規(guī)范要求。②、引測路面中心線，水準(zhǔn)點，建立平面位置和標(biāo)高控制網(wǎng)，對控制點進行保護。③、用全站儀以路面中心線為準(zhǔn)，按照設(shè)計圖紙，在基底上逐條放出每道縱縫位置線，放線時應(yīng)彈出墨線，然后再測放出橫向縫線。每隔20～30m在橫向縫位置處的路邊兩側(cè)各做控制點，作為混凝土澆筑后橫向縮縫切縫的依據(jù)。2、水泥混凝土面板施工水泥混凝土面層板的施工程序為：安裝模板、設(shè)置傳力桿、混凝土的拌和與運送、混凝土的攤鋪和振搗、接縫的設(shè)置、表面整修、混凝土的養(yǎng)生與填縫等。(1)、邊模的安裝在攤鋪混凝土前，先安裝兩側(cè)模板。模板采用槽鋼制作。安裝前對模板的有關(guān)質(zhì)量指標(biāo)進行檢查和校正，安裝中要用水準(zhǔn)儀檢查其標(biāo)高，不符合時予以調(diào)整。施工時必須經(jīng)常檢驗平面位置及其高程。模板內(nèi)側(cè)涂刷脫模劑，以便于拆模。(2)、傳力桿設(shè)置當(dāng)兩側(cè)模板安裝好后，即在需要設(shè)置傳力桿的脹縫或縮縫位置上設(shè)置傳力桿?？蓽?zhǔn)備好，在混凝土澆筑到路面一半厚度時，予以埋設(shè)。(3)、拌和與運送混凝土混合料混凝土采用自動計量拌和站拌和，然后用翻斗車運送到工地。拌制混凝土?xí)r，要準(zhǔn)確掌握配合比，特別要控制好用水量。開始拌和前，根據(jù)天氣變化情況，測定砂、石材料的含水量，以調(diào)整拌制時的實際用水量，拌和時間為1.5～2.0分鐘。高溫天氣運送混合料時應(yīng)采取覆蓋措施，防止混合料中水分蒸發(fā)過快。(4)、攤鋪和振搗當(dāng)運送混合料的車輛運達攤鋪地點后，一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，此時要注意防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象。攤鋪時要考慮混凝土振搗后的沉降量，虛高可高出設(shè)計厚度約10%左右，使振實后的面層標(biāo)高同設(shè)計相符?；炷粱旌狭系恼駬v器具，由平板振動器（2.2～2.8kW）、插入式振動棒和振動梁配套作業(yè)。先用插入式振動棒振搗，然后再用帶平板振動器振搗，以免出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。平板振搗器在同一位置停留的時間，一般為10～15s，以達到表面振出泛漿，混合料不再沉落為宜。平板振搗后，用帶有振搗器的振動梁，兩端擱在側(cè)模上，沿攤鋪方向振搗拖平。拖振過程中，多余的混合料將隨著振搗梁的拖移而刮去，低陷處要隨時補足。隨后，再用直徑75～100mm的無縫鋼管，兩端放在側(cè)模上，沿縱向滾壓2~3遍。施工時要注意，當(dāng)攤鋪或振搗混合料時，不要碰撞模板和傳力桿，避免其移動變位。(5)、接縫①、脹縫施工時，先澆注脹縫一側(cè)混凝土，取去脹縫模板后，再澆注另一側(cè)混凝土。壓漿板條使用前涂潤滑油，在混凝土振搗后，先抽動一下，在終凝前將壓縫板條抽出。抽出時為確保兩側(cè)混凝土不被擾動，可用木板條壓住兩側(cè)混凝土，然后輕輕抽出壓縫板條，再用鐵抹板將兩側(cè)混凝土抹平整。下部的嵌縫板用瀝青浸制的軟木板或油毛氈等材料制成。②、橫向縮縫，采用切縫法或鋸縫法成縫。③、縱逢：需設(shè)置拉桿時，模板在相應(yīng)位置處要預(yù)留圓孔，以便拉桿穿入?？v縫可采用在半幅先成型的路面?zhèn)让嫔先圪N4~5cm寬、4mm厚的防水卷材條，直接澆筑另半幅路面就成型，以免二次切割成縫造成局部與實際施工縫不一直而人為造成路面局部裂縫。