【標準施工方案】主體工程施工質(zhì)量技術管理措施及檢測方法(標準施工方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）

主體工程質(zhì)量技術管理措施及檢測方法【標準施工方案】主體工程施工質(zhì)量技術管理措施及檢測方法(標準施工方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）摘要:施工技術先進性、安排科學性、經(jīng)濟合理性、操作簡明性的施工管理.一、前言堅持“質(zhì)量、安全、信譽”第一為原則,優(yōu)化施工方案，嚴格控制工程質(zhì)量，合理縮短工期，確保安全文明施工,努力合理降低工程成本.具體質(zhì)量技術管理措施如下:二、工程概況天力廣場二期工程，位于無錫惠山區(qū)政和大道。二期總面積50720m2：其中地下室建筑面積:14956m2，地下1層，五個單體下為連體地下室；地上建筑面積35764m2，共有4#、5#、6＃、7＃、8＃樓五個單體；2幢18層,2幢11層和1幢3層組成。三、質(zhì)量保證的技術、管理措施及檢測方法1、現(xiàn)場質(zhì)量管理體系根據(jù)質(zhì)量系列標準與項目管理法的要求，保證現(xiàn)場質(zhì)量管理工作的系統(tǒng)性、規(guī)范性、全員性。質(zhì)量管理體系將由以下工作內(nèi)容組成：1.1樹立“質(zhì)量第一"觀念堅持“質(zhì)量第一”觀念，確保工程質(zhì)量的高標準,這不但是滿足業(yè)主安全使用的需要，同時也是企業(yè)自身提高社會信譽、增強市場競爭能力的需要。1。2實行“全面質(zhì)量管理"的方法現(xiàn)場項目管理班子將對工程實行“全面質(zhì)量管理”的方法,即：通過對每道工序的質(zhì)量控制實行“全過程的質(zhì)量管理”,通過落實質(zhì)量責任制實行“全員質(zhì)量管理”.1。3確定工程質(zhì)量管理目標本工程的質(zhì)量管理目標為確保工程質(zhì)量符合設計要求和國家頒發(fā)的《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》(GB50300-2001）的有關規(guī)定，單位工程的質(zhì)量竣工驗收一次通過，達到惠山區(qū)優(yōu)質(zhì)標準.1.4健全技術、質(zhì)量管理制度體系建立并健全現(xiàn)場的技術、質(zhì)量管理制度體系，使現(xiàn)場一切施工技術管理工作做到有章可循、有制度可依，以此保證工作質(zhì)量與工序質(zhì)量的高標準.施工現(xiàn)場建立的技術、質(zhì)量管理制度主要有：（1)施工組織設計審批制度（2）重大施工方案的優(yōu)化與論證制度（3）技術核定及設計變更執(zhí)行制度（4)技術交底和技術復核制度（5）現(xiàn)場材料管理制度（6)工程質(zhì)量檢查驗評制度2、針對性的質(zhì)量保證措施2.1基礎工程質(zhì)量保證措施（1）基礎開挖前，必須嚴格按施工技術方案的要求完成工作。（2)基礎開挖時，應核對挖土深度,引測挖土標高。挖土至坑底時，在坑內(nèi)每隔2m打一水平竹樁，以控制坑底標高。機械挖土至坑底以上20—（3）墊層彈線后應對樁的標高及位移進行復核和驗收，如發(fā)現(xiàn)偏差值超過施工允許值的,應同有關單位共同協(xié)商，及時制定補救措施,并作好書面記錄。(4）基礎砼施工前,現(xiàn)場項目管理部應對鋼筋、模板進行全面質(zhì)量檢查。（5）基礎回填土之前,應對已完工工程進行檢查和中間驗收，并作出記錄，報監(jiān)理工程師審查。未經(jīng)監(jiān)理工程師同意不得進行回填土.回填前還必須從基底處清除所有雜物、余土及積水，且基礎的砼必須達到規(guī)定強度。（6）回填土施工前,應根據(jù)工程特點、填料特性、設計壓實要求及施工條件等，通過現(xiàn)場試驗,合理選擇壓實機具，確定填料含水量控制范圍、鋪土厚度和壓實遍數(shù)等技術參數(shù)，并報監(jiān)理工程師批準后方可實施。2。2鋼筋工程質(zhì)量保證措施（1）鋼筋進場時必須具備廠方提供的質(zhì)保書及檢測報告，在監(jiān)理見證的條件下進行抽樣復試。復試不合格的鋼筋嚴禁用于施工。（2）施工前，鋼筋施工員必須對施工順序、操作方法和要求向操作人員詳細交底，施工過程中應嚴格按設計規(guī)定，對鋼筋規(guī)格、數(shù)量、位置隨時進行復核檢查.要特別注意一些較復雜部位的鋼筋位置、數(shù)量及規(guī)格，以及柱、梁、板的結構主筋連接方法,連接節(jié)點應嚴格按照相應規(guī)范執(zhí)行.（3）鋼筋的保護層厚度依設計圖紙規(guī)定進行。同一截面鋼筋的接頭數(shù)量應符合規(guī)范的要求。(4）嚴格控制柱插筋位置，避免發(fā)生鋼筋位移及規(guī)格與設計圖紙不符，柱鋼筋綁扎前必須清理根部的水泥漿水，清理干凈后方可進行綁扎，并注意豎筋的垂直度，不得在傾斜的情況下綁扎水平筋及箍筋。插筋的根部用環(huán)箍在底板下部鋼筋網(wǎng)片上點焊牢固，上部用粗鋼筋臨時固定；插筋上部用環(huán)箍同底板上部網(wǎng)片鋼筋點焊牢固，保證插筋垂直和位置正確。（5)嚴格控制板面負筋的高度.砼澆搗時應設穿挑或鋪板，避免踩踏后鋼筋變形落低而影響工程質(zhì)量。（6）鋼筋不得任意代換，根據(jù)實際情況確需調(diào)整時必須由技術部門與設計商量同意后方可施行,并及時辦妥技術核定單的申請與會簽手續(xù)。（7）嚴格執(zhí)行隱蔽工程驗收規(guī)定。鋼筋在隱蔽前應由施工單位通知有關單位進行驗收，并應形成驗收文件.在監(jiān)理對隱蔽工程進行驗收簽證后方可進行下道工序施工.2.3模板工程質(zhì)量保證措施（1)模板施工前,必須先進行模板及支撐系統(tǒng)的配置設計，繪出模板排列圖。翻樣與技術員必須對模板支承、排列、施工順序、拆裝方法向班組人員作詳細交底。（2）模板體系制作時，必須嚴格按照木翻的加工圖要求進行加工,運至現(xiàn)場后，必須加強驗收，進行預拼裝，以確保模板就位前的平整度和剛度.所有定型模板都必須分區(qū)域進行編號加以區(qū)別，更有利于模板的安拆工作快速、迅捷的進行。(3）模板安裝時必須保證結構垂直度、控制軸線位置及截面尺寸。制作安裝偏差控制參照標準執(zhí)行.跨度大于4m時，模板應起拱1-3‰.（4)模板支承系統(tǒng)必須橫平豎直,支撐件必須牢固，扣件及螺栓必須擰緊，模板嚴格按排列圖安裝。澆搗砼前對模板的支撐、螺栓、柱箍、扣件等緊固件派專人進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。(5)孔洞、埋件等應正確留置，建議在翻樣圖上自行編號,防止錯放漏放。安裝要牢固，經(jīng)復核無誤后方能封閉模板。（6)模板拆除應根據(jù)“施工驗收規(guī)范”和設計規(guī)定的強度要求統(tǒng)一進行.未經(jīng)有關技術部門同意，不得隨意拆?！，F(xiàn)場增加砼拆模試塊，必要時進行試塊試壓,根據(jù)試壓數(shù)據(jù)計算拆模時間,以保證質(zhì)量和安全。（7）模板在周轉(zhuǎn)使用時應經(jīng)常整修，刷脫模劑，并保持表面的平整和清潔。2。4混凝土工程質(zhì)量保證措施（1）嚴格執(zhí)行砼澆搗令制度。澆搗令簽發(fā)前施工現(xiàn)場應辦妥各類有關技術復核、隱蔽驗收手續(xù)。并填寫《砼澆搗前驗收報告》，報建設單位和監(jiān)理批準。（2）砼級配單委托試配后應提請監(jiān)理方審查，收到正式級配單后才能組織施工.（3）砼澆搗前，施工現(xiàn)場應先做好各項準備工作，機械設備、照明設備等應事先檢查，保證完好符合要求，模板內(nèi)的垃圾和雜物要清理干凈，木模部位要隔夜?jié)菜疂駶?。?）各部位的鋼筋、埋件插筋和預留洞等必須由有關人員驗收合格后方可進行砼澆搗，柱砼不能一次下料到頂，應分皮分層進行澆搗。(5)砼澆搗前應對新老砼接縫處的垃圾、雜物等清除干凈（可用大功率吸塵器)，并經(jīng)現(xiàn)場質(zhì)監(jiān)人員和現(xiàn)場監(jiān)理認可。在砼澆搗前，必須澆水濕潤進行接漿處理,并排除積水.（6）及時了解天氣動向,澆搗砼需連續(xù)施工時應盡量避免大雨天。如果砼施工過程中下雨,應嚴格按規(guī)范要求留置施工縫，并及時遮蓋，雨后施工要做好砼面層的處理工作.（7)在操作難度較高處和留洞、鋼筋密度較大的區(qū)域，應做好醒目標志，以加強管理，確保砼澆搗質(zhì)量。（8）為保證工程質(zhì)量，在混凝土施工后注意做好產(chǎn)品保護。柱的陽角及樓梯踏步口均應釘夾板條加以保護。2。5墻體砌筑工程質(zhì)量保證措施（1）砌塊與砂漿的強度等級必須符合設計要求.（2）砌塊砌筑時,在天氣干燥的情況下可提前灑水濕潤，但砌塊表面有浮水時不得施工。（3)填充墻砌體的灰縫厚度和寬度應正確。外墻砌筑時，墻面必須用原漿作隨砌隨勾縫處理，缺灰處應補漿壓平、壓實，并作凹縫，凹進墻面2mm，以此提高砌體強度，并防止墻面出現(xiàn)滲漏點。（4)砌墻時應把預留拉接筋按規(guī)定放入墻內(nèi)使其起到拉接作用。柱邊及梁底應用1：2水泥砂漿嵌密實，防止外墻面滲水.（5）砌筑用砂應用中砂,并應過篩，含泥量大于5％的砂不能使用。砂漿拌制時間要保證，砂漿必須攪拌均勻。3、施工質(zhì)量檢測方法3。1檢驗依據(jù)本工程的質(zhì)量檢測以《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》（GB50300－2001），以及國家和本省、市有關保證建設工程質(zhì)量的規(guī)定為依據(jù)。3.2建筑工程質(zhì)量驗收程序和組織(1)。檢驗批及分項工程應由監(jiān)理工程師（建設單位項目技術負責人）組織施工單位項目專業(yè)質(zhì)量(技術)負責人等進行驗收。(2）。