第頁橋梁的實習(xí)報告范文錦集五篇橋梁的實習(xí)報告篇1

依據(jù)道路橋梁與渡河工程專業(yè)教學(xué)安排，20xx學(xué)年其次學(xué)期第1～2周支配道路施工實習(xí)。該實習(xí)是教學(xué)安排中重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一。通過實習(xí)可使學(xué)生加深對道路、橋梁工程實際狀況的相識，駕馭道路工程、橋梁工程的施工過程和施工工藝，為今后進行的進行畢業(yè)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計、參與工作奠定基礎(chǔ)。

(1)實習(xí)地點要求

實習(xí)地點的選擇是學(xué)生完成實習(xí)任務(wù)的重要條件之一，是順當(dāng)開展實習(xí)工作的前提。因此學(xué)生必需把這項工作當(dāng)做大事來做。

①按實習(xí)大綱要求選擇確定實習(xí)單位和實習(xí)項目。

②選擇實習(xí)項目時應(yīng)留意工程進度的狀況，盡可能地選擇在工程進度處于路基開挖、路基壓實、路面攤鋪壓實等，盡可能地選擇在工程進度處于施工的高峰期。

③選擇的工程項目必需是一個大、中型道路橋梁施工企業(yè)(可選用高速馬路、一級、二級馬路或城市主干道)。

④其余學(xué)生由老師組織在平頂山路橋工地集中實習(xí)。

(2)其他要求

實習(xí)成果報告是學(xué)生對實習(xí)工作的全面總結(jié)、綜合反映了學(xué)生在實習(xí)中駕馭生產(chǎn)實踐學(xué)問的廣度和深度及對工程實際問題的分析、歸納、創(chuàng)新的實力，也是綜合評定實習(xí)的主要依據(jù)。實習(xí)成果報告由實習(xí)日志、實習(xí)總結(jié)報告、項目施工組織設(shè)計、專題調(diào)研報告等組成，撰寫整理時應(yīng)滿意以下要求：

①實習(xí)日志

從實習(xí)的第一天起先直到實習(xí)結(jié)束的最終一天為止，逐日記錄，不得間斷、后補。實習(xí)第一篇日志必需具體記錄實習(xí)動員會的內(nèi)容及接受平安教化(包括學(xué)校及工地的平安教化)的狀況。

記錄見聞和勞動狀況，出現(xiàn)的問題和收獲體會，摘抄必要技術(shù)資料，生產(chǎn)會議記錄及施工關(guān)鍵部位建筑結(jié)構(gòu)的處理方法，工程質(zhì)量要求等其它記實習(xí)總結(jié)或體會

在實習(xí)期間通過理論聯(lián)系實際，不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)閱歷，鞏固了所學(xué)的學(xué)問，提高了處理實際問題的實力，為畢業(yè)設(shè)計的順當(dāng)進行總結(jié)了閱歷。實習(xí)中的感悟首先，畢業(yè)實習(xí)的順當(dāng)進行得益于扎實的專業(yè)學(xué)問。用人單位在聘請員工的第一要看的就是你的專業(yè)技能是否過硬。我們學(xué)校以前;有一同過去的幾位應(yīng)聘者中有來自不同學(xué)校的同學(xué)有一部分同學(xué)就是因為在專業(yè)學(xué)問的駕馭上比別人遜色一點而落眩因為對于用人單位來說假如一個人有過硬的專業(yè)學(xué)問，他在這個特定的崗位上就會很快的得心應(yīng)手，從而削減了用人單位要花很大的力氣來培訓(xùn)一個員工。

