施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)中國(guó)中鐵新建鄭州至濟(jì)南鐵路（鄭州至濮陽(yáng)段）先期開(kāi)工段項(xiàng)目經(jīng)理部施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)中鐵三局集團(tuán)新建鄭州至濟(jì)南鐵路（鄭州至濮陽(yáng)段）先期開(kāi)工段項(xiàng)目經(jīng)理部橋梁墩身施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)編制 審核 中國(guó)中鐵施工工藝流程圖中國(guó)中鐵施工工藝流程圖新建鄭州至濟(jì)南鐵路（鄭州至濮陽(yáng)段）先期開(kāi)工段項(xiàng)目經(jīng)理部 施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)一、工程概況1本標(biāo)段為先期開(kāi)工段，橋梁長(zhǎng)度13.205km,。大運(yùn)河特大橋先前開(kāi)工段里程DK307+594.800~DK320+800.49，由885#墩至1288#橋臺(tái)（鄭州臺(tái)），起始于新鄉(xiāng)市與鶴壁市分界處，終到衛(wèi)輝市后河鎮(zhèn)王志屯村北側(cè)。二、編制依據(jù)1、工程施工圖紙及施工技術(shù)交底；2、《鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》（鐵建設(shè)[2006]179號(hào)）；3、《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10754-2010）4、《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10305—2009）；三、適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)適用于新建鄭州至濟(jì)南鐵路鄭州至濮陽(yáng)段先期開(kāi)工段站前工程項(xiàng)目部管段內(nèi)的橋梁墩臺(tái)身施工。四、施工工藝施工工藝流程橋墩中國(guó)中鐵新建鄭州至濟(jì)南鐵路（鄭州至濮陽(yáng)段）先期開(kāi)工段項(xiàng)目經(jīng)理部 施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)測(cè)量放樣承臺(tái)施工完畢并達(dá)到混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，用全站儀精確定出橋墩中心位置及縱橫軸方向，然后以此為基點(diǎn)放出墩身底部輪廓線（直線部分用墨線彈出，曲線部分每隔20cm用紅漆作點(diǎn)）?；A(chǔ)鑿毛為了保證基礎(chǔ)與橋墩墩身良好粘接，應(yīng)將基礎(chǔ)頂面徹底鑿毛，要求全部鑿出新茬，露出混凝土粗骨料，表面無(wú)松動(dòng)、掛塊、浮碴，并沖洗干凈。搭設(shè)腳手架為便于人員上下施工安全及提供施工操作平臺(tái)，沿墩身四周搭設(shè)雙排腳手架，每排的豎向斷面上必須設(shè)斜向抗剪鋼管，腳手架高度宜高出模板頂1.5m，并設(shè)置橫向通長(zhǎng)鋼管，供作業(yè)人員扶手，保證施工安全，上下層腳手架鋪設(shè)“之”字形跳板，工作層滿鋪竹排或木板，外圍安全網(wǎng)。腳手架頂部和中部用鋼絲繩各八處（四個(gè)面，每個(gè)面兩處）作纜風(fēng)索。腳手架基底應(yīng)鋪石硬化，不得下沉、傾斜。4.1.6鋼筋綁扎①進(jìn)場(chǎng)鋼筋按規(guī)定分批驗(yàn)收，進(jìn)行原材料二次試驗(yàn)，合格后才能使用，鋼筋焊接應(yīng)按規(guī)定抽樣進(jìn)行抗拉、延伸率和冷彎試驗(yàn)。②鋼筋在加工棚里嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定及圖紙尺寸集中下料（主筋下料前先確定承臺(tái)上墩身預(yù)埋筋的長(zhǎng)度，下料長(zhǎng)度應(yīng)減去該部分；采用搭接焊時(shí)，下料時(shí)考慮搭接長(zhǎng)度）加工，加工好后運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)按圖紙要求進(jìn)行綁扎。綁扎嚴(yán)格按施工圖進(jìn)行，應(yīng)做到鋼筋尺寸、直徑、數(shù)量、鋼筋類別正確無(wú)誤，鋼筋綁扎間距準(zhǔn)確，綁扎焊接牢固，成型后，自檢合格，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查。鋼筋的加工、連接必須符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。③鋼筋綁扎時(shí)可利用搭設(shè)的腳手架，以便于鋼筋綁扎，腳手架采用鋼管搭設(shè)。④墩身主筋采用焊接時(shí),優(yōu)先考慮縱向搭接雙面焊或閃光對(duì)焊。