熱敏電阻市場現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景影響鋰電池行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素（一）鋰電池行業(yè)有利因素1、鋰電池行業(yè)國家政策的大力支持隨著雙碳目標(biāo)在全球已達(dá)成共識，主要國家和地區(qū)紛紛制定了鼓勵(lì)新能源發(fā)展的相關(guān)政策，我國也陸續(xù)出臺了多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策，推動(dòng)新能源汽車及鋰電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、大力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)承載著我國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車的重要使命。2020年，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》明確力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，使我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，品牌具備較強(qiáng)國際競爭力。在國家政策支持的基礎(chǔ)上，各地方也針對鋰電池產(chǎn)業(yè)給予不同的優(yōu)惠政策和補(bǔ)貼措施，我國對于新能源汽車行業(yè)已建立了從研發(fā)、生產(chǎn)、購買、使用到基礎(chǔ)設(shè)施等方面較為完善的政策支持體系，有助于新能源汽車、鋰電池以及上游零部件行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。2、環(huán)保要求提高加速鋰電池行業(yè)發(fā)展隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及汽車保有量的不斷攀升，環(huán)境污染問題日益凸顯，人們對新型清潔能源的需求也越來越迫切。傳統(tǒng)燃油車排放廢氣帶來的環(huán)境問題，直接增強(qiáng)了人們對應(yīng)用新能源的渴望。我國汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的自覺性進(jìn)一步加強(qiáng)，汽車減排已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)努力的方向，通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，發(fā)展以低污染、低排放為基礎(chǔ)的新能源汽車行業(yè)，是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。就鋰電池的市場需求而言，新能源汽車用動(dòng)力電池領(lǐng)域無疑是潛力巨大的增長點(diǎn)。3、鋰電池行業(yè)下游鋰電池市場增長潛力大雙碳目標(biāo)加速全球電氣化轉(zhuǎn)型及能源改革，電動(dòng)化+智能化創(chuàng)新應(yīng)用正在越來越多的場景進(jìn)行滲透，鋰電池產(chǎn)業(yè)迎來更好的發(fā)展機(jī)會(huì)。新能源汽車、儲能、數(shù)碼電子等產(chǎn)品市場需求持續(xù)增長，相關(guān)技術(shù)不斷成熟，消費(fèi)者觀念轉(zhuǎn)變等因素綜合作用，將推動(dòng)鋰電池行業(yè)在未來3-5年成長為萬億級市場，這為鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)創(chuàng)造了巨大的市場空間，鋰電池行業(yè)將迎接TWh時(shí)代的到來。根據(jù)GGII預(yù)測，2025年全球鋰電池市場出貨量預(yù)計(jì)將達(dá)到1，165GWh，國內(nèi)鋰電池出貨量將達(dá)到611GWh。因此，鋰電池市場未來的增長潛力有利于鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的發(fā)展。4、中國在全球鋰電池行業(yè)地位的迅速提高我國新能源市場前景廣闊，上下游行業(yè)配套不斷完善，同時(shí)在國家補(bǔ)貼政策的支持下，中國動(dòng)力鋰電池企業(yè)在全球市場中的競爭力不斷增強(qiáng)，市場份額快速增長，為先進(jìn)精密結(jié)構(gòu)件配套企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件。