Word版本，下載可自由編輯農(nóng)村公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作分析在當(dāng)前農(nóng)村建設(shè)質(zhì)量和水平不斷加快的形勢下，國家以及相關(guān)政府對農(nóng)村建設(shè)禮物的重視度越來越高。在這種狀況下，農(nóng)村馬路建設(shè)不僅要提升質(zhì)量，而且還要將其本身的作用和功能性價值充分發(fā)揮出來，為農(nóng)村馬路環(huán)境條件起到良好的改善性作用。在針對農(nóng)村馬路舉行建設(shè)的時候，不僅要在其中組建一支專業(yè)的施工隊伍，而且其要支配相對應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)督控制隊伍對農(nóng)村馬路建設(shè)的整體質(zhì)量起到良好的控制性作用。但是利用對當(dāng)前農(nóng)村馬路工程質(zhì)量問題舉行分析和討論可以看出，在當(dāng)前農(nóng)村馬路工程質(zhì)量中仍然存在無數(shù)問題，這些問題因素直接馬路質(zhì)量產(chǎn)生影響。針對這一現(xiàn)狀，在施工單位對農(nóng)村馬路舉行施工操作時，要加強(qiáng)對其本身的監(jiān)督管理工作，定期對馬路施工質(zhì)量舉行檢查。一旦在其中發(fā)覺問題，要準(zhǔn)時實行有針對性措施對其舉行處理，從各個環(huán)節(jié)和角度動身，對農(nóng)村馬路工程質(zhì)量起到良好的監(jiān)督性作用。下面是我?guī)淼年P(guān)于農(nóng)村馬路工程質(zhì)量監(jiān)督工作分析的主要內(nèi)容介紹以供參考。

1農(nóng)村馬路工程建設(shè)的特點分析

在針對農(nóng)村馬路舉行建設(shè)的時候，不僅要保證馬路建設(shè)質(zhì)量，而且還要能夠滿足農(nóng)村居民的出行需求。假如從理論角度動身對農(nóng)村馬路現(xiàn)階段建設(shè)狀況舉行分析可以看出，在當(dāng)前建設(shè)質(zhì)量問題上，無論是否屬于農(nóng)村馬路，都應(yīng)該將其與高速馬路同等對待。在保證馬路建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，要保證平安暢通、和睦高效的馬路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完成。但是利用對現(xiàn)階段農(nóng)村馬路實際建設(shè)狀況舉行分析可以看出，農(nóng)村馬路與高速馬路建設(shè)之間仍然具有比較大的差別。表1內(nèi)容是現(xiàn)階段農(nóng)村馬路建設(shè)的特點分析[1]。