在工作中要有良好的學(xué)習(xí)實力，要有一套學(xué)習(xí)學(xué)問的系統(tǒng)，遇到問題自己能通過相關(guān)途徑自行解決實力。因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種狀況都能把握。在這個時候要想把工作做好肯定要有良好的學(xué)習(xí)實力，通過不斷的學(xué)習(xí)從而駕馭相應(yīng)技術(shù)，來解決工來中遇到的每一個問題。這樣的學(xué)習(xí)實力，一方面來自向師傅們的學(xué)習(xí)，向工作閱歷豐富的人學(xué)習(xí)。另一方面就是自學(xué)的實力，在沒有另人幫助的狀況下自己也能通過努力，找尋相關(guān)途徑來解決問題。例如，在這次實習(xí)中，我看到在基層水泥穩(wěn)定碎石上每隔一段就會有一道橫斷面全截縫，通過問工地的師傅張工，我得到了答案。原來是因為瀝青混凝土面層和水泥穩(wěn)定碎石基層的剛度不同，在受熱膨脹后，伸縮量不同。假如沒有截縫會導(dǎo)致面層膨脹鼓包。還有就是，在施工中我對瀝青混凝土路面的拌合、運輸、攤鋪的施工溫度不是很清晰，在休息時間就查閱規(guī)范，找到了相關(guān)內(nèi)容。在實踐中和理論中的這種學(xué)習(xí)讓我受益匪淺。

良好的人際關(guān)系是我們順當(dāng)工作的保障。在工作之中不只是同技術(shù)、同設(shè)備打交道，更重要的是同人的交往。所以肯定要駕馭好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平常要留意的。和諧的人際關(guān)系，能為順當(dāng)工作創(chuàng)建了良好的人際氛圍。例如：缺乏實踐閱歷，缺乏對相關(guān)技能學(xué)問的標準駕馭等。所在我常提示自己肯定不要怕苦怕累，在駕馭扎實的理論學(xué)問的同時加強實踐，做到理論聯(lián)系實際。另一方面要不斷的加強學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)新學(xué)問、新技術(shù)更好的為人民服務(wù)。通過這次畢業(yè)實習(xí)，把自己在學(xué)校學(xué)習(xí)的到理論學(xué)問運用到社會的實踐中去。一方面鞏固所學(xué)學(xué)問，提高處理實際問題的實力。

橋梁的實習(xí)報告篇2

持續(xù)一個星期的相識實習(xí)就這樣結(jié)束了，一個星期的時間的確不能說是很長，可是它帶給我們的卻是恒久也忘不了的經(jīng)驗。感謝老師的精彩的講解，每次老師講到一個學(xué)問點，都會加深我對這些學(xué)問的認知。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。說的是理論學(xué)習(xí)與實踐操作對我們駕馭學(xué)問并加以應(yīng)用的地位和作用。強調(diào)了后者相對于前者更能有效地將學(xué)問轉(zhuǎn)變?yōu)閷嵙?。實踐離不開正確理論的指導(dǎo)，否則在實踐中就會迷失方向、無所適從、效率地下；懂得了書本學(xué)問，有了理論，不付諸于實踐，學(xué)問、理論學(xué)問就成了無用的東西，也發(fā)揮不到它的作用。三年理論課程的認知，只是一個初步的、框架式的學(xué)習(xí)。通過這次實習(xí)，對于本專業(yè)相關(guān)問題我有了自己的相識和理解。

在此次實習(xí)過程中我對本專業(yè)樹立起了一種劇烈的驕傲感，并對其產(chǎn)生了愛好與酷愛。看到這么多雄偉的建筑，與每個人生活休戚相關(guān)的事物，以及為人們帶來巨大便利的結(jié)構(gòu)物，全部涉及我們專業(yè)領(lǐng)域，這讓我有一種驕傲感。想到將來，我也要參加建立這矗立百年不倒，能夠經(jīng)受各種自然人為考驗，人們生活不行缺少的杰作，驕傲之感油然而生。特殊是最終一天參觀的濟南環(huán)城高架的修建工地，工程之浩大，建筑之雄偉，我們的師哥（現(xiàn)在的項目經(jīng)理）作為一名高端人才，建筑工程師能夠在這一領(lǐng)域貢獻自己的力氣，能夠?qū)⑺鶎W(xué)應(yīng)用于祖國雄偉藍圖的建設(shè)中，，都讓我作為一個土木人而感到無比的驕傲。實習(xí)之后，我再也不會埋怨我學(xué)的學(xué)問難學(xué)了，再也不會嫌棄我做的工作麻煩了，因為這是由我的責(zé)任確定的，我修建的是百年之作，當(dāng)然要話費相當(dāng)?shù)臅r間，用幾個月，幾年的時間來修建一個百年之作，當(dāng)然是值得的。

