Word版本，下載可自由編輯公路雙曲拱橋病害成因分析及加固施工要點本文以某服役馬路雙曲拱橋為例，針對本橋存在的質量問題舉行了病害成因分析，提出了加固計劃，并針對本橋加固后的的橋梁承載能力舉行計算和驗算，且進一步總結了加固施工要點。

一些橋梁工程使用年限已久，長期以來的使用，使得這些橋梁存在一些擔心全因素。倘若將這些橋梁徹低拆掉重新修建，勢必會花費較高的費用，此外，部分橋梁還擁有較高的歷史價值。所以，對運營中橋梁的質量病害實施全方位分析，并探索相應的防治措施，意義非凡。

1工程概況

某馬路橋梁為雙曲拱橋，跨度形式為5×45m，橋面寬7m，兩邊護欄寬均為0.25m。原設計荷載為汽13、拖60級；該項目墩體設計為重力式實體墩結構、橋臺設計采納加后座式U型結構。對全橋舉行了檢測分析，得出存在的主要質量問題如下：主拱圈部位多處有顯然裂縫狀況發(fā)生；橋面產生較大變形，并且存在大規(guī)模的破裂現象，主要浮現在3、4、5孔上，豎向存在波浪情況；腹拱及立墻存在滲水病害，防水性能差，滲水現象非常顯然。

2病害成因分析

按照質量檢測結論，分析以上質量病害產生的緣由為：最初設計時，沒有考慮到現階段交通量如此之大，導致設計荷載值較低，無法滿足目前繁重的交通運送要求；因噸位較大車輛的反復作用，所施加荷載遠遠超過其最初的設計值；橋面變形嚴峻，顯示受壓系統(tǒng)破壞，造成橋梁的整體性變差。

3主拱圈加固設計

原橫系梁結構幾何尺寸偏小，為有效提高橋梁結構整體的穩(wěn)定性，科學有效的增大原橫系梁的幾何尺寸，由最初的1.16m×0.15m×0.18m增大到1.16m×0.15m×0.50m；同時，用橫隔板代替拱頂位置處的3根橫系梁，橫隔板尺寸為1.16mm×0.30mm×0.84mm；按照該橋梁的實際情況，在外界荷載作用下，橋體最關鍵的承載位置為主拱圈，而該橋梁主拱圈位置存在大面積的開裂現象，所以對于這種現象運用的主要加固方式為外包法加噴錨法，詳細操作為在拱肋和周邊位置布設鋼筋網片，利用高壓噴射設備將強度等級為C25的砼噴射至主拱圈部位進而完成加固，其厚度不得低于60mm。

4實行加固計劃后主拱圈截面拉應力超限分析

在砼處于塑形階段，且拉應力超限時，利用驗算能夠看出，拱頂和1/4截面位置處的壓應力均低于允許值。而對于拱腳部位因為在拱圈上部澆筑強度等級為C30砼，能夠與結構一起形成一個整體共同作用，經計算和分析得出結論如下表1所示：5.5MPa，考慮拱肋位置鋼筋的作用，利用驗算，得出結論為：拱腳截面可以承受過汽-超20、掛-120活載。

5加固施工要點

5.1加固面的處理該環(huán)節(jié)運用的主要器具有鋼刷、鑿子和錘頭，清理部位為需要加固的面；先利用鑿子和錘頭對加固面實施鑿毛處理，處理深度控制在5mm，密度控制在10-13點/10cm2；該環(huán)節(jié)能夠有效提高噴射砼與加固面之間的粘結力，從而提高整體的承載性能。5.2鉆孔和插入錨桿鉆孔采納雙重絕緣電錘來完成?？锥匆?guī)格為：若要插入直徑是10mm的錨桿，則需要鉆孔直徑為14.5mm，其深度大約在80mm。倘若浮現塌孔，應舍棄該孔，并準時應用525號水泥舉行封填；清孔。主要是用清水將鉆孔過程中所產生的砼渣灌出；填補粘結劑。采納525一般硅酸鹽水泥凈漿，在實際操作時必需要保證全部鉆孔均填滿該漿體；插入錨桿。該環(huán)節(jié)是為掛鋼筋網做預備，能有效提高新、舊砼之間的粘結性能，提高抗剪能力，從而降低結構的變形。

5.3噴射砼施工掛鋼筋網施工完畢并閱歷收合格后，就可以實施砼噴射。在噴射前，要先利用高壓水泵來清洗鋼筋網，并將加固面潤濕，待加固面滿足噴射要求后方可實施砼噴射；噴射時，主要運用垂直噴射，若操作不便，其角度也不得低于30°；嚴格控制噴射裝置與加固面的間距大小，通?？刂圃?0-120cm區(qū)間范圍內，噴射時采納螺旋式方式自下而上分層實施，每層間隔時光至少為30分鐘，噴射厚度控制在30mm左右。

6結論

文章結合實際工程案例，全方位分析了橋梁工程存在的質量病害，實行行之有效的方式實施加固，并針對加固前后的承載力實施了計算，進一步總結出了加固施工的關鍵點，得出如下結論：主要運用噴錨加固方式，按照現行規(guī)范規(guī)定，科學有效的對橋梁原始結構的性能實施了優(yōu)化，即從最初的汽13、拖60提高至目前的汽超20、掛120；解決了橋梁拉應力過大的問題，原始結構所允許的最大拉應力為2.34