百度文庫-百度文庫-好好學(xué)習(xí)，天天向上#真的想發(fā)展城市交通，我覺得和元的價格有點(diǎn)高，單純的從吸引人的角度，我曾經(jīng)有一天在市內(nèi)坐公交花費(fèi)差不多近百元，因?yàn)楹苌儆龅讲皇强照{(diào)的，且走的路程轉(zhuǎn)車比較多，而后來回往返的次數(shù)比較多，所以覺得很奢侈，如果我自己有車的話，我覺得我是不會花費(fèi)近百元去坐公交的。2.條件角度來看，曾今我在夏天做一班比較遠(yuǎn)的公交，特意等了班空調(diào)車，上車后發(fā)現(xiàn)窗戶都是開的，我站在空調(diào)下面，發(fā)現(xiàn)空調(diào)車的空調(diào)溫度似乎比外面的天氣還熱，讓我難以接受，我以我三年的的親身經(jīng)歷總結(jié)，南京市的空調(diào)車除了比不是空調(diào)的貴一倍外沒有其他任何特點(diǎn)，當(dāng)然，空氣可能比較差。3.設(shè)計(jì)方面，以前總是坐南京的100路車，要是沒座位的話只能去上空調(diào)的車，因?yàn)槲疑砀?90+不是空調(diào)的車一般車地板到車頂高度190，雙層的180左右，所以有的時候坐公交很是不高興。城市公交還是需要很大改善的。.開展全民教育，廣泛宣傳交通安全知識市民作為城市交通的參與者和受益者，是整個城市交通管理的基礎(chǔ)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全市交通擁堵中三分之一以上是由行人交通違法造成的，表明交通參與者自覺遵守法規(guī)意識還較差，交通文明素質(zhì)有待進(jìn)一步提高。南京市交通擁堵地區(qū)的紅綠燈時間一般都比較長，想要行人等100多秒的時間，而后只給行人20秒左右過馬路行人很難全部遵守交通，尤其是在有人先不遵守的情況下，以本人為例，多次在紅燈前停下等待綠燈，如果我是第一個到的，那我身后的人一般也會在等待，如果有人先帶頭穿越馬路了，那后面很多人都會跟著穿越馬路，交通秩序就變得混亂，因此，在交通管理中我們必須突出以人為本，把治理交通擁堵的基點(diǎn)建立在提升市民現(xiàn)代交通意識的基礎(chǔ)上。在南京市中心地區(qū)定期開展行人交通秩序?qū)ｍ?xiàng)整頓，重點(diǎn)對隨意橫穿馬路、行走機(jī)動車及非機(jī)動車道、不走斑馬線、不遵守信號燈等違法違規(guī)行為進(jìn)行教育和查處，使城區(qū)主干道行人守法率達(dá)到90%以上。對交通違法者只強(qiáng)調(diào)“教育”的手段，是不能達(dá)到工作目的的，必須長期堅(jiān)持嚴(yán)管嚴(yán)罰的工作方式，保持對交通違法行為的高壓態(tài)勢，在此基礎(chǔ)上，增設(shè)、完善信號燈、標(biāo)志、標(biāo)線、隔離護(hù)欄等交通設(shè)施，不給駕駛?cè)巳魏芜`法行車的機(jī)會，強(qiáng)制規(guī)范路面行車秩序，同時加快無警區(qū)域電子監(jiān)控設(shè)備的建設(shè)速度，提高路面交通違法行為的處罰率，不給違法行為人任何可乘之機(jī)。四、結(jié)束語隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，區(qū)域與區(qū)域之間聯(lián)系越來越密切，城市道路必將成為市區(qū)交通的主流，對它的交通管理與控制不可缺少，因?yàn)橹挥行纬梢粋€良好有序的交通環(huán)境，才能保證這種大容量的交通能發(fā)揮出最高的服務(wù)水平和最大的通行能力。參考文獻(xiàn)：.馬智輝.J].科技情報開發(fā)與經(jīng)濟(jì).2009.馬超群.關(guān)于我國城市道路發(fā)展水平的探討[D].長安大學(xué).2008.王玉萍.[D].長安大學(xué).2008.姚新虎.[D].長安大學(xué).2005.秦