第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語的概念及其發(fā)展一、貿(mào)易術(shù)語的含義和作用訂立合同時考慮的問題WHERE交貨地點賣方在什么地方，以什么方式辦理交貨WHEN何時轉(zhuǎn)移風(fēng)險貨物發(fā)生損壞或滅失的風(fēng)險何時由賣方轉(zhuǎn)移給買方WHO誰辦理保險、運輸由誰負責(zé)辦理貨物的運輸、保險以及通關(guān)過境的手續(xù)WHAT需何種單據(jù)買賣雙方交易過程中需要提交的單據(jù)HOW如何交貨由誰承擔(dān)辦理上述事項時所需的各種費用1第一頁，共60頁。第一頁，共60頁。二、貿(mào)易術(shù)語的兩重性2)表示商品價格構(gòu)成因素。兩重性1)是用來確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物時各自承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任和費用。2第二頁，共60頁。第二頁，共60頁。第二節(jié)國際貿(mào)易慣例慣例的內(nèi)涵：1.慣例不是法律，沒有強制性2.合同中引用的慣例具有強制性3.若雙方發(fā)生爭議，合同中又未明確表示，則一般按慣例處理慣例的組成：一般由國際權(quán)威機構(gòu)編篡的文本組成，如《2000通則》《托收統(tǒng)一規(guī)則》《跟單信用證統(tǒng)一慣例》及典型案例所組成。3第三頁，共60頁。第三頁，共60頁。貿(mào)易術(shù)語所應(yīng)用的國際慣例-P191)1932年華沙—牛津規(guī)則(Warsaw-OxfordRules1932)2)1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本(RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941)3)2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則(InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms2000)

4第四頁，共60頁。第四頁，共60頁。INCOTERMS2000國際商會為了統(tǒng)一對各種貿(mào)易術(shù)語的解釋于1936年制訂。以后為了適應(yīng)不同時期國際貿(mào)易發(fā)展的需要，先后于1953、1967、1976、1980、1990、2000年對通則進行了修改與補充。該通則是具有世界性影響的國際貿(mào)易慣例，共有13種貿(mào)易術(shù)語。使用貿(mào)易術(shù)語可以簡化交易磋商的過程和買賣合同的內(nèi)容，節(jié)省磋商的時間和費用。5第五頁，共60頁。第五頁，共60頁。國際商會

(TheInternationalChamberofCommerce,ICC)于1919年在美國發(fā)起，1920年正式成立，總部設(shè)在法國巴黎。會員遍布140多個國家和地區(qū)。推行開放的國際貿(mào)易、投資體系和市場經(jīng)濟。它所制定用以規(guī)范國際商業(yè)合作的規(guī)章被廣泛地應(yīng)用于國際貿(mào)易中，成為國際貿(mào)易不可缺少的一部分，下屬的國際仲裁法庭是全球最高的仲裁機構(gòu)，它為解決國際貿(mào)易爭議起著重大的作用。國際商會中國國家委員會于1995年1月1日正式成立。6第六頁，共60頁。第六頁，共60頁。第二章《2000通則》中的各種貿(mào)易術(shù)語《2000通則》所歸納13種貿(mào)易術(shù)語，其中8種是在出口國的內(nèi)地或港口交貨。它們是EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP。分列在E組、F組和C組中。FOB、CFR、CIF是目前國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中應(yīng)用最為普遍的三種術(shù)語。7第七頁，共60頁。第七頁，共60頁。第一節(jié)E組貿(mào)易術(shù)語EXW:ExWorks(…namedplace)即工廠交貨(…指定地點)代表在商品的產(chǎn)地或所在地交貨含義:賣方要在規(guī)定的時間和約定的交貨地點將貨物準備好，由買方自己安排運輸工具到交貨地點接收貨物，并且自己承擔(dān)一切風(fēng)險、責(zé)任和費用將貨物從交貨地點運到目的地。8第八頁，共60頁。第八頁，共60頁。適用于各種運輸方式。買方承擔(dān)將貨物從交貨地(賣方工廠或倉庫)運至目的地的一切風(fēng)險、責(zé)任和費用。*賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任和費用最小。特點:9第九頁，共60頁。第九頁，共60頁。第二節(jié)F組貿(mào)易術(shù)語——FCA、FAS、FOB一、FCA㈠含義