焊接時(shí)特別注意要盡量保證兩根主筋軸線處于同一直線，鋼筋的交叉連接采用手工電弧焊。⑤鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并分散布置。在35d范圍內(nèi)任意兩根鋼筋最多只能有一個(gè)焊接頭，同一根鋼筋上應(yīng)盡量少設(shè)接頭，再35d范圍內(nèi)不得有兩個(gè)焊接頭。接頭應(yīng)避開(kāi)鋼筋彎曲處，距彎曲點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的中國(guó)中鐵新建鄭州至濟(jì)南鐵路（鄭州至濮陽(yáng)段）先期開(kāi)工段項(xiàng)目經(jīng)理部 施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)10倍。⑥現(xiàn)場(chǎng)鋼筋安裝時(shí)應(yīng)保證箍筋與主筋垂直，箍筋彎鉤的疊合處沿柱高方向交錯(cuò)布置，且位于箍筋與豎向主筋交接點(diǎn)上。⑦鋼筋綁扎時(shí)應(yīng)注意在鋼筋與模板間設(shè)置墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，并相互錯(cuò)開(kāi)，以保證鋼筋砼保護(hù)層厚度符合設(shè)計(jì)要求；墊塊采用砼墊塊。⑧預(yù)埋件的埋設(shè)，按照橋梁墩身施工技術(shù)交底做好墩頂圍欄、梁部檢查梯及架梁錨桿預(yù)埋件的埋設(shè)。⑨墊石鋼筋與墩身鋼筋一同綁扎，并做好螺栓孔的預(yù)埋。4.1.7架立模板1、模板為廠制整體定型鋼模板。2、橋墩模板的設(shè)計(jì)情況：墩臺(tái)模板采用統(tǒng)一制作的整體式鋼模板。模板板面應(yīng)平整，接縫應(yīng)嚴(yán)密不漏漿，拆、裝施工操作方便，并制定模板的安裝。3、安裝模板①模板拉至現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)先水平進(jìn)行預(yù)拼，以調(diào)整模板整體線形，模板接縫若有錯(cuò)牙咬邊應(yīng)用手砂輪進(jìn)行打磨。②打磨完成后，模板表面均勻涂刷脫模劑，不得漏涂。③采用吊車配合架立，模板間用高強(qiáng)度螺栓拼接。模板接縫應(yīng)嚴(yán)密，不得漏漿，拼縫間用膠帶紙粘貼密封；模板底腳用木楔固定于預(yù)埋在承臺(tái)面上的鋼筋頭上，下口用干硬性砂漿將縫隙堵死以防止漏漿而產(chǎn)生爛根現(xiàn)象；模板的傾斜度及上、中、下部的中心位置用木楔和鋼絲繩上的緊線器調(diào)整。4.1.8混凝土澆筑.1墩身混凝土施工①墩身混凝土采用C35（T2環(huán)境）混凝土；②墩身混凝土（墩高4至6米時(shí)按大體積混凝土施工）澆筑溫度不宜高于28℃，沿高度均勻分層澆筑。③混凝土運(yùn)輸過(guò)程中不得發(fā)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水及坍落度損失過(guò)多現(xiàn)象。澆筑過(guò)程中或澆筑完成時(shí)，混凝土表面泌水較多，須在不擾動(dòng)混凝土的條件下，采取措施將水排出，若繼續(xù)澆筑混凝土，須采取措施減少泌水，從兩方面控制，中國(guó)中鐵新建鄭州至濟(jì)南鐵路（鄭州至濮陽(yáng)段）先期開(kāi)工段項(xiàng)目經(jīng)理部 施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)一是縮短振搗時(shí)間，二是減小坍落度。④混凝土入模統(tǒng)一采用汽車泵。⑤混凝土應(yīng)分層澆筑，每層砼的厚度控制在30cm左右，采用一層一振搗的方法，振搗時(shí)振搗棒插入下層砼內(nèi)5?10河，搗固棒離模板不小于10cm,插入點(diǎn)按照正方形布置，間距30?40cm,振搗結(jié)束時(shí)以砼不再沉落、氣泡明顯減少、砼表面呈現(xiàn)浮漿為宜。避免過(guò)振或漏振。澆筑完畢并初凝后，表面收光，墩頂按設(shè)計(jì)坡度做出流水坡度。⑥砼澆筑期間，設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋等的穩(wěn)固情況預(yù)埋件位置和保護(hù)層尺寸，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)及時(shí)處理。⑦夏季施工時(shí)，混凝土的入模溫度不宜高于氣溫且不宜超過(guò)30℃,超過(guò)30℃按夏季施工措施處理。冬季施工時(shí)，混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5℃,低于5℃按冬季施工措施處理。⑧砼初凝后立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)防止混凝土表面產(chǎn)生裂縫，用塑料布覆蓋并保濕養(yǎng)護(hù)，平均氣溫低于5℃時(shí)，不得澆水。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜少于28d。