技術產業(yè)化成為趨勢，融合創(chuàng)新推動汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析技術產業(yè)化成為趨勢，融合創(chuàng)新推動汽車零部件行業(yè)發(fā)展全球疫情背景下，汽車零部件產業(yè)技術產業(yè)化保持快速發(fā)展。如比亞迪超級磷酸鐵鋰電池已應用在比亞迪新款車型上，該刀片電池采用長電芯方案，將電芯進行扁平化設計，使能量密度從251Wh/L提升至332Wh/L，壽命延長至8年120萬公里，成本降低30%；激光雷達領域，華為于2020年12月21日發(fā)布了96線車規(guī)級高性能激光雷達產品和解決方案；車用無線通信技術（V2X）方面，上汽通用率先將V2X技術應用于別克GL8艾維亞，實現(xiàn)了其車聯(lián)網戰(zhàn)略部署的巨大進步。我國汽車零部件企業(yè)在加大自身產品研發(fā)投入的同時，亦積極尋求與其他企業(yè)的合作機會，通過跨界合作及融合創(chuàng)新，推動產業(yè)發(fā)展。如寧德時代攜手蔚來汽車、國泰君安國際控股和湖北省科技投資集團三家企業(yè)共同投資成立武漢蔚能電池資產，以推動車電分離新商業(yè)模式在新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，并在此基礎上推出電池租用服務業(yè)務。如宏景智駕、英特爾、賽靈思、江淮汽車、安能物流聯(lián)合發(fā)起了面向量產的開放式自動駕駛生態(tài)朋友圈；如戴姆勒與吉利旗下沃爾沃共同開發(fā)用于混合動力汽車的下一代內燃機。中國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模及未來發(fā)展趨勢中國汽車零部件行業(yè)市場在過去幾年中呈現(xiàn)了快速增長的趨勢，并預計將繼續(xù)保持這一勢頭。隨著中國汽車市場的不斷壯大，汽車零部件需求量也隨之增加。同時，中國政府對新能源汽車的支持也是推動該行業(yè)發(fā)展的重要因素。隨著國內汽車生產商不斷加強研發(fā)和生產能力，國內汽車零部件的產量也將得到提升。同時，國內企業(yè)在國際競爭中的表現(xiàn)也不斷提升，為中國汽車零部件行業(yè)的國際擴張鋪平了道路。然而，該行業(yè)仍存在一定的挑戰(zhàn)。中國汽車零部件企業(yè)仍然面臨著全球競爭和成本壓力的挑戰(zhàn)。同時，隨著技術不斷提升，產品的更新?lián)Q代速度也不斷加快，因此企業(yè)必須不斷提高技術水平和生產能力，以應對市場的挑戰(zhàn)。中國汽車零部件行業(yè)具有巨大的市場潛力和發(fā)展前景，但仍然需要面對一些挑戰(zhàn)。未來，該行業(yè)將繼續(xù)通過不斷加強技術水平和生產能力，提高市場競爭力來應對市場變化。中國汽車零部件行業(yè)的市場規(guī)模呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢。隨著汽車銷售的持續(xù)增長，汽車零部件市場也將繼續(xù)保持高速增長。同時，隨著汽車技術的不斷提升，汽車零部件的技術要求也在不斷提高，對汽車零部件行業(yè)帶來了更高的發(fā)展空間。另外，政府對汽車產業(yè)的大力支持也是汽車零部件行業(yè)未來發(fā)展的重要動力。中國政府將汽車產業(yè)列為國家戰(zhàn)略性產業(yè)，并將加大對汽車產業(yè)的投資力度，以推動汽車產業(yè)的持續(xù)發(fā)展。同時，中國汽車零部件行業(yè)也面臨著一些挑戰(zhàn)。隨著汽車市場的不斷擴大，競爭也在不斷加劇，對汽車零部件行業(yè)的企業(yè)帶來了更大的挑戰(zhàn)。此外，由于汽車零部件行業(yè)依賴于汽車產業(yè)，因此其發(fā)展也受到了汽車產業(yè)的影響。因此，中國汽車零部件行業(yè)必須持續(xù)加強技術創(chuàng)新和產品研發(fā)，以保持競爭優(yōu)勢。汽車零部件發(fā)展政策目前我國汽車零部件制造業(yè)市場集中度低，在低端市場中存在眾多規(guī)模較小的企業(yè)，但隨著市場競爭加劇，利潤空間逐漸被壓縮，甚至有的企業(yè)面臨著淘汰出局的風險，整體來看，我國汽車零部件行業(yè)的市場有很大的提升空間，因此，有必要制定并組織實施汽車零部件專項發(fā)展規(guī)劃，鼓勵汽車關鍵零部件國產化、本土化的政策，要制定落實零部件國產化，本土化計劃，保證汽車零部件與整車同步發(fā)展。