一級建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)精講班1B410000公路工程施工技術(shù)1B411000路基工程1B411010

路基施工技術(shù)1B411011路基類型按路基橫斷面不同：路塹、路堤、半填半挖、零填零挖。1B411010

路基施工技術(shù)一、一般路基干濕類型路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。高速公路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。原有公路路基土的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。1B411010

路基施工技術(shù)二、特殊路基類型1．軟土地區(qū)路基。軟土包括飽水的軟弱粘土和淤泥。在軟土地基上修建公路時(shí)，容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過大等問題。2．滑坡地段路基?；率侵冈谝欢ǖ牡匦蔚刭|(zhì)條件下，由于各種自然的和人為的因素影響，山坡的不穩(wěn)定土（巖）體在重力作用下，沿著一定的軟弱面（帶）作整體、緩慢、間歇性的滑動變形現(xiàn)象。1B411010

路基施工技術(shù)3．巖坍與巖堆地段路基。巖坍是巖崩與坍塌的統(tǒng)稱，包括錯落、坍塌、落石、危巖。巖堆則是陡峻山坡上巖體崩塌物質(zhì)經(jīng)重力搬運(yùn)在山坡腳或平緩山坡上堆積的松散堆積體。5．巖溶地區(qū)路基。巖溶是石灰?guī)r等可溶性巖層，在流水的長期溶解和剝蝕作用下，產(chǎn)生特殊的地貌形態(tài)和水文地質(zhì)現(xiàn)象的統(tǒng)稱。巖溶對路基的危害，一般為溶洞頂板坍塌引起的路基下沉和破壞；巖溶地面坍塌對路基穩(wěn)定性的破壞；反復(fù)泉與間歇泉浸泡路基基底，引起路基沉陷、坍塌或冒漿；突然性的地下涌水沖毀路基等。1B411010

路基施工技術(shù)7．黃土地區(qū)路基。黃土是一種以粉粒為主，多孔隙，天然含水量小，呈黃紅色，含鈣質(zhì)的粘土。黃土的濕陷性是在外荷載或自重的作用下受水浸濕后產(chǎn)生的濕陷變形。8．膨脹土地區(qū)路基。膨脹土系指土中含有較多的粘粒及其他親水性較強(qiáng)的蒙脫石或伊利石等粘土礦物成分，且有遇水膨脹、失水收縮的特點(diǎn)，是一種特殊膨脹結(jié)構(gòu)的粘質(zhì)土。11.雪害地段路基。公路雪害有積雪和雪崩兩種主要形式。1B411010

路基施工技術(shù)1B411012原地基處理要求路基范圍內(nèi)的原地基應(yīng)在路基施工前按下列要求進(jìn)行處理：1．路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理。2．路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)不小于90%。3．原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、草皮等，清除深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，一般不小于15cm，平整后按規(guī)定要求壓實(shí)。1B411010

路基施工技術(shù)4．基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm，并予以分層壓實(shí)到規(guī)定要求。5．基底應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)。高速公路、一級公路、二級公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)不小于90%，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度(0.8m)時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。1B411010

路基施工技術(shù)6.路堤填筑時(shí)，當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺階，或設(shè)置成坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺階。1B411010

路基施工技術(shù)1B411013挖方路基施工一、土質(zhì)路塹施工技術(shù)（一）土質(zhì)路塹施工工藝流程（如圖1B411013所示）圖1B411013土質(zhì)路塹施工工藝流程圖1B411010

路基施工技術(shù)（二）作業(yè)方法1．橫向挖掘法(1)單層橫向全寬挖掘法：從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側(cè)運(yùn)送。該方法適用于挖掘淺且短的路塹。(2)多層橫向全寬挖掘法：從開挖路塹的一端或兩端按斷面分層挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，適用于挖掘深且短的路塹。1B411010

路基施工技術(shù)2．縱向挖掘法(1)分層縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘，適用于較長的路塹開挖。1B411010

路基施工技術(shù)(2)通道縱挖法：先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬以擴(kuò)大工作面，并利用該通道作為運(yùn)土路線及場內(nèi)排水的出路。該層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標(biāo)高，該法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。1B411010

路基施工技術(shù)(3)分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個(gè)或幾個(gè)適宜處，將較薄一側(cè)塹壁橫向挖穿，使路塹分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。該法適用于過長，棄土運(yùn)距過遠(yuǎn)，一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開挖。1B411010

路基施工技術(shù)3．混合式挖掘法多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。1B411010

路基施工技術(shù)（三）機(jī)械開挖作業(yè)方式1．推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)推土機(jī)開挖土方作業(yè)由切土、運(yùn)土、卸土、倒退（或折返）、空回等過程組成一個(gè)循環(huán)。影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運(yùn)土兩個(gè)環(huán)節(jié)。推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。1B411010

路基施工技術(shù)2．挖掘機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)公路工程施工中以單斗挖掘機(jī)最為常見，而路塹土方開挖中又以正鏟挖掘機(jī)使用最多。正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1.5m，否則將降低生產(chǎn)效率，過高則易塌方損傷機(jī)具。1B411010

路基施工技術(shù)二、石質(zhì)路塹施工技術(shù)（二）開挖方式1.鉆爆開挖。當(dāng)前廣泛采用的開挖施工方法。2．直接應(yīng)用機(jī)械開挖。優(yōu)點(diǎn)是沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施，簡化了場地布置，加快了施工進(jìn)度，提高了生產(chǎn)能力。缺點(diǎn)是不適于破碎堅(jiān)硬巖石。3．靜態(tài)破碎法。適用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖。優(yōu)點(diǎn)是安全可靠，沒有爆破產(chǎn)生的公害。缺點(diǎn)是破碎效率低，開裂時(shí)間長。1B411010

路基施工技術(shù)1B411014路基爆破施工一、綜合爆破施工技術(shù)綜合爆破一般包括小炮和洞室兩大類。小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破；洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。1．鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。2．深孔爆破是孔徑大于75mm、深度在5m以上、采用延長藥包的一種爆破方法。1B411010

路基施工技術(shù)3.藥壺炮是指在深2.5～3.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆破。4．貓洞炮系指炮洞直徑為0.2～0.5m，洞穴成水平或略有傾斜（臺眼），深度小于5m，用集中藥鋸炮洞中進(jìn)行爆炸的一種方法。二、路基爆破施工技術(shù)1．常用爆破方法(1)光面爆破：在開挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡。1B411010

路基施工技術(shù)(2)預(yù)裂爆破：在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護(hù)開挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對其破壞的作用。1B411010

路基施工技術(shù)(3)微差爆破：兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時(shí)間間隔(一般為15～75ms)依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。(4)定向爆破：利用爆能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱為定向爆破。(5)洞室爆破：為使爆破設(shè)計(jì)斷面內(nèi)的巖體大量拋擲（拋坍）出路基，減少爆破后的清方工作量，保證路基的穩(wěn)定性，可根據(jù)地形和路基斷面形式，采用拋擲爆破、定向爆破、松動爆破方法。1B411010

路基施工技術(shù)2．石質(zhì)路塹爆破施工技術(shù)要點(diǎn)(2)根據(jù)地形，地質(zhì)及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，作出爆破施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)有關(guān)部門審批。(6)炮眼按其不同深度，采用手風(fēng)鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時(shí)采用“梅花型”或“方格型”，預(yù)裂爆破時(shí)采用“一字型”，洞室爆破根據(jù)設(shè)計(jì)確定藥包的位置和藥量。(7)在居民區(qū)及地質(zhì)不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。1B411010

路基施工技術(shù)(8)爆破施工要嚴(yán)格控制飛石距離，采取切實(shí)可行的措施，確保人員和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技術(shù)，將一響最大藥量控制為最深單孔藥量，當(dāng)最深梯段為HT時(shí)，單孔裝藥量Q按下式計(jì)算：(1B411014-1)式中e-炸藥換算系數(shù)；q-梯段爆破單位耗藥量；Wd-最小抵抗線。1B411010

路基施工技術(shù)(9)控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大用藥量Q按下式計(jì)算：式中R-建筑物距爆破中心距離；K-與地質(zhì)條件有關(guān)的系數(shù)；M-藥量指數(shù)；ひ一爆破安全振動速度。1B411010