當(dāng)然，專業(yè)地位之重要意味著我們肩上責(zé)任的重大。當(dāng)看到的那些建筑物的精彩、精致、奇妙、好用以及科學(xué)之處，比如，二仙橋，外觀漂亮，嚴謹精確的科學(xué)性，況且以當(dāng)時的技術(shù)水平，和施工難度，都不得不說它是一個杰出之作。對立而言，同時也有質(zhì)量不符合相關(guān)標

準的橋梁，出現(xiàn)各種各樣的弊病，給人們的平安出行帶來極大的隱患。

我對一些實際工程問題有所駕馭，并且留下了比聽課堂所講有更深的印象。例照實習(xí)之后我對—般道路施工前的打算工作、整個施工過程和監(jiān)理的基本學(xué)問體系有較清楚的相識，且直觀，易于理解。而且鞏固和深化理解已學(xué)的理論學(xué)問(如測量、識圖、工程材料、工程結(jié)構(gòu)、工程施工等)，并為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)積累感性學(xué)問。

通過參與施工實踐，培育分析問題和解決問題的獨立工作實力，為將來參與工作打下基礎(chǔ)。在這一個星期里，我們?nèi)ミ^濟荷高速，黃河二橋、臥虎山水庫，我們知道了有關(guān)路、橋的更多學(xué)問，了解了路的建筑工序和方法，知道了路的大體分類，駕馭了一些實踐的學(xué)問，所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實習(xí)是將我們以前所學(xué)的學(xué)問初步的與實踐聯(lián)系起來，不僅讓我們堅信了以前所學(xué)的學(xué)問的正確性，同時也拓展了我們的學(xué)問面，接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語，也為我們以后的學(xué)習(xí)鋪下了道路。在這短短的一個星期里，我們不僅在學(xué)問上更上一曾樓，而且在身體素養(yǎng)和意志力上也有肯定的提高，實習(xí)期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒有因為這些而不去實習(xí)，相反，每天的任務(wù)我們都是按時的、保質(zhì)保量的完成。

通過這次外業(yè)的道路實習(xí)，使我們對高速馬路的路基、路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性相識，進一步理解接受課堂上的學(xué)問，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的馬路事業(yè)特殊是高速馬路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)當(dāng)在有限的時間內(nèi)，駕馭更多的專業(yè)學(xué)問，加強實踐和設(shè)計實力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

最重要的一點：我相識到干土木這一行的，必需遵守職業(yè)道德。職業(yè)道德的缺失顯得尤為惹眼，不誠信，偷工減料的現(xiàn)象泛濫，這須要我們對這些現(xiàn)象就行反省、思索，我們高校生在學(xué)校里就要大力提倡以“愛崗敬業(yè)、誠懇守信、辦好公道、服務(wù)群眾、奉獻社會”為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，在工作中要做一個好的建設(shè)者。高校生職業(yè)道德建設(shè)，就象蓋樓房一樣，地基不穩(wěn)，怎能撐起一座大樓呢？所以我們即將畢業(yè)的高校生就像地基一樣，必需牢牢的扎在社會的最底層，做一個好的穩(wěn)固的基石，那樣才會使我們朝著正確的方向發(fā)展，才會使我們在將來有所建樹，我信任只要我們努力了，肯定會當(dāng)好這塊基石，所以必需從自身做起，培育自己對工作的責(zé)任感、道德感、發(fā)揮自己的責(zé)任心，仔細履行職業(yè)道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。

在工地上會遇到基礎(chǔ)工程，鋼筋工程，模板工程，混凝土工程，水電安裝工程，平安工程等常見的工程問題。實踐是高校生活的其次課堂，是學(xué)問常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是高校生熬煉成長的有效途徑。一個人的學(xué)問和實力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。高校生成長，就要勤于實踐，將所學(xué)的理論學(xué)問與實踐相結(jié)合一起，在實踐中接著學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由學(xué)問、實力、才智等因素融合成的綜合素養(yǎng)和實力，為自己事業(yè)的勝利打下良好的基礎(chǔ)。