北京市在2022年《首都標準化發(fā)展綱要2035》的通知中依托特色優(yōu)勢產業(yè)，健全智能制造體系，進一步推進汽車零部件行業(yè)的發(fā)展，同年2月，上海市在《上海市關于高質量落實（RCEP）的若干措施》的通知中提出，要擴大集成電路、汽車零部件等領域的進口，與本市產業(yè)發(fā)展形成良性互補，進一步推動汽車零部件的再制造技術，吉林省在2022年9月《吉林省碳達峰實施方案》中提出促進汽車零部件等再制造產業(yè)高質量發(fā)展，加強再制造產品推廣應用。同年10月重慶市在《以實現(xiàn)碳達峰碳中和目標為引領深入推進江津區(qū)制造業(yè)高質量綠色發(fā)展行動計劃（2022－2025年）》中提出，要不斷推動傳統(tǒng)燃油車零部件企業(yè)加快向智能網聯(lián)新能源零部件領域轉型，支持整車企業(yè)和關鍵總成企業(yè)吸納中小企業(yè)，開展智能網聯(lián)新能源汽車零部件技術合作攻關，持續(xù)加大動力電池、驅動電機等關鍵零部件領域企業(yè)引進培育力度，鼓勵新能源汽車關鍵部件的技術研發(fā)，加強零部件再制造管理，加快再制造產業(yè)規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展，鼓勵綠色制造、清潔技術在零部件制造領域的應用，促進制造業(yè)與再制造業(yè)健康、持續(xù)、高質量發(fā)展。中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展特點我國汽車零部件行業(yè)是從為載貨卡車配套生產零部件起步的，改革開放以來，通過對為轎車配套的零部件企業(yè)進行技術引進和改造，以及一批合資、獨資企業(yè)的建立，逐步實現(xiàn)了從主要生產載貨汽車零部件向轎車零部件，從簡單仿制向引進消化吸收再創(chuàng)新、等效替代、自主設計和開發(fā)，以及從面向國內市場向面向國內外兩個市場的快速轉變。一方面，作為我國汽車工業(yè)發(fā)展基礎的國內汽車零部件企業(yè)，整體實力仍然偏弱，與國外成熟企業(yè)相比尚存在較大差距。另一方面，我國汽車零部件行業(yè)經過多年的自主發(fā)展和經驗積累，產品開發(fā)和技術創(chuàng)新能力較以往有大幅提高，并培育出一批具有開發(fā)設計能力且規(guī)模較大的零部件企業(yè)。目前，我國汽車零部件企業(yè)已基本能夠滿足整車配套市場及售后服務市場日益增長的市場需求，并逐步具備商用車、中低檔乘用車的零部件開發(fā)與產品配套能力以及部分高檔乘用車零部件尖端技術的引進和消化能力。隨著我國汽車產業(yè)布局的不斷完善，我國汽車零部件行業(yè)不斷提升整體競爭力，發(fā)揮比較優(yōu)勢，深入參與到國際分工中去。隨著全球汽車產業(yè)開始實行零部件全球化采購策略，我國已逐步成為零部件巨頭布局的重點區(qū)域，汽車零部件出口金額逐年增長。同時，國內科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽車零部件企業(yè)也逐步成長起來，設計生產能力、產品品質得到國外客戶和經銷商的認可。發(fā)動機核心零部件具有可靠性高、耐久性強、精密度高等特點，發(fā)動機主機廠會考慮供應商的歷史經驗、研發(fā)創(chuàng)新能力、生產保證能力、品質保證能力、成本控制能力、財務狀況等多方面要素來定點供應商。零部件批量運用于發(fā)動機制造前，需要經過手工樣件、性能測試、工裝樣件、臺架測試、環(huán)境試驗、整車道路試驗直到小批及大批量生產等多個環(huán)節(jié)，通常需要耗時兩年左右，其開發(fā)、驗證過程需要大量的人力及資金成本。因此行業(yè)顯著特點為：供應商定點選擇非常謹慎，零部件供應商和發(fā)動機廠的合作關系一旦確定后就比較穩(wěn)定。目前在國內市場，對于一些技術含量低、附加價值不高，且運輸成本較高的發(fā)動機零部件基本上已實現(xiàn)了國產化配套;但是對于液壓挺柱、液壓張緊器、搖臂及可變氣門系統(tǒng)等發(fā)動機核心零部件，知名汽車主機廠商為了保證產品成功開發(fā)、質量可靠，一般采取了謹慎國產化的原則。