第頁公路工程造價師復(fù)習(xí)大綱1.理順相關(guān)知識點(diǎn)

近年來考試的綜合性趨勢越來越強(qiáng)，幾個知識點(diǎn)綜合在一起的題目越來越多，這就要求考生非常熟悉教材中的相關(guān)知識點(diǎn)，并能夠融會貫穿。因此，在考試前的最后階段，以節(jié)為單位整理知識點(diǎn)是十分必要的。目前各類復(fù)習(xí)資料中有很多整理好的知識點(diǎn)圖表，考生也可以依據(jù)自己的狀況自己整理，這是一個把書由厚變薄的過程，經(jīng)過這樣一個過程，有助于考生更好地理解相關(guān)知識點(diǎn)。考生在整理完各節(jié)的知識點(diǎn)后，要注意研究各知識點(diǎn)之間可能存在的相關(guān)性，以應(yīng)對綜合性題目。知識點(diǎn)的整理最好以圖表形式，高度概括，便于記憶?？荚囍白詈檬煊浵嚓P(guān)知識點(diǎn)。這樣在考試中碰到題目能夠馬上反應(yīng)出該題考核的是哪個知識點(diǎn)，這樣可以提升答題的速度及正確率。

2.做歷年真題，了解各知識點(diǎn)的考核形式，并研究考核點(diǎn)的變化規(guī)律

近年來本課程考試的知識點(diǎn)和分值的分布基本已經(jīng)定型，各年考點(diǎn)變化不大。因此可以分析近些年的真題知識點(diǎn)分布和考核形式，從考核形式的角度再復(fù)習(xí)一遍相關(guān)知識點(diǎn)，加深記憶，同時要認(rèn)真研究考核點(diǎn)的變化規(guī)律。有些考點(diǎn)幾乎年年都考，關(guān)于這些考點(diǎn)所涉及的知識點(diǎn)一定要作為重點(diǎn)再認(rèn)真研究，以準(zhǔn)確理解和運(yùn)用;有些考點(diǎn)有一定的繼承性，即在以前年份考核點(diǎn)的基礎(chǔ)上，在廣度或深度上有所擴(kuò)大。關(guān)于這樣的知識點(diǎn)，可以拿出教材再仔細(xì)閱讀一下該考點(diǎn)四周的文字，尋找可能的出題點(diǎn)，熟悉相關(guān)內(nèi)容。有些知識點(diǎn)在考試中很少涉及，只是為了理論體系的完整性才在教材中論述，這些知識點(diǎn)可以放棄。因此，通過對歷年真題的研究，可以縮小復(fù)習(xí)范圍，分出復(fù)習(xí)層次，提升復(fù)習(xí)效率。

3.做幾套模擬題，摸清自己的水平

目前，市場上各類模擬題很多，大家要慎重選擇。劣質(zhì)的模擬題可能會誤導(dǎo)考生的考試方向，使我們的復(fù)習(xí)效果大打折扣。比較了解出題規(guī)律，模擬題質(zhì)量較高。

在做模擬題時，一定要跟在現(xiàn)場考試一樣計算做題時間。看看自己是否能夠在規(guī)定的時間內(nèi)從容答完試題。如果時間緊張，應(yīng)研究一下怎樣改變做題次序，確保把自己心中有數(shù)的內(nèi)容答完。在考前做好充分的準(zhǔn)備可以提升分?jǐn)?shù)。另外在答多項(xiàng)選擇題時一定要慎重，寧可少選也不要多項(xiàng)選擇。多項(xiàng)選擇了整個題目都沒有分，少選還是可以得一定的分的。

做完模擬題，認(rèn)真對答案，但是不要只滿足于知道正確答案。考試題目和模擬題完全一樣的概率很小，但好的模擬題的考核點(diǎn)和最終考題的考核點(diǎn)吻合度一般較高。關(guān)于在模擬題中做錯的題目，一定要認(rèn)真分析錯誤的原因，改正自己對相關(guān)知識點(diǎn)理解的偏差，真正掌握這些考核點(diǎn)。

2造價工程師應(yīng)試技巧

單項(xiàng)選擇題：單項(xiàng)選擇題由一個題干和四個備選項(xiàng)組成備選項(xiàng)中只有一個答案正確或最符合題意其余三個都是干擾項(xiàng)，如果選擇正確該題得1分選擇錯誤得零分不倒扣分。這部分考題大都是教材中的基本概念原理和方法，題目較簡單，考生只要扎根于教材復(fù)習(xí)，容易得高分。

單項(xiàng)選擇題的解題方法有兩種：一是直接選擇法;二是間接選擇法，即排除法。

多項(xiàng)選擇題：多項(xiàng)選擇題由一個題干和五個備選項(xiàng)組成。備選項(xiàng)中至少有2個正確或最符合題意選項(xiàng)和1個干擾項(xiàng)，所選正確答案將是2個或3個或4個。如果考生所選答案中有錯誤選項(xiàng)該題得零分，不倒扣分。