路基施工技術(shù)(12)裝藥分單層、分層裝藥，預(yù)裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥。炮眼裝藥后用木桿搗實(shí)，填塞粘土，洞室裝藥時(shí)，將預(yù)先加好的起爆體放在藥包中心位置，周圍填以硝酸安全炸藥，用砂粘土填塞，填塞時(shí)要注意保護(hù)起爆線路。1B411010

路基施工技術(shù)1B411015填方路基施工一、路基填料的選擇（一）路基填料的一般要求用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。1B411010

路基施工技術(shù)（二）路基填料的工程性質(zhì)較好的土？需經(jīng)過處理的土？不能用的土？1．石質(zhì)土，如碎（礫）石土。屬于較好的路基填料。2．砂土路基強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。但砂土粘性小，易于松散，受水流沖刷和風(fēng)蝕易損壞，在使用時(shí)可摻入粘性大的土改善質(zhì)量。3．砂性土是良好的路基填料，既有足夠的內(nèi)摩擦力，又有一定的粘聚力。一般遇水干得快、不膨脹，易被壓實(shí)，易構(gòu)成平整堅(jiān)實(shí)的表面。1B411010

路基施工技術(shù)4．粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，必須摻入較好的土體后才能用作路基填料，且在高等級公路中，只能用于路堤下層（距路槽底0.8m以下）。5．輕、重粘土不是理想的路基填料，規(guī)范規(guī)定：液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，不得直接作為路基填料，需要使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢查滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。1B411010

路基施工技術(shù)6．黃土、鹽漬土、膨脹土等特殊土體不得已必須用作路基填料時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按其特殊的施工要求進(jìn)行施工。7．滿足要求（最小強(qiáng)度CBR、最大粒徑、有害物質(zhì)含量等）或經(jīng)過處理之后滿足要求的煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料，但在使用過程中應(yīng)注意避免造成環(huán)境污染。8.泥炭、淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土、強(qiáng)膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。1B411010

路基施工技術(shù)二、路堤施工技術(shù)（一）土質(zhì)路堤施工技術(shù)1．土質(zhì)路堤施工工藝流程1B411010

路基施工技術(shù)2．土質(zhì)路堤的填筑技術(shù)(1)填筑方法土質(zhì)路堤填筑常用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械按以下幾種方式作業(yè)：水平分層填筑：填筑時(shí)按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是路基填筑的常用方式。1B411010

路基施工技術(shù)縱向分層填筑：依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。常用于地面縱坡大于12%、用推土機(jī)從路塹取料、填筑距離較短的路堤。缺點(diǎn)是不易碾壓密實(shí)。1B411010

路基施工技術(shù)橫向填筑：從路基一端或兩端按橫斷面全高逐步推進(jìn)填筑。由于填土過厚，不易壓實(shí)，僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場的路堤。1B411010

路基施工技術(shù)聯(lián)合填筑：路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層填筑或橫向填筑法進(jìn)行填筑的情況。1B411010

路基施工技術(shù)(2)機(jī)械填筑路堤作業(yè)方式推土機(jī)填筑路堤作業(yè)方式推土機(jī)作業(yè)方式通常是由切土、推土、堆卸、空返等四個(gè)環(huán)節(jié)組成。而影響作業(yè)效率的主要是切土和推土兩個(gè)環(huán)節(jié)。其作業(yè)方式一般有坑槽推土、波浪式推土、并列推土、下坡推土和接力推土。1B411010

路基施工技術(shù)3．土質(zhì)路堤壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)(1)壓實(shí)機(jī)械對土進(jìn)行碾壓時(shí)，一般以慢速效果最好。各種壓實(shí)機(jī)械的作業(yè)速度，應(yīng)在填方前作試驗(yàn)段碾壓，找出最佳效果的碾壓速度，正式施工時(shí)參照執(zhí)行。(2)碾壓一段終了時(shí)，宜采取縱向退行方式繼續(xù)第二遍碾壓，不宜采用掉頭方式，以免因機(jī)械調(diào)頭時(shí)搓擠土，使壓實(shí)的土被翻松。1B411010

路基施工技術(shù)(3)在整個(gè)全寬的填土上壓實(shí)，宜縱向分行進(jìn)行，直線段由兩邊向中間，曲線段宜由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)。兩行之間的接頭一般應(yīng)重疊1/4～1/3輪跡；對于三輪壓路機(jī)則應(yīng)重疊后輪的1/2。(4)縱向分段壓好以后，進(jìn)行第二段壓實(shí)時(shí)，其在縱向接頭處的碾壓范圍，宜重疊1～2m，以確保接頭處平順過渡。1B411010

路基施工技術(shù)4．土質(zhì)路堤施工技術(shù)要領(lǐng)(1)必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、分層壓實(shí)。(2)路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡。(3)填筑路堤宜采用水平分層填筑施工。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)符合規(guī)定要求之后，再填上一層。(4)原地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)。1B411010

路基施工技術(shù)(5)山坡路堤，地面橫坡不陡于1:5且基底符合規(guī)定要求時(shí)，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1：5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺階(臺階寬度不小于2m)，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)。填筑應(yīng)由最低一層臺階填起，并分層務(wù)實(shí)，然后逐臺向上填筑。(6)高速公路和一級公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m。1B411010

路基施工技術(shù)(7)不同土質(zhì)混合填筑路堤，以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。1B411010

路基施工技術(shù)(8)不同性質(zhì)的土應(yīng)分層填筑，不得混填。每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0.5m。(9)凡不易受潮濕或凍融影響而改變其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。1B411010

路基施工技術(shù)（二）填石路堤施工技術(shù)1．填料要求強(qiáng)度要求和風(fēng)化程度應(yīng)符合規(guī)定，最大粒徑應(yīng)不大于500mm，并不宜大于層厚的2/3。路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于150mm。工工藝流程5-2所示）藝流程圖1B411010

路基施工技術(shù)3．填筑方法(1)豎向填筑法（傾填法）主要用于二級及二級以下，且鋪設(shè)低級路面的公路。該方法施工路基壓實(shí)、穩(wěn)定問題較多。1B411010

路基施工技術(shù)(2)分層壓實(shí)法（碾壓法）高速公路、一級公路和鋪設(shè)高級路面的其他等級公路的填石路堤采用此方法。填石路堤將填方路段劃分為四級施工臺階、四個(gè)作業(yè)區(qū)段，按施工工藝流程進(jìn)行分層施工。四級施工臺階：在路基面以下0.5m為第一級臺階，0.5～1.5m為第二級臺階，1.5～3.0m為第三級臺階，3.0m以下為第四級臺階。四個(gè)作業(yè)區(qū)段：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。1B411010

路基施工技術(shù)(3)沖擊壓實(shí)法利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性、大振幅、低頻率地對路基填料進(jìn)行沖擊，壓密填方。它具有分層法連續(xù)性的優(yōu)點(diǎn)，又具有強(qiáng)力夯實(shí)法壓實(shí)厚度深的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是在周圍有建筑物時(shí)，使用受到限制。1B411010

路基施工技術(shù)(4)強(qiáng)力夯實(shí)法該方法機(jī)械設(shè)備簡單，擊實(shí)效果顯著，施工中不需鋪撒細(xì)粒料，施工速度快，有效解決了大塊石填筑地基厚層施工的夯實(shí)難題。對強(qiáng)夯施工后的表層松動層，采用振動碾壓法進(jìn)行壓實(shí)。1B411010

路基施工技術(shù)填石路堤強(qiáng)力夯實(shí)法施工要點(diǎn)：·分層厚度：強(qiáng)夯壓實(shí)要求分層進(jìn)行。分層厚度5.0m左右?！じ鲗觿?wù)點(diǎn)間距布置：各層夯點(diǎn)采用錯位布置，夯點(diǎn)間距4.5m×4.5m。1B411010

路基施工技術(shù)（三）土石路堤施工技術(shù)1．填料要求土石混合料中石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的2/3；當(dāng)石料強(qiáng)度小于15MPa時(shí)，石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚，超過的應(yīng)打碎。1B411010

