南方航空企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及經(jīng)營計(jì)劃（所屬領(lǐng)域：民航）2021年8月

目 錄一、行業(yè)發(fā)展態(tài)勢 31、全球民航業(yè) 3（1）全球航空業(yè)或?qū)⑦M(jìn)入新一輪重組期 3（2）航空業(yè)長期前景明朗，短期復(fù)蘇波折 32、中國民航業(yè) 4（1）市場潛力巨大 4（2）我國發(fā)展戰(zhàn)略及宏觀政策有利于航空業(yè)發(fā)展 4（3）新發(fā)展理念促高質(zhì)量發(fā)展 4二、未來發(fā)展戰(zhàn)略 5三、2021年經(jīng)營計(jì)劃 51、堅(jiān)持安全第一，加強(qiáng)疫情防控常態(tài)化管理 52、加快提質(zhì)增效，爭取更好經(jīng)營業(yè)績 53、堅(jiān)持精益管控，增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力 64、持續(xù)提高運(yùn)行品質(zhì)，打造親和精細(xì)服務(wù)品牌 65、加快推進(jìn)戰(zhàn)略落地，加大改革攻堅(jiān)力度 76、加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打造高質(zhì)量發(fā)展新動(dòng)能 7四、面臨的主要風(fēng)險(xiǎn) 71、宏觀環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 72、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn) 83、公司管理風(fēng)險(xiǎn) 9

南方航空企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及經(jīng)營計(jì)劃一、行業(yè)發(fā)展態(tài)勢1、全球民航業(yè)2020年，新冠疫情在世界范圍內(nèi)大流行，全球航空運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)巨幅下滑，航空公司飛機(jī)部分停飛、大批裁員、運(yùn)營資金緊缺以及大規(guī)模的破產(chǎn)重組頻發(fā)。全球各地的跨境旅行需求基本在政策和航線的限制下被極度壓制，航空公司大量取消訂單或者推遲接收飛機(jī)。IATA預(yù)計(jì)2020年全球航空業(yè)凈虧損1,185億美元。IATA預(yù)計(jì)全球航空運(yùn)輸業(yè)2021年全年仍將維持虧損狀態(tài)，全球航空公司面臨各國政府繼續(xù)收緊航空旅行限制、新冠病毒變種、現(xiàn)金流緊張等問題。全球民航業(yè)在經(jīng)歷新冠疫情巨大沖擊后逐步展現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢：（1）全球航空業(yè)或?qū)⑦M(jìn)入新一輪重組期大型航空公司可能通過獲得政府援助擺脫困境，實(shí)力較弱的航空公司被大型航空公司收購甚至破產(chǎn)的可能性大大上升，經(jīng)過重組后的全球航空業(yè)應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)的能力將增強(qiáng)。（2）航空業(yè)長期前景明朗，短期復(fù)蘇波折國際航協(xié)預(yù)測，到2036年，全球航空業(yè)將提供超過9,800萬個(gè)就業(yè)崗位，創(chuàng)造產(chǎn)值超過5.7萬億美元，航空業(yè)將對全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇起到不可替代的作用。但新冠疫情影響極為廣泛，各地區(qū)恢復(fù)周期不一致，導(dǎo)致航空業(yè)短期復(fù)蘇步伐緩慢。2、中國民航業(yè)2020年新冠疫情給中國民航業(yè)帶來巨大沖擊，但長期來看中國民航的發(fā)展空間依然巨大。具體體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：（1）市場潛力巨大中國民航近10年旅客運(yùn)輸量年均增速達(dá)11%，但人均乘機(jī)僅0.47次，而美國人均乘機(jī)基本穩(wěn)定在2.3-2.7次，相當(dāng)于中國的5-6倍。