/**縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)專業(yè)技術(shù)人員初級(jí)專業(yè)技術(shù)資格考試（交通專業(yè)）復(fù)習(xí)資料**縣職稱辦編印二〇〇八年十一月目錄第一部分道路與橋梁工程專業(yè)知識(shí)第一章路基工程…………1第二章路面工程…………5第三章橋梁工程…………15第四章交通安全設(shè)施……23第五章工程測(cè)量技術(shù)……24第二部分工程項(xiàng)目管理和招投標(biāo)第一章公路基本建設(shè)工程概、預(yù)算……27第二章公路工程施工組織與管理………28第三章公路工程招標(biāo)、投標(biāo)……………31第三部分建設(shè)工程法規(guī)及相關(guān)知識(shí)第一章招投標(biāo)法關(guān)于法律責(zé)任的規(guī)定…37安全生產(chǎn)法關(guān)于法律責(zé)任的規(guī)定………………40第四部分工程新材料、新工藝、新技術(shù)的運(yùn)用……………44第一部分道路與橋梁工程專業(yè)知識(shí)第一章路基工程第一節(jié)路基工程一、路基的基本構(gòu)造路基由寬度、高度和邊坡坡度三者構(gòu)成。寬度取決于公路技術(shù)等級(jí)；路基高度取決于縱坡設(shè)計(jì)及地形；邊坡坡度取決于地質(zhì)、水文條件，并由邊坡穩(wěn)定性和橫斷面經(jīng)濟(jì)性等因素比較選定。路基寬度為路面及其兩側(cè)路肩寬度之和。路堤的最小填高度一般應(yīng)保證路基處于干燥或中濕狀態(tài)。路堤由路床（路面結(jié)構(gòu)層下0—80cm范圍內(nèi)）、上路堤（80—150cm范圍內(nèi)）及下路堤（150cm以下范圍）組成，路床在結(jié)構(gòu)上又分為上路床（0—30cm）和下路床（30—80cm）。二、路基潮濕情況與干濕類型大氣降水、地面水、地下水、毛細(xì)水、水蒸汽及其凝結(jié)水、薄膜移動(dòng)的水等都影響到路基濕度的變化。路基潮濕程度既影響路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，也影響排水結(jié)構(gòu)物的布置、類型、構(gòu)造、數(shù)量和尺寸，并在很大程度上影響路面的結(jié)構(gòu)及厚度的確定。路基干濕類型劃分為四類：干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕。劃分標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)上述四種干濕類型的分界相對(duì)含水量。一般路面設(shè)計(jì)要求路基處于干燥或中濕狀態(tài)，過(guò)濕路基必須處理后方可鋪筑路面。三、路基土的分類公路用土按土的粒徑分為巨、粗、細(xì)三組，見(jiàn)下圖天然土巨粒土含土石：大于60cm顆粒占50%以上含石土：大于60cm顆粒占50%以下粗粒土礫類土：粗粒組中礫粒（2—60mm）占50%以上砂類土：粗粒組中砂粒(0.07—2mm)占50%以上細(xì)粒土——細(xì)粒組(小于0.074mm)占50%以上有機(jī)土——全部或大部分為有機(jī)質(zhì)，如泥炭按塑性指數(shù)分類，可分為砂土、粉質(zhì)砂土、粉土、亞砂土、粉質(zhì)亞砂土、輕亞粘土、粉質(zhì)輕亞粘土、重亞粘土、粉質(zhì)重亞粘土、輕粘土、重粘土等。砂性土為修筑路基的良好材料，粉性土為最差的筑路材料，粘性土透水性差，具有較大的可塑性、粘結(jié)性和膨脹性，用來(lái)筑路比粉性土好，但不如砂性土。對(duì)特殊性質(zhì)和含有害物質(zhì)的土類，在設(shè)計(jì)與施工上均應(yīng)采取適當(dāng)措施。四、路基的變形、破壞及其原因與措施對(duì)路基穩(wěn)定性起作用的有水分、溫度變化以及風(fēng)蝕作用。路基及其個(gè)別部分的最主要變形可有以下幾種：1、路堤變形⑴路堤沉陷⑵邊坡溜方、滑坡與風(fēng)蝕⑶路堤沿地基滑動(dòng)⑷路堤坍散2、路塹的變形⑴邊坡溜方和滑坡⑵邊坡崩塌和碎落3、保證路基穩(wěn)定性的措施有：⑴正確設(shè)計(jì)路基橫斷面⑷適當(dāng)提高路基，以防水分從旁滲入或從地下水位上升。⑸正確進(jìn)行排水設(shè)計(jì)。⑹設(shè)置隔離層、隔溫層和砂墊層。⑺采取邊坡加固措施，以及修筑擋土結(jié)構(gòu)物。五、路基排水設(shè)施常用的路基地面排水設(shè)備包括邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等，必要時(shí)設(shè)渡槽、倒虹吸與積水池。其作用是將可能停滯在路基范圍內(nèi)的地面水迅速排除，防止路基范圍內(nèi)的地面水流入路基內(nèi)。常用的路基地下排水設(shè)備有：盲溝、滲溝和滲井檢查井等。其特點(diǎn)是排水量不大，主要以滲流方式匯集水流，從而將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將排除路基范圍以外。六、土質(zhì)路基施工1、基本概述路基施工的重要性：公路施工是野外作業(yè)，物質(zhì)設(shè)備及施工隊(duì)伍的供應(yīng)與調(diào)度難，路基工地分散，工作面狹窄，遇有特殊地質(zhì)不良現(xiàn)象，地下隱蔽工程多，施工中還存在：場(chǎng)地布置難、臨時(shí)排水難、用土處置難、土基壓實(shí)難等不利因素。質(zhì)量不合格會(huì)給路面及自身留下隱患，一旦產(chǎn)生病害，不僅損害道路使用品質(zhì)，導(dǎo)致防礙交通及經(jīng)濟(jì)損失，而且往往后患無(wú)窮，難以根治。因此，為確保工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)快速、高效安全施工，必須有一個(gè)穩(wěn)定的專業(yè)施工隊(duì)伍，配有相應(yīng)的技術(shù)骨干和機(jī)具設(shè)備，建立和健全施工技術(shù)操作規(guī)程與質(zhì)量檢驗(yàn)制度，采用現(xiàn)代化的施工管理方法等。