PAGEPAGE12023年公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)師《橋梁隧道工程》名師預(yù)測(cè)五套卷之（一）一、單選題1.鋼筋接頭力學(xué)性能試驗(yàn)中，拉伸試驗(yàn)和彎曲試驗(yàn)的試件個(gè)數(shù)分別為（）個(gè)。A、A：3，2B、B：3，3C、C：2，3D、D：2，2答案：B解析：《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-2012）鋼筋的力學(xué)性能試驗(yàn)應(yīng)從每批成品中選6個(gè)試件，3個(gè)進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，另外3個(gè)進(jìn)行彎曲試驗(yàn)。2.中砂的細(xì)度模數(shù)取值范圍為（）。A、A：3.7～3.1B、B：3.0～2.3C、C：2.2~1.6D、D：1.6～1.0答案：B解析：表1-3，細(xì)度模數(shù)：3.7～3.1為粗砂，3.0～2.3為中砂，2.2～1.6為細(xì)砂。3.橋梁次要部件的技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)度最高類別為（）。A、2類B、3類C、4類D、5類答案：C解析：橋梁次要部件技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)度分為1類、2類、3類、4類。4.交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：橋梁板式橡膠支座實(shí)測(cè)抗壓彈性模量應(yīng)滿足（）。A、（E±E×10%）MPaB、（E±E×20%）MPaC、（E±E×30%）MPaD、（E±E×50%）MPa答案：B解析：表2-8，交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：橋梁板式橡膠支座實(shí)測(cè)抗壓彈性模量應(yīng)滿足（E±E×20%）MPa。5.隧道用土工織物拉伸強(qiáng)度試驗(yàn)，預(yù)張拉力為最大負(fù)荷的（）。A、1%B、2%C、5%D、10%答案：A解析：試驗(yàn)預(yù)張拉：對(duì)于已夾持好的試樣，預(yù)張拉力相對(duì)于最大負(fù)荷的1%。6.混凝土碳化使混凝土回彈值（）。A、增大B、減小C、不變D、無法判定答案：A解析：碳化使混凝土表面硬度增加，回彈值R增大，但對(duì)混凝土強(qiáng)度fcu。影響不大。7.聲波透射法檢測(cè)樁身完整性，不用于對(duì)基樁完整性分析判定的數(shù)據(jù)資料是（）。A、聲速-深度（v-z）曲線B、波幅-深度（Ap-z）曲線C、PSD判據(jù)圖D、P-S曲線答案：D解析：灌注樁聲波透射法檢測(cè)分析和處理的參數(shù)主要有聲時(shí)t。、聲速v、波幅Ap及主頻f，同時(shí)要觀測(cè)和記錄實(shí)測(cè)波形。目前使用的數(shù)字式聲波儀有很強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理和分析功能，可以直接繪制出聲速一深度（v-z）曲線、波幅一深度（Ap-z）曲線和PSD判據(jù)圖來分析樁身質(zhì)量情況。下面簡(jiǎn)單地介紹數(shù)據(jù)整理的方法，將有助于我們對(duì)樁身缺陷的判定。8.鋼筋的焊接，應(yīng)優(yōu)先選用（）。A、電弧焊B、壓力焊C、氣壓焊D、閃光對(duì)焊答案：D解析：鋼筋的焊接，應(yīng)優(yōu)先選用閃光對(duì)焊，當(dāng)閃光對(duì)焊缺乏時(shí)也可選用電弧焊、壓力焊、氣壓焊。9.橋梁荷載試驗(yàn)在控制荷載工況下相對(duì)殘余變位一般不大于（）。A、A：5%B、B：10%C、C：15%D、D：20%答案：D解析：測(cè)點(diǎn)在控制荷載工況作用下的相對(duì)殘余變位（或應(yīng)變）Sp/St越小，說明結(jié)構(gòu)越接近彈性工作狀況，一般要求Sp/St值不大于20%。當(dāng)Sp/St大于20%時(shí)，應(yīng)查明原因，如確定橋梁強(qiáng)度不足，應(yīng)在結(jié)構(gòu)評(píng)定時(shí)酌情降低橋梁的承載能力。10.在用橋梁承載能力檢算的基本方法為（）。A、A：容許應(yīng)力法B、B：極限狀態(tài)法C、C：安全系數(shù)法D、D：彈性理論計(jì)算法答案：B解析：結(jié)構(gòu)在正常使用期間，具有良好的工作性能。如不發(fā)生影響使用的過大變形（撓度、側(cè)移）、振動(dòng)（頻率、振幅），或產(chǎn)生讓使用者感到不安的過大的裂縫寬度時(shí)，宜使用極限狀態(tài)法檢算橋梁承載能力。11.當(dāng)碳化深度平均值與實(shí)測(cè)鋼筋保護(hù)層厚度平均值的比值≥2時(shí)，混凝土碳化深度評(píng)定標(biāo)度為（）。A、A：2B、B：3C、C：4D、D：5答案：D解析：表3-10，碳化深度評(píng)定標(biāo)度分1、2、3、4、5五個(gè)等級(jí)，標(biāo)度值越大狀況越差。當(dāng)碳化深度超過鋼筋保護(hù)層厚度時(shí)，混凝土失去對(duì)鋼筋的保護(hù)作用，當(dāng)二者比值≥2時(shí)，混凝土碳化深度評(píng)定標(biāo)度為5。12.低應(yīng)變反射波法檢測(cè)樁身完整性時(shí)，設(shè)截面上、下的波阻抗比為n，反射系數(shù)為F，透射系數(shù)為T，則對(duì)三者之間的關(guān)系表述錯(cuò)誤的是（）。A、A：n=1時(shí)，F(xiàn)=0，T=lB、B：n>1時(shí)，F(xiàn)<0，T>0C、C：n<1時(shí)，F(xiàn)>0，T>0D、D：n>1時(shí)，F(xiàn)>0，T>0答案：D解析：（1）F=（1-n）/（1+n），T=2/（1+n）;（2）當(dāng)n=1時(shí)，F(xiàn)=0，T=l，即樁身無反射波信號(hào)，應(yīng)力波全透射，表示樁身完整。但這-情況在實(shí)際檢測(cè)中曼諸多因素的影響，很難達(dá)到，n值只能接近于1。（3）當(dāng)n>l時(shí)，F(xiàn)＜0，T>0，反射波為上行拉力波，與入射波同相，在樁頂檢測(cè)出的反射波速度和應(yīng)力與入射波信號(hào)極性一致，此時(shí)表示樁身有縮徑、離析、空洞等。（4）當(dāng)n＜1時(shí)，F(xiàn)>0，T>0，反射波為上行壓縮波，在樁頂接收到的反射波速度和應(yīng)力與入射波信號(hào)極性相反，此時(shí)表示樁身有擴(kuò)徑、膨脹等病害。13.在石料單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中，試件破壞荷載應(yīng)大于壓力試驗(yàn)機(jī)全程的（）且小于壓力試驗(yàn)機(jī)全程的80%。A、A：10%B、B：15%C、C：20%D、D：25%答案：C解析：石料單軸抗壓強(qiáng)度中壓力試驗(yàn)機(jī)（或萬能試驗(yàn)機(jī)）的要求：除應(yīng)符合《液壓式萬能試驗(yàn)機(jī)》（GB/T3159-2008）及《試驗(yàn)機(jī)通用技術(shù)要求》（GB/T2611-2007）外，其測(cè)量精度為士1%，試驗(yàn)破壞荷載大于壓力試驗(yàn)機(jī)全程的20%且小于壓力試驗(yàn)機(jī)全程的80%，同時(shí)應(yīng)具有加荷速度指示裝置或加荷速度控制裝置，可以均勻地連續(xù)加荷卸荷，保持固定荷載，開機(jī)停機(jī)均靈活自如。14.隧道襯砌采用濕噴混凝土?xí)r坍落度宜控制在（）。A、A：50-60mmB、B：60-80mmC、C：80-100mmD、D：80-120mm答案：D解析：噴射混凝土施工有濕噴和潮噴兩種方式，宜采用濕噴工藝，濕噴混凝土的坍落度宜控制在80-120mm。噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上順序進(jìn)行，每次作業(yè)區(qū)段縱向長(zhǎng)度不宜超過6m。噴射混凝土材料應(yīng)添加速凝劑，使用前應(yīng)做速凝效果試驗(yàn)，要求初凝不應(yīng)大于5min，終凝不應(yīng)大于10min。噴射混凝土終凝2h后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不應(yīng)少于7d。15.