預(yù)計(jì)“十四五”期間我國民航運(yùn)輸市場將繼續(xù)保持中高速增長，發(fā)展空間依然巨大。國際航協(xié)預(yù)計(jì)到2036年，中國航空客運(yùn)總量將達(dá)到15億人次。（2）我國發(fā)展戰(zhàn)略及宏觀政策有利于航空業(yè)發(fā)展我國實(shí)施的發(fā)展戰(zhàn)略極大拓展了航空業(yè)發(fā)展空間。中共中央、國務(wù)院發(fā)布《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，到2035年綜合立體交通網(wǎng)將達(dá)70萬公里，其中航空網(wǎng)絡(luò)建設(shè)具有持續(xù)完善的潛力，全球、區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建將迎來全新機(jī)遇。中國民航局發(fā)布《新時(shí)代民航強(qiáng)國建設(shè)行動(dòng)綱要》，明確到本世紀(jì)中葉全面建成民航強(qiáng)國的目標(biāo)。此外，粵港澳大灣區(qū)、建設(shè)雄安新區(qū)和“一帶一路”等一系列政策預(yù)示了航空業(yè)廣闊的發(fā)展前景。（3）新發(fā)展理念促高質(zhì)量發(fā)展在新冠疫情導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)衰退的背景下，我國率先控制疫情，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)正增長，為航空業(yè)發(fā)展提供了較好的宏觀環(huán)境?！笆奈濉逼陂g我國民航將科學(xué)把握新發(fā)展階段，深入貫徹新發(fā)展理念，加快構(gòu)建新發(fā)展格局，以推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展為主題，加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加速空域資源改革，持續(xù)釋放行業(yè)優(yōu)質(zhì)供給。二、未來發(fā)展戰(zhàn)略公司將以為中國民航打通大動(dòng)脈、暢通微循環(huán)，在新發(fā)展格局中多做貢獻(xiàn)為己任，以推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展為主題，以改革創(chuàng)新為根本動(dòng)力，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，落實(shí)公司高質(zhì)量發(fā)展總體思路，確保安全態(tài)勢平穩(wěn)，爭取更好經(jīng)營業(yè)績，加快推進(jìn)重大戰(zhàn)略和重點(diǎn)改革任務(wù)，努力將本集團(tuán)打造成為具有全球競爭力的世界一流航空運(yùn)輸企業(yè)。三、2021年經(jīng)營計(jì)劃1、堅(jiān)持安全第一，加強(qiáng)疫情防控常態(tài)化管理本集團(tuán)要以安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動(dòng)為主線，以安全體系建設(shè)為抓手，強(qiáng)體系、嚴(yán)作風(fēng)、控風(fēng)險(xiǎn)，不斷提升安全品質(zhì)。要嚴(yán)格落實(shí)安全責(zé)任，強(qiáng)化資質(zhì)能力建設(shè)，持續(xù)抓好作風(fēng)紀(jì)律；要加強(qiáng)重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)防控，發(fā)揮各類技術(shù)手段作用，完善風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測預(yù)警機(jī)制。要持續(xù)做好疫情防控常態(tài)化管理，重點(diǎn)做好境外輸入風(fēng)險(xiǎn)管控。2021年，本集團(tuán)要確保繼續(xù)實(shí)現(xiàn)航空安全年。2、加快提質(zhì)增效，爭取更好經(jīng)營業(yè)績本集團(tuán)將密切關(guān)注疫情發(fā)展和航空市場變化，加強(qiáng)分析研判，靈活調(diào)整營銷策略，全力提質(zhì)增效。