路基施工的基本方法，按其技術(shù)特點(diǎn)大致可分為：人工及簡(jiǎn)易機(jī)械化、綜合機(jī)械化、水力機(jī)械化和爆破方法等。應(yīng)根據(jù)工程性質(zhì)、施工期限、現(xiàn)有條件等因素而定，而且應(yīng)因地制宜，綜合使用各種方法。路基施工前的準(zhǔn)備工作內(nèi)容較多，大致可歸納為組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備和物質(zhì)準(zhǔn)備三個(gè)方面。組織準(zhǔn)備工作主要是建立健全施工隊(duì)伍和管理機(jī)構(gòu)，明確施工任務(wù)，制定必要規(guī)章制度，確定施工目標(biāo)等。技術(shù)準(zhǔn)備主要是指施工現(xiàn)場(chǎng)的勘查，核對(duì)與必要時(shí)修改設(shè)計(jì)文件、編制施工組織設(shè)計(jì)、恢復(fù)路線、施工放樣與清除施工場(chǎng)地，搞好臨時(shí)工程的各項(xiàng)工作等。物質(zhì)準(zhǔn)備工作包括各種材料與機(jī)具設(shè)備的購(gòu)置、采集、加工、調(diào)運(yùn)與儲(chǔ)存以及生活后勤供應(yīng)等。2、施工要點(diǎn)土基施工基本要求：土質(zhì)路基的挖填，首先必須搞好施工排水，以便始終保持施工場(chǎng)地的干燥。在路基施工范圍內(nèi)，對(duì)樹(shù)根或耕植土層必須挖除，對(duì)軟土地基則要進(jìn)行特殊處理，為使路基土方能均勻壓實(shí)，要求使用推土機(jī)或平地機(jī)將原地面推平，平整度誤差不超過(guò)5cm，舊路基平整或新鋪平地面均要求進(jìn)行碾壓，并達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。零填路段對(duì)于土質(zhì)較差的路段，應(yīng)將地面挖除30cm厚一層，換土填實(shí)并進(jìn)行碾壓達(dá)到95%壓實(shí)度。另外還要注意以下事項(xiàng)：⑴不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填，每種填料層累計(jì)總厚度不宜小于0.5米；⑵凡因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。⑶全寬填筑、全寬碾壓。填筑路基時(shí)往往邊緣壓實(shí)不到，處于松散狀態(tài)，雨后易滑坍，故兩側(cè)可采取寬填40—50cm，壓實(shí)后，按設(shè)計(jì)寬度和坡度予以刷齊整平。⑷原地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)。⑸山坡路堤，地面橫坡不陡于1：1.5且基底符合規(guī)定要求時(shí)，路堤可直接修筑在天然的土基上；地面橫坡陡于1：1.5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階（臺(tái)階寬度不小于1米），并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)。填筑應(yīng)由最低一層臺(tái)階填起，并分層夯實(shí)，然后逐臺(tái)向上填筑，分層夯實(shí)，所有臺(tái)階填完之后即可按一般填土進(jìn)行。3、壓實(shí)的作用及壓實(shí)度經(jīng)過(guò)壓實(shí)的土，其塑性變形、滲透系數(shù)、毛細(xì)水作用及隔溫性能等都有明顯改善。壓實(shí)是改善土體工程性質(zhì)的一種經(jīng)濟(jì)合理措施。壓實(shí)土基的作用為：提高土基的強(qiáng)度，提高土的水穩(wěn)定性；壓實(shí)可以顯著地降低土的滲透性和毛細(xì)作用；壓實(shí)可以減少土基的塑性變形；壓實(shí)可以減少凍脹量，提高凍融穩(wěn)定性。含水量w——土體中所含水的質(zhì)量與土顆粒（干土）質(zhì)量之比。測(cè)定方法：烘干法、酒精燃燒法、炒干法。壓實(shí)度k——影響壓實(shí)效果的主要因素：土的含水量、土類、壓實(shí)功能、壓實(shí)土層厚度，其中土的含水量大小對(duì)壓實(shí)效果影響最大。4、填方鋪筑壓實(shí)的控制⑴確定不同種類填土最大干密度和最佳含水量；⑵檢查控制填土含水量，應(yīng)控制其含水量在最佳含水量±2%之內(nèi)壓實(shí)，施工中，土的含水量測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)方法是烘干法。⑶分層填筑，分層碾壓。壓實(shí)土層的密實(shí)度隨深度遞減，表面5cm的密實(shí)度最高。壓實(shí)時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時(shí)，宜先低后高或相反）。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻、不漏壓。分層填土厚度要控制，一般壓實(shí)厚度15—20cm，并掌握松鋪系數(shù)，一般為1.5左右。⑷加強(qiáng)測(cè)試檢驗(yàn)及壓實(shí)控制壓實(shí)度檢查方法有灌砂法、環(huán)刀法、蠟封法、水袋法或核子密度儀法。填筑路堤時(shí)，應(yīng)分層碾壓、分層檢查壓實(shí)度，只有分層控制填土壓實(shí)度才能保證整個(gè)路基質(zhì)量。第二節(jié)軟土地基處理軟土地基處治時(shí)應(yīng)遵循以下原則：投資少、效益高、少占農(nóng)田和安全實(shí)用的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策；密切結(jié)合當(dāng)?shù)毓こ痰刭|(zhì)條件、材料供應(yīng)、施工力量和工期要求，因地制宜，達(dá)到技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理。