FCA——FreeCarrier(…namedplace)即貨交承運人(…指定地點)買方要自費訂立從指定地點啟運的運輸契約，并及時通知賣方。*適用于各種運輸方式——風(fēng)險、責(zé)任、費用于貨交承運人時一并轉(zhuǎn)移。10第十頁，共60頁。第十頁，共60頁。㈡FCA買賣雙方權(quán)利義務(wù)賣方:(1)在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運人控制下，并通知買方。(2)承擔(dān)將貨物交給承運人控制之前的一切費用和風(fēng)險。(3)自負風(fēng)險和費用，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。(4)提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自費提供通常的交貨憑證。11第十一頁，共60頁。第十一頁，共60頁。(1)簽訂從指定地點承運貨物的合同，支付有關(guān)運費，將承運人名稱及有關(guān)情況及時通知賣方。(2)根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。(3)承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費用和風(fēng)險。(4)自負風(fēng)險和費用，并辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)。買方:12第十二頁，共60頁。第十二頁，共60頁。㈢注意問題(1)關(guān)于承運人和交貨地點：

交貨地點影響裝卸貨物的責(zé)任劃分。交貨地在賣方，賣方將貨裝上運輸工具，如在其它地方，只要在自己運輸工具完成交貨、無須卸貨。(2)風(fēng)險轉(zhuǎn)移：自規(guī)定的交付貨物的約定日期或期滿之日起，由買方承擔(dān)風(fēng)險，但貨物已被劃歸本合同項下為前提。(3)責(zé)任費用：賣方可以代替買方指定承運人。13第十三頁，共60頁。第十三頁，共60頁。二、FAS術(shù)語FAS——

FreeAlongsideShip(…namedportofshipment)船邊交貨…指定裝運港FAS通常稱作裝運港船邊交貨。含義：賣方要在約定的時間內(nèi)將合同規(guī)定的貨物交到指定的裝運港買方所指派的船只的船邊，在船邊完成交貨義務(wù)，買賣雙方負擔(dān)的風(fēng)險和費用均以船邊為界。14第十四頁，共60頁。第十四頁，共60頁。特點：賣方在指定的裝運港碼頭或駁船，在合同規(guī)定的時間將貨物交至買方指定船只的船邊。買賣雙方各自所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險，均以船邊為界。在辦理清關(guān)手續(xù)的義務(wù)上，該術(shù)語要求買方辦理進口清關(guān)手續(xù)，而賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。這是《2000通則》的重大修改(以前要求買方辦理出口)。僅適用于包括海運在內(nèi)的水上運輸。

15第十五頁，共60頁。第十五頁，共60頁。三、FOB術(shù)語㈠含義FOB——Freeonboard

(…namedportofshipment)，即船上交貨(…指定裝運港)，習(xí)慣上稱為裝運港船上交貨。由買方負責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指派的船只，并及時通知買方。貨物越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。*適用于海運和內(nèi)河運輸。16第十六頁，共60頁。第十六頁，共60頁。賣方義務(wù)(1)在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船只，并及時通知買方。(2)承擔(dān)貨物交至裝運港船上之前的一切費用和風(fēng)險。(3)自負風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。(4)提交商業(yè)發(fā)票和自費提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。17第十七頁，共60頁。第十七頁，共60頁。買方義務(wù)(1)訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝運地點和要求交貨的時間及時通知賣方。(2)根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。(3)承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費用和風(fēng)險。(4)自負風(fēng)險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)。18第十八頁，共60頁。第十八頁，共60頁。㈡使用FOB術(shù)語應(yīng)注意的問題(1)“船舷為界”:以裝運港船舷作為劃分風(fēng)險的界限是FOB、CFR和CIF同其他貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一。“船舷為界”表明貨物在裝上船之前的風(fēng)險，包括裝船時貨物跌落碼頭或海中造成的損失，均由賣方承擔(dān)。貨物裝上船后，包括起航前和運輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，由買方承擔(dān)?！?000通則》在FOB、CFR和CIF序言中指出：如當事人各方無意以越過船舷作為完成交貨,則應(yīng)分別采用FCA、CPT和CIP。19第十九頁，共60頁。第十九頁，共60頁。(2)關(guān)于船貨銜接問題如果買方未能按時派船或未經(jīng)對方同意提前或延遲派船到裝運港，賣方都有權(quán)拒絕交貨；相關(guān)費用(滯期、空艙費等)由買方承擔(dān)。如果賣方未能及時備妥貨物，產(chǎn)生的費用由賣方負責(zé)。注：我們通常說的“趕交期”問題在FOB術(shù)語中更為突出。20第二十頁，共60頁。第二十頁，共60頁。(3)《2000通則》和《1941年修訂本》對FOB術(shù)語解釋的區(qū)別：表達方式不同：若買方希望在裝運港口的船上交貨，應(yīng)在FOB和港口之間加上“Vessel(輪船)”字樣，如FOBVesselShanghai。適合的運輸方式不同——海運內(nèi)河、包括內(nèi)陸風(fēng)險劃分界限不同——通則(船舷)、定義(船上)出口清關(guān)手續(xù)及費用的負擔(dān)不同——義務(wù)/請求。21第二十一頁，共60頁。第二十一頁，共60頁。22第二十二頁，共60頁。第二十二頁，共60頁。第三節(jié)C組貿(mào)易術(shù)語一、CFR術(shù)語CFR——

