散裝液化氣船舶管理規(guī)章制度總則各類船舶所承受的壓力和溫度不同，所以船舶的結(jié)構(gòu)和設(shè)備也不相同。由于散裝液化氣具有高壓、低溫、易燃易爆和部分貨物有毒的特點(diǎn)，為此，在人員培訓(xùn)、維護(hù)保養(yǎng)、貨物管理、裝卸貨作業(yè)、清艙除氣、防火防爆防污染和防人身傷害等方面，除必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)的國際規(guī)則、公約以及各港散裝液化氣船舶還應(yīng)執(zhí)行如下管理規(guī)則。培訓(xùn)證書,必須持有液化氣特殊培訓(xùn)合格證書。員及參加值班的船員應(yīng)有三個(gè)月的實(shí)習(xí)期。貨物管理下層的溫度（其中1201600時(shí)必測一次，如對所測數(shù)值有任何懷疑，則應(yīng)采用其它有效的方法進(jìn)行核對（包括加裝備用儀表，直到確認(rèn)準(zhǔn)確為止。并將測量的結(jié)果記錄在貨物保管操作記錄簿內(nèi)。351.8MPa對貨艙及甲板予以降溫。全冷式船舶,由于貨艙安全閥的設(shè)定壓力約為0.02-0.03MPa，因此，當(dāng)艙內(nèi)壓力過高時(shí)，船舶應(yīng)啟動(dòng)其再液化裝置。每班的安全檢查項(xiàng)目，必須包括甲板貨物區(qū)的檢查。并將情況記錄在安全檢查記錄簿內(nèi)。抵離每一港口，應(yīng)向當(dāng)?shù)馗劭诠芾頇C(jī)關(guān)（如中國港監(jiān)）按章申報(bào)，自覺遵守港章港規(guī)，接受港口管夠得到港方的及時(shí)援助。船舶的維護(hù)與保養(yǎng)甲板除銹作業(yè)，首先必須進(jìn)行測爆，確認(rèn)作業(yè)區(qū)域及10米之內(nèi)無可燃?xì)怏w。由于氣態(tài)的液化石油不超過30分鐘，對作業(yè)區(qū)域進(jìn)行一次測量。除銹作業(yè)最好在上風(fēng)側(cè)進(jìn)行。除銹工具必須是銅制工,嚴(yán)禁使用電動(dòng)和氣動(dòng)除銹工具。使其與各貨艙連通，并在裝／卸貨開始前將上述各閥關(guān)閉，并用繩索綁牢。油漆作業(yè)時(shí)，注意避免將應(yīng)急切斷管路上裝設(shè)易熔塞的管段涂上油漆，該管段應(yīng)有識別標(biāo)志。每次裝卸貨操作前應(yīng)進(jìn)行應(yīng)急切斷系統(tǒng)的試驗(yàn)，各應(yīng)急截止閥應(yīng)能在30秒內(nèi)平穩(wěn)完全關(guān)閉。5米/,應(yīng)定期檢查甲板特別是貨物區(qū)電器的絕緣和氣密情況。驗(yàn)結(jié)果記入航海日志。4.6.所述設(shè)備的試驗(yàn)和校對所需，船上必須配備標(biāo)準(zhǔn)氣體和專用工具?？刹坏酶淖冊O(shè)定值。。裝貨作業(yè)裝貨的準(zhǔn)備工作貨物資料的準(zhǔn)備船長接到航次命令ORDER）求。如是首次裝載該類貨物，則應(yīng)向貨主或租船人索取如下有關(guān)資料：一份為貨物安全保管和運(yùn)輸所必需的貨物物理和化學(xué)性質(zhì)的詳細(xì)說明書。發(fā)生溢出或泄漏事故時(shí)，需要采取的應(yīng)急措施。防備人員意外與貨物接觸的防范措施。滅火程序和滅火劑。貨物運(yùn)輸和氣體清除的特殊要求。安全裝卸特種貨物所需的特殊設(shè)備的要求。有效期。大副應(yīng)根據(jù)航次命令，制訂出周密可行的裝載計(jì)劃。制訂裝載計(jì)劃時(shí)，應(yīng)注意如下因素：液體貨艙的最大充裝量，在基準(zhǔn)溫度下，不得超過液體貨艙的98％艙容。裝運(yùn)需抑制的貨物時(shí)，計(jì)算裝貨總量時(shí)，還應(yīng)考慮到需添加的抑制劑的數(shù)量。