本文格式為Word版，下載可任意編輯——國際汽車改裝博覽會一年一度的中國國際汽車改裝博覽會如期舉辦，隨著改裝趨勢的變化，商家們都帶來了最新改裝作品今年的改裝博覽會當中，一掃前兩年的高端改裝風，從整體參展車輛上來看，又回歸到了運動車當?shù)赖臅r代，前兩年滿場的日產(chǎn)GTR，去年炎熱一時的寶馬1M都不見了蹤影，雖然這些都是無可挑剔的高性能車，但它們終究還是不夠親民，不是售價過高就是限量銷售，讓多數(shù)車迷是又愛又狠，從高到低的轉變并非是件壞事，良性的改裝市場不是炫富拜金的舞臺，而是屬于精心改裝的宏大玩家，了解自己對車輛的需求，探索適合的改裝產(chǎn)品，不是只有貴價的大廠貨才是最好的選擇。適合自己車的改裝產(chǎn)品，可能會發(fā)揮出更好的性能和視覺效果。了解改裝產(chǎn)品、理解改裝文化才能玩出屬于自己的風格，改裝也宛如人穿衣打扮一樣，并非一身大牌就能穿出氣質(zhì)。獨具匠心的搭配，對風格背后的文化深入理解，并融入自己的想法，將它呈現(xiàn)出來才是對天性化最好的表達。

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整場展會看完，出鏡率最高的當屬寶馬新3系，在去年展會當中，新3系還是鳳毛麟角，由于推出時間過短，各個改裝商家還沒有成熟的作品可以表示，今年在展會現(xiàn)場幾乎每個展臺都會有一輛新3系的改裝作品表示，這也說領略寶馬3系在入門級運動車中舉足輕重的地位。日系歐系改裝廠商都為新3系推出了大量的改裝產(chǎn)品，即使是中國特有的加長版本也同樣有對應的產(chǎn)品可供選擇。

除了寶馬新3系和少量的M3以外，就是群眾和奧迪兩個品牌占了半壁江山，車型以GTI、尚酷、A4L、A5為主，仿佛又回到幾年前，德系車一統(tǒng)天下的時代，不過這些也確實是時下的熱門改裝車型，風格約莫分為兩種：一種是以低為美的Hellaflush風格；另一種便是以性能為趨向的改裝風格。但如今與以往不同的是，大家都更提防改裝細節(jié)的完備程度，每個改裝片面都會全力做到盡善盡美。前些時候一度炎熱，被炒的沸沸揚揚的豐田86和斯巴魯BRZ在展會當中并未看到太多成熟的改裝作品，只有幾輛經(jīng)過輕度改裝甚至原廠的86與BRZ悄悄地停在一旁，并不會得到太多的關注，看來在北方地區(qū)日系車改裝還是屬于小眾。曾經(jīng)紅極一時的日系VIP風格和美系DUB風格，在這兩年之間也逐漸地淡出了改裝市場，看來夸誕的改裝風格都只會曇花一現(xiàn)，還是更適合日常駕駛，低調(diào)內(nèi)斂不失天性且強調(diào)運動性能的德系改裝風格，更會得到改裝車主的長久愛好。

吸引眼球的利器

驚艷高端的改裝作品，是一場告成改裝展會不成或缺的元素，雖然對于大多數(shù)人來說它遙不成及，但飽飽眼福也是一種享受。此次展會中展臺面積最大，豪車數(shù)量最多的當屬金馳之星的展位，一輛法拉利恩佐十足是整場中無可替代的王者，雖然沒有過多改裝，只是更換了來自ADV.1的輪圈但也足以艷壓全場。

一輛使用全套ART改裝套件的白色敞篷G500在國內(nèi)也并不多見，看起來有幾分奔馳專為羅馬教皇定做的敞篷G500檢閱車。LP570其實已經(jīng)算不上驚艷，但其一席電鍍紫的涂裝合作明黃色熒光貼紙勾畫出的車身線條，打造出了不同的視覺效果，也引得不少觀眾與其合影。這種用熒光貼紙勾畫車身線條的手法在國外剛剛開頭流行，就已被參展商使用在展車上，也讓觀眾們了解到了嶄新的外觀出位方法。剩下的就是幾輛停在SEMA展位的大家伙，懸架升的很高的福特F350皮卡，這也是一種特有的美式改裝手法。

據(jù)主辦方統(tǒng)計，開展首日參觀人數(shù)達成了4萬人，這是一個空前的數(shù)字，他們也感到驚疑，這個數(shù)字的增長，說領略汽車改裝逐步被更多的人認可，并且產(chǎn)生興趣。改裝市場的良好進展離不