路基施工技術(shù)2．填筑方法土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。當(dāng)土石混合料中石料含量超過70%時(shí)，宜采用人工鋪填，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工按填石路堤的方法進(jìn)行；當(dāng)土石混合料中石料含量小于70%時(shí)，可用推土機(jī)鋪填，松鋪厚度控制在40cm以內(nèi)，接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑。1B411010

路基施工技術(shù)（四）高填方路堤施工技術(shù)高填方路堤應(yīng)采用分層填筑、分層壓實(shí)的方法施工。如果填料來源不同，性質(zhì)相差較大時(shí)，不應(yīng)分段或縱向分幅填筑。位于浸水路段的高填方路堤應(yīng)采用水穩(wěn)定性較高及滲水性好的填料，邊坡比不宜小于1:2，避免邊坡失穩(wěn)。1B411010

路基施工技術(shù)（五）粉煤灰路堤施工技術(shù)粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。1B411010

路基施工技術(shù)1B411016路基季節(jié)性施工一、路基雨期施工技術(shù)（一）雨期施工地段的選擇1．雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。2．重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。1B411010

路基施工技術(shù)（三）雨期填筑路堤2．在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水。3．應(yīng)選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。4．路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2%～4%的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天或雨前完成壓實(shí)。5．雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑深度一般不宜大于1m。1B411010

路基施工技術(shù)（四）雨期開挖路塹1．土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。2．開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨期過后整修到設(shè)計(jì)坡度。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運(yùn)隨填。3．土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30～50cm時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后再壓實(shí)。5．雨期開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度自上而下層層刷坡。1B411010

路基施工技術(shù)二、路基冬期施工技術(shù)在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時(shí)，亦應(yīng)按冬期施工。1B411010

路基施工技術(shù)（一）路基工程可冬期進(jìn)行的項(xiàng)目1．泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。2．含水量高的流動土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖。3．河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護(hù)工程。4．巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進(jìn)行開挖作業(yè)。1B411010

路基施工技術(shù)（二）路基工程不宜冬期施工的項(xiàng)目1．高速公路、一級公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級以下公路路堤。2．鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺階。3．整修路基邊坡。4．在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。1B411010

路基施工技術(shù)（四）冬期填筑路堤1．冬期施工的路堤填料，應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類土，碎、卵石土，開挖石方的石塊石碴等透水性良好的土。2．冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松厚應(yīng)按正常施工減少20%～30%，且最大松鋪厚度不得超過30cm。當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓。3．當(dāng)路堤高距路床底面1m時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑。(不宜冬期施工)4．挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應(yīng)在冬期填筑。(不宜冬期施工）1B411010

路基施工技術(shù)（六）冬期開挖路塹2．挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線，應(yīng)預(yù)留30cm厚臺階，待到正常施工季節(jié)再削去預(yù)留臺階，整理達(dá)到設(shè)計(jì)邊坡。3．路塹挖至路床面以上1m時(shí)，挖好臨時(shí)排水溝后，應(yīng)停止開挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工時(shí)，再挖去其余部分。6．冬期施工開挖路塹的棄土要遠(yuǎn)離路塹邊坡坡頂堆放。棄土堆高度一般不應(yīng)大于3m，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于3m，深路塹或松軟地帶應(yīng)保持5m以上。棄土堆應(yīng)攤開整平，嚴(yán)禁把棄土堆于路塹邊坡頂上。1B411010

路基施工技術(shù)1B411017路基改建施工一、路基加寬施工技術(shù)要點(diǎn)2．施工前應(yīng)截?cái)嗔飨蛲貙捵鳂I(yè)區(qū)的水源，開挖臨時(shí)排水溝，保證施工期間排水通暢。4．老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m，然后從老路堤坡腳向上按設(shè)計(jì)要求挖設(shè)臺階；老路堤高度小于2m時(shí)，老路堤坡面處理后，可直接填筑新路堤。嚴(yán)禁將邊坡清挖物作為新路堤填料。1B411010

路基施工技術(shù)5．拓寬部分的路堤采用非透水性填料時(shí)，應(yīng)在地基表面按設(shè)計(jì)鋪設(shè)墊層，墊層材料一般為砂礫或碎石，含泥量不大于5%。6．拓寬路堤的填料宜選用與老路堤相同的填料，或者選用水穩(wěn)性較好的砂礫、碎石等填料。1B411010

路基施工技術(shù)二、路基加高施工技術(shù)要點(diǎn)3．如果路基內(nèi)0.5mm以下的高塑性石灰石顆粒超過20%～30%時(shí)，最好摻進(jìn)20%～25%的砂，并在路基全寬拌勻和壓實(shí)。對于舊路路面的碎石材料，再加進(jìn)一些本地的低活性粘結(jié)料（如粉煤灰、石灰、爐渣、水泥灰、天然瀝青砂等），可作為路面的墊層。4．舊路槽恢復(fù)完之后必須整形，做成不小于4%的雙向橫坡，然后再分層填筑，達(dá)到設(shè)計(jì)高程。1B411010

路基施工技術(shù)三、新舊路基連接部處治技術(shù)要點(diǎn)（一）新路基填筑1．地基處治(1)低路堤處治對于低路堤，在路基填筑時(shí)如有必要可鋪設(shè)土工布或土工格柵，以加強(qiáng)路基的整體強(qiáng)度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。1B411010

路基施工技術(shù)(2)高路堤處治施工中為了確保路基穩(wěn)定、減少路基工后沉降，對高路堤拓寬可采取粉噴樁、砂樁、塑料排水體、碎石樁等處理措施，并配合填筑輕型材料。在高路堤的處治過程中，不宜單獨(dú)采用只適合于淺層處治以及路基填土較低等情況的換填砂石或加固土處治。1B411010

路基施工技術(shù)2．新填路基新路基填土提高和改善填料性質(zhì)的措施有：(1)輕質(zhì)填料路堤采用粉煤灰、石灰的輕質(zhì)填料填筑的路堤。(2)砂礫石填料砂礫石可壓縮性較小，采用砂礫石填料可大大減小路堤的壓縮變形，提高承載力。(3)沖擊補(bǔ)強(qiáng)采用沖擊壓實(shí)方法可以有效地提高壓實(shí)度，降低工后沉降量。1B411010

路基施工技術(shù)（二）新舊路基銜接的技術(shù)處理措施2．將舊土路肩翻曬或摻灰重新碾壓，以達(dá)到質(zhì)量要求。3．修建試驗(yàn)路，改進(jìn)路基開挖臺階的方案，由從土路肩開始下挖臺階，改為從硬路肩開始下挖臺階，以消除舊路基邊坡壓實(shí)度不足，加強(qiáng)新舊路基的結(jié)合程度，減少新舊路基結(jié)合處的不均勻沉降。1B411020

特殊路基施工技術(shù)1B411021軟土地區(qū)路基施工一、軟土地基的工程特性淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般粘土統(tǒng)稱為軟土。修建在軟土地區(qū)的路基，主要是路堤填筑荷載引起軟基滑動破壞的穩(wěn)定問題和量大且時(shí)間長的沉降問題。1B411020

特殊路基施工技術(shù)二、軟土地基處理施工技術(shù)（一）表層處理法1．砂墊層在軟土層頂面鋪砂墊層，主要起淺層水平排水作用。有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層和土工布混合使用等形式。1B411020

特殊路基施工技術(shù)2．反壓護(hù)道在路堤兩側(cè)填筑一定寬度和高度的護(hù)道，以改善路堤荷載方式來增加抗滑力，使路堤下的軟基向兩側(cè)隆起的趨勢得到平衡，從而保證路堤的穩(wěn)定性。反壓護(hù)道用于路堤高度不大于1.5～2倍的極限高度，非耕作區(qū)和取土不太困難的地區(qū)。反壓護(hù)道應(yīng)與路堤本身同時(shí)填筑。3．土工聚合物處治(1)土工布土工布鋪設(shè)于路堤底部，在路基自重作用下受拉產(chǎn)生抗滑力矩，提高路基穩(wěn)定性。土工布在軟土地基加固中的作用包括排水、隔離、應(yīng)力分散和加筋補(bǔ)強(qiáng)。土工布連接一般采用搭接法或縫接法?？p接法有一般縫法、丁縫法和蝶形法。(2)土工格柵土工格柵加固土的機(jī)理在于格柵與土的相互作用。一般可歸納為格柵表面與土的摩擦作用、格柵孔眼對土的鎖定作用和格柵肋的被動抗阻作用。1B411020