混凝土養(yǎng)護(hù)期間，混凝土內(nèi)部最高溫度不宜超過(guò)65℃,混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于15℃。⑨混凝土拆模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)方可拆除；為了保證順利拆模，可在混凝土澆筑24?48小時(shí)后略微松開(kāi)模板。砼拆模時(shí)混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不得大于15℃。混凝土內(nèi)部開(kāi)始降溫前不得拆模。拆模后，可采取澆水或覆蓋灑水等措施進(jìn)行潮濕養(yǎng)護(hù)，也可在砼表面處于潮濕狀態(tài)時(shí)，迅速采用麻布、草簾等材料將暴露面砼覆蓋或包裹，再用塑料布或帆布等將保濕材料包裹。包裹期間，包裹物應(yīng)完好無(wú)損，彼此搭接完整，內(nèi)表面應(yīng)具有凝結(jié)水珠。大體積混凝土施工技術(shù)措施1、墩高4至6米的實(shí)體墩屬大體積混凝土結(jié)構(gòu)，砼施工除采用常規(guī)的施工方法外，同時(shí)必須采取有效措施來(lái)避免水化熱帶來(lái)的不良影響，同承臺(tái)大體積混凝土施工。2、為有效控制混凝土的質(zhì)量并發(fā)揮礦料的作用，在配制耐久混凝土?xí)r宜采用普通硅酸鹽水泥，并將礦料以摻和料的形式作為配制混凝土?xí)r的單獨(dú)組分加入中國(guó)中鐵新建鄭州至濟(jì)南鐵路（鄭州至濮陽(yáng)段）先期開(kāi)工段項(xiàng)目經(jīng)理部 施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)混凝土拌和料中。3、控制混凝土的入模溫度，根據(jù)不同的施工季節(jié)，采取降溫或保溫法施工。高溫季節(jié)施工時(shí)，可避開(kāi)炎熱的氣候澆筑砼，或采用低溫水拌制混凝土，并采取對(duì)骨料進(jìn)行噴水降溫或塔棚遮蓋，對(duì)混凝土運(yùn)輸機(jī)具進(jìn)行保溫防曬等措施，降低混凝土的拌合溫度，控制混凝土的入模溫度在15℃以內(nèi)。4、混凝土分層澆筑，通過(guò)分層，增加散熱面積，降低水化熱溫度。采取薄層澆灌，合理分層（30cm左右），全斷面連續(xù)澆灌，一次成型，但應(yīng)控制混凝土的灌注速度，盡量減小新老混凝土的溫差，提高新混凝土的抗裂強(qiáng)度，防止老混凝土對(duì)新混凝土過(guò)大的約束而產(chǎn)生斷面通縫。5、埋置冷卻水管對(duì)于大體積砼，在墩身鋼筋骨架施工時(shí)，沿豎向布置冷卻管，兩端采用彎管連接，冷卻管采用普通鋼管規(guī)格為①42（mm）*2.5（mm）。冷卻管相互連通，冷卻水的出、入口均在墩身頂部，并伸出承臺(tái)頂1.5m，施工中可根據(jù)實(shí)際澆筑情況進(jìn)行調(diào)整。6、冷卻管與鋼筋固定，避免砼施工時(shí)歪斜。在混凝土澆注前埋置冷卻水管，通水冷卻是從散熱降溫的角度出發(fā)，利用通入的冷水帶走混凝土內(nèi)部的部分熱量，從而降低混凝土內(nèi)部的最高溫度。冷卻水管使用前應(yīng)進(jìn)行試水，冷卻水應(yīng)在混凝土澆筑到冷卻水管標(biāo)高后立即進(jìn)行通水。①冷卻管如與鋼筋相碰,可適當(dāng)改變冷卻管形式。②自混凝土澆筑開(kāi)始,立即在冷卻管中連續(xù)通水冷卻15天，出水口流量10000?20000厘米3/分鐘，出水水溫與混凝土內(nèi)部溫度差不大于15c冷卻管內(nèi)進(jìn)出水溫度差建議W10C故應(yīng)對(duì)進(jìn)出口水溫、混凝土測(cè)溫孔內(nèi)溫度每隔1?2小時(shí)測(cè)量記錄一次,通水冷卻過(guò)程中,應(yīng)注意對(duì)混凝土外表的養(yǎng)護(hù)保溫工作。③冷卻管停水后仍應(yīng)該每隔12小時(shí)監(jiān)測(cè)混凝土內(nèi)溫度一次,盡量做到大體積混凝土內(nèi)均勻的溫度場(chǎng),減少溫度梯度。④通水冷卻結(jié)束,確認(rèn)不需使用冷卻管后，將管道用不低于砼強(qiáng)度的水泥砂漿灌滿。⑤采取措施，保證砼內(nèi)外溫差小于15℃,避免由于溫差產(chǎn)生的裂縫。中國(guó)中鐵新建鄭州至濟(jì)南鐵路（鄭州至濮陽(yáng)段）先期開(kāi)工段項(xiàng)目經(jīng)理部 施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)5、施工現(xiàn)場(chǎng)安全（1）嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)定，施工嚴(yán)格執(zhí)行安全防護(hù)措施、戴好安全帽、不準(zhǔn)穿拖鞋的規(guī)定，上平臺(tái)工作的人員必須佩戴安全帶。（2）施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)防鐵件、鋼絲繩等雜物墜落。（3）認(rèn)真執(zhí)行氧氣、乙炔的防爆安全規(guī)定，并進(jìn)行嚴(yán)格管理。（4）電焊機(jī)的