國內(nèi)鋰電池企業(yè)也陸續(xù)走出國門，參與全球市場競爭，在海外建廠，鋰電池材料企業(yè)也加速進(jìn)行全球化配套。在市場需求穩(wěn)定、技術(shù)儲備雄厚的情況下，我國鋰電池精密結(jié)構(gòu)件企業(yè)面臨良好的發(fā)展機(jī)遇。（二）鋰電池行業(yè)不利因素1、動(dòng)力鋰電池技術(shù)路線尚不成熟近年來，以純電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車發(fā)展迅速，其關(guān)鍵部分動(dòng)力鋰電池的技術(shù)也得到了長足發(fā)展。但方形、圓柱和軟包三種電池形態(tài)各具優(yōu)勢，正極材料包括磷酸鐵鋰、三元材料和錳酸鋰等，特點(diǎn)各異。在電池組裝方案方面，各家鋰電池企業(yè)的技術(shù)方案也未能實(shí)現(xiàn)完全統(tǒng)一。因此，下游鋰電池行業(yè)技術(shù)路線的不確定性會(huì)對精密安全結(jié)構(gòu)件行業(yè)的發(fā)展前景帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)。2、鋰電池行業(yè)配套體系尚待完善我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈尚處于發(fā)展的初級階段，充電樁配套、BMS電控配套體系等尚未完全成熟。隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的逐年大幅增長，充電設(shè)施建設(shè)的滯后成為制約新能源汽車發(fā)展的重要因素。另外，電池管理系統(tǒng)（BMS）作為電池與用戶之間的紐帶，在電池安全管理技術(shù)方面仍待加強(qiáng)，防止電池過度充電和放電。行業(yè)投資熱情高漲，全鏈加強(qiáng)協(xié)同合作據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年僅電芯環(huán)節(jié)規(guī)劃項(xiàng)目40余個(gè)，規(guī)劃總產(chǎn)能超1．2TWh，規(guī)劃投資4300億元。上游產(chǎn)品價(jià)格高位震蕩，鋰電二階材料價(jià)格反復(fù)沖高回落，電池級碳酸鋰、電池級氫氧化鋰（微粉級）2022年均價(jià)分別達(dá)48．1萬元/噸、46．4萬元/噸。鋰電企業(yè)通過投資參股、簽訂長單、聯(lián)合攻關(guān)等多種形式，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作。進(jìn)入鋰電池行業(yè)的主要壁壘（一）鋰電池行業(yè)技術(shù)研發(fā)和人才壁壘下游鋰電池產(chǎn)品不斷地研發(fā)改進(jìn)，提升電池能量密度、安全性和穩(wěn)定性等，對上游蓋帽、鋼殼等安全組件的性能要求也持續(xù)更新，這對供應(yīng)商的研發(fā)能力提出了較高要求。優(yōu)秀的精密結(jié)構(gòu)件制造商在模具開發(fā)、生產(chǎn)工藝、材料質(zhì)量控制等方面需要深厚的技術(shù)積累，還需針對客戶的不同產(chǎn)品需求進(jìn)行快速響應(yīng)。供應(yīng)商需建立一支經(jīng)驗(yàn)豐富、理解客戶需求的強(qiáng)有力研發(fā)隊(duì)伍，才能與下游客戶進(jìn)行良好的對接和配合。因此，本行業(yè)有較高的技術(shù)研發(fā)和人才壁壘。（二）鋰電池行業(yè)生產(chǎn)工藝壁壘精密安全結(jié)構(gòu)件的質(zhì)量直接關(guān)系到鋰電池的安全使用，產(chǎn)品品質(zhì)及性能的穩(wěn)定性，生產(chǎn)工藝精密性、一致性要求較高，這對企業(yè)生產(chǎn)工藝水平提出了很高要求。成熟的生產(chǎn)工藝要求企業(yè)擁有先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備、獨(dú)立的模具開發(fā)能力、生產(chǎn)過程中成熟的質(zhì)量管控能力，以及特殊或定制化的檢測設(shè)備等，才能利用科學(xué)的制造流程實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的規(guī)模化生產(chǎn)，新進(jìn)廠商短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)以上條件。因此，本行業(yè)有較高的生產(chǎn)工藝壁壘。（三）鋰電池行業(yè)客戶認(rèn)證壁壘鋰電池精密安全結(jié)構(gòu)件關(guān)系到電池使用過程中的安全性和穩(wěn)定性，下游電池廠商供應(yīng)商選擇需經(jīng)過嚴(yán)格、復(fù)雜和長期的技術(shù)認(rèn)證。