CostandFreight(…namedportofDestination)，即成本加運費(…指定目的港)貨物越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。*適用于海運和內(nèi)河運輸23第二十三頁，共60頁。第二十三頁，共60頁。賣方義務(wù)(1)簽定從指定裝運港將貨物運往約定目的港的合同，在買賣合同規(guī)定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費，裝船后及時通知買方。(2)承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之前的一切費用和風(fēng)險。(3)辦理出口手續(xù)。(4)向買方提供各種單據(jù)和裝運信息。24第二十四頁，共60頁。第二十四頁，共60頁。買方義務(wù)(1)接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同的規(guī)定支付貨款。(2)承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷以后的一切風(fēng)險。(3)自負風(fēng)險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其它有關(guān)費用。25第二十五頁，共60頁。第二十五頁，共60頁。使用CFR術(shù)語注意的問題1.賣方的裝運義務(wù)合理規(guī)定裝期，《公約》規(guī)定賣方延遲或提前裝運都是違反合同的行為，并要承擔(dān)違約責(zé)任。2.裝船通知的重要性CFR由賣方負責(zé)運輸，買方負責(zé)投保，風(fēng)險的劃分是在裝運港船舷。如果是由于賣方?jīng)]有及時發(fā)裝船通知而使買方?jīng)]能及時投保，因此產(chǎn)生的損失由賣方承擔(dān)。26第二十六頁，共60頁。第二十六頁，共60頁。二、CIF術(shù)語CostInsuranceandFreight(…namedportofDestination)

即成本加保險費、運費…指定目的港。CIF、CFR、FOB同為裝運港交貨*適用于海運和內(nèi)河運輸27第二十七頁，共60頁。第二十七頁，共60頁。賣方義務(wù)①簽定從指定裝運港承運貨物的合同；在合同規(guī)定的時間和港口，將貨物裝上船并支付至目的港的運費，裝船后及時通知買方。②承擔(dān)貨物裝運港越過船舷前的一切費用和風(fēng)險。③按照合同約定，自負費用辦理水上運輸保險。④自負風(fēng)險和費用，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。⑤提交目的港提貨所用的各種單據(jù)信息，并且自費向買方提供保險單據(jù)。28第二十八頁，共60頁。第二十八頁，共60頁。買方義務(wù)①接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。②承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之后的一切風(fēng)險。③自負風(fēng)險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)。29第二十九頁，共60頁。第二十九頁，共60頁。使用CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題：1.保險險別如果合同中有約定的險別，則賣方按約定的險別投保；如果在合同中沒有約定的險別，按慣例賣方投保最低險別；2.租船定艙《2000通則》賣方“按照通常條件自行負擔(dān)費用訂立運輸合同，將貨物按慣常路線用通常類型可供裝載該合同貨物的海上航運船只(內(nèi)河運輸)裝運至指定目的港”。30第三十頁，共60頁。第三十頁，共60頁。象征性交貨(SymbolicDelivery)賣方按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨任務(wù)。實際交貨(PhysicalDelivery)：賣方要在規(guī)定時間和地點，將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或指定人，不能以交單代替交貨。象征性交貨下，賣方憑單交貨，買方憑單付款。注意：CIF合同中要防止出現(xiàn)“要求賣方保證到貨或以到貨做為付款條件”的陷阱條款。31第三十一頁，共60頁。第三十一頁，共60頁。FOB、CFR、CIF的比較32第三十二頁，共60頁。第三十二頁，共60頁。簽約時在何處生產(chǎn)未定交期急，在哪個港口裝運未定FOB后面緊跟的是裝運港名稱，一般是一個港口，但有時根據(jù)賣方的需要可以跟多個港口，如FOBNANJINGORSHANGHAI；或FOBCHINA。賣方要選擇多個港口一般是考慮下面因素：33第三十三頁，共60頁。第三十三頁，共60頁。CFR與CIF后面緊跟的是目的港名稱，一般是一個港口，但有時根據(jù)買方的需要可以跟多個港口，如CFRKOBEORTOKYE；買方提出此要求是由于在簽約時貨運到何港口還未定。34第三十四頁，共60頁。第三十四頁，共60頁。FOB、CFR、CIF的異同點：相同點：①適用的運輸方式相同：水上運輸②風(fēng)險劃分的界限相同：風(fēng)險越過裝運港船舷轉(zhuǎn)移。③交貨地點相同：裝運港船上④辦理進出口手續(xù)的責(zé)任人相同：⑤出口手續(xù)由出口商辦理，進口手續(xù)由進口商辦理。35第三十五頁，共60頁。第三十五頁，共60頁。不同點：買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任(運輸、保險、進出口手續(xù)等)及負擔(dān)的費用(與上述責(zé)任有關(guān)的費用)不同。因此，就買方承擔(dān)的風(fēng)險而言：FOB=CFR=CIF就賣方承擔(dān)的責(zé)任和費用而言：CIF>CFR>FOB就價格換算而言：FOB/CFR=FOB+運費/CIF=CFR+保險費36第三十六頁，共60頁。第三十六頁，共60頁。三、CPT術(shù)語CPT——