(6)、表面整修與防滑措施混凝土終凝前在人工鐵抹子抹平的基礎(chǔ)上，用鋁合金刮尺抹平其表面。為保證行車安全，混凝土表面要求具有粗糙抗滑的表面，即在已初凝的路面上，沿橫紋方向用寬毛刷拖拉成橫紋毛面，確保平坦密實無抹痕，并且不露石子、無砂眼和氣眼，具有一定的粗糙度。(7)、養(yǎng)生與填縫為防止混凝土中水分蒸發(fā)過快而產(chǎn)生縮裂，并保證水泥水化過程的順利進行，混凝土要及時養(yǎng)生。在混凝土抹面2小時后，當(dāng)表面有相當(dāng)硬度，用手指輕壓不現(xiàn)痕跡時即可開始養(yǎng)生。養(yǎng)生采用濕麻袋或草墊覆蓋養(yǎng)生，或者20～30mm厚的濕砂覆蓋于混凝土表面。每天均勻灑水?dāng)?shù)次，使其保持潮濕狀態(tài)，至少延續(xù)14天。填縫工作在混凝土初步結(jié)硬后及時進行。填縫前，首先將縫隙內(nèi)泥砂雜物清除干凈，然后澆灌填縫料。(8)、為了控制混凝土路面板混凝土的質(zhì)量，要求作抗折強度試驗。3、質(zhì)量控制和檢查混凝土路面施工時，為保證工程質(zhì)量，需要對以下主要項目進行控制和檢查：(1)、路面基層完成后檢查其密實度、強度、剛度和均勻性。(2)、按規(guī)定要求驗收水泥、砂和碎石；測定砂、石的含水量，調(diào)整拌和料用水量；測定坍落度，必要時調(diào)整配合比。(3)、檢查電子磅秤的準(zhǔn)確性；抽查材料配量的準(zhǔn)確性。(4)、攤鋪混凝土之前，檢查基層的平整度和路拱橫坡；校驗?zāi)０宓奈恢煤蜆?biāo)高；檢查傳力桿的定位情況。(5)、觀察混凝土拌和、運送、振搗、整修和接縫等工序的質(zhì)量。(6)、按規(guī)范要求進行取樣和試驗。(7)、根據(jù)驗標(biāo)要求，對水泥混凝土面板進行檢查驗收。要確保各項指標(biāo)均控制在允許偏差范圍內(nèi)。第三章各分項工程的施工順序xx區(qū)西部山區(qū)xx大橋工程主要包括3座橋梁及橋梁兩側(cè)的引線工程，計劃2006年4月1日開工，2006年10月1日竣工，投標(biāo)文件計劃工期為183天（日歷日，6個月）。根據(jù)工程特點及現(xiàn)場實際情況，擬對該工各分項工程施工順序安排如下：一、橋梁工程（一）、馬家灣大橋1、本橋共10根樁基，計劃4臺鉆機。根據(jù)現(xiàn)有條件和創(chuàng)造條件，可以抓住時機，先施工1#、2#、3#（要改河或增設(shè)圍堰）和5#墩，每墩2樁，立1臺沖擊鉆機。待這4個墩樁基施工完成后，搶抓這2#和3#個墩的下部結(jié)構(gòu)施工的同時，將鉆機移向0#（1臺鉆機）和6#橋臺（2臺鉆機），進行樁基施工。待2#、3#墩下部結(jié)構(gòu)完成后，將3~4#墩之間的河水改河到2~3#墩之間。改河完成后，立即將剩下的1臺鉆機投入到4#墩的樁基施工中。在4#墩樁基施工的同時，進行1#和5#墩的下部結(jié)構(gòu)施工。之后，進行4#墩下部結(jié)構(gòu)和2橋臺的下部結(jié)構(gòu)施工。由此，樁基施工順序是2#、3#（為主）、1#和5#墩→0#、6#臺→4#墩。樁基2006年4月1日開工，2006年5月10日完工。2、本橋下部結(jié)構(gòu)有獨柱墩臺6個、肋板式橋臺1個（含承臺1個、肋板2道）、蓋梁7道（含橋臺）。共配置直徑1.3m的橋墩模板1套、蓋梁底模2套，蓋梁邊模1套，橋臺模板1套，承臺標(biāo)準(zhǔn)模板60塊。計劃于2006年4月16日開工，2006年6月25日完工。施工順序為2#和3#墩→1#和5#墩→3、本橋附屬工程主要是橋臺臺背填方及錐體護坡，計劃于2006年6月20日開工，2006年7月5日完工。