工匠精神解難題誓言穿越木寨嶺——寫在武高速木寨隧道出口開挖2000M之際“更岷山千里雪，軍過后盡開顏，是紅軍長(zhǎng)征的最后一道險(xiǎn)阻木寨嶺隧道也是渭武高速公路攻堅(jiān)戰(zhàn)中最硬的骨頭。渭武高速公路是國(guó)家速公路網(wǎng)規(guī)劃的蘭州至?？趪?guó)家高速公路在我省境的重要組成部分，是甘肅省通達(dá)四川、重慶、貴州等出海通的重要南出口公路；木寨嶺道全長(zhǎng)15.2公里，地處高原寒，強(qiáng)地震帶，自然災(zāi)害頻發(fā)，施工環(huán)境惡劣越12條大斷層破碎帶以及碳質(zhì)板巖地層，地應(yīng)力高，圍巖變形、易坍塌，開挖后極易剝落變形，勘察圍巖級(jí)別全部為V級(jí)以上，施工風(fēng)險(xiǎn)高，技術(shù)難度大，為渭武高速公路工程重點(diǎn)控制工程。跑步進(jìn)場(chǎng)當(dāng)先鋒2016年2日，未過完，中鐵五局二公司渭武工程部員工來到岷山北木寨嶺出口安營(yíng)扎寨，打響了木寨嶺隧道工程施工攻堅(jiān)戰(zhàn)常言道“兵馬未動(dòng)糧先行”。當(dāng)時(shí)天寒地凍，但他們克服困難，為保證業(yè)按時(shí)開工要求，工程部兵分三路，一路由工程書記帶領(lǐng)征拆遷人員于2016年223日元宵剛

過就拉開了征用土地作序幕；一路由副經(jīng)理帶領(lǐng)先行開通臨時(shí)施工便道和籌建地；另一路則由工程經(jīng)理帶隊(duì)與業(yè)主、監(jiān)理溝通對(duì)接業(yè)務(wù)展日常工作。工程部在明確分工抓工作落實(shí)的同時(shí)，加大人力、物力和財(cái)力投入，調(diào)集類機(jī)械設(shè)備迅速投入便道施工和駐地建設(shè)。經(jīng)過各路人員努力，得到了地方政府的首肯，在沒有獲得征用土地賠付償政策標(biāo)準(zhǔn)的情況下，先期駐地、便道施工，為工程工作展，迅速打開了局面，比其他單位先行28天搬進(jìn)駐地，筋棚、拌合站具備施工條件。初戰(zhàn)告捷鼓士氣進(jìn)洞之戰(zhàn)是最艱苦的戰(zhàn)道口地形復(fù)雜嶺險(xiǎn)峻，峰巒疊嶂，堪稱全線中之難，洞口距山頂M，下距深溝40M，山勢(shì)坡度呈60度傾斜，隧道口就處在這樣一個(gè)V型深溝陡峭的半山上。而周邊沒有一條現(xiàn)成的路上山，這就造成了洞口施工極其難。確保進(jìn)洞安全日總經(jīng)理張連生親臨工程搞施工調(diào)查。鼓勵(lì)大家“不管有多必須開出一條便道”，黨員劉銀龍率先在山頂打上鋼管樁然后用安全繩一頭牢牢捆在鋼管樁上，一頭系住身體，吊到山，在懸涯峭壁上刷坡、掛網(wǎng)噴漿。2016年月6日，先施作了隧道左線導(dǎo)拱、管棚，打開了

木寨嶺隧道出口的第扇大門。業(yè)主十分驚嘆：這么陡峭的工作面，不知道你們?nèi)绾芜M(jìn)洞的，你們創(chuàng)造了奇跡！再創(chuàng)佳績(jī)立新功為確保地震滑坡體段工安全，工程部專門制定了下穿瓦窯溝地震滑坡體安專項(xiàng)施工方案，制訂了針對(duì)性的施工對(duì)策。主要是采用微爆破、超前加強(qiáng)，部分圍巖破碎地段采用機(jī)械開挖方式，保圍巖穩(wěn)定、最大限度減少爆破對(duì)隧道圍巖、支護(hù)結(jié)構(gòu)及表的影響；在工序安排上，做到“短進(jìn)尺、快支護(hù)、早封、快成環(huán)通過加快工序循環(huán)，縮短循環(huán)時(shí)間，保證初支護(hù)快速成環(huán)，與圍巖共同形成有效的承載結(jié)構(gòu)，確保了工安全；進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)及地表及洞內(nèi)觀察，安排專做好洞內(nèi)監(jiān)控量測(cè)、掌子面地質(zhì)描繪和地表位移及沉降觀等工作，加強(qiáng)對(duì)量測(cè)觀測(cè)數(shù)據(jù)的分析研判，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)警和針對(duì)性處置；同時(shí)做好防坍塌、防涌水突泥、火災(zāi)、氣、機(jī)械事故等緊急事件的安全應(yīng)急預(yù)案演練。及時(shí)對(duì)管人員和作業(yè)人員層層進(jìn)行了施工工序工藝、質(zhì)量、安全技交底，狠抓工序銜接控制。20175月31日，成功穿越窯溝地震滑坡體。工匠精神解難題進(jìn)場(chǎng)以來，工程部施進(jìn)度始終領(lǐng)跑木寨嶺隧道其他標(biāo)