軟基的處理方法多種多樣，主要有：砂墊層、淺層處治、輕質(zhì)路堤及加筋路堤、反壓護(hù)道、預(yù)壓、豎向排水體、粒料樁、加固土樁、強(qiáng)夯法等。加筋路堤指用變形小、老化慢的土工格柵、土工織物等材料作為路堤的加筋體。豎向排水體常用的有砂井、袋裝砂井、塑料排水板等；粒料樁采用砂、砂礫、碎石、廢渣等散粒材料，以專用震動(dòng)沉管機(jī)械或水震沖器來(lái)成樁，使粒料樁與周圍的地基形成復(fù)合地基；加固土樁用某種深層拌和的專用機(jī)械，將軟土地基局部范圍用固化材料加以改善、加固，形成加固土樁，使加固土樁與樁間土形成復(fù)合地基。公路路基防護(hù)與加固路基防護(hù)工程是防治路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀，保持生態(tài)平衡的重要設(shè)施。類型分為：⑴邊坡坡面防護(hù)：坡面防護(hù)主要是保護(hù)路基邊坡表面，免受雨水沖刷，減緩溫差及溫度變化的影響，防止和延緩軟弱巖土表面的風(fēng)化，碎裂、剝蝕演變進(jìn)程，從而保護(hù)路基邊坡的整體穩(wěn)定性，在一定程度上還可以美化路容，協(xié)調(diào)自然環(huán)境。可分為：植物防護(hù)，包括種草、鋪草皮、植樹(shù)等；工程防護(hù)，包括框格防護(hù)、封面、護(hù)面墻、干砌片石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、漿砌預(yù)制塊護(hù)坡、錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿、噴射混凝土護(hù)坡。⑵沿河河堤河巖沖刷防護(hù)：直接防護(hù)，包括植物、砌石、石籠、擋土墻等；間接防護(hù)，包括丁壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物以及改河營(yíng)造護(hù)林。第二章路面工程第一節(jié)路面工程概述一、路面構(gòu)造及結(jié)構(gòu)層次的劃分路面由行車道、硬路肩、土路肩、路緣石及中央分隔帶等組成。路面結(jié)構(gòu)層次由上而下可分為面層、基層、墊層，有時(shí)在面層下還設(shè)有聯(lián)結(jié)層。二、路面的分級(jí)與分類根據(jù)路面的使用品質(zhì)、材料組成類型以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性的不同，可將路面分為高級(jí)、次高級(jí)、中級(jí)、低級(jí)四個(gè)等級(jí)。從路面力學(xué)特性出發(fā)，路面分為柔性路面、剛性路面。第二節(jié)路面基層（底基層）一、路面基層（底基層）的分類路面基層可分為上基層、底基層。具有較高的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的基層才能保證面層結(jié)構(gòu)的良好使用品質(zhì)。基層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性包括水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性。對(duì)重交通道路，基層結(jié)構(gòu)還應(yīng)具有良好的耐久性?；鶎涌煞譃榱Ａ项惡蜔o(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類。粒料類包括內(nèi)容：嵌鎖型——包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等；級(jí)配型——包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類包括內(nèi)容：①水泥穩(wěn)定類，包括水泥穩(wěn)定砂礫、砂礫土、未篩分碎石、石屑、土等，以及水泥穩(wěn)定經(jīng)加工、性能穩(wěn)定的鋼渣、礦渣等；②石灰穩(wěn)定類，包括石灰穩(wěn)定土（石灰土）、天然砂礫土（石灰砂礫土）、天然碎石土（石灰碎石土）、以及用石灰土穩(wěn)定砂礫（級(jí)配砂礫）、石灰穩(wěn)定級(jí)配碎石（級(jí)配碎石）和石灰穩(wěn)定礦渣等；③工業(yè)廢渣穩(wěn)定類，包括石灰粉煤灰類（如二灰、二灰土、二灰砂、二灰砂礫、二灰結(jié)石等）、水泥粉煤灰類（如水泥粉煤灰穩(wěn)定砂礫、水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石等）、石灰煤渣類（如石灰煤渣、石灰煤渣土、石灰煤渣碎石等）。二、基層施工原材料的要求：水泥：普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、礦渣水泥或火山灰水泥都可用于穩(wěn)定土中，但應(yīng)選用終凝時(shí)間長(zhǎng)的水泥，宜采用標(biāo)號(hào)低的水泥。石灰：Ⅲ級(jí)以上生石灰或消石灰。實(shí)際使用時(shí)應(yīng)盡量縮短石灰的存放時(shí)間，如需存放時(shí)間長(zhǎng)，則應(yīng)采取覆蓋封存措施妥善保管。石灰按氧化鎂含量可分為鈣質(zhì)生石灰和鎂質(zhì)生石灰。粉煤灰：燒失量不大于20%，比表面積宜大于2500cm2/g,粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的總含量應(yīng)大于70%。集料除符合下表的壓碎值要求外，還要滿足級(jí)配要求的規(guī)定。集料壓碎值要求壓碎值應(yīng)符合高速、一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路水泥和石灰粉煤灰類≤30%≤35%≤35%石灰穩(wěn)定類基層--≤30%≤35%底基層≤35%≤40%≤40%三、路面基層的施工㈠石灰土的施工（路拌法）1、施工準(zhǔn)備：檢查下承層的壓實(shí)度、平整度、高程、橫坡度、平面尺寸等，合格后方可進(jìn)行石灰土的施工。