分部工程應由總監(jiān)理工程師（建設單位項目負責人）組織施工單位項目負責人和技術、質(zhì)量負責人等進行驗收;地基與基礎、主體結構分部工程的勘察、設計單位工程項目負責人和施工單位技術、質(zhì)量部門負責人也應參加相關分部工程驗收。(3）。單位工程完工后，施工單位應自行組織有關人員進行檢查評定，并向建設單位提交工程驗收報告。(4)。當參加驗收各方對工程質(zhì)量驗收意見不一致時，可請當?shù)亟ㄔO行政主管部門或工程質(zhì)量監(jiān)督機構協(xié)調(diào)處理。3、3質(zhì)量檢驗方法(1)施工現(xiàn)場質(zhì)量管理應有相應的施工技術標準，健全的質(zhì)量管理體系、施工質(zhì)量檢驗制度和綜合施工質(zhì)量水平評定考核制度。（2）建筑工程應按下列規(guī)定進行施工質(zhì)量控制：eq\o\ac(○，1)。建筑工程采用的主要材料、半成品、成品、建筑構配件、器具和設備應進行現(xiàn)場驗收.凡涉及安全、功能的有關產(chǎn)品，應按各專業(yè)工程質(zhì)量驗收規(guī)范規(guī)定進行復驗，并應經(jīng)監(jiān)理工程師(建設單位技術負責人）檢查認可.eq\o\ac（○,2).各工序應按施工技術標準進行質(zhì)量控制,每道工序完成后，應進行檢查。eq\o\ac(○，3).相關各專業(yè)工種之間，應進行交接檢驗，并形成記錄。未經(jīng)監(jiān)理工程師（建設單位技術負責人）檢查認可，不得進行下道工序施工。(3)建筑工程施工質(zhì)量應按下列要求進行驗收:eq\o\ac(○，1).建筑工程施工質(zhì)量應符合本標準和相關專業(yè)驗收規(guī)范的規(guī)定。eq\o\ac（○，2).建筑工程施工應符合工程勘察、設計文件的要求.eq\o\ac（○,3)。參加工程施工質(zhì)量驗收的各方人員應具備規(guī)定的資格。eq\o\ac（○,4）.工程質(zhì)量的驗收均應在施工單位自行檢查評定的基礎上進行。eq\o\ac（○，5)。隱蔽工程在隱蔽前應由施工單位通知有關單位進行驗收,并應形成驗收文件。eq\o\ac(○，6).涉及結構安全的試塊、試件以及有關材料，應按規(guī)定進行見證取樣檢測。eq\o\ac（○，7)。檢驗批的質(zhì)量應按主控項目和一般項目驗收.eq\o\ac(○,8)。對涉及結構安全和使用功能的重要分部工程應進行抽樣檢測。eq\o\ac(○,9)。承擔見證取樣檢測及有關結構安全檢測的單位應具有相應資質(zhì)。eq\o\ac(○,10）.工程的觀感質(zhì)量應由驗收人員通過現(xiàn)場檢查，并應共同確認。（4)檢驗批的質(zhì)量檢驗，應根據(jù)檢驗項目的特點在下列抽樣方案中進行選擇：eq\o\ac（○，1）。計量、計數(shù)或計量－計數(shù)等抽樣方案。eq\o\ac(○,2）.一次、二次或多次抽樣方案.eq\o\ac(○，3）.根據(jù)生產(chǎn)連續(xù)性和生產(chǎn)控制穩(wěn)定性情況，尚可采用調(diào)整型抽樣方案.eq\o\ac（○，4).對重要的檢驗項目當可采用簡易快速的檢驗方法時，可選用全數(shù)檢驗方案。eq\o\ac(○,5)。經(jīng)實踐檢驗有效的抽樣方案。四、結束語主體工程分項是決定最終產(chǎn)品質(zhì)量的關鍵階段，要提高工程項目的質(zhì)量，就必須狠抓施工階段的質(zhì)量控制。堅持質(zhì)量第一、預防為主，加強質(zhì)量控制，提高管理水平，是企業(yè)提高建筑工程質(zhì)量關鍵之所在，為社會提供更多的優(yōu)質(zhì)、安全、經(jīng)濟適用的建筑產(chǎn)品.認真貫徹國家對工程建設的各項方針和政策，嚴格執(zhí)行工程建設程序。遵循建筑施工工藝與技術的客觀規(guī)律，制訂科學合理的施工流程，并在施工全過程中貫徹技術先行的原則。參考文獻:丁士昭商麗萍.建筑工程管理與實務.建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書，2021年4月原著：常滸交通工程施工質(zhì)量監(jiān)理控制要點及措施1。交通標志（1）標志顏色以國標為準，部分指路標志按平面圖要求搭配顏色,指路標志的漢字高度根據(jù)GB5768-2021的規(guī)定.結合合肥市本地標志板面實際情況，所設的標志漢字高H為40cm，字間距1∕10H，行距1∕10H。指路標志位藍底白字符.單柱式指示標志，單柱式禁令、警告組合式標志，單柱路名牌，無障礙設施標志牌等按設計圖紙要求進行實施.標志板采用鋁合金板，根據(jù)板面尺寸的大小可選擇壁厚分別為2mm、3mm的鋁合金板。對于指示標志,采用2mm厚的LFM—2鋁合金板整體制作。對于尺寸面積較大的指路標志牌采用3mm厚的LFM—2鋁合金板整體制作。（2)支撐的結構形式鋼結構形式有單柱式和單懸臂兩種。根據(jù)標志板面的大小、設置的位置、標志的重要性、美觀等因素選定支撐形式。標志立柱與橫梁采用無縫方形鋼管，根據(jù)結構形式及板面尺寸的大小可選擇100＊100＊4。0mm、120*120＊4.0mm、140*140＊4。0mm、300*300＊8mm、350*350＊10mm等規(guī)格的無縫方形鋼管。外形150＊150mm以上規(guī)格立柱和懸臂桿件不得采用焊接件。（3)構件的防腐防銹處理鍍鋅構件表面應具有均勻完整得到鋅層,顏色一致,表面具有實用性光滑，不允許有流掛、滴流或多余結塊。鍍件表面應無漏鋅、漏鐵等缺陷。所有標志部件均需進行防腐處理，同事應遵循先鍍鋅后噴塑原則，噴塑為上白下藍.鍍鋅層應均勻，鋅層應與基底金屬結合牢固，經(jīng)錘擊或纏繞試驗后，鋅層不剝離、不凸起，不得開裂或起層到用裸手能擦的程度。支撐交通標志的鋼構件、螺栓、螺母均應進行熱鍍防腐處理后，其表面各噴涂二遍環(huán)氧富鋅底漆和銀色調(diào)和漆。(4）交通標志施工要求標志面的制作：反光膜應盡量減少拼接，當粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時,應使用反光膜產(chǎn)品的最大寬度進行拼接.接縫以搭接為主，當需要滾筒粘貼或絲網(wǎng)印刷時，可以平接，其間隙不應超過1mm。距標志板邊緣50mm之內(nèi)，不得有拼接。反光膜應粘貼于整個標志面，且超出邊緣至少2cm。凡標志板的寬度或高度在1。2m以下者，貼用的反光膜不應有接縫。當生產(chǎn)多個相同圖案的標志時應采用絲網(wǎng)印刷。標志基礎施工時，如果遇地下構筑物難以實施，可以對基礎位置進行適當偏移。支架采用工廠制作，現(xiàn)場拼裝,制作時應考慮拼裝誤差及設置鍍鋅工藝孔.(5）標志的安裝：所有交通標志應按要求定位和設置。安裝的標志應與交通流方向接近成直角，在曲線路段，標志的設置角度應由交通流的方向確定。為了消除路側(cè)標志表面產(chǎn)生的眩光,標志應向后旋轉(zhuǎn)約5度，以避開車前燈光束的直射,對于路側(cè)標志，標志板緣距離土路肩邊緣不得小于250mm.2。交通標線（1）道路標線涂料采用反光熱熔涂料，突出標線的反光性、美觀性和耐久性。必須符合《道路交通標志和標線》GB5768-2021的規(guī)定。其中車行道邊緣線在路面外側(cè)采用白色熱熔型反光路用涂料，實線畫法，線寬0。15m.車行道分界線為白色虛線,用來分隔同向行駛的交通流。人行橫道線采用白色熱熔型反光路用涂料。對向分割雙黃線用來分割對向車流,在路面外側(cè)采用黃色熱熔型反光路用涂料，實線畫法。各種標線的尺寸、性能指標必須符合設計及規(guī)范的要求。（2)各類標線、導向箭頭、路面文字等路面標記的厚度為1.8mm，各類標線的顏色按照國標執(zhí)行。車行道分界線按照平面圖標注鋪劃,路段單位出入口采用131虛線，其余標線按照國標規(guī)定執(zhí)行。（3)敷設標線的路面表面應清潔干燥，在水泥砼或舊瀝青路面敷設標線時需要預涂底油，水泥砼和瀝青路面的下涂不能混用。(4）標線施工前,應對標線、圖形、文字的位置進行測量放線，確定出精確位置后，再按圖復核無誤后才能敷設底涂,進行劃線。3.交通信號燈組（1)交通信號燈1交通信號燈的一般要求a。符合國家標準GB14887-2003《道路交通信號燈》及其第一號修改單全部技術要求，具有公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心按國家全部項目檢測的檢測報告.b．信號燈生產(chǎn)廠家通過IS09001質(zhì)量管理體系認證。c．全屏機動燈必須采用配光鏡和透鏡組合的兩層配光方式，其中透鏡為菲尼爾透鏡，起到激光作用，而配光鏡根據(jù)國標要求進行配光，不能采用反光杯的方式。各種型信號燈每個燈組應根據(jù)不同顏色由各個獨立發(fā)光單位組成，不能把各種顏色做成一體。d。配光鏡和透鏡必須采用抗紫外線的無色透明的PC材料，外殼采用黑色PC材料。e.緊固標準件全部采用不銹鋼材料。安裝支架由鋼板成型并經(jīng)熱鍍鋅（350㎎/㎡）。所有密封件采用硅橡膠材料。燈殼的背面設置出線孔，并有可靠的防水防塵措施。f.燈芯電源和LED燈板裝成一個整體,但相互之間必須隔開，以便保證LED燈板的密封和電源的散熱。2預埋管道選型及布置設計中交叉口過路采用兩根DN100鍍鋅鋼管套PE管，信號機與信號燈連接采用3根DN60PE管，交叉口與交叉口協(xié)調(diào)控制連接管線采用3根DN75PE管,路段各三根。設所用電纜不得有接頭，每根電纜線在經(jīng)過的檢查井中應留有2M余量。施工前，應與其他道路及相關附屬工程建設承包單位(道路、綠化、供電照明、標志標線等)充分協(xié)調(diào)。在施工過程中應避免管線沖突.埋管及電纜必須符合國家規(guī)范。預應管應平整，鋼管在接口處應打磨平滑，以免拉上電纜；預埋管道位于道路切線位置，要求均出機動車道外側(cè)500mm。管道彎曲半徑一般不小于管徑6倍.管線設施施工完畢后應進行穿透試驗，以確保管道傳統(tǒng)，管內(nèi)應穿一根5