4、便道整修及架梁準(zhǔn)備計劃于2006年7月1日開工，2006年7月15日完工。5、梁體架設(shè)本橋共6跨計18片梁。板梁架設(shè)采用50T汽車吊組織施工，由北向南逐跨架設(shè)，計劃于2006年7月15日開工，2006年7月18日完工。6、橋面混凝土鋪裝橋梁鉸縫、連續(xù)及混凝土橋面鋪裝由南向北逐跨施工，計劃于2006年7月19日開工，2006年7月31日完工。7、橋面欄桿欄桿逐跨施工，小構(gòu)件等提前預(yù)制，計劃于2006年6月25日開始預(yù)制構(gòu)件的施工，2006年8月20日完工。（二）、石家灘大橋1、本橋共18根樁基，計劃6臺鉆機。根據(jù)現(xiàn)場條件和創(chuàng)造條件，可以抓住時機，先施工3#和5#墩（要增設(shè)圍堰）、6#、1#、2#墩和7#臺，每墩2樁（7#臺4樁），立1臺沖擊鉆機。待5#和6#墩樁基施工完成后，搶抓這兩個墩下部結(jié)構(gòu)施工的同時，將轉(zhuǎn)移出來的2臺鉆機移向0#和7#臺，進行樁基施工。待5#和6#墩下部結(jié)構(gòu)完成后，將3~5#墩之間的河水改河到4~6#墩之間，在4#外側(cè)加圍堰或小河堤。改河完成后，立即將1~3#墩樁基施工完成后閑下來的鉆機投入到4#墩和0#臺的樁基施工中。在4#墩樁基施工的同時，進行1~3#墩的下部結(jié)構(gòu)施工。之后，進行4#墩和2橋臺的下部結(jié)構(gòu)施工。由此，樁基施工順序是5#、6#（為主）、1#、2#和3#墩、7#臺→0#臺→4#墩。樁基2006年4月1日開工，2006年5月25日完工。2、本橋下部結(jié)構(gòu)有系梁6個、墩柱14根、肋板式橋臺1個（含承臺1個、肋板2道）、蓋梁8道（含橋臺）。共配置直徑1m的橋墩模板2套、蓋梁底模2套，蓋梁邊模1套，橋臺模板1套，承臺標(biāo)準(zhǔn)模板50塊（到時可把馬家灣橋的轉(zhuǎn)過來用）。計劃于2006年4月20日開工，2006年7月10日完工。施工順序為5#和6#墩→1#、2#和3#墩→3、本橋附屬工程主要是橋臺臺背填方及錐體護坡，計劃于2006年7月5日開工，2006年7月25日完工。4、便道整修及架梁準(zhǔn)備計劃于2006年7月20日開工，2006年75、梁體架設(shè)板梁架設(shè)采用50T汽車吊組織施工，由北向南逐跨架設(shè)，計劃于2006年8月1日開工，2006年8月3日完工。6、橋面混凝土鋪裝橋梁鉸縫、連續(xù)及混凝土橋面鋪裝由南向北逐跨施工，計劃于2006年8月4日開工，2006年8月16日完工。7、橋面欄桿欄桿逐跨施工，小構(gòu)件等提前預(yù)制，計劃于2006年7月5日開始預(yù)制構(gòu)件的施工，2006年8月30日完工。（三）、拓石大橋1、本橋共12根樁基，計劃4臺鉆機。根據(jù)現(xiàn)場條件和創(chuàng)造條件，可以抓住時機，先施工3#、4#（要增設(shè)圍堰）、1#墩和5#臺，每墩臺2樁，立1臺沖擊鉆機。待3#和4#墩樁基施工完成后，搶抓這兩個墩下部結(jié)構(gòu)施工的同時，將轉(zhuǎn)移出來的2臺鉆機移向0#臺，進行樁基施工。待3#和4#墩下部結(jié)構(gòu)完成后，將2~3#墩之間的河水改河到3~4#墩之間，在2#外側(cè)加圍堰或小河堤。改河完成后，立即將3#和4#墩樁基施工完成后閑下來的鉆機投入到2#墩樁基施工中。在2#墩樁基施工的同時，進行1#墩的下部結(jié)構(gòu)施工。之后，進行5#、0#兩橋臺和2橋臺的下部結(jié)構(gòu)施工。由此，樁基施工順序是3#、4#（為主）、1#墩、5#臺→0#臺→2#墩。樁基2006年4月1日開工，2006年6月2日完工。