2、施工放樣?；謴?fù)中線、邊線。3、回填土。根據(jù)石灰土的壓實(shí)厚度推算回土量，整平和輕壓，使表面平整。4、布石灰。根據(jù)計(jì)算用灰量及石灰車裝灰量，在土層上劃格布灰，確保灰劑量，并使石灰攤鋪均勻。5、拌合。用穩(wěn)定土拌合機(jī)進(jìn)行拌合，派專人隨時(shí)檢查拌合深度，應(yīng)達(dá)下承層并宜侵入下承層5~10mm，以利上下層粘結(jié)。嚴(yán)禁在結(jié)合部留有素土夾層。石灰土粉碎后顆料最大不宜大于2cm，色澤均勻一致，無(wú)灰條、灰團(tuán)和花面。6、整形。石灰土拌均勻后應(yīng)用平地機(jī)初步整形。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)刮平。人工整平時(shí)需縱、橫、斜向帶線整平。7、碾壓。當(dāng)石灰土含水量為最佳含水量（±1%~±2%）時(shí)，應(yīng)立即用輕型壓路機(jī)并配合12T以上壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)重疊1/2輪寬，碾壓6~8遍，直至表面無(wú)輪跡。接縫和調(diào)頭的處理：兩相鄰工作段銜接應(yīng)用搭接。前一段拌合整形后留5~8米不碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓的部分再摻部分石灰拌合，并與后一段一起碾壓。縱縫的處理：石灰土的施工應(yīng)避免縱向搭接，必須分幅施工時(shí)，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。8、養(yǎng)生。石灰土壓實(shí)完成經(jīng)檢測(cè)合格后立即開(kāi)始養(yǎng)生，養(yǎng)生期不宜少于7天。石灰土分層施工時(shí)，下層石灰土碾壓完成后，可以立即回填上一層石灰土，不需要專門的養(yǎng)生期。㈡二灰結(jié)石的施工（廠拌法）1、施工準(zhǔn)備：⑴下承層經(jīng)檢查驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)入二灰結(jié)石基層的施工。⑵施工放樣，恢復(fù)中線、邊線，在兩側(cè)布置控制標(biāo)高的鋼支架，其上設(shè)置鋼絲繩作為攤鋪機(jī)行車的標(biāo)高控制基準(zhǔn)線?；鶞?zhǔn)線一定要拉緊，拉力應(yīng)不小于150kg，控制標(biāo)高支架間距不超過(guò)10米，同時(shí)基準(zhǔn)線拉好后要仔細(xì)觀察是否平順。⑶混合料組成設(shè)計(jì)：根據(jù)圖紙要求，由試驗(yàn)室經(jīng)試驗(yàn)給出石料級(jí)配、混合料的最佳含水量及最大干密度等指標(biāo)。2、廠拌法工藝流程順序?yàn)椋簻?zhǔn)備下承層→施工放樣→廠拌混合料→運(yùn)輸→布置基準(zhǔn)線鋼絲→攤鋪→碾壓→質(zhì)檢→養(yǎng)生→自檢驗(yàn)收。3、混合料拌合：配料準(zhǔn)確、拌合均勻；含水量略大于最佳含水量，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)水份適中。不同粒徑的碎石分開(kāi)攤放。4、運(yùn)輸：應(yīng)采用大噸位的翻斗車運(yùn)輸，運(yùn)輸車應(yīng)備有覆蓋苫布以防混合料因陽(yáng)光照射失水或雨淋，降低混合料的質(zhì)量。5、混合料攤鋪：采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)或穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪混合料。路幅較寬為避免形成縱縫，宜采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后相隔5~10米，同步梯隊(duì)向前攤鋪，并同時(shí)碾壓。根據(jù)供料情況掌握行車速度，不得停機(jī)待料,以保證平整度。應(yīng)配專人跟機(jī)，負(fù)責(zé)消除集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料窩。6、碾壓：宜先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，后用重型振動(dòng)壓機(jī)、三輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。要及時(shí)碾壓，以防水分揮發(fā)，保證結(jié)構(gòu)層在合適的含水量下成型。7、養(yǎng)生：壓實(shí)成型后經(jīng)檢查合格后開(kāi)始養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，保持濕養(yǎng)。第三節(jié)瀝青面層瀝青路面具有行車舒適、噪音低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，因而得到廣泛的應(yīng)用。瀝青路面按照材料組成及施工工藝可分為：瀝青表面處治、瀝青貫入式、熱拌瀝青混合料及乳化瀝青碎石混合料路面等。瀝青路面施工方法1、施工準(zhǔn)備1)備料。所有進(jìn)場(chǎng)材料必須經(jīng)試驗(yàn)合格。礦料應(yīng)分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成，不得受潮。2)做好配合比設(shè)計(jì)，經(jīng)審批后用于施工。3)恢復(fù)中線，在邊線外側(cè)0.3-0.5m處，每隔5-10m釘邊樁進(jìn)行水平測(cè)量，拉好基準(zhǔn)線，畫好邊線。4)清掃，底面層施工前二天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。