公路檢測工程師《橋梁隧道工程》試題及答案(最新)1、［單選題］隧道仰拱宜超前拱墻二次襯砌，其超前距離宜保持()倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度。1234【答案】C【解析】仰拱應(yīng)超前拱墻襯砌施工，其超前距離宜保持3倍以上拱墻襯砌循環(huán)作業(yè)長度。2、［判斷題］圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)的類型可分為輕型、中型、重型和超重型四種。()正確錯(cuò)誤【答案】B【解析】圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)的類型分為輕型、重型和超重型三種，不包括中型。輕型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)一般用于貫入深度小于4m的黏性土、黏性土組成的素填土和粉土，可用于施工驗(yàn)槽、她基檢驗(yàn)和地基處理效果的檢測;重型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)一般適用于砂土、中密以下的碎石土和極軟巖;超重型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)一般適用于較密實(shí)的碎石土、極軟巖和軟巖。3、［單選題］在試驗(yàn)室拌制混凝土?xí)r，其材料用量應(yīng)以()計(jì)。體積質(zhì)量重度密度【答案】B【解析】在試驗(yàn)室拌制混凝土?xí)r，其材料用量應(yīng)以質(zhì)量計(jì)，稱量的精度：集料為±1%;水、水泥、摻和料和外加劑為±0.5%。4、［多選題］普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)指標(biāo)包括()?？箟簭?qiáng)度軸心抗壓強(qiáng)度受壓彈性模量劈裂抗壓強(qiáng)度。E,抗折強(qiáng)度【答案】ABCDE【解析】《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE30-2005)普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)指標(biāo)包含抗壓強(qiáng)度、軸心抗壓強(qiáng)度、受壓彈性模量、劈裂抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度。5、［單選題］高應(yīng)變動(dòng)力試樁法中，下列關(guān)于重錘錘擊方法和重錘最大落距的要求表述正確的是()。重錘低擊，錘的最大落距不宜大于2.5m輕錘高擊，錘的最大落距不宜小于1.0m重錘低擊，錘的最大落距不宜大于3.0m輕錘高擊，錘的最大落距不宜小于2.0m【答案】A【解析】新規(guī)范：重錘以自由落錘錘擊設(shè)有樁墊的樁頭，采用以重錘低擊，錘的最大落距不宜大于2.5m。樁的貫入度宜用精密水準(zhǔn)儀實(shí)測，單擊貫入度宜在2~6mm。有效錘擊次數(shù)不小于2次。在現(xiàn)場及時(shí)檢查采集的數(shù)據(jù)、曲線質(zhì)量。如測試波形紊亂，應(yīng)查找原因，處理后重新進(jìn)行檢測，直至達(dá)到檢測質(zhì)量要求為止。6、［多選題］當(dāng)深層平板載荷試驗(yàn)出現(xiàn)()情況之一時(shí)，即可終止加載。承載板周圍的土體有明顯側(cè)向擠出或發(fā)生裂紋在某一級荷載下，12h內(nèi)沉降速率不能達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)c.沉降量急劇增大，P-S曲線出現(xiàn)陡降段，且沉降量與承壓板直徑之比大于0.04D.本級荷載的沉降量大于前級荷載沉降量的5倍。E,在某一級荷載下，6h內(nèi)沉降速率不能達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)【答案】CD【解析】A為淺層平板載荷試驗(yàn)終止加載的判據(jù)，B和E應(yīng)為24h。7、［判斷題］檢測橋梁混凝土強(qiáng)度的測區(qū)宜選在使回彈儀處于豎直方向檢測的混凝土澆筑頂面。()正確錯(cuò)誤【答案】B8、［多選題］混凝土鉆孔灌注樁和挖孔灌注樁在終孔和清孔后，應(yīng)對成孔質(zhì)量進(jìn)行檢查，檢查指標(biāo)包括()。樁位孔徑傾斜度孔深。E,沉淀厚度【答案】ABCD【解析】JTGF80/1-2017《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》P47頁，表8.5.2,鉆孔灌注樁質(zhì)量檢測項(xiàng)目包含：混凝土強(qiáng)度、樁位(孔的中心位置)、孔徑、傾斜度、孔深，沉淀厚度和樁身完整性。人工挖孔樁包括混凝土強(qiáng)度、樁位、孔深、孔徑或邊長、孔的傾斜度、樁身完整性。教材表述有誤，人工挖孔樁不測沉渣厚度。