CarriagePaidto

(…namedplaceofdestination)，即運費付至(指定目的地)含義：賣方自負費用訂立將貨物運往目的地指定地點的運輸契約，并負責(zé)按合同規(guī)定的時間，將貨物交給約定地點的承運人(多式聯(lián)運情況下交給第一承運人)處置下，即完成交貨。*適用各種運輸方式、包括多式聯(lián)運37第三十七頁，共60頁。第三十七頁，共60頁。注意的問題:1)賣方支付運費，并負責(zé)將貨物在合同規(guī)定的時間交由承運人照管。2)風(fēng)險自貨物交至承運人時起，從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。有多個承運人先后聯(lián)合承運時，風(fēng)險自貨物交付第一承運人時起由賣方轉(zhuǎn)移至買方。

“承運人”指在運輸合同中，承擔(dān)履行鐵路、公路、海上、航空、內(nèi)河或這些方式聯(lián)合運輸或承擔(dān)運輸業(yè)務(wù)的任何人。38第三十八頁，共60頁。第三十八頁，共60頁。CPT與CFR的比較—相同：

基本原則相同風(fēng)險劃分點與費用劃分點分離風(fēng)險在交貨地轉(zhuǎn)移賣方訂立運輸合同，交付運費同屬裝運合同運輸和保險的銜接—不同:

適用的運輸方式可能不同風(fēng)險劃分不同：CFR以船舷為界；CPT以貨交承運人為界。CPT在不同運輸方式下買賣雙方的費用和責(zé)任不同。39第三十九頁，共60頁。第三十九頁，共60頁。四、CIP術(shù)語含義:CarriageandInsurancePaidto(…namedplaceofdestination)運費保險費付至(指定目的地)*適于任何運輸方式。賣方除需另外辦理貨運保險并支付保險費外，其他買賣雙方的義務(wù)類似于CPT術(shù)語。注意:13種貿(mào)易術(shù)語中，只有CIF和CIP術(shù)語涉及到保險。40第四十頁，共60頁。第四十頁，共60頁。CIF和CIP的比較基本原則相同：價格構(gòu)成的原則相同同屬裝運合同風(fēng)險在裝運地轉(zhuǎn)移風(fēng)險劃分點和費用劃分點分離不同：具體的交貨點/風(fēng)險劃分點不同運輸方式不同不同運輸方式下，交貨地點、風(fēng)險、費用、責(zé)任劃分不同。41第四十一頁，共60頁。第四十一頁，共60頁。42第四十二頁，共60頁。第四十二頁，共60頁。43第四十三頁，共60頁。第四十三頁，共60頁。第四節(jié)《2000通則》中的D組貿(mào)易術(shù)語《2000通則》中包含5種貿(mào)易術(shù)語DAF,DES,DEQ,DDU和DDP是在兩國邊境或進口國完成交貨義務(wù)。按照這些術(shù)語成交的合同稱作到達合同。44第四十四頁，共60頁。第四十四頁，共60頁。45第四十五頁，共60頁。第四十五頁，共60頁。46第四十六頁，共60頁。第四十六頁，共60頁。使用DDP術(shù)語應(yīng)注意的問題