要加大國內(nèi)運(yùn)力投入，加強(qiáng)樞紐建設(shè)，做好廣州樞紐、烏魯木齊樞紐建設(shè)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)加強(qiáng)北京大興樞紐建設(shè)；要優(yōu)化航線航班，確保運(yùn)力與市場匹配，實(shí)現(xiàn)整體邊貢最大化；要全力爭取時(shí)刻增量，積極爭取國際航班增班；要完善產(chǎn)品體系，推出“隨到隨走快線”和“機(jī)票+”等產(chǎn)品；加強(qiáng)客戶基礎(chǔ)，加大渠道管控力度，推進(jìn)高頻非會(huì)員轉(zhuǎn)化，提高旅客乘機(jī)頻次。公司要優(yōu)化貨機(jī)投放和航線編排，繼續(xù)抓好客改貨航班，提升貨機(jī)利用率和載運(yùn)率；積極拓展?fàn)I銷渠道，搶抓大客戶，發(fā)展網(wǎng)上銷售，大力拓展疫苗運(yùn)輸、跨境電商和醫(yī)藥冷鏈等高附加值業(yè)務(wù)；大力發(fā)展現(xiàn)代倉儲(chǔ)，拓展貨運(yùn)物流業(yè)務(wù)，加快提升貨站保障能力；推動(dòng)貨運(yùn)產(chǎn)品體系落地，逐步向“天地合一”的現(xiàn)代物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型。3、堅(jiān)持精益管控，增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力本集團(tuán)要建立精益管控成本長效機(jī)制，持續(xù)打牢基礎(chǔ)，增強(qiáng)發(fā)展后勁。要啟動(dòng)成本標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，選擇關(guān)鍵項(xiàng)目開展建標(biāo)對標(biāo)；持續(xù)嚴(yán)控航油、起降、維修等大項(xiàng)成本，降低機(jī)組運(yùn)行成本，減少服務(wù)成本虛耗；持續(xù)拓展融資渠道，實(shí)現(xiàn)多元化低成本融資，進(jìn)一步優(yōu)化債務(wù)結(jié)構(gòu)；積極創(chuàng)新資本運(yùn)作，做好可轉(zhuǎn)債存續(xù)期機(jī)制建設(shè)。要建立完善碳資產(chǎn)管理機(jī)制，制定南航生態(tài)環(huán)保中長期規(guī)劃；積極培育新的盈利增長點(diǎn)，持續(xù)推進(jìn)機(jī)務(wù)維修改革，加強(qiáng)維修能力建設(shè)，大力發(fā)展第三方業(yè)務(wù)，盤活航食資源，拓展免稅品銷售渠道。4、持續(xù)提高運(yùn)行品質(zhì)，打造親和精細(xì)服務(wù)品牌本集團(tuán)要持續(xù)提升運(yùn)行效率和服務(wù)品質(zhì)。要提升運(yùn)行集中管控效能，構(gòu)建一體化運(yùn)行協(xié)調(diào)體系，打造統(tǒng)一運(yùn)行指揮信息平臺(tái)，逐步確立航班正常率行業(yè)優(yōu)勢；推進(jìn)航油全流程精細(xì)管理，可用噸公里油耗要保持比較優(yōu)勢。要開展服務(wù)品質(zhì)攻堅(jiān)提升，著力打造“南航e行”、“親情服務(wù)360”、“客戶尊享”、“行李優(yōu)享”、“中轉(zhuǎn)暢享”、“食尚南航”六張名片；要加強(qiáng)品牌頂層設(shè)計(jì)，整合優(yōu)化品牌架構(gòu)，明確品牌傳播策略，加大宣傳推廣力度，提升品牌知名度、美譽(yù)度和競爭力。5、加快推進(jìn)戰(zhàn)略落地，加大改革攻堅(jiān)力度本集團(tuán)要開拓發(fā)展空間，取得更大突破。要進(jìn)一步加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，完善工作機(jī)制，全面統(tǒng)籌推進(jìn)北京樞紐建設(shè)，做好市場組織和產(chǎn)品設(shè)計(jì)，持續(xù)強(qiáng)化客戶基礎(chǔ)；要完善大灣區(qū)網(wǎng)絡(luò)布局，加強(qiáng)市場整體聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建完整產(chǎn)品體系，提升服務(wù)一體化水平，鞏固提升大灣區(qū)市場控制力；要落實(shí)深化改革三年行動(dòng)實(shí)施方案，開展對標(biāo)世界一流管理提升行動(dòng)，提升精細(xì)化管理水平；推動(dòng)三項(xiàng)制度改革取得突破，落實(shí)任期制和契約化管理辦法；完善全面市場化核算體系，建立四級(jí)單位市場化核算報(bào)表。