9、［單選題］橋梁一般評定由()進(jìn)行。定期檢查者特殊檢查者業(yè)主組織原施工單位組織【答案】A10、［多選題］對某橋梁構(gòu)件進(jìn)行了混凝土電阻率的測試，所有測區(qū)中電阻率最大值為12000Q?cm,平均值為8000Q?cm,最小值為4000Q?cm，根據(jù)測試結(jié)果進(jìn)行評定，下列結(jié)論正確的有()。該構(gòu)件的混凝土電阻率標(biāo)度按最大值12000Q?cm進(jìn)行評定該構(gòu)件的混凝土電阻率標(biāo)度按平均值8000Q?cm進(jìn)行評定該構(gòu)件的混凝土電阻率標(biāo)度按最小值4000Q?cm進(jìn)行評定根據(jù)評定結(jié)果，該構(gòu)件混凝土中的鋼筋可能銹蝕速率為一般。E,根據(jù)評定結(jié)果，該構(gòu)件混凝土中的鋼筋可能銹蝕速率為很快【答案】CE【解析】按測區(qū)電阻率最小值確定混凝土電阻率的評定標(biāo)度，由混凝土電阻率評定標(biāo)準(zhǔn)，該構(gòu)件混凝土中的鋼筋可能銹蝕速率為很快。11、［單選題］回彈法檢測混凝土強(qiáng)度的基本原理是依據(jù)混凝土的抗壓強(qiáng)度與()之間存在相關(guān)性，進(jìn)而由回彈值推定混凝土的抗壓強(qiáng)度。表面硬度碳化深度彈性模量波速【答案】A【解析】回彈法是利用彈擊裝置以固定的動(dòng)能撞擊混凝土表面，通過測量彈擊錘的反彈高度(即回彈值)來推定混凝土強(qiáng)度的試驗(yàn)方法。相關(guān)研究表明回彈值與混凝土表面硬度相關(guān)，而混凝土表面硬度又與混凝土強(qiáng)度相關(guān)，混凝土強(qiáng)度越高，其表面硬度也越高。在工程實(shí)際中通過大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)建立了回彈值與混凝土強(qiáng)度間的關(guān)系曲線，稱為測強(qiáng)曲線，在測試回彈值后通過測強(qiáng)曲線就可推算混凝土抗壓強(qiáng)度。回彈法檢測混凝土強(qiáng)度的基本原理是：現(xiàn)場測定回彈值，利用混凝土強(qiáng)度與構(gòu)件表面硬度的相關(guān)性，通過測強(qiáng)曲線來推定混凝土抗壓強(qiáng)度。215772%12、［單選題］壓力機(jī)測量精度為()?！?.5%±1.0%±2.0%±5%【答案】B【解析】壓力試驗(yàn)機(jī)(或萬能試驗(yàn)機(jī))的要求：除應(yīng)符合《液壓式萬能試驗(yàn)機(jī)》(GB/T3159-2008)及《試驗(yàn)機(jī)通用技術(shù)要求》(GB/T2611-2007)外，其測量精度為士1%，試驗(yàn)破壞荷載大于壓力試驗(yàn)機(jī)全程的20%且小于壓力試驗(yàn)機(jī)全程的80%，同時(shí)應(yīng)具有加荷速度指示裝置或加荷速度控制裝置，可以均勻地連續(xù)加荷卸荷，保持固定荷載，開機(jī)停機(jī)均靈活自如。13、［多選題］下列()需作反向或反復(fù)冷彎試驗(yàn)。熱軋光圓鋼筋鋼絞線冷軋帶肋鋼筋熱軋帶肋鋼筋。E,低碳熱軋圓盤條【答案】CD14、［多選題］連續(xù)梁橋靜載試驗(yàn)的主要加載工況包括()。邊跨最大正彎矩中跨跨中最大正彎矩梁端支點(diǎn)截面最大負(fù)彎矩主跨支點(diǎn)截面最大負(fù)彎矩【答案】ABD【解析】根據(jù)連續(xù)梁橋的受力特點(diǎn)和《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》(JTG/TJ21-01—2015)的規(guī)定，ABD選項(xiàng)為主要加載工況，主跨支點(diǎn)截面最大剪力為附加工況。梁端支點(diǎn)截面不產(chǎn)生負(fù)彎矩，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。15、［判斷題］當(dāng)橋梁需要臨時(shí)通過特殊車輛荷載時(shí)，應(yīng)按實(shí)際車輛荷載進(jìn)行檢算或進(jìn)行荷載試驗(yàn)驗(yàn)證。()正確錯(cuò)誤【答案】B【解析】當(dāng)橋梁需要臨時(shí)通過特殊重型車輛荷載時(shí)，應(yīng)進(jìn)行荷載試驗(yàn)。16、［單選題］當(dāng)橋梁的主要部件材料有中等缺損;或出現(xiàn)輕度功能性病害，但發(fā)展緩慢，尚能維持正常使用功能，則該部件技術(shù)狀況評定標(biāo)度為()。2類3類4類5類【答案】B17、［多選題］橋梁結(jié)構(gòu)鉸縫滲水現(xiàn)象，技術(shù)狀況中應(yīng)對以下哪些項(xiàng)目扣分：()。上部一般構(gòu)件防排水系統(tǒng)橋面鋪裝伸縮縫裝置【答案】AB【解析】，鉸縫屬于上部一般構(gòu)件，滲水屬于防排水系統(tǒng)18、［單選題］隧道襯砌噴射混凝土，當(dāng)同批試件組數(shù)大于等于10組時(shí)，強(qiáng)度平均值不小于設(shè)計(jì)值，任一組試件抗壓強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)值()。