5)攤鋪試驗(yàn)段，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級(jí)配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等，用于指導(dǎo)施工。2、瀝青混合料的拌合瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即150-170℃。集料的加熱溫度控制在160-180℃；混和料的出廠溫度控制在140-165℃o當(dāng)混合料出廠溫度過(guò)高時(shí)應(yīng)廢棄?；旌狭线\(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在不低于120-150℃。出廠的混合料須均勻一致，無(wú)白花料，無(wú)粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符合要求時(shí)廢棄。3、混合料的運(yùn)輸1)根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛。2)運(yùn)輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。4、混合料的攤鋪1)根據(jù)路面寬度選用具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動(dòng)熨平板，并運(yùn)行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。2)底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。3)攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌合站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地?cái)備仭?)瀝青混凝土的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于110-130℃，不超過(guò)165℃5)開(kāi)鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于65℃6)在攤鋪過(guò)程中，隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時(shí)人工及時(shí)補(bǔ)灑料，換補(bǔ)料。5、混合料的壓實(shí)1）壓路機(jī)采用2-3臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2-3臺(tái)重量不小于16t膠輪壓路機(jī)組成。2)初壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于110℃并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓4～6遍，碾壓溫度多控制在80-100℃；終壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1-2遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65℃3)碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。4)采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪。5)不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)、加水、加油活動(dòng)，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。6)碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。6、接縫處理梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫。半幅施工采用人工順直刨縫或切縫?？v向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開(kāi)15cm以上，橫向接縫錯(cuò)開(kāi)lm以上。7、檢查試驗(yàn)1)按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率認(rèn)真作好各種原材料、施工溫度、礦料級(jí)配、馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等試驗(yàn)工作。2)在施工過(guò)程中隨時(shí)檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。第四節(jié)水泥混凝土路面水泥混凝土路面是指水泥混凝土板作面層的路面，由面層、基層、墊層、路基、路肩和排水設(shè)施等組成。水泥混凝土面層應(yīng)具有較高的抗彎拉強(qiáng)度、耐久性、耐磨性和抗滑性。按組成材料和施工方法不同，水泥混凝土面層可分為：無(wú)筋混凝土、碾壓混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、鋼纖維混凝土。水泥混凝土路面板厚度的計(jì)算以抗彎拉強(qiáng)度為依據(jù)。水泥混凝土路面斷板的防治措施：2、提高基層施工質(zhì)量，具有足夠的強(qiáng)度和剛度，較好的水穩(wěn)定性和平整度，為水泥砼路面面板提供良好的支撐。3、嚴(yán)格控制水泥砼配合比，確保其有足夠的強(qiáng)度。4、嚴(yán)格掌握切縫時(shí)間，避免因混凝土的收縮產(chǎn)生斷板。5、嚴(yán)格控制荷載，對(duì)砼路面的各類縫隙進(jìn)行灌縫，避免地面水進(jìn)入內(nèi)部結(jié)構(gòu)。