CA車床的課件資料第1頁/共26頁第一節(jié)臥式車床的工藝范圍及其組成一、工藝范圍與運(yùn)動(dòng)二、組成部件

在各種車床中，臥式車床應(yīng)用最普遍，它的工藝范圍很廣，但臥式車床的自動(dòng)化程度較低。圖2—2臥式車床外形1—主軸箱2—刀架3—尾座4—床身5、9—床腿6—光杠7—絲杠8—溜板箱10—進(jìn)給箱11—掛輪變速機(jī)構(gòu)第2頁/共26頁三、臥式車床的主要參數(shù)

臥式車床的主參數(shù)是床身上最大工件回轉(zhuǎn)直徑D(見圖2—3)，第二主參數(shù)是最大工件長度。圖2—3臥式車床的中心高和最大加工直徑第3頁/共26頁第二節(jié)臥式車床的傳動(dòng)系統(tǒng)

機(jī)床的傳動(dòng)系統(tǒng)需具備以下傳動(dòng)鏈：實(shí)現(xiàn)主運(yùn)動(dòng)的主傳動(dòng)鏈，實(shí)現(xiàn)螺紋進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的螺紋進(jìn)給傳動(dòng)鏈，實(shí)現(xiàn)縱向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的縱向進(jìn)給傳動(dòng)鏈，實(shí)現(xiàn)橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的橫向進(jìn)給傳動(dòng)鏈，其傳動(dòng)原理如圖2—4所示。圖2—4臥式車床的傳動(dòng)原理圖第4頁/共26頁圖2—6CA6140型臥式車床的傳動(dòng)系統(tǒng)圖第5頁/共26頁一、主運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈1．傳動(dòng)路線2．主軸的轉(zhuǎn)速級數(shù)與轉(zhuǎn)速計(jì)算

根據(jù)傳動(dòng)系統(tǒng)圖和傳動(dòng)路線表達(dá)式，主軸似可獲得30級轉(zhuǎn)速，但由于軸Ⅲ—Ⅴ間的四種傳動(dòng)比為：第6頁/共26頁二、螺紋進(jìn)給傳動(dòng)鏈1．車公制螺紋傳動(dòng)鏈的運(yùn)平衡式：第7頁/共26頁2．車模數(shù)螺紋

車模數(shù)螺紋時(shí)的傳動(dòng)路線與公制螺紋基本相同，而為了得到模數(shù)螺紋的導(dǎo)程(或螺距)數(shù)值，必須將掛輪換成，使螺紋進(jìn)給傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)比作相應(yīng)變化。此時(shí)運(yùn)動(dòng)平衡式為：第8頁/共26頁3．車英制螺紋傳動(dòng)鏈的運(yùn)動(dòng)平衡式為：第9頁/共26頁4．車徑節(jié)螺紋

徑節(jié)螺紋主要用于英制蝸桿，其螺距參數(shù)以徑節(jié)DP表示。此時(shí)運(yùn)動(dòng)平衡式為：第10頁/共26頁5．車大導(dǎo)程螺紋主軸Ⅵ與絲杠通過下列傳動(dòng)路線實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)聯(lián)系：而車削常用螺紋時(shí)，主軸Ⅵ與軸Ⅸ間的傳動(dòng)比第11頁/共26頁6．車非標(biāo)準(zhǔn)和較精密螺紋

螺紋進(jìn)給傳動(dòng)鏈的運(yùn)動(dòng)平衡式為：化簡后得掛輪換置公式為第12頁/共26頁三、縱向和橫向進(jìn)給傳動(dòng)鏈其傳動(dòng)路線表達(dá)式如下：第13頁/共26頁四、刀架快速移動(dòng)傳動(dòng)鏈超越離合器的結(jié)構(gòu)原理如圖2—7所示。

圖2—7超越離合器1—空套齒輪2—星輪3—滾柱4—頂銷5—彈簧第14頁/共26頁

第三節(jié)臥式車床的結(jié)構(gòu)一、主軸箱

主軸箱的功用是支承主軸和傳動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，并使其實(shí)現(xiàn)起動(dòng)、停止、變速和換向等。1．傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

主軸箱中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括定比傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)兩部份。(1)卸荷式帶輪(2)傳動(dòng)齒輪(3)傳動(dòng)軸的支承結(jié)構(gòu)圖2—9主軸箱展開圖的剖切面第15頁/共26頁2．主軸及其軸承

