永春縣省道線連接線路面改造工程（完整版）(文檔可以直接使用，也可根據(jù)實際需要修改使用,可編輯歡迎下載）

永春縣省道線連接線路面改造工程（完整版）(文檔可以直接使用，也可根據(jù)實際需要修改使用,可編輯歡迎下載）福建省建設(shè)項目環(huán)境影響報告表（適用于生態(tài)型建設(shè)項目）項目名稱永春縣省道306線連接線路面改造工程建設(shè)單位(蓋章)永春縣住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局法人代表錢永新(蓋章或簽字)聯(lián)系人黃盈君聯(lián)系電話郵政編碼362600環(huán)保部門填寫收到報告表日期編號福建省環(huán)境保護局制項目基本情況項目基本情況項目名稱永春縣省道306線連接線路面改造工程項目建設(shè)單位永春縣住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局建設(shè)地點泉州市永春縣桃城鎮(zhèn)桃溪社區(qū)建設(shè)依據(jù)永發(fā)改[2021]46號永發(fā)改[2021]30號主管部門建設(shè)性質(zhì)改建行業(yè)代碼E4813市政道路工程建筑建設(shè)規(guī)模桃溪路、中州路和鵬源街長度分別為1.4867km、0.6381km、0.6014km，道路等級均參照公路三級兼城市支路總規(guī)模路線總長2.7262km，包括桃溪路、中州路及鵬源街總投資7000萬元環(huán)保投資300萬元項目由來永春縣省道306線連接線路面改造工程位于泉州市永春縣桃城鎮(zhèn)桃溪社區(qū)，包括桃溪路、中州路和鵬源街。桃溪路、中州路和鵬源街于2000年前后修建，目前存在路面已逐漸出現(xiàn)病害、道路兩側(cè)局部路段無人行道或人行道破壞嚴重、大部分無盲道等問題。為提高道路的服務(wù)水平、減少行車噪聲對居民的影響及提升縣城的景觀效果，因此非常有必要對現(xiàn)有的水泥砼路面及人行道進行提升改造，路面改造擬采用瀝青砼路面。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、《建設(shè)項目環(huán)境管理條例》和環(huán)保主管部門要求，本項目需辦理環(huán)評審批手續(xù)。根據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》（2021），項目屬于“T城市交通設(shè)施：138、城市道路（其他快速路、主干路、次干路；支路）”，需編制環(huán)境影響報告表。因此，永春縣住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局委托深圳市福田區(qū)環(huán)境技術(shù)研究所進行本項目的環(huán)境影響評價工作。環(huán)評單位接受委托后，即派技術(shù)人員現(xiàn)場踏勘和收集有關(guān)資料，并依照《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》及相關(guān)規(guī)定編寫本報告表，供建設(shè)單位報環(huán)保部門審批。

當?shù)厣鐣⒔?jīng)濟、環(huán)境簡述項目地理位置永春縣省道306線連接線路面改造工程項目位于泉州市永春縣桃城鎮(zhèn)桃溪社區(qū)，路線總長2.7262km，包括桃溪路、中州路及鵬源街。桃溪路全長1.4867km，為南北走向，起點（AK0+000）接桃源南路（省道306線），終點（AK1+486.70）接湖濱路；中州路全長0.6381km，為東西走向，起點（BK0+000）接桃源南路，終點（BK0+638.10）接湖濱路；鵬源街全長0.6014km，為東西走向，起點（CK0+000）接桃源南路，終點（CK0+601.40）接湖濱路。永春縣地處福建省東南部，位于東經(jīng)117°41′55″-118°31′9″，北緯25°13′15″-25°33′45″之間。東鄰仙游，南接南安、安溪，西連漳平，北與德化、大田交界。項目工程路網(wǎng)位置圖及周邊環(huán)境現(xiàn)狀詳見附圖1、附圖2和附圖3。自然環(huán)境概況地形地貌永春地勢由西北向東南傾斜，西部系戴云山脈主體部份，海拔千米以上山峰58座，雪山海拔1366m為最高峰；東部地勢呈階狀。永春境內(nèi)山多地少，地勢趨西北高東南低，著名的戴云山脈綿延全境。境內(nèi)以蓬壺馬跳為界，分為東西兩部分。西部多山，有1000m以上山峰58座，地貌資源豐富，分布有火山巖地貌、石灰?guī)r地貌、花崗巖地貌以及丹霞地貌等，是永春縣旅游業(yè)發(fā)展的主要優(yōu)勢。東部屬閩東南沿海隆起地區(qū)，呈階梯狀，以丘陵和河谷為主，沿桃溪散布著串珠狀的山間小盆地，是重要的經(jīng)濟文化帶。氣候特征項目所在地屬亞熱帶季風氣候區(qū)，處于南亞熱帶向中亞熱帶過渡地帶。以境內(nèi)的大呂山、馬跳、吾中、埔頭、上沙、外丘、仙溪和湖城一線為界，東南部為南亞熱帶氣候區(qū)，西北部為中亞熱帶氣候區(qū)；同時受地形地貌的制約，永春境內(nèi)形成多樣化的地形小氣候和垂直分布差異的立體氣候，1000m以上的高山區(qū)具有類似北亞熱帶氣候的特點。常年濕潤多雨、夏不酷熱、冬不嚴寒。年均氣溫21℃，年均無霜期330～360天。年均降水量1353mm，降雨年內(nèi)年際變化較大，10月至翌年1月降水一般僅占全年的10%，形成旱季；5至9月份降雨占全年的65～75%。受季風影響，秋冬偏北風較多，春夏東南風較多。城關(guān)一帶受地形影響，全年大都為東南風。年平均風速為1.9m/s，最大風速35.0m/s。水文特征永春縣主要溪流有四：桃溪、湖洋溪、一都溪、坑仔口溪，年總徑流量15-18億m3。永春山丘起伏，海拔高度差懸殊，大小溪流蜿蜒于叢山峻嶺之間，溪床坡降一般在0.5-2.0%之間，水力資源豐富。項目位于桃溪西側(cè)，桃溪是永春縣最大的溪流，境內(nèi)干流長61.75km，流域面積849.7km2，占全縣總面積57.9%，是晉江東溪上游的水源地和山美水庫的主要匯水區(qū)。桃溪發(fā)源于雪山南麓的珍卿尖，流經(jīng)錦斗、呈祥、蓬壺、達埔、石鼓、五里街、桃城、東平等8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。主流自珍卿村口拱橋至東關(guān)出縣境長48km，流域面積476km2，流域平均坡度為25%，溪床坡降平均為0.62%(至水文站)，溪床最寬處百米以上。生態(tài)環(huán)境社會環(huán)境概況永春縣轄18個鎮(zhèn)、4個鄉(xiāng)，共有27個社區(qū)、209個行政村。截至2021年，全縣普查登記的戶籍人口為568205人（含縣轄區(qū)內(nèi)居住的戶口待定人口），全縣常住人口為452217人。2021年，永春縣國民經(jīng)濟平穩(wěn)增長。初步核算，全縣共實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值290.32億元，增長10.7%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值21.84億元，增長4.2%；第二產(chǎn)業(yè)增加值167.83億元，增長12.8%；第三產(chǎn)業(yè)增加值100.65億元，增長8.1%；三次產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻率分別為2.5%、72.2%、25.3%，分別拉動經(jīng)濟增長0.3、7.7、2.7個百分點。全年三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比為7.5:57.8:34.7。公共財政總收入16.48億元，同比下降7.5%；公共財政預(yù)算收入11.22億元，同比下降8.1%。環(huán)境功能區(qū)劃及評價標準水環(huán)境項目區(qū)域地表水體為桃溪，根據(jù)《泉州市地表水環(huán)境功能區(qū)類別劃分方案修編及編制說明》（泉州市人民政府2005年3月），桃溪主要功能為雨蝦類越冬場、洄游通道、水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)、游泳區(qū)、一般工業(yè)用水、農(nóng)業(yè)用水、一般景觀要求水域，水域功能區(qū)劃為Ⅲ類，其水質(zhì)執(zhí)行GB3838-2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》Ⅲ類標準，見表2-1。項目施工廢水經(jīng)隔油沉淀處理后回用，實現(xiàn)零排放；施工人員生活污水依托周邊社區(qū)設(shè)施處理后排放，不在項目區(qū)域排放；本項目為道路工程，正常運營不存在廢水排放。大氣環(huán)境項目所在區(qū)域的大氣環(huán)境屬二類功能區(qū)，執(zhí)行GB3095-2021《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》二級標準，見表2-1。項目主要大氣環(huán)境污染來自施工期產(chǎn)生的粉塵及運營期過往車輛排放的汽車尾氣，大氣污染物排放標準執(zhí)行GB16297-1996《大氣污染物綜合排放標準》中的無組織排放監(jiān)控濃度限值，見表2-1。聲環(huán)境項目所在區(qū)域為商業(yè)、居住混雜區(qū)，道路等級規(guī)劃為城市支路，區(qū)域聲環(huán)境功能區(qū)劃為2類區(qū)，執(zhí)行GB3096-2021《聲環(huán)境質(zhì)量標準》2類標準。項目施工期場界環(huán)境噪聲執(zhí)行表2-1。