TOC\o"1-5"\h\z0.70.80.850.9【答案】C【解析】(4)噴射混凝土抗壓強(qiáng)度的合格標(biāo)準(zhǔn)①同批試件組數(shù)n$10時(shí)，試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計(jì)值，且任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于0.85倍的設(shè)計(jì)值。②同批試件組數(shù)n<10時(shí)，試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于1.05倍的設(shè)計(jì)值，且任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于0.9倍的設(shè)計(jì)值。③實(shí)測項(xiàng)目中，噴射混凝土抗壓強(qiáng)度評為不合格時(shí)相應(yīng)分項(xiàng)工程為不合格。檢查不合格時(shí)，應(yīng)查明原因并采取措施，可采用補(bǔ)噴增加噴層厚度予以補(bǔ)強(qiáng)，或鑿除重噴。19、［判斷題］按《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TH21-2011,桁架拱橋橋面板屬于主要部件。正確錯(cuò)誤【答案】A20、［單選題］某新建橋梁進(jìn)行靜載試驗(yàn)，設(shè)計(jì)控制荷載計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮的因素不包括()。恒載效應(yīng)車道荷載車道折減系數(shù)沖擊系數(shù)【答案】A21、［單選題］《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定:在用橋梁靜力荷載試驗(yàn)效率系數(shù)宜介于()之間。0.80-1.00.85-1.00.90-1.050.95-1.05【答案】D【解析】依據(jù)JTGTJ21—01—2015公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程，交、竣工驗(yàn)收荷載試驗(yàn)宜選0.85-1.05，其他靜載試驗(yàn)宜選0.95-1.0522、［多選題］隧道專項(xiàng)檢查項(xiàng)目中結(jié)構(gòu)變形檢查包括()。公路線形高程檢查隧道斷面檢查凈空變化檢查【答案】ABCD【解析】2020版教材579頁，隧道專項(xiàng)檢查可以完整掌握缺損或病害的詳細(xì)資料，為其是否實(shí)施處治以及采用何種處治措施等提供技術(shù)依據(jù)，專項(xiàng)檢查項(xiàng)目中結(jié)構(gòu)變形檢查包括公路線形、高程檢查、隧道橫斷面檢查和凈空變化檢查。23、［選擇題］電阻應(yīng)變計(jì)的使用原理是：將應(yīng)變計(jì)(1)在被測構(gòu)件鋼筋上，當(dāng)構(gòu)件變形時(shí)，應(yīng)變計(jì)與構(gòu)件一起(2)，致使應(yīng)變計(jì)的(3)發(fā)生相應(yīng)的變化;通過(4)，測量出這種變化，并換算成(5)值。致使應(yīng)變計(jì)的(3)發(fā)生相應(yīng)的變化電阻值頻率值感應(yīng)值應(yīng)變值【答案】A24、［單選題］機(jī)械加壓送風(fēng)防煙系統(tǒng)送風(fēng)口，應(yīng)靠近或正對避難疏散通道和避難所人口設(shè)置，其風(fēng)速不宜大于()。4.0m/s5.0m/s6.0m/s7.0m/s【答案】D【解析】按照規(guī)范要求，機(jī)械加壓送風(fēng)防煙系統(tǒng)，其送風(fēng)口應(yīng)靠近或正對避難疏散通道和避難所入口設(shè)置，并且風(fēng)速不宜大于7.0m/s。25、［多選題］關(guān)于鋼筋混凝土梁橋裂縫限值的敘述，錯(cuò)誤的是()。主筋附近豎向裂縫寬度不得大于0.3mm腹板斜向裂縫寬度不得大于0.3mm梁體不允許出現(xiàn)橫向裂縫主筋附近豎向裂縫寬度不得大于0.25mm【答案】AC26、［判斷題］對某配筋混凝土橋梁進(jìn)行承載能力評定，在混凝土回彈法強(qiáng)度檢測的過程中，已修正了混凝土碳化深度的影響，所以各分項(xiàng)檢算系數(shù)都不用再考慮混凝土碳化的影響。()正確錯(cuò)誤【答案】B【解析】對配筋混凝土橋梁，混凝土碳化造成多方面的影響，一是混凝土碳化使混凝土的堿度降低，當(dāng)碳化深度超過一定程度時(shí)，在水與空氣存在的條件下，就會(huì)使混凝土對鋼筋的保護(hù)作用減弱從而影響結(jié)構(gòu)的耐久性;二是碳化還會(huì)降低混凝土的抗折強(qiáng)度及降低延性，可認(rèn)為是對有效截面的削弱。