10/10《礦山規(guī)劃與設(shè)計(jì)》實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書黑龍江科技大學(xué)?黑龍江科技大學(xué)實(shí)驗(yàn)報(bào)告課程名稱：礦山規(guī)劃與設(shè)計(jì)專業(yè):采礦工程班級:采礦10-１班姓名：龔夢洋學(xué)號：2９礦業(yè)工程學(xué)院實(shí)驗(yàn)一：方案比較法優(yōu)化程序設(shè)計(jì)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?.礦井各設(shè)計(jì)方案之間的比較計(jì)算量較大，通過上機(jī)編制通用程序可以大大的減少計(jì)算量并能加深對方案比較法的理解.2。加強(qiáng)計(jì)算機(jī)在煤礦的普及應(yīng)用,從而提高利用計(jì)算機(jī)和系統(tǒng)的觀點(diǎn)解決實(shí)際問題的綜合能力。二、實(shí)驗(yàn)原理以礦井優(yōu)化設(shè)計(jì)中的方案比較法中的各種經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法如年成本法、凈現(xiàn)值法等方法和原理為基本原理。三、實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)4學(xué)時(shí)。四、實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備計(jì)算機(jī)及編程軟件.五、實(shí)驗(yàn)要求1。編程計(jì)算各方案的年平均成本、凈現(xiàn)值、投資償還期，并進(jìn)行方案的優(yōu)劣比較.2.結(jié)合課堂教學(xué)內(nèi)容，掌握方案比較法,并能應(yīng)用編制的優(yōu)化設(shè)計(jì)程序解決實(shí)際應(yīng)用問題。六、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及結(jié)果1．?dāng)⑹鲋饕獙?shí)驗(yàn)內(nèi)容（包括學(xué)生在教師的指導(dǎo)下自主設(shè)計(jì)的已知條件和編制的計(jì)算機(jī)程序）.2。實(shí)驗(yàn)結(jié)果(程序結(jié)果）.

實(shí)驗(yàn)二：采區(qū)中部車場優(yōu)化設(shè)計(jì)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?．通過上機(jī)進(jìn)行采區(qū)的中部車場的施工圖設(shè)計(jì)，可以使學(xué)生更好的掌握采區(qū)設(shè)計(jì)，并增加計(jì)算機(jī)繪圖能力，為課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)打下良好基礎(chǔ)。2．加強(qiáng)計(jì)算機(jī)在煤礦的普及應(yīng)用，從而提高利用計(jì)算機(jī)和系統(tǒng)的觀點(diǎn)解決實(shí)際問題的綜合能力。二、實(shí)驗(yàn)原理以采區(qū)設(shè)計(jì)中采區(qū)中部車場及硐室的設(shè)計(jì)原則、步驟和方法為基本原理。三、實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)4學(xué)時(shí)。四、實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備計(jì)算機(jī)及ＣＡD繪圖軟件。五、實(shí)驗(yàn)要求１．根據(jù)學(xué)生自主提出的設(shè)計(jì)已知條件進(jìn)行采區(qū)的中部車場線路設(shè)計(jì)計(jì)算，并利用計(jì)算機(jī)繪制出中部車場設(shè)計(jì)施工圖。２。弄清采區(qū)中部車場的作用、形式及施工圖的繪制要求。六、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及結(jié)果1.敘述主要實(shí)驗(yàn)內(nèi)容(包括學(xué)生在教師的指導(dǎo)下自主設(shè)計(jì)的已知條件和車場設(shè)計(jì)的計(jì)算過程）。2．實(shí)驗(yàn)結(jié)果（車場設(shè)計(jì)施工圖）。采區(qū)中部車場設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)依據(jù)按照采區(qū)巷道布置圖，軌道上山沿煤層的為傾斜布置，煤層傾角1９°。煤層軌中巷與上山直交,軌中巷內(nèi)鋪設(shè)９０0mm軌距的單軌線路。要求甩車場存車線設(shè)高、低道。線路布置采用“道岔--道岔”系統(tǒng)斜面線路一次回轉(zhuǎn)方式。2、設(shè)計(jì)步驟=1＼*GＢ2⑴斜面線路連接系統(tǒng)各參數(shù)計(jì)算(以下非經(jīng)注明，長度單位均為mｍ）＝1\*GB3①道岔選擇及角度換算。由于是輔助提升，兩組道岔均選用ZDK930-4—12（左)參數(shù)：==１1°18′36″＝=4252=＝5848甩車場線路設(shè)計(jì)計(jì)斜面線路一次回轉(zhuǎn)角二次回轉(zhuǎn)角一次回轉(zhuǎn)角的水平投影角為二次回轉(zhuǎn)角的水平投影角為一次偽傾斜角為二次偽傾斜角=2\＊ＧB3②計(jì)算平行線路連接點(diǎn)各參數(shù)設(shè)計(jì)采用中間人行道線路中心距S定為2200，為簡化，斜面連接點(diǎn)線路中心距取與S同值，斜面連接點(diǎn)曲線半徑取9０00。則:=11000=3\*GB3③計(jì)算斜面非平行線路連接點(diǎn)各參數(shù)=2\*GＢ2⑵確定豎曲線的相對位置=1\*GB3①豎曲線各參數(shù)計(jì)算取高道平均坡度取低道平均坡度取低道豎曲線半徑，暫定高道豎曲線半徑高道豎曲線各參數(shù)計(jì)算：低道豎曲線各參數(shù)計(jì)算：=2\*GB３②最大高度差ΔＨ的計(jì)算輔助提升時(shí)存車線長度按２鉤車長度考慮，每鉤車提升一噸礦車三輛。故高、低道存車線長度不小于２×3.５×3=21ｍ．現(xiàn)?。玻眒，起坡點(diǎn)間距設(shè)為０。則ΔＨ=21０00×11‰+21００0×9‰=2３１+１８9=4２０暫定存車線長度及起坡點(diǎn)間距是為了計(jì)算高低差ΔH。該二暫定值將以計(jì)算結(jié)果為準(zhǔn)。=３\＊GB3③豎曲線相對位置=3\*GB2⑶高低道存車線各參數(shù)計(jì)算=1\*GＢ3①閉合點(diǎn)O的位置計(jì)算，如圖所示:閉合點(diǎn)位置計(jì)算圖設(shè)低道高差為x，則式中解上二式得:?x=191則?＝２＼*GＢ3②計(jì)算存車線長度高道存車線長度為20７75mm,低道存車線長度2０77５+4４7＝2１2２2mm（自行滾行段)。由于高道處于外曲線,故高道存車線長度2122２＋＝３\*GＢ3③平面曲線各參數(shù)計(jì)算取平面曲線內(nèi)半徑為平面曲線外半徑為平面曲線轉(zhuǎn)角則?=4＼*GB3④計(jì)算存車線直線段長度d即在平曲線終止后接２8１2mm的直線段，然后接存車線第三道岔的平行線路連接點(diǎn)。=5\*GB３⑤計(jì)算存車線單開道岔平行線路連接點(diǎn)長度存車線道岔均選為ZＤK９30－4-12，參數(shù)同前，則=4＼*ＧB2⑷甩車場線路總平面輪廓尺寸及坡度計(jì)算=1＼＊GB3①總平面輪廓尺寸計(jì)算６=2\＊GB3②縱斷面線路的各點(diǎn)標(biāo)高計(jì)算設(shè)第二道岔岔心