特殊路基施工技術(shù)（二）換填法換填法一般適用于地表下0.5～3.0m之間的軟土處治。1．開挖換填法將軟弱地基層全部挖除或部分挖除，用透水性較好的材料（如砂礫、碎石、鋼渣等）進(jìn)行回填。該方法簡單易行，也便于掌握。對于軟基較淺(1～2m)的泥沼地特別有效。1B411020

特殊路基施工技術(shù)(2)填筑及壓實(shí)換填料應(yīng)選用水穩(wěn)性或透水性好的材料。碎石土及粉煤灰等工業(yè)廢渣常作為換填材料?；靥顟?yīng)分層填筑、壓實(shí)。壓實(shí)時(shí)，常采用振動壓路機(jī)和重型靜力壓路機(jī)(三輪壓路機(jī)12～15t)。1B411020

特殊路基施工技術(shù)2．拋石擠淤法適用于常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達(dá)底部的泥沼或厚度為3～4m的軟土；在特別軟弱的地面上施工由于機(jī)械無法進(jìn)入，或是表面存在大量積水無法排除時(shí)；石料豐富、運(yùn)距較短的情況。1B411020

特殊路基施工技術(shù)拋投順序，應(yīng)先從路堤中部開始，中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展，以使淤泥向兩旁擠出。當(dāng)軟土或泥沼底面有較大的橫坡時(shí)，拋石應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展，并在低的一側(cè)多拋填一些。片石露出水面后，宜用重型壓路機(jī)反復(fù)碾壓，然后在其上面鋪反濾層，再行填土。1B411020

特殊路基施工技術(shù)3．爆破排淤法爆破排淤較一般方法換填深度大、工效較高，軟土、泥沼均可采用。爆破排淤分為兩種：（1）先填后爆，適用于稠度較大的軟土和泥沼。（2）先爆后填，適用于稠度較小，回淤較慢的軟土。1B411020

特殊路基施工技術(shù)（三）重壓法1．堆載預(yù)壓法進(jìn)行預(yù)壓的荷載超過設(shè)計(jì)的道路工程荷載，稱為超載預(yù)壓；預(yù)壓荷載等于道路工程荷載，稱為等載預(yù)壓。適合工期要求不緊的項(xiàng)目。1B411020

特殊路基施工技術(shù)2．其他重壓法(1)真空預(yù)壓法：該法適用于含水量高、孔隙比大、強(qiáng)度低、滲透系數(shù)和固結(jié)系數(shù)均較小的粘土。(2)真空預(yù)壓加堆載預(yù)壓法：是堆載預(yù)壓和真空預(yù)壓兩種方法的結(jié)合。1B411020

特殊路基施工技術(shù)（四）垂直排水固結(jié)法利用砂井、袋裝砂井、塑料排水板增加土層豎向排水途徑，縮短排水距離、加速地基固結(jié)。1．砂井(1)套管法(2)水沖成孔法(3)螺旋鉆成孔法1B411020

特殊路基施工技術(shù)2．袋裝砂井袋裝砂井工藝:整平原地面一攤鋪下層砂墊層一機(jī)具定位一打入套管一沉入砂袋一拔出套管一機(jī)具移位一埋砂袋頭一攤鋪上層砂墊層。1B411020

特殊路基施工技術(shù)3．塑料排水板塑料排水板工藝：按整平原地面一攤鋪下層砂墊層一機(jī)具就位一塑料排水板穿靴一插入套管一拔出套管一割斷塑料排水板一機(jī)具移位一攤鋪上層砂墊層。1B411020

特殊路基施工技術(shù)（五）其他軟基處理施工技術(shù)1．旋噴樁用水泥、生石灰、粉煤灰等作為加固料。2．粒料樁主要用振沖器、吊機(jī)或施工專用平車和水泵，將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料加入振密。按整平地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水→振沖器移位的施工工藝程序進(jìn)行。選擇振沖器型號應(yīng)與樁徑、樁長及加固工程離周圍建筑物距離相適應(yīng)。1B411020

特殊路基施工技術(shù)1B411022膨脹土地區(qū)路基施工一、膨脹土的工程特性及主要特征具有較大吸水膨脹、失水收縮特性的高液限粘土稱為膨脹土。按工程性質(zhì)分為強(qiáng)膨脹土、中等膨脹土、弱膨脹土三類。1B411020

特殊路基施工技術(shù)二、膨脹土地區(qū)路基的施工技術(shù)要點(diǎn)（二）膨脹土的填筑1．強(qiáng)膨脹土不得作為路堤填料。中等膨脹土經(jīng)處理后可作為填料。脹縮總率不超過0．7%的弱膨脹土可直接填筑。2．膨脹土路基填筑松鋪厚度不得大于300mm;土塊粒徑應(yīng)小于37.5mm。3．填筑膨脹土路堤時(shí)，應(yīng)及時(shí)對路堤邊坡及頂面進(jìn)行防護(hù)。4．路基完成后，當(dāng)年不能鋪筑路面時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做封層，其厚度應(yīng)不小于200mm，橫坡不小于2%。1B411020

特殊路基施工技術(shù)（三）膨脹土地區(qū)路基碾壓施工碾壓時(shí)應(yīng)保持最佳含水量；壓實(shí)土層松鋪厚度不得大于30cm。（四）膨脹土地區(qū)路塹開挖1．路塹施工前，先施工截、排水設(shè)施，將水引至路幅以外。2．邊坡施工過程中，必要時(shí)，宜采取臨時(shí)防水封閉措施保持土體原狀含水量。邊坡不得一次挖到設(shè)計(jì)線，應(yīng)預(yù)留厚度300～500mm，待路塹完成時(shí)，再分段削去邊坡預(yù)留部分，并立即進(jìn)行加固和封閉處理（漿砌護(hù)坡封閉）。4．宜用支擋結(jié)構(gòu)對強(qiáng)膨脹土邊坡進(jìn)行防護(hù)。支擋結(jié)構(gòu)基坑應(yīng)采取措施防止曝曬或浸水。1B411020

特殊路基施工技術(shù)1B411023濕陷性黃土地區(qū)路基施工一、濕陷性黃土的工程特性一般呈黃色或黃褐色，粉土含量常占60%以上，含有大量的碳酸鹽、硫酸鹽等可溶鹽類，天然孔隙比在1左右，肉眼可見大孔隙。具有濕陷性和易溶蝕、易沖刷、各向異性等工程特性。1B411020

特殊路基施工技術(shù)二、濕陷性黃土地基的處理措施除采用防止地表水下滲的措施外，可根據(jù)濕陷性黃土工程特性和工程要求，因地制宜采取換填土、重錘夯實(shí)、強(qiáng)夯法、預(yù)浸法、擠密法、化學(xué)加固法等措施對地基進(jìn)行處理。三、濕陷性黃土路基施工1．濕陷性黃土填筑路堤(1)路床填料不得使用老黃土。(3)黃土路堤邊坡應(yīng)拍實(shí)，并應(yīng)及時(shí)予以防護(hù)，防止路表水沖刷。(4)浸水路堤不得用黃土填筑。1B411020

特殊路基施工技術(shù)四、地基陷穴處理方法現(xiàn)有的陷穴、暗穴，可采用灌砂、灌漿、開挖回填、導(dǎo)洞和豎井等措施進(jìn)行填充。陷穴表面的防滲處理層厚度不宜小于300mm，并將流向陷穴的附近地面水引離。挖方邊坡頂以外50m范圍內(nèi)、路堤坡腳以外20m范圍內(nèi)的黃土陷穴宜進(jìn)行處理。1B411020

特殊路基施工技術(shù)1B411024滑坡地段路基施工一、各類滑坡的共同特征1．滑帶土體軟弱，易吸水不易排水，呈軟塑狀，力學(xué)指標(biāo)低；2．滑帶的形狀在勻質(zhì)土中多近似于圓弧形，在非勻質(zhì)土中為折線形；3．水多是滑坡發(fā)展的主要原因；4．自然因素和人為因素引起的斜坡應(yīng)力狀態(tài)的改變（爆破、機(jī)械振動等）均有可能誘發(fā)滑坡。1B411020