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管集中荷載作用下徑向剛度試驗(yàn)試件長(zhǎng)度?。ǎ?，且不小于300mm。A、A：3dB、B：4dC、C：5dD、D：10d答案：C解析：試樣制備：試樣長(zhǎng)度取5d，且不應(yīng)小于300mm。16.隧道開挖超前錨桿宜和鋼架支撐配合使用，外插角宜為（）。A、1-2°B、5-10°C、5-20°D、5-30°答案：C17.橋梁動(dòng)載試驗(yàn)的主要內(nèi)容包括行車動(dòng)力反應(yīng)和（）兩個(gè)方面的測(cè)定試驗(yàn)。A、A：沖擊系數(shù)B、B：結(jié)構(gòu)動(dòng)撓度C、C：結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性D、D：結(jié)構(gòu)動(dòng)應(yīng)變答案：C解析：實(shí)橋動(dòng)載試驗(yàn)包括行車動(dòng)力反應(yīng)和結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性測(cè)定兩個(gè)方面內(nèi)容，ABD均屬于行車動(dòng)力反應(yīng)測(cè)定試驗(yàn)的相關(guān)內(nèi)容。18.盆式支座實(shí)測(cè)荷載一豎向壓縮變形曲線應(yīng)呈線性關(guān)系，且卸載后殘余變形應(yīng)小于支座設(shè)計(jì)荷載下相應(yīng)變形的（）。A、1%B、3%C、5%D、10%答案：C解析：表2-9，豎向承載力：壓縮變形在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的2%；徑向變形在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.05%。殘余變形為卸載后，支座殘余變形小于設(shè)計(jì)荷載下相應(yīng)變形的5%。19.回彈法測(cè)定混凝土強(qiáng)度適用齡期為（）。A、7～1000dB、7～500dC、14～1000dD、14～500d答案：C解析：根據(jù)《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定，混凝土為自然養(yǎng)護(hù)且齡期為14～1000d。20.采用TGP進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)時(shí)，在反射波地質(zhì)解釋過程中當(dāng)縱波表現(xiàn)為負(fù)反射振幅時(shí)，可能出現(xiàn)的地質(zhì)情況是（）。A、斷層區(qū)B、巖溶區(qū)C、圍巖變硬D、圍巖變軟答案：D解析：TGP法是利用地震波反射方法測(cè)量的原理，利用高靈敏度的地震檢波接收器，廣泛收集布置在隧道單側(cè)壁上多個(gè)地震激發(fā)點(diǎn)產(chǎn)生的地震波，及其在圍巖傳播時(shí)遇到不同反射界面的反射波。反射信號(hào)的傳播時(shí)間與傳播距離成正比，與傳播速度成反比。因此通過測(cè)量直達(dá)波波速、反射回波的時(shí)間、波形和強(qiáng)度，可達(dá)到預(yù)報(bào)隧道掌子面前方地質(zhì)條件的目的。TGP目前廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作現(xiàn)場(chǎng)，成果解釋中，以縱波剖面資料為主，結(jié)合橫波資料進(jìn)行分析，并遵循以下主要原則：（1）正反射振幅表明反射界面前方的巖體相對(duì)完整新鮮或?yàn)橄鄬?duì)堅(jiān)硬的巖體；負(fù)反射振幅表明反射界面前方的巖體相對(duì)破碎風(fēng)化或巖性改變?yōu)檐泿r。（2）強(qiáng)的縱波與橫波的反射以及強(qiáng)的地震波衰減，表征為張拉性構(gòu)造，構(gòu)造帶巖體破碎松散、未充水；弱的縱波與橫波的反射以及弱的地震波衰減，表征為破碎裂隙閉合。（3）若S波反射較P波強(qiáng)，對(duì)于張拉性構(gòu)造帶表明構(gòu)造帶巖體充水，對(duì)于擠壓性構(gòu)造表明構(gòu)造帶巖體夾泥帶水。對(duì)于預(yù)報(bào)巖體為易溶巖的隧道，出現(xiàn)這種反應(yīng)特征要特別注意巖溶、巖溶裂隙和巖溶構(gòu)造發(fā)育帶的存在。21.混凝土發(fā)生碳化后，對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性的不利影響主要是（）。A、A：使混凝土的強(qiáng)度降低B、B：會(huì)導(dǎo)致混凝土開裂C、C：使混凝土堿度降低，對(duì)鋼筋的保護(hù)作用減弱D、D：降低混凝土的彈性模量答案：C解析：混凝土中的水泥在水化過程中生成大量的氫氧化鈣，其堿性介質(zhì)對(duì)鋼筋有良好的保護(hù)作用?；炷撂蓟侵缚諝庵械腃O2滲透到混凝土內(nèi)，中和其堿性物質(zhì)后生成碳酸鹽和水，使混凝土堿度降低的過程，使堿性介質(zhì)對(duì)鋼筋的保護(hù)作用減弱，當(dāng)碳化深度超過鋼筋保護(hù)層厚度時(shí)，就會(huì)使混凝土失去對(duì)鋼筋的保護(hù)作用，在水與空氣存在的條件下，鋼筋容易發(fā)生銹蝕。22.采用100mm的立方體試件得到的抗壓強(qiáng)度需要乘（）的修正系數(shù)。A、0.90B、0.95C、1.0D、1.05答案：B解析：表1-9，混凝土抗壓強(qiáng)度試件尺寸分為3種，200×200×200（53）mm需乘以系數(shù)1.05、150×150×150（31.5）mm為標(biāo)準(zhǔn)試件、100×100×100（26.5）mm需乘以系數(shù)0.95。23.回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度的基本原理是依據(jù)混凝土的抗壓強(qiáng)度與（）之間存在相關(guān)性，進(jìn)而由回彈值推定混凝土的抗壓強(qiáng)度。A、表面硬度B、碳化深度C、彈性模量D、波速答案：A解析：回彈法是利用彈擊裝置以固定的動(dòng)能撞擊混凝土表面，通過測(cè)量彈擊錘的反彈高度（即回彈值）來推定混凝土強(qiáng)度的試驗(yàn)方法。相關(guān)研究表明回彈值與混凝土表面硬度相關(guān)，而混凝土表面硬度又與混凝土強(qiáng)度相關(guān)，混凝土強(qiáng)度越高，其表面硬度也越高。在工程實(shí)際中通過大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)建立了回彈值與混凝土強(qiáng)度間的關(guān)系曲線，稱為測(cè)強(qiáng)曲線，在測(cè)試回彈值后通過測(cè)強(qiáng)曲線就可推算混凝土抗壓強(qiáng)度?；貜椃z測(cè)混凝土強(qiáng)度的基本原理是：現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定回彈值，利用混凝土強(qiáng)度與構(gòu)件表面硬度的相關(guān)性，通過測(cè)強(qiáng)曲線來推定混凝土抗壓強(qiáng)度。215772%24.隧道二次襯砌施工時(shí)要求圍巖產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的（）。A、A：100%B、B：90%以上C、C：80-90%D、D：70-80%答案：B解析：根據(jù)《巖土錨桿與噴射混凝土支護(hù)工程技術(shù)規(guī)范》，需采用分期支護(hù)的隧洞洞室工程，后期支護(hù)應(yīng)在隧洞位移同時(shí)達(dá)到下列三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)實(shí)施：①連續(xù)5d內(nèi)隧洞周邊水平收斂速度小于0.2mm/d.；拱頂或底板垂直位移速度小于0.1mm/d；②隧洞周邊水平收斂速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降；③洞室位移相對(duì)收斂值已達(dá)到允許相對(duì)收斂值的90%以上。25.磁電式速度傳感器是橋梁振動(dòng)檢測(cè)的常用設(shè)備，要求該類傳感器的可用頻率范圍達(dá)到（）。A、0-100HzB、0.5-100HzC、5-100HzD、10~200Hz答案：B解析：磁電式速度傳感器是利用可動(dòng)線圈在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)的原理制成的，傳感器輸出與振動(dòng)速度成正比。