人非生而知之，要求得學(xué)問，一靠學(xué)習(xí)，二靠實踐，離開了實踐，學(xué)習(xí)也就成了無源之水，無本之本。實踐離不開正確理論的指導(dǎo)，否則在實踐中就會彷徨、遲疑、無所適從；懂得了書本學(xué)問，有了理論，不付諸于實踐，學(xué)問、理論就又成了裝橫門面的東西。

最終，要樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，現(xiàn)在我們要不斷學(xué)習(xí)駕馭好專業(yè)理論的學(xué)問，打下良好的基礎(chǔ)?？赡墁F(xiàn)在覺得用處不大，但對于將來的接著學(xué)習(xí)產(chǎn)生潛移默化的影響。將來步入工作崗位更是人生的另一個起點，更多新學(xué)問須要我們?nèi)W(xué)習(xí)，去解決更為實際、更為詳細的工程問題。只有不斷地學(xué)習(xí)，才能不斷與時俱進，開拓創(chuàng)新，才能面對更大的挑戰(zhàn)！最終感謝實習(xí)單位和學(xué)校以及老師為我們供應(yīng)的這次實習(xí)機會，令我學(xué)到令人難忘的學(xué)問，我將接著努力學(xué)習(xí)，爭取早日成為一名合格的土木工作者！

橋梁的實習(xí)報告篇3

項目：xx市xx立交橋。

一、實習(xí)工地概況及工程進度

1、工程設(shè)計資料

xx立交橋修建于xx市南環(huán)路(柳邕路：城市快速路)及g209國道(柳石路)交會處。采納完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，跨線橋全長180m(共兩跨四聯(lián))，立交橋匝道共有8條機動車道及4非機動車道，另沿柳石路兩側(cè)有兩非機動車道的地下通道(此通道經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ú块T探討有臨時修改，實習(xí)結(jié)束地僅有聽聞，未見修改圖紙)。

2、工程實地狀況

xx立交橋位于城郊結(jié)合部，又是兩城市主干道交會，再加上周邊的陽合大橋、長途客運站、公交車站、機場及舊機場開發(fā)區(qū)等，施工場地交通量極大。建橋處為峽長山谷，交通組織難度很大，僅實習(xí)其間周邊就發(fā)和車禍十余起。場地內(nèi)高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問題。

3、工程進度

由于工程經(jīng)過轉(zhuǎn)包等，各類內(nèi)業(yè)資類缺失許多，加上上述交通、拆遷等特別狀況，工程進度非常緩慢。炎炎七月，民工數(shù)量不足，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進度遠遠跟不上所謂的項目部制定的施工安排，工作總結(jié)《道路橋梁頂崗實習(xí)報告總結(jié)》。

二、實習(xí)期間主要負責(zé)：測量內(nèi)外業(yè)

實習(xí)期間，嫻熟駕馭了水準測量及全站儀測量，能精確完成水準測量任務(wù)，能較好完成全站儀的放樣及測設(shè)任務(wù)，對施工測量過程也有較全面的相識。

實習(xí)其間的主要測量項目：

1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的限制

立交橋匝道標準設(shè)計路段(新建)為70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面結(jié)構(gòu)層分別為25cm級配碎石、30cm水穩(wěn)碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土(ac-25)、6cm中粒式瀝青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm細粒式瀝青混凝土(ac-13)。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的高程，為施工供應(yīng)高程數(shù)據(jù)支持并限制道路的橫縱坡。

2、關(guān)于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測量

主體跨線橋，實習(xí)時橋墩己養(yǎng)護完畢，測量組對其標高進行了附合，放出支座位置并通氣孔位置。主要施測的是梁橋支架，通過坐標地面高程及橋底設(shè)計標高反算出支架高度，并與支架搭設(shè)后測得的數(shù)據(jù)進行驗證，精確限制箱梁底、翼板模線形。

3、頂管作業(yè)，通信、排水等檢查井放樣

頂管——應(yīng)當(dāng)是實習(xí)中遇到的書本上沒有，也從沒有聽說過的課題，不過為頂管作業(yè)進行測量卻也只是簡潔的放樣，這算是實習(xí)過程中的一個見識吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護欄燈架等的放樣也是實習(xí)中的主要工作。