特殊路基施工技術(shù)二、滑坡防治的工程措施滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類。1．滑坡排水(1)環(huán)形截水溝必須在滑動面以外修筑1～2條環(huán)形截水溝。環(huán)形截水溝設(shè)置處，應(yīng)在坡可能發(fā)生的邊界以外不少于5m的地方。截水溝應(yīng)采用漿砌片石防護(hù)。在石料缺乏的地方，可用預(yù)制混凝土塊鋪砌防護(hù)。1B411020

特殊路基施工技術(shù)(2)樹枝狀排水溝樹枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流。1B411020

特殊路基施工技術(shù)(3)平整務(wù)實(shí)滑坡體表面的土層。坡面上有裂縫時(shí)，應(yīng)將裂縫兩側(cè)的土挖開，寬度不小于0.5m，深度宜為1～2m然后用粘質(zhì)土分層填筑務(wù)實(shí)。(4)排除地下水排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。1B411020

特殊路基施工技術(shù)2．力學(xué)平衡在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載（如停放機(jī)械、堆放材料、棄土等)。當(dāng)挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時(shí)，可采用刷方（臺階）減重、打樁或修建擋土墻進(jìn)行處理以達(dá)到路基邊坡穩(wěn)定。1B411020

特殊路基施工技術(shù)填方路堤發(fā)生的滑坡，可采用反壓土方或修建擋土墻等方法處理。沿河路基發(fā)生滑坡，可修建河流調(diào)治構(gòu)造物（堤壩、丁壩、穩(wěn)定河床等）及擋土方法處理。牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重法。1B411020

特殊路基施工技術(shù)3．改變滑帶土(1)焙燒法：利用導(dǎo)洞焙燒滑坡腳部的滑帶，使之形成地下“擋墻”而穩(wěn)定滑坡的一種措施。(2)電滲排水：利用電場作用而把地下水排除，達(dá)到穩(wěn)定滑坡的一種方法。(3)爆破灌漿法：用炸藥爆破破壞滑動面，隨之把漿液灌入滑帶中以置換滑帶水并固結(jié)滑帶土，從而達(dá)到使滑坡穩(wěn)定的一種治理方法。1B411020

特殊路基施工技術(shù)三、滑坡地段路基的施工技術(shù)要點(diǎn)2．滑坡整治宜在旱季施工。5．施工時(shí)應(yīng)采取措施截?cái)嗔飨蚧麦w的地表水、地下水及臨時(shí)用水。6．滑坡體未處理之前，嚴(yán)禁在滑坡體上增加荷載，嚴(yán)禁在滑坡前緣減載。7．滑坡整治完成后，應(yīng)及時(shí)恢復(fù)植被。1B411020

特殊路基施工技術(shù)8．采用削坡減載方案整治滑坡時(shí)，減載應(yīng)自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁超挖或亂挖，嚴(yán)禁爆破減載。9．采用加填壓腳方案整治滑坡時(shí)，只能在抗滑段加重反壓，并且做好地下排水，不得因?yàn)榧犹顗耗_土而堵塞原有地下水出口。1B411020

特殊路基施工技術(shù)10.抗滑支擋工程施工(4)抗滑支擋結(jié)構(gòu)物的尺寸和位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)禁擅自減小結(jié)構(gòu)尺寸、減短抗滑樁樁長、減短錨索長度等。(6)各種支擋結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)必須置于滑動面以下，并嵌入穩(wěn)定地層。(7)開挖基坑時(shí)，應(yīng)分段跳槽施工，并應(yīng)加強(qiáng)支撐，隨挖隨砌，及時(shí)回填。1B411030

公路路基防護(hù)與支擋1B411031防護(hù)工程類型和適用條件一、路基防護(hù)工程類型（一）坡面防護(hù)1．植物防護(hù)：種草、鋪草皮、植樹。1B411030

公路路基防護(hù)與支擋2．骨架植物防護(hù)：漿砌片石（或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心塊護(hù)坡、錨桿混凝土框架植草。1B411030

公路路基防護(hù)與支擋3．圬工防護(hù)：噴漿、噴射混凝土、干砌片石護(hù)坡、漿砌片（卵）石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)面墻、錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡、封面、捶面。1B411030

公路路基防護(hù)與支擋4．土工織物防護(hù)。1B411030

公路路基防護(hù)與支擋（二）沿河路基防護(hù)1．直接防護(hù)：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等。2．間接防護(hù)：丁壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物以及改移河道。1B411030

公路路基防護(hù)與支擋二、各種防護(hù)工程適用條件（一）植物防護(hù)1．種草防護(hù)：適用于邊坡穩(wěn)定，坡面受雨水沖刷輕微，且易于草類生長的路堤與路塹邊坡。播種方法有撒播法、噴播法和行播法。2．鋪草皮：適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡。草皮護(hù)坡鋪置形式有平鋪式、疊鋪式、方格式和卵（片）石方格式四種。1B411030

公路路基防護(hù)與支擋（三）圬工防護(hù)1．噴漿和噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。2．干砌片石護(hù)坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕(流速小于2～4m/s)的河岸或水庫岸坡的坡面防護(hù)。1B411030

公路路基防護(hù)與支擋3．漿砌片（卵）石護(hù)坡適用于防護(hù)流速較大(3～6m/s)、波浪作用較強(qiáng)、有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。對過分潮濕或凍害嚴(yán)重的土質(zhì)邊坡應(yīng)先采取排水措施再行鋪筑。4．護(hù)面墻用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。1B411030

公路路基防護(hù)與支擋5．錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡適用于直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層，以及坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡。施工簡便，效果較好。1B411030

公路路基防護(hù)與支擋（四）土工織物防護(hù)1．掛網(wǎng)式坡面防護(hù)適用于風(fēng)化碎落較嚴(yán)重的巖石邊坡。1B411030

公路路基防護(hù)與支擋（五）沿河路基防護(hù)工程技術(shù)1．直接防護(hù)(1)拋石：用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。拋石一般多用于搶修工程。1B411030

公路路基防護(hù)與支擋(2)石籠：沿河路堤坡腳或河岸，當(dāng)受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲，且防護(hù)工程基礎(chǔ)不易處理或沿河擋土墻、護(hù)坡基礎(chǔ)局部沖刷深度過大時(shí)，可采用石籠防護(hù)。1B411030

公路路基防護(hù)與支擋2．間接防護(hù)(1)護(hù)壩：當(dāng)沿河路基擋土墻、護(hù)坡的局部沖刷深度過大，深基礎(chǔ)施工不便時(shí)，宜采用護(hù)壩防護(hù)基礎(chǔ)。(2)丁壩：適用于寬淺變遷河段，用以挑流或減低流速，減輕水流對河岸或路基的沖刷。(3)順壩：適用于河床斷面較窄、基礎(chǔ)地質(zhì)條件較差的河岸或沿河路基防護(hù)，調(diào)整流水曲線度和改善流態(tài)。(4)改移河道：沿河路基受水流沖刷嚴(yán)重，或防護(hù)工程艱巨，以及路線在短距離內(nèi)多次跨越彎曲河道時(shí)可改移河道。1B411030

公路路基防護(hù)與支擋1B411032支擋工程的類型和功能一、路基支擋工程的類型與功能按路基加固的不同部位分為：坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。2．邊坡支擋：包括路基邊坡支擋和堤岸支擋。(1)路基邊坡支擋：護(hù)肩墻、護(hù)坡、護(hù)面墻、護(hù)腳墻、擋土墻。(2)堤岸支擋：駁岸、浸水墻、石籠、拋石、護(hù)坡、支垛護(hù)腳。3．濕弱地基加固：碾壓密實(shí)、排水固結(jié)、擠密、化學(xué)固結(jié)、換填土。1B411030

公路路基防護(hù)與支擋二、常用路基擋土墻工程施工技術(shù)（一）重力式擋土墻工程施工技術(shù)1．形式及特點(diǎn)重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力（土壓力），以維持土體的穩(wěn)定。缺點(diǎn)是墻身截面大，圬工數(shù)量也大，在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制，墻高不宜過高。重力式擋土墻墻背形式可分為仰斜、俯斜、垂直、凸形折線（凸折式）和衡重式五種。1B411030