DDP與DDU買賣方權(quán)利義務(wù)的區(qū)別是：貨物的進口手續(xù)由出口商辦理即進口商只要在進口國內(nèi)指定的交貨地點受領(lǐng)貨物即可。一切進出口手續(xù)和費用均由出口商負責(zé)。*對進口商而言類似在本國買貨。注意問題：*如賣方不能取得進口許可證，則不應(yīng)采用該術(shù)語。*如買方辦理進口清關(guān)并支付關(guān)稅，則應(yīng)使用DDU。47第四十七頁，共60頁。第四十七頁，共60頁。國際貿(mào)易術(shù)語一覽圖WCDDUDEQDESFOBFASEXWDAFFCABuyerSellerCIPCPTCIFCFRDDP48第四十八頁，共60頁。第四十八頁，共60頁。分析題

2004年某出口公司，對加拿大魁北克某進口商出500噸路果仁，合同規(guī)定價格為每噸4800加元CIF魁北克，裝運期不得晚于10月31日，不得分批和轉(zhuǎn)運并規(guī)定貨物應(yīng)于11月30日前到達目的地，否則買方有權(quán)拒收，支付方式為90天遠期信用證。加方于9月25日開來信用證。我方10月5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時已是11月25日，此時魁北克已開始結(jié)冰。承運人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示將貨物全部卸在哈利法克斯，49第四十九頁，共60頁。第四十九頁，共60頁。然后從該港改裝火車運往魁北克。待這批果仁運到魁北克已是12月2日。于是進口商以貨物晚到拒絕提貨，提出降價20%以彌補其損失。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價15%結(jié)案，我公司共損失36萬加元。請從貿(mào)易術(shù)語和交易準備的角度試對此題加以分析50第五十頁，共60頁。第五十頁，共60頁。分析本案中的合同已非真正的CIF合同CIF合同是裝運合同，賣方只負責(zé)在裝運港將貨物裝上船，越過船舷之后的一切風(fēng)險、責(zé)任和費用由買方承擔(dān)。①CIF合同性質(zhì)本案在合同中規(guī)定了貨物到達目的港的時限條款，改變了合同的性質(zhì)，②使裝運合同變成了到達合同，在CIF合同中添加到貨期等限制性條款將改變合同性質(zhì)。即賣方須承擔(dān)貨物不能按期到達目的港的風(fēng)險。象果仁等季節(jié)性很強的商品，進口方往往要求限定到貨時間，賣方應(yīng)采取措施減少風(fēng)險。③取消條款、準備貨源、港口變更等

對貨輪在途時間估算不足；對魁北克冰凍期的情況不了解。④運輸，考慮船期、中轉(zhuǎn)等51第五十一頁，共60頁。第五十一頁，共60頁。第五節(jié)貿(mào)易術(shù)語的選用貿(mào)易術(shù)語按EXW、FAC、FOB(FAS)、CFR(CPT)、CIF(CIP)、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP排列，賣方承擔(dān)的責(zé)任與費用逐漸增多，交貨地點與風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限離賣方越來越遠，所以成交的價格也隨著增加。①E組術(shù)語(啟運術(shù)語)—賣方不愿意承擔(dān)任何義務(wù)。②F組術(shù)語(主運費未付)—賣方負責(zé)出口，買方辦理進口。52第五十二頁，共60頁。第五十二頁，共60頁。③C組術(shù)語——(主運費已付術(shù)語)風(fēng)險劃分在裝運港、費用劃分在目的港。④D組術(shù)語——(到達術(shù)語)F、C組成交的合同是裝運合同，D組是到貨合同。賣方承擔(dān)的風(fēng)險大于前面各組。53第五十三頁，共60頁。第五十三頁，共60頁。常用貿(mào)易術(shù)語的變形實際業(yè)務(wù)中通常在常用貿(mào)易術(shù)語之后加列裝貨費或卸貨費由何方負擔(dān)的附加條件，即以貿(mào)易術(shù)語的變形來解決這一問題。在租船運輸下，三種主要貿(mào)易術(shù)語存在著變形，以明確裝卸費用由誰負責(zé)(而班輪運輸?shù)倪\費包含了裝卸費用，所以班輪運輸不存在變形)。54第五十四頁，共60頁。第五十四頁，共60頁。FOB變形是為了解決裝船費用由誰負責(zé)1.FOBLinerterms(班輪條件):買方負責(zé)

2.FOBUndertackle(吊鉤下交貨):吊入艙中前——賣方，入艙后——買方3.FOBStowed(理艙費在內(nèi)):賣方負責(zé)裝貨入艙并負責(zé)裝船費及理艙費用4.FOBTrimmed(平艙費在內(nèi)):同上55第五十五頁，共60頁。第五十五頁，共60頁。CFR變形是為了解決卸貨費用由誰負責(zé)1.CFRLinerterms(班輪條件):賣方負責(zé)2.CFRLanded(