同時(shí)載運(yùn)幾種貨品時(shí)，會(huì)起化學(xué)反應(yīng)的貨物，只有當(dāng)整個(gè)貨物系統(tǒng)，包括（但并不限于）路、液艙通風(fēng)系統(tǒng)和冷凍系統(tǒng)為實(shí)際隔離時(shí)，才許可進(jìn)行裝載。力低者（如丙烷和丁烷混裝，則先裝丁烷）（張貼在貨控室（值班亭）和公共場所（如餐廳、走廊。貨艙的準(zhǔn)備不更換貨種時(shí)的準(zhǔn)備全壓式液化氣船舶無需特殊的準(zhǔn)備工作。全冷式液化氣船舶貨艙須進(jìn)行預(yù)冷，溫度應(yīng)達(dá)到適貨標(biāo)準(zhǔn)，液艙最高溫度與裝進(jìn)液貨的溫度間溫差必須小于28℃。更換貨種時(shí)的準(zhǔn)備不論是全壓式船舶還是全冷式船舶，當(dāng)改變貨種時(shí)，都必須進(jìn)行貨艙的掃艙和凈化作業(yè)。掃艙:凈化:就是采用惰性氣體或要裝貨物的蒸氣將上載貨物的蒸氣置換掉。由于各種貨的性質(zhì)不同，所以換裝時(shí)對貨艙的要求也不同。應(yīng)嚴(yán)格按照貨物資料的要求和碼頭及貨主的要求做好準(zhǔn)備工作。應(yīng)急及消防設(shè)備的準(zhǔn)備甲板值班人員要穿好防靜電服、防靜電鞋，戴好安全帽，氣密護(hù)目鏡，手套。甲板使用的手電和對講機(jī)必須是防爆型的，且修理及更換電池等工作要在無氣體的室內(nèi)進(jìn)行。關(guān)好生活區(qū)通往外部的門窗，生活區(qū)通風(fēng)設(shè)備采用內(nèi)循環(huán)方式，同時(shí)保持貨物壓縮機(jī)艙和貨泵艙（有泵艙者）的連續(xù)通風(fēng)。艏艉外檔各備妥一根防火纜。6公斤以上的手提干粉滅火器，大型干粉滅火系統(tǒng)備妥處于隨時(shí)可用狀態(tài)。甲板值班亭內(nèi)備好防毒及呼吸設(shè)備。連接好船岸接地線，要接兩組以上?？坎雌陂g，不得進(jìn)行加油、加水和有礙船舶動(dòng)力的維修保養(yǎng)工作。檢查并關(guān)閉管線上所有的閥門，并用繩子綁牢。關(guān)閉閥門時(shí)，應(yīng)在完全關(guān)閉后，回開1～2然后再完全關(guān)死，這樣可以將沉積在閥底的污物排除掉，使閥門關(guān)嚴(yán)。打開裝貨管線上各閥，全開閥門時(shí)，應(yīng)回轉(zhuǎn)1/4線。 （力，不得小于2MP。接好岸管（液相管和氣相管。 壓力試驗(yàn)（用涂抹肥皂水法檢查接口法蘭的氣密情況。起動(dòng)應(yīng)急切斷系統(tǒng)液壓油泵，并時(shí)刻注意其壓力（多數(shù)船為4MP，壓力不足時(shí)及時(shí)補(bǔ)壓。 同岸方負(fù)責(zé)人員一起檢查落實(shí)并簽署船/及船（岸）的接收壓力和速率。船岸雙方確定一安全通道。通常為向海一側(cè)。放好船岸之間的步梯，并在其下方放好安全網(wǎng)，救生圈。裝貨前應(yīng)對液位報(bào)警裝置進(jìn)行應(yīng)試驗(yàn)。壓力監(jiān)視系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài)，超過設(shè)定的壓力時(shí)應(yīng)發(fā)出報(bào)警。溫度指示裝置處于良好的工作狀態(tài)，當(dāng)達(dá)到鋼材許可的最低溫度時(shí)應(yīng)發(fā)出報(bào)警。裝貨前應(yīng)試驗(yàn)貨物應(yīng)急切斷系統(tǒng)。貨物應(yīng)急切斷系統(tǒng)中的易熔塞不得涂漆。裝貨過程(1m/s116M3/H(3m/s左右)。當(dāng)值人員要不間斷地進(jìn)行前后巡視，特別是貨物區(qū)域。