多項(xiàng)選擇題有一定難度，考試成績的凹凸及考試科目是否通過取決于多項(xiàng)選擇題的得分，多項(xiàng)選擇題每題的分值是單項(xiàng)選擇題的2倍，1道多項(xiàng)題相當(dāng)于2道單項(xiàng)選擇題，所以考生應(yīng)抓緊時間盡量把多項(xiàng)選擇題做完，每道多項(xiàng)選擇題應(yīng)在2分鐘內(nèi)做完，否則放棄，確保在考試時間內(nèi)把所有的題目都做一遍。多項(xiàng)選擇題的解題方法也可采納直接選擇法和排除法。

案例分析題：考題是在背景材料基礎(chǔ)上提出假設(shè)干個獨(dú)立或有關(guān)聯(lián)的問題，每個問題可以是分析計算題，分析簡答題，分析論述題，分析推斷并改錯題，案例分析題都是綜合題，綜合性較強(qiáng)，但深度較淺?？己说氖窃淼木唧w應(yīng)用。每一道案例分析題至少考核了兩本教材中的重點(diǎn)知識。

3公路工程造價師要遵守的環(huán)保意識

要搞清楚公路建設(shè)中引起水土流失的多種因素：

在公路施工過程中，因開挖使地表植被遭到破壞，原有表土與植被之間的平衡關(guān)系失調(diào)，表土層抗蝕能力減弱，在雨滴打擊和水流沖刷以及風(fēng)蝕作用下產(chǎn)生水土流失。在隧道及大挖方段施工過程中，由于隧道內(nèi)挖方量大于填方量，多余的土石方因受地形和運(yùn)輸條件的限制，不便運(yùn)往填方段，不得不進(jìn)行棄渣處理以及施工過程中和完工以后，施工作業(yè)面土石渣料處理好，對取土坑、棄渣場等處理不當(dāng)，都有可能產(chǎn)生新的水土流失現(xiàn)象，水土流失的形式主要表現(xiàn)為;

一是水力作用造成的水土流失。施工過程中新筑的路基或產(chǎn)生的渣土，因其結(jié)構(gòu)疏松、孔隙度大，在雨滴的打擊和水流的沖刷下產(chǎn)生水土流失。以至在溝口形成大面積淤泥，嚴(yán)重地淤塞河道和排水溝等，造成排水不暢，將含有大量泥沙的泥水直接進(jìn)入糧田，沖、淹莊稼和樹木，掩埋優(yōu)良的耕地。

二是重力作用造成的水土流失。在公路建設(shè)過程中，由于線路開挖及土石方的開采，改變了原有的地形、地貌，使地表原有的土石結(jié)構(gòu)平衡遭到破壞，在重力作用下，有可能產(chǎn)生坍落、滑坡等破壞現(xiàn)象，產(chǎn)生嚴(yán)重的水土流失。

三是水力和重力兩者共同作用下的水土流失。在施工過程中及施工完成后幾年內(nèi)，地表植被尚未完全恢復(fù)，使得施工區(qū)內(nèi)地表裸露，加上長期的日曬風(fēng)吹的作用，產(chǎn)生剝蝕等表土流失。施工過程中產(chǎn)生的砂石料，因其質(zhì)地疏松、孔隙度大，在雨后吸水飽和，破壞了原來的平衡，極易造成滑坡、泥石流、山洪等危害，危及下游的城鎮(zhèn)、村莊、道路、水利、農(nóng)田以及人們的生命安全等。

公路建設(shè)引起水土流失防治措施:

一是預(yù)防措施;在可行性研究階段，就得對公路沿線環(huán)境影響進(jìn)行評價，在初步〔制定〕階段，應(yīng)按環(huán)境保護(hù)的評價看法擬定環(huán)境總體制定方案，并進(jìn)行論證，公路建設(shè)水土流失的預(yù)防，應(yīng)從制定階段和施工過程中到工程完工后都給予充分的重視，制定時盡量使挖填平衡，提升土、砂、石料利用率，減少棄渣量，修路時應(yīng)盡量減少破壞地貌及植被，在河道兩岸筑路，不得將土石傾入河道，應(yīng)結(jié)合路基安全措施，修筑沿河防洪堤，廢土棄石應(yīng)合理堆放在指定范圍內(nèi)，或用于加高堤身，工程完工時應(yīng)搞好護(hù)坡造林和種草，廢料場應(yīng)整修加固，使之具有一定的穩(wěn)定性并滿足防水沖的要求。