根據(jù)此類慣性式儀器的原理，它的頻率響應(yīng)永遠(yuǎn)無法達(dá)到直流，因此A選項(xiàng)錯(cuò)誤。橋梁振動(dòng)屬于超低頻振動(dòng)，要求測(cè)振儀器具有足夠低的低頻響應(yīng)特性，特殊設(shè)計(jì)的用于大型結(jié)構(gòu)物超低頻測(cè)試的磁電速度傳感器的頻率響應(yīng)范圍為0.5~100Hz。顯然CD選項(xiàng)的下限頻率不能滿足一般橋梁的振動(dòng)測(cè)量要求（30~40m中等跨徑梁式橋的基頻處于3~5Hz之間，大跨橋梁則更低）。26.隧道圍巖內(nèi)部位移量測(cè)采用（）。A、A：水準(zhǔn)儀B、B：多點(diǎn)位移計(jì)C、C：收斂計(jì)D、D：激光儀答案：B解析：圍巖內(nèi)部位移量測(cè)，就是觀測(cè)圍巖表面、內(nèi)部各測(cè)點(diǎn)間的相對(duì)位移值，它能較好地反映出圍巖受力的穩(wěn)定狀態(tài)，巖體擾動(dòng)與松動(dòng)范圍。圍巖內(nèi)部位移量測(cè)的儀器，主要使用多點(diǎn)位移計(jì)。27.淺層平板載荷試驗(yàn)中，需根據(jù)試驗(yàn)記錄繪制（），并利用該曲線確定地基承載力基本容許值、計(jì)算地基土的變形模量。A、荷載-沉降關(guān)系曲線B、荷載-應(yīng)力關(guān)系曲線C、沉降-應(yīng)力關(guān)系曲線D、沉降-模量關(guān)系曲線答案：A解析：試驗(yàn)方法原理：平板載荷試驗(yàn)是在試驗(yàn)土層表面放置一定規(guī)格的方形或圓形剛性承壓板，在其上逐級(jí)施加荷載，每級(jí)荷載增量持續(xù)時(shí)間按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行觀測(cè)，測(cè)記每級(jí)荷載作用下荷載板沉降量的穩(wěn)定值，加載至總沉降量為25mm，或達(dá)到加載設(shè)備的最大容量為止；然后卸載，其持續(xù)時(shí)間應(yīng)不小于一級(jí)荷載增量的持續(xù)時(shí)間，并記錄土的回彈值。根據(jù)試驗(yàn)記錄繪制荷載一沉降（P-S）關(guān)系曲線，見圖4-1。然后分析地基土的強(qiáng)度與變形特性，求得地基土容許承載力與變形模量等力學(xué)參數(shù)。28.斜拉橋的斜拉索、錨具損壞而超出（）限值應(yīng)進(jìn)行更換。A、A：設(shè)計(jì)B、B：安全C、C：工作D、D：經(jīng)濟(jì)答案：B解析：對(duì)因鋼索、錨具損壞而超出安全限值的拉索應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。29.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具硬度檢測(cè)環(huán)境溫度一般在10~35℃室溫下進(jìn)行，有嚴(yán)格要求時(shí)應(yīng)控制在（）。A、A：23℃±3℃B、B：23℃±5℃C、C：25℃±3℃D、D：25℃±5℃答案：B解析：溫度條件：硬度檢測(cè)一般在10~35℃室溫下進(jìn)行，對(duì)于溫度要求嚴(yán)格的試驗(yàn)，溫度為23℃±5℃使用洛氏硬度計(jì)時(shí)，應(yīng)在較小的溫度變化范圍內(nèi)進(jìn)行。30.支座轉(zhuǎn)角試驗(yàn)中，根據(jù)各種轉(zhuǎn)角下支座邊緣最小變形值在下列（）情況下表示支座脫空。A、△min=0B、△min小于0C、△min≥0D、△min>0答案：B解析：支座轉(zhuǎn)角試驗(yàn)在承載板四角對(duì)稱安置四只位移傳感器，轉(zhuǎn)角試驗(yàn)結(jié)果根據(jù)各傳感器實(shí)測(cè)值計(jì)算。各種轉(zhuǎn)角下，支座邊緣最大、最小變形值計(jì)算公式：△max△2+△0△min=△2-△0根據(jù)所測(cè)各種轉(zhuǎn)角下支座邊緣最小變形值來判定實(shí)測(cè)轉(zhuǎn)角正切值是否符合標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)Δmin≥0時(shí)，支座不脫空；當(dāng)Δmin小于0時(shí)，支座脫空。多選題1.當(dāng)采用低應(yīng)變反射波法檢測(cè)樁身完整性時(shí)，錘擊樁頭輸入初始應(yīng)力波脈沖，當(dāng)波形一定時(shí)，我們需要關(guān)注的主要問題是（）。A、A：波形寬度B、B：峰值C、C：脈沖寬度D、D：頻譜E、E：輸入能量答案：BC解析：錘擊樁頭的目的是要在樁頂輸入一個(gè)符合檢測(cè)要求的初始應(yīng)力波脈沖，其基本技術(shù)特性為：波形、峰值、脈沖寬度或頻譜、輸入能量。當(dāng)波形一定時(shí)，我們關(guān)注的是峰值和脈寬兩個(gè)主要問題。峰值決定激勵(lì)樁身的應(yīng)力大小，脈寬決定激勵(lì)的有效頻段范圍，兩者組合將決定輸入能量大小及能量在整個(gè)有效頻段內(nèi)的分配。2.鋼絞線的產(chǎn)品標(biāo)記包括（）。A、A：結(jié)構(gòu)代號(hào)B、B：公稱直徑C、C：強(qiáng)度級(jí)別D、D：標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度E、E：標(biāo)準(zhǔn)號(hào)答案：ABCE解析：鋼絞線的產(chǎn)品標(biāo)記包括：結(jié)構(gòu)代號(hào)、公稱直徑、強(qiáng)度級(jí)別、標(biāo)準(zhǔn)號(hào)。3.橋梁進(jìn)行荷載試驗(yàn)可用于（）。A、A：檢驗(yàn)設(shè)計(jì)正確性B、B：檢驗(yàn)施工質(zhì)量C、C：檢驗(yàn)舊橋承載力D、D：檢驗(yàn)設(shè)計(jì)理論E、E：評(píng)定荷載等級(jí)答案：ABCDE解析：荷載試驗(yàn)依據(jù)檢測(cè)結(jié)果通過檢算方式評(píng)定承載能力，可用于檢驗(yàn)設(shè)計(jì)正確性、檢驗(yàn)施工質(zhì)量、檢驗(yàn)舊橋承載力、檢驗(yàn)設(shè)計(jì)理論、評(píng)定荷載等級(jí)。4.水泥混凝土粗集料性能應(yīng)滿足（）要求。A、A：質(zhì)地堅(jiān)硬B、B：級(jí)配合理C、C：粒形良好D、D：吸水率大E、E：潔凈答案：ABCE解析：粗集料宜采用質(zhì)地堅(jiān)硬、潔凈、級(jí)配合理、粒形良好、吸水率小的碎石或卵石，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。5.公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定部件分為（）。A、主要部件B、次要部件C、上部結(jié)構(gòu)D、下部結(jié)構(gòu)E、全橋答案：AB6.橋梁靜載試驗(yàn)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)判定承載能力不滿足要求（）。A、主要測(cè)點(diǎn)靜力荷載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)大于1B、主要測(cè)點(diǎn)相對(duì)參與變位超過15%C、主要測(cè)點(diǎn)相對(duì)參與變位超過20%D、橋梁基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位E、裂縫寬度超過限制，且卸載后閉合寬度小于擴(kuò)展寬度的2/3答案：ACDE解析：試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定時(shí)，橋梁靜載試驗(yàn)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)判定承載能力不滿足要求：①主要測(cè)點(diǎn)靜力荷載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)大于1；②主要測(cè)點(diǎn)相對(duì)殘余變位或相對(duì)殘余應(yīng)變超過20%；③試驗(yàn)荷載作用下裂縫寬度超過限制，且卸載后閉合寬度小于擴(kuò)展寬度2/3；④橋梁基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。7.公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定部件分為（）。