mm的鐵絲，預留管道的頭部應用棉布填塞、包頭，并用鐵絲扎緊，外露地面高度不小于300mm.預埋管道施工須經(jīng)監(jiān)理單位驗收后方可隱蔽，施工記錄反映到竣工圖紙上，方便后期使用。本設計采用的信號燈控制，與合肥交警支隊現(xiàn)有的信號系統(tǒng)實現(xiàn)無縫對接.與手孔井相配套，為市政統(tǒng)一“五防"井蓋。各桿件均采用熱浸鍍鋅噴塑處理，立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為550g/㎡，緊固件為350/㎡。望江西路系統(tǒng)取電首先應從最近的路燈控制柜取電,若現(xiàn)場實際無取電條件應采用單獨拉線取電方案.本次設計所有桿件均一次成型,不得進行二次焊接。本次設計的信號控制系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)以及違法闖紅燈抓拍系統(tǒng)均應符合規(guī)范.3信號燈組防雷與接地本設計圖中所有帶電設備基礎需做防雷接地設備,所有的電源引入口加裝避雷器.4。交通信號機1）關鍵技術要求交通信號控制機的硬件、軟件設計應采用國際上最流行的嵌入式處理器、嵌入式實時操作系統(tǒng)等先進技術。具有技術領先性和成熟性。2）交通信號控制機，應滿足如下的功能要求。①相位配時管理交通信號控制機應至少提供16種相位狀態(tài)，每個相位狀態(tài)至少可以設置16種配時方案。信號機至少支持48路信號燈色輸出。須提供對配時方案進行現(xiàn)場編輯的能力，可以對每一步的步長進行配置，也可以只對可調(diào)節(jié)步步長進行編輯。須提供通過上位機（系統(tǒng)中央或外線設備）進行控制狀態(tài)和控制方案編輯并下載至信號機的能力，投標人必須隨設備提供安裝于外線設備的控制方案編輯及通信下載軟件。②綠沖突檢測應提供所有可能發(fā)生的綠沖突進行檢測的功能，可對希望檢測的率沖突項目進行編輯，并可分別啟動“機動車—機動車"或：“機動車-非機動車/行人”之間的綠沖突檢測功能.③閃光控制交叉路口的一個方向車行黃燈和另一個方向的黃燈交替山動，閃動頻率為1次/秒.設備故障時，信號機將自動進入黃閃狀態(tài)；機器維修時根據(jù)需要也可人為地設置機器進入此狀態(tài)。也可提供黃閃控制時段表,根據(jù)設置的時間段執(zhí)行路口信號黃閃控制.④滅燈控制支持所有燈色均熄滅的控制功能?？梢酝ㄟ^滅燈時間段設置實現(xiàn)。也可以接受中央系統(tǒng)的滅燈啟動/解除指令。⑤手動控制人工現(xiàn)場步進控制的模式，信號機須提供人工現(xiàn)場步進信號控制手柄（或開關）及相應的進入和退出手動控制模式的開關(軟件或硬件的開關）進入及退出手動控制模式，信號機應可以把相應的狀態(tài)信息上報系統(tǒng)中央；退出手動控制模式時，信號機要求可以恢復到進入退出手動控制模式前控制級的信號控制模式.⑥多時段控制支持節(jié)假日、平日兩種日期類型，并啟動識別周一至周五為平日,周六周日為節(jié)假日.

提供假日表,可以將平日日期人為設置為節(jié)假日，至少可以設置20個日期單元。提供非假日表，可以將節(jié)假日日期認為設置為平日，至少可以設置20個日期單元分別為節(jié)假日和平日提供時段日計劃表，不少于24個時段，每個時段可以任意選擇256中預案之一，也可以選擇“黃閃/滅燈”特殊控制模式。⑦半感應控制

針對于主干道與支線向交的路口,控制及應支持半感應控制功能.信號機控制策略必須可以實現(xiàn)單位感應綠燈延長控制效果。⑧全感應控制

針對于交通需求不高的小型路，控制及應支持全感應控制功能.信號機控制策略必須事先實現(xiàn)單位感應綠燈延長控制效果。⑨行人感應控制針對于行人過街信號路口，應支持行人按鈕感應控制功能.⑩無電纜線控制無電纜線協(xié)調(diào)控制的功能。支持檢測器數(shù)據(jù)的接入,在無電纜線控統(tǒng)一周期待條件下，支持綠信比的優(yōu)化.?自適應控制

可使用于各種復雜平交路口、復雜交通流特征的信號控制。通過對路口合理布置車輛檢測器，識別交通狀態(tài)，動態(tài)決策周期、綠信比參數(shù)。?12相位差協(xié)調(diào)控制

控制機具備運行區(qū)域協(xié)調(diào)控制的功能。在該控制模式下，當出現(xiàn)設備故障、通信故障及其他故障時，信號機須能夠進行故障降級控制，通信回復后也能恢復到原控制模式.?變相位控制模式

控制機應支持通過時段設置實現(xiàn)相序、相數(shù)變化的變結構控制功能?？刂茩C還應支持根據(jù)實測的交通數(shù)據(jù)實現(xiàn)相序、相數(shù)變化的變結構控制功能。?交通擁擠度發(fā)布

信號機應能接受中央系統(tǒng)下達的項鄰路口、路段交通擁擠度信息,并通過可變誘導裝置向交通參與者實時發(fā)布，起到均衡分布交通流的控制目的。3)通信接口要求信號機應是路口交通數(shù)據(jù)通信的信息節(jié)點。①接入系統(tǒng)信號機應提供RJ—45標準接口，支持局域網(wǎng)方式接入系統(tǒng)，提供設置IP地址的應用軟件工具.信號機含應支持無線公網(wǎng)（如GPRS、CDMA等）接入系統(tǒng)的能力，及可選的通信模塊。②外設接口信號機應提供足夠的數(shù)據(jù)外設接入的能力，如各入口方向的戰(zhàn)術/戰(zhàn)略/隊列車輛檢測器、倒計時器等。③誘導接口信號機應能提供路口動態(tài)誘導標志的數(shù)據(jù)接口，中央管理系統(tǒng)可以通過信號機鏈路向路口動態(tài)誘導標志發(fā)布交通狀態(tài)信息。④I/O接口信號機應能提供行人按鈕等I/O設備。4)人機交互要求①參數(shù)配置及操作控制機應提清晰的顯示屏及視窗風格的中文菜單式界面，顯示屏應具有備自動關屏保護和自動喚醒能力.應提供人性化的操作鍵盤，方便操作。應提供現(xiàn)場外接設備（如筆記本電腦)合肥市望江西路（天智路—西客站西）交通工程監(jiān)理實施細則接口及相應的接口軟件。②工作狀態(tài)指示信號機控制面板必須具備控制模式、聯(lián)機狀況、車輛檢測器聯(lián)機狀況及設備內(nèi)部故障信息指示燈，便于操作人員判斷設備的工作情況。信號機的部件、每一板卡均須配備工作狀態(tài)指示燈.5）可靠性與安全性要求①總從式熱跟蹤備份信號機應當具備主控板及降級控制板(分控板）共同運行保障服務的機制，以防止當主控制板故障而導致的控制失調(diào)。主控板發(fā)生故障，或進入維修狀態(tài)時，降級控制板應自動獲得控制權，平滑接續(xù)主控板的控制方案，運行降級控制模式.平滑過度應當跟蹤到步伐及步伐執(zhí)行時間。②接線及安全措施強電接線部與弱電接線部應物理分離，以提高操作的安全性。