一般來說，電池廠商需要通過上千次循環(huán)測試，期間若發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品瑕疵，需在修正后重新測試，認(rèn)證周期通常為1-3年。知名的下游企業(yè)還會(huì)要求供應(yīng)商具備完善的質(zhì)量控制體系、生產(chǎn)環(huán)境控制體系，豐富的產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)以及較強(qiáng)的研發(fā)能力和服務(wù)水平等。在通過認(rèn)證成為知名企業(yè)的合格供應(yīng)商后，雙方往往會(huì)建立高度信任的供應(yīng)鏈合作關(guān)系，因客戶的更換成本和更換風(fēng)險(xiǎn)較高，通常不會(huì)輕易更換精密安全結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商。因此，本行業(yè)有較高的客戶資源與認(rèn)證壁壘。（四）鋰電池行業(yè)資金和規(guī)模壁壘精密安全結(jié)構(gòu)件制造行業(yè)屬于資金和技術(shù)密集型行業(yè)，生產(chǎn)具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，在生產(chǎn)規(guī)模和自動(dòng)化水平達(dá)到一定程度后，固定成本將得到有效分?jǐn)?，產(chǎn)品邊際成本會(huì)逐漸下降，企業(yè)需持續(xù)投入購置高精密、高自動(dòng)化水平的生產(chǎn)設(shè)備，擴(kuò)大產(chǎn)能并提升產(chǎn)品品質(zhì)，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營的規(guī)?；Ｏ冗M(jìn)生產(chǎn)設(shè)備單套價(jià)值較高，規(guī)?；度胄璐罅可a(chǎn)運(yùn)營資金作為支撐。除此之外，下游鋰電池行業(yè)通常與上游供應(yīng)商約定一定的付款信用賬期，供應(yīng)商前期流動(dòng)資金投入較大。新進(jìn)廠商若不具備較強(qiáng)的資金實(shí)力和銷售規(guī)模，同等技術(shù)條件下難以和成熟企業(yè)競爭。因此，本行業(yè)有較高的資金和規(guī)模壁壘。儲能行業(yè)迅猛發(fā)展如今，儲能行業(yè)已經(jīng)從附屬于光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電的一個(gè)分支，逐漸獨(dú)立出來，成為獨(dú)立的投資主題，受到投資者們越來越多的關(guān)注。儲能行業(yè)也從商業(yè)化起步逐漸走向了規(guī)?；l(fā)展。隨著國家、地方層面儲能政策的密集出臺，各環(huán)節(jié)儲能發(fā)展模式正在走向成熟。形成了圍繞電池開展，主要包括上游原材料及零部件的供應(yīng)商，中游的電池、變流器、管理系統(tǒng)、其他設(shè)備和系統(tǒng)集成，下游包括發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、用電側(cè)的應(yīng)用場景。儲能的產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟，疊加政策支持，將迎來快速發(fā)展期。隨著技術(shù)的進(jìn)步與產(chǎn)能的擴(kuò)張，近年來風(fēng)電、光伏的發(fā)電成本與鋰離子電池的制造成本降幅顯著，在新能源上網(wǎng)側(cè)平價(jià)的基礎(chǔ)上，當(dāng)前全球正朝著新能源+儲能平價(jià)的方向快速前進(jìn)。另一方面，儲能在電力系統(tǒng)中的定位與商業(yè)模式正日漸清晰，目前美國、歐洲等發(fā)達(dá)地區(qū)儲能市場化發(fā)展的機(jī)制已基本建立，新興市場的電力系統(tǒng)改革亦持續(xù)加速，儲能行業(yè)規(guī)?；l(fā)展的條件已經(jīng)成熟。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力鋰電池成為拉動(dòng)行業(yè)增長的主要原因。然而，動(dòng)力電池容量會(huì)隨著使用次數(shù)的增加而不斷降低，電量衰減至80%之后就無法滿足為新能源汽車提供動(dòng)力，而不得不面臨淘汰，便只能進(jìn)入回收處理階段。預(yù)計(jì)2023年退役的廢舊電池將超過20萬噸，回收廢舊電池的相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模就達(dá)到140億元，回收廢舊鋰電池會(huì)成為鋰電池衍生產(chǎn)業(yè)中較為重要的一環(huán)。