定時(shí)檢查并記錄液面高度，每小時(shí)計(jì)算一次裝貨量。若發(fā)現(xiàn)裝貨管線嚴(yán)重結(jié)冰，應(yīng)立即同岸方取得聯(lián)系，及時(shí)調(diào)溫或減速。的皮手套，眼戴全封閉式護(hù)目鏡。完貨前半小時(shí)，應(yīng)與岸方聯(lián)系，根據(jù)裝貨的速度適時(shí)減速。裝貨結(jié)束后應(yīng)將各艙的液位、壓力和上、中、下層的溫度記入貨物保管操做記錄簿內(nèi)。LPG以防氣體泄漏。裝貨期間，禁止使用雷達(dá)和發(fā)報(bào)機(jī)。謝絕任何客人登輪參觀。零，然后用銅制板手將出口螺絲卸掉。注意防止鐵器之間的撞擊。最后拆除接地線。卸貨作業(yè)卸貨的準(zhǔn)備工作靠泊前的準(zhǔn)備全冷式船舶，如卸貨港的岸罐或船泊是全壓式的，應(yīng)準(zhǔn)備貨物加熱器及增壓泵。全冷式船舶，開始裝卸貨前，對甲板液相管路進(jìn)行預(yù)冷。前可利用甲醇噴射裝置對上述部位噴射甲醇，以消除水化物?？坎春蟮臏?zhǔn)備5.1.3.(1)～(21)各條。卸貨過程卸貨起泵前，為防止泵浦被卡，應(yīng)手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)一下泵軸（通常稱為盤車。當(dāng)確定岸上的一切準(zhǔn)備工作就緒以后，方可啟泵卸貨。速至正常速度。全冷式船舶，當(dāng)卸貨速度過快、岸上回流氣體量太少或再液化裝置超量抽氣時(shí)，液貨艙可能出現(xiàn)真空，這是絕對不允許的，在整個(gè)卸貨過程中艙內(nèi)的壓力必須時(shí)刻保持在002Mpa以上。若發(fā)現(xiàn)器，以維持艙內(nèi)的壓力。不論是全壓式還是全冷式船舶，若不改變貨種，則都無需進(jìn)行掃艙作業(yè)；若為改變貨種或修理等的蒸發(fā)器進(jìn)行徹底的掃艙作業(yè)。掃艙階段，為防止泵浦干轉(zhuǎn)和將貨艙盡可能掃凈，要注意貨艙內(nèi)的壓力和泵浦排壓的變化，按照卸凈。期間，壓縮機(jī)艙不得無人，時(shí)刻注意其排壓的變化，并保持與甲板的通訊聯(lián)系暢通。打開氣液管連通閥。止鐵器之間的撞擊。千萬不要向管內(nèi)窺視。最后拆除接地線。置換作業(yè)惰氣發(fā)生器：對惰氣發(fā)生器進(jìn)行試驗(yàn)、校對，使惰氣含氧量低于2%，任何時(shí)間惰氣含氧量低于都不得超過5%，當(dāng)惰氣含氧量低于達(dá)到氮?dú)獍l(fā)生器：所產(chǎn)生的氮?dú)夂靠蛇_(dá)99﹒8%，可滿足某些貨物對低含氧量的要求。新船或修理后的船舶裝貨前的置換抽氣減壓壓力降得太低，絕不可出現(xiàn)負(fù)壓。充入惰性氣體惰性氣體要從氣相管壓入艙內(nèi)，而用液相管將艙內(nèi)的氣體排出。檢測含氧量從每個(gè)取樣點(diǎn)逐個(gè)檢查艙內(nèi)氣體的含氧量，直到每個(gè)取樣點(diǎn)的檢測結(jié)果符合含氧量低于5%(體積比)、并趨于穩(wěn)定時(shí)為止（裝有氮?dú)獍l(fā)生器的船舶根據(jù)貨物要求，有時(shí)氧氣含量要求達(dá)到提高壓力等進(jìn)行置換。純化當(dāng)氧氣含量低于5%(體積比)可由底管裝入貨氣，驅(qū)除惰氣直到貨氣含量達(dá)到所裝貨物的要求（一般達(dá)96%以上）全冷式船舶還要進(jìn)行貨艙的干燥和回曖。清艙除氣時(shí)的置換貨物回收用5.1.2.2所述的掃艙方法，將液貨系統(tǒng)內(nèi)所有液貨殘氣液排到岸上氣庫。充惰排氣檢測氣體含量惰化過程中，應(yīng)不斷地從各排放取樣點(diǎn)取樣檢測。當(dāng)可燃?xì)怏w的濃度小于5%(體積)時(shí)，即可停止充惰作業(yè)。充入空氣21%更換貨種時(shí)的置換并得到貨主的書面確認(rèn)即可。