2、本橋下部結(jié)構(gòu)有系梁4個、墩柱10根（5#臺樁柱一次灌注成型）、蓋梁6道（含橋臺）。共配置直徑1m的橋墩模板1套、蓋梁底模2套，蓋梁邊模1套，橋臺模板1套。計劃于2006年4月25日開工，2006年7月15日完工。施工順序為3#和4#墩→1#墩和5#臺→3、本橋附屬工程主要是橋臺臺背填方及錐體護坡，計劃于2006年7月10日開工，2006年7月31日完工。4、便道整修及架梁準(zhǔn)備計劃于2006年7月25日開工，2006年8月4日完工。5、梁體架設(shè)板梁架設(shè)采用50T汽車吊組織施工，由北向南逐跨架設(shè)，計劃于2006年8月4日開工，2006年8月6日完工。6、橋面混凝土鋪裝橋梁鉸縫、連續(xù)及混凝土橋面鋪裝由南向北逐跨施工，計劃于2006年8月7日開工，2006年8月24日完工。7、橋面欄桿欄桿逐跨施工，小構(gòu)件等提前預(yù)制，計劃于2006年7月15日開始預(yù)制構(gòu)件的施工，2006年9月5日完工。（四）、橋梁驗收計劃于2006年9月6日~2006年9月10日對3座大橋進行完工驗收。二、路基工程1、路基工程被橋梁一分為二。因橋梁基本上直接和310國道相接，馬家灣、石家灘和拓石橋南側(cè)引道長度依次僅為35.5m、10.7m、10.7m，所以南側(cè)路基可以和各橋0#橋臺臺背分層回填一起進行也可以作為調(diào)節(jié)工序予以施工。計劃于2006年6月10日開始結(jié)合南側(cè)橋臺的施工，對南側(cè)的引道路基填方進行施工，2006年7月31日完工。2、馬家灣、石家灘和拓石橋各橋北側(cè)依次引道長度依次為78.08m、94.826m、32.413m，根據(jù)實際情況，也可以結(jié)合施工便道的修筑和工序的調(diào)節(jié)，與橋臺同步施工。計劃于2006年6月15日開始結(jié)合北側(cè)橋臺的施工，對北側(cè)的引道路基填方進行施工，2006年3、2006年8月三、路面工程本工程路面主要是三座橋兩側(cè)的引道路面，包括路面底基層、路面基層、水泥混凝土面層三部分。1、路面基層和底基層工程以橋梁為界分為兩段施工，先施工南側(cè)引道部分，后施工北側(cè)引道部分。計劃于2006年8月1日開工，2006年9月5日完工。2、各橋路面面層也以橋梁為界，在橋梁架設(shè)完畢及橋面防水混凝土鋪裝完成后即可分南、北兩岸兩次施工。計劃于2006年9月1日開工，2006年9月20日完工。3、2006年9月20日~9月25日進行3座橋兩側(cè)的引道路面驗收。第四章確保工程質(zhì)量和工期的措施第一節(jié)確保工程質(zhì)量的措施一、質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：全部工程達到國家或交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，分項工程一次驗收合格率達到100％，優(yōu)良率達90％以上；同時滿足業(yè)主對本工程的質(zhì)量要求。質(zhì)量方針：以滿足業(yè)主要求為宗旨，以實現(xiàn)質(zhì)量承諾為準(zhǔn)則，實施精品戰(zhàn)略，走質(zhì)量效益型道路。二、工程質(zhì)量保證措施質(zhì)量是企業(yè)的生命，工程質(zhì)量是施工企業(yè)的立足之本。本工程實施中，抱著對業(yè)主高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，采取針對性的工藝、設(shè)備，從組織機構(gòu)、管理手段、檢測設(shè)施抓起，實行全員全方位、全過程的質(zhì)量控制，保證按期實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。