1.1建設(shè)里程長，技術(shù)力氣薄弱

以貴州省某地為例，利用對實際狀況舉行調(diào)查分析可以看出，該地區(qū)在5年方案完成農(nóng)村馬路水泥混凝土路面里程6552km。與此同時，該地區(qū)的整體建設(shè)項目能夠達(dá)到2000多個，不僅里程比較長，而且項目也十分多。在這一現(xiàn)狀的影響下，該地區(qū)詳細(xì)建設(shè)過程中，平均每一個區(qū)縣市都會支配交通局工程師以上的技術(shù)人員2~3人。為了保證對農(nóng)村馬路建設(shè)、規(guī)劃質(zhì)量和水平在實踐中能夠得到有效提高，工程師以及技術(shù)人員的工作任務(wù)比較繁重。但是在現(xiàn)階段技術(shù)人員數(shù)量嚴(yán)峻缺乏，已經(jīng)逐漸成為供不應(yīng)求的局面，這樣就會導(dǎo)致工程建設(shè)陷入被動狀態(tài)，直接在建設(shè)項目實施過程中，造成工程質(zhì)量管理水平向來停滯不前[2]。利用對實際狀況舉行調(diào)查分析可以看出，在當(dāng)前1個縣平均1年要完成100個項目左右，其中有200~300km的水泥混凝土路面，在針對這些路面舉行施工的時候，需要與實際狀況舉行有效結(jié)合，需要施工單位20個左右才干夠施工完成的有效性。但是在當(dāng)前雖然參建施工單位比較多，但是因為施工技術(shù)力氣處于比較落后的狀態(tài)，一些傳統(tǒng)施工技術(shù)不能夠滿足當(dāng)前施工需求，所以很難對質(zhì)量起到良好的控制性作用。弱以貴州省某地為例，利用對實際狀況舉行調(diào)查分析可以看出，該地區(qū)在5年方案完成農(nóng)村馬路水泥混凝土路面里程6552km。與此同時，該地區(qū)的整體建設(shè)項目能夠達(dá)到2000多個，不僅里程比較長，而且項目也十分多。在這一現(xiàn)狀的影響下，該地區(qū)詳細(xì)建設(shè)過程中，平均每一個區(qū)縣市都會支配交通局工程師以上的技術(shù)人員2~3人。為了保證對農(nóng)村馬路建設(shè)、規(guī)劃質(zhì)量和水平在實踐中能夠得到有效提高，工程師以及技術(shù)人員的工作任務(wù)比較繁重。但是在現(xiàn)階段技術(shù)人員數(shù)量嚴(yán)峻缺乏，已經(jīng)逐漸成為供不應(yīng)求的局面，這樣就會導(dǎo)致工程建設(shè)陷入被動狀態(tài)，直接在建設(shè)項目實施過程中，造成工程質(zhì)量管理水平向來停滯不前[2]。利用對實際狀況舉行調(diào)查分析可以看出，在當(dāng)前1個縣平均1年要完成100個項目左右，其中有200~300km的水泥混凝土路面，在針對這些路面舉行施工的時候，需要與實際狀況舉行有效結(jié)合，需要施工單位20個左右才干夠施工完成的有效性。但是在當(dāng)前雖然參建施工單位比較多，但是因為施工技術(shù)力氣處于比較落后的狀態(tài)，一些傳統(tǒng)施工技術(shù)不能夠滿足當(dāng)前施工需求，所以很難對質(zhì)量起到良好的控制性作用。

1.2群眾要求迫切，建設(shè)籌資壓力大

雖然我國現(xiàn)階段已經(jīng)對農(nóng)村經(jīng)濟(jì)進(jìn)展賦予了更多的關(guān)注和重視，在各個方面也都提升了重視度，但是因為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)已經(jīng)持續(xù)了很長一段時光的落后。所以針對這一現(xiàn)狀，無論是各個環(huán)節(jié)都有可能會對農(nóng)村經(jīng)濟(jì)進(jìn)展產(chǎn)生影響，其中基礎(chǔ)設(shè)施落后是制約農(nóng)村經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的主要因素之一，特殊是基礎(chǔ)道路建設(shè)。但是想要在實踐中實現(xiàn)農(nóng)村馬路建設(shè)的可持續(xù)進(jìn)展，就需要在其中投入大量的建設(shè)資金，這樣才干夠支持我國農(nóng)村馬路建設(shè)的共性化需求[3]。如表2~3內(nèi)容所示，在“十一五”期間農(nóng)夫群眾參加資金能夠占領(lǐng)到農(nóng)村馬路建設(shè)總24.4%，占通暢工程投資也許在26.6%左右。與此同時，在針對實際狀況舉行調(diào)查討論可以發(fā)覺，農(nóng)夫群眾在這種形勢下，其本身還需要投工投勞完成路基的一系列改造任務(wù)。由此可以看出，農(nóng)村馬路建設(shè)過程中，農(nóng)夫群眾在其中的角色至關(guān)重要，同時農(nóng)夫群眾的壓力也十分大[4]。