水泥砼路面因具有以下優(yōu)點(diǎn)而被廣泛使用。一是剛度大、強(qiáng)度高、板整體性好；二是穩(wěn)定性好；三是耐久性好；四是抗侵蝕能力強(qiáng)；五是養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少。水泥混凝土配合比確定方法：配合比的設(shè)計(jì)內(nèi)容包括選料和配料；配合比設(shè)計(jì)的基本要求是滿足結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)強(qiáng)度的要求；滿足施工工作性的要求；滿足環(huán)境耐久性的要求；滿足經(jīng)濟(jì)性的要求。設(shè)計(jì)步驟：⑴計(jì)算初步配合比；⑵提出基準(zhǔn)配合比；⑶確定實(shí)驗(yàn)配合比；⑷換算“工地配合比”。水泥混凝土路面施工方法(1)模板及其架設(shè)與拆除1)施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應(yīng)使用木模板，塑料模板等易變形的模板。2)支模前在基層上應(yīng)進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測(cè)量放樣，核對(duì)路面標(biāo)高，面板分板，脹縫和構(gòu)造物位置。3)縱橫曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊橫板中點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線切點(diǎn)上。4)模板安裝應(yīng)穩(wěn)固、平順、無(wú)扭曲，保證施工中不發(fā)生位移。5)模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)涂脫模劑。6)模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa方可進(jìn)行。(2)混凝土拌合物攪拌1)攪拌樓的配備，應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù)攪拌樓。2)每臺(tái)攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌。在標(biāo)定有效期滿或攪拌樓搬遷安裝后，均應(yīng)重新標(biāo)定。施工中應(yīng)每15d校驗(yàn)一次攪拌樓計(jì)量精確度。攪拌樓配料計(jì)量偏差不得超過(guò)規(guī)定。不滿足時(shí)，應(yīng)分析原因，排除故障，確保拌合計(jì)量精確度。采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)的攪拌樓時(shí)，應(yīng)使用自動(dòng)配料生產(chǎn)，并按需要打印每天(周、旬、月)對(duì)應(yīng)路面攤鋪樁號(hào)的混凝土配料統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及偏差。3)應(yīng)根據(jù)拌合物的粘聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時(shí)間。4)外加劑應(yīng)以稀釋溶液加入，其稀釋用水和原液中的水量，應(yīng)從拌合加水量中扣除。5)拌和引氣混凝土?xí)r，攪拌樓一次拌合量不應(yīng)大于其額定攪拌量的90％。純拌合時(shí)間應(yīng)控制在含氣量最大或較大時(shí)。(3)混凝土拌合物的運(yùn)輸1)應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況，選配車型和車輛總數(shù)?？傔\(yùn)力應(yīng)比總拌合能力略有富余，確保新拌混凝土在規(guī)定時(shí)間內(nèi)運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。2)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。不同攤鋪工藝的混凝土拌合物從攪拌機(jī)出料到運(yùn)輸、鋪筑完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)符合時(shí)間控制的規(guī)定。不滿足時(shí)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)、加大緩凝劑或保塑劑的劑量。3)混凝土運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。自卸車運(yùn)輸應(yīng)減小顛簸，防止拌合物離析。車輛起步和停車應(yīng)平穩(wěn)。(4)混凝土面層鋪筑1)準(zhǔn)備工作①提前做好模板的加工與整理。②測(cè)量放樣：直線段每20m設(shè)一中樁,彎道段每5-10m設(shè)一中樁。放出混凝土路面澆筑的邊線樁。對(duì)每一個(gè)放樣鐵釘位置進(jìn)行高程測(cè)量，并計(jì)算出與設(shè)計(jì)高程的差值，架設(shè)導(dǎo)線。③導(dǎo)線架設(shè)：在距放樣鐵釘2cm左右處，釘打鋼釬，打入深度以穩(wěn)固為宜。進(jìn)行抄平測(cè)量，在鋼釬上標(biāo)出混凝土路面的設(shè)計(jì)標(biāo)高位置線應(yīng)準(zhǔn)確到±2mm。然后將設(shè)計(jì)標(biāo)高線用線繩拉緊栓記牢固，中間不能產(chǎn)生垂度。④模板支立：依導(dǎo)線方向和高度立模板，模板頂面和內(nèi)側(cè)面應(yīng)緊貼導(dǎo)線，上下垂直，不能傾斜，確保位置正確。模板支立應(yīng)牢固，保證混凝土在澆筑、振動(dòng)過(guò)程中，模板不會(huì)位移、下沉和變形。