表2-1本項目評價標準一覽表類別標準名稱評價對象類別標準限值參數(shù)名稱濃度限值質(zhì)量標準地表水環(huán)境GB3838-2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》桃溪Ⅲ類水溫(℃)人為造成的環(huán)境水溫變化應(yīng)限制在：

周平均最大溫升≤1

周平均最大溫降≤2pH6~9（無量綱）DO≥5mg/LCOD≤20mg/LBOD5≤4mg/L總氮≤1.0mg/L總磷≤0.2mg/L石油類≤0.05mg/L糞大腸菌群≤10000個/L環(huán)境空氣GB3095-2021《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》評價區(qū)域內(nèi)環(huán)境空氣二級SO2日平均150μg/m31小時平均500μg/m3NO2日平均80μg/m31小時平均200mg/m3CO日平均4mg/m31小時平均10μg/m3顆粒物（粒徑≤10μm）年平均70μg/m3日平均150μg/m3總懸浮顆粒物（TSP）年平均200μg/m3日平均300μg/m3聲環(huán)境GB3096-2021《聲環(huán)境質(zhì)量標準》項目區(qū)域2類等效連續(xù)聲級Leq晝間夜間60dB(A)50dB(A)排放標準廢氣GB16297-1996《大氣污染物綜合排放標準》施工期廢氣無組織排放濃度限值顆粒物1.0mg/m3運營期廢氣無組織排放濃度限值NOX0.12mg/m3噪聲GB12523-2021《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》施工期噪聲/晝間dB(A)夜間dB(A)7055方法標準環(huán)評導(dǎo)則HJT2.1-2021《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則總綱》HJ2.2-2021《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》HJ/T2.3-93《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則水環(huán)境》HJ2.4-2021《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)《泉州市水環(huán)境質(zhì)量月報（2021年1月）》（網(wǎng)址::///hjgl/hjzl/shjzlyb/202102/t20210216_51707.htm），永春縣桃溪的呈祥及東關(guān)橋監(jiān)測斷面的主要水質(zhì)指標均優(yōu)于功能區(qū)Ⅲ類標準，桃溪水質(zhì)符合GB3838-2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》Ⅲ類水質(zhì)標準，水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好。大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)《2021年泉州市各縣（市、區(qū)）空氣質(zhì)量排名》（網(wǎng)址::///hjgl/hjzl/cskqzlpm/202101/t20210127_51506.htm），永春縣環(huán)境空氣質(zhì)量情況為：PM10為0.046mg/m3、NO2為0.020mg/m3、SO2為0.022mg/m3，符合GB3095-2021《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》二級標準，大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好。聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀建設(shè)單位委托深圳市清華環(huán)科檢測技術(shù)于2021年3月31日對項目所在區(qū)域環(huán)境噪聲進行檢測，檢測結(jié)果見表2-2。表2-2項目所在區(qū)域噪聲監(jiān)測結(jié)果一覽表單位：dB（A）檢測點位樁號檢測結(jié)果評價結(jié)果檢測時間檢測結(jié)果Leq標準限值超標率達標情況桃溪三益小區(qū)N5CK0+373~CK0+60116:1453.660/達標23:3247.350/達標永春縣桃溪實驗小學(xué)N6BK0+477~CK0+63816:3962.2601.04超標23:5748.850/達標根據(jù)檢測結(jié)果，桃溪三益小區(qū)晝間和夜間環(huán)境噪聲符合GB3096-2021《聲環(huán)境質(zhì)量標準》2類標準，永春縣桃溪實驗小學(xué)夜間環(huán)境噪聲符合2類標準，晝間環(huán)境噪聲超過2類標準，超標率為1.04，主要噪聲源為相鄰道路的交通噪聲。綜上，項目所在地除道路相鄰的部分區(qū)域存在環(huán)境噪聲超標，大部分區(qū)域晝間和夜間的環(huán)境噪聲值能符合GB3096-2021《聲環(huán)境質(zhì)量標準》2類標準，總體而言項目所在區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好。沿線植被生態(tài)現(xiàn)狀調(diào)查根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，項目沿線基本為居住區(qū)，大部分原生植被已被綠化帶等所取代，植被類型較為單一，主要有龍眼、芒果、高山榕、大王椰子等。本項目占地范圍內(nèi)未見重點保護野生保護植物分布。項目周邊主要環(huán)境問題根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本項目與多條道路相鄰，主要為：桃溪路起點（樁號AK0+000）、中州路起點（樁號BK0+000）、鵬源街起點（樁號CK0+000）均與桃溪南路（省道306線）相接；桃溪路終點（樁號AK1+486.70）、中州路終點（樁號BK0+638.10）、鵬源街終點（樁號CK0+601.40）均與湖濱路相接；桃溪路橫穿城南街，交叉口樁號為樁號AK0+520~AK0+540。項目周邊環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好，可達到環(huán)境功能區(qū)劃要求。項目周邊主要環(huán)境問題為相鄰道路交通運輸帶來的噪聲、廢氣等污染。主要環(huán)境保護目標本項目是對現(xiàn)有道路進行改造，經(jīng)現(xiàn)場踏勘，擬改造道路沿線評價范圍200m內(nèi)沒有自然保護區(qū)、飲用水源保護區(qū)，本項目主要環(huán)境保護敏感目標為沿線學(xué)校、居民樓等。根據(jù)本項目特性和所在地環(huán)境特征，確定本項目主要環(huán)境保護目標如下：（1）確保桃溪水質(zhì)達到GB3838-2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》Ⅲ類標準；（2）確保項目大氣環(huán)境質(zhì)量滿足GB3095-2021《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》二級標準，保護目標為道路中心線外兩側(cè)200m以內(nèi)區(qū)域；（3）確保項目所在區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量達到GB3096-2021《聲環(huán)境質(zhì)量標準》2類標準，保護目標為道路中心線外兩側(cè)200m以內(nèi)區(qū)域。表3-1主要敏感目標一覽表環(huán)境要素保護目標名稱規(guī)模（人）樁號方位最近距離（m）與道路中心線與道路紅線水環(huán)境桃溪//東側(cè)//《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》Ⅲ類環(huán)境空氣永春縣桃溪實驗小學(xué)2100BK0+550~BK0+625南側(cè)3018《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》二級福建省永春第二中學(xué)2080AK0+000南側(cè)7070桃溪社區(qū)居民3500AK0+000~AK1+486.70西側(cè)、東側(cè)131BK0+000~BK0+638.10北側(cè)、南側(cè)131CK0+000~CK0+601.40北側(cè)、南側(cè)161.5桃城社區(qū)居民200BK0+638.1東側(cè)180180開元寺50CK0+000西北側(cè)140140龍山巖60BK0+000西北側(cè)110110聲環(huán)境永春縣桃溪實驗小學(xué)600BK0+550~BK0+625南側(cè)3018《聲環(huán)境質(zhì)量標準》2類福建省永春第二中學(xué)50AK0+000南側(cè)7070桃溪社區(qū)居民800AK0+000~AK1+486.70西側(cè)、東側(cè)131BK0+000~BK0+638.10北側(cè)、南側(cè)131CK0+000~CK0+601.40北側(cè)、南側(cè)161.5工程分析改建前道路概況現(xiàn)有道路基本情況（1）桃溪路桃溪路路基寬度為24m，其橫斷面形式為：7.0m×2（機動車道）+5.0m×2（人行道），為雙向四車道，路面結(jié)構(gòu)為水泥砼路面，現(xiàn)已投入運營。