燈控信號組輸出端的接線端子應符合220V5A的最低容量要求.接線端子排應牢固固定于信號機柜或機架上；在進行接、拆信號線等正常操作時，接線端子排不應有松動現(xiàn)象。信號輸出端子應采用豎排結構壓線式接線端子、接插件端子等可靠方式連接，在連接完畢后，導線不應有松動現(xiàn)象，在不借助工具的情況下不能無故松開。燈具驅(qū)動輸出回路中應安裝快速熔斷器，以便在短路時保護燈控器件。③外接發(fā)電安全措施信號機應配置備(如：發(fā)電機）接入插座、防護裝置及指示燈。公用電網(wǎng)有電時，發(fā)電機接入無效；公用電網(wǎng)停電時，發(fā)電機可接入供電，自動切斷公用電網(wǎng)鏈路,避免發(fā)生反饋意外；公用電網(wǎng)來電時,自動切斷發(fā)電機供電鏈路。④故障降級及平滑過渡功能控制機應提供故障檢測及降級控制的功能。如，高級控制模式中檢測器發(fā)生故障，可以逐步降級為定時控制。6)電氣性能及其他要求信號控制機，至少滿足以下的性能要求。信號機設備型式試驗（檢驗）以及出廠檢驗所需要進行的試驗（檢驗）項目、試驗（檢驗）所采用的檢驗規(guī)則、試驗方法以及設備性能指標等等必須符合《GA/T47—2002道路信號控制機》的相應要求。整機電壓輸入范圍：AC（220±20％）V，（5±02）HZ；整機耗電：不大于40W（不含信號燈耗能).信號機結構性能所涉及的項目內(nèi)容要求，以《GA/T47—2002道路信號控制機》標準中“物理結構性能”要求為準,信號機必須滿足其相應的規(guī)范要求。信號機文字、圖形及標志符號要求所涉及的項目內(nèi)容要求，以《GA/T47-2002道路信號控制機》標準中“文字、圖形及標志符號要求"為準，信號機必須滿足其相應的規(guī)范要求。5信號機車輛檢測器1）關鍵技術要求檢測器的硬件、軟件設計應采用國際上最流行的嵌入式處理器、嵌入式實時操作系統(tǒng)和靈活的大規(guī)模復雜可編程邏輯器件等先進技術。2)功能要求信號機車輛檢測器，應滿足如下的功能要求。①擁擠度預測車輛檢測器應能夠提供路口或路段交通擁擠度預測數(shù)據(jù)，及時向信號機和中央系統(tǒng)回報,回報間隔不大于1個信號周期，便于系統(tǒng)向交通參與者實時發(fā)布，支持路口交通數(shù)據(jù)的綜合利用。②統(tǒng)計數(shù)據(jù)車輛檢測器應能夠按照一定的時間粒度（如1分鐘、5分鐘，用戶可選）統(tǒng)計每個車道的交通數(shù)據(jù)。交通數(shù)據(jù)的類型至少應包括：流量、占有率、車間實距、平均車速等。③控制數(shù)據(jù)車輛檢測器應能夠提供各種控制模式(自適應、感應）所需的控制數(shù)據(jù).④漂移補償功能(使用于線圈型檢測器）可以在規(guī)定的溫度范圍內(nèi)適應各種氣候條件并正常工作.檢測器須具備自動環(huán)境跟蹤動能,能夠追蹤環(huán)境變動導致的線圈和安裝環(huán)境之間的電磁場變動,檢測器硬件和軟件能對這些緩慢變動做出補償，從而維持設備持續(xù)穩(wěn)定的工作狀態(tài)。⑤故障檢測功能檢測器應能不斷地檢測各通道的線圈狀況，應能夠檢測到線圈短路，斷路等故障情況.（使用于線圈型檢測器)⑥通行接口檢測器需提供標數(shù)據(jù)接口。3)可考性與安全性要求檢測器必須具備防雷保護、過壓保護、過流保護等裝置。電源輸入端配置的防雷器至少滿足下列要求.標稱工作電壓Un單相220V最大持續(xù)運行電壓Uc385V標稱放電電流In20kA(8/20μs)最大放電電流Imax40kA（8/20μs)保護水平Up’（8/20μs)≤1000V負載能力Ir32A(rms)響應時間≤25ns4）車輛檢測器性能要求車輛檢測器設備，至少應達到以下性能要求。輸入電壓范圍：AC(220±20％）V，（50±2）HZ.設備功率消耗：不大于25W。接入線圈通道數(shù):不小于8通道（或以4通道為單位而擴展，但基本通道數(shù)必須不小于8通道）。可接入線圈饋線長度：不小于350W?？山尤刖€圈的狀態(tài)：單線圈、雙線圈，接入線圈的形態(tài)可通過硬件選項進行人工手動配置，也可通過調(diào)試軟件進行設置（投標人還必須提供相應的設備參數(shù)設置、調(diào)試軟件）。

任何形態(tài)接入的檢測線圈,車輛檢測器必須能夠提供進入型、離開型及存在型等的檢測輸出模式.線圈振蕩頻率范圍:16kHz～80kHz或更寬的范圍，檢測器必須提供對每一檢測通道振蕩頻率進行選擇配置的能力。接入線圈要求采取隔離措施，可以允許檢測器在線圈接入情況較差的情況下也能正常工作。檢測器至少具備多級檢測靈敏度，且每個通道的檢測靈敏度均可以單獨硬件選項或軟件調(diào)節(jié).數(shù)據(jù)輸出方式：檢測器至少可以提供車輛檢測脈沖輸出(如TTL電平信號)及異步串行數(shù)據(jù)輸出兩種數(shù)據(jù)輸出方式。

工作溫度范圍：-20.C

~70。C;設備工作相對濕度范圍：RH20～95%。機械環(huán)境適應性及氣候環(huán)境適應性，應該滿足《GA/T47-2002道路信號控制機》標準要求。電磁兼容性要求應滿足《GA/T47-2002道路信號控制機》標準要求。電氣安全性要求應滿足《GA/T47-2002道路信號控制機》標準要求。5）數(shù)據(jù)精度要求車輛檢測器提供的交通數(shù)據(jù)精度應滿足如下指標：流量（輛）:≥98％。

時間占有率(%）：≥

98％。平均車間時距（秒）:≥

95％。平均車速（公里/小時）≥

90%。6．電子警察系統(tǒng)前端設備指標1）功能要求①闖紅燈自動檢測記錄軟件模塊檢測方式：視頻檢測；標準：產(chǎn)品須符合公安部GA/T496—2004技術標準；記錄違法依據(jù)：機動車違法證據(jù)由一臺采集設備獲得，該證據(jù)由一個車輛違法全過程的視頻流和三張違法車輛彩色照片組成，其中一張能看清車輛牌照；檢測范圍；檢測寬度2車道或2車道以上,須能檢測記錄機動車在兩個車道中間闖紅燈行為；檢測車道類型：直行機動車道，右轉(zhuǎn)機動車道，非機動車道。

車流量:提供實時車流量數(shù)據(jù);自動切換:按設定時間自動切換監(jiān)測場景與檢測類型；遠程控制：遠程調(diào)節(jié)云臺方向、鏡頭遠近，和啟動雨刷器；數(shù)據(jù)傳輸方式：支持光纜、線、CDMA、GPRS等數(shù)據(jù)傳輸方式。②禁左抓拍檢測方式:視頻監(jiān)測：自動檢測記錄機動車違禁左轉(zhuǎn)的行為：記錄數(shù)據(jù)的視頻流從機動車車頭（整個車身的前三分之一）位于左邊車到以前開始記錄其違禁左轉(zhuǎn)的行為，直到該機動車整個車身越過左邊車道：記錄的圖片中至少一張能清晰辨別左邊車道和該機動車的號牌號碼。圖片為JPEG格式，視屏流的儲存格式為MPEG,MPEG圖像編碼壓縮格式應符合相應的圖像編碼壓縮標準。檢測范圍：檢測寬度1車道或1車道以上,檢測長度25米以上,即機動車在監(jiān)控的長度中任意位置違禁左轉(zhuǎn)都須能自動檢測與記錄：檢測車道類型:禁左機動車道：車流量：提供實時車流量數(shù)據(jù)：自動切換：按設定時間自動切換監(jiān)測場景與檢測類型：遠程控制：遠程調(diào)節(jié)云臺方向、鏡頭遠近，和啟動再刷器:數(shù)據(jù)傳輸方式：支持光纜，線，CDMA,GPRS等數(shù)據(jù)傳輸方式.

③實時監(jiān)控軟件模塊

提供監(jiān)控場景實時視頻圖像.④硬盤錄像軟件模塊

實時錄像:提供監(jiān)控場景連續(xù)實時圖像錄像：錄像時間:連續(xù)錄像時間不小于48小時，連續(xù)錄像應分段記錄，每一記錄段時間不大于5分鐘.2)設備指標①前端圖像采集設備視頻輸出:制式PAL制式；采集分辨率:不低于6403480；采集速率：不低于40ms;圖片最大采集分辨率：不低于280032100；圖片最高采集速率:不低于1

ms；②室外二維預置位云臺：旋轉(zhuǎn)角度：水平不小于0。—355.；垂直不小于10?！?0。；

旋轉(zhuǎn)速度:水平不小于9。/S；垂直不小于4。/S;最大負載：不低于17kg；預留位置數(shù)量：不低于64個；預置位定位精度：不大于±0。3。；

防護等級：IP66.③云臺解碼器輸入電壓:AC220V

±10%

50HZ；

輸出驅(qū)動云臺電壓：AC24V

±10%；輸出驅(qū)動攝像機電壓：DC12V

±5％；解碼板消耗功率：3W

輸出驅(qū)動攝像機功率：8W輸出驅(qū)動云臺功率：30W；工作溫度：—30。C—50。C;通訊反方式：RS—485；波特率：2400bit/s

4800

bit/s

9600

bit/s可選;

預置位：支持預置位數(shù)量：不小于64個，預置位控制精度：不大于±0。2.④云臺防護罩具有雨刷和溫控功能

溫控范圍：0.C

—4。C；防護等級：IP66;⑤前端控制主機CPU:不低于P3.0G；內(nèi)存：不低于1GB；硬盤：不低于200GB.⑥圖像采集壓縮卡具有實時采集與實現(xiàn)視頻壓縮功能；

采集分辨率：不低于6403480；

視頻壓縮格式：MPEG.⑦前端溫控機箱

溫控范圍：0。C

—50。C。⑧信號燈檢測電路板信號燈電壓轉(zhuǎn)換預實時就檢測;控制電路板:計算機控制、通信控制、溫度控制.7.監(jiān)控系統(tǒng)前端設備關鍵指示1）系統(tǒng)結構整個道路監(jiān)控系統(tǒng)主要由前端設備、控制傳輸路線、視頻編解碼設備及數(shù)字圖像設備、監(jiān)控專用網(wǎng)絡及控制設備、監(jiān)控管理軟件等部分組成。2)系統(tǒng)描述系統(tǒng)為每個前端攝像機配備一臺網(wǎng)絡視頻服務器的發(fā)射端（編碼器），該設備負責把攝像機的模擬視頻信號進行編碼壓縮為數(shù)字信號以后流模式向遠程網(wǎng)絡傳輸，網(wǎng)絡視頻服務器的發(fā)射端（編碼器）就地與接入層交換機連接。接入層交換機通過光纖作為媒介完成視頻圖像的傳輸。同時，在每個分區(qū)設置一個匯聚點，各個匯聚點安裝一臺匯聚層交換機,匯聚層交換機向下與接入層交換機連接，向上再通過光纖網(wǎng)絡與中心的核心交換機連接，完成數(shù)字信號傳輸至指揮中心，并接入交警已有監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)。3)主要設備要求①前端攝像機關鍵指示：集解碼器、云臺和防護罩于一體的易安裝系統(tǒng);加壓密封光學套件工廠測試值達10PSIG；