A、A：主要部件B、B：次要部件C、C：上部結(jié)構(gòu)D、D：下部結(jié)構(gòu)E、E：全橋答案：AB8.公路隧道的橫斷面設(shè)計(jì)除應(yīng)符合建筑限界規(guī)定外，還應(yīng)考慮（）。A、A：洞內(nèi)排水B、B：通風(fēng)C、C：照明D、D：監(jiān)控答案：ABCD解析：公路隧道的橫斷面設(shè)計(jì)除應(yīng)符合建筑限界規(guī)定外，還應(yīng)考慮洞內(nèi)排水、通風(fēng)、照明、監(jiān)控、施工要求等。9.在隧道空氣壓力測(cè)定中，通常測(cè)定（）。A、絕對(duì)靜壓B、相對(duì)靜壓C、空氣動(dòng)壓D、風(fēng)流全壓E、相對(duì)動(dòng)壓答案：AB解析：教材547頁，隧道空氣壓力測(cè)定，通常測(cè)定相對(duì)靜壓和絕對(duì)靜壓。10.地質(zhì)調(diào)查法包括（）。A、A：地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查B、B：隧道外地質(zhì)素描C、C：隧道內(nèi)地質(zhì)素描D、D：周邊建筑物調(diào)查答案：AC解析：地質(zhì)調(diào)查法包括地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查和隧道內(nèi)地質(zhì)素描11.公路工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定中，質(zhì)量保證資料應(yīng)包括（）等。A、A：原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果B、B：材料配合比、拌和和加工控制檢驗(yàn)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)C、C：地基處理、隱蔽工程施工記錄D、D：橋梁、隧道施工監(jiān)控資料E、E：質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗(yàn)記錄和質(zhì)量檢驗(yàn)匯總答案：ABCD解析：質(zhì)量保證資料除題述中的ABCD外，還有施工過程非正常情況記錄以及其對(duì)工程質(zhì)量影響的分析資料、對(duì)質(zhì)量事故的處理補(bǔ)救達(dá)到設(shè)計(jì)要求的證明文件。12.關(guān)于隧道拱頂下沉監(jiān)控量測(cè)的相關(guān)操作，表述正確的有（）。A、A：監(jiān)控?cái)嗝嫖恢门c周邊收斂相同B、B：每個(gè)斷面設(shè)1~3個(gè)測(cè)點(diǎn)C、C：后視基點(diǎn)穩(wěn)定，通視條件好D、D：采用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行觀測(cè)E、E：測(cè)量后24h內(nèi)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析答案：ABCD解析：E選項(xiàng)錯(cuò)誤，每次測(cè)量結(jié)束后在12h之內(nèi)進(jìn)行數(shù)據(jù)整理和分析，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通報(bào)并采取必要措施。13.超聲法可用于混凝土結(jié)構(gòu)的（）檢測(cè)。A、表層損傷厚度B、內(nèi)部不密實(shí)C、鋼筋保護(hù)層厚度D、碳化深度答案：AB14.柴油車排煙量與（）有關(guān)。A、A：車型B、B：車重C、C：車速D、D：路面坡度E、E：交通量答案：BCD解析：柴油車排煙量與車重、車速和路面坡度有關(guān)。15.高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路隧道防排水應(yīng)滿足的要求，下列表述正確的包括（）。A、A：拱部、邊墻、路面、設(shè)備箱洞不滲水B、B：拱部、邊墻不滴水，路面不積水，設(shè)備箱洞不滲水C、C：有凍害地段隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)D、D：車行橫通道、人行橫通道等服務(wù)通道拱部不滴水，邊墻不淌水答案：ACD解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF60-2009，隧道防排水工程施工質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定：1、高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路隧道應(yīng)符合以下要求：1）拱部、邊墻、路面、設(shè)備箱洞不滲水。2）有凍害地段的隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)。3）洞內(nèi)排水系統(tǒng)不淤積、不堵塞，確保排水通暢。4）車行橫通道、人行橫通道等服務(wù)通道拱部不滴水，邊墻不淌水。2、三級(jí)公路、四級(jí)公路隧道應(yīng)符合以下要求：1）拱部、邊墻不滴水，路面不積水，設(shè)備箱洞不滲水。2）有凍害地段的隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)。16.橋梁球型支座水平承載力試驗(yàn)參數(shù)正確的為（）。A、A：水平試驗(yàn)荷載為水平承載力的1.2倍B、B：水平試驗(yàn)荷載為水平承載力的1.5倍C、C：預(yù)推荷載為水平承載力的10%D、D：預(yù)推荷載為水平承載力的20%E、E：初始推力取水平承載力的0.5%答案：ADE解析：安裝位移傳感器：水平承載力試驗(yàn)荷載為支座水平承載力的1.2倍，將支座豎向承載力加至設(shè)計(jì)承載力的50%，將水平力加載至設(shè)計(jì)水平承載力的0.5%后，核對(duì)水平方向位移傳感器（百分表）及水平千斤頂數(shù)據(jù)。確認(rèn)無誤后，進(jìn)行預(yù)推。預(yù)推：支座豎向承載力加至設(shè)計(jì)承載力的50%持荷后，用水平承載力的20%進(jìn)行預(yù)推，反復(fù)進(jìn)行3次。正式加載：①將試驗(yàn)荷載由零至試驗(yàn)荷載均勻分為10級(jí)。②試驗(yàn)時(shí)先將豎向承載力加至50%。③以支座設(shè)計(jì)水平力的0.5%作為初始推力，逐級(jí)加載，每級(jí)荷載穩(wěn)壓2min后記錄百分表數(shù)據(jù)。④待水平承載力達(dá)到設(shè)計(jì)水平力的90%后，再將豎向承載力加至設(shè)計(jì)承載力。然后，將水平承載力加至試驗(yàn)荷載穩(wěn)壓3min后卸載至初始推力。正式加載過程連續(xù)進(jìn)行3次。17.水泥混凝土細(xì)集料性能檢驗(yàn)指標(biāo)包括（）。A、A：堅(jiān)固性B、B：有害雜質(zhì)含量C、C：氯離子含量D、D：耐腐蝕性E、E：堿活性答案：ABCE解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）細(xì)集料宜按同產(chǎn)地、同規(guī)格、連續(xù)進(jìn)場(chǎng)數(shù)量不超過400m3或600t為一驗(yàn)收批，小批量進(jìn)場(chǎng)的宜以不超過200m3或300t為一驗(yàn)收批進(jìn)行檢驗(yàn)；當(dāng)質(zhì)量穩(wěn)定且進(jìn)料量較大時(shí)，可以1000t為一驗(yàn)收批。檢驗(yàn)內(nèi)容應(yīng)包括外觀、篩分、細(xì)度模數(shù)、有機(jī)物含量、含泥量、泥塊含量及人工砂的石粉含量等；必要時(shí)尚應(yīng)對(duì)堅(jiān)固性、有害物質(zhì)含量、氯離子含量及堿活性等指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)。18.標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)可以檢測(cè)的地基承載力所需指標(biāo)有（）。A、A：沙土密實(shí)度B、B：黏性土稠度C、C：地基土容許承載力D、D：沙土的振動(dòng)液化E、E：土層剖面答案：ABCDE解析：標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)的目的是周測(cè)得的標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)，判斷沙土的密實(shí)程度或黏性土的稠度，以確定地基土的容許承載力、評(píng)定沙土的振動(dòng)液化勢(shì)和估計(jì)單樁承載力，并可確定土層剖面和取擾動(dòng)土樣進(jìn)行一般物理性試驗(yàn)。