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，現(xiàn)狀桃溪路路面面板出現(xiàn)裂縫、斷角、破碎及板邊破裂病害的共有30塊，該部分路段交通較為緩慢。桃溪路管線采用單側(cè)布置。給水管位位于西側(cè)人行道下，管徑為DN200。排水管位于機動車道下，雨污合流，支管位置較不規(guī)則。中州路現(xiàn)狀中州路路基寬度為24m，其橫斷面形式為：7.0m×2（機動車道）+5.0m×2（人行道），為雙向四車道，路面結(jié)構(gòu)為水泥砼路面，現(xiàn)已投入運營。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，現(xiàn)狀桃溪路路面面板出現(xiàn)裂縫、斷角、破碎及板邊破裂病害的共有4塊，路面較為優(yōu)良。中州路管線采用單側(cè)布置。中州路設(shè)計起點~桃溪路段的給水管布置在北側(cè)人行道下，管徑為DN200；而桃溪路~湖濱路段無給水干管，無成系統(tǒng)。排水管位于機動車道下，雨污合流，支管位置較不規(guī)則。鵬源街現(xiàn)狀鵬源街路基寬度為29m或32m，其橫斷面形式分別為：7.0m×2（機動車道）+1.5m×2（邊分帶）+3.5m×2（非機動車道）+4.0m×2（人行道）；7.0m×2（機動車道）+1.5m×2（邊分帶）+3.5m×2（非機動車道）+2.5m×2（人行道），為雙向四車道，路面結(jié)構(gòu)為水泥砼路面，現(xiàn)已投入運營。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，現(xiàn)狀桃溪路路面面板出現(xiàn)裂縫、斷角、破碎及板邊破裂病害的共有34塊，該部分路段交通較為緩慢。鵬源街管線采用單側(cè)布置。鵬源街設(shè)計起點~樁號BK0+508.7的給水管布置在西側(cè)機動車道下，與污水管道同槽開挖，管徑為DN500；而樁號BK0+508.7~設(shè)計終點給水管布置在北側(cè)人行道下，管徑為DN300。排水管位于機動車道下，雨污合流，支管位置較不規(guī)則?，F(xiàn)狀車流量調(diào)查根據(jù)現(xiàn)場對桃溪路、中州路和鵬源街現(xiàn)狀晝夜間車流量統(tǒng)計，統(tǒng)計結(jié)果見表4-1?，F(xiàn)有道路車型主要為小車，大車通車量很少，車型比約為小型車：中型車：大型車=90：9：1。根據(jù)現(xiàn)有道路車流量統(tǒng)計結(jié)果可知，現(xiàn)有道路未滿負荷運行。表4-1車流量統(tǒng)計表時段路段車流量統(tǒng)計（輛/h）大型車中型車小型車合計晝間桃溪路326261290中州路224255281鵬源街223252277夜間桃溪路165966中州路155460鵬源街135559高峰時段桃溪路651511568中州路448504556鵬源街446495545現(xiàn)狀環(huán)境問題及影響環(huán)境問題（1）噪聲現(xiàn)狀道路噪聲主要為路面行駛的機動車輛產(chǎn)生的噪聲。現(xiàn)狀部分路段出現(xiàn)路面面板裂縫、斷角、破碎及板邊破裂病害等問題，降低車輛通行的平穩(wěn)性，并增大輪胎與路面的摩擦。為了解現(xiàn)狀水泥砼道路運營期的交通噪聲影響，建設(shè)單位委托深圳市清華環(huán)科檢測技術(shù)于2021年3月31日進行檢測，檢測結(jié)果見表4-2。表4-2項目周邊環(huán)境噪聲檢測和評價結(jié)果一覽表單位：dB（A）檢測點位主要聲源檢測結(jié)果評價結(jié)果檢測時間檢測結(jié)果Leq標準限值超標率達標情況桃溪路起點N1交通14:4167.3601.12超標22:0052.1501.04超標中州路和桃溪路交叉路口N2交通15:0365.0601.08超標22:2153.9501.08超標鵬源街起點N3交通15:2769.1601.15超標22:4551.8501.04超標桃溪路終點N4交通15:4966.9601.12超標23:0851.3501.03超標根據(jù)檢測結(jié)果，現(xiàn)狀道路周邊環(huán)境晝間噪聲值為65.0~69.1dB（A），夜間噪聲值為51.3~53.9dB（A），均超過GB3096-2021《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中2類標準。（2）廢氣現(xiàn)狀道路廢氣主要污染物為機動車尾氣，成分主要是CO、NOx、THC等，排放情況隨機動車的行駛距離、行駛速度、車型、燃料類型及機動車行駛工況等因素而變化。目前現(xiàn)狀道路交通量不大，車輛在正常情況下排放的廢氣中污染物對外界環(huán)境的影響較小。（3）固體廢物道路沿線產(chǎn)生的固廢主要為行人及過往車輛隨手丟棄垃圾和車輛運送散裝貨物時灑落的物料等，由環(huán)衛(wèi)部門定期清掃和清運處理，固體廢物對周邊的環(huán)境影響較小。（4）廢水現(xiàn)狀道路運營期間，未接收到有關(guān)項目的公眾反饋意見和環(huán)保投訴。環(huán)境影響由上述環(huán)境問題分析，現(xiàn)狀道路帶來的廢氣、固體廢物和廢水對周邊環(huán)境影響較小，主要環(huán)境影響為噪聲。根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，現(xiàn)狀道路邊界晝間和夜間噪聲監(jiān)測值均超過GB3096-2021《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中2類標準，道路邊界約40m處的居民區(qū)噪聲監(jiān)測值符合GB3096-2021《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中2類標準。綜上，現(xiàn)狀道路交通行駛帶來的噪聲對臨街第一排的居民影響較大，對道路邊界約40m外的居民影響較小。工程概況工程名稱：永春縣省道306線連接線路面改造工程建設(shè)單位：永春縣住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局建設(shè)地址：泉州市永春縣桃城鎮(zhèn)桃溪社區(qū)建設(shè)性質(zhì)：改建道路等級：三條道路均參照公路三級，兼城市支路工程規(guī)模：桃溪路長1.4867km、鵬源街長0.6014km、中州路長0.6381km。道路走向：桃溪路為南北走向，起點（AK0+000）接桃源南路，終點（AK1+486.70）接湖濱路；中州路為東西走向，起點（BK0+000）接桃源南路，終點（BK0+638.10）接湖濱路；鵬源街為東西走向，起點（CK0+000）接桃源南路，終點（CK0+601.40）接湖濱路。設(shè)計車速：三條道路均為30km/h項目投資：7000萬元主要經(jīng)濟技術(shù)指標：詳見表4-3。表4-3主要經(jīng)濟技術(shù)指標序號項目名稱經(jīng)濟技術(shù)指標1道路等級公路三級兼城市支路2設(shè)計行車速度30km/h3交通量5500輛/晝夜4路面設(shè)計標準軸載BZZ-1005設(shè)計車輛負載公路=2\*ROMANII級6路基寬度24/29/32m2.7262km7土石方數(shù)量683m38平面交叉42處9小橋11.3/1（m/座）10抗震設(shè)防標準=6\*ROMANVI度道路改造方案道路平面設(shè)計本次改造主要是在現(xiàn)有行車道的水泥砼路面上加鋪瀝青砼路面，因此道路中線基本按現(xiàn)有線形進行擬合設(shè)計，最小平曲線半徑100m，平面線形能滿足三級公路30km/h的標準。道路縱斷面設(shè)計本次改造主要利用現(xiàn)有水泥砼土路面加鋪瀝青砼路面層，故路線的縱斷面最大限度地利用現(xiàn)狀地形的縱斷面，設(shè)計擬合縱坡供施工參考，以確保道路兩側(cè)建筑及支路的順利銜接、確保路面排水順暢。道路橫斷面設(shè)計（1）標準斷面布置①桃溪路：7.0m×2（機動車道）+5.0m×2（人行道）=24.0m；②中州路：7.0m×2（機動車道）+5.0m×2（人行道）=24.0m；=3\*GB3③鵬源街：7.0m×2（機動車道）+1.5m×2（邊分道）+3.5m×2（非機動車道）+2.5m×2（人行道）=29.0m；7.0m×2（機動車道）+1.5m×2（邊分道）+3.5m×2（非機動車道）+4.0m×2（人行道）=32.0m道路路基標準橫斷面布置見附圖6。（2）路拱橫坡現(xiàn)狀行車道的路拱橫坡實測值為1.5%左右，綜合考慮路面排水，橫坡由現(xiàn)狀1.5%調(diào)整為2%。路基設(shè)計本項目為路面加鋪工程，全線基本為填方路段，填方高度基本為加鋪瀝青砼路面結(jié)構(gòu)層的厚度，其中心最大填高0.43m。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計本工程現(xiàn)狀道路路面為水泥砼路面，本次改造將在舊水泥砼路面處治補強后加鋪瀝青混凝土面層，以改善道路行車條件。