1、保證質(zhì)量的原則上道工序檢驗不合格，不允許進行下道工序，實行質(zhì)量一票否決權(quán)。2、保證質(zhì)量的方針滿足業(yè)主要求為宗旨，實現(xiàn)質(zhì)量承諾為準(zhǔn)則。3、質(zhì)量保證體系成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，以項目經(jīng)理為組長，項目總工程師為副組長，有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人為組員,制定質(zhì)量規(guī)劃和措施。一方面推行全面質(zhì)量管理，開展QC小組攻關(guān)活動；同時定期召開質(zhì)量分析會，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，以推進和改進質(zhì)量管理工作(質(zhì)量保證體系框圖附后)。4、全面推行質(zhì)量管理(1)、開展群眾性的QC小組活動，制定工程質(zhì)量保證措施及全面質(zhì)量管理工作規(guī)劃，超前探索和解決施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問題，消除質(zhì)量通病，強化全員質(zhì)量意識。從原材料的進場驗收到各道工序，實行全過程管理。堅持預(yù)防為主，抓好各環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量，以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。既要有事后檢驗，又要有事先預(yù)防，不僅要管好結(jié)果，而且要管好因素，管好全過程，把全面質(zhì)量管理的方法落實到全員中，切實應(yīng)用到施工生產(chǎn)全過程中去。(2)、建立以員工自檢為基礎(chǔ)，專檢骨干為主導(dǎo)，互檢與專業(yè)檢查相結(jié)合的質(zhì)量三檢制度和施工前試驗、施工中檢查、施工后檢驗的工作制度。(3)、堅持“五不施工，三個服從，一個堅持”制度，即施工準(zhǔn)備工作不充分不施工，試驗未達到標(biāo)準(zhǔn)不施工，施工方案和質(zhì)量保證措施未確定不施工，設(shè)計圖紙沒有自審和會審不施工，現(xiàn)場沒有進行技術(shù)交底及重、難點項目沒有《作業(yè)指導(dǎo)書》不施工；堅持質(zhì)量不合格的工程進行返工；進度服從計劃，計量支付服從工程質(zhì)量，質(zhì)量否決服從現(xiàn)場監(jiān)理。5、開展質(zhì)量教育活動，提高全員質(zhì)量意識工程質(zhì)量是一個系統(tǒng)工程，領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，群眾是基礎(chǔ)，制度是手段，技術(shù)是保障。隊伍進場后，實施專項質(zhì)量意識教育，做到人人明白質(zhì)量要求，個個清楚質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)，人人參與，處處參與。6、選配有實力、有經(jīng)驗的專業(yè)施工隊伍，抽調(diào)有多年同類工程施工經(jīng)驗的管理人員和技術(shù)骨干上陣。7、積極配合業(yè)主和監(jiān)理人員的工作，尊重和支持現(xiàn)場監(jiān)理工程師，服從監(jiān)督。根據(jù)需要及時提供所需的檢測設(shè)備和數(shù)據(jù)，經(jīng)常征詢他們的意見，聽取他們的建議，對監(jiān)理工程師指出的問題立即改正。