4、內(nèi)業(yè)

主要是進行測量的內(nèi)業(yè)工作，將以上三種測量所得的水準高程，坐標等等數(shù)據(jù)進行整理并歸檔。并通過部分測得數(shù)據(jù)與設(shè)計計算所得數(shù)據(jù)進行比較，從而指導(dǎo)施工員進行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。

橋梁的實習(xí)報告篇4

實踐是高校生活的其次課堂，是高校教化中重要的一環(huán)，是學(xué)問更新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是高校生熬煉成長的有效途徑。一個人的學(xué)問和實力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。高校生成長，就要勤于實踐，將所學(xué)的理論學(xué)問與實踐相結(jié)合一起，在實踐中接著學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由學(xué)問、實力、才智等因素融合成的綜合素養(yǎng)和實力，為自己事業(yè)的勝利打下良好的基礎(chǔ)。

馬路路基是在原地面上通過挖、填、壓實、砌筑而修成的線形構(gòu)造物，它多由自然土填、挖而成。路基在運用過程中承受路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載、風(fēng)吹日曬、雨水沖刷等各種自然因素的影響。因此路基必需足夠的強度、水穩(wěn)定性和耐久性。因此路基工程施工前必需做好具體調(diào)查，合理支配，統(tǒng)一部署，選擇合適的填筑材料，采納先進的施工技術(shù)和機械設(shè)備，進行周密的施工組織和科學(xué)的管理，才能實現(xiàn)快速、高效、平安施工，有效地保證路基工程的施工質(zhì)量。路基的施工測量：根據(jù)測量所處的階段劃分，土石方施工測量可分為施工前的復(fù)測、施工測量及竣工測量。土石方施工前的復(fù)測的主要任務(wù)是復(fù)核設(shè)計文件所供應(yīng)的資料的精確性，尤其是工程量的誤差百分比。復(fù)測的項目包括復(fù)核導(dǎo)線點、水準點、路途中樁位置及高程、橫斷面地面線等內(nèi)容。路基中樁放樣：指利用測量儀器和設(shè)備，根據(jù)圖紙中的各項元素和限制點坐標，將馬路的中心線精確無誤的放到實地。路途中線施工放樣又稱為復(fù)原中線。

馬路路基排水包括地表排水和地下排水，其路基排水施工是路基施工技術(shù)的關(guān)鍵之一。馬路路基地表排水主要任務(wù)是排出路基范圍內(nèi)的地表徑流、地表積水、地表積水、邊坡雨水及馬路接近地帶影響路基穩(wěn)定的地表水。依據(jù)圣一路的地形地質(zhì)地貌以及設(shè)計的詳細狀況，路基排水系統(tǒng)由排水溝、邊溝、山坡截水溝、平臺截水溝、急流槽及盲溝等組成。

馬路路面排水主要包括中央分隔帶排水，路肩排水以及有可能進入路界的馬路毗鄰地帶的地表水和由相交道路進入路界內(nèi)的地表水的解除，以削減地表水對路基和路面的危害以及對行車平安的威逼。圣一路工程的路面排水采統(tǒng)采納的是行車道排水：一般路段的雙向路拱橫坡2.0%，路面雨水可經(jīng)坡面漫流干脆匯入雨水系統(tǒng)。超高路段的彎道內(nèi)側(cè)采納橫坡干脆將水排出行車路面。

本學(xué)期的其次次實習(xí)主要是橋梁工程的實習(xí)，老師的講解我得知了橋梁的施工過程主要是以下幾個方面：

1、打算工作

（1）場地布置及平整：施工現(xiàn)場較平整，少許平整即可。

（2）樁位測量：場地整好后，即可測量定位，用長木樁加鐵釘精確標出各樁位中心。

（3）埋設(shè)護筒：護筒采納鋼護筒。

2、鉆孔

（1）鉆機就位先組立好鉆機和安裝好起吊系統(tǒng)，撥移就位，偏差不大于5。0cm，然后將鉆頭吊起，緩緩放進護筒內(nèi)。鉆機就位前，對主要機具進在檢查、修理和安裝、配套設(shè)施的就位及水電供應(yīng)的接通等。（2）鉆孔前，依據(jù)施工圖設(shè)計所供應(yīng)的地質(zhì)、水文資料繪制孔位地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上，以供隨不同土層選擇適當(dāng)?shù)你@頭，鉆進壓力和速度及適合的泥漿等參考數(shù)據(jù)。鉆進中，常常留意土層改變，在土層改變處均撈取碴樣，推斷土層，記入記錄表中，并與地質(zhì)剖面圖核對，是否滿意設(shè)計承載力。