模板的內(nèi)側(cè)面應(yīng)均勻涂刷脫模劑，不能污染環(huán)境和傳力桿鋼筋以及其他施工設(shè)備。安裝拉桿鋼筋時(shí)，其鋼筋間距和位置要符合設(shè)計(jì)要求，安裝牢固，保證混凝土澆筑后拉桿鋼筋應(yīng)垂直中心線與混凝土表面平行。2)混凝土澆筑①澆筑前應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行灑水潤(rùn)濕，但不能有積水。②混凝土入模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范圍內(nèi)，整理混凝土檢測(cè)抗壓抗折強(qiáng)度的試件。③攤鋪過(guò)程中，間斷時(shí)間應(yīng)不大于混凝土的初凝時(shí)間。④攤鋪現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)專人指揮卸料，應(yīng)根據(jù)攤鋪寬度、厚度，每車混凝土數(shù)量均勻卸料，嚴(yán)格掌握不能虧料，可適當(dāng)略有富余，但又不能太多，防止被刮到模板以外。⑤攤鋪過(guò)后，對(duì)拉桿要進(jìn)行整理，保證拉桿平行與水平，同時(shí)要用鋁合金直尺進(jìn)行平整度初查，確?；炷帘砻嫫秸蝗绷?。⑥每日工作結(jié)束，施工縫宜設(shè)在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機(jī)械故障或其他原因中斷澆注時(shí)，可設(shè)臨時(shí)工作縫。⑦當(dāng)攤鋪到脹縫位置時(shí)，應(yīng)按脹縫設(shè)計(jì)要求設(shè)置脹縫和安裝傳力桿，傳力桿范圍內(nèi)的混凝土可用人工振實(shí)和整平。如繼續(xù)澆筑，需跳開(kāi)一塊板的長(zhǎng)度開(kāi)始進(jìn)行，留下部分待模板拆除并套上脹縫后用人工攤鋪振動(dòng)成型。(5)混凝土振動(dòng)(小型機(jī)具施工)1)保證振搗密實(shí)，并注意路面板底、內(nèi)部和邊角處不得欠振或漏振。2)振動(dòng)棒在每一處的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌合物全面振動(dòng)液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過(guò)振，也不宜少于30s。振動(dòng)棒的移動(dòng)間距不宜大于500mm：至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。3)在振動(dòng)棒已完成振實(shí)的部位，可開(kāi)始振動(dòng)板縱橫交錯(cuò)兩遍全面提漿振實(shí)。4)振動(dòng)板移位時(shí)，應(yīng)重疊100-200mm，振動(dòng)板在一個(gè)位置的持續(xù)振動(dòng)時(shí)間不應(yīng)少于15s。振動(dòng)板須由兩人提位振動(dòng)和移位，不得自由放置或長(zhǎng)時(shí)持續(xù)振動(dòng)。移位控制以振動(dòng)板底部和邊緣泛漿厚度3±lmm為限。5)缺料的部位，應(yīng)配合以人工補(bǔ)料找平。6)振動(dòng)梁振實(shí)，振動(dòng)梁應(yīng)具有足夠的剛度和質(zhì)量，振動(dòng)梁應(yīng)垂直路面中線沿縱向拖行，往返2～3遍，使表面泛漿均勻平整。(6)整平飾面1)振動(dòng)梁振實(shí)后，應(yīng)拖動(dòng)滾杠往返2-3遍提漿整平。2)拖滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機(jī)往返2～3遍壓實(shí)整平飾面。3)在抹面機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角。精平飾面后的面板表面應(yīng)無(wú)抹面印痕，致密均勻，無(wú)露骨，平整度應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求。4)真空脫水使用真空脫水工藝時(shí)，混凝土拌合物的最大單位用水量可比不采用外加劑時(shí)增大3-12kg/m3；拌合物適宜坍落度：高溫天30-50mm；低溫天20-30mm。(7)縱縫設(shè)置當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置，并設(shè)置拉桿鋼筋。插入的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得松動(dòng)、碰撞或拔出。(8)橫縫設(shè)置與施工1)每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過(guò)30min時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時(shí)，施工縫應(yīng)采用設(shè)螺紋傳力桿的企口縫形式。橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳力桿型。在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。2)普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫。不得不調(diào)整板長(zhǎng)時(shí)，最大板長(zhǎng)不宜大于6.0m；最小板長(zhǎng)不宜小于板寬。3)在中、輕交通的混凝土路面上，橫向縮縫可采用不設(shè)傳力桿假縫型。4)在特重和重交通公路、收費(fèi)廣場(chǎng)、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應(yīng)采用假縫加傳力桿型。5)橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種。