第第#頁(yè)汽車檢測(cè)工程師考試題庫(kù)-判斷題E1：發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比越大，點(diǎn)火開(kāi)場(chǎng)時(shí)缸內(nèi)壓力、溫度越高，著火延遲期越長(zhǎng)。錯(cuò)誤：A.正確正確：B.錯(cuò)誤我的選擇：A2:不同牌號(hào)的柴油可攙兌使用。正確：A.正確我的選擇：未選擇3:發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率隨著轉(zhuǎn)速的升高而升高。正確：B.錯(cuò)誤我的選擇：未選擇4:根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的萬(wàn)有特性，可以清晰地了解到發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下的性能，很容易找出最經(jīng)濟(jì)的負(fù)荷與轉(zhuǎn)速區(qū)。正確：A.正確我的選擇：未選擇5:發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，指示功率全部用于克制機(jī)械損失功率。正確：A.正確我的選擇：未選擇6:車身是駕駛員的工作場(chǎng)所，也是容納乘客與貨物的場(chǎng)所，除起到封閉作用外，還應(yīng)保證行車平安與減輕事故后果。正確：A.正確

我的選擇：未選擇7:水溫傳感器與進(jìn)氣溫度傳感器目前一般采用正溫度系數(shù)熱敏元件檢測(cè)溫度。正確：B.錯(cuò)誤我的選擇：未選擇&彈性元件的作用是承受與傳遞橫向載荷，并緩與因路面不平引起的沖擊。正確：B.錯(cuò)誤我的選擇：未選擇9:波紋管變形吸能式能量吸收機(jī)構(gòu)，在發(fā)生碰撞時(shí)，上下兩段相互別離與相互滑動(dòng)，從而有效地防止轉(zhuǎn)向盤對(duì)駕駛員的傷害。正確：A.正確我的選擇：未選擇10:不少汽車在制動(dòng)系統(tǒng)中增設(shè)了前后橋車輪制動(dòng)力分配裝置，增加車輪的抱死現(xiàn)象。正確：B.錯(cuò)誤我的選擇：未選擇11：由于放電過(guò)程中電壓是恒定的，單位時(shí)間內(nèi)所消耗的硫酸量是一定的,所以電解液的密度是沿直線下降的，這是蓄電池的放電特性。正確：B.錯(cuò)誤我的選擇：未選擇

12:對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)的汽車，驅(qū)動(dòng)力是驅(qū)動(dòng)車輪對(duì)路面作用力的反作用力。正確：A.正確我的選擇：未選擇13:傳動(dòng)效率上下不影響汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。正確：B.錯(cuò)誤我的選擇：未選擇14:當(dāng)?shù)孛嬷苿?dòng)力到達(dá)地面附著力時(shí)，車輪開(kāi)場(chǎng)出現(xiàn)拖滑現(xiàn)象。正確：A.正確我的選擇：未選擇15:CAN數(shù)據(jù)總線通信介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光纖。正確：A.正確我的選擇：未選擇16:在硅整流交流發(fā)電機(jī)的電壓空載試驗(yàn)中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到1000?1200r/min時(shí)，勵(lì)磁方式將由它激轉(zhuǎn)換成自激。正確：A.正確我的選擇：未選擇17:前束調(diào)整不當(dāng)會(huì)造成輪胎羽狀磨損。正確：A.正確我的選擇：未選擇

18:溫度控制系統(tǒng)的根本組成包括車內(nèi)溫度傳感器、車外溫度傳感器、太陽(yáng)能傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、水溫傳感器、設(shè)定溫度電阻、自動(dòng)空調(diào)控制ECU與空氣混合伺服電機(jī)等。正確：A.正確我的選擇：未選擇19:主動(dòng)式懸架系統(tǒng)的車身姿態(tài)控制功能包括轉(zhuǎn)向時(shí)的車身傾斜控制、制動(dòng)時(shí)的車身點(diǎn)頭控制、起步時(shí)的車身俯仰控制與停車后的車身水平控制。正確：A.正確我的選擇：未選擇20:電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是利用電動(dòng)機(jī)作為助力源，根據(jù)轉(zhuǎn)向參數(shù)與車速等，由微機(jī)完成助力控制。正確：A.正確我的選擇：未選擇21:電子控制巡航系統(tǒng)主要由巡航控制開(kāi)關(guān)、車速傳感器、電子控制器ECU、執(zhí)行器組成。正確：A.正確我的選擇：未選擇22:電子控制自動(dòng)變速器中空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)是用于檢測(cè)變速擋位置的傳感器，確保車輛在P擋或N擋才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以實(shí)現(xiàn)保護(hù)作用。正確：A.正確我的選擇：未選擇23:Regularmaintenance指的是定期維護(hù)。正確：A.正確我的選擇：未選擇24:汽車維修與檢測(cè)中使用的量具種類很多,根據(jù)其用途與特點(diǎn)可分為通用量具、專用量具。正確：A.正確我的選擇：未選擇25:傳動(dòng)軸有裂紋、斷裂現(xiàn)象，或出現(xiàn)明顯的扭曲，油封頸磨損過(guò)度，出現(xiàn)明顯溝槽時(shí)，應(yīng)立即更換。正確：A.正確我的選擇：未選擇26:發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸筒與曲軸主軸承座孔的檢驗(yàn)，除了尺寸要求外，還有圓度與圓柱度兩個(gè)指標(biāo)。正確：A.正確我的選擇：未選擇27:活塞與連桿組裝配時(shí)，要注意活塞與連桿的安裝方向。正確：A.正確我的選擇：未選擇28:電動(dòng)座椅檢修主要對(duì)供電電路，電動(dòng)機(jī)，機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)展檢修。正確：A.正確我的選擇：未選擇29:在檢修平安約束系統(tǒng)時(shí)，嚴(yán)禁帶電操作，否那么有可能引爆氣囊。正確：A.正確