公路路基防護(hù)與支擋(1)仰斜墻背所受的土壓力較小。適用于路塹墻及墻趾處地面平坦的路肩墻或路堤墻。(2)俯斜墻背所受土壓力較大，其墻身截面較仰斜墻背的大，通常在地面橫坡陡峻時(shí)，借助陡直的墻面，俯斜墻背可做成臺階形，以增加墻背與填土間的摩擦力。(4)凸折式墻背多用于路塹墻，也可用于路肩墻。(5)衡重式墻背在上下墻間設(shè)有衡重臺，利用衡重臺上填土的重量使全墻重心后移，增加了墻身的穩(wěn)定。適用于山區(qū)地形陡峻處的路肩墻和路堤墻，也可用于路塹墻。1B411030

公路路基防護(hù)與支擋（二）加筋土擋土墻工程施工技術(shù)加筋土擋土墻是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。1B411030

公路路基防護(hù)與支擋加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適應(yīng)地基輕微的變形；它是一種很好的抗震結(jié)構(gòu)物。加筋土擋土墻施工工序：基槽（坑）開挖、地基處理、排水設(shè)施、基礎(chǔ)澆（砌）筑、構(gòu)件預(yù)制與安裝、筋帶鋪設(shè)、填料填筑與壓實(shí)、墻頂封閉等，其中現(xiàn)場墻面板拼裝、筋帶鋪設(shè)、填料填筑與壓實(shí)等工序是交叉進(jìn)行的。1B411030

公路路基防護(hù)與支擋（三）錨桿擋土墻工程施工技術(shù)1．特點(diǎn)及適用條件錨桿擋土墻利用錨桿與地層間的錨固力來維持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定。1B411030

公路路基防護(hù)與支擋錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路堤。2．錨桿擋土墻的類型錨桿擋土墻按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。1B411040

公路工程施工綜合排水1B411041路基地下水排水設(shè)置與施工要求路基地下水排水設(shè)施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。其作用是將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將其排除至路基范圍以外。一、排水溝、暗溝當(dāng)?shù)叵滤惠^高，潛水層埋藏不深時(shí)，可采用排水溝或暗溝截流地下水及降低地下水位，溝底宜埋人不透水層內(nèi)。1B411040

公路工程施工綜合排水二、滲溝（一）設(shè)置為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲溝。滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層（或管、洞）、反濾層和封閉層。1B411040

公路工程施工綜合排水三、滲井當(dāng)路基附近的地面水或淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)置滲井，將地面水或地下水經(jīng)滲井通過下透水層中的鉆孔流入下層透水層中排除。1B411042路基地面水排水設(shè)置與施工要求路基地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。一、邊溝（一）設(shè)置挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應(yīng)設(shè)置邊溝。路堤靠山一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)置不滲水的邊溝。（二）施工要求邊溝的加固：土質(zhì)地段當(dāng)溝底縱坡大于3%時(shí)應(yīng)采取加固措施（干砌片石和漿砌片石）1B411040

公路工程施工綜合排水二、截水溝（一）設(shè)置一般土質(zhì)至少應(yīng)離開5m，對黃土地區(qū)不應(yīng)小于10m并應(yīng)進(jìn)行防滲加固。山坡上路堤的截水溝離開路堤坡腳至少2.0m，并用挖截水溝的土填在路堤與截水溝之間，修筑向溝傾斜坡度為2%的護(hù)坡道或土臺，使路堤內(nèi)側(cè)地面水流入截水溝排出。1B411040

公路工程施工綜合排水（二）施工要求截水溝長度超過500m時(shí)應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)設(shè)出水口，將水引至山坡側(cè)的自然溝中或橋涵進(jìn)水口，截水溝必須有牢靠的出水口，必要時(shí)須設(shè)置排水溝、跌水或急流槽。四、跌水與急流槽1B411050

公路工程施工測量技術(shù)1B411051公路工程施工測量方法和工作要求三、中線放樣1．路基開工前，應(yīng)進(jìn)行全段中線放樣并固定路線主要控制樁，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起訖點(diǎn)等。高速公路、一級公路宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測量放樣。4．測量放樣方法。(1)傳統(tǒng)法放樣①切線支距法：在沒有全站儀的情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起（終）點(diǎn)為直角坐標(biāo)原點(diǎn)，計(jì)算出待放點(diǎn)x、y坐標(biāo)，進(jìn)行放樣的一種方法。1B411050

公路工程施工測量技術(shù)②偏角法：在沒有全站儀的情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起（終）點(diǎn)為極坐標(biāo)極點(diǎn)，計(jì)算出待放點(diǎn)偏角△、和距離d，進(jìn)行放樣的一種方法。1B411050

公路工程施工測量技術(shù)(2)坐標(biāo)法放樣根據(jù)設(shè)計(jì)單位布設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)和設(shè)計(jì)單位提供的逐樁坐標(biāo)表進(jìn)行放樣的一種方法。利用全站儀進(jìn)行放樣。(3)GPS-RTK技術(shù)放樣在進(jìn)行道路中線施工放樣之前，首先要計(jì)算出線路上里程樁的坐標(biāo)，然后才能用GPS-RTK的放樣功能解算放樣點(diǎn)的平面位置。1B411050

公路工程施工測量技術(shù)1B411052測量儀器的使用方法一、常用測量儀器及其作用公路工程施工常用的測量儀器有水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀、全球定位系統(tǒng)(GPS)等。（一）水準(zhǔn)儀分類及作用水準(zhǔn)儀用于水準(zhǔn)測量，水準(zhǔn)測量是利用水準(zhǔn)儀提供的一條水平視線，借助帶有刻度的尺子，測量出兩地面點(diǎn)之間的高差，然后根據(jù)測得的高差和已知點(diǎn)的高程，推算出另一個(gè)點(diǎn)的高程。1B411050

公路工程施工測量技術(shù)（二）經(jīng)緯儀分類及作用經(jīng)緯儀是進(jìn)行角度測量的主要儀器，它包括水平角測量和豎直角測量。（三）全站儀及其作用全站儀的功能是測量水平角、豎直角和斜距，借助于機(jī)內(nèi)固化的軟件，可以組成多種測量功能。1B411050

公路工程施工測量技術(shù)（四）全球定位系統(tǒng)(GPS)公路工程的測量主要應(yīng)用了GPS的兩大功能：靜態(tài)功能和動態(tài)功能。在公路施工中，GPS可用于隧道控制測量、特大橋控制測量，也可用于公路中線、邊樁的施工放樣。1B411050

公路工程施工測量技術(shù)二、常用測量儀器的使用（一）水準(zhǔn)儀的使用3．自動安平水準(zhǔn)儀操作程序：粗平一照準(zhǔn)一讀數(shù)。（二）經(jīng)緯儀的使用經(jīng)緯儀的使用包括對中、整平、照準(zhǔn)和讀數(shù)四個(gè)操作步驟。（四）GPS-RTK的使用GPS-RTK由兩部分組成：基準(zhǔn)站部分和移動站部分。其操作步驟是先啟動基準(zhǔn)站，后進(jìn)行移動站操作。1B411060

路基工程質(zhì)量通病及防治措施1B411061路基壓實(shí)質(zhì)量問題的防治一、路基行車帶壓實(shí)度不足的原因及防治（一）原因分析路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要原因是：1．壓實(shí)遍數(shù)不合理。2．壓路機(jī)質(zhì)量偏小。3．填土松鋪厚度過大。4．碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。1B411060

路基工程質(zhì)量通病及防治措施5．含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象。6．沒有對上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治。7．土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。8．填土顆粒過大(>10cm)，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料。1B411060

路基工程質(zhì)量通病及防治措施（二）治理措施1．清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。2．對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。3．對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。1B411060

路基工程質(zhì)量通病及防治措施二、路基邊緣壓實(shí)度不足的原因及防治（一）原因分析1．路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工。2．壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊。3．路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠。4．采用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，邊緣帶(0～75cm)碾壓頻率低于行車帶。1B411060