（1）機動車道及非機動車道加鋪層設(shè)計=1\*GB3①舊砼路面整治補強后加鋪的路面結(jié)構(gòu)上面層：5cmAC-13C細粒式瀝青砼下面層：7cmAC-20C中粒式瀝青砼舊砼路面進行洗刨處理=2\*GB3②挖方段（含埋設(shè)管道挖除舊水泥砼路面段）及AK1+128-AK1+188段的路面結(jié)構(gòu)上面層：5cmAC-13C細粒式瀝青砼下面層：7cmAC-20C中粒式瀝青砼22cmC35水泥砼路面層15cm現(xiàn)澆C15素砼調(diào)平層=3\*GB3③橋面鋪裝的路面結(jié)構(gòu)上面層：5cmAC-13C細粒式瀝青砼下面層：7cmAC-20C中粒式瀝青砼橋面鋪裝（上鋪改性乳化瀝青防水粘層）行車道特殊路段的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計=1\*GB3①瀝青砼路面與水泥或瀝青砼路面相接處理在被交叉道路與水泥或瀝青砼路面相接處，設(shè)置5m長的過渡段。=2\*GB3②舊水泥砼路面破損修復(fù)的路面結(jié)構(gòu)22C35水泥砼面層15cm現(xiàn)澆C15素砼基層被交叉道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計上面層：5cmAC-13C細粒式瀝青砼下面層：7cmAC-20C中粒式瀝青砼舊砼路面銑刨舊路面的橫、縱縫的處理設(shè)計在舊路病害處理后基礎(chǔ)上，采用高性能的常溫瀝青灌縫材料，復(fù)合高強速成的高分子乳液，并在必要時粘貼抗裂貼。全線熱瀝青混合料加鋪段的施工縫抗裂貼設(shè)計全線縱橫施工縫采用2.0mm的高分子抗裂貼，抗裂貼的設(shè)計寬度都為48cm，抗裂貼采用的是自粘式的產(chǎn)品。人行道的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計=1\*GB3①主要結(jié)構(gòu)：6cm彩色環(huán)保型透水磚（20×10cm）3cm中砂找平層兼結(jié)合層土工布一道18cm無砂混凝土拆除現(xiàn)狀人行道鋪裝結(jié)構(gòu)層=2\*GB3②點綴結(jié)構(gòu)：6cm花崗巖道地板磚（60×30cm）3cmM10水泥砂漿15cmC15素混凝土拆除現(xiàn)狀人行道鋪裝結(jié)構(gòu)層=3\*GB3③樹池現(xiàn)狀道路人行道樹池存在樣式不一或尺寸偏小的情況，部分路段無人行道需新增樹池。本次設(shè)計采用統(tǒng)一的樣式和尺寸改建樹池，增加道路景觀性。交叉工程本項目共有9個主要交叉口，分別為：桃溪路：省道306線交叉口、城南街交叉口（信號交叉）、中州路交叉口（加鋪轉(zhuǎn)角設(shè)計、采用信號交叉）、鵬源街交叉口（信號交叉）、湖濱路交叉口。中州路：省道306線交叉口（主路優(yōu)先交叉）及湖濱路交叉口鵬源街：省道306線交叉口（主路優(yōu)先交叉）及湖濱路交叉口其它交通量較小的交叉口均采用右進右出的交通管理方式，并結(jié)合路面改造進行優(yōu)化調(diào)整。橋梁工程全線共有1座小橋，長度為11.3m。舊橋上下部結(jié)構(gòu)基本完好，此次僅對橋面和人行道進行改造，改造內(nèi)容如下：在舊橋面鋪裝銑刨完成后，加鋪改性乳化瀝青防水粘層、5cmAC-13細粒式瀝青砼和7cmAC-20C中粒式瀝青砼；對人行道面層進行鑿毛，鋪6cm厚M10砂漿和6cm厚60×30cm花崗巖鋪裝塊；在兩橋臺處分別設(shè)置一道簡易伸縮縫；用裂縫修補用膠采用壓力灌注法對橋面鋪裝縱向裂縫進行封閉，共長7m。無障礙設(shè)計現(xiàn)狀道路人行道均無設(shè)置盲道，本次對人行道同步增設(shè)盲道設(shè)施。管線工程桃溪路、中州路和鵬源街三條路路面寬度均小于50m，管線工程均可維持現(xiàn)狀單側(cè)布置，具體管線綜合橫斷面圖見附圖7。（1）新建工程桃溪路：無鵬源街：樁號BK0+508.7~設(shè)計終點段在南側(cè)人行道下新建給水管道，管徑為DN500。中州路：桃溪路~湖濱路段新建給水管道，管徑為DN200。（2）改造工程本次改造道路縱坡及高程遵循現(xiàn)狀，人行道路面高程與現(xiàn)狀差別不大，對現(xiàn)狀給水管線影響不大，給水管道改造工程量較小，主要為閥門井、水表井和消火栓的改造。閥門井和水表井主要改造工程為：現(xiàn)有的閥門井和水表井的井座進行太高或降低，使井蓋上表面與改造后的地面平齊；閥門井井蓋更換為不銹鋼下沉式井蓋，水表井采用與人行道鋪裝顏色較為相似的普通井蓋；對現(xiàn)有閥門井和水表井的附屬設(shè)施，應(yīng)進行維修和更換。部分市政消火栓現(xiàn)處于人行道中間，本次改造將對其位置進行調(diào)整，就近遷移至人行道邊緣或綠化帶上；同時，新的消火栓位置距非機動車道或機動車道邊線應(yīng)≤2m，距建筑外墻≥5m。施工方案施工條件機械化施工本項目的土方工程均以機械化施工為主，人工施工只限于少量不適宜機械施工的情況。交通運輸條件本項目位于永春縣中心區(qū)內(nèi)，對外交通發(fā)達，與省道306線及307線距離較近，施工交通運輸便利。項目沿線有桃溪，水資源豐富，可以滿足工程用水的要求。生活用水可從周邊居住區(qū)自來水管網(wǎng)引入。沿線電力供應(yīng)情況良好，在工程實施時與電力部門協(xié)調(diào)好用電事宜，并通過架設(shè)施工臨時電力線路，向沿線施工現(xiàn)場供電，可滿足施工所需用電。筑路材料項目施工所需鋼筋、水泥可從永春城關(guān)采購，石料、中粗（細）砂可從南安市豐州鎮(zhèn)采購，瀝青可從南安市康美鎮(zhèn)采購。主要工程施工方案本項目道路施工包括桃溪路1.4867km、鵬源街0.6014km、中州路0.6381km。施工方案如下：（1）施工前期準備工程施工隊伍在施工前應(yīng)做好充分的準備工作，選用施工經(jīng)驗豐富和組織管理能力強的人員組建項目經(jīng)理部。安排詳細的施工計劃，將專用設(shè)備及經(jīng)驗豐富的隊伍投入到本工程中。（2）交通組織設(shè)計項目改造前為水泥砼路面，沿線主要分布居民住宅、商鋪、學(xué)校等。建設(shè)單位制定合理的交通組織方案，在封閉一側(cè)路面時，同時保證另一側(cè)雙向2車道的通行空間，確保施工時不中斷現(xiàn)有交通運輸。（3）橋梁施工內(nèi)容全線共有一座11.3m的小橋，中心樁號為AK0+098.60，橋位跨越桃溪支流，本橋無通航要求。舊橋上下部結(jié)構(gòu)基本完好，此次僅對橋面和人行道進行改造。施工時在封閉一側(cè)路面時，同時保證另一側(cè)車道的通行空間，確保施工時不中斷現(xiàn)有交通運輸。（4）交叉口施工保通方案本項目設(shè)計為四車道路面，應(yīng)按左右半幅分別施工路面，以保持雙向2車道通車。在交叉口等施工過渡困難地段，路面工程在施工期間除短時間臨時封閉外，至少保證單向1車道不間斷通車。在短暫封閉交通，單向1車道通車等時段，應(yīng)設(shè)置臨時交通標志，并有專人值守。施工總平面布置及工程占地情況項目改造路段位于永春縣中心區(qū)，施工階段改造路段進行交通封閉，原水泥砼路面破除產(chǎn)生棄方均采取隨挖隨運；其他附屬工程建設(shè)挖填方量較小，通過合理安排施工工序，可采取隨挖隨填。項目瀝青混合料面層采用外購，由生產(chǎn)企業(yè)于拌和樓集中廠拌，運至改造路段進行攤鋪，選擇合理的壓路機進行碾壓，不在改造路段單獨設(shè)施工營地及瀝青攪拌場站等。本項目為路面加鋪工程，無須另行征用土地，施工過程所需的臨時用地均采用租地的方法。施工要求及注意事項路基施工=1\*GB3①路基施工時，首先應(yīng)作好施工期臨時排水總體規(guī)劃和建設(shè)，臨時排水設(shè)施應(yīng)與永久性排水設(shè)施綜合考慮，并與工程影響范圍內(nèi)的自然排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。=2\*GB3②基坑開挖前，應(yīng)作好場地臨時排水措施，雨天坑內(nèi)積水應(yīng)隨時排干。=3\*GB3③浸水擋土墻墻背應(yīng)全部用水穩(wěn)定性、透水性良好的材料填筑。路面施工=1\*GB3①舊水泥砼面板表面處理：機動車道瀝青加鋪施工前應(yīng)按設(shè)計要求先對舊砼路面結(jié)構(gòu)進行整治和表面銑型拉毛處理，清除浮灰和浮漿，除去過高的突出部位，并清洗干凈。=2\*GB3②瀝青混凝土面層：路面施工前必須進行試驗路段的試鋪；路面結(jié)構(gòu)層施工前，必須將各種所需埋設(shè)的橫向管線及有關(guān)路面排水設(shè)施提前完成；熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻至低于50℃后方可開放交通；當遇雨或下層潮濕時不得攤鋪瀝青混合料，對未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料應(yīng)全部清除，更換新料。工程占地及拆遷情況工程占地情況及拆遷情況本項目為舊水泥砼路面加鋪瀝青砼路面及人行道全面改造，無征用土地及拆遷數(shù)量。土石方平衡結(jié)合項目路線縱斷面圖及建設(shè)單位提供資料，本項目為路面加鋪工程，基本保留現(xiàn)狀道路縱斷面設(shè)計。全線均為填方，需外購?fù)练?83m3，無余方，不設(shè)置棄渣場。表4-4工程土石方平衡表挖方借方填方余方土方量（m3）06836830污染源分析施工期污染源分析水污染源（1）施工廢水施工廢水包括施工設(shè)備沖洗廢水、施工車輛沖洗廢水及雨水對開挖土方、建筑材料及露天施工設(shè)備沖刷等產(chǎn)生的廢水，主要污染物為COD、SS、石油類。（2）生活污水項目不設(shè)施工營地，施工人員均租住在周圍社區(qū)或者附近村落，施工人員產(chǎn)生的生活污水納入周邊居住區(qū)生活污水處理系統(tǒng)處理。