可360.連續(xù)水平旋轉(zhuǎn);自動才轉(zhuǎn)黑水平分辨率：PAL：＞520TVL,NTSC：＞520TVL變焦倍數(shù)：243光學，103數(shù)字；最低照度:0.005ux（彩色）/0。00015lux（黑白）；②網(wǎng)絡視頻服務器關鍵指示:內(nèi)置MPEG—4ASP2視頻編碼壓縮芯片，采用ASIC處理器，為嵌入式實時操作LINUX操作系統(tǒng)。一臺設備可以編解碼復用視頻流量：最低32Kbps，最高4Mbps圖像分辨率：CIF(3523288像素）、2CIF（7043288像素）、4CIF(FULL-D1）（7043576像素),并能設定白天和黑夜不同分辨率自動轉(zhuǎn)換.③接入層交換機關鍵指示:可堆疊、可網(wǎng)管型自適應10/100M端口

延遲時間：＜4。9μs吞吐率：6.5Mpps(64字節(jié)數(shù)據(jù)包）交換容量：8.8Gbps④匯聚層交換機關鍵指標:可堆疊、多層、可網(wǎng)管型配有24個自適應的10/100端口和2個10/100/1000或mini-GBIC連接雙功能定制端口

延遲時間：＜13.3μs（LIFO)吞吐率：6。6Mpps交換容量:9。6Gbps⑤匯聚層交換機關鍵指示：單芯光纖傳輸采用1310/1550nm雙波長差頻收發(fā)技術

發(fā)射功率（dBmV）:-15~-8

接受靈敏度（dBmV):-31

光飽和度（dBmV）：—8

傳輸距離（Km）：0～25

8.倒計時牌指示可以跟隨路口信號機的信號切換進行紅、綠兩種顏色的顯示：即紅燈亮時以紅顏色顯示倒計時,綠燈亮時（含左轉(zhuǎn)或直行）以綠色顯示倒計時、只對相位切換前的最后9S進行倒計時、單次計數(shù)誤差＜200ms，無論信號機處以何種相位模式(兩相位、三相位、四相位）何種工作模式（定周期、多時段、感應、手控)，倒計時器均應能正常工作，對地漏電流符合GB4943中的規(guī)定,其允許值＜3.5mA、抗電強度應符合GB4943中的規(guī)定。施加電壓值：AC100V,無飛弧和閃電現(xiàn)象、允許輸入電壓變化范圍：電壓為AC220V+22V,頻率為50HZ+5HZ、工作溫度：-100C—600C、運輸儲存溫度：200C—400C、工作時允許相對溫度：30％-90%、最大降雨強度100mm/h持續(xù)時間60Min（含控制器）

9.信號機車輛檢測器（1)施工要求1)車輛檢測器的設備、數(shù)量、規(guī)格型號、技術指標應符合設計要求，隨機資料應齊全。2）車輛檢測器的基礎位置、尺寸、預埋件及預留孔位必須符合設計要求。3）車輛檢測器的安裝必須牢固、垂直、平穩(wěn),應具有良好的防水、防塵、防潮性要求.4)檢測線圈的尺寸、規(guī)格、中心距、平行度、線圈電感量和絕緣電阻應符合設計要求.5）檢測線圈的線槽應均勻、平直、干燥、清潔。線槽的寬度和深度應符合設計要求.6）線圈放入線槽后，加入的填充材料應能與路面材料很好結合，以保持平滑與美觀。7）車輛檢測器箱內(nèi)配線應整齊、美觀、無假焊。設備箱體及配線應符合GB50171—92《電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路接線施工與驗收規(guī)范》的要求。8）車輛檢測器多裝于室內(nèi)外，為防止雷擊應安裝信道避雷器。9）設備保護接地應良好。（2）監(jiān)理重點1）設備驗收主要抓好以下幾點:a設備的型號、規(guī)格是否與設計相符。b檢測設備的三證（合格證、質(zhì)保單、技術資料）是否齊全。c設備外觀質(zhì)量的檢查.d與其他監(jiān)控外場設備一起進行監(jiān)控系統(tǒng)的室內(nèi)鏈調(diào)，通過聯(lián)調(diào)后，設備方可運往現(xiàn)場安裝。2)檢測線圈線槽切割和布放工藝的檢查,按施工要求第(4）、（5）、（6）條進行。

3）檢測線圈與連接導線宜采用同一種纜線,如果所用纜線不一致,應檢查是否對接頭進行防水、絕緣的防護處理。4）車輛檢測器的基礎、預埋件和接地地線的制作檢查，看其是否符合設計和施工規(guī)范的要求.5）檢測線圈電感量及絕緣電阻的檢查。6）車輛檢測器車流量檢測精度的檢查。7）車型檢測功能的檢查.8）車輛檢測器測速誤差的檢查。10．施工注意要點:1）所有交通標志應圖紙的要求定位和設置，安裝的標志應與交通流方向接近成直角。在曲線路段，標志的設置角度應由交通流的行進方向確定。為了清除路測標志表面產(chǎn)生的眩光，標志應向后旋轉(zhuǎn)約5°，以避開車前燈光束的直射，對于路側(cè)標志板內(nèi)緣距離土路肩不得小于250mm，或者根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)理工程師的指示確定。2)交通標志反光膜應盡量減少拼接，當粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時,應使用反光膜產(chǎn)品的最大寬度進行拼接，接縫以搭接為主，當需要滾筒粘貼或絲網(wǎng)印刷時，可以平接，其間隙不超過1mm，距標志板邊緣50cm之內(nèi)，不得有拼接。3)反光膜應粘貼于整個標志面,且超出邊緣至少2cm（貼膜之后切除多余部分)，凡標志板的寬度或高度在1.2m以下者，貼用的反光膜不應有接縫。4）交通標志必須嚴格按規(guī)定的圖案按比例放大制作,不得任意修改圖案。5)交通標志形狀、尺寸、圖案、文字應符合本標準的規(guī)定。標志板的制作應符合JT/279的有關規(guī)定.6)廠商生產(chǎn)的交通標志需經(jīng)持有CMA標志的國家計量認證單位檢測。7）標志基礎施工時，如果遇地下構筑物難以實現(xiàn),可以在現(xiàn)場監(jiān)理工程師的指導下對基礎位置進行適當偏移.8）施工中用到的成品或半成品等須有合格檢驗報告，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗證，不合格產(chǎn)品不得進入施工現(xiàn)場。9）施工單位要選擇合理的施工工藝、工序，應先地下，后地上，先深后淺的施工順序，合理布置施工場地,安排施工進度,盡量減少對環(huán)境的大氣污染和噪聲污染。10）施工過程應嚴格按照工程監(jiān)理制度的要求進行,每道工序應經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，方能進行下道工序的施工。11)管內(nèi)線路不允許導線接頭.12)施工中如遇特殊問題，需同有關單位協(xié)商解決。主體工程施工質(zhì)量監(jiān)理控制要點

一、現(xiàn)場施工質(zhì)量、安全監(jiān)理

1、認真審核設計圖紙，熟悉施工驗收規(guī)范，根據(jù)每個工程的不同特點及施工中可能產(chǎn)生的隱患提出預控措施,并以書面形式通知施工單位。每個單項工程由一名專業(yè)監(jiān)理人員負責，具體落實到施工單位。

監(jiān)督、檢查施工過程中模板安裝、鋼筋隱蔽工程，水、電、曖通的各種預埋、預留孔洞、預埋線管的施工質(zhì)量，對清渣、灌注樁等施工工序?qū)嵤┡哉荆⒓皶r進行驗收簽證.對于施工中的砼級配、砼拌制澆搗、砼坍落度及試塊，我監(jiān)理部將加以特別重視,防止砼強度不達標，保養(yǎng)不到位引起的開裂,防止出現(xiàn)孔洞或蜂窩造成滲漏水，以及防止主體結構的任何部位由于施工中的失誤所造成的不良影響。夏季砼養(yǎng)護用水要保證。

督促承包單位及時整理各種必需的質(zhì)量保證資料及相關技術資料，以確保資料的完整、及時和準確。

監(jiān)督、檢查本工程的文明施工及安全防護措施,對安全隱患提出預控措施，并落實到專門監(jiān)理人員。

5、重視土方開挖工作，做到尺寸、標高正確，不碰撞工程樁.

二、主體結構施工質(zhì)量隱患及預控措施分項工程施工中可能存在的隱患質(zhì)量預控措施一)、模板工程：

1、軸線、標高、垂直度偏差

要求施工單位提供軸線放樣及標高、垂直度控制的具體實施方案，專業(yè)監(jiān)理人員審核其方案是否能滿足保證要求，在施工單位自檢的基礎上,認真復查每層軸線、標高，用經(jīng)緯儀復測各外口的垂直度。

模板截面尺寸偏差認真仔細學習施工圖。嚴格要求施工單位按圖施工，對制好的模板拉通線檢查其截面尺寸，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。監(jiān)理人員及時指出，施工單位發(fā)揮班組自檢、技術部門復檢的質(zhì)保體系作用,在此基礎上監(jiān)理人員進行最后的檢查驗收。

支撐不牢固，模板強度剛度不夠，引起的脹裂、爆模;根據(jù)施工規(guī)范的要求及施工實踐，要求對不同結構、模板類型及場地情況，按照不同的要求搭設及加固模板,控制支撐兩個方向上的間距，控制好標高。重要模板要經(jīng)過設計計算，保證有足夠的強度和剛度?；靥钔烈謱雍粚?支撐下面應加設足夠的墊塊。澆砼時木工跟班，隨時檢查模板的支撐各部位的情況.

相關安裝專業(yè)的各類預留孔、洞，預埋件的中心位置偏移，下口標高不準.認真學習圖紙，根據(jù)預留孔、洞、預埋件圖紙,監(jiān)理部人員的施工單位自檢的基礎上由土建人員檢查，最后配合安裝人員驗收。

梁、樓板模板未起拱，模板未涂脫模劑，拆模過早,模板用前未清理

①根據(jù)設計或施工規(guī)范要求，對超過4m長的梁、板要起拱，起拱量為全長的1/1000～3/1000。

②要求施工單位加強班組的自檢、互查、交接驗收，脫模劑應涂好后再制模，脫模劑不得粘到鋼筋上，鋼筋工、砼工應檢查模板是否清理干凈，澆砼前必須將梁、柱、板內(nèi)的雜物、小木塊全部清理掉。

③模板拆除應符合施工驗收規(guī)范要求的拆模期限或砼達到強度。如施工單位要求提前拆模，則要求施工方澆砼時制作拆模試塊，此試塊結果達到拆模要求后，方準拆除底模板。

二）鋼筋工程:

1、鋼筋品種、質(zhì)量不符合設計要求和有關標準的規(guī)定要求施工單位及時提供進場鋼材的質(zhì)保單，按規(guī)范要求對進場的各批鋼材進行試驗,合格使用。監(jiān)理人員如對材質(zhì)有懷疑時實行抽查?，F(xiàn)場出現(xiàn)難題時，應及時通知監(jiān)理工程師并得到認可。

鋼筋銹蝕嚴重

外側(cè)帶有片狀、生銹或顆粒狀的鋼筋嚴禁接原規(guī)格使用.