19.混凝土襯砌從結(jié)構(gòu)形式上分為（）。A、A：噴射混凝土襯砌B、B：模筑混凝土襯砌C、C：整體式襯砌D、D：明洞襯砌答案：ABCD解析：從結(jié)構(gòu)形式上，混凝土襯砌分為噴射混凝土襯砌、模筑混凝土襯砌、整體式襯砌、明洞襯砌。按施工方法，可以分為噴射混凝土襯砌、模筑混凝土襯砌、預(yù)榭拼裝混凝土襯砌。20.橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用包括以下（）等幾個(gè)方面。A、大跨橋梁施工監(jiān)控B、原材料、成品或半成品部件的質(zhì)量檢驗(yàn)C、橋梁施工質(zhì)量評(píng)定D、既有橋梁技術(shù)狀況評(píng)定答案：ABCD21.影響超聲波法測(cè)量精度的因素有（）。A、A：橫向尺寸B、B：濕度和溫度C、C：集料性質(zhì)D、D：水灰比E、E：齡期答案：ABCDE解析：超聲波檢測(cè)混凝土的強(qiáng)度主要的通過測(cè)量在一定測(cè)距內(nèi)超聲傳播的平均聲速來推定的。影響聲速的因素有7個(gè)方面：橫向尺寸效應(yīng)；溫度和濕度、混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋對(duì)超聲波法測(cè)強(qiáng)的影響；粗集料品種、粒徑和含量；水灰比和水泥用量；混凝土齡期；混凝土缺陷；混凝土損傷。22.隧道圍巖量測(cè)數(shù)據(jù)主要內(nèi)容包括（）。A、A：位移、應(yīng)力、應(yīng)變時(shí)態(tài)曲線B、B：位移、應(yīng)力、應(yīng)變速率時(shí)態(tài)曲線C、C：位移、應(yīng)力、應(yīng)變空間曲線D、D：位移、應(yīng)力、應(yīng)變深度曲線E、E：接觸應(yīng)力橫斷面分布圖答案：ABCDE解析：量測(cè)數(shù)據(jù)的整理盡量采用微機(jī)管理，可用Excel軟件進(jìn)行管理。其主要內(nèi)容包括：繪制位移、應(yīng)力、應(yīng)變隨時(shí)間變化的曲線——時(shí)態(tài)曲線；繪制位移速率、應(yīng)力速率、應(yīng)變速率隨時(shí)間變化的曲線；繪制位移、應(yīng)力、應(yīng)變隨開挖面推進(jìn)變化的曲線——空間曲線；繪制位移、應(yīng)力、應(yīng)變隨圍巖深度變化的曲線；繪制接觸壓力、支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)力在隧道橫斷面上的分布圖。23.橡膠伸縮裝置試驗(yàn)檢測(cè)的項(xiàng)目包括（）。A、拉伸、壓縮試驗(yàn)B、水平摩阻力試驗(yàn)C、垂直變形試驗(yàn)D、變位均勻性試驗(yàn)答案：ABC解析：異形鋼單縫式伸縮裝置試驗(yàn)檢測(cè)的項(xiàng)目為橡膠密封帶防水試驗(yàn)。另外其他幾種伸縮縫力學(xué)性能檢測(cè)項(xiàng)目為：（1）梳齒板式伸縮裝置試驗(yàn)檢測(cè)的項(xiàng)目包括拉伸、壓縮試驗(yàn)，水平摩阻力試驗(yàn)，變位均勻性試驗(yàn)。（2）模數(shù)式伸縮裝置試驗(yàn)檢測(cè)的項(xiàng)目包括拉伸、壓縮試驗(yàn)，水平摩阻力試驗(yàn)，變位均勾性試驗(yàn)，最大豎向偏差或變形，相對(duì)錯(cuò)位后拉伸、壓縮試驗(yàn)，最大荷載時(shí)中梁應(yīng)力、橫梁應(yīng)力、應(yīng)變測(cè)定、水平力、垂直變形試驗(yàn)，防水性能試驗(yàn)。（3）橡膠伸縮裝置試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目包括拉伸、壓縮試驗(yàn)，水平摩阻力試驗(yàn)，垂直變形試驗(yàn)。24.符合以下（）條件時(shí)，可判定橋梁承載能力滿足要求。A、根據(jù)荷載試驗(yàn)前的檢算結(jié)果，荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于1B、橋梁技術(shù)狀況評(píng)定為一類橋C、通過荷載試驗(yàn)確定檢算系數(shù)Z2，重新檢算荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于1.05D、荷載試驗(yàn)主要應(yīng)變測(cè)點(diǎn)的相對(duì)殘余未超過20%答案：AC解析：對(duì)于荷載試驗(yàn)結(jié)果，JTG/TJ21--2011規(guī)定：當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求：（1）主要測(cè)點(diǎn)靜力荷載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)大于1。（2）主要測(cè)點(diǎn)相對(duì)殘余變位或相對(duì)殘余應(yīng)變超過20%。（3）試驗(yàn)荷載作用下裂縫擴(kuò)展寬度超過限值，且卸載后裂縫閉合寬度小于擴(kuò)展寬度的2/3。（4）在試驗(yàn)荷載作用下，橋梁基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。25.隧道注漿材料應(yīng)滿足以下（）要求。A、A：滲透力強(qiáng)B、B：流動(dòng)性小C、C：體積不收縮D、D：穩(wěn)定性好E、E：不污染環(huán)境答案：ACDE解析：隧道注漿材料應(yīng)具有良好的流動(dòng)性、可靠性、可灌性，膠凝時(shí)間可根據(jù)需要調(diào)節(jié)，固化時(shí)收縮小，漿液與圍巖、混凝土、砂土等黏結(jié)力強(qiáng)，固結(jié)體具有高強(qiáng)度和良好的抗?jié)B性、穩(wěn)定性、耐久性，注漿材料和固結(jié)體無毒、無污染、對(duì)人體無害，要求的注漿工藝及設(shè)備簡(jiǎn)單、操作安全方便。26.簡(jiǎn)支梁橋荷載試驗(yàn)主要加載測(cè)試項(xiàng)目控制截面為（）。A、跨中截面最大正彎矩B、跨中截面最大撓度C、支點(diǎn)截面最大剪力D、L/4截面正彎矩和撓度E、墩臺(tái)最大垂直力答案：ABC27.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗(yàn)過程測(cè)量項(xiàng)目包括（）。A、力筋長(zhǎng)度B、力筋相對(duì)位移C、夾片相對(duì)位移D、承力臺(tái)架變形E、力筋斷面收縮答案：ABC解析：試驗(yàn)過程中測(cè)量項(xiàng)目：（1）預(yù)應(yīng)力筋受拉段長(zhǎng)度。（2）固定端或張拉端的有代表性的若干根鋼絞線（一般取3~4根，下同）相對(duì)位移初始值。（3）荷載為0.1Fptk時(shí)總伸長(zhǎng)率的標(biāo)距。（4）按施加荷載的前4級(jí)（20%、40%、60%、80%），逐級(jí)測(cè)量鋼絞線相對(duì)位移。（5）在預(yù)應(yīng)力筋達(dá)到0.8Fptk時(shí)，持荷30min。緩慢加載至破壞后，測(cè)量標(biāo)距為增量。28.鋼結(jié)構(gòu)表面涂層缺陷包括（）。A、A：厚度偏厚B、B：起皮C、C：白化D、D：氣泡E、E：流痕答案：BCDE解析：涂層缺陷指鋼結(jié)構(gòu)表面涂層出現(xiàn)流痕、氣泡、白化、起皺、起皮等現(xiàn)象。涂層厚度應(yīng)采用厚度測(cè)量?jī)x測(cè)量，以不低于設(shè)計(jì)值或不低于規(guī)范值的25¨m為合格，實(shí)測(cè)涂層厚度大于設(shè)計(jì)或規(guī)范值屬合格。29.隧道地質(zhì)調(diào)查中的隧道內(nèi)地質(zhì)素描主要包括以下（）等幾個(gè)方面。A、圍巖分級(jí)B、工程地質(zhì)C、水文地質(zhì)D、圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)情況答案：ABCD解析：除ABCD選項(xiàng)以外，還包括隧道內(nèi)重要的和具代表性地質(zhì)現(xiàn)象的影像資料。30.采用鉆孔法對(duì)處于巖土地層的基樁進(jìn)行施工時(shí)，一般都要采取護(hù)壁措施，泥漿作為鉆探的沖洗液，除起護(hù)壁的作用外，還具有（）。