變速器的設(shè)計(jì)計(jì)算-確定變速器的主要參數(shù)一、各擋傳動(dòng)比的確定不同類型的變速器，其擋位數(shù)也不盡相同，本設(shè)計(jì)為五擋變速器。傳動(dòng)比為已知：i1=6.02，i2=3.57，i3=2.14，i4=1.35，i5=1.00，iR=5.49.二、中心距入的選取初選中心距A時(shí)，可根據(jù)下述經(jīng)驗(yàn)公式初選：A=KA3Temaxi1ng式中，A為變速器中心距(mm)；、為中心距系數(shù)，貨車(chē)：、=8.6-9.6；T^為發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩(T=165N?m)；i為變速器一擋傳動(dòng)比(n=6.02)；n為變速emax11g器傳動(dòng)效率，取96%。本設(shè)計(jì)中，取Ka=9.0。將數(shù)值代入公式，算得A=88.5849mm，故初取A=89mm。三、變速器的軸向尺寸影響變速器殼體軸向尺寸的因素有擋數(shù)、換擋機(jī)構(gòu)形式以及齒輪形式。設(shè)計(jì)時(shí)可根據(jù)中心距A的尺寸參照下列經(jīng)驗(yàn)關(guān)系初選：五擋貨車(chē)變速器殼體軸向尺寸：(2.7?3.0)A=239.18mm?265.75mm。選用殼體軸向尺寸為260mm。四、齒輪參數(shù)(1)齒輪模數(shù)變速器齒輪模數(shù)：貨車(chē)最大總質(zhì)量在1.8?14.0t的貨車(chē)為2.0?3.5mm。齒輪模數(shù)由齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度或最大載荷下的靜強(qiáng)度所決定。當(dāng)增大尺寬而減小模數(shù)時(shí)將降低變速器的噪聲，增大模數(shù)并減小尺寬和中心距將減小變速器的質(zhì)量。對(duì)于斜齒輪0n=Km如emax式中m齒輪模數(shù)mmK——為模數(shù)系數(shù)，一般K=0.28~0.37。本設(shè)計(jì)中取K=0.35。將數(shù)值代入計(jì)算得m=1.919mm,取m=2。對(duì)于直齒輪m=K-3T式中m一擋齒輪模數(shù)mmKmi——一擋齒輪模數(shù)系數(shù)，一般K小=0.28~0.37。本設(shè)計(jì)中取Km1=0.30T1——一擋輸出轉(zhuǎn)矩，T「七四*]1i1——一擋傳動(dòng)比當(dāng)數(shù)值代入計(jì)算得m=2.993mm,取m=3參考國(guó)標(biāo)(GB1357-87)規(guī)定的第一系列模數(shù)：一檔和倒擋的模數(shù)：m=3mm；二，三，四，五擋的模數(shù)：m=2mm;壓力角a齒輪壓力角較小時(shí)，重合度較大并降低了輪齒剛度，為此能減少進(jìn)入嚙合和退出嚙合時(shí)的動(dòng)載荷，使傳動(dòng)平穩(wěn)，有利于降低噪聲；壓力角增大時(shí)，可提高齒輪的抗彎強(qiáng)度和表面接觸強(qiáng)度。本設(shè)計(jì)中采用標(biāo)準(zhǔn)壓力角a=20°。螺旋角P選取斜齒輪的螺旋角，應(yīng)該注意它對(duì)齒輪工作噪聲、輪齒的強(qiáng)度和軸向力有影響。選用大些的螺旋角時(shí)，會(huì)使齒輪嚙合的重合度增加，因而工作平穩(wěn)，噪聲降低，齒輪的強(qiáng)度也相應(yīng)提高。因此從提高低擋齒輪的抗彎強(qiáng)度出發(fā)，P不宜過(guò)大，以15。?25。為宜；而從提高高擋齒輪的接觸強(qiáng)度和增加重合度著眼，應(yīng)選用較大的螺旋角。螺旋方向的選擇：斜齒輪傳遞轉(zhuǎn)矩時(shí)，要產(chǎn)生軸向力并作用在軸承上。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)力求中間軸上同時(shí)工作的兩對(duì)齒輪的軸向力相互抵消，以減少軸荷，提高壽命。為此，中間軸上的全部齒輪一律采用右旋，而一、二軸上的斜齒輪取左旋，其軸向力經(jīng)軸承蓋由殼體承受。為使工藝簡(jiǎn)便，中間軸軸向力不大時(shí)，可將螺旋角僅取為三種。