大氣污染源（1）施工揚塵施工揚塵主要來源于：砂石、土方等建筑材料在運輸、裝卸、倉儲過程中發(fā)生灑落，產(chǎn)生揚塵污染；灰土拌和加工產(chǎn)生揚塵和粉塵；物料運輸車輛在道路及施工場地行駛過程中將產(chǎn)生揚塵。（2）瀝青煙本項目采用商品瀝青混凝土，不在施工現(xiàn)場拌合，因此瀝青煙主要是在路面攤鋪施工中產(chǎn)生的，瀝青煙主要成分是多環(huán)芳烴。（3）施工設(shè)備和重型運輸車輛廢氣施工機械和重型運輸車輛運行過程中會排放廢氣，其主要污染物為CO、NOx和烴類。噪聲污染源施工期間，各類施工機械設(shè)備運行和工程建筑作業(yè)過程中將產(chǎn)生噪聲。參考HJ2034-2021《環(huán)境噪聲與振動控制工程技術(shù)導(dǎo)則》附錄A.2常見施工設(shè)備噪聲源強，本項目施工設(shè)備噪聲源強見表4-5。表4-5施工設(shè)備的噪聲源強序號機械類型聲源特點距聲源5m噪聲源強dB（A）1輪式裝載機流動不穩(wěn)態(tài)源90-952平地機流動不穩(wěn)態(tài)源80-903壓路機流動不穩(wěn)態(tài)源80-904挖掘機流動不穩(wěn)態(tài)源80-865推土機流動不穩(wěn)態(tài)源83-886攤鋪機流動不穩(wěn)態(tài)源90-957發(fā)電機固定穩(wěn)態(tài)源90-958商砼攪拌車流動不穩(wěn)態(tài)源85-909卡車流動不穩(wěn)態(tài)源82-9010移動式吊車流動不穩(wěn)態(tài)源82-90固體廢物施工固廢：本項目為路面加鋪工程，全線均為填方，需外購?fù)练?83m3，無余方。項目施工期固體廢物主要來源于破除舊路面和瀝青攤鋪過程產(chǎn)生的少量廢料，主要是一些建筑材料、包裝袋、廢舊設(shè)備、碎砂石、磚、混凝土、未經(jīng)壓實遭雨淋的瀝青、浮灰和浮漿等。項目附屬工程挖方可就地回填利用，路面工程破除混凝土及路緣石的棄方基本可以做到隨挖隨運，不設(shè)置棄渣場，清運到指定的建筑垃圾傾倒點。（2）生活垃圾：項目不單獨設(shè)施工營區(qū)，施工人員均租住在附近的村落或社區(qū)，施工人員產(chǎn)生的生活垃圾均納入周邊村或社區(qū)垃圾運收系統(tǒng)。運營期污染源分析水污染源項目運營期水污染源主要為降雨沖刷路面產(chǎn)生的雨水徑流，主要污染物有COD、SS和石油類，其濃度取決于交通量、降雨強度、灰塵沉降量和前期干旱時間等多種因素。根據(jù)國內(nèi)研究資料和評價資料統(tǒng)計，路面徑流對水體的污染多發(fā)生在一次降雨的初期，隨著降雨時間延長，路面徑流中污染物含量降低，對水體污染減少。由于影響因素變化性大、隨機性強、偶然性高，難以定量分析。大氣污染源項目運營期廢氣主要有汽車尾氣和揚塵，其中汽車尾氣為主要污染源。道路機動車行駛排放的尾氣主要污染物為CO、NOx及烴類，其中NOx和CO排放濃度較高；揚塵主要來源于過往車輛行駛產(chǎn)生揚塵、運送含塵物料灑落或因風吹等原因產(chǎn)生揚塵。本項目為路面提升改造工程，建設(shè)運營后可提高道路服務(wù)水平，改善路況，與原有水泥砼道路相比，可減少汽車尾氣和揚塵的產(chǎn)生。噪聲污染源運營期噪聲源主要是機動車在道路上行駛產(chǎn)生的交通噪聲。交通噪聲主要來源于發(fā)動機噪聲、排氣噪聲、進氣噪聲、風扇噪聲、氣體振動噪聲和輪胎噪聲等。與原有水泥砼道路相比，本項目改造后的瀝青砼路面具有車輪與路面兩級減振、路面平整等優(yōu)點，可降低交通噪聲。固體廢物運營期固體廢棄物主要是行人及過往車輛隨手丟棄的垃圾和車輛運送散裝貨物時灑落的物料等，產(chǎn)生量較少。選址合理性分析本項目利用舊路改造，僅在已有路線的基礎(chǔ)上進行路面改造，未新征土地，未變更路線走向，不擴大原有道路的用地紅線范圍。道路與沿線社區(qū)的距離較近，建設(shè)單位在采取合理的環(huán)保治理措施條件下，可確保施工期和運營期排放的污染物達標排放，最大限度降低污染物排放對沿線居民的影響。道路沿線沒有保護的珍稀動物或瀕危動植物，不涉及無名勝古跡和自然保護區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)；項目所在區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好，符合環(huán)境功能區(qū)劃，項目選址符合環(huán)境功能區(qū)劃要求；項目建設(shè)屬城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，所在地為道路用地，符合《永春縣城總體規(guī)劃調(diào)整（2021-2030）》要求；根據(jù)《永春縣城總體規(guī)劃調(diào)整（2021-2030）城市道路交通規(guī)劃圖》，桃溪路和中州路屬于城市次干道及支路，鵬源街屬于城市生活性主干道，項目建設(shè)符合永春縣的城市道路交通規(guī)劃。綜上，項目選址選線合理。產(chǎn)業(yè)政策分析根據(jù)國家發(fā)展和改革委員會2021年2月16日第21號令《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2021年本）（修正）》，本項目為市政道路建設(shè)項目，屬“城市公共交通建設(shè)”，且符合國家有關(guān)法律、法規(guī)和政策規(guī)定，為鼓勵類，符合當前國家和地方產(chǎn)業(yè)政策的要求。施工期環(huán)境影響水環(huán)境影響分析本項目不單獨建設(shè)施工營區(qū)，施工期施工人員產(chǎn)生的生活污水納入周邊居住區(qū)現(xiàn)有污水排放系統(tǒng)。本項目水環(huán)境影響主要考慮施工廢水。施工廢水中主要含有COD、SS、石油類等污染物，建設(shè)單位應(yīng)在施工場地設(shè)置隔油池及沉淀池，廢水經(jīng)隔油沉淀處理后，清水循環(huán)使用于施工機械和設(shè)備清洗、工地抑塵和降塵噴灑用水。施工廢水經(jīng)有效處理后循環(huán)回用，不外排，對周邊水體影響較小。大氣環(huán)境影響分析施工期影響環(huán)境空氣質(zhì)量的污染物主要是揚塵（TSP），包括舊路面破除產(chǎn)生的揚塵、施工場地揚塵以及運輸車輛碾壓道路帶起的揚塵等，其次是瀝青鋪設(shè)過程中形成的瀝青煙以及運輸車輛、施工機械燃油排放少量的尾氣。施工揚塵影響分析（1）施工場地揚塵根據(jù)類比分析，在天氣晴朗、施工現(xiàn)場未定時灑水的情況下，道路施工過程中TSP濃度結(jié)果見REF_Ref422389768\h表51。表51道路施工現(xiàn)場TSP濃度施工內(nèi)容起塵因素風速（m/s）距離（m）濃度（mg/m3）土方裝卸、運輸、現(xiàn)場施工1.95011.510019.51504.8石料運輸1.95011.510011.51504.8由上表中監(jiān)測結(jié)果數(shù)據(jù)分析可知，施工期TSP污染嚴重，石料及土方在裝卸、運輸、混合中，距現(xiàn)場100m處環(huán)境空氣中TSP濃度高達11.5～19.5mg/m3，150m處環(huán)境空氣中TSP濃度仍達4.8mg/m3，超過GB3095-2021《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》二級標準。施工單位應(yīng)加強施工管理，施工期間土方、石料等易散物資堆放時要加覆蓋，不得露天堆放；運土車和砂石料運輸車等要加蓋篷布，減少物資灑落；施工物料裝卸時應(yīng)控制力度和速度，避免因快速傾倒而產(chǎn)生大量揚塵；施工場地應(yīng)設(shè)立圍擋，與施工場地距離較近的敏感目標處施工時可適當加高圍擋。通過以上措施，可大大降低施工場地揚塵產(chǎn)生的影響。（2）車輛行駛揚塵據(jù)有關(guān)文獻資料介紹，在施工過程中，車輛行駛產(chǎn)生的揚塵占總揚塵的60%以上。車輛行駛產(chǎn)生的揚塵，在完全干燥情況下，可按下列經(jīng)驗公式計算：式中：Q——汽車行駛的揚塵，kg/km·輛；V——汽車速度，km/h；W——汽車載重量，噸；P——道路表面粉塵量，kg/m2。表5-2中為一輛10t卡車，通過一段長度為1km的路面時，不同路面清潔程度、不同行駛速度情況下的揚塵量。由下表可見，在同樣路面清潔程度條件下，車速越快，揚塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，則揚塵量越大。因此限制車輛行駛速度及保持路面的清潔是減少車輛揚塵的最有效手段。

