我國公路交通中瀝青路面早期破壞的思考主要內(nèi)容我國瀝青路面早期破壞早期破壞的原因分析對策思考瀝青路面早期破壞服務(wù)水平強基厚面

弱基厚面

強基薄面

臨界

使用年數(shù)設(shè)計壽命：15年（高速、一級公路）實際壽命：6-8年，期間修補不斷。我國瀝青路面早期破壞形式瀝青路面早期破壞調(diào)查WaterHeight,m瀝青路面早期破壞調(diào)查

5 4 3 210

Speed（km/h）0306090120瀝青路面早期破壞調(diào)查瀝青路面早期破壞調(diào)查瀝青路面早期破壞調(diào)查瀝青路面早期破壞調(diào)查瀝青路面早期破壞壞調(diào)查瀝青路面早期破壞壞調(diào)查瀝青路面早期破壞壞調(diào)查瀝青路面早期破壞壞調(diào)查瀝青路面早期破壞壞調(diào)查瀝青路面早期破壞壞調(diào)查瀝青路面早期破壞壞調(diào)查瀝青路面早期破壞壞調(diào)查瀝青路面早期破壞壞調(diào)查瀝青路面早期破壞壞調(diào)查我國瀝青路面早期期破壞的影響高速公路通車里程程（公里）我國瀝青路面早期期破壞的影響9000080000700006000050000400003000020000100000198819931998200320082016年份我國瀝青路面早期期破壞的原因超重載施工－材料變異性，離析析，不合理工期材料設(shè)計路面結(jié)構(gòu)設(shè)計－結(jié)構(gòu)組合，設(shè)計指指標，設(shè)計參數(shù)相當于標準軸次百分比30%25%20%超重載300000250000200000150000100000500000300048000243000123超載倍數(shù)標準軸載N1=3000,r=8%,設(shè)計使用圖2-13胎壓分布圖年限15年，Ne=1189萬次。20%車輛超載1倍可用5.65年15%10%5%0%<77-88-99-10>10胎壓(0.1MPa)施工變異性原材料→混合料拌拌和→運輸→攤攤鋪→碾壓成型熱料倉的顆粒組成成變化空率%隙（）溫度離析1412108642損壞路段正常路段我國瀝青路面結(jié)構(gòu)構(gòu)組合我國瀝青路面結(jié)構(gòu)構(gòu)組合承重層－半剛性基基層？強基薄面？？承載能力－越強越越好？功能層－調(diào)節(jié)水溫溫狀況，削弱了路路面？瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計計路面厚度設(shè)計指標設(shè)計交通量Ne?瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計計指標（1）疲勞開裂（2）低溫縮裂σr≤[σr]?εr≤[εr]?σrt≤[σrt]（3）車轍（4）推移Lre≤[Lre]τmax≤[τR]（5）路面回彈彎沉這些設(shè)計指標能控控制哪些破壞形式？Ls≤Ld彎沉指標的適用性性？彎沉增大導致路面面破壞，還是路面面破壞導致彎沉增增大？力學模型－彈性層層狀體系路面結(jié)構(gòu)實際狀態(tài)態(tài)與理論模型相差多遠？材料設(shè)計原材料性能－混合合料性能－路面性性能瀝青混合合料－馬馬歇爾方方法（穩(wěn)定度、、流值、、密度、、VFA、VMA、VV）無機結(jié)合合料穩(wěn)定定材料－－無側(cè)限限抗壓強強度是否應該該基于混混合料性性能（路路面性能能）進行行混合料設(shè)設(shè)計？材料參數(shù)數(shù)取值路基回彈彈模量－－現(xiàn)場實測測法、室室內(nèi)試驗驗法、換