一方面，鋰電池是由鎳、鈷、鋰等重金屬原料組成，隨意丟棄會(huì)對自然環(huán)境造成巨大危害，也不符合中國的環(huán)保政策要求。另一方面，鎳、鈷、鋰是不可再生資源，也是中國的重要戰(zhàn)略資源，自然中提取工藝復(fù)雜且含量稀缺，且提取量遠(yuǎn)低于廢舊電池提取量，如果廢舊鋰電池得到充分回收，將大幅減少現(xiàn)行的挖掘成本，且對環(huán)境友好，利于提高可持續(xù)發(fā)展。既然是未來一片光明的行業(yè)，自然也少不了各大企業(yè)的布局。目前動(dòng)力電池回收利用市場的參與方可以分為四類：第一類是以比亞迪、吉利汽車等為代表的汽車生產(chǎn)企業(yè)；第二類是以寧德時(shí)代、南都電源等為代表的電池及儲能企業(yè)；第三類是以格林美、天齊鋰業(yè)等為代表的電池材料企業(yè)；第四類是以天奇股份、旺能環(huán)境等為代表的第三方企業(yè)，都在不斷地加大投入，以期在未來電池回收賽道提速后，獲得更多的加速度?？偟膩碚f，從1991年索尼發(fā)布首個(gè)鋰離子電池至今，鋰電池行業(yè)已經(jīng)走過了31個(gè)年頭我國在鋰電池行業(yè)已經(jīng)從追趕者變成領(lǐng)先者，且與其他國家的差距也越拉越大。之所以我國可以在新能源領(lǐng)域有如此大的成果，一方面是為了實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的努力，誰都知道犧牲環(huán)境發(fā)展經(jīng)濟(jì)的方式，不是長久之計(jì)，但是沒辦法，當(dāng)時(shí)的形勢，要技術(shù)沒技術(shù)要人才沒人才，不犧牲環(huán)境發(fā)展低端制造業(yè)，國家就得不到發(fā)展，人民就很難得到好的生活條件。隨著竭澤而漁式發(fā)展經(jīng)濟(jì)，傳統(tǒng)汽車排放的尾氣，以及傳統(tǒng)的鉛酸電池帶來的環(huán)境污染的惡果逐漸顯現(xiàn)，這直接加劇了人們對清潔能源的渴望。石油是重要的戰(zhàn)略資源，石油儲備對每個(gè)國家都很重要。然而，我國石油儲量并不豐富且開采技術(shù)難度也很高，需求大部分需要依靠進(jìn)口來滿足，曾經(jīng)還在能源方面被國外各種掣肘，可以說能源危機(jī)始終伴隨著國家的發(fā)展。近些年，隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，汽車保有量持續(xù)飆升，我國已經(jīng)成為石油第一消費(fèi)大國，石油缺口也就越來越大，使我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)刻面臨國際形勢的影響。而隨著國家的工業(yè)基礎(chǔ)基本完善，鋰電池的誕生并在中國扎根發(fā)展，有了擺脫能源的制約，讓國家經(jīng)濟(jì)又快又好的發(fā)展希望，自然會(huì)吸引到國家政策、企業(yè)、資本等各方面的投入，為鋰電池行業(yè)從落后到領(lǐng)先的跨越提供充足條件。綜上來看不管是能源危機(jī)還是環(huán)保政策都是鋰電池發(fā)展的動(dòng)力，并且市場需求也在逐漸增加未來發(fā)展前景向好。但是，鋰電池的制造離不開鋰，全球的鋰資源如同石油一樣是有限的，并且中國鋰資源相對缺乏，因此中國電池級鋰材料市場缺口較大，許多鋰電池企業(yè)的鋰電池生產(chǎn)材料都要依賴于國外補(bǔ)足。目前，根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局統(tǒng)計(jì)（USGS-2021），全球已探明鋰資源儲量約為8600萬噸，主要集中在南美鋰三角（玻利維亞、智利、阿根廷），中國占比5．7%左右，這對高速發(fā)展的鋰電池行業(yè)來說，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足的。因此，中國許多鋰資源企業(yè)開始轉(zhuǎn)向海外投資，如贛鋒鋰業(yè)就投資了墨西哥、愛爾蘭、阿根廷等國的鋰資源項(xiàng)目，天齊鋰業(yè)投資了澳大利亞、智利等國鋰資源項(xiàng)目。目前，中國相關(guān)企業(yè)已掌握了全球一半以上的鋰礦資源，但在全球鋰資源需求快速擴(kuò)大的趨勢下，全球鋰資源擁有國相關(guān)部門都會(huì)加緊對本國鋰資源的調(diào)控，比如今年美國通過的《通脹削減法案》相關(guān)條款規(guī)定：即自2024年起，將全面禁用產(chǎn)自中國的電池組件，自2025年起，全面禁用產(chǎn)自中國的礦物原材料。所以為了保證自己國家有足夠的鋰礦生產(chǎn)鋰電池，未來全球鋰資源爭奪戰(zhàn)將進(jìn)一步加劇