表52在不同車速和地面清潔程度的汽車揚塵（單位：kg/輛·km）P（kg/m2）車速（km/h）50.0510.0860.1160.1440.1710.287100.1020.1710.2320.2890.3410.574150.1530.2570.3490.4330.5120.861200.2550.4290.5820.7220.8531.435施工路段灑水降塵實驗結(jié)果顯示，通過對路面定時灑水，可有效抑制揚塵，實驗結(jié)果見表5-3。從下表數(shù)據(jù)可見，離路邊越近，灑水的降塵效果越好。表5-3施工路段灑水降塵試驗結(jié)果距路邊距離（m）052050100200TSP(mg/m3)不灑水11.0310.142.891.150.860.56灑水2.112.011.400.680.600.29降塵率（%）818052413048施工期間對施工場地、運輸?shù)缆非跒⑺刻?～5次），禁止大風天氣施工，同時加強施工車輛管理，嚴格控制形式速度。采取上述措施后，車輛行駛揚塵產(chǎn)生的影響范圍可控制在50m內(nèi)。舊路面破除產(chǎn)生的揚塵舊路面破除建議采用水泥路面破碎機，可實現(xiàn)自動控制，此種機械是將原有的舊水泥路面徹底打碎，破碎后的水泥路面粒徑自上而下逐漸增大，上部小顆料經(jīng)壓實后形成平整表面易于攤鋪，下部大顆粒之間形成嵌擠結(jié)構(gòu)，強度更大，直接作為基層或底基層，不必把破損后的水泥面板搬走，可降低破除作業(yè)產(chǎn)生的揚塵影響。（4）小結(jié)項目施工期間揚塵將會導(dǎo)致周邊大氣環(huán)境中的顆粒物濃度有所升高，對桃溪社區(qū)、永春縣桃溪實驗小學(xué)等沿線的敏感目標產(chǎn)生較大的影響。建設(shè)單位通過加強施工管理、灑水降塵、設(shè)立圍擋等方式，可將施工煙塵的影響控制在50m范圍內(nèi)。施工揚塵產(chǎn)生的影響是暫時的，隨著施工期的結(jié)束而消失，對周圍環(huán)境和敏感目標的影響在可接受范圍內(nèi)。瀝青煙影響分析本次路面改造工程是在舊水泥砼路面處治補強后加鋪瀝青混凝土面層，施工場地不設(shè)置瀝青攪拌站，影響范圍可控制在道路邊界30m以內(nèi)，（3）施工機械和重型運輸車輛廢氣施工機械和重型運輸車輛運行過程中會排放廢氣，其主要污染物為CO、NOx和烴類，產(chǎn)生量較小且污染源較分散，具有流動性和暫時性的特點。通過加強管理和檢修，確保施工設(shè)備和車輛處于良好的運行狀態(tài)，可降低施工機械和重型車輛廢氣對周邊大氣環(huán)境的影響，并且隨施工期的結(jié)束，該部分廢氣的影響也將消失。綜上，項目施工過程產(chǎn)生的揚塵、瀝青煙、施工機械排放廢氣和運輸車輛尾氣將對周圍的大氣環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，受影響的敏感目標主要為道路沿線臨路的第一排居民區(qū)，影響隨著施工期的結(jié)束而停止。項目在施工過程采取有效的防治措施，確保施工期環(huán)境影響控制在可接受范圍內(nèi)。聲環(huán)境影響分析道路建設(shè)施工階段的主要噪聲來自于施工過程中施工設(shè)備和運輸車輛產(chǎn)生的噪聲，具有高噪聲、無規(guī)律的特點，對外環(huán)境的影響是暫時的，隨施工結(jié)束而消失。本項目為路面改造提升工程，不對舊水泥砼路面進行整體破碎。根據(jù)HJ/T2.4-2021《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則》推薦的方法，施工作業(yè)噪聲源按點聲源幾何發(fā)散模式進行預(yù)測：式中：Lp(r)、Lp(r0)——距離聲源r和r0（m）距離的噪聲值。ΔL——在r0與r間，墻體、屏障及其它因素引起的衰減量dB(A)，本次評價考慮由地面效應(yīng)引起的聲能量衰減、周邊綠化、施工邊界圍擋以及空氣吸收引起的衰減。根據(jù)前述預(yù)測模式，對本項目施工過程中各種施工設(shè)備的噪聲影響范圍進行預(yù)測，預(yù)測結(jié)果見表5-4。噪聲源噪聲預(yù)測值dB(A)5m10m20m50m100m120m150m200m施工設(shè)備9584787064626058敏感點名稱離道路中心線最近距離（m）噪聲預(yù)測結(jié)果（dB(A)）永春縣桃溪實驗小學(xué)3074福建省永春第二中學(xué)10064桃溪社區(qū)居民2078合理布置施工設(shè)備和安排施工時間；在靠近永春縣桃溪實驗小學(xué)、桃溪社區(qū)等敏感點施工時設(shè)置施工圍擋及移動聲屏障；加強運輸車輛進入施工現(xiàn)場管理，嚴禁鳴笛；提高施工效率，盡可能縮短施工期。固體廢物影響分析施工期固體廢物主要為道路施工產(chǎn)生的廢棄物，主要是一些建筑材料、包裝袋、廢舊設(shè)備以及碎砂石、磚、混凝土等。建設(shè)單位加強管理，施工結(jié)束后及時清運、處置廢棄物；施工過程的挖方及時回填利用；瀝青鋪裝施工過程中，切割下來的瀝青混凝土及時清運到指定的建筑垃圾傾倒點；瀝青路面接頭、整邊、切邊的瀝青廢料由專人清理并運走集中處理；產(chǎn)生的建筑垃圾中建筑廢模板、建筑材料下腳料、包裝袋以及廢舊設(shè)備等可以回收利用；項目不單獨設(shè)施工營區(qū)，施工人員產(chǎn)生的生活垃圾均納入周邊村或社區(qū)垃圾運收系統(tǒng)。綜上，在采取以上固廢處置措施，對周邊環(huán)境影響甚小。生態(tài)影響分析舊路面破除作業(yè)時產(chǎn)生的揚塵、施工機械排放廢氣等環(huán)境污染問題可能導(dǎo)致作業(yè)區(qū)附近一定范圍內(nèi)的植物生長受到抑制，但這種影響都是局部和暫時的；且在施工過程中采取嚴格的管理措施，可以大大減輕這種污染物排放對植物的影響。根據(jù)以往大型工程建設(shè)經(jīng)驗，施工人員生態(tài)環(huán)保意識淡薄也是造成當?shù)刂脖黄茐牡囊粋€重要因素。因此，應(yīng)建立較為完善環(huán)保監(jiān)督管理機制，注意施工人員的環(huán)保培訓(xùn)，加強施工人員的環(huán)保意識。根據(jù)以往工作經(jīng)驗，項目施工過程中應(yīng)嚴禁施工人員隨意破壞項目區(qū)附近植被，嚴禁隨意堆置土石等物料，嚴禁在施工便道確定后隨意更改。施工期社會環(huán)境影響分析（1）交通堵塞項目施工過程對現(xiàn)有交通將產(chǎn)生干擾，難免造成局部路段暫時有堵車的現(xiàn)象，對周邊居民出行、從事運輸經(jīng)營等產(chǎn)生一定影響。建設(shè)單位通過制定合理的交通組織方案，在封閉一側(cè)路面時，同時保證另一側(cè)雙向2車道的通行空間，確保施工時不中斷現(xiàn)有交通運輸。施工期造成交通堵塞屬暫時性，隨著施工期的結(jié)束，上述影響也將隨之消除。（2）對基礎(chǔ)設(shè)施的干擾項目建設(shè)過程中對沿線現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施存在部分干擾，主要是對電力、排水設(shè)施造成的影響。（3）對環(huán)境衛(wèi)生的影響項目建設(shè)過程產(chǎn)生的土砂石，若遇上降雨未及時處理，容易造成路面泥濘，將會對過往車輛、行人造成不便，影響環(huán)境衛(wèi)生。建設(shè)單位應(yīng)在施工期間加強道路沿線施工的環(huán)衛(wèi)管理，保持施工期間道路的環(huán)境衛(wèi)生。運營期環(huán)境影響分析運營期水環(huán)境影響分析道路營運后，路面雨水徑流是造成道路沿線水環(huán)境污染的主要形式，它有可能攜帶路面揚塵及汽車漏油等污染物進入水體。行車路面通過路拱橫坡排水，排到雨水口后沿橫向排水溝排至排水管道，并通過管道清淤疏通工程確保排水暢通。綜上，運營期對沿線水體影響甚小。運營期大氣環(huán)境影響分析營運期的大氣污染主要來自于機動車尾氣及交通運輸產(chǎn)生的揚塵，主要污染物為顆粒物、CO、NOx及烴類。道路提質(zhì)改造后，路況改善明顯，有利于交通運輸，能減少地表二次揚塵和汽車尾氣產(chǎn)生量；通過加強交通管制，確保車流順暢，減少車輛急加速、怠速、低速運行等不穩(wěn)定的狀態(tài)，可大大降低廢氣排放量。實施環(huán)保分類標志管理，加速淘汰高排放車輛。項目通車后交通量變化不大，產(chǎn)生的廢氣通過大氣擴散作用后對周邊大氣環(huán)境和敏感目標影響較小，區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量仍可控制在GB3095-2021《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》二級標準限值內(nèi)。運營期噪聲影響分析與水泥砼道路相比，本項目改造后的瀝青砼路面具有車輪與路面兩級減振、路面平整等優(yōu)點，可降低交通噪聲；同時，加上道路兩側(cè)的綠化工程的降噪作用，會在一定程度上抵消道路車流量提高所增高的噪聲；嚴格控制機動車輛鳴笛，禁止在社區(qū)、學(xué)校等需保持安靜的場所附近鳴笛；對于噪聲污染較嚴重的臨路建筑，建議配置隔聲窗，調(diào)整房間使用功能；加強交通疏導(dǎo)與管理，保持道路通暢，加強道路維護保養(yǎng)，保持良好的交通秩序，提高車輛通行能力和行車的平穩(wěn)性，減短車輛在道路上的通行時間；健全和完善城區(qū)交通路網(wǎng)規(guī)劃，嚴格控制載重貨車進入市區(qū)的時間及路線，減小重型車比例，并對行駛車輛合理分流，減輕市區(qū)交通擁擠狀況，降低市區(qū)交通噪聲污染；從防噪的角度考慮，道路綠化的樹種應(yīng)選擇枝葉濃密、四季常青、

