交通信號控制系統(tǒng)深化設(shè)計方案1前言1.1系統(tǒng)建設(shè)設(shè)目標(biāo)交通信號控制系系統(tǒng)是***市電子防控控項目智能交交通子項目重重要組成部分分，其建設(shè)目目標(biāo)是：在現(xiàn)現(xiàn)有條件下，采采用先進的、主主流的計算機機技術(shù)、圖像像處理技術(shù)和和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建建設(shè)一套適合合于***城市道路交交通特點的、具具有數(shù)據(jù)采集集、傳輸、整整合等功能的的快捷高效的的交通指揮系系統(tǒng)。項目建建成后，***市公安局交交通警察支隊隊能更加快捷捷高效指揮道道路交通，規(guī)規(guī)范***市道路交通通秩序。1.2系統(tǒng)建設(shè)設(shè)內(nèi)容n個路口交通信信號燈及交通通流量控制系系統(tǒng)；新建的交通信號號控制系統(tǒng)需需要與***城區(qū)已建的22個交通信號號燈路口統(tǒng)一一進行聯(lián)網(wǎng)控控制；路口交通崗?fù)ひ曇曨l監(jiān)視工作作站4個。監(jiān)控崗崗?fù)つ軌驅(qū)崟r時瀏覽所有監(jiān)監(jiān)控圖像。1.3系統(tǒng)總體體功能要求系統(tǒng)建設(shè)充分考考慮采用先進進而又成熟的的技術(shù)（如線線圈檢測技術(shù)術(shù)、視頻檢測測技術(shù)、數(shù)據(jù)據(jù)庫技術(shù)、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多多媒體技術(shù)和和嵌入式工控控技術(shù)等）、先先進的體系結(jié)結(jié)構(gòu)、先進的的軟硬件選型型，既能保證證實用成熟，又又能適應(yīng)未來來的業(yè)務(wù)發(fā)展展和技術(shù)的更更新要求；系統(tǒng)應(yīng)具備良好好的可擴充性性、可移植性性和兼容性，充充分考慮系統(tǒng)統(tǒng)的發(fā)展因素素，系統(tǒng)設(shè)計計方案充分利利用現(xiàn)有的信信息化建設(shè)成成果和路口資資源，并預(yù)留留擴展接口；；確保系統(tǒng)升升級而不用更更換硬件，如如前端路口主主機可直接既既可采集普通通攝像機的圖圖片又可采集集高清攝像機機的圖片；能夠通過前端電電子警察、紅紅綠燈主機、地地感檢測線圈圈對道路及路路口各個方向向進行車流量量檢測，并及及時向中心提提供各種流量量數(shù)據(jù)?？紤]今后的車輛輛誘導(dǎo)系統(tǒng)，中中心系統(tǒng)部分分必須考慮留留出必要接口口。中央控制計算機機能夠?qū)Ω髀仿房诙鄥^(qū)域的的交通燈信號號進行協(xié)調(diào),實時顯示被被控區(qū)域的交交通信號狀態(tài)態(tài)和信息,進行系統(tǒng)干干預(yù)及配置、監(jiān)監(jiān)視、控制和和協(xié)調(diào)運行；；★系統(tǒng)各部分必必須有原廠家家授權(quán)原件，原原廠工程師上上門安裝，3年原廠商硬硬件質(zhì)保；廠廠商在浙江省省設(shè)有原廠服服務(wù)機構(gòu)。2深化設(shè)計方案案2.1系統(tǒng)概述述***市此次項項目建設(shè)的交交通信號控制制系統(tǒng)，要求求具備固定配配時控制、實實時自適應(yīng)控控制、無電纜纜協(xié)調(diào)控制、聯(lián)聯(lián)網(wǎng)協(xié)調(diào)控制制、獨立黃閃閃控制、系統(tǒng)統(tǒng)監(jiān)視及交通通數(shù)據(jù)自動采采集與存儲等等功能。同時時，系統(tǒng)采用用三級控制（普普通交警級、設(shè)設(shè)施管理員級級、系統(tǒng)管理理員級），保保障了系統(tǒng)的的運行安全。系系統(tǒng)具有自定定義路口交通通圖的功能，以以滿足各種復(fù)復(fù)雜的交通路路口需求。2.