我的選擇：未選擇30:機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)將原廠配件、副廠配件與修復(fù)配件分別標(biāo)識(shí),明碼標(biāo)價(jià)，供用戶選擇。正確：A.正確我的選擇：未選擇31:汽油機(jī)的壓縮比是8至11之間，柴油機(jī)是16至24之間。正確：A.正確我的選擇：未選擇32:曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，并通過(guò)曲軸對(duì)外輸出機(jī)械能。正確：A.正確我的選擇：未選擇33:制冷劑的壓力與溫度之間有直接的關(guān)系，對(duì)任何給定的壓力的值，存在一個(gè)相對(duì)應(yīng)的溫度值。正確：A.正確我的選擇：未選擇34:在活塞環(huán)裝配過(guò)程中，具有內(nèi)、上切口的扭曲環(huán)裝入第二道環(huán)槽。正確：B.錯(cuò)誤我的選擇：未選擇35:為了增加氣門彈簧的彈力，有的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙氣門彈簧。正確：B.錯(cuò)誤我的選擇：未選擇

36:在配氣相位的四個(gè)角中，進(jìn)氣提前角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響較大。正確：B.錯(cuò)誤我的選擇：未選擇37:進(jìn)、排氣門的氣門錐角一般為30°，少數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門錐角為45°。正確：B.錯(cuò)誤我的選擇：未選擇38:德國(guó)BOSCH公司生產(chǎn)的VE分配式噴油泵的壓油方式為徑向壓縮式。正確：B.錯(cuò)誤我的選擇：未選擇39:采用機(jī)械繩索式操縱機(jī)構(gòu)的轎車,踏板自由行程在一定范圍內(nèi)都可以自動(dòng)調(diào)節(jié)。正確：B.錯(cuò)誤我的選擇：未選擇40:液壓操縱式離合器踏板自由行程可以通過(guò)偏心銷與工作缸推桿進(jìn)展調(diào)整。正確：A.正確我的選擇：未選擇41:遠(yuǎn)距離操縱式變速器多用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的車輛。正確：B.錯(cuò)誤我的選擇：未選擇42:鎖環(huán)式同步器屬于自增力式同步器。正確：B.錯(cuò)誤我的選擇：未選擇43:三銷式萬(wàn)向節(jié)是由雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)演變而來(lái)的準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)。正確：A.正確我的選擇：未選擇44:用在內(nèi)、外半軸間動(dòng)力傳遞的球籠式萬(wàn)向節(jié)屬于準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)。正確：B.錯(cuò)誤我的選擇：未選擇45:等速萬(wàn)向節(jié)在構(gòu)造上保證任何情況下主從動(dòng)軸的傳動(dòng)半徑不變。正確：A.正確我的選擇：未選擇46:彈性元件的作用是承受與傳遞垂直載荷,并緩與因路面不平引起的沖擊。正確：A.正確我的選擇：未選擇47:由于鋼板彈簧只承受垂直載荷，且變形時(shí)不產(chǎn)生摩擦力，所以懸架中必須裝有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。正確：B.錯(cuò)誤我的選擇：未選擇48:油氣彈簧具有可變剛度的特性。正確：A.正確我的選擇：未選擇49:采用斷開(kāi)式車橋，汽車重心下降，提高汽車行駛的穩(wěn)定性。

正確：A.正確我的選擇：未選擇50:當(dāng)路面差時(shí)，提高彈簧剛度與減振器阻尼力，以抑制車身的振動(dòng)。正確：A.正確我的選擇：未選擇51:常壓式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用在汽車上。正確：B.錯(cuò)誤我的選擇：未選擇52:捷達(dá)轎車液壓助力轉(zhuǎn)向出現(xiàn)左右轉(zhuǎn)向輕重不一致時(shí)，說(shuō)明控制閥損壞。正確：B.錯(cuò)誤我的選擇：未選擇53:雙回路液壓制動(dòng)系中的制動(dòng)主缸一般采用并聯(lián)式雙腔制動(dòng)主缸。正確：B.錯(cuò)誤我的選擇：未選擇54:蓄電池充電過(guò)程中，端電壓不一定總是大于電動(dòng)勢(shì)。正確：B.錯(cuò)誤我的選擇：未選擇55:蓄電池放電過(guò)程中電流是恒定的，電解液的密度每下降?/cm3,蓄電池放電約45%。正確：B.錯(cuò)誤我的選擇：未選擇

56:內(nèi)搭鐵式電子調(diào)節(jié)器與內(nèi)搭鐵發(fā)電機(jī)匹配使用,開(kāi)關(guān)三極管裝在發(fā)電機(jī)與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)之間。正確：A.正確我的選擇：未選擇57:外搭鐵式電子調(diào)節(jié)器與外搭鐵發(fā)電機(jī)匹配使用，開(kāi)關(guān)三極管多采用PNP型。正確：