因此反映結(jié)構(gòu)耐久性及質(zhì)量衰減的承載能力惡化系數(shù)Ee和反映截面削弱的混凝土截面折減系數(shù)Ec取值時(shí)需都考慮混凝土碳化的影響。27、［選擇題］某養(yǎng)護(hù)等級為一級的高速公路隧道經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)襯砌出現(xiàn)剪切性裂縫，路面局部有沉陷、表層剝落，車輛行駛過程中發(fā)現(xiàn)有明顯的不舒適感，襯砌拱部有滴漏，洞口存在巖體開裂嚴(yán)重，護(hù)坡開裂嚴(yán)重等現(xiàn)象，部分落石掉落在隧道洞口路面。試根據(jù)以上情況，請回答以下問題。關(guān)于土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定方法的相關(guān)表述，正確的有()。評定分項(xiàng)包括洞口、洞門、襯砌結(jié)構(gòu)等9部分評定分項(xiàng)不包括交通標(biāo)志、標(biāo)線在各檢查分項(xiàng)中，襯砌結(jié)構(gòu)的權(quán)重最大在各檢查分項(xiàng)中，檢修道及內(nèi)裝飾的權(quán)重最小【答案】ACD28、［單選題］查清橋梁的病害原因、破損程度、承載能力、抗災(zāi)能力，確定橋梁技術(shù)狀況的工作屬于()檢查。特殊定期經(jīng)常不定期【答案】A【解析】橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。特殊檢查是查清橋梁的病害原因、破損程度、承載能力、抗災(zāi)能力，確定橋梁技術(shù)狀況的工作。29、［單選題］以下風(fēng)速檢測設(shè)備可用于低風(fēng)速的是()杯式翼式皮托管壓差計(jì)【答案】B30、［判斷題］EVA防水卷材的撕裂強(qiáng)度應(yīng)不小于95KN/m。()正確錯(cuò)誤【答案】B31、［單選題］瓦斯隧道施工中防止瓦斯積聚的風(fēng)速不得小于()。0.5m/s1.0m/s1.5m/s2.0m/s【答案】B【解析】規(guī)范規(guī)定，瓦斯隧道施工中防止瓦斯積聚的風(fēng)速不得小于1.0m/S。32、［單選題］回彈儀鋼砧率定平均值為()。60±270±280±290±2【答案】C33、［單選題］連續(xù)梁橋靜載試驗(yàn)的主要加載工況包括邊跨最大正彎矩、墩頂最大負(fù)彎矩和()。邊跨最大軸力中跨最大正彎矩橋臺處支點(diǎn)最大負(fù)彎矩中跨跨中最大剪力【答案】B【解析】根據(jù)連續(xù)梁橋受力特點(diǎn)，梁體軸力和橋臺處支點(diǎn)彎矩理論上均為零，而中跨跨中剪力不控制設(shè)計(jì)，因此正確選項(xiàng)為B。34、［單選題］《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》包含檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和()兩部分內(nèi)容。檢查項(xiàng)目評定準(zhǔn)則質(zhì)量等級制度檢驗(yàn)數(shù)量【答案】B35、［判斷題］激光斷面儀可應(yīng)用于開挖斷面質(zhì)量的控制，還可應(yīng)用于初期支護(hù)(噴射混凝土)、二次襯砌斷面輪廓和厚度的檢測。()正確錯(cuò)誤【答案】A【解析】激光斷面儀法的測量原理為極坐標(biāo)法，通過對隧道開挖后初支后、二襯后的斷面的掃描，通過計(jì)算則可實(shí)現(xiàn)開挖斷面質(zhì)量的控制、初期支護(hù)(噴射混凝土)斷面輪廓和厚度、二次襯砌斷面輪廓和厚度的檢測。36、［多選題］下列關(guān)于工程質(zhì)量評分的敘述，符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2017)規(guī)定的有()涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目，其合格率不得低于95%機(jī)電工程合格率為100%實(shí)測項(xiàng)目任一單個(gè)檢測值不得超過規(guī)定極值，否則必須進(jìn)行返工處理關(guān)鍵項(xiàng)目不符合要求時(shí)，則該分項(xiàng)工程為不合格【答案】BD【解析】A答案敘述不全，涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目，在《質(zhì)量檢評標(biāo)準(zhǔn)》中以“△”標(biāo)志，其合格率不得低于95%(機(jī)電工程為100%);C答案應(yīng)為對少數(shù)實(shí)測項(xiàng)目還有規(guī)定極值的限制，這是指任一單個(gè)檢測值都不能突破的極限值，不符合要求時(shí)該實(shí)測項(xiàng)目為不合格，所在分項(xiàng)工程可直接判為不合格，并要求必須進(jìn)行返工處理。