抗逆性強的品種，以濃密的幼齡樹林和喬木效果為好。本項目改造后，在采取以上噪聲防治措施后，對周邊聲環(huán)境和敏感目標影響較小，可符合GB3096-2021《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中2類標準。固體廢物的影響營運期固體廢物主要是行人及過往車輛由于隨手丟棄垃圾和車輛運送散裝貨物時灑落的物料等。建設(shè)單位通過加強公路環(huán)保的宣傳力度，增強司乘人員的環(huán)保意識，培養(yǎng)群眾環(huán)境保護的主人翁責任感，同時加強環(huán)衛(wèi)工作。在采取以上措施后，本項目固體廢物對環(huán)境的影響可降低到最小，對環(huán)境影響甚小。環(huán)境風險分析道路運營過程中的風險事故，主要是運送危險化學(xué)品等有毒有害物質(zhì)的車輛發(fā)生突發(fā)性泄露，將造成周邊水體、土壤、大氣環(huán)境等污染。事故類型主要有：（1）車輛本身攜帶的汽油（柴油）和機油泄漏。（2）危險化學(xué)品的運輸車輛發(fā)生交通事故后，化學(xué)危險品發(fā)生泄漏。當運輸有毒有害或易燃易爆品等危險品車輛在因交通事故和違反危險品運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，使被運送的危險品在運輸途中突發(fā)性發(fā)生溢漏、爆炸、燃燒等時，將在很短時間內(nèi)造成一定面積的惡性污染事故，對當?shù)丨h(huán)境造成較大危害。建設(shè)單位應(yīng)完善風險防范措施，并制定和定期完善風險事故應(yīng)急預(yù)案，將運營期環(huán)境風險降至最低。退役期環(huán)境影響項目屬于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將來一旦停止運營，環(huán)境影響問題也隨著消失。因此，只要處理好運營期間的各種環(huán)境影響問題，將來該項目退役后，不會對環(huán)境造成不利影響。污染防治措施施工期污染防治措施水污染防治措施（1）本項目不設(shè)施工營地，施工人員均借住在周邊社區(qū)，施工期生活污水納入周邊社區(qū)的污水排放系統(tǒng)。（2）施工場地設(shè)定點沖洗處及隔油沉淀處理設(shè)施，將施工設(shè)備、施工運輸車輛沖洗等產(chǎn)生的施工廢水經(jīng)處理設(shè)施處理后，回用于施工生產(chǎn)用水，禁止無處理直接排放。（3）施工中的固體廢物應(yīng)及時清理并運走，建筑材料應(yīng)妥善存放并用篷布遮蓋，防止雨水沖刷而造成污染。（4）盡量避免在雨季開挖土方，節(jié)約建筑用水；防止溢流，要搭蓋堆料工棚等，減少雨水對堆土的沖刷。大氣污染防治措施本項目大氣污染防治措施除5.2中提及的內(nèi)容，還應(yīng)完善以下措施：（1）進出施工場地的物料、渣土、垃圾運輸車輛，裝載的物料、垃圾、渣土高度不得超過車輛槽幫上沿，車斗用苫布遮蓋或者采用密閉車斗。（2）施工、運輸車輛駛出工地前應(yīng)按規(guī)定沖洗車輛等設(shè)備，進行除泥除塵處理，嚴禁將泥沙塵土帶出工地。（3）天氣預(yù)報4級風力以上天氣應(yīng)停止產(chǎn)生揚塵的施工作業(yè)，例如土方工程等。（4）應(yīng)有專人負責逸散性材料、垃圾、渣土、裸地等密閉、覆蓋、灑水作業(yè)，車輛清洗作業(yè)等并記錄揚塵控制措施的實施情況。（5）施工后應(yīng)該盡快對臨時占地和道路兩側(cè)進行植被恢復(fù)和綠化。（6）施工單位應(yīng)設(shè)置1.8米以上圍擋，圍擋底端應(yīng)設(shè)置防溢座，圍擋之間以及圍擋與防溢座之間無縫隙。對于特殊地點無法設(shè)置圍擋、圍欄及防溢座的，應(yīng)設(shè)置警示牌；施工現(xiàn)場堆放易產(chǎn)生揚塵污染物料時，應(yīng)當分類集中堆放，堆放高度應(yīng)當在0.7m以下，其周圍應(yīng)當設(shè)置封閉圍檔，并用彩條布或其它遮擋材料進行覆蓋。（7）為防止施工場地清掃過程中產(chǎn)生揚塵，清掃車集塵槽內(nèi)應(yīng)當配備噴水裝置。噴淋及噴水裝置應(yīng)當定期維護保養(yǎng)，噴淋裝置或噴水裝置損壞的清掃車輛，不得進行清掃作業(yè)。（8）路面開挖后應(yīng)當及時處理底基層，并在底基層強度達到要求后及時完成路面攤鋪施工。底基層施工若遇降雨，應(yīng)當采取塑料布覆蓋等防護措施。（9）合理安排瀝青路面鋪設(shè)的時間，規(guī)范瀝青鋪設(shè)操作，以減少瀝青煙對工地周圍環(huán)境的影響。噪聲污染防治措施（1）根據(jù)道路沿線周圍敏感目標的分布情況，合理布置施工設(shè)備，使施工設(shè)備噪聲遠離敏感目標。（2）采用先進、噪聲較低的施工設(shè)備，限制高噪聲設(shè)備的施工時段，必要時高噪聲的施工機械應(yīng)采取隔聲、降噪措施，減輕對周圍環(huán)境的影響。（3）合理的安排施工時間，將噪聲級大的工作盡量安排晝間非休息時段，對主要噪聲源應(yīng)禁止其在夜間22：00后施工；在靠近永春縣桃溪實驗小學(xué)、桃溪社區(qū)等敏感點施工時設(shè)置施工圍擋及移動聲屏障等措施降低施工噪聲對道路沿線兩側(cè)居民生活的影響。對因特殊需要在夜間進行超過噪聲限值施工的，施工前建設(shè)單位應(yīng)向有關(guān)部門提出申請，經(jīng)批準后方可進行夜間施工。項目開工前，施工單位應(yīng)向環(huán)保執(zhí)法部門提出申請。（4）運輸材料的車輛進入施工現(xiàn)場，嚴禁鳴笛，裝卸材料應(yīng)做到輕拿輕放，并防止人為噪聲影響周圍安靜環(huán)境。（5）提高工作效率，加快施工進度，盡可能縮短施工建設(shè)對周圍環(huán)境的影響。固廢防治措施（1）項目施工時盡量做到挖方隨挖隨運隨填，避免棄渣土的堆放，減少土壤侵蝕，及時覆土、種植草皮樹木，恢復(fù)自然景觀。（2）對建筑垃圾應(yīng)邊施工邊清除，廢棄鋼筋可以回收，廢混凝土用于填地，避免占用大面積土地。（3）運輸過程文明作業(yè)，不應(yīng)產(chǎn)生拋、撒、滴、漏現(xiàn)象。生態(tài)保護與水土流失防治措施與建議（1）施工臨時用地應(yīng)充分利用沿線現(xiàn)狀已經(jīng)平整待建的空地，嚴禁將施工材料、工程棄物棄土于綠化帶堆放且施工期間要求對粉狀物不露天堆放。（2）在施工期間，應(yīng)根據(jù)實際情況，施工應(yīng)有計劃分段進行，避免開挖地段長期閑置暴露，遭雨水沖刷，造成水土流失。（3）道路綠化以常綠樹種為主，總體上喬木的覆蓋率不小于建設(shè)綠地的60%，以增加生態(tài)防護的整體效應(yīng)；填方邊坡地植被覆蓋率達到70%以上。（4）施工單位應(yīng)采取土料隨挖、隨運、隨鋪、隨壓的方法，以減少松散土存在。施工期間要隨時和氣象部門聯(lián)系，事先了解降雨的時間和特點，以便在大、暴雨來臨之前將填鋪的松土壓實。（5）交通影響緩解措施（1）施工前地方政府部門應(yīng)以宣傳形式通知附近居民、機關(guān)、企業(yè)等團體，使他們有所準備，安排好出行計劃。（2）施工方應(yīng)在施工路段設(shè)置“前方施工、減慢車速”、“前方施工、繞道行使”的警示牌。通行車輛較多的路段必要時，應(yīng)在施工路段設(shè)專人負責指揮來往車輛的通行。（3）為方便夜間過往車輛，減少事故發(fā)生概率，應(yīng)在施工路段設(shè)置警示照明燈，用以引導(dǎo)車輛通行。其它運營期污染防治措施水污染防治措施運營期路面通過路拱橫坡排水，排到雨水口后沿橫向排水溝排至排水管道，維護單位通過管道清淤疏通工程確保排水系統(tǒng)暢通。大氣污染防治措施項目運營期的主要污染物是汽車尾氣，主要的防治措施有：（1）加強道路兩側(cè)的綠化建設(shè)，合理布置喬、灌、草種植，以控制廢氣向周圍環(huán)境擴散，提高綠化帶的防塵、降噪和美化景觀功能。（2）嚴格控制運載容易產(chǎn)生揚塵物品的車輛上路，如果這類車輛上路時，必須對其運載貨物進行覆蓋保護，以免產(chǎn)生的揚塵污染周圍的大氣環(huán)境。（3）加強交通管理，限定車速范圍，發(fā)生堵車應(yīng)及時疏導(dǎo)，以防過往車輛發(fā)生怠速排放，影響周圍環(huán)境空氣。（4）噪聲污染防治措施運營期主要是交通噪聲對周邊環(huán)境影響較大，減少交通噪聲提出如下建議；（1）在道路兩側(cè)人行道旁種植樹木和花草，既能降噪、減噪，又取得美化環(huán)境的作用。（2）加強行車管理，在路段、路中、交叉路口處設(shè)交通標志，限制夜間行車速度，在居民區(qū)、辦公區(qū)等環(huán)境敏感路段設(shè)置減速、禁鳴標志，以控制交通噪聲的影響。（3）加強交通疏導(dǎo)與管理，保持道路通暢，加強道路維護保養(yǎng)，保持良好的交通秩序，提高車輛通行能力和行車的平穩(wěn)性，減短車輛在道路上的通行時間。固廢防治措施（1）宣傳環(huán)境保護法規(guī)，提高公眾環(huán)境保護意識，盡量避免行人在道路上隨意丟棄垃圾；在道路兩旁設(shè)置分類垃圾桶，便于行人丟置垃圾，并組織人員及時清掃處理；（2）運輸散裝的材料如水泥、砂石等，當防護不嚴時易產(chǎn)生撒落，罐裝物資也可能會產(chǎn)生泄漏，從而污染道路和兩旁的環(huán)境，因此，應(yīng)加強對運輸車輛的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)泄漏，應(yīng)及時組織人員進行清理。風險事故的防范及措施建議鑒于危險品運輸?shù)娘L險由突發(fā)的交通事故引起，可以通過一定的管理手段加以預(yù)防。就本路段危險品運輸車輛交通事故可能帶來環(huán)境影響而言，為防止災(zāi)害性事故發(fā)生及控制事故發(fā)生后的影響范圍和程度，減輕事故造成的損失，特提出以下措施：（1）嚴格限制各種無證、無標志車或泄漏、散裝超載危險化學(xué)品車輛上路。（2）承運單位需具有危險品運輸資質(zhì)，承運司機、押運人也應(yīng)具有資質(zhì)并切實履行職責，提高駕駛員的技術(shù)素質(zhì)，加強安全行車和文明行車的教育，承運車輛及容器應(yīng)符合國家相關(guān)標準。（3）（4）應(yīng)設(shè)緊急報警，出現(xiàn)重大交通事故，迅速聯(lián)系消防、救護、公安等部門及時處理。管理部門應(yīng)備有救援設(shè)施以便能快速拖帶出發(fā)生事故的車輛。（5）應(yīng)做暢通道路的視覺環(huán)境保護，對全線可能設(shè)置的廣告牌進行控制性管理。盡量少設(shè)或不設(shè)廣告牌。