A、腐蝕B、攜帶巖土C、鉆機(jī)防銹D、堵漏E、冷卻鉆頭答案：BDE解析：鉆孔泥漿一般由水、黏土（或膨潤(rùn)土）和添加劑按適當(dāng)配合比配制而成，具有攜帶巖土、浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、堵漏，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內(nèi)外滲流，防止坍孔的作用。泥漿性能的好壞直接影響鉆進(jìn)效率和生產(chǎn)安全，泥漿太稀，排渣能力小、護(hù)壁效果差；泥漿太稠會(huì)削弱鉆頭沖擊功能，降低鉆進(jìn)速度。判斷題1.防水卷材如不合格卷為2卷或有1項(xiàng)物理力學(xué)性能不符合要求，則判定為該批不合格。如不合格卷為2卷，但有2卷出現(xiàn)同1項(xiàng)不合格，則仍判該批不合格。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：各項(xiàng)理化性能檢測(cè)結(jié)果僅有一項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，允許在該批產(chǎn)品中隨機(jī)另取一卷進(jìn)行單項(xiàng)復(fù)測(cè)，合格則判該批產(chǎn)品理化性能合格，否則判該批產(chǎn)品理化性能不合格。2.反映鋼筋承受反復(fù)應(yīng)力作用能力的指標(biāo)是冷彎性能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：直徑或厚度為0.3~10mm（包括10mm）金屬線材的彎曲性能可以通過反復(fù)彎曲試驗(yàn)獲得，反復(fù)彎曲試驗(yàn)應(yīng)該按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《金屬材料線材反復(fù)彎曲試驗(yàn)方法》（GB/T238-2013）進(jìn)行。3.某應(yīng)變式電測(cè)位移計(jì)的靈敏度為100με/mm，量程為10mm，假定應(yīng)變儀的分辨率為1με，則撓度測(cè)試分辨率為0.01mm。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.橋梁質(zhì)量等級(jí)的評(píng)定分為優(yōu)良、合格和不合格3個(gè)等級(jí)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格與不合格，應(yīng)按分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定。5.仰拱施工應(yīng)優(yōu)先選擇各段一次成型，避免分部澆筑。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：仰拱混凝土應(yīng)整幅一次澆筑，不得左右半幅分次澆筑。6.當(dāng)顯色指數(shù)Ra≥65、色溫介于3500-6500K的LED光源用于隧道基本照明時(shí)，亮度不應(yīng)低于1.5cd/m2。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：規(guī)范規(guī)定，當(dāng)顯色指數(shù)Ra≥65、色溫介于3500-6500K的LED光源用于隧道基本照明時(shí)，其亮度不應(yīng)低于1.0cd/m2。7.對(duì)鋼結(jié)構(gòu)焊縫進(jìn)行超聲探傷時(shí)，至少需要兩個(gè)探頭才能完成檢測(cè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：采用反射法進(jìn)行焊縫超聲探傷時(shí)，可使用一個(gè)探頭檢測(cè)，兼作信號(hào)的發(fā)射和接收。8.長(zhǎng)度大于500m的高速公路隧道應(yīng)設(shè)應(yīng)急照明系統(tǒng)，并應(yīng)采用不間斷供電系統(tǒng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：規(guī)范規(guī)定，長(zhǎng)度大于500m的高速公路隧道應(yīng)設(shè)應(yīng)急照明系統(tǒng)，應(yīng)急照明應(yīng)采用不間斷供電系統(tǒng)。9.局部錨桿施工可以在初噴后進(jìn)行，系統(tǒng)錨桿施工宜在初噴前及時(shí)進(jìn)行。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：系統(tǒng)錨桿施工宜在初噴后及時(shí)進(jìn)行。局部錨桿施工可以在初噴前進(jìn)行。10.橋梁荷載試驗(yàn)加載應(yīng)按照設(shè)計(jì)程序逐級(jí)加載。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.水泥漿液可以滲入中、細(xì)、粗砂中。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：水泥漿液只能注入粗砂中。12.橋梁用板式橡膠支座力學(xué)性能試驗(yàn)，若有兩塊不滿足要求，則該批產(chǎn)品不合格。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：成品板式支座試驗(yàn)結(jié)果的判定：板式支座力學(xué)性能試驗(yàn)時(shí)，隨機(jī)抽取3塊（或3對(duì)）支座，若有2塊（或2對(duì)）不能滿足表2-8的要求，則認(rèn)為該批產(chǎn)品不合格。若有1塊（或1對(duì)）支座不能滿足表2-8的要求時(shí)，則應(yīng)從該批產(chǎn)品中隨機(jī)再抽取雙倍支座對(duì)不合格項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)檢，若仍有一項(xiàng)不合格，則判定該批規(guī)格產(chǎn)品不合格。13.測(cè)定混凝土碳化深度值時(shí)，應(yīng)先用水把鑿成的孔洞沖洗干凈后再測(cè)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度，一般情況下碳化深度測(cè)點(diǎn)數(shù)量應(yīng)不少于構(gòu)件測(cè)區(qū)數(shù)量的30%。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：回彈值測(cè)量完畢后，應(yīng)在有代表性的測(cè)區(qū)測(cè)量碳化深度，測(cè)點(diǎn)數(shù)不少于構(gòu)件測(cè)區(qū)數(shù)的30%，應(yīng)取其平均值作為該構(gòu)件每個(gè)測(cè)區(qū)的碳化深度值。當(dāng)碳化深度極差大于2.0mm時(shí)，應(yīng)在每一回彈測(cè)區(qū)分別測(cè)量碳化深度值。15.隧道防排水設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)地表水、地下水妥善處理，洞內(nèi)外應(yīng)形成一個(gè)完整暢通的防排水（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：隧道防排水應(yīng)遵循“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則。隧道防排水設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)地下水妥善處理，洞內(nèi)外應(yīng)形成一個(gè)完整暢通的防排水系統(tǒng)。16.橋梁荷載試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)選擇溫度較穩(wěn)定時(shí)的時(shí)段進(jìn)行。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：溫度變化引起應(yīng)變片電阻變化對(duì)測(cè)量精度影響很大。17.對(duì)于多跨或多孔橋梁的承載能力評(píng)定，應(yīng)對(duì)所有橋跨或橋孔分別評(píng)定。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：多跨或多孔橋梁，對(duì)所有橋跨或橋孔進(jìn)行承載力評(píng)定是不經(jīng)濟(jì)和不必要的。