37、［單選題］對極破碎地層、坍方體、巖堆等地段，隧道一般采用()支護(hù)方式。超前錨桿超前管棚超前小導(dǎo)管地表砂漿錨桿【答案】B【解析】圍巖及掌子面自穩(wěn)能力弱，開挖后拱部易出現(xiàn)塌方的地段;富水?dāng)鄬悠扑閹?塌方處理段;淺埋段;地面有其他荷載作用的地段;對地面沉降有較高控制要求的地段;地質(zhì)較差的隧道洞口段;巖堆、(塌方)堆積體、回填土地段、層砂土質(zhì)地層地段。38、［單選題］隧道仰拱宜超前拱墻二次襯砌，對于承受圍巖壓力較小的拱墻，封頂和封口混凝土要求達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的()時(shí)拆除。50%70%80%90%【答案】B【解析】拆除拱架、墻架和模板，應(yīng)符合下列規(guī)定：不承受外荷載的拱、墻混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到5.0MPa;承受圍巖壓力的拱、墻以及封頂和封口的混凝土強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。對于承受圍巖壓力較小的拱墻，封頂和封口混凝土要求達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)拆除。39、［單選題］隧道爆破周邊炮眼痕跡保存率對于軟巖應(yīng)滿足()。>50%>70%>80%>90%【答案】A【解析】表9-3，表9-3，炮眼痕跡保存率依巖質(zhì)不同滿足硬巖大于等于80%，中硬巖大于等于70%軟巖大于等于50%。40、［判斷題］盆式支座成品檢測項(xiàng)目為豎向承載力、水平承載力、摩擦系數(shù)和轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)。()正確錯(cuò)誤【答案】B41、［單選題］公路橋梁有輕微缺損，對橋梁使用功能無影響，則其技術(shù)狀況等級為()。TOC\o"1-5"\h\z1類2類3類4類【答案】B【解析】表5-3公路橋梁有輕微缺損，對橋梁使用功能無影響，則其技術(shù)狀況等級為2類。歸納總結(jié)記憶：完好是1類;輕微是2類;中等是3類;大的缺損是4類;嚴(yán)重缺損是5類。42、［判斷題］專門檢查和應(yīng)急檢查都屬于特殊檢查。()正確錯(cuò)誤【答案】A【解析】特殊檢查分為專門檢查和應(yīng)急檢查。當(dāng)出現(xiàn)以下四種情況時(shí)應(yīng)作專門檢查①定期檢查中難以判明橋梁的損壞原因及程度;②橋梁技術(shù)狀況為4類或5類;③擬通過加固手段提高橋梁的荷載等級;④條件許可時(shí)，特殊重要的橋梁在正常使用期間可周期性進(jìn)行荷載試驗(yàn)(荷載試驗(yàn)屬于專門檢查)。當(dāng)橋梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、風(fēng)災(zāi)、漂流物或船舶撞擊，因超重車輛通過或其他異常情況影響造成損害時(shí)，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)急檢查。43、［單選題］壓力試驗(yàn)機(jī)兩壓板之一應(yīng)是球面座，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，面部平整，球面座()應(yīng)與試件端面中心相重合。幾何中心曲率中心承壓板上、下壓板【答案】B44、［判斷題］在進(jìn)行橋梁承載能力檢算時(shí)，承載能力檢算系數(shù)Z1作為結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)的修正系數(shù)，其值不應(yīng)大于1。()A.正確B.錯(cuò)誤【答案】B【解析】承載能力檢算系數(shù)Z1根據(jù)承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度D以及結(jié)構(gòu)(或構(gòu)件)的受力狀況查表得到，取值在0.75~1.20之間，當(dāng)標(biāo)度D較小(橋梁狀況較好)時(shí)，Z1會(huì)大于1。45、［判斷題］鉆孔灌注樁實(shí)測項(xiàng)目中關(guān)鍵項(xiàng)目是混凝土強(qiáng)度和沉淀厚度。()正確錯(cuò)誤【答案】B【解析】鉆孔灌注樁實(shí)測項(xiàng)目中關(guān)鍵項(xiàng)目是混凝土強(qiáng)度、孔深、樁身完整性。46、［多選題］荷載試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)應(yīng)包括()等內(nèi)容。測試截面試驗(yàn)工況測試內(nèi)容測點(diǎn)布置。