2農(nóng)村馬路工程質(zhì)量監(jiān)督工作現(xiàn)存問題分析

2.1質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制不健全

雖然近年來我國政府加大了對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度，但是工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的人員數(shù)量嚴(yán)峻不足。這樣不僅會浮現(xiàn)嚴(yán)峻供不應(yīng)求現(xiàn)象，而且還會導(dǎo)致現(xiàn)有工作人員的壓力過大，很難將農(nóng)村馬路工程質(zhì)量監(jiān)督各項工作有效落實到實處。與此同時，按照交通部現(xiàn)有些各項規(guī)則制度可以看出，在當(dāng)前我國政府在質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)上并沒有作出明確的指示和規(guī)定，這樣就會在某種程度上妨礙質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)督的作用發(fā)揮[5]。與此同時，在當(dāng)前利用對縣級交通行政主管部門的實際狀況舉行調(diào)查分析和討論可以看出，在當(dāng)前質(zhì)量監(jiān)督職責(zé)不僅不明確，而且相關(guān)工作很難落實到實處，這樣就會導(dǎo)致農(nóng)村馬路工程質(zhì)量監(jiān)督過于形式化。

2.2施工單位技術(shù)力氣薄弱

在當(dāng)前農(nóng)村基礎(chǔ)建設(shè)水平和質(zhì)量不斷提高的基礎(chǔ)上，各地農(nóng)村馬路建設(shè)都在樂觀響應(yīng)國家號召，投入了大量的人力、物力以及資金，但是因為農(nóng)村馬路建設(shè)本身的造價成本比較低，所以一些單位和資質(zhì)能力比較強(qiáng)的施工單位都不肯意接觸農(nóng)村馬路工程建設(shè)。因此，在這種大環(huán)境背景下，就會浮現(xiàn)高資質(zhì)施工單位參加投標(biāo)，而一些低資質(zhì)、能力弱的施工單位參加詳細(xì)施工，甚至一些“三無”施工單位也混入其中。這樣不僅能夠會直接對農(nóng)村馬路工程質(zhì)量造成嚴(yán)峻的威逼，而且還會對農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展產(chǎn)生一定的妨礙影響[6]。

3強(qiáng)化農(nóng)村馬路工程質(zhì)量監(jiān)督工作的有效措施

3.1規(guī)范質(zhì)量監(jiān)督工作程序

按照工程項目各個不同階段的實際要求對其舉行質(zhì)量監(jiān)督控制，在實踐中惟獨保證對工作程序起到規(guī)范化控制作用，才干夠保證對農(nóng)村馬路工程質(zhì)量監(jiān)督各項工作能夠有效落實到實處，如圖1所示。利用圖1中的內(nèi)容可以得知，在針對農(nóng)村馬路建設(shè)質(zhì)量實行監(jiān)督措施的時候，要從不同階段角度動身，針對不同的實際狀況階段特點舉行監(jiān)督控制。這樣不僅能夠保證各個程序互相之間具有良好的連接效果，而且還能夠?qū)崿F(xiàn)真正的質(zhì)量監(jiān)督和控制。

3.2加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)

在當(dāng)前農(nóng)村馬路工程質(zhì)量監(jiān)督效果不抱負(fù)的根本緣由之一是因為專業(yè)的監(jiān)督人才數(shù)量比較少，所以很難將監(jiān)督工作落實到實處。在這種狀況下，相關(guān)部門和單位要加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督技術(shù)型人員的培訓(xùn)，提升其本身的綜合素養(yǎng)和專業(yè)技能水平[7]。同時要制定科學(xué)合理的規(guī)則制度及和操作規(guī)定，將這些規(guī)則制度落實到實處，對人員起到良好的約束性作用。這樣不僅能夠從根本上促使囫圇監(jiān)督隊伍的質(zhì)量得到有效提高，而且還能夠為農(nóng)村馬路工程質(zhì)量提供有效保證。

綜上所述，在針對農(nóng)村馬路工程質(zhì)量監(jiān)督工作的落實狀況舉行分析的時候，從不同角度動身與實際建設(shè)狀況舉行結(jié)合。利用對馬路建設(shè)特點舉行分析可以看出，在當(dāng)前存在于農(nóng)村馬路建設(shè)中的質(zhì)量監(jiān)督問題仍然