如果兩次貨物的理化性質(zhì)是不相容的，應(yīng)根據(jù)貨物要求進(jìn)行置換。7.4.1 7.3.17.3.2所述的操作。7.4.2 船舶則先要進(jìn)行貨艙的干燥、回曖和預(yù)冷作業(yè)。防火防爆CO2/N2系統(tǒng)，保持良好的工作狀態(tài)。5000500045000套作為消防員裝備組成部分所必需的任何呼吸器，至少應(yīng)有1200L的自由空氣供自給式空氣呼吸器使用。嚴(yán)禁甲板工作人員攜帶火種(如火柴、打火機(jī)等)和非防爆用品（如手提電話、收音機(jī)等）甲板工作時(shí)必須按規(guī)定穿防靜電服、防靜電鞋?？坎囱b卸，特別是清艙除氣的時(shí)候，船長應(yīng)用公用廣播向全船發(fā)布警告，以引起全船的足夠重視。個(gè)人房間不得吸煙。當(dāng)?shù)馗劭诠芾懋?dāng)局(如中國港監(jiān))的書面批準(zhǔn)。機(jī)艙工作間動(dòng)火前，必須進(jìn)行測爆，并采取適當(dāng)?shù)陌踩婪洞胧?，得到船長的批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。雷雨天氣，應(yīng)立即停止裝卸作業(yè)。在拆接軟管(輸貨壁)放上一塊淋過水的帆布或膠皮。拆接管及裝卸貨過程中干粉炮、干粉軟管和消防皮龍?zhí)幱陔S用狀態(tài)。防污染液化氣的污染，主要是氣體排放對大氣的污染和裝運(yùn)A.B.C.D貨物及殘液的排放對海洋的污染。防氣體污染得到管理機(jī)關(guān)的書面批準(zhǔn)后，才能進(jìn)行作業(yè)。防液體污染應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行MARPOL公約關(guān)于“控制散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則73/78防污公約附則Ⅱ的規(guī)定，以及各港口國政府的特殊規(guī)定。如果裝運(yùn)A.B.C.D制散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則如適裝證書中含有A.B.C.D(P&A)。及時(shí)更新油污應(yīng)急計(jì)劃中IMO通訊錄。防人身傷害應(yīng)按從事裝卸作業(yè)的船員的數(shù)量配備足夠套數(shù)的保護(hù)設(shè)備。IGC)的規(guī)定，除消防員裝備外，應(yīng)對全設(shè)備應(yīng)包括：一個(gè)不使用儲(chǔ)存氧氣的自給式空氣呼吸器，其容量至少為1200L自由空氣。保護(hù)服、長靴、手套和氣密的防護(hù)目鏡。配有腰帶的防火繩。防爆燈。: 體；或人員配帶有呼吸器和其它必要的保護(hù)設(shè)備，且全部操作在高級船員監(jiān)督下進(jìn)行。保護(hù)設(shè)備和安全設(shè)備應(yīng)保存在易于到達(dá)且具有明顯標(biāo)志的柜內(nèi)。項(xiàng)設(shè)備應(yīng)至少每年經(jīng)專家檢查和試驗(yàn)一次。應(yīng)在易于到達(dá)之處放置一付擔(dān)架，用于從甲板以下處所提起受傷人員。應(yīng)在船上配備醫(yī)療急救設(shè)備，包括氧氣復(fù)蘇器和供所載運(yùn)貨物用的解毒劑。應(yīng)予船上每一人員提供適宜于應(yīng)急逃生用的呼吸防毒面具和眼晴保護(hù)設(shè)備。自給式呼吸器，通常應(yīng)具有至少為15分鐘的持續(xù)工作時(shí)間。應(yīng)急逃生防毒面具，不應(yīng)作滅火或貨物裝卸用，并應(yīng)對此做出標(biāo)志。一是船上可裝設(shè)空壓機(jī)和相應(yīng)的閥箱6000L用瓶。