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)系統(tǒng)采用兩級分分布式控制結(jié)結(jié)構(gòu)，由控制制中心計算機機、交通信號號控制機、通通信設(shè)備、路路口交通設(shè)備備等組成，如如下圖所示：：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖各路口與控制中中心都必須有有光纖線路相相連接（即點點對點連接）；；中央控制計算機機負(fù)責(zé)對多區(qū)區(qū)域進行協(xié)調(diào)調(diào)控制，同時時兼顧操作顯顯控臺，實時時顯示被控區(qū)區(qū)域的交通信信號狀態(tài)和信信息，并進行行系統(tǒng)干預(yù)及及系統(tǒng)配置，監(jiān)監(jiān)視、控制和和協(xié)調(diào)系統(tǒng)運運行；通訊控制器為控控制中心計算算機與交通信信號機提供通通信信道，高高低速數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換和緩沖處處理；交通信號機、車車輛檢測器負(fù)負(fù)責(zé)收集、處處理和傳送交交通信息，控控制路口信號號燈色。路口口信號機實時時從路口采集集交通流量、時時間占有率、速速度等信息，并并實時上傳到到中央控制計計算機，存入入實時和歷史史數(shù)據(jù)庫，為為路口的統(tǒng)計計分析提供數(shù)數(shù)據(jù)，提供輔輔助決策支持持和交通信號號設(shè)備維護與與管理。2.3主要設(shè)備備技術(shù)參數(shù)信號機信號燈人行信號燈倒計時器信號燈桿2.4交通信號號控制系統(tǒng)軟軟件軟件結(jié)構(gòu)圖標(biāo)書要求的軟件件功能綠波控制在特殊情況下，如如消防、警衛(wèi)衛(wèi)、救護、搶搶險等，信號號燈按預(yù)定的的路線進行綠綠波推進，以以保證車輛暢暢通無阻。單點控制各路口的信號燈燈可由各路口口交通信號機機獨立控制。閃光控制信號燈黃燈按一一定的頻率閃閃爍，向車輛輛和行人發(fā)出出警告或提示示。（主要用用于夜間或車車流量小的情情況）指定相位控制根據(jù)路口交通需需求，由控制制中心發(fā)出命命令控制信號號相位的執(zhí)行行時間，進行行交通疏導(dǎo)。交通信息采集功功能系統(tǒng)能采集、處處理、存儲、提提供控制區(qū)域域內(nèi)的車流量量、占有率等等交通信息，以以提供交通信信號配時使用用，同時提供供交通疏導(dǎo)和和交通組織與與規(guī)劃使用。系統(tǒng)顯示功能可在系統(tǒng)顯示區(qū)區(qū)域路口干線線圖、系統(tǒng)參參數(shù)配置、信信號控制方式式、交通信號號機的實時運運行狀態(tài)（信信號燈燈色）、交交通流量等交交通信息。系統(tǒng)監(jiān)測功能對系統(tǒng)設(shè)備和軟軟件的工作狀狀態(tài)與故障情情況進行全面面監(jiān)視和檢測測，及時提示示用戶對故障障進行處理。遙設(shè)信號機參數(shù)數(shù)在中心控制計算算機和交通信信號機通信正正常的情況下下，中心控制制計算機可以以加載路口特特征參數(shù)和修修改交通信號號機的配時參參數(shù)。中文操作界面采用操作便捷的的中文圖形操操作界面，提提高用戶的可可操作性。1、信號機基本本設(shè)置路口機基本設(shè)置置主要完成對對路口機的串串口設(shè)置，根根據(jù)目前的四四個交通信號號控制路口，在在電腦上安裝裝串口擴展卡卡時，請匹配配使用前4個串口編號號，進行串口口連接．對應(yīng)應(yīng)于程序選項項，我們可以以選擇與串口口擴展卡對應(yīng)應(yīng)的:COM33,COM44,COM55,COM66進行聯(lián)網(wǎng)操操作．在設(shè)置置時，請您先先點擊選擇程程序左界面路路口圖下方的的路口名稱．．然后，在信信號機基本設(shè)設(shè)置面板中的的串口設(shè)置欄欄目里進行串串口的基本對對應(yīng)參數(shù)設(shè)置置．該項設(shè)置中，通通常您只需要要更改路口與與串口號的對對應(yīng)關(guān)系．上圖中，紅色框框中點選路口口名稱，確定定待更改的路路口上圖中，紅色框框中改變路口口對應(yīng)的串口口編號2、信號機設(shè)置置交通信號設(shè)置主主要包括以下下設(shè)置項目：：1).