隨著目前國內本土企業(yè)的產品質量和技術水平提高，逐步開始從國內本土企業(yè)采購。中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況（一）供給市場分析隨著新能源汽車、零配件制造技術快速發(fā)展，汽車零部件技術的應用和創(chuàng)新也得到極大地提升?，F(xiàn)階段，國內汽車零配件主要供給集中在華域汽車、拓普集團、均勝電子、諾博汽車等龍頭企業(yè)。（二）需求規(guī)模分析近兩年，在國家購置稅減半政策、地方政府促汽車消費政策疊加下，我國汽車行業(yè)消費市場持續(xù)回暖，帶動產量上升。根據數據顯示，2022年，我國汽車產銷量分別完成2702．1萬輛和2686．4萬輛，同比分別增長3．4%和2．1%。（三）市場規(guī)模分析綜上所述，在供應及需求市場雙驅動下，我國汽車零部件行業(yè)規(guī)模不斷擴大，并且在國際競爭中的競爭力越來越強。據中汽協(xié)數據顯示，2021年我國汽車零部件的銷售收入4．90萬億元，2016-2021年的年均復合增長率超過7%，預計2022年銷售收入將達5．2萬億元。在區(qū)域分布方面，為了降低運輸成本和加強溝通協(xié)作，汽車零部件企業(yè)一般選擇整車企業(yè)周圍建立生產基地，長期發(fā)展后形成大規(guī)模的產業(yè)集群。目前，我國已經逐步形成了長三角、珠三角、環(huán)渤海等六大汽車產業(yè)集群，這也進一步促進了我國汽車零部件產業(yè)資金、人才和技術的集聚，有利于提升分工協(xié)作水平、降低創(chuàng)新成本、優(yōu)化產業(yè)要素配置。此外，近年來我國汽車產業(yè)也加快向新能源、輕量化、智能和網聯(lián)方向發(fā)展，其功能也逐漸向大型移動智能終端、儲能單元和數字空間等轉變，并且《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等政策提出要培育具有國際競爭力的零部件供應商。綜上，我國汽車零部件行業(yè)國際競爭力將不斷增強，同時也將涌現(xiàn)一批具有世界影響力的汽車零部件品牌，行業(yè)迎來新一輪發(fā)展機遇。隨著汽車行業(yè)加速向電動化、智能化等方向轉型，一些傳統(tǒng)零部件業(yè)務逐漸走向沒落，一些新興業(yè)務發(fā)展迅猛;拆分上市成為汽車零部件企業(yè)應對轉型、重塑競爭力的主要手段。近年來，中國汽車零部件產業(yè)在國家重大工程和技術專項的支持下，通過企業(yè)自主研發(fā)、合資合作及技術人才引進，持續(xù)加強技術攻關和創(chuàng)新體系建設，在部分領域核心技術逐步實現(xiàn)突破。中國品牌汽車零部件自主創(chuàng)新體系初步形成。中國品牌零部件企業(yè)通過多年發(fā)展，大多已具備較強的生產制造能力和一定的市場競爭力，企業(yè)系統(tǒng)管理和模塊化供貨能力提升，通過差異化的多層次發(fā)展，以及同心多元化推動，實現(xiàn)了規(guī)模迅速擴張，在各個細分行業(yè)之間形成了協(xié)同效應。國內汽車零部件企業(yè)已經具備乘用車及商用車零部件系統(tǒng)、零部件及子系統(tǒng)的產業(yè)化能力，并實現(xiàn)產品的全面覆蓋。經過多年發(fā)展，中國已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產業(yè)集群。在汽車行業(yè)下行壓力持續(xù)加大的情況下，汽車零部件市場發(fā)展總體情況良好，呈中高速發(fā)展態(tài)勢。在全球化趨勢下，國內汽車零部件企業(yè)采用兼并重組、海外并購、股權合資、合資合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采購體系并走向世界。在頂層目標規(guī)劃、市場終端需求與供給側變革升級的三重支撐下，汽車產業(yè)鏈的長期趨勢將疊加短期動態(tài)持續(xù)重塑行業(yè)新格局，中國汽車產業(yè)將整體復蘇，汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模將進一步擴大，預計2022年市場規(guī)模將達4．