對(duì)相同結(jié)構(gòu)形式、類似技術(shù)狀況的橋跨可選擇具有代表性的橋跨進(jìn)行評(píng)定，對(duì)不同結(jié)構(gòu)形式或不同技術(shù)狀況的橋跨應(yīng)選擇最不利的橋跨進(jìn)行評(píng)定。18.隧道照明設(shè)施是根據(jù)車速設(shè)計(jì)的。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：隧道照明設(shè)施是根據(jù)車速和駕駛?cè)艘曈X的適應(yīng)能力設(shè)計(jì)的。19.橋梁構(gòu)件各評(píng)定指標(biāo)的分級(jí)采用評(píng)定標(biāo)度描述，標(biāo)度越高，說明技術(shù)狀況越好。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：評(píng)定標(biāo)度越高，表示技術(shù)狀況越差。20.根據(jù)聲速的標(biāo)準(zhǔn)差和離散系數(shù)的大小，可以相對(duì)比較相同測(cè)距的同類結(jié)構(gòu)混凝土質(zhì)均勻性的優(yōu)劣。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：相同條件T，聲速的標(biāo)準(zhǔn)差和離散系數(shù)越大，則混凝土的質(zhì)量相對(duì)越差。不定項(xiàng)選擇（總共25題）1.某特長(zhǎng)雙車道公路隧道在修建過程中，采用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及襯砌質(zhì)量的檢測(cè)。結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。（4）地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)隧道襯砌厚度介質(zhì)參數(shù)標(biāo)定方法有（）。A、A：在已知厚度部位測(cè)量B、B：在預(yù)制構(gòu)件上測(cè)量C、C：使用雙天線直達(dá)波法測(cè)量D、D：鉆孔實(shí)測(cè)E、E：理論推算答案：ABCD解析：（4）介質(zhì)參數(shù)標(biāo)定方法有：在已知厚度部位或材料與隧道相同的其他預(yù)制件上測(cè)量；在洞口或洞內(nèi)避車洞處使用雙天線直達(dá)波法測(cè)量；鉆孔實(shí)測(cè)。2.某特長(zhǎng)雙車道公路隧道在修建過程中，采用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及襯砌質(zhì)量的檢測(cè)。結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。（5）隧道短距離超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)距離一般在掌子面前方（）。A、30mB、30m-200mC、200m以上D、500m以上答案：A解析：《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（JTG／TF60-2009）P44頁，1、長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)：對(duì)不良地質(zhì)及特殊地質(zhì)情況進(jìn)行長(zhǎng)距離宏觀預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)距離一般在距掌子面前方200m以上，并根據(jù)揭示情況進(jìn)行修正。.2、中距離預(yù)報(bào)：在長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)基礎(chǔ)上，采用地震波反射法、超聲波反射法、瞬變電磁法、深孔水平鉆探等，對(duì)掌子面前方30~200m范圍內(nèi)地質(zhì)情況較詳細(xì)的預(yù)報(bào)。3、短距離預(yù)報(bào)：在中長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)上，采用紅外探測(cè)、瞬變電磁法、地質(zhì)雷達(dá)和超前鉆孔，微觀地探明掌子面前方30m范圍內(nèi)地下水出露、地層巖性及不良地質(zhì)情況等。3.對(duì)某特大橋（五跨連續(xù)梁橋）進(jìn)行控制檢測(cè)，由于該橋在竣工時(shí)未按規(guī)定設(shè)置永久觀測(cè)點(diǎn)，大橋管養(yǎng)部門根據(jù)要求對(duì)該橋進(jìn)行觀測(cè)點(diǎn)補(bǔ)設(shè)。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：（5）該橋進(jìn)行永久測(cè)點(diǎn)復(fù)測(cè)應(yīng)至少幾年復(fù)測(cè)一次（）。A、1年B、2年C、3年D、4年答案：C4.有兩座公路隧道，隧道A長(zhǎng)L=1000m，為汽車專用公路隧道；隧道B長(zhǎng)L=1500m，為人車混合通行隧道，兩隧道采用縱向通風(fēng)方式。結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。（4）隧道內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，隧道作業(yè)段空氣的CO允許濃度不應(yīng)大于（），NO2允許濃度不應(yīng)大于（）。A、20cm3/m3B、30cm3/m3C、0.12cm3/m3D、0.15cm3/m3答案：BC解析：教材542頁，當(dāng)隧道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，規(guī)范規(guī)定，隧道作業(yè)段空氣的CO允許濃度不應(yīng)大于30cm3/m3，NO2允許濃度不應(yīng)大于0.12cm3/m3。5.修建某特長(zhǎng)雙車道公路隧道的過程中，由于地下水比較豐富，出現(xiàn)了涌水現(xiàn)象。根據(jù)上述內(nèi)容，回答下列問題。（3）影響漿液擴(kuò)散半徑、注漿壓力和流量的指標(biāo)是（）。A、A：黏度B、B：滲透能力C、C：膠凝時(shí)間D、D：滲透系數(shù)答案：A解析：（3）黏度大小影響漿液擴(kuò)散半徑、注漿壓力和流量等參數(shù)的確定。6.對(duì)熱軋帶肋鋼筋HRB335進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，鋼筋規(guī)格型號(hào)為20mm×400mm。請(qǐng)回答下列問題：（2）鋼筋拉伸試驗(yàn)計(jì)算抗拉強(qiáng)度時(shí)，采用（）作為鋼筋的計(jì)算橫截面面積。A、A：實(shí)測(cè)橫截面面積B、B：公稱橫截面面積C、C：參考橫截面面積D、D：理論橫截面面積答案：B解析：（2）鋼筋拉伸試驗(yàn)中，采用公稱橫截面面積作為抗拉強(qiáng)度的計(jì)算截面面積。7.板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗(yàn)方法和步驟。11）對(duì)試驗(yàn)機(jī)要求（）。（2018助理真題）A、等級(jí)要求為I級(jí)B、示值相對(duì)誤差最大允許值為±1.0%C、正壓力使用范圍。大于最大力值的4%，小于最大正壓力的90%D、試驗(yàn)機(jī)剪切力至少為最大壓力值的20%答案：AB解析：《公路橋梁板式橡膠支座》（JT∕T4-2004）試驗(yàn)機(jī)的級(jí)別為I級(jí)，示值相對(duì)誤差最大允許值±1.0%。8.1、某橋梁板式橡膠支座，其尺寸為600mm×700mm×130mm，對(duì)其進(jìn)行各項(xiàng)性能試驗(yàn)，請(qǐng)回答以下問題。83）抗剪彈性模量試驗(yàn)，在水平荷載t=1.00MPa和t=0.30MPa作用下，測(cè)得累積剪切應(yīng)變值分別為0.91和0.30，該試樣實(shí)測(cè)抗剪彈性模量計(jì)算值為（）。A、1.00MPaB、1.07MPaC、1.15MPaD、1.10MPa答案：C解析：抗剪彈性模量=（1-0.3）/（0.91-0.3）=1.147，保留百分之一，得1.15。9.關(guān)于采用地質(zhì)雷達(dá)法進(jìn)行隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，請(qǐng)回答以下問題。