路基工程質(zhì)量通病及防治措施（三）治理措施校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時(shí)，返工至滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求（注意：虧坡補(bǔ)寬時(shí)應(yīng)開蹬填筑，嚴(yán)禁貼坡），控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。1B411060

路基工程質(zhì)量通病及防治措施1B411062路堤邊坡病害的防治一、邊坡滑坡病害及防治措施（一）原因分析2．路基基底存在軟土且厚度不均。3．換填土?xí)r清淤不徹底。5．路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)。6．路基頂面排水不暢。7．用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng)。8．邊坡植被不良。9．未處理好填挖交界面。10．路基處于陡峭的斜坡面上。1B411060

路基工程質(zhì)量通病及防治措施（二）預(yù)防措施6．加強(qiáng)地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性。7．減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的力學(xué)平衡；同時(shí)設(shè)置導(dǎo)流、防護(hù)設(shè)施，減少洪水對路基的沖刷侵蝕。1B411060

路基工程質(zhì)量通病及防治措施1B411063高填方路基沉降的防治一、原因分析1．路基施工前未認(rèn)真設(shè)置縱、橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通。2．原地面處理不徹底，如未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤。5．路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階。3．在高填方路堤施工中，未嚴(yán)格按分層填筑分層碾壓工藝施工。6．填筑路基時(shí)，未全斷面范圍均勻分層填筑。7．施工中路基土含水量控制不嚴(yán)。1B411060

路基工程質(zhì)量通病及防治措施8．施工組織安排不當(dāng)，先施工低路堤，后施工高填方路基。9．高填方路基在分層填筑時(shí)，沒有按照相關(guān)規(guī)范要求的厚度進(jìn)行鋪筑；10.路堤填料土質(zhì)差，填料中混進(jìn)了種植土、腐殖土或泥沼土等劣質(zhì)土。1B411060

路基工程質(zhì)量通病及防治措施1B411064路基開裂病害的防治一、路基縱向開裂甚至形成錯臺（一）原因分析4．舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度不足。5．半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺階并壓實(shí)。6．使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，錯誤地采用了縱向分幅填筑。1B411060

路基工程質(zhì)量通病及防治措施二、路基橫向裂縫（一）原因分析1．路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。2．同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。3．填筑順序不當(dāng)，路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求，路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實(shí)厚度小于8cm。4．排水措施不力，造成積水。1B411060

路基工程質(zhì)量通病及防治措施三、路基網(wǎng)裂（一）原因分析1．土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲痢?．路基碾壓時(shí)土含水量偏大，且成型后未能及時(shí)覆土。3．路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過多。4．路基下層土過濕。（二）預(yù)防及治理措施1．采用合格的填料，或采取摻加石灰、水泥改性處理措施。5．若因下層土過濕，應(yīng)查明其層位，采取換填土或摻加生石灰粉等技術(shù)措施處治。一級建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)精講班1B412000

路面工程1B412010

路面基層（底基層）施工技術(shù)三、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料的技術(shù)要求1．水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥都可用于穩(wěn)定土，但應(yīng)選用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長（宜在6h以上）的水泥。不應(yīng)使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。宜采用強(qiáng)度32.5級或42.5級的水泥。2．石灰：應(yīng)盡量縮短石灰的存放時(shí)間。石灰在野外堆放時(shí)間較長時(shí)，應(yīng)覆蓋防潮。對于高速公路和一級公路，宜采用磨細(xì)生石灰粉。1B412010

路面基層（底基層）施工技術(shù)3．粉煤灰：粉煤灰中SiO

、Al

O

和Fe

O

的總含量應(yīng)大于70%，粉煤2

322

3灰的燒失量不應(yīng)超過20%；粉煤灰的比表面積宜大于2500cm2/g（或90%通過0.3mm篩孔，70%通過0.075mm篩孔）。干粉煤灰和濕粉煤灰都可以應(yīng)用。濕粉煤灰的含水量不宜超過35%。1B412010

路面基層（底基層）施工技術(shù)6．水泥劑量水泥劑量應(yīng)通過配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定，但設(shè)計(jì)水泥劑量宜按配合比試驗(yàn)確定的劑量增加0.5%～1%，對集中廠拌法宜增加0.5%，對路拌法宜增加1%。當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時(shí)，應(yīng)控制水泥劑量不超過6%。1B412010

路面基層（底基層）施工技術(shù)7．采用水泥穩(wěn)定碎石土、礫石土或含泥量大的砂、砂礫時(shí)，宜摻入一定劑量石灰進(jìn)行綜合穩(wěn)定，當(dāng)水泥用量占結(jié)合料總量的30%以上時(shí)，應(yīng)按水泥穩(wěn)定類進(jìn)行設(shè)計(jì)，否則按石灰穩(wěn)定類設(shè)計(jì)。1B412010

路面基層（底基層）施工技術(shù)1B412012

路面粒料基層（底基層）施工一、粒料分類及適用范圍（一）粒料分類1．嵌鎖型——包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。2．級配型——包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等。1B412010

路面基層（底基層）施工技術(shù)（二）粒料類適用范圍1．級配碎石可用于各級公路的基層和底基層。級配碎石可用做較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。2．級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層。3．填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。1B412010

路面基層（底基層）施工技術(shù)二、施工一般要求1．級配碎石層施工時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：(3)級配碎石應(yīng)在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，用做中間層時(shí)，其重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度不應(yīng)小于100%；用做基層時(shí)，其重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度不應(yīng)小于98%;用做底基層時(shí)，其重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度不應(yīng)小于96%。(4)應(yīng)使用12t以上三輪壓路機(jī)碾壓，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超15～18cm。用重型振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度可達(dá)20cm。1B412010

路面基層（底基層）施工技術(shù)3．填隙碎石施工時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：(1)細(xì)集料應(yīng)干燥。(2)應(yīng)采用振動輪每米寬質(zhì)量不小于1.8t的振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。填隙料應(yīng)填滿粗碎石層內(nèi)部的全部孔隙。碾壓后，表面粗碎石間的孔隙應(yīng)填滿，但不得使填隙料覆蓋粗集料而自成一層，表面應(yīng)看得見粗碎石。碾壓后基層的固體體積率應(yīng)不小于85%，底基層的固體體積率應(yīng)不小于83%。(3)填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，禁止開放交通。三、路面粒料基層施工方法（一）級配碎石路拌法施工級配碎石路拌法施工的工藝流程1B412010

路面基層（底基層）施工技術(shù)3．備料（計(jì)算材料用量）未篩分碎石的含水量較最佳含水量宜大1%左右。未篩分碎石和石屑可按預(yù)定比例在料場混合，同時(shí)灑水加濕，使混合料的含水量超過最佳含水量約1%。5．?dāng)備伡先斯備伝旌狭蠒r(shí)，其松鋪系數(shù)約為1.

40～1.

50；平地機(jī)攤鋪混合料時(shí)，其松鋪系數(shù)約為1.25～1.

35。應(yīng)同時(shí)攤鋪路肩用料。1B412010

路面基層（底基層）施工技術(shù)6．拌和及整形對于二級及二級以上公路，應(yīng)采用專用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和級配碎石。用穩(wěn)定土拌和機(jī)應(yīng)拌和兩遍以上。拌和深度應(yīng)直到級配碎石層底。拌和結(jié)束時(shí)，混合料的含水量應(yīng)均勻，并較最佳含水量大1%左右，同時(shí)應(yīng)沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。1B412010

路面基層（底基層）施工技術(shù)7．碾壓整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用12t以上三輪壓路機(jī)、振動壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。凡含土的級配碎石層，都應(yīng)進(jìn)行滾漿碾壓，一直壓到碎石層中無多余細(xì)土泛到表面為止。滾到表面的漿（或事后變干的薄土層）應(yīng)清除干凈。1B412010

路面基層（底基層）施工技術(shù)8．橫縫的處理兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進(jìn)行碾壓。9．縱縫的處理應(yīng)避免縱向接縫。在必須分兩幅鋪筑時(shí)，縱縫應(yīng)搭接拌和。前一幅全寬碾壓密實(shí)，在后一幅拌和時(shí)，應(yīng)將相鄰的前幅邊部約30cm搭接拌和，整平后一起碾壓密實(shí)。1B412010