兩套額外的呼吸防毒面具和眼晴保護(hù)設(shè)備，應(yīng)永久地存放在駕駛室內(nèi)。每一船舶應(yīng)裝設(shè)固定的氣體探測設(shè)備，這些設(shè)備應(yīng)按4.9的要求進(jìn)行試驗(yàn)和校準(zhǔn)，為此，船上應(yīng)備（一臺用于在空氣中測定含氧量，另一臺則能在惰氣中測定含氧量。甲板上方便之處應(yīng)設(shè)置標(biāo)有適當(dāng)標(biāo)志的洗除污染的噴頭和眼睛沖洗設(shè)備。如果船舶載貨容積為20003只充滿空氣的備用空氣瓶。30分鐘時(shí)間間隔內(nèi)，依次從每個(gè)取樣點(diǎn)抽樣和分析。種設(shè)備應(yīng)在人員進(jìn)入有毒氣處所之前和人員停留在這些處所期間，每隔30分鐘進(jìn)行一次檢測。每一船舶還應(yīng)備有兩套便攜式有毒氣體探測設(shè)備，適合于所載貨物的試管應(yīng)在有效期內(nèi)。進(jìn)入封閉場所，按照進(jìn)入封閉場所程序測量結(jié)果符合要求，獲得船長的批準(zhǔn)后才能進(jìn)入。貨物數(shù)量計(jì)算液體貨物量和氣體貨物的計(jì)算量艙:等數(shù)據(jù)。必要時(shí)等待完貨一定時(shí)間后再讀取數(shù)據(jù)。如果以岸方計(jì)數(shù)表為準(zhǔn)，應(yīng)同岸方人員一起讀取計(jì)量表的讀數(shù)。要求相關(guān)方提供必要貨物參數(shù)及特殊要求；做好貨艙溫度、浮子、吃水差等修正。防止貨差注意事項(xiàng)對、校正，確保其準(zhǔn)確性。正或結(jié)果差異較大，應(yīng)填寫短貨聲明，必要時(shí)在相關(guān)的單證上進(jìn)行批注。認(rèn)真填寫正規(guī)單證并進(jìn)行核對。認(rèn)，填寫聲明書或在相關(guān)貨物單證上加批注。船長應(yīng)認(rèn)真審核提單，如果發(fā)現(xiàn)數(shù)字有較大差異或質(zhì)量存在問題，及時(shí)同公司取得聯(lián)系。制定詳細(xì)、完整的裝卸計(jì)劃，按要求嚴(yán)格進(jìn)行閥門操作，認(rèn)真復(fù)查確認(rèn)，防止誤操作，造成溢、短貨及混貨。壓載水的壓排操作:壓入壓載水，排出壓載水，壓載艙間轉(zhuǎn)移壓載水等。船舶應(yīng)根據(jù)港口的防污染操作方法等，經(jīng)船長批準(zhǔn)，操作人員嚴(yán)格按計(jì)劃操作。ＬＰＧ船為專用清潔壓載艙，在制定計(jì)劃時(shí)應(yīng)充分考慮到如下各點(diǎn)，但不限于此：滿足載重線要求。防污染的要求。最大吃水，最小吃水及吃水差的要求。根據(jù)經(jīng)批準(zhǔn)的平衡和穩(wěn)性手冊，保持足夠的穩(wěn)性。根據(jù)經(jīng)批準(zhǔn)的手冊，允許的海上航行剪刀和撓矩的強(qiáng)度限制。扭力的影響（相關(guān)時(shí)。符合認(rèn)可的壓載水排放管理計(jì)劃。注意自由液面對穩(wěn)性的影響，和艙內(nèi)液體晃動(dòng)的作用。壓排放順序?qū)Ψ€(wěn)性，強(qiáng)度，吃水的影響。航線經(jīng)過區(qū)域受季節(jié)性氣旋，臺風(fēng)，颶幾和嚴(yán)重冰況影響區(qū)域的天氣。海上更換壓載水的應(yīng)急程序，如泵失靈、動(dòng)力喪失、天氣惡化等發(fā)生時(shí)的應(yīng)急程序。對壓載水操作過程的監(jiān)控。操作方法及順序。在港排放，經(jīng)批準(zhǔn)后才能排放。剛排放時(shí)，注意觀看出?？冢瑖?yán)防誤操作。根據(jù)船舶設(shè)備及人員配置，建立適合本船的應(yīng)急程序及操作程序。建立在海上和碼頭生活區(qū)失