E,試驗(yàn)荷載【答案】ABCDE【解析】荷載試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)應(yīng)在橋梁檢查、結(jié)構(gòu)計(jì)算的基礎(chǔ)制定，內(nèi)容包括測試截面、試驗(yàn)工況、測試內(nèi)容、測點(diǎn)布置、試驗(yàn)荷載(包括荷載效率)、試驗(yàn)過程控制、試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析方法等內(nèi)容。47、［單選題］取芯法標(biāo)準(zhǔn)芯樣試件要求其公稱直徑為()且不宜小于集料最大粒徑的();也可采用小直徑芯樣試件，但其公稱直徑不宜小于()且不得小于集料最大粒徑的()。70mm,4倍，50mm,3倍100mm,3倍,70mm,2倍100mm,3倍，50mm,2倍70mm,3倍，50mm,2倍【答案】B【解析】芯樣直徑：抗壓試驗(yàn)的芯樣試件宜使用標(biāo)準(zhǔn)芯樣試件,其公稱直徑不宜小于集料最大粒徑的3倍;也可采用小直徑芯樣試件,但其公稱直徑不應(yīng)小于70mm且不得小于集料最大粒徑的2倍。芯樣高度芯樣抗壓試件的高度和直徑之比(H/d)宜為1.00?！躲@芯法檢測混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》規(guī)定,取芯法的標(biāo)準(zhǔn)芯樣試件為質(zhì)量符合要求且公稱直徑為100mm，高徑比為1：1的混凝土圓柱體試件。48、［選擇題］某養(yǎng)護(hù)等級為一級的高速公路隧道經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)襯砌出現(xiàn)剪切性裂縫,路面局部有沉陷、表層剝落,車輛行駛過程中發(fā)現(xiàn)有明顯的不舒適感,襯砌拱部有滴漏,洞口存在巖體開裂嚴(yán)重,護(hù)坡開裂嚴(yán)重等現(xiàn)象,部分落石掉落在隧道洞口路面。試根據(jù)以上情況,請回答以下問題。關(guān)于土建結(jié)構(gòu)檢查的內(nèi)容和儀器應(yīng)用，表述正確的有()。襯砌結(jié)構(gòu)的檢查儀器主要有地質(zhì)雷達(dá)、裂縫測寬儀等襯砌結(jié)構(gòu)檢查的主要內(nèi)容包括結(jié)構(gòu)破損和滲漏水等隧道滲漏水檢查分為簡易檢測和水質(zhì)檢測兩類隧道凈空斷面變形通常采用激光斷面儀進(jìn)行檢測【答案】ABCD49、［單選題］采用高應(yīng)變動(dòng)力試樁法進(jìn)行樁基檢測，檢測目的不包括()。監(jiān)測預(yù)制樁打入時(shí)的樁身應(yīng)力和錘擊能量傳遞比，為沉樁設(shè)備與工藝參數(shù)及樁長選擇提供依據(jù)估算單樁抗壓極限承載力估算樁身混凝土抗壓強(qiáng)度值判斷樁身完整性【答案】C50、［單選題］混凝土橋梁的碳化評定標(biāo)度是根據(jù)()確定。實(shí)測碳化深度平均值實(shí)測碳化深度最大值實(shí)測碳化深度平均值與設(shè)計(jì)鋼筋保護(hù)層厚度的比值實(shí)測碳化深度平均值與該類構(gòu)件鋼筋保護(hù)層厚度平均值的比值【答案】D【解析】表3-10，混凝土碳化深度對鋼筋銹蝕影響的評定，可取構(gòu)件的碳化深度平均值與該類構(gòu)件保護(hù)層厚度平均值之比Kc,并考慮其離散情況，參考表3-10對單個(gè)構(gòu)件進(jìn)行評定。51、［單選題］查清橋梁的病害原因、破損程度、承載能力、抗災(zāi)能力,確定橋梁技術(shù)狀況的工作屬于()檢查。特殊定期經(jīng)常不定期【答案】A【解析】定期檢查難以判明損壞原因及程度的橋梁,應(yīng)做特殊檢查遭受洪水、流水、滑坡、地震、風(fēng)災(zāi)、漂流物或船舶撞擊,因超重車輛通過或其他異常情況影響造成損害時(shí)應(yīng)檢查。52、［多選題］關(guān)于混凝土橋梁內(nèi)部鋼筋位置及保護(hù)層檢測,下列敘述正確的是()。鋼筋保護(hù)層厚度檢測部位應(yīng)包括發(fā)生鋼筋銹蝕脹裂的部位鋼筋保護(hù)層厚度特征值為檢測部位保護(hù)層厚度的平均值對于鋼筋混凝土橋梁，鋼筋保護(hù)層厚度越大對結(jié)構(gòu)越有利對于缺失資料的橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)估測鋼筋直徑【答案】AD53、［判斷題］射流風(fēng)機(jī)軸線應(yīng)與隧道軸線平行，誤差不宜大于10mm()正確錯(cuò)誤【答案】B【解析】對于射流風(fēng)機(jī)的布置，其軸線應(yīng)與隧道軸線平行，且誤差不宜大于5mm。54、［單選題］隧道施工監(jiān)控測量的基本內(nèi)容不包括()。隧道圍巖變形襯砌受力支護(hù)受力鋼筋分布【答案】D【解析】隧道圍巖變形屬于必測項(xiàng)目，襯砌受力與支護(hù)受力屬于選測項(xiàng)目。隧道監(jiān)控量測選測項(xiàng)目：鋼架內(nèi)力及外力、巖體內(nèi)部位移、圍巖壓力、兩層支護(hù)間壓力、錨桿軸力、支護(hù)襯砌應(yīng)力、圍巖彈性波速、爆破振動(dòng)、滲水壓力、水流量、地表下沉。55、［單選題］橋梁寬度可沿橋縱向分?jǐn)嗝娌捎娩摮邷y量，測量斷面每跨不宜少于()。1234【答案】C【解析】橋梁恒載變異狀況調(diào)查評估規(guī)定：橋梁寬度可沿橋縱向分?jǐn)嗝娌捎娩摮邷y量，測量斷面每跨不宜少于3個(gè)。56、［判斷題］EVA防水卷材的撕裂強(qiáng)度應(yīng)不小于95KN/m。()正確錯(cuò)誤【答案】B57、［多選題］結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的缺損狀況是承載能力評定必不可少的檢測指標(biāo)之一，以下敘述中哪些是正確的()。橋面系、上部和下部結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況等級為1、2、3、4、5,對應(yīng)的缺損狀況評定標(biāo)度值即為1、2、3、4、5承載能力檢算系數(shù)Z1的取值與缺損狀況評定標(biāo)度值有關(guān)承載能力惡化系數(shù)Ce的取值與缺損狀況評定標(biāo)度值有關(guān)截面折減系數(shù)Cc的取值與缺損狀況評定標(biāo)度值有關(guān)【答案】ABC【解析】根據(jù)規(guī)范相關(guān)規(guī)定橋面系、上部和下部結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況等級為1、2、3、4、5,對應(yīng)的缺損狀況評定標(biāo)度值即為1、2、3、4、5;承載能力檢算系數(shù)Z1、承載能力惡化系數(shù)Ce的取值均與缺損狀況評定標(biāo)度值有關(guān)，因此正確選項(xiàng)為ABC。選項(xiàng)D中截面折減系數(shù)所涉及的風(fēng)化、碳化、物理與化學(xué)損傷等雖然廣義上也屬于表觀破損,但與缺損狀況評定中的缺損有所區(qū)別。58、［單選題］硬巖隧道爆破后，距掌子面一倍洞徑處的洞內(nèi)拱頂質(zhì)點(diǎn)垂直向振動(dòng)速度小于()。60mm/s70mm/s80mm/s90mm/s【答案】C【解析】硬巖隧道爆破后，距掌子面一倍洞徑處的洞內(nèi)拱頂質(zhì)蠃垂直向振動(dòng)速度小于80mm/s。59、［單選題］隧道開挖超前預(yù)注漿，單孔注漿結(jié)束時(shí)要求進(jìn)漿速度小于開始進(jìn)漿速度的()。1/21/31/41/5【答案】C【解析】單孔注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下列規(guī)定：分段注漿各孔段均達(dá)到設(shè)計(jì)終壓并穩(wěn)定10min,且進(jìn)漿速度小于初始速度的25%,或注漿量不小于設(shè)計(jì)注漿量的80%。60、［單選題］鋼材屈服強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度的比值,通常用來比較結(jié)構(gòu)的()和鋼材的有效利用率。安全性穩(wěn)定性經(jīng)濟(jì)性可靠性【答案】A61、［單選題］防水混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)該滿足：裂縫寬度應(yīng)小于或等于()并不貫通;迎水面主鋼筋保護(hù)層厚度不應(yīng)小于();襯砌厚度大于或等于30cm。0.2mm，30mm0.1mm，50mm0.2mm，50mm0.1mm，30mm【答案】C【解析】防水混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足：①裂縫寬度應(yīng)不大于0.2mm，并不貫通。②迎水面主鋼筋保護(hù)層厚度不應(yīng)小于50mm。③襯砌厚度不應(yīng)小于30cm。62、［選擇題］某養(yǎng)護(hù)等級為一級的高速公路隧道經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)襯砌出現(xiàn)剪切性裂縫，路面局部有沉陷、表層剝落，車輛行駛過程中發(fā)現(xiàn)有明顯的不舒適感，襯砌拱部有滴漏，洞口存在巖體開裂嚴(yán)重，護(hù)坡開裂嚴(yán)重等現(xiàn)象，部分落石掉落在隧道洞口路面。試根據(jù)以上情況，請回答以下問題。該隧道經(jīng)常檢查破損狀況判定為()。情況正常一般異常較嚴(yán)重異常嚴(yán)重異常【答案】D63、［單選題］低應(yīng)變反射波法檢測樁身完整性時(shí)，設(shè)截面上、下的波阻抗比為n反射系數(shù)為F,透射系數(shù)為T,則對三者之間的關(guān)系表述錯(cuò)誤的是()。n=1時(shí)，F(xiàn)=0，T=ln大于1時(shí)，F(xiàn)小于0，T大于0n小于1時(shí)，F(xiàn)大于0,T大于0n大于1時(shí)，F(xiàn)大于0，T大于0【答案】D64、［多選題］隧道混凝土襯砌背后空洞的檢測方法有()沖擊鉆打孔量測法鉆孔取芯量測法激光斷面儀法地質(zhì)雷達(dá)法。