二、三、四擋齒輪螺旋角22°；常嚙合齒輪螺旋角25.28°。（4）齒寬考慮到縮短變速器的軸向尺寸和減小質(zhì)量，應(yīng)選用較小的尺寬。另一方面，尺寬的減小將使斜齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)被削弱，齒寬窄還會(huì)使齒輪的工作應(yīng)力增加。選用寬的尺寬，工作時(shí)會(huì)因軸的變形導(dǎo)致齒輪傾斜，使齒輪沿尺寬方向受力不均并在尺寬方向上產(chǎn)生磨損不均勻。通常通過(guò)齒輪的模數(shù)確定尺寬：直齒：b=K°mK°為尺寬系數(shù)，一般K尸4.5?8.0斜齒：b=Km一般K=6.5?8.5本設(shè)計(jì)中，一檔，倒檔：b=7x3=21mm二檔，三檔沒(méi)，四檔，五檔：b=7x2=14mm（5）齒輪變位系數(shù)的選擇原則為了降低噪聲，對(duì)于變速器中除去一，二檔和倒檔以外的其他各檔齒輪的總變位系數(shù)要選用較小的數(shù)值，以便獲得低噪聲運(yùn)動(dòng)。一般情況下，最高檔和一軸齒輪副的x可以選為-0.2?0.2。隨著檔位的降低，x值逐漸增大。一，二檔和倒檔齒輪，應(yīng)該選用較大的x值，以便獲得高強(qiáng)度齒輪副。一檔齒輪的x值可以選用1.0以上的。五、各擋齒輪齒數(shù)的分配確定一擋齒輪齒數(shù)已知A=89mm，m=3mmz“+Zi2=2A/mZ廣60對(duì)于貨車(chē)，中間軸一擋齒輪可在12-17之間，選取Z.=16，由于一擋選用直齒輪。故有Z=2A/m-16=44修正中心距

A=，hm=90mm23.確定常嚙合傳動(dòng)齒輪副的齒數(shù)已知i=6.02m=2mm=25.28°Z1+Z2=2Acos=81.381nZ_—2=iZ11Zf=2.19Z118172AZl——hmZ「26，Z2=554.確定其它擋位齒輪齒數(shù)確定二擋齒輪齒數(shù)已知i=3.57m=2mm=22°81已知i=3.57m=2mm=22°ZZ—3——7Z1Z81.687636①77_2AcosgZ+Z—聯(lián)立①。求解取Z7=52,Z8=32確定三擋齒輪齒數(shù)已知i=2.14m已知i=2.14m=2mm=22°.二ZZTZ62AcosgZ5+Z6=「^n聯(lián)立00聯(lián)立00求解Z5=41,Z=436確定四擋齒輪齒數(shù)已知i4=1.35,m=2mm,=22°ZZTOC\o"1-5"\h\z1=—□2._L2o4Z1Z4z3+z4=2Am°sp②n聯(lián)立①⑵求解取Z3=32,Z4=52(5)確定倒擋齒輪齒數(shù)倒擋采用直齒輪，m=3mm。已知選Z=44，Z=16，冬=2.19，隊(duì)=5.491j-矣烏由Z1Z12得Z9=41,Zi0=44A1=m(Z+Z)/2=3*(44+16)/2=90mmA2=m(Z9+Z10)/2=3*(41+44)/2=127.5mm經(jīng)驗(yàn)算，不會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉。六、變速器齒輪幾何參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算一擋齒輪幾何參數(shù)m=3mm，Z=44，Z.=16，，a=20°，p=0°，A'=90mm，&1=0.37，q=-0.37嚙合角a'=arccosAc°S%=21.68°A'理論中心距A=血乙*Z12)=89mm2AA中心'距變動(dòng)系數(shù)人==0.33m變位系數(shù)之和匕=氣+/ma'—nva)=0.90齒頂降低系數(shù)b=匕-人=0.90-0.33=0.57分度圓直徑d=Zm=132mm，d=mZ=48mm齒頂高h(yuǎn)=(h*+&—b)m=3.33mm,h=(h*+&-c)m=2.58mmala1a2a2齒根高h(yuǎn)=(h*+c*-&)m=4.86mm,h=(h*+c*-&)m=2.64mmfla1f2a2齒全高h(yuǎn)=h=h+h=5.22mm12af齒頂圓直徑d=d+2h=138.66mm,d=d+2h=53.16mma11a1a22a2齒根圓直徑d=d-2h=122.28mm,d=d-2h=42.72mmf11f1f22f2周節(jié)p=nm=9.424mm基節(jié)p=nmcosa=8.856mm常嚙合齒輪幾何參數(shù)m=2mm，Z「26，Z2=55，a=20°，p=25.28°，A'=90mm端面模數(shù)m=mip=2.21mm§=0.37，q=-0.37端面壓力角a廣arctan(tana/COsp)=21.926°端面嚙合角a'=arccos慫°叫=23.457°tA'分度圓直徑d=m(Z1)=57.51mm，d=m(Z2)=121.65mm1n/cOsp2n:cOsp齒頂高h(yuǎn)=m(f+&)=2.46mm1.54mman01齒根高h(yuǎn)=(f+c一&)m=2.04mm1.28mm齒全高h(yuǎn)=h+h=4.50mm齒頂圓直徑d=d+2h=62.43mm124.73mm齒根圓直徑df=d-2hf=53.43mm119.09mm中心距A=A'=Z1+Z2m=90.505mm2t法向基節(jié)p=nmcosa=5.904mm基圓直徑氣=d1cosa=53.35mm112.85mm法面分度圓弓瓜齒厚s=2兀m=3.14mm二擋齒輪幾何參數(shù)m=2mm，Z=52，Z=32，a=20°，P=22°，A'=90mmn78n(1)變位系數(shù)^2=0.25，&1=0.43端面模數(shù)m^=ninp=2.157mm端面壓力角a廣arctan(tan乂邱)=21.433°端面嚙合角a'=arccosAcosat=23.00°tA'分度圓直徑d=m(Z7)=88.98mm，d=m(Z8)=48.53mm1n/-cOsp2n/cOsp齒頂高h(yuǎn)=m(f+&—b)=1.335mm1.785mman0n齒根高h(yuǎn)=(f+c—&)m=2.5mm2.05mm齒全高h(yuǎn)=h+hf=3.835mm齒頂圓直徑d=d+2h=91.65mm52.10mm齒根圓直徑df=d—2hf=83.98mm44.43mm法向基節(jié)p=Kmcosa=5.904mm基圓直徑d=dcosa=82.83mm45.17mm三擋齒輪幾何參數(shù)，P=22°，A'=90mmm=2mm，Z=41，Z=43，a=20°端面模數(shù)mt=ninp=2.157mm端面壓力角a廣arctan(tan%邱)=21.433°端面嚙合角a'=arccosAcos“t=23.00°tA'，P=22°，A'=90mm分度圓直徑d=m(Z5)=88.44mm,d=m(Z6)=92.75mm1n'"cos"2//cosp7齒頂高h(yuǎn)=m(f+&—b)=1.188mm1.308mman0n齒根高h(yuǎn)=(f+c—&)m=1.88mm1.76mm齒全高h(yuǎn)=h+h=3.068mm齒頂圓直徑d=d+2h=90.82mm95.37mm齒根圓直徑df=d-2hf=84.68mm89.23mm法向基節(jié)p=Kmcosa=5.904mm基圓直徑d=dcosa=82.32mm86.34mm四擋齒輪幾何參數(shù)m=2mm，Z=32，Z=52，a=20°，p=22°，A'=90mm(1)端面模數(shù)m=m^=2.157mm端面壓力角a廣arctan(tan^邱)=21.433°端面嚙合角a'=arccosAcosat=23.00°tA'，、一、…、一Z+Z理論中心距A=—m=89mm分度圓直徑d=m(七)=48.53mm，d=m(Z4)=88.98mm1n/cosp2n/cosp齒頂高h(yuǎn)=m(f+&-b)=1.785mm1.335mman0n(7)齒根高h(yuǎn)=(f+c-&)m=2.05mm2.5mm(8)齒全高h(yuǎn)=h+hf=3.835mm(9)齒頂圓直徑d=d+2h=52.10mm91.65mm齒根圓直徑df=d-2hf=44.43mm83.98mm(11)法向基節(jié)p=Kmcosa=5.904mm基圓直徑d=dcosa=45.17mm82.83mm倒擋齒輪幾何參數(shù)m=3mm;z=41;z=44；Z=44；=20°(1)分度圓直徑d9=mz=123mmd10=mz=132mmd11=mZ]]=132mm齒頂高谿=C<F)羿=3mm瞄=眼+珀叫=3mm瞄=儂]f豚=3mm齒根高=3.75mm為12=眼+己-勺處=3.75mm幻U=〔屆"—點(diǎn))％=3.75mm齒頂圓直徑《11&ii+N如1二129mm刁血=也+2如u=138mm端二弗+2如=138mm齒根圓直徑吼2「2知=115.3mm二色廠羽加=124.3mm知=&部』=124.3mm七、同步器及尺寸的計(jì)算同步器使變速器換檔輕便、迅速、無(wú)沖擊、無(wú)噪聲，且可以延長(zhǎng)齒輪的壽命，提高汽車(chē)的加速性能并節(jié)省燃油，故而多數(shù)汽車(chē)變速器除一檔和倒檔外，其他檔位多裝用。