（6）各級交通部門和行政管理機構(gòu)須定期深入危險化學(xué)品運輸企業(yè)進行檢查監(jiān)督。嚴格控制危險品運輸車輛數(shù)量，減少事故的發(fā)生。一旦發(fā)生危險品溢出、泄露等事故，應(yīng)及時通知有關(guān)部門，及時采取應(yīng)急措施，防止污染進一步擴散。環(huán)境保護投資及環(huán)境影響經(jīng)濟損益分析主要環(huán)保投資項目主要環(huán)保設(shè)施及其投資詳見表9-1。表9-1項目主要環(huán)保設(shè)施及其投資序號環(huán)保措施投資（萬元）備注一施工期環(huán)保投資100/1噪聲防治措施25施工圍擋、移動聲屏障和采用先進的設(shè)備和工藝等2廢水防治措施17施工現(xiàn)場設(shè)置隔油沉淀池等污水處理設(shè)施3廢氣防治措施20設(shè)置施工圍檔、灑水車、苫布等4固廢防治措施10施工廢渣和生活垃圾收集及委托處置費用5水土保持措施20施工便道及臨時排水工程等水土保持措施6施工期環(huán)境監(jiān)理費5/7施工期環(huán)境監(jiān)測費3/二營運期環(huán)保投資170/1噪聲防治措施70綠化、路面維護等降噪措施2廢水防治措施20沿線管道清淤疏通及管理3事故風險防范措施20警示牌和應(yīng)急措施等4營運期環(huán)境監(jiān)測費60平均4萬元/年，按15年計三預(yù)留費用30/四合計300環(huán)境經(jīng)濟損益分析項目總投資7000萬元，環(huán)保投資約300萬元，主要包括水土流失防護工程、防塵降噪、綠化工程等，約占總投資額的4.3%。城市道路及交通網(wǎng)是城市最基本的基礎(chǔ)設(shè)施之一，本項目屬非盈利性公益事業(yè)工程，本項目的建設(shè)對完善永春縣城區(qū)道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提高整個道路網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)水平和綜合交通功能起到重要的作用。本項目運營后，車流量較原有車流量有所增加，隨之產(chǎn)生的噪聲、汽車尾氣等污染物將對沿線環(huán)境及近距離內(nèi)的環(huán)境敏感點有所影響。因此，必須采取切實可行的環(huán)保措施，如綠化種植樹木、草坪等以減少交通污染對道路兩側(cè)環(huán)境和人民生活造成不良影響。本項目的環(huán)保措施投資所產(chǎn)生的效益是長遠的及潛在的。這些措施都直接或間接地在一定程度保護了道路沿線的環(huán)境，使道路建設(shè)對環(huán)境的影響降到最低程度。主要環(huán)境效益表現(xiàn)在以下幾個方面：（2）本項目道路改造升級后，排水工程得以改善，提高了現(xiàn)有道路的排水能力。（3）由于路面鋪設(shè)升級，路況有了較大改善，可以提高車速、降低耗油、減輕揚塵、噪聲和廢氣排放，并減輕了車輛自身的損耗，間接節(jié)約了能源、物質(zhì)資源。（5）升級后道路交通設(shè)施和交通標志的完善將為道路使用者提供完善的道路交通條件，出行安全、方便，降低了交通事故?？偭靠刂祈椖课廴疚锟偭靠刂浦笜藶榱恪－h(huán)境管理環(huán)境管理要求施工期環(huán)境管理根據(jù)本項目性質(zhì)及工程規(guī)模，施工期環(huán)境管理的主要內(nèi)容包括如下幾方面：（1）施工方應(yīng)指派專人具體落實環(huán)保工作。（2）制定污水排放、綠化規(guī)劃設(shè)計與實施等。（3）根據(jù)所制定的環(huán)保計劃對工程總體設(shè)計方案進行調(diào)整和改進，把工程建設(shè)可能對環(huán)境的影響減少到最低限度。（4）與施工部門訂立施工期環(huán)境保護責任書，要求使用低噪聲、少污染的機械設(shè)備，并采取有效的降噪減振措施，合理設(shè)置施工設(shè)備，盡可能降低工程建設(shè)產(chǎn)生的噪聲對周邊環(huán)境的影響；建筑廢料不得隨處丟棄，應(yīng)當集中堆放，定期運往指定地點堆埋處理。（5）嚴格按照安裝要求和工程驗收規(guī)范要求進行作業(yè)，同時要保證環(huán)保設(shè)施與主體工程建設(shè)的“三同時”。運營期環(huán)境管理該項目運營期環(huán)境管理主要內(nèi)容包括：（2）提高公眾對環(huán)境保護工作的認識，加強環(huán)保意識教育。環(huán)境監(jiān)測結(jié)論與建議環(huán)境現(xiàn)狀結(jié)論項目周邊地表水體桃溪水質(zhì)現(xiàn)狀符合GB3838-2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》Ⅲ類水質(zhì)標準，水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好。（2）項目所在區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀符合GB3095-2021《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》二級標準，大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好；（3）項目所處區(qū)域環(huán)境噪聲符合GB3096-2021《聲環(huán)境質(zhì)量標準》2類標準。環(huán)境影響分析結(jié)論（1）本項目對環(huán)境產(chǎn)生的水、氣、聲、固廢污染影響主要體現(xiàn)在施工階段。施工期環(huán)境影響具有階段性和暫時性，隨施工期的結(jié)束污染也隨之消失，對周圍環(huán)境影響較小。（2）運營期采取相應(yīng)的環(huán)保措施后，汽車尾氣、揚塵等廢氣和交通噪聲對周邊環(huán)境和敏感目標影響較小。（3）本項目的建設(shè)運營，增強了城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高了沿線居民生活質(zhì)量和城市品味；同時改善了本地區(qū)的排污現(xiàn)狀，有利于改善投資環(huán)境，對經(jīng)濟繁榮起到促進作用。（4）通過采取對占用土地實行綠化、水土保持等措施，可減輕項目建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響。環(huán)保措施結(jié)論項目路段沿途經(jīng)過主要為商住樓、居民樓、辦公區(qū)等，因此在建設(shè)運營階段必將產(chǎn)生一定的環(huán)境影響和生態(tài)影響，項目竣工環(huán)境保護驗收詳見表12-1。項目符合產(chǎn)業(yè)政策和選址合理結(jié)論本項目利用舊路改造，未新征土地，未變更路線走向，道路沿線沒有保護的珍稀動物或瀕危動植物，不涉及無名勝古跡和自然保護區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)；項目所在區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好，符合環(huán)境功能區(qū)劃，項目選址符合環(huán)境功能區(qū)劃要求；項目建設(shè)屬城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，符合城市總體規(guī)劃，項目的建設(shè)與區(qū)域道路交通規(guī)劃一致。本項目為市政道路建設(shè)項目，屬“城市公共交通建設(shè)”，且符合國家及地方有關(guān)法律、法規(guī)和政策規(guī)定，為鼓勵類，符合當前國家和地方產(chǎn)業(yè)政策的要求。綜上，項目的建設(shè)符合產(chǎn)業(yè)政策要求，選址合理可行。對策建議在道路兩側(cè)人行道上建綠化帶，綠化除考慮路基防護外，還應(yīng)考慮路網(wǎng)景觀及環(huán)境保護作用。加強車輛運輸管理，并嚴格控制車速，以控制交通噪聲的影響。（3）建設(shè)單位應(yīng)加強環(huán)境管理，建立健全的環(huán)境保護管理機構(gòu)和監(jiān)測機構(gòu)，認真執(zhí)行“三同時”等環(huán)境保護管理制度及有關(guān)環(huán)境保護的法律、法規(guī)和標準。

表12-1建設(shè)項目（生態(tài)型）竣工環(huán)境保護驗收一覽表設(shè)施名稱防治措施及對策驗收要求施工期水污染防治施工廢水經(jīng)“隔油池+沉淀池”處理后循環(huán)回用；施工期生活污水納入周邊居住區(qū)的污水排放系統(tǒng)。施工廢水不外排大氣污染防治防塵措施：灑水車、圍擋、蓬布等；瀝青煙防治措施：注意風向和施工時間，并采取水冷措施。GB16297-1996《大氣污染物綜合排放標準》無組織排放限值噪聲污染防治選用低噪聲施工設(shè)備，合理布置施工設(shè)備和安排施工時間，加強施工作業(yè)管理等。GB12523-2021《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》固廢防治施工時做到挖方隨挖隨運隨填；建筑垃圾邊施工邊清除；廢棄鋼筋回收利用；廢混凝土用于填地；運輸過程文明作業(yè)，不應(yīng)產(chǎn)生拋、撒、滴、漏現(xiàn)象。/水土流失防治隨時了解降雨時間、強度，做好雨前防護措施，避開雨季施工，做好排水工作；完善道路綠化帶建設(shè)；/營運期水污染防治定期進行管道清淤疏通，確保排水系統(tǒng)暢通/大氣污染防