相位配時時的設(shè)置a)相位設(shè)置所謂相位設(shè)置,,即是指完成成放行某個路路口一個周期期內(nèi),所有的人行行與車輛的設(shè)設(shè)置方案,根據(jù)目前的的路口紅綠燈燈配置情況,可以考慮先先設(shè)置放行南南北方向(或東西)的直行和左左轉(zhuǎn)車輛,即設(shè)置綠燈燈燈組1,3,55,7亮(或2,4,66,8亮),同時放行相相應(yīng)的人行,然后,再設(shè)置放行行東西方向(或南北)的直行和左左轉(zhuǎn)車輛,即設(shè)置綠燈燈燈組2,4,66,8亮(或1,3,55,7亮),同時放行相相應(yīng)的人行,這樣,通過2個上面相位位的設(shè)置,就完成了一一個周期內(nèi)所所有車輛和行行人的放行.配時設(shè)置,即是指完成成放行過程中中,每個相位內(nèi)內(nèi)燈組亮滅的的時長設(shè)置,如相位1綠燈亮多久,相位2綠燈亮多久,相位1綠閃多久,相位2綠閃多久等等等.我們可以為為相位設(shè)置規(guī)規(guī)定多種配時時方案,從而可以方方便的為一日日內(nèi)不同的時時間段運行不不同的配時設(shè)設(shè)置做準(zhǔn)備.具體設(shè)置方案如如下圖所示:(樣圖:相位設(shè)設(shè)置與配時設(shè)設(shè)置1)(樣圖:相位設(shè)設(shè)置與配時設(shè)設(shè)置2)b)時段設(shè)置時段設(shè)置完成某某天內(nèi),各個時間段段內(nèi),運行何種配配時方案,以便合理的的對車流和人人流進行有效效的調(diào)控.其中,時段方案號號又指出了當(dāng)當(dāng)前時段設(shè)置置作用于哪一一天,比如,時段方案號1對應(yīng)于星期期一,時段方案號2對應(yīng)于星期期二…時段方案號7對應(yīng)于星期期日.時段設(shè)置如如圖所示,用戶需根據(jù)據(jù)路口實際情情況進行調(diào)整整.(樣圖:星期一一的時段設(shè)置置)(樣圖:星期二二的時段設(shè)置置)2).工作模式式設(shè)置工作模式設(shè)置,,主要確定當(dāng)當(dāng)前的工作模模式,比如,通常情況下下工作模式都都運行在[多時段多方方案模式]下,如果,需要各個路路口工作在綠綠波帶模式下下,那么就必須須必須在控制制模式中設(shè)置置[干線協(xié)調(diào)控控制].通常默認(rèn)情況下下,不需要改變變該模式的設(shè)設(shè)置.3).時間／相相位差／黃閃閃降相位設(shè)置置在本面板中,值值得說明的是是相位差設(shè)置置,所謂相位差差設(shè)置就是綠綠波帶設(shè)置的的根本所在,為了更加方方便用戶使用用,我們只需要要對各路口相相對上一個基基準(zhǔn)路口的距距離和時速進進行填寫,就可以完成成相位差的設(shè)設(shè)置.設(shè)置綠波帶帶模式,要求各個路路口工作在干干線協(xié)調(diào)控制制的工作模式式下.并且要求統(tǒng)統(tǒng)一相位/配時/時段方案4).交通管制制設(shè)置交通管制設(shè)置主主要針對每個個路口的紅綠綠燈亮滅情況況進行交通的的強行管理.交通管制設(shè)設(shè)置前,請首先設(shè)置置工作模式于于交通管制狀狀態(tài).此外,在交通管制制時,管制的開始始時間,必須位于當(dāng)當(dāng)前時間之后后.5).感應(yīng)時長長設(shè)置感應(yīng)時長的設(shè)置置,主要用于安安裝有車輛檢檢測器的路口口,進行感應(yīng)控控制時,對配時方案案的自動生成成的功能設(shè)置置.3、信號機監(jiān)測測在設(shè)置相應(yīng)的[[監(jiān)測設(shè)置]功能后,就可以在各各個相應(yīng)的監(jiān)監(jiān)測面板看到到用戶想要返返回的信號數(shù)數(shù)據(jù)或其他信信號的返回.該項功能比比較直觀,這里不再做做相應(yīng)的詳細(xì)細(xì)介紹.附表一：交通信信號機點位分分布表序號路口名稱12345678910...附表二：****市城電子系系統(tǒng)建設(shè)項目目貨物清單-交通信號機機部分1信號機臺1348路輸出、24路車輛檢測測接口、8路人行按鈕鈕輸入、中文文液晶、多時時段、感應(yīng)、協(xié)協(xié)調(diào)式、實時時區(qū)域自適應(yīng)應(yīng)控制2ф400滿屏三三燈組12Φ400,LEED光源,紅滿屏+黃滿屏+綠滿屏3ф400箭頭三三燈組98Φ400,LEED光源,紅滿屏+黃滿屏+綠滿屏4兩位雙色倒計時時器臺52二位數(shù)紅綠雙色色發(fā)光二極管管5ф400人行信信號燈組臺104φ400,LEED光源,