鋼筋規(guī)格、形狀、尺寸、數(shù)量、錨固長度、接頭位置不符合設計要求和施工規(guī)范規(guī)定

認真學習圖紙及規(guī)范,以圖紙上不明確之處按施工規(guī)范要求處理。對容易忽略或圖紙上不明確的錨固長度、搭接長度、位置、鋼筋頭的起彎等部位加強檢查力度，統(tǒng)一意見，按設計意圖施工，對鋼筋隱蔽工程嚴格按照施工規(guī)范規(guī)定進行驗收。

受力鋼筋間距、排距、鋼筋彎起點位移偏差過大，箍筋間距、構造筋間距偏差過大

鋼筋班組加強自檢,認真按畫好的鋼筋放樣圖制作，箍筋、構造柱距間在主筋上用粉筆劃好間距，再行綁扎，梁鋼筋在檢查認可后才允許入模,監(jiān)理工程師施工中加強檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時通知整改，把問題消減在施工中。

鋼筋綁扎、鋼筋接頭、箍筋數(shù)量、彎鉤質(zhì)量不符合設計要求和施工規(guī)范規(guī)定

要求施工單位綁扎鋼筋前畫出翻樣圖，重點檢查梁、柱結點、剪力墻轉(zhuǎn)角部位,各門、窗洞口鋼筋配扎情況，檢查箍筋設置,箍筋的加密區(qū)域及鋼筋的綁扎質(zhì)量。督促施工單位發(fā)揮質(zhì)保體系的作用，專業(yè)監(jiān)理工程師在施工中嚴格按設計、規(guī)范要求檢查、驗收。

板筋綁扎偏差過大，受力筋保護層不足或偏大，上下兩皮筋未分開，上皮筋支撐的馬蹬數(shù)量不足

板筋按梅花綁扎,不得漏扎，上下兩皮板筋用馬凳墊起，馬凳間距按規(guī)定要求布設，用高強度預制砂漿墊塊來保證鋼筋保護層。鋼筋扎好后嚴禁任意踩踏,尤其是水電預埋嚴禁破壞鋼筋.澆搗砼時,鋼筋應跟班整理變形的鋼筋。

鋼筋焊接，焊條規(guī)格型號不符要求，焊接接頭偏心，彎折，有凹陷、焊瘤、咬邊、燒傷、裂紋、氣孔、夾渣、過焊等缺陷

①檢查電焊工上崗證，嚴禁無證上崗.

②檢查電焊條的規(guī)格、型號.

③按規(guī)范要求對每300個焊點或同一層做為一批抽樣試驗。對外觀質(zhì)量不符合要求的接頭,要求切除重焊或補焊。重點檢查柱主筋電渣壓力焊接頭,要求主筋軸線偏移不得超過0.1d,同時不得大于2mm，接頭處彎折不得超過4度.

④正式施焊前，必須按規(guī)定進行焊接工藝試驗。

⑤專業(yè)監(jiān)理人員焊接質(zhì)量有懷疑時，應抽樣復查其機械性能及焊接質(zhì)量.

三）砼工程：

1、準備工作不完善

①準備充足材料。

②監(jiān)理人員檢查進場材料質(zhì)量及正式試驗配比通知單。

③準備好試模和坍落度筒。

④完成模板、鋼筋檢查。

⑤檢查腳手架及道路。

⑥準備垂直、水平運輸機、攪拌機、振動棒均應備用。

⑦安全負責人應檢查“四口”的安全度，澆搗砼時，木工、鋼筋工、安檢人員要跟班檢查,及時處理發(fā)現(xiàn)的問題。

原材料不符合要求原材料送試驗室做級配試驗，材料定點供應，一次澆搗保證用同一廠水泥，對質(zhì)量差、級配不符合要求及含泥量過大的砂、石料拒絕進場使用，水泥必須有出廠三天強度報告。對質(zhì)量有懷疑或出廠日期超過三個月的水泥，監(jiān)理人員要弄清情況后，再根據(jù)情況處理。

砼攪拌計量不準，攪拌時間不足，試塊未預留配合比要掛板，施工單位作好技術交底，準備好鎊稱，監(jiān)理人員抽查.對和易性差的砼重新攪拌，加水過多而離析砼不得用于工程，由監(jiān)理人員指定監(jiān)督制作試塊編號。督促施工單位按規(guī)定規(guī)范要求留置試塊組數(shù)，并按時送檢。

振搗不當監(jiān)理人員旁站監(jiān)督檢查，要求施工單位發(fā)揮質(zhì)保體系作用，并應有獎罰措施。交接班認真控制好下料厚度,一定要分層，振搗棒避免碰摔主筋，避免漏振。

5、下料高度過高

澆注高度超過2m要求增設溜槽或吊筒.

6、鋼筋過密，砼內(nèi)粗骨料無法通過,出現(xiàn)砼缺陷必要時專門做細石砼級配，在操作中，專門用于節(jié)點及鋼筋過密區(qū)域。

未處理好施工縫

要求砼澆搗不能超過規(guī)定終凝時間，大面積大砼量澆搗要合理安排好澆搗路線，若超過時間應及時通知監(jiān)理工程師，并按規(guī)范要求處理,在主梁及重要部位不得任意留置施工縫。預留洞、預埋件偏位，窗洞下口砼不到位

做好工序交接工作，振搗時盡量不碰鋼筋或預埋洞、預埋件。澆搗如窗、預留孔、洞砼時要求從一側(cè)灌入砼,待另一側(cè)底口砼返出后，再從另一側(cè)上方向下澆入砼振搗。