要求其轉(zhuǎn)矩容量大，性能穩(wěn)定、耐用。在本設(shè)計(jì)中，主減速器全部采用鎖銷式同步器。因?yàn)殒i銷式同步器多用于最大總質(zhì)量大于6.0t的貨車(chē)變速器中。.鎖銷式同步器及其接合尺寸的確定錐面直徑及傾斜角當(dāng)齒輪上裝有錐盤(pán)時(shí)，錐面大端直徑可根據(jù)下式選定：dd2t式中d錐面大端直徑，mmd——齒頂圓直徑，mmt錐盤(pán)壁厚，mm在本設(shè)計(jì)中，取t=4mm，代入上式可計(jì)算得到dc=120mm花鍵接合齒參數(shù)花鍵接合齒采用漸開(kāi)線花鍵，對(duì)于中型變速器，模數(shù)取2.5mm左右，齒數(shù)由直徑?jīng)Q定?；ㄦI的直徑根據(jù)齒輪的尺寸選取，使齒輪內(nèi)孔與花鍵小徑之間的壁厚與齒輪緣厚度相近。鎖銷在本設(shè)計(jì)中每個(gè)同步器采用三個(gè)鎖銷。鎖銷桿部直徑為9mm，兩大端的直徑為13mm。⑷定位銷定位與滑動(dòng)齒套的孔滑動(dòng)配合，它的直徑可與鎖銷大端的直徑相同，中部精車(chē)出一個(gè)夾角為90°的槽與定位鋼球接觸。定位銷長(zhǎng)度應(yīng)等于或大于滑動(dòng)齒套安裝定位銷處的寬度二倍換檔過(guò)程。(5)換檔行程鎖銷式同步器的換檔行程根據(jù)軸向間隙、后備行程和接合齒嚙合長(zhǎng)度確定。本設(shè)計(jì)中采用8mm。3.同步器摩擦副的材料同步錐環(huán)多用銅合金制造，貨車(chē)及大型客車(chē)的同步器較厚可采用壓鑄工藝加工，也可采用鍛或擠壓工藝加工。選用材料時(shí)既要考慮其摩擦系數(shù)又要考慮其耐磨性以及強(qiáng)度、加工性能等。本設(shè)計(jì)中采用鋁青銅(含鋁8.5%?11.0%)，因?yàn)槠鋸?qiáng)度高、耐用性好、摩擦系數(shù)較大而錐面自鎖傾向較小。五、軸和花鍵尺寸第一軸的設(shè)計(jì)軸材料選為20CrMnTi。第一軸花鍵部分直徑d(mm)可按下式初步確定：d=k3Temax式中，k為經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，一般k=4?4.6T為發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩(N?m)取k=4.5代入公式并計(jì)算得d=24.68mm，取d=30mm由《機(jī)械設(shè)計(jì)》中軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求，定位軸肩的高度h=(0.07?0.1)*d，d為與零件裝配處的軸徑尺寸。非定位軸肩是為了加工和裝配方便而設(shè)置的，其高度沒(méi)有嚴(yán)格要求，一般為1?2mm。對(duì)于第一軸d/l=0.16?0.18，則經(jīng)計(jì)算得1=187.5?166.67mm初選l=170mm?？沙醪酱_定一軸的結(jié)構(gòu)中間軸的設(shè)計(jì)由《汽車(chē)設(shè)計(jì)》中有關(guān)中間軸中部直徑d=(0.45?0.6)A，得d=0.45x90=40.5mm，取d=45mm對(duì)于中間軸d/1=0.16?0.18則經(jīng)計(jì)算得1=281.25?250mm初選1=270mm。第二軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)由《汽車(chē)設(shè)計(jì)》中有關(guān)第二軸中部直徑d=(0.45?0.6)A，得d=0.45x90=40.5mm，取d=45mm對(duì)于第二軸d/1=0.18?0.21則經(jīng)計(jì)算得1=281.25?250mm初選1=270mm。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如零件圖。