主軸的旋轉(zhuǎn)精度、剛度和抗振性等對工件的加工精度和表面粗糙度有直接影響，因此，對主軸及其軸承要求較高。圖2—10主軸前端結(jié)構(gòu)形式第16頁/共26頁3．開停和換向裝置

開停裝置用于控制主軸的起動(dòng)和停止。4．制動(dòng)裝置

制動(dòng)裝置的功用是在車床停車過程中克服主軸箱中各運(yùn)動(dòng)件的慣性，使主軸迅速停止轉(zhuǎn)動(dòng)，以縮短輔助時(shí)間。5．操縱機(jī)構(gòu)圖2—13主軸開停及制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)1—雙聯(lián)齒輪2—齒輪3—羊角形擺塊4—滑套5—杠桿6—制動(dòng)帶7—把8—操縱桿9、11—曲柄10—拉桿12—軸13—齒扇14—齒條軸15—撥叉16—拉桿第17頁/共26頁6．潤滑裝置

常用的潤滑方法有以下兩種。(1)濺油潤滑(2)油泵供油循環(huán)潤滑二、進(jìn)給箱

它通常由以下幾個(gè)部份組成：變換螺紋導(dǎo)程和進(jìn)給量的變速機(jī)構(gòu)、變換螺紋種類的移換機(jī)構(gòu)以及操縱機(jī)構(gòu)等。三、溜板箱

溜板箱的功用是：將絲杠或光杠傳來的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)刀架進(jìn)給，控制刀架運(yùn)動(dòng)的接通、斷開和換向、機(jī)床過載時(shí)控制刀架自動(dòng)停止進(jìn)給，手動(dòng)操縱刀架移動(dòng)和實(shí)現(xiàn)快速移動(dòng)等。第18頁/共26頁1．縱、橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給操縱機(jī)構(gòu)

圖2—19縱、橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給操縱機(jī)構(gòu)(CA6140)1—手柄2—銷軸3—手柄座4—球頭銷5—軸6—手柄7—軸8—彈簧銷9—球頭銷10—撥叉軸11—杠桿12—連桿13—凸輪14—圓銷15—撥叉軸16、17—撥叉18、19—圓銷20—杠桿21—銷軸22—凸輪23—軸第19頁/共26頁2．開合螺母機(jī)構(gòu)

圖2—20開合螺母機(jī)構(gòu)(CA6140)24—支承套25—下半螺母26—上半螺母27—圓銷28—槽盤第20頁/共26頁3．互鎖機(jī)構(gòu)圖2—2l互鎖機(jī)構(gòu)工作原理(CA6140)5、23—軸7—軸8—彈簧銷9—球頭銷24—支承套4．過載保險(xiǎn)裝置

過載保險(xiǎn)裝置的作用是防止過載和發(fā)生偶然事故時(shí)損壞機(jī)床的機(jī)構(gòu)。第21頁/共26頁第四節(jié)精密和高精度臥式車床的特點(diǎn)

精密臥式車床通常是在普通精度級臥式車床的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)而制成的，其主要之點(diǎn)如下：(1)提高機(jī)床的幾何精度。(2)主傳動(dòng)鏈常采用“分離傳動(dòng)”的形式。(3)主軸上的皮帶輪采用卸荷式結(jié)構(gòu)。(4)有些臥式精密車床的主軸軸承，其前后軸承均采用高精度滑動(dòng)軸承。表2—8精密和高精度車床的幾項(xiàng)主要精度標(biāo)準(zhǔn)第22頁/共26頁第五節(jié)其它類型車床一、回輪、轉(zhuǎn)塔車床1．滑鞍轉(zhuǎn)塔車床圖2—30滑鞍轉(zhuǎn)塔車床1—進(jìn)給箱2—主軸箱3—前刀架4—轉(zhuǎn)塔刀架5—縱向溜板6—定程裝置7—床身8—轉(zhuǎn)塔刀架溜板箱9—前刀架溜板箱10—主軸第23頁/共26頁2．回輪車床

與臥式車床比較，在回輪、轉(zhuǎn)塔車床上加工工件主要有以下一些特點(diǎn)：(1)轉(zhuǎn)塔或回輪刀架上可安裝很多刀具。(2)每把刀具只用于完成某一特定工步，可進(jìn)行合理調(diào)整。(3)由預(yù)先調(diào)整好的刀具位置來保證工件的加工尺寸。(4)通常采用各種快速夾頭以替代普通卡盤；加工棒料時(shí)，還采用專門的送料機(jī)構(gòu)。二、立式車床

立式車床主要用于加工徑向尺寸大而軸向尺寸相對較小，且形狀比較復(fù)雜的大