6、加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打造高質(zhì)量發(fā)展新動(dòng)能本集團(tuán)要積極推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，深化云平臺(tái)和雙中臺(tái)建設(shè)，把握大數(shù)據(jù)、5G等技術(shù)發(fā)展機(jī)遇，快速改進(jìn)IT系統(tǒng)，打造核心競爭力；要圍繞“吃、住、行、娛、游、購”，搭平臺(tái)、找伙伴、活積分、強(qiáng)引流、做集成，豐富產(chǎn)品和產(chǎn)品體系，構(gòu)建南航生態(tài)圈；要做好全員營銷、社交營銷，將航空業(yè)特色服務(wù)及產(chǎn)品通過線上輸出創(chuàng)造價(jià)值，要大力拓展貨運(yùn)電商，積極發(fā)掘市場需求；要持續(xù)做好信息安全，加強(qiáng)個(gè)人隱私保護(hù)。四、面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)1、宏觀環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)（1）經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)民航運(yùn)輸業(yè)的景氣程度與國內(nèi)和國際宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r密切相關(guān)。宏觀經(jīng)濟(jì)景氣度直接影響到經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的開展、居民可支配收入和進(jìn)出口貿(mào)易額的增減，進(jìn)而影響航空客運(yùn)和航空貨運(yùn)的需求，影響本集團(tuán)的業(yè)務(wù)及經(jīng)營業(yè)績。（2）政策風(fēng)險(xiǎn)政府所制定的宏觀經(jīng)濟(jì)政策，特別是周期性的宏觀政策調(diào)整如信貸、利率、匯率、財(cái)政支出等，都會(huì)使航空運(yùn)輸業(yè)受到直接或間接的影響。此外，政府對新航空公司的設(shè)立、航權(quán)開放、航線以及票價(jià)等方面均有所管制，并同時(shí)規(guī)定了燃油附加費(fèi)定價(jià)機(jī)制。相關(guān)政策的變動(dòng)也可能會(huì)影響到公司運(yùn)營業(yè)績及未來業(yè)務(wù)的發(fā)展。2、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)（1）行業(yè)競爭加劇風(fēng)險(xiǎn)面對日益變化多端的市場，如果公司未能有效增強(qiáng)預(yù)判能力，采取靈活的銷售策略和定價(jià)機(jī)制，將可能影響公司實(shí)現(xiàn)預(yù)期收益目標(biāo)。在運(yùn)力引進(jìn)方面，行業(yè)運(yùn)力增速過快和市場需求增速放緩的趨勢日益顯著，如果公司未能建立相應(yīng)的運(yùn)力引進(jìn)、退出機(jī)制，將可能對公司經(jīng)營效益產(chǎn)生重大不利影響。在開拓國際市場方面，如果公司未能進(jìn)一步提升國際航線的運(yùn)營品質(zhì)，將可能影響公司運(yùn)營收入和盈利水平。（2）其他運(yùn)輸方式的競爭風(fēng)險(xiǎn)航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸在中短途運(yùn)輸方面存在一定的可替代性。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷完善，如果公司未能制定有效應(yīng)對高鐵競爭的營銷策略，將可能影響公司經(jīng)營效益。3、公司管理風(fēng)險(xiǎn)（1）安全風(fēng)險(xiǎn)飛行安全是航空公司正常運(yùn)營的前提和基礎(chǔ)。惡劣天氣、機(jī)械故障、人為錯(cuò)誤、飛機(jī)缺陷以及其他不可抗力事件都可能對飛行安全造成影響。本公司機(jī)隊(duì)規(guī)模大，異地運(yùn)行、過夜運(yùn)行、國際運(yùn)行較多，安全運(yùn)行面臨著一定的考驗(yàn)。一旦發(fā)生飛行安全意