二變速器傳動(dòng)件的剛度、強(qiáng)度計(jì)算及校核一、齒輪的強(qiáng)度校核變速器齒輪的損壞形式有三種：輪齒折斷、齒面點(diǎn)蝕和移動(dòng)換擋時(shí)齒輪端部破壞。1齒輪接觸應(yīng)力計(jì)算齒輪的接觸應(yīng)力按下式計(jì)算：七=罕牛+土zb式中，F(xiàn)為齒面上的法向力（N）,F=F《（cos以cosp）；與為圓周力（N）,F=2T/d；T為計(jì)算載荷（N-mm）；d為節(jié)圓直徑（mm）；a為節(jié)點(diǎn)處壓力角1gg（°）；P為齒輪螺旋角（°）；E為齒輪材料的彈性模量（N/mm2），本設(shè)計(jì)中E=20.6x104Mpa；b為齒輪接觸的實(shí)際寬度（mm）；pz、pb為主、從動(dòng)齒輪節(jié)點(diǎn)處的曲率半徑（mm），直齒輪pz=rzsina，p,=rsina，斜齒輪p=（rsina）/cos2p，p=（rsina）/cos2p，r、r為主、從動(dòng)齒輪節(jié)圓半徑zzbbzb（mm）。將作用在變速器第一軸上的載荷丁頗飲々作為計(jì)算載荷時(shí)，一擋和倒擋齒輪的許用接觸應(yīng)力為1900?2000N/mm2，常嚙合齒輪和高擋齒輪的許用接觸應(yīng)力為1300~1400N/mm2。將有關(guān)參數(shù)帶入可得sina)。rsina2TE(cos2p+cos2pmZbcosacosprzsina)。rsina變速器齒輪的許用接觸應(yīng)力（b/MP）j齒輪滲碳齒輪氤化齒輪一擋及倒擋1900-2000950-1000常嚙合及高擋1300-1400650-700

12848p廣9.25320025.280743.882P2=20.2433525p廣31.11200220821.874P2=21.2854445p廣12.34200220888.756P2=15.0275679p廣9.6532002201045.978P2=17.7092248p廣11.3220000607.7310P2=15.90117656p廣6.156200001432.6912P2=11.80127656p廣16.9220000811.9513P2=49.34由以上兩表可知，變速器所有齒輪的齒面接觸強(qiáng)度均滿足要求。2.齒輪彎曲強(qiáng)度計(jì)算（1）直齒輪彎曲應(yīng)力CO二平°Kfwwbty式中，C為彎曲應(yīng)力（MPa）；F為圓周力（N），F(xiàn)=2T/d；T為計(jì)算載荷w11gg

（N-mm）；d為節(jié)圓直徑（mm）；K。為應(yīng)力集中系數(shù)，可近似取K^=1.65；Kf為摩擦力影響系數(shù)，主動(dòng)齒輪Kf=1.1，從動(dòng)齒輪Kf=0.9；b為尺寬（mm）；t為端面齒距（mm），t=nm，m為模數(shù)；y為齒形系數(shù)，可由《汽車(chē)設(shè)計(jì)》中圖3-19查得。當(dāng)計(jì)算載荷Tg取作用到變速器第一軸上的最大轉(zhuǎn)矩Temax時(shí)，一、倒擋直齒輪許用彎曲應(yīng)力在400?850MPa，貨車(chē)可取下限850MPa。由于d=mZ，所以有。=2氣%%w兀m3ZKy（2）斜齒輪彎曲應(yīng)力。w◎4

wbtyK&（2）斜齒輪彎曲應(yīng)力。w◎4

wbtyK&式中，F(xiàn)為圓周力（N），F(xiàn)=2T/d；T為計(jì)算載荷（N-mm）；d為節(jié)圓直11gg徑（mm），d=mz/cos°,m為法面模數(shù)；p為斜齒輪螺旋角（°）；z為齒數(shù);K為應(yīng)力集中系數(shù)，可近似取K^=1.5；b為齒面寬（mm）;t為法面齒距（mm），t=nmn；y為齒形系數(shù)，可按在《汽車(chē)設(shè)計(jì)》中圖3-14上查得;K^為重合度影響時(shí)，各emax系數(shù)，Kg=2；當(dāng)計(jì)算載荷Tg取作用到變速器第一軸上的最大轉(zhuǎn)矩T擋斜齒輪許用彎曲應(yīng)力在100?250MPa。整理后可得_2TcospKw兀Zm3KK時(shí)，各emax計(jì)算結(jié)果如下表所示：直齒的彎曲強(qiáng)度:KKbmy。。fw91.650.91830.147147.32101.651.12030.138174.37111.650.91230.115641.36121.651.13030.143557.49