（3）鉆機安裝就位后，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移和傾斜。

（4）鉆孔作業(yè)必需連續(xù)進行，不得間斷。因客觀緣由必需停鉆時孔口應(yīng)加護蓋，并嚴禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。

（5）鉆孔中應(yīng)留意剛好解除鉆碴，并保持泥漿稠度和粘度，避開糊鉆和坍孔造成埋鉆。

（6）鉆進操作要求；起先鉆進時，進尺適當(dāng)限制，采納小沖程開孔，使初成孔豎直、圓順，能起導(dǎo)向作用，并防止孔位偏心、孔口坍塌。

3、清孔

清孔的目的是抽換孔內(nèi)泥漿，清除鉆碴沉淀層，盡量削減孔底沉淀厚度，防止孔底存留過厚沉淀土而降低樁的承載力。其次，清孔還為澆注水下混凝土創(chuàng)建良好條件，澆注順當(dāng)，清孔方法采納循環(huán)換漿清孔法。

4、鋼筋籠的制作和吊裝就位

（1）鋼筋籠為現(xiàn)場安裝，其骨架須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，吊裝和澆筑混凝土?xí)r不致松散、移位、變形。

（2）為使鋼筋籠放人孔內(nèi)時不靠孔壁而有足夠的愛護層，在鋼筋籠主筋上每隔2m左右對稱設(shè)置四個“鋼筋耳環(huán)”。

（3）鋼筋籠一次性起吊就位。入孔前留意檢查終孔后有無坍孔，以便剛好實行措施，使鋼筋籠能順當(dāng)就位。

（4）吊入鋼筋籠時應(yīng)對準孔位中心輕放，就位后堅固定位，待混凝土澆注完畢初凝后，方可解除固定設(shè)施。

5、設(shè)立導(dǎo)管導(dǎo)管吊裝前應(yīng)先試拼試壓，連接堅固，封閉嚴密，上下成直線，吊裝時，應(yīng)位于井孔中央，并應(yīng)在混凝土澆注前進行升降試驗。

6、灌注水下混凝土

（1）灌注混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，在澆注前，應(yīng)探測孔底泥漿沉淀厚度。

（2）混凝土拌合物運至澆注地點時，應(yīng)檢查和易性、坍落度等狀況，如不符合要求，混凝土進行二次拌合，直至達到運用要求。

（3）澆注起先后，連續(xù)有節(jié)奏地進行，盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時間；當(dāng)出現(xiàn)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時，緩緩地澆注，防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓空氣囊壓漏導(dǎo)管。

（4）在澆注過程中，應(yīng)常常保持井孔水頭，防止坍孔，及保持導(dǎo)管出口常常插入混凝土中的深度不小于1.0m。

（5）當(dāng)井孔混凝土面接近鋼筋骨架時，使導(dǎo)管保持稍大的理深，并放慢澆注速度；當(dāng)井孔混凝土面進入鋼筋骨架肯定深度后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，使鋼筋骨架在導(dǎo)管下口有肯定的埋深。

（6）在澆注將近結(jié)束時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度相對減小，超壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大，在混凝土頂升困難時，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使?jié)沧⒐ぷ黜槷?dāng)進行。