6萬億元。隨著智能化的漲潮，未來汽車零件最終還要跟消費服務相掛鉤，這是整個行業(yè)急需要改變的固定思維。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉曾表示，2021年全球汽車零部件產值大概是1．5萬億美元，電動智能零部件產值是0．21萬億美元，占比大概是14%。百人會預計2025年智能化零部件在零部件產值中所占比例會達到28%，到2030年這一數字會超過40%;也就是說，智能電動零部件供應商會成為汽車產業(yè)鏈中的主導力量。由于我國的汽車零部件市場具有一定的區(qū)域壁壘，行業(yè)發(fā)展阻礙較多，對外資開放汽車零部件市場將導致市場重新分割，引導行業(yè)進入新的整合階段。目前自主品牌汽車零部件生產企業(yè)數量眾多，但大多規(guī)模較小、缺乏創(chuàng)新能力、開發(fā)手段相對落后、整體水平較差，在高新技術零部件方面，對于跨國企業(yè)的依賴程度還很高。值得注意的是，汽車零部件中后期市場以合資為主（類比整車企業(yè)）。而外資在我國設廠占據國內市場需要市場與政策兩方面支持，這決定著外資企業(yè)需要通過合作、本土化來化解企業(yè)的經營風險。自主品牌汽車零部件企業(yè)不僅能夠獲得合資發(fā)展的機會，其本身也將在長期發(fā)展中尋找到自主化發(fā)展的機遇。外資的蓬勃發(fā)展一方面帶來更大的挑戰(zhàn)，但另一方面也為本土企業(yè)提供了新的發(fā)展契機。因此，本土企業(yè)應該吸取多年來以市場換技術的教訓，更加注重對于外方技術的消化吸收，提高自身的生存能力，謹防急功近利和盲目照搬，在競爭中求得生存與更大的發(fā)展。同時，要想求得發(fā)展，我國汽車零部件企業(yè)也必須與其他產業(yè)一樣，形成集團化規(guī)模優(yōu)勢，培養(yǎng)龍頭企業(yè)是必由之路。同時，加快結構調整、實現(xiàn)資源整合刻不容緩，否則將有可能在競爭中失去生存空間。自主品牌汽車零部件企業(yè)應積極應對兩種情況，一方面，企業(yè)應以并購、合資作為防御外資品牌沖擊的第一道措施，以保證企業(yè)市場份額穩(wěn)定;另一方面，企業(yè)應積極模仿進而自主研發(fā)以擴大自主產能，提高企業(yè)競爭力，以保證在中長期發(fā)展中使企業(yè)的規(guī)模不斷擴大。由國家發(fā)改委、商務部發(fā)布的《外商投資產業(yè)指導目錄（2011年修訂）》將鼓勵重點由整車制造向關鍵部件的制造和研發(fā)轉變，同時，取消部分領域對外資的股比限制，有股比要求的條目比原目錄減少11條。從引進整車制造到關鍵部件制造和研發(fā)，說明政策正在發(fā)生變化，從產業(yè)角度看，按照外資的投資步驟，我國的汽車零部件產業(yè)將出現(xiàn)兩個變化：一是市場格局將出現(xiàn)變化，一旦放開投資，外資產品市場將繼續(xù)擴大;二是我國汽車零部件制造企業(yè)將面臨長期整合，產業(yè)整合將促使我國汽車零部件產業(yè)的整體競爭力提升。我國汽車零部件進出口規(guī)?？焖倩厣谄嚵悴考隹诜矫妫S著汽車零部件采購全球化趨勢的發(fā)展，我國汽車零部件行業(yè)結束了面向單一客戶、面向單一市場的局面，加大了對汽車零部件產品的出口。目前，我國汽車零部件出口貿易已基本覆蓋到全球主要國家和地區(qū)。隨著近10年來我國汽車零部件制造水平不斷提升，我國汽車零部件出口貿易已經奠定了以發(fā)達國家為主，以新興市場及次發(fā)達國家為輔的基本格局。近年以來我國汽車零部件企業(yè)的出口總額呈現(xiàn)總體上升態(tài)勢。根據海關總署數據，2021年，我國汽車零部件出口金額達756億美元，同比增長33．7%。在汽車零部件進口方面，我國進口的主要是高端汽車電子系統(tǒng)、變速箱等國內不具備制造能力的關鍵零部件。此類汽車關鍵零部件進口受到國際形勢以及關稅等影響較大，近幾年進口額呈現(xiàn)較大波動。受新冠疫情爆發(fā)初期影響，我國汽車零部件的進出口規(guī)模呈現(xiàn)出下降趨勢，但隨著國際防疫趨嚴，新冠疫情得到有效控制，帶動我國汽車零部件進出口規(guī)模呈現(xiàn)快速回升態(tài)勢。根據海關總署數據，2021年，我國汽車零部件進口總額為376億