131.65131.650.91830.123299.8斜齒輪的彎曲應(yīng)力如下表:KCK￡ZmnPbybw11.52162.525.280180.147105.7721.52352.525.280200.14111.0631.52222.5220180.172111.8941.52292.5220200.167115.2451.52282.5220200.166146.1961.52232.5220200.165147.0971.52332.5220180.163190.2181.52182.5220200.166186.77由上兩表可知，變速器的所有齒輪的彎曲強(qiáng)度都滿足要求。二、軸的強(qiáng)度校核由軸的布置而確定的尺寸，一般來(lái)說(shuō)強(qiáng)度是足夠的，僅對(duì)其危險(xiǎn)截面進(jìn)行校核。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，擋位不同，不僅圓周力、徑向力及軸向力不同，而且力到支點(diǎn)的距離也有變化，應(yīng)該對(duì)每個(gè)擋位都進(jìn)行驗(yàn)算，但是一擋受力比其他擋位大的多，故對(duì)二軸和中間軸一擋工作時(shí)進(jìn)行強(qiáng)度校核。二軸和中間軸的受力分析如下圖所示：圖4-4受力分析本計(jì)算過(guò)程由程序進(jìn)行。經(jīng)程序校核，二軸和中間軸在一擋工作時(shí)強(qiáng)度合格。三、軸的剛度校核變速器的軸在工作時(shí)，軸承要受轉(zhuǎn)矩和彎矩。剛度不足的軸會(huì)產(chǎn)生彎曲變形，破壞了齒輪的正確嚙合，對(duì)齒輪的強(qiáng)度、耐磨性和工作噪聲等均有不利影響。故需要校核軸的剛度。因二軸比較重要，剛度校核很復(fù)雜，故本設(shè)計(jì)只針對(duì)二軸做剛度校核。本計(jì)算由程序計(jì)算，經(jīng)程序校核，二軸在一擋工作時(shí)剛度合格。四、軸承的壽命的計(jì)算軸承的使用壽命可按汽車(chē)以平均速度匕/亍駛至大修前的總行駛里程S計(jì)算：、h;am汽車(chē)平均速度：V=0.6V=0.6X93=55.8km/h，S取大修前行駛的里

程數(shù)：15萬(wàn)公里，即1.5X105Km：L=—h=150000/55.8=2688.17h；hVam程數(shù)：15萬(wàn)公里，即1.5X105Km：L=—h=150000/55.8=2688.17h；hVam發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速取最大扭矩時(shí)轉(zhuǎn)速2200rmin的60%即1320；min；速比取最常用的i=0.6時(shí)計(jì)算，于是：nD=1500根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)和計(jì)算，得下表相關(guān)參數(shù)：n=2500/min軸承代號(hào)CrCoreXY(KN)(KN)620928.222.50.6810AC621242.835.50.6810AC621242.835.50.6810AC621351.243.20.6810AC106根據(jù)前面所計(jì)算的支反力和軸向力，通過(guò)公式LhC()X對(duì)每個(gè)軸承進(jìn)60-nP彳丁校核：(球軸承、取3,滾子軸承'取10);載荷系數(shù)就牛1.對(duì)于軸承1P=fp(XR+YA)=4891.8NL^=60-(CP)x=3242.2h2.對(duì)于軸承22.對(duì)于軸承2P=fp(XR+YA)=5504.2NLh=606-(CP)x=7957h3.對(duì)于軸承33.對(duì)于軸承3P=fp(XR+YA)=4352.6NLh=60-(P)x=7837.2h

4.對(duì)于軸承4P=fp(XR+YA)=5446.7N匕=_1_9L(p)x=8306.3h故主變速器的4個(gè)深溝球軸承壽命均滿足要求。滾針軸承的強(qiáng)度校核滾針軸承