E,超聲法【答案】ABD65、［判斷題］依照J(rèn)TGF80/1-2017公路工程質(zhì)量檢測評定標(biāo)準(zhǔn)，超前小導(dǎo)管實(shí)測項(xiàng)目中長度的規(guī)定值為不小于設(shè)計(jì)值()正確錯(cuò)誤【答案】A66、［單選題］采用基于電磁原理的鋼筋保護(hù)層測試儀進(jìn)行鋼筋位置測試時(shí)，當(dāng)探頭位于()時(shí)，其指示信號最強(qiáng)。與鋼筋軸線平行且位于鋼筋正上方與鋼筋軸線垂直且位于鋼筋正上方與鋼筋軸線呈45。且位于鋼筋正上方遠(yuǎn)離鋼筋【答案】A67、［單選題］輕型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)一般用于貫入深度小于4m的()。較密實(shí)的碎石土砂土中密以下的碎石土黏性土【答案】D68、［單選題］回彈儀在每次使用前應(yīng)該進(jìn)行()。可立即使用校驗(yàn)率定常規(guī)保養(yǎng)【答案】C【解析】在下列情況之一時(shí)，回彈儀應(yīng)在鋼砧上進(jìn)行率定試驗(yàn)：回彈儀當(dāng)天使用前后;測試過程中對回彈儀性能有懷疑時(shí)。69、［多選題］芯樣試件內(nèi)不宜含有鋼筋，如不能滿足此項(xiàng)要求，試件應(yīng)符合下列要求()。標(biāo)準(zhǔn)芯樣試樣，每個(gè)試樣內(nèi)直徑小于10mm的鋼筋不得多于2根公稱直徑小于100mm的芯樣，每個(gè)試件內(nèi)最多只允許有一根直徑小于10mm的鋼筋芯樣內(nèi)的鋼筋應(yīng)與芯樣試件的軸線基本垂直并離開端面10mm以上芯樣有裂縫或有其他較大缺陷【答案】ABC70、［單選題］隧道側(cè)墻開挖采用馬口跳槽法施工時(shí)，馬口開挖長度不宜超過()。A.2mB.4m6m5m【答案】B71、［選擇題］電阻應(yīng)變計(jì)的使用原理是：將應(yīng)變計(jì)(1)在被測構(gòu)件鋼筋上，當(dāng)構(gòu)件變形時(shí)，應(yīng)變計(jì)與構(gòu)件一起(2)，致使應(yīng)變計(jì)的(3)發(fā)生相應(yīng)的變化;通過(4)，測量出這種變化，并換算成(5)值。并換算成(5)值電壓應(yīng)變應(yīng)力拉力【答案】B72、［單選題］超聲波檢測儀的空氣中聲速值和空氣中聲速實(shí)測值之間的相對誤差值不應(yīng)超過()?！?.1%±0.5%±1.0%±1.5%【答案】B73、［單選題］地基在荷載作用下達(dá)到破壞狀態(tài)的過程中，不包括()。壓密階段剪切階段擠出階段破壞階段【答案】C【解析】地基在荷載作用下達(dá)到破壞狀態(tài)的過程，可分為三個(gè)階段：壓密階段、剪切階段、破壞階段。74、［單選題］下列屬于橋梁異性鋼單縫伸縮裝置試驗(yàn)檢測項(xiàng)目的為()。拉伸、壓縮試驗(yàn)變位均勻性試驗(yàn)橡膠密封帶防水試驗(yàn)水平摩阻力試驗(yàn)【答案】C75、［選擇題］某橋梁工程項(xiàng)目，采用超聲回彈綜合法對預(yù)制空心板梁的混凝土抗壓強(qiáng)度進(jìn)行檢題，同時(shí)還實(shí)測得到混凝土碳化深度為0.5mm。請回答以下相關(guān)問題1號測區(qū)布置在空心板底面，回彈儀豎直向上90°彈擊，回彈值實(shí)測結(jié)果見下表，則在進(jìn)行各項(xiàng)修正前1號測區(qū)的回彈代表值為()35.036.035.0MPa36.0MPa【答案】B【解析】測區(qū)的回彈代表值應(yīng)從該測區(qū)的16個(gè)回彈值中剔除3個(gè)最大值和3個(gè)最小值，取其10個(gè)回彈值的平均值作為代表值。選項(xiàng)C、D錯(cuò)誤,回彈值為無單位量綱的測試值，并非強(qiáng)度值。76、［單選題］錨桿桿體長度必須與設(shè)計(jì)相符，用直尺測量，長度不得小于設(shè)計(jì)長度的()。A.90%95%100%105%【答案】C77、［單選題］某隧道監(jiān)控與通信設(shè)施設(shè)備完好率為88%，按照機(jī)電設(shè)施分項(xiàng)技術(shù)狀況評定表，狀況值為()。0123【答案】C78、［單選題］某高速公路隧道土建結(jié)構(gòu)評分85，機(jī)電設(shè)施評分95其他工程設(shè)施評分98，該隧道總體技術(shù)狀況類別為()。TOC\o"1-5"\h\z1類2類3類4類【答案】B【解析】(85X60+95X35+98X5)/(60+35+5)=89.15，隧道總體技術(shù)狀況類別2類，280，小于90。1類的CI值上90;3類的C值$70,小于80;4類的CI值260，小于70;5類的CI值小于60。79、［多選題］電阻應(yīng)變儀是一種專用應(yīng)變測量放大器，下列選項(xiàng)中對其功能描述正確的包括()。A.為測量電橋提供電源裝有幾個(gè)電橋補(bǔ)充電阻，以適用半橋測量能把微弱的電信號放大把放大后的