9、炸模、鋼筋混亂木工、鋼筋工跟班檢查,及時加固和整理。

10、養(yǎng)護工作不及時

按時覆蓋，曖熱季節(jié)定時澆水,冬季注意保溫防凍，監(jiān)理人員要將其作為一個工序,加強檢查督促工作。

無冬雨季施工保證措施在無冬雨季施工保證措施前，不得澆灌砼,施工應準備材料，采取技術措施，作好技術交底。

農(nóng)田水利工程施工技術難點及質(zhì)量控制措施分析摘要：農(nóng)業(yè)是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎，為了保證農(nóng)業(yè)的良好發(fā)展，必須要有農(nóng)田水利工程作為保障，這項工程屬于重要的農(nóng)田基礎設施，水利工程施工質(zhì)量直接影響到農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)。針對農(nóng)田水利工程，本文首先簡要分析了施工過程中的技術難點，然后提出幾點質(zhì)量控制對策，以供參考。關鍵詞：農(nóng)田水利工程；施工技術；質(zhì)量控制對于農(nóng)田水利工程來說，其施工技術以及人員素質(zhì)等方面都會對其施工質(zhì)量造成影響,另外，水利工程有著自己獨特的特點，施工環(huán)境具有復雜性,在對其進行施工的時候需要進行處理的情況也比較多。當前，農(nóng)田水利工程已經(jīng)得到了越來越多的關注,需要對其中的施工技術難點進行分析和研究，因此，相關研究人員需要對這一問題加以重視,并將更多的時間以及精力投入到工程施工實踐過程之中，不斷總結相關經(jīng)驗，找出解決這些難點的良好辦法，從而保證施工的良好質(zhì)量，并確保施工人員自身安全。一、技術難點分析1。關于地質(zhì)問題.對于農(nóng)田水利工程來說，很多都屬于軟土地基,地質(zhì)條件會對工程施工質(zhì)量造成極大影響.一般來說，農(nóng)田水利工程的地基都是潮濕的,若是地基結構存在滲透性問題，那么在后期進行土方開挖或者是進行施工的時候,便會造成地基沉降或地基變形的問題。因此，地質(zhì)條件和環(huán)境勘查工作是很重要的工作，相關施工人員在對農(nóng)田水利工程進行施工之前，需要做好準備，從而保證施工的良好進度以及人員安全。2。關于基坑施工問題.對于農(nóng)田水利工程來說，基坑施工是重要的基礎環(huán)節(jié)與關鍵環(huán)節(jié)，基坑施工的具體質(zhì)量會對后期工作造成嚴重影響.在對農(nóng)田水利工程進行施工的過程中，最常見的一個問題便是基坑變形或基坑積水，從而導致質(zhì)量問題發(fā)生或者會使得基坑出現(xiàn)大面積塌落。在農(nóng)田水利工程建設過程中，基坑施工是一項重要的基礎工作,在施工過程中對于技術人員有較高的要求，施工人員需要結合施工設計標準進行操作，對基礎進行加固.對于農(nóng)田水利工程來說，其施工工作有一定難度，施工單位與質(zhì)量監(jiān)管單位需要對施工質(zhì)量進行控制，采取有效施工方案。3。關于施工管理問題。農(nóng)田水利工程具有復雜性,占用的土地面積比較大，且施工時間比較長,施工的地點比較多,若是沒有進行規(guī)范管理,就會在施工的過程中造成人力以及物力還有財力等的浪費,最終對經(jīng)濟效益造成影響。二、質(zhì)量控制對策1.在進行土方開挖之前需要對地質(zhì)進行勘查。在對農(nóng)田水利工程進行施工的過程中，需要對施工環(huán)境加以重視，特別是要對施工現(xiàn)場具體的地理特征以及水文條件進行關注.從我國實際情況看，很多農(nóng)田的地形具有復雜性，包括山地以及丘陵還有高原和盆地等。地質(zhì)條件不同，會對施工質(zhì)量造成影響，施工單位在對工程進行施工之前，需要親自到施工現(xiàn)場做好考察工作，對地質(zhì)進行勘查,結合自然環(huán)境制定有效的施工方案，從而保證工程的順利建設。為了保證工程的順利開展,需要對自然環(huán)境進行有效控制和管理，必須要對施工現(xiàn)場環(huán)境進行及時了解，這樣在施工的后期才不會發(fā)生地基變形等問題.在對施工質(zhì)量進行管理的時候，自然環(huán)境監(jiān)管是一項非常重要的工作，在對農(nóng)田水利工程進行施工之前，需要做好勘查這項工作。對地質(zhì)進行有效勘查，才能在進行土方開挖的時候保證施工安全與施工效率，在對基礎進行開挖的時候，施工人員需要對地質(zhì)條件以及地質(zhì)環(huán)境進行了解，這樣在進行開挖的時候才會避免對原來的土體造成的損壞，從而在后期防止地基沉降現(xiàn)象的發(fā)生.2.對施工材料質(zhì)量進行控制，從而保證基坑以及堤壩的質(zhì)量.在進行混凝土施工的過程中,原材料質(zhì)量以及配合比例會對施工質(zhì)量造成嚴重影響。在開展混凝土施工的過程中，主要用到的施工材料有水泥以及砂漿還有添加劑等.必須要科學配合,對施工材料進行均勻攪拌.施工材料質(zhì)量對于工程施工的質(zhì)量有著重要的影響,施工單位在對施工材料進行采購以及選用的時候,需要做好市場分析以及篩選，并選擇合適的材料供應商，深入到市場中進行調(diào)查，保證施工材料良好質(zhì)量,同時還要盡可能減少成本費用。在對施工材料進行購買的時候，相關管理部門需要提供采購清單,結合工程實際需求對施工材料進行采購。在材料進場以后,還要對材料進行有效管理，保證材料的良好質(zhì)量，同時還要對材料進行合理存放.結合施工實際確定材料配合的具體比例.必須要對施工材料開展全過程的管理以及監(jiān)督工作，從而保證施工和管理的良好質(zhì)量，保證施工效果良好。對于農(nóng)田水利工程來說,其施工具有特殊性，對于施工技術以及施工人員有著較高的要求,因此需要做好質(zhì)量監(jiān)督以及管理工作。3.科學施工.在制定好施工方案,并選擇好施工材料以及施工設備之后，需要對工程進行施工建設。結合施工計劃開展工程建設工作，要發(fā)揮施工人員素質(zhì)和施工材料設備等的優(yōu)勢，因此,施工單位需要確保施工行為具有科學性。4.做好質(zhì)量控制工作。對于農(nóng)田水利工程來說，為了確保施工質(zhì)量，必須要對施工質(zhì)量進行科學和全面的控制,所以，需要在施工過程之中,強化質(zhì)量控制工作，不但需要對施工設計以及施工人員和施工材料等進行質(zhì)量控制，同時還要對施工過程中強化質(zhì)量控制力度。在所有的施工環(huán)節(jié)中，要保證施工人員的所有施工行為都具有規(guī)范性和有效性，從而使工程施工質(zhì)量得以提升。針對已經(jīng)完成的施工環(huán)節(jié)，需要對其做好質(zhì)量檢測工作，保證每個施工環(huán)節(jié)的良好施工質(zhì)量.除此之外，還需要對整體工程質(zhì)量進行檢測，從而確保施工質(zhì)量與基本功能需求相符，發(fā)揮水利工程在農(nóng)業(yè)發(fā)展中的積極作用，從而推動工程不斷發(fā)展.三、結論與建議總之，對于農(nóng)田水利工程來說，做好質(zhì)量控制和管理是非常重要的，需要技術研究人員不斷進行思考和研究，施工質(zhì)量相關監(jiān)管單位需要對施工質(zhì)量進行有效控制和管理,從而保證施工進度以及使用壽命。施工技術人員需要對施工中的技術難點進行重視，并采取有效措施做好質(zhì)量控制工作，不斷開展實踐探索，確保工程良好施工進度和質(zhì)量，推動農(nóng)田水利事業(yè)的健康發(fā)展。參考文獻：［1]黃舒婷.淺析農(nóng)田水利工程施工技術的難點及質(zhì)量控制[J］.黑龍江科技信息，2021，（12）：163.[2]陳微。農(nóng)田水利工程施工技術難點和質(zhì)量控制探析[J].農(nóng)業(yè)與技術，2021,（07)：41。[3］董少敏。農(nóng)田水利工程施工技術的難點及質(zhì)量控制［J］?？萍紓鞑?，2021,（21）：171-172。作者簡歷:高永立(1986-02)，男，籍貫：河南周口市人，學歷:大專，畢業(yè)于黃河水利職業(yè)技術學院,研究方向：水利水電等工程施工管理。辦公樓涂料、油漆工程施工方法及技術措施辦公樓涂料、油漆工程施工方法及技術措施提要:涂料涂刷：涂料在涂刷施工之前應將門框、窗框、木制墻面等處加以保護,以免污染，涂刷順序為：先頂棚、后墻面更多內(nèi)容源自通告辦公樓涂料、油漆工程施工方法及技術措施1、涂料工程、涂料施工工藝流程、施工技術措施1)基層處理：進行首先檢查原墻的平整度、垂直度、保證基層平整干凈。頂棚石膏板基層部分要進行嵌縫處理.2）刮膩子：在清理完的墻、頂面刮2－3遍膩子，每道膩子之后用砂紙打磨，以保證平整度。3）涂料涂刷：涂料在涂刷施工之前應將門框、窗框、木制墻面等處加以保護，以免污染，涂刷順序為：先頂棚、后墻面。同一飾面應先豎向再橫向，操作時用力要均勻，保證不漏刷，第一遍涂料刷后將局部不平整處打磨，然后涂刷第二遍、第三遍涂料，飾面施工完后注意成品保護。、質(zhì)量要求涂料施工質(zhì)量標準應符合下表的要求涂料施工質(zhì)量標準表項次檢驗項目質(zhì)量標準檢驗方法1掉粉、起皮沒有觀察、手摸檢查2返堿、咬色沒有觀察檢查3漏刷、透底沒有觀察檢查4流墜、疙瘩沒有觀察、手摸檢查5顏色、刷紋顏色一致、無砂眼、刷紋觀察檢查6裝飾線分色線平直偏差不大于1ｍｍ拉5ｍ線（不足5ｍ拉通線），用尺量檢查7門窗、玻璃、燈具等偏差不大于1ｍｍ觀察檢查2、油漆工程工藝流程:施工事項:1)施工要點:木飾面板及木線條在拼貼前均需刷涂聚酯漆一遍，以便木工在安裝前挑選顏色花紋分類安裝。2）基層處理：木工施工完后的木材表面先用1#木砂紙反復打磨除去木屑，使表面平滑.榫接合處及殘留的膠跡,用刮刀刮掉再用細砂紙打磨干凈.板面如有色斑、顏色分布不均勻者，對局部色深的部位進行脫色處理,常用的脫色劑為雙氧水與氨水的混合溶液，其配比為:雙氧水:氨水：水=100：20：100。用刷子蘸脫色劑于需脫色處，待木面變色后用冷水將脫色劑洗凈。經(jīng)過除去灰塵、油污、膠跡、木毛及脫色處理后，刷涂一道%的黃蟲膠清漆,待干后用20％的蟲膠清漆和老粉加入少量鐵紅，鐵黑、鐵黃顏料調(diào)成膩子，嵌補釘眼裂縫等缺陷處。干后再用1#木砂紙全面打磨并把膩子打磨平滑、除凈表面砂灰。3)拼色：拼色時，較淺及色花處，可用稀蟲膠清漆加入少量堿性橙、鐵紅、鐵黃、鐵黑、哈吧粉及顏料調(diào)配的配色、拼色、局部顏色過紅，可用堿性綠調(diào)配的配色進行拼色，局部顏色呈青黑色可用鐵紅和黑鈉粉調(diào)配的配色進行拼色、配色干后即可涂刷聚酯清漆。4)刮涂透明膩子:施工時直接把膩子刮涂或擦涂于面層板上，刮涂應盡量刮涂于木紋、木眼中。否則會增加打磨難度，膩子干后應將表面打磨干凈，確保油漆的附著力及木紋效果。5)大面積物件采用噴涂，局部小面積及線條采用刷涂.調(diào)配好的油漆應于4h內(nèi)用完，噴漆時，應控制出油量,調(diào)整噴涂距離及噴槍運行速度。6)打磨及繼續(xù)噴漆：第一遍油漆噴刷完6h后，可開始打磨；打磨時用力要均勻,即要打磨平正光滑，又要保證不能把漆膜全部磨掉，打磨遍數(shù)根據(jù)噴漆遍數(shù)每噴一遍后就打磨一遍，直至最后一遍面漆,油漆一次不宜噴得過厚，薄厚應適宜，噴槍距物面以25cm左右為宜。油漆噴刷遍數(shù)為不低于15遍。材料要求：油漆等材料應具有出廠合格證，其顏色、稠度等性能要符合設計標準。施工質(zhì)量要點：1）涂料充分攪拌,使之均勻方能使用,使用過程仍需繼續(xù)攪拌,涂料在使用過程中不能任意加水稀釋；油漆料太稀，漆膜太厚或環(huán)境溫度過高,會造成流墜現(xiàn)象，尤其是門窗邊棱分色處，更容易造成流墜、裹楞現(xiàn)象,因而要杜絕。2)棱角膩子要平整，不飽滿的重補膩子，干后用砂紙打磨，用力不可過猛，否則會磨破棱角.3）用毛刷、排筆勤刷、短刷,初干后不可反復涂刷。