（4）關(guān)于地質(zhì)雷達(dá)法的預(yù)報(bào)距離的相關(guān)描述，正確的有（）。A、預(yù)報(bào)距離不宜超過30m，重疊距離不應(yīng)小于5mB、預(yù)報(bào)距離不宜超過80m，重疊距離不應(yīng)小于10mC、工作天線的頻率相對(duì)越高，探測(cè)距離越長(zhǎng)D、工作天線的頻率相對(duì)越低，探測(cè)距離越長(zhǎng)答案：AD解析：（4）地質(zhì)雷達(dá)法預(yù)報(bào)距離一般不超過30m；工作天線的頻率相對(duì)越高，探測(cè)距離越短。10.某隧道襯砌結(jié)構(gòu)為一次噴護(hù)15cm厚混凝土和二次模筑30cm厚混凝土復(fù)合襯砌，兩次混凝土之間有一層柔性防水層。用超聲平測(cè)法測(cè)得超聲波速為4200m/s，用沖擊一回波法測(cè)定其平均峰值頻率為8kHz。結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。（1）隧道襯砌厚度常用的檢測(cè)方法有（）。A、A：直接測(cè)量法B、B：沖擊一回波法C、C：超聲發(fā)射法D、D：激光斷面儀法E、E：地質(zhì)雷達(dá)法答案：ABCDE解析：常用的襯砌厚度檢測(cè)方法有：沖擊一回波法、超聲發(fā)射法、激光斷面儀法、地質(zhì)雷達(dá)法和直接測(cè)量法等。11.對(duì)某特大橋（五跨連續(xù)梁橋）進(jìn)行控制檢測(cè)，由于該橋在竣工時(shí)未按規(guī)定設(shè)置永久觀測(cè)點(diǎn)，大橋管養(yǎng)部門根據(jù)要求對(duì)該橋進(jìn)行觀測(cè)點(diǎn)補(bǔ)設(shè)。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：（5）該橋進(jìn)行永久測(cè)點(diǎn)復(fù)測(cè)應(yīng)至少幾年復(fù)測(cè)一次（）。A、1年B、2年C、3年D、4年答案：C12.某三跨連續(xù)梁橋進(jìn)行定期檢查，經(jīng)綜合技術(shù)狀況評(píng)定后，該橋評(píng)定為四類橋。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：（2）以下（）情況可以對(duì)該橋進(jìn)行四類橋評(píng)定。A、承載能力比設(shè)計(jì)降低5%~15%B、承載能力比設(shè)計(jì)降低10%~25%C、承載能力比設(shè)計(jì)降低15%~35%D、承載能力比設(shè)計(jì)降低35%以上答案：B13.某檢測(cè)中心進(jìn)行熱軋帶肋鋼筋拉伸的委托檢測(cè)項(xiàng)目，用戶委托的熱軋帶肋鋼筋試樣技術(shù)參數(shù)及相關(guān)信息意見下表。用戶要求試驗(yàn)人員采用GB1499.2-2007《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》進(jìn)行檢測(cè)。3）該牌號(hào)鋼筋的屈服強(qiáng)度不小于（）MPa。（2017真題）（2017檢師真題）A、335B、400C、450D、500答案：B解析：熱軋帶肋鋼筋（包括普通熱軋帶肋鋼筋和細(xì)晶粒熱軋帶肋鋼筋）按屈服強(qiáng)度特征值分為335級(jí)、400級(jí)、500級(jí)，普通熱軋帶肋鋼筋的牌號(hào)為：HRB335、HRB400、HRB500,細(xì)晶粒熱軋帶肋鋼筋HRBF335、HRBF400、HRBF500。14.防水混凝土是以水泥、砂、石子為原料或摻入外加劑、高分子聚合物等，以調(diào)整配合比，減小孔隙率，增加各原材料界面間密實(shí)性或使混凝土產(chǎn)生補(bǔ)償收縮作用，從而使水泥砂漿或混凝土具有一定抗裂、防滲能力，其中抗?jié)B等級(jí)是評(píng)判防水混凝土防滲能力的重要指標(biāo)。試結(jié)合防水混凝土抗?jié)B性試驗(yàn)及《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2008），完成下列問題。（4）抗?jié)B試驗(yàn)時(shí)，水壓從0.2MPa開始，每隔8h增加水壓0.1MPa，一直加至6個(gè)試件中有（）個(gè)試件表面發(fā)現(xiàn)滲水．記下此時(shí)的水壓力，即可停止試驗(yàn)。A、2B、3C、4D、5答案：B解析：抗?jié)B試驗(yàn)時(shí)，水壓從0.2MPa開始，每隔8h增加水壓0.1MPa，并隨時(shí)注意觀察試件端面情況。一直加壓至6個(gè)試件中有3個(gè)試件表面發(fā)現(xiàn)滲水，記下此時(shí)的水壓力，即可停止試驗(yàn)。15.某跨徑為16m的在用鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋靜載試驗(yàn)，橋面凈寬為2×1.0m（人行道）+7.5m（車行道）=9.5m。試完成以下相關(guān)試驗(yàn)設(shè)計(jì)、加載控制及結(jié)構(gòu)性能評(píng)價(jià)等工作。（3）靜載試驗(yàn)的測(cè)試內(nèi)容應(yīng)包括（）。A、應(yīng)變B、撓度C、實(shí)際沖擊系數(shù)D、裂縫答案：ABD解析：橋梁靜載試驗(yàn)的測(cè)試參數(shù)不包括沖擊系數(shù)。16.某隧道用350g/m2的丙綸無紡布作防水板的墊層，施工前用窄條試件檢測(cè)其抗拉強(qiáng)度。試件寬度B=50mm，初始長(zhǎng)度Lo=100mm，當(dāng)拉力加到P=950N時(shí)拉力達(dá)到峰值，此時(shí)試件伸長(zhǎng)到L4=220mm。結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。（1）土工織物試樣調(diào)濕溫度與飽和相對(duì)濕度分別為（）。A、A：20℃±2℃，65%±5%B、B：25℃±2℃，60%±2%C、C：20℃±2℃，90%±2%D、D：25℃±2℃，65%±2%答案：A解析：對(duì)于土工織物，試樣一般應(yīng)置于溫度為20℃±2℃、相對(duì)濕度為65%±5%和標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的環(huán)境中調(diào)濕24h。17.某公路隧道穿越兩條斷層地帶，圍巖級(jí)別為Ⅱ~Ⅲ級(jí)，地下水不發(fā)育，偶有點(diǎn)滴水滲漏。試根據(jù)上述問題，回答下列問題：（1）通過隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)應(yīng)達(dá)到下列（）目的。A、進(jìn)一步查清隧道開挖工作面前方的工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件，指導(dǎo)工程施工順利進(jìn)行B、降低地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的概率和危害程度C、為優(yōu)化工程設(shè)計(jì)提供地質(zhì)依據(jù)D、為編制竣工文件提供地質(zhì)資料答案：ABCD解析：（1）選項(xiàng)ABCD均為隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)目的。18.地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)是利用電磁波在隧道開挖工作面前方巖體中的傳播及反射，根據(jù)傳播速度和反射脈沖波走時(shí)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的一種物探方法。結(jié)合背景材料，回答下列有關(guān)地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)法方面的問題。（1）背景材料中，地質(zhì)雷達(dá)在完整灰?guī)r地段預(yù)報(bào)距離宜在（）以內(nèi)。A、20mB、30mC、40mD、50m答案：B解析：地質(zhì)雷達(dá)工作天線頻率越低，波長(zhǎng)越大，能量衰減越慢，預(yù)報(bào)距離就越大，但相應(yīng)的分辨率會(huì)降低。此外預(yù)報(bào)距離還取決于介質(zhì)的衰減系數(shù)、接收器的信噪比和靈敏度、發(fā)射器發(fā)射功率、系統(tǒng)總增益、目標(biāo)的反射系數(shù)、幾何形狀及其產(chǎn)狀等。因此地質(zhì)雷達(dá)法在一般地段預(yù)報(bào)距離宜