（9）在澆注混凝土?xí)r，每根樁應(yīng)制作不少于6組的混凝土試件。

（10）護筒的拔出和提升。

總體來說這次實習(xí)不僅僅是熬煉了我在貿(mào)易操作方面的一些技能同時經(jīng)過這次實習(xí)我還從中學(xué)到了許多課本上所沒有提及的學(xué)問還有就是在就業(yè)心態(tài)上我也有很大的變更以前我總想找一份適合自己愛好并且專業(yè)對口的工作?？涩F(xiàn)在我們都知道找工作很難要專業(yè)對口更難許多東西我們初到社會才接觸、才學(xué)習(xí)。所以我現(xiàn)在要建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè)觀。應(yīng)盡快學(xué)會在社會上獨立敢于參與與社會競爭敢于承受社會壓力使自己能夠在社會上快速成長?？偟膩碚f作為一個快要畢業(yè)的高校生無論是在今后的工作或是生活中實習(xí)都將成為我人生中一筆重要的資本。

橋梁的實習(xí)報告篇5

一：動員大會

6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習(xí)動員會，兩位老師對實習(xí)的支配作了具體的說明。由于大家對本部的狀況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒有指責(zé)我們，這讓我原本因為第一次實習(xí)而驚慌的心情有了很大的轉(zhuǎn)變，給我們介紹實習(xí)內(nèi)容的是一個上個年紀的.教授，雖然歲月的皺紋已經(jīng)出現(xiàn)在他的臉上，可是他的聲音卻依舊鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習(xí)的有關(guān)時間(6月12至6月23號)目的(加強理論與實踐的聯(lián)系)地點(大部分是在淮南本市，個別是去別的地方)以及實習(xí)期間我們所應(yīng)當(dāng)完成的一些任務(wù)(細致視察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每天都要寫一篇日記)。在這之后他有強調(diào)了實習(xí)中應(yīng)留意的平安問題，以前我們學(xué)校就有過因為實習(xí)期間不留意平安而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時候用了很肅穆的語氣。因為是相識實習(xí)，我們的專業(yè)學(xué)問確定不夠應(yīng)付實習(xí)中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍，在實習(xí)期間以便弄懂和加深對實習(xí)時遇到的不明白的地方的理解

老師還交代了一下實習(xí)中的留意事項。我們要遵守實習(xí)規(guī)定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結(jié)和相互幫助，這樣我們的實習(xí)肯定會順當(dāng)?shù)耐瓿?。并且在每天的實?xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實習(xí)日記，記錄每天的實習(xí)所得，也算是心情日記吧。

二：交通量的測定

實習(xí)日期：20xx年6月13日

實習(xí)目的：測定地市道路的交通量

實習(xí)地點：森都國際大酒店路口東西方向

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

我們6月13號的任務(wù)是測道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個實習(xí)小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習(xí)小組從宿舍動身，到達了森都國際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自安排了任務(wù)，一個人負責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個人負責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個人分別負責(zé)自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。

分好之后我們就起先測量了，我負責(zé)的是統(tǒng)計單位時間里汽車的數(shù)量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓許多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛

摩托車：101輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛

汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛

回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進行了分析：自行車的流量(一小時)S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北的有S2=93*2=186輛/1H;摩托車每小時流量：M=101*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=101輛/H，由南向北的有M2=49*2=101輛/H;汽車每小時的流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北的有N2=243*2=486輛/H。

實習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習(xí)更有信念了!

三：參觀路橋模型

實習(xí)日期：20xx年6月14日

實習(xí)目的：參觀本部試驗室路橋模型

實習(xí)地點：本部土木工程系試驗室

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

在與詳細的路和橋建筑接觸之前，老師支配我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當(dāng)各類橋的模型呈現(xiàn)在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是也許知道橋的一些構(gòu)造，但今日從老師的講解中我們知道了更具體的狀況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建立的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。根據(jù)橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類馬路橋、鐵路橋、馬路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。(2)根據(jù)橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于101m)、大橋(多孔橋全長小于500m，大于101m，單孔橋全長大于40m，小于101m)、中橋(多孔橋全長小于101m，大于30m;單孔橋全長小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。(3)根據(jù)橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采納)等(4)根據(jù)跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)根據(jù)上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎(chǔ)組成。

看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設(shè)計示意圖前面：我國馬路等級根據(jù)其運用功能分為高速馬路、一級馬路、二級馬路、三級馬路、四級馬路五個等級。另外，根據(jù)馬路的位置以及在國民經(jīng)濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用馬路幾種。

馬路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè)、馬路排水構(gòu)筑物