段，堅(jiān)持“勇于跨越追求卓越”的企業(yè)理念，想方設(shè)法破解隧道軟弱圍巖施工題，以工匠精神，誓言穿越木寨嶺。一是做好道超前預(yù)報(bào)報(bào)針對(duì)木寨嶺隧道復(fù)雜性，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)位一體”監(jiān)測(cè)及防控等綜合手段，建立隧道施工信息監(jiān)信息共享平臺(tái)，加強(qiáng)預(yù)警和預(yù)測(cè)，及時(shí)反饋，提前預(yù)判，前采取加強(qiáng)和防范措施；軟弱圍巖地段在做好超前地質(zhì)預(yù)的同時(shí)，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)信息反饋，嚴(yán)格施工工法、超前支、及早成環(huán)等措施，確保工期節(jié)點(diǎn)要求。二是嚴(yán)控道超欠挖。成立了“提高鉆爆質(zhì)量、控制隧道超欠挖”TQC組工程部進(jìn)行技術(shù)交底和技術(shù)業(yè)務(wù)方面的培訓(xùn)人熟悉工工藝和工法高工作效率和質(zhì)量。目前隧道平均超挖值制到內(nèi)般不超過15cm。節(jié)省了鉆爆工序的時(shí)，較常規(guī)爆破，開挖循環(huán)時(shí)間縮短了約2~3小時(shí)。減少了渣量和時(shí)間，大大減少了因超挖增加的排危找頂、補(bǔ)炮工時(shí)間降低了初期支護(hù)噴射砼等材料的消耗，提高了施工進(jìn)。三是確保道內(nèi)實(shí)外美。程部施工的初支噴射混凝土內(nèi)實(shí)外美、平整度好業(yè)主認(rèn)為是全線最好的，多次得到了業(yè)主獎(jiǎng)金嘉獎(jiǎng)；二襯筋的冷擠壓施工和二襯鋼筋綁扎規(guī)范得到了業(yè)主的肯定；渭武高速隴南段、武九高速、四川廣平高速等業(yè)主監(jiān)理和施工單位先后組團(tuán)觀摩全國(guó)出名的重難點(diǎn)隧

道木寨嶺隧道施工中展現(xiàn)了五局實(shí)力。四是先進(jìn)備保進(jìn)度。工程部根據(jù)實(shí)際，工程部使用了先進(jìn)的設(shè)備和工裝購(gòu)置了價(jià)值258萬(wàn)元濕噴機(jī)械臂2臺(tái)但效率高而且將作業(yè)人員的安全風(fēng)險(xiǎn)降到最低還購(gòu)置了自行式錨桿鉆機(jī)、水溝電纜槽模板臺(tái)車、網(wǎng)焊機(jī)、數(shù)控調(diào)直斷筋，制作了防水板自動(dòng)掛布臺(tái)車提升防水板提高作業(yè)效率，降低了人工和材料成。安全生產(chǎn)出效益工程部成立了以工程理為組長(zhǎng)的安全、質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，與協(xié)作隊(duì)伍按時(shí)兌現(xiàn)罰。進(jìn)行全員崗前安全培訓(xùn)和交底，考試合格方能允許上。班子成員輪流值班，技術(shù)、施工員24小時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)安全巡視分利用安全質(zhì)量隱患排查系統(tǒng)排查整改隱患在隧道內(nèi)安裝了人員定位系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、五位一體全步距和有害氣體遠(yuǎn)程傳輸系統(tǒng)、應(yīng)急電話救援系統(tǒng)；在道內(nèi)安裝了發(fā)光限速牌和LED安全大燈箱、標(biāo)語(yǔ)進(jìn)行全提示，隧道內(nèi)實(shí)行人車分離。嚴(yán)格按照國(guó)九條和《中鐵局工程建設(shè)“十嚴(yán)禁十確?！钡拙€管理規(guī)定》要求自查自。目前，工程安全可控，未發(fā)生任何傷亡事故，施工穩(wěn)步進(jìn)。此外，工程部先后承了業(yè)主組織的木寨嶺隧道工程施工技術(shù)咨詢會(huì)，配合木寨嶺隧道初襯失穩(wěn)破壞機(jī)理及防治

技術(shù)研究”科研工作籌辦“木寨嶺隧道軟弱圍巖大變形應(yīng)急處置演練”和“防防汛演練”工作，為破解木寨嶺隧道軟弱圍巖大變形施工術(shù)難題奠定了基礎(chǔ)。勞動(dòng)競(jìng)賽創(chuàng)佳績(jī)工程部成立了“勞動(dòng)賽”領(lǐng)導(dǎo)小組，先后發(fā)起了“大干120天效益”等勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)五次。2016年56日率先在木嶺隧道進(jìn)洞施工年5月31，成功穿越了地滑波體。20177月日，左右洞隧道開挖突破11月19左右洞隧道開挖突破。年月18，隧道左右洞開挖順利達(dá)到2000M通過勞動(dòng)競(jìng)，