同時保證涂刷和打磨遍數(shù)。質(zhì)量標準1)不能出現(xiàn)漏刷、透底、流墜、裹楞、粗糙、皺紋等現(xiàn)象。2)光亮和光滑：光亮和光滑均勻一致.3）顏色刷紋：顏色一致，無明顯刷紋。舒城縣貧困村內(nèi)較大自然村道路硬化工程工程質(zhì)量和安全保證措施施工單位：安徽洛園建設工程日期：2021年6月20日目錄TOC\o"1-3”\h\z\u路面工程質(zhì)量保證措施3HYPERLINK\l”_Toc274581722"1天然砂礫底基層質(zhì)量保證措施2_Toc274581728”混凝土質(zhì)量保證措施11三、HYPERLINK\l”_Toc274581719"路基施工安全及環(huán)境保護質(zhì)量保證措施一、路基工程質(zhì)量保證措施項目部設立測量隊，專門負責全合同段的測量工作.首先對設計單位提供的基樁（導線點、永久水準點）進行復測,在整個施工期間測量人員均采取有效措施對個導線點、水準點進行妥善固定保護、定期復測，確保測量成果正確指導施工；發(fā)現(xiàn)破壞丟失,及時恢復。根據(jù)路基中線及施工圖紙放出確切的施工邊線，經(jīng)建設單位確認后，打設邊界樁，撒上石灰線作標志。核實占地范圍內(nèi)地上、地下所用需要拆除和需要加固保護的設施,并按施工圖提供的逐樁坐標表放出中線樁,測量各樁點的原地面高程.二、路面工程質(zhì)量保證措施1天然砂礫底基層質(zhì)量保證措施1.1施工工藝：（1)驗收下承層，恢復線路中線，每10m左右設一中樁，并在兩側(cè)路肩外設指示樁。（2）在驗收合格的路床上鋪設天然級配砂礫，自卸車拉運，兩臺推土機組成梯隊進行攤鋪,平地機整平。（3)碾壓采用20噸壓路機碾壓，碾壓過程中，每次輪跡重疊二分之一輪寬，碾壓成型后，少量灑水,再碾壓1至2遍，要求密實度達到96%以上.（4）凡壓路機不能作業(yè)的地方，應采用機夯進行壓實，直到獲得規(guī)定的壓實度為止。（5)兩段作業(yè)銜接處，第一段留下5~8m不進行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。（6）質(zhì)量控制每施工不大于2000m2，在已完成的路段上隨機取樣6次,進行集料篩分、塑性指數(shù)等試驗，按規(guī)定頻率和方法進行各項質(zhì)量檢測項目的實測和外觀鑒定。1.2施工機械:自卸車，推土機，平地機，灑水車，震動壓路機，裝載機，挖掘機1.3施工準備1.3。1準備下承層（1）在鋪筑天然砂礫之前，應從填筑好的路床上將所有浮土、雜物消除干凈，并嚴格整形和壓實使其符合圖紙所規(guī)定的要求和規(guī)范的有關要求。（2）路床面上的車轍或松軟部分和壓實不足的地方以及任何不符合規(guī)定要求的表面都應翻松，清除不合格材料或摻添同類合格材料重新進行修整，并達到規(guī)范規(guī)定的允許偏差和壓實度。（3）底基層鋪筑之前，路基必須12~15t壓路機進行碾壓檢驗，一般壓3～4遍，無明顯輪跡現(xiàn)象，方可鋪筑底基層。1.3.2施工放樣(1)在下承層上直接恢復邊線。直線段每20m設一樁,曲線段每10m設一樁。（2）進行標高測量.在兩側(cè)的標樁上畫上油漆記號.1.4施工方法及施工要點(1）運輸和攤鋪①裝車時，應控制每車料的數(shù)量基本相等。②按事先算好的距離倒料。用平地機將料均勻地攤鋪在預定的寬度上,表面應力求平整，并有確定的路拱。（2)拌和及整形①到達工地的集料，應符合規(guī)范的規(guī)定，拌和結束時，其含水量應稍高于最佳含水量，以彌補碾壓過程中的水分損耗。②粗細集料離析時，應采取在整層內(nèi)清除過細或過粗材料，摻入所缺的集料或用符合級配的集料替換修復并應取得監(jiān)理工程師同意。③用平地機攤鋪時，每一作業(yè)段的長度宜為300～500m,拌和時平地機刀片的安裝角度和位置應符合有關規(guī)定。④用平地機將拌和均勻的混合料按規(guī)定的路拱進行整型。在整型過程中，采用灰點法控制標高，必須禁止任何車輛通行.⑤當監(jiān)理工程師認為由于氣候情況，運料工作會引起路床面產(chǎn)生破壞或車轍,或者會使材料產(chǎn)生污染時，則應暫停運料工作。(3)壓實①每一段攤鋪整型后,隨即用監(jiān)理工程師同意的壓路機在全寬上進行碾壓.碾壓方向均應與中心線平行,其順序是：直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，依次連續(xù)均勻進行碾壓。碾壓時，后輪應重迭1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，使每個攤鋪碾壓層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的壓實度為止。壓實后表面應平整、無輪跡或隆起，并有正確的斷面和適度的路拱。②壓路機碾壓速度，頭兩遍采用1。5～1.7km/h為宜,以后用2.0～2。5km/h。③結構物兩邊凡是壓路機壓不到的地方，用機夯分兩層夯實，直到達到規(guī)定的壓實度為止。④每層的壓實應連續(xù)進行,直到壓實度達到規(guī)范的要求。⑤在現(xiàn)場按規(guī)定檢查壓實度。⑥應按監(jiān)理工程師選定的地點進行表面平整度檢查.凡超過規(guī)定允許偏差時均應返工做到合格標準。2水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量保證措施2。1施工工藝：混合料的拌和→運輸→攤鋪→碾壓→養(yǎng)生2。2施工機械：自卸車，灑水車,震動壓路機，裝載機，攤鋪機2.3施工準備（1）砂礫級配施工用水泥和砂礫應符合《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ034-2000)中表有關要求，水泥穩(wěn)定碎石基層材料配合比設計推薦水泥含量為5.0%。水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的7天抗壓強度≥3MPa。（2）混合料配合比設計進行配合比設計要依據(jù)試驗段的試驗數(shù)據(jù)，確定混合料的最佳含水量，結合施工用施工設備，通過試驗段確定碾壓次數(shù)和機械設備配套方案，報監(jiān)理工程師審核批準。加強施工便道的維護，確保料車行駛通暢.對施工機械作好維修保養(yǎng)工作,確保完好。工程材料數(shù)量充足，對細集料作好防雨覆蓋工作，要有專人負責，試驗室提供已批準的配合比指導混合料的拌和工作。在施工路段兩側(cè),每10米設一鋼樁抄平掛鋼絲，提供給攤鋪機電腦傳感器控制高程基準線。2.4施工方法及施工要點（1）混合料的拌和以及運輸本項目為高速公路,根據(jù)施工技術規(guī)范要求，應采用專用穩(wěn)定土攪拌站集中拌和,大型自卸車運輸。集中拌和時，應符合下列要求：①廠拌的設備及布置位置應在拌和以前提交監(jiān)理工程師并取得批準，方可進行設備安裝、檢修與調(diào)試，使拌和的混合料顆粒組成和含水量達到規(guī)定要求。②土塊應粉碎，最大尺寸不得大于15mm；③配料應準確，拌和應均勻;④含水量宜略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值，當攤鋪現(xiàn)場距拌和廠較遠時，混合料在運輸中應加以覆蓋以防水分蒸發(fā)；⑤不同粒級的砂礫或礫石以及細集料（如石屑和砂）應隔離，分別堆放。(2）攤鋪和整型根據(jù)設計要求，主線基層厚20cm，一般互通立交匝道基層厚20cm，按照規(guī)范的要求，每層的最大壓實厚度不得大于20cm,因此基層分兩次進行攤鋪碾壓。在攤鋪前后應注意：①攤鋪之前，要對底基層進行檢查，清除頂面浮土、雜物.對已經(jīng)損壞的底基層要按照規(guī)定進行修復，并作好排水措施，不得出現(xiàn)表面有積水現(xiàn)象。②在攤鋪第二層次，應先將先攤鋪的一層表面拉毛后再繼續(xù)攤鋪上層。③攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量0。5％~1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。（3)碾壓嚴格按照試驗段確定的機械設備類型、操作方法、工藝流程以及混合料的含水量進行碾壓施工，經(jīng)壓實后的基層表面要達到:①在壓路機行駛后不出現(xiàn)位移、隆起、裂縫、材料松散和輪跡。注意對碾壓時含水量的檢查，對達不到含水量的混合料要灑水重新碾壓.②經(jīng)碾壓后的基層表面要平整，無坑洼、松散和彈簧現(xiàn)象,邊線順適。因此在施工中應注意：①碾壓程序應按試驗路段確認的方法施工;②碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面應始終保持潮濕。如表面水蒸發(fā)得快，應及時補灑少量的水.③嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭"和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定土層表面不受破壞。④施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間，按試驗路段確定的合適的延遲時間嚴格施工。（4）養(yǎng)護碾壓完成后應立即進行養(yǎng)生。養(yǎng)生時間不應少于7d。養(yǎng)生方法可視具體情況采用灑水、覆蓋砂、灑透層油或封層等措施。養(yǎng)生期間除灑水車外封閉交通,灑水車亦限速慢行。在施工時配備足夠的塑料薄膜，以備降雨時對未完工和剛完工的路面底基層、基層施工路段進行及時覆蓋。對需要越冬的路面底基層、基層,應在頂面覆蓋一層塑料薄膜后，附加不少于30cm厚的素土，并進行穩(wěn)壓，對底基層、基層進行越冬保護.（5)氣候條件①水泥穩(wěn)定土結構層宜在春末和氣溫較高季節(jié)組織施工。施工期的日最低氣溫應在50C以上，在有冰凍的地區(qū)，并應在第1次重冰凍（—3～-50C）到來之前半個月到一個月完成。②在雨季施工水泥穩(wěn)定土，特別是水泥土結構層時，應特別注意氣候變化，勿使水泥和混合料遭雨淋.降雨時應停止施工，但已經(jīng)攤鋪的水泥混合料應盡快碾壓密實.水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖三、水泥混凝土路面質(zhì)量保證措施（20cm）：鋪筑路面層前，應檢查下臥層的質(zhì)量,不符要求的不得鋪筑.舊路面必須清洗或經(jīng)銑刨處理后方可鋪筑.混合料必須在對同類公路配合比設計和使用情況調(diào)查研究的基礎上，充分借鑒成功的經(jīng)驗，選用符合要求的材料，進行配合比設計.施工要點：（1）模板制作與安裝a、模板及支架材料的種類、等級應根據(jù)其結構的特點、質(zhì)量要求及周轉(zhuǎn)次數(shù)確定。應優(yōu)先選用鋼及混凝土等材料，盡量少用木材。b、模板材料的質(zhì)量標準應符合現(xiàn)行的國家標準和規(guī)定。c、鋼模板厚度為2.5mm。所有連接件與設計須使模板能整裝,并使其拆除時不致?lián)p壞混凝土。鋼板連接縫盡可能光滑緊密，不允許帶凹坑、皺皮或其它表面缺陷.面板及活動部分應涂防銹的保護涂料,其它部分應涂防銹漆.a、應按施工圖紙進行模板安裝的測量放樣，重要結構應設置必要的控制點，以便檢查校正.b、模板安裝過程中,應設置足夠的臨時固定設施,以防變形和傾覆。c、模板的鋼拉條不應彎曲,直徑要大于8mm，拉條與錨環(huán)的連接必須牢固.預埋在下層混凝土中的錨固件（螺栓、鋼筋環(huán)等），在承受荷載時，必須有足夠的錨固強度。d、模板之間的接縫必須平整嚴密。分層施工時，應逐層校正下層偏差，模板下端不應有“錯臺"。e、模板及支架上，嚴禁堆放超過