二是防治措施;在施工制定階段，要作出環(huán)境工程制定，在施工階段，要嚴(yán)格按照制定圖紙施工，隨時研究如何減少對環(huán)境的不良影響，并加以改正，以公路建設(shè)施工區(qū)兩側(cè)為重點(diǎn)防治區(qū)域，采用系統(tǒng)的防治措施，針對道路施工按挖方、填方、半挖半填等類型，分別采用護(hù)坡、擋土墻和生物措施，對工程棄渣，修建攔渣壩，棄渣表面覆土造林，對道路影響村莊和農(nóng)田安全的，要修建護(hù)壩，控制危害，對施工區(qū)和直接影響區(qū)，采用全面系統(tǒng)的防治工程，形成完整的水土流失防治體系，一般狀況下要采納山體護(hù)坡、擋墻、恢復(fù)植被、引溝梳水等進(jìn)行適當(dāng)?shù)木C合治理，實(shí)現(xiàn)最基本的公路制定和施工建設(shè)要求，就可以建成與自然環(huán)境融為一體的符合環(huán)境要求的公路。

4工程造價審計的幾種具體方法

(一)熟悉結(jié)算規(guī)則。查閱招投標(biāo)文件和合同協(xié)議，特別是計量條款，風(fēng)險約定，答疑文件等。關(guān)注完工結(jié)算的編制是否符合合同、招投標(biāo)文件的約定，有無擅自更改結(jié)算原則的問題;簽訂的補(bǔ)充協(xié)議是否和主合同有實(shí)質(zhì)性的背離條款，如果要更改結(jié)算原則，理由是否真實(shí)、合理，手續(xù)是否合規(guī)完善。依據(jù)合同法，當(dāng)事人訂立建設(shè)工程合同，采用要約、承諾方式，從合同法作為民法角度來看，招標(biāo)公告和招標(biāo)文件是要約邀請，投標(biāo)文件是要約，中標(biāo)通知書是承諾。審計人員要從建設(shè)單位和施工單位開工前的要約和承諾內(nèi)容入手，對招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、補(bǔ)遺書、合同文本、補(bǔ)充協(xié)議等進(jìn)行具體研究，對照全部工程實(shí)際結(jié)算資料，檢查是否有前后矛盾、自相矛盾、背離招投標(biāo)和合同承諾內(nèi)容的計量和支付的狀況，假設(shè)招標(biāo)文件與投標(biāo)文件存在不一致的地方，以投標(biāo)文件為準(zhǔn)。

如，某鐵路項(xiàng)目隧道工程施工單位在經(jīng)過對施工圖制定、工程量清單、招標(biāo)文件技術(shù)條款及招標(biāo)答疑等資料仔細(xì)分析、充分理解和施工現(xiàn)場勘查視察后投標(biāo)中標(biāo)簽訂合同協(xié)議書，施工單位應(yīng)該承當(dāng)單價風(fēng)險，而業(yè)主卻在變更批復(fù)中對合同內(nèi)固定單價合同項(xiàng)目微新巖石明挖25.9萬立方米按合同外變更項(xiàng)目保護(hù)層(工藝相對微新巖石明挖復(fù)雜)給予施工單位815萬元價差補(bǔ)償，這有悖于雙方所簽合同相關(guān)條款。

(二)復(fù)核工程計量。依據(jù)圖紙和結(jié)算書做到逐一審核，逐項(xiàng)核查工程量的計算是否符合工程量計算規(guī)則、是否準(zhǔn)確，有無高估冒算，關(guān)于和定額子目不符項(xiàng)目的換算是否準(zhǔn)確，定額子目套用是否合理，有無就高的現(xiàn)象，計算公式的數(shù)字運(yùn)算是否正確，有無有意計算和合計錯誤以及筆誤，變更增加的項(xiàng)目是否已包括在原有項(xiàng)目的工作內(nèi)容中，防止重復(fù)計算，對每項(xiàng)工程量審核過程和結(jié)果要有記錄，并經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、施工方簽字認(rèn)可。

如，某機(jī)場工程項(xiàng)目完工結(jié)算表中地形調(diào)整挖方工程量56.9萬立方米，而現(xiàn)場簽證單中挖方工程量共計41.8萬立方米，結(jié)算工作量比簽證工作量多15.1萬立方米，單價每立方米16元，多計價款241.6萬元，簽證工程量少而結(jié)算工程量多，純粹是工程量的計算問題，或者是施工方有意多計工程量。

(三)剖析固定單價。對一些直接委托、獨(dú)家議標(biāo)、邀請招標(biāo)、先施工后簽合同的項(xiàng)目，要有重點(diǎn)抽檢某些較高單價進(jìn)行分析，看其組價是否合理，核減單價虛高部分。

如，某公路工程決算審核書中原道路機(jī)械破除25厘米厚砼外運(yùn)1公里，單價分析表中費(fèi)率為每平方米24元，采納手持風(fēng)動鑿巖機(jī)D8-11和D8-12子目，其破除工程量80萬平方米，如此大的工程量，在現(xiàn)在生產(chǎn)條件下不采納機(jī)械破除而采納人工破除不符合實(shí)際狀況，人為增大工程成本，與激勵