路面基層（底基層）施工技術(shù)（二）級配碎石集中廠拌法施工級配碎石用作半剛性路面的中間層以及用作二級以上公路的基層時(shí)，應(yīng)采用集中廠拌法拌制混合料，并用攤鋪機(jī)攤鋪混合料。1B412010

路面基層（底基層）施工技術(shù)2．對用于高速公路和一級公路的級配碎石基層和中間層，宜采用不同粒級的單一尺寸碎石和石屑，按預(yù)定配合比在拌和機(jī)內(nèi)拌制級配碎石混合料。4．將級配碎石用于高速公路和一級公路時(shí)，應(yīng)用瀝青混凝土攤鋪機(jī)或其他碎石攤鋪機(jī)攤鋪碎石混合料。攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。1B412010

路面基層（底基層）施工技術(shù)7．集中廠拌法施工時(shí)的橫向接縫按下述方法處理：用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，靠近攤鋪機(jī)當(dāng)天未壓實(shí)的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應(yīng)注意此部分混合料的含水量。必要時(shí)，應(yīng)人工補(bǔ)充灑水，使其含水量達(dá)到規(guī)定的要求。8．應(yīng)避免縱向接縫。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。1B412010

路面基層（底基層）施工技術(shù)（三）填隙碎石施工（施工工藝流程如圖1B412012-2所示）圖1B412012-2填隙碎石工藝流程圖1B412010

路面基層（底基層）施工技術(shù)1．備料：填隙料的用量約為粗碎石質(zhì)量的30%～40%。4．撒鋪填隙料和碾壓（分干法施工和濕法施工）第一，干法施工(1)初壓：用8t兩輪壓路機(jī)碾壓3～4遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。(2)撒鋪填隙料：松鋪厚度約2.5～3.0cm。(3)碾壓：用振動壓路機(jī)慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中。(4)再次撒布填隙料：松鋪厚度約2.0～2.5cm。1B412010

路面基層（底基層）施工技術(shù)(5)再次碾壓(6)再次碾壓后，如表面仍有未填滿的孔隙，則應(yīng)補(bǔ)撒填隙料，并用振動壓路機(jī)繼續(xù)碾壓，直到全部孔隙被填滿為止。表面必須能看得見粗碎石。如填隙碎石層上為薄瀝青面層，應(yīng)使粗碎石的棱角外露3～5mm。(7)當(dāng)需分層鋪筑時(shí)，應(yīng)將已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露約5～10mm，然后在上攤鋪第二層粗碎石。(8)填隙碎石表面孔隙全部填滿后，用12～15t三輪壓路機(jī)再碾壓1～2遍。1B412010

路面基層（底基層）施工技術(shù)第二，濕法施工(2)粗碎石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直到飽和，但應(yīng)注意避免多余水浸泡下承層。(3)用12～15t三輪壓路機(jī)跟在灑水車后進(jìn)行碾壓。在碾壓過程中，將濕填隙料繼續(xù)掃入所出現(xiàn)的孔隙中。需要時(shí)，再添加新的填隙料。灑水和碾壓應(yīng)一直進(jìn)行到填隙料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿應(yīng)填塞全部孔隙，并在壓路機(jī)輪前形成微波紋狀。(4)干燥：碾壓完成的路段應(yīng)讓水分蒸發(fā)一段時(shí)間。1B412010

路面基層（底基層）施工技術(shù)1B412013

路面瀝青穩(wěn)定基層（底基層）施工一、瀝青穩(wěn)定類基層分類及適用范圍（一）分類包括熱拌瀝青碎石、瀝青貫入碎石、乳化瀝青碎石混合料等。1B412010

路面基層（底基層）施工技術(shù)（二）適用范圍類別分類適用范圍熱拌瀝青碎石柔性路面上基層及調(diào)平層可設(shè)在瀝青混凝土與粒料基層之間作上基層，此時(shí)應(yīng)不撒封層料，也不做上封層瀝青貫入碎石瀝青穩(wěn)定類乳化瀝青碎石混合料

各級公路調(diào)平層1B412010

路面基層（底基層）施工技術(shù)1B412014

路面無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工一、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(也稱半剛性類型）基層分類及適用范圍（一）分類及適用范圍類別分類適用范圍各級公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做二級和二級以上公路高級路面的基層水泥穩(wěn)定土各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層石灰穩(wěn)定土半剛性類石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（石

各級公路的基層和底基層，但二灰、二灰土灰粉煤灰類與石灰其他廢

和二灰砂不應(yīng)做二級和二級以上公路高級路渣類）面的基層1B412010

路面基層（底基層）施工技術(shù)二、施工一般要求1．水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層施工時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：(3)水泥穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度（按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）及7d（在非冰凍區(qū)25℃、冰凍區(qū)20℃條件下濕養(yǎng)6d、浸水1d）齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足要求。1B412010

路面基層（底基層）施工技術(shù)(4)水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層應(yīng)用12t以上的壓路機(jī)碾壓。用12～15t三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過15cm；用18～20t三輪壓路機(jī)和振動壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過20cm；壓實(shí)厚度超過上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，每層的最小壓實(shí)厚度為10cm，下層宜稍厚。對于穩(wěn)定細(xì)粒土，以及用攤鋪機(jī)攤鋪的混合料，都應(yīng)采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓。(6)水泥穩(wěn)定土基層施工時(shí)，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平。1B412010

路面基層（底基層）施工技術(shù)三、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工根據(jù)施工方法不同可以分為：無機(jī)結(jié)合料基層路拌法施工；無機(jī)結(jié)合料基層中心站集中廠拌法施工。1B412010

路面基層（底基層）施工技術(shù)（一）無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工準(zhǔn)備1．下承層準(zhǔn)備：檢查下承層的壓實(shí)度，平整度，高程，橫坡度，平面尺寸等，對土基必須用12～15t壓路機(jī)或等效的壓路機(jī)碾壓（3～4遍），并進(jìn)行檢查，如有表面松散、彈簧等現(xiàn)象必須進(jìn)行處理。1B412010

路面基層（底基層）施工技術(shù)（二）無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工備料4．生石灰(1)當(dāng)石灰堆放時(shí)間較長時(shí)，應(yīng)覆蓋封存；(2)生石灰塊應(yīng)在使用前7～10d充分消解。消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚(yáng)塵，也不可過濕成團(tuán)。(3)消石灰宜過孔徑10mm的篩，并盡快使用。1B412010

路面基層（底基層）施工技術(shù)（三）無機(jī)結(jié)合料基層路拌法施工1．施工工藝流程(1)水泥穩(wěn)定土基層路拌法施工工藝流程按圖1B412014-1的順序進(jìn)行。圖1B412014-1水泥穩(wěn)定土基層路拌法施工工藝流程1B412010

路面基層（底基層）施工技術(shù)2．?dāng)備佂?2)攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前一天進(jìn)行。雨期施工，如第二天有雨，不宜提前攤鋪土。6．拌和（干拌）(1)對二級及二級以上公路，應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和并設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度并配合拌和機(jī)操作員調(diào)整拌和深度。拌和深度應(yīng)達(dá)穩(wěn)定層底并宜侵入下承層5～10mm，以利上下層粘結(jié)。嚴(yán)禁在拌和層底部留有素土夾層。通常應(yīng)拌和兩遍以上，在最后一遍拌和之前，必要時(shí)可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。1B412010

路面基層（底基層）施工技術(shù)7．加水并濕拌(1)在上述拌和過程結(jié)束時(shí)，如果混合料的含水量不足，應(yīng)用噴管式灑水車（普通灑水車不適宜用作路面施工）補(bǔ)充灑水。(2)混合料拌和均勻后應(yīng)色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，既無明顯粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。1B412010

路面基層（底基層）施工技術(shù)9．碾壓(1)根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制定出碾壓方案，應(yīng)使各部分碾壓的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2～3遍。(2)整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量(±1%～±2%)時(shí)，應(yīng)立即用輕型壓路機(jī)并配合12t以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩膀向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。1B412010

路面基層（底基層）施工技術(shù)(3)接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌和整形后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。應(yīng)注意每天最后一段末端縫（即工作縫和調(diào)頭處）的處理。(4)縱縫的處理：水泥穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。1B4