8、實施技術(shù)干部、質(zhì)檢員質(zhì)量責(zé)任制，獎優(yōu)罰劣。要求責(zé)任人員勤測、勤量、勤檢查、勤指導(dǎo)，認(rèn)真做好各種原始記錄。施工前認(rèn)真細(xì)致地復(fù)核設(shè)計資料，對圖紙做到心中清楚，交底尺寸要同現(xiàn)場反復(fù)核對，做到準(zhǔn)確無誤。9、建立與本工程規(guī)模相當(dāng)?shù)脑囼炇?，全?quán)負(fù)責(zé)本工程的試驗和各項原材料的進貨檢驗工作。(1)、試驗室必須嚴(yán)格按規(guī)范和設(shè)計招標(biāo)文件的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。(2)、要本著科學(xué)和實事求是的精神工作，各種試驗資料真實可靠。(3)、混凝土、砂漿試件按規(guī)定及時試壓，不接收過期試件。(4)、對試驗室各儀器設(shè)備經(jīng)常維護，定期校驗，保證狀態(tài)良好。(5)、嚴(yán)格按規(guī)范要求對進場材料進行檢驗，確保質(zhì)量。10、認(rèn)真落實原材料實驗保證措施材料直接關(guān)系到工程質(zhì)量，我們將按照設(shè)計文件的要求進行材料采購，設(shè)專人驗收，嚴(yán)格執(zhí)行材料進場檢驗程序，嚴(yán)禁不合格材料進場。材料進場及時取樣，并在施工過程中隨時抽檢，確保材料的各項指標(biāo)達到規(guī)范要求。對鋼材、水泥等主要材料分批建立檔案，并跟蹤記錄。現(xiàn)場材料堆放整齊，不混放，標(biāo)識明確，防止錯用或誤用。(1)、業(yè)主有指定料源地，按業(yè)主要求購料，業(yè)主未指定的，經(jīng)監(jiān)理工程師同意并對采購材料進行自檢，合格后方可組織采購。(2)、采購的材料必須三證齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后進入施工現(xiàn)場。進場后要按規(guī)定進行抽樣復(fù)檢，對一切無合格證的材料嚴(yán)禁進場。(3)、材料搬運與貯存：對各種怕受潮、怕污染的材料，搬運時做到搬運機械清潔，有防雨設(shè)施，盡量避免雨季運輸。對材料的貯存、堆放要求分類、分型號規(guī)范化、整齊堆放，明確標(biāo)識牌(包括材料名稱、規(guī)格、型號、生產(chǎn)廠家、日期等)，有防水避雨措施，對材料存放及發(fā)放逐一登記，做到采購使用的可追溯性。11、成品保護的保證措施(1)、板梁在存放、運輸、安裝過程中注意安全，輕移輕放，存放高度不得超過二層，同時二層板梁間設(shè)置縱向、橫向墊木。(2)、墩身注意養(yǎng)護齡期，墩身不得有機械撞擊。(3)、墩身周圍經(jīng)常有機械經(jīng)過時，必須加設(shè)防撞欄。12、加強日常管理工作對施工質(zhì)量實行內(nèi)部監(jiān)理制度，每天的碰頭會制度，每旬的總結(jié)制度，對發(fā)現(xiàn)的問題及時分析原因，研究并制定預(yù)防和糾正措施，由內(nèi)部監(jiān)理負(fù)責(zé)監(jiān)督落實，對落實情況做出及時反饋，并做好記錄。對施工管理和施工工藝的先進做法不斷總結(jié)，相互學(xué)習(xí)，廣泛推廣和完善，使施工工藝和管理水平不斷提高。實行嚴(yán)格的獎懲制度，對質(zhì)量問題的負(fù)責(zé)人，按情節(jié)大小和造成的損失做出嚴(yán)肅處理，并給予相應(yīng)經(jīng)濟處罰，情節(jié)嚴(yán)重者，責(zé)令下崗，對于在質(zhì)量方面做出貢獻的，給予大力表彰和獎勵。加大宣傳和教育力度，