切縫方式的選用，應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面澆筑完畢到切縫時(shí)的晝夜溫差確定。(9)脹縫設(shè)置與施工1)普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小、當(dāng)?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ竟?jié)綜合確定：高溫施工，可不設(shè)脹縫；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時(shí)，可不設(shè)脹縫；集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于500m時(shí)，宜設(shè)一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于350m時(shí)，宜設(shè)一道脹縫。2)普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫寬20-25mm。傳力桿一半以上長(zhǎng)度的表面應(yīng)涂防粘涂層，端部應(yīng)戴活動(dòng)套帽，套帽材料與尺寸應(yīng)符合圖紙的要求。脹板應(yīng)與路中心線垂直，縫壁垂直；縫隙寬度一致；縫中完全不連漿。3)脹縫應(yīng)采用前置鋼筋支架法施工，也可采用預(yù)留一塊面板，高溫時(shí)再鋪封。前置法施工，應(yīng)預(yù)先加工、安裝和固定脹縫鋼筋支架，并在使用手持振動(dòng)棒振實(shí)脹縫板兩側(cè)的混凝土后再攤鋪。宜在混凝土未硬化時(shí)，剔除脹板上部的混凝土，嵌入(20-25)mm×20mm的木條，整平表面。脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個(gè)路面板寬度。(10)抗滑構(gòu)造施工1)抗滑溝槽整理宜選用拉毛機(jī)械施工，沒(méi)有拉毛機(jī)時(shí)，可采用人工拉槽方式。2)特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圓盤、葉片式抹面機(jī)精平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用硬刻槽方式整理抗滑溝槽。(11)混凝土路面養(yǎng)生1)混凝土路面鋪筑完成或抗滑溝槽完畢后立即開(kāi)始養(yǎng)生。2)養(yǎng)生時(shí)間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80％，應(yīng)特別注重前7d的保濕(溫)養(yǎng)生。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為14-21d，高溫天不宜小于14d，低溫天不宜小于2ld。3)混凝土板養(yǎng)生初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40％后，行人方可通行。面板達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度后，方可開(kāi)放交通。(12)灌縫1)應(yīng)先采用切縫機(jī)清除接縫中夾雜的砂石，凝結(jié)的泥漿等，再使用壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，確?？p壁及內(nèi)部清潔、干燥?？p壁檢驗(yàn)以擦不出灰塵為灌縫標(biāo)準(zhǔn)。2)常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h。加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h。在灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。3)路面脹縫和橋臺(tái)隔離縫等應(yīng)在填縫前，鑿去接縫板頂部嵌入的木條，涂粘結(jié)劑后，嵌入脹縫專用多孔橡膠條或灌進(jìn)適宜的填縫料，當(dāng)脹縫的寬度不一致或有啃邊、掉角等現(xiàn)象時(shí)，必須灌縫。第三章橋梁工程橋梁設(shè)計(jì)必須遵照適用、經(jīng)濟(jì)、安全和美觀的基本原則。橋梁一般由基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)組成。按橋的受力方式不同，橋梁可分為梁式橋、拱式橋、懸吊橋、組合體系橋梁。橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范荷載分為永久荷載、可變荷載和偶然荷載三種。一般公路橋梁的人群荷載規(guī)定為300kg/m2，城市郊區(qū)行人密集地區(qū)一般為350kg/m2。在豎向荷載作用下拱式橋墩臺(tái)支承處產(chǎn)生水平壓力，梁式橋在墩臺(tái)支承處僅產(chǎn)生豎向力。第一節(jié)基礎(chǔ)工程橋梁基礎(chǔ)的形式有明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)等。一、明挖基礎(chǔ)。施工一般包括以下幾項(xiàng)內(nèi)容：基坑圍堰、挖基和排水、基底處理和基底檢驗(yàn)、回填等。基坑檢驗(yàn)的內(nèi)容：檢查基底平面位置、尺寸大小、基底標(biāo)高；檢查基底地質(zhì)情況和承載能力是否與設(shè)計(jì)資料相符；檢查基底處理和排水情況是否符合施工規(guī)范要求；檢查施工日志和有關(guān)試驗(yàn)資料等。橋梁開(kāi)挖基坑時(shí)，棄土離基坑邊的距離不得小于1米，以防坑壁坍塌。用機(jī)械開(kāi)挖基坑時(shí)，基坑底部應(yīng)留用20—30cm人工清理，以免擾動(dòng)基底土。二、鉆孔灌注樁施工方法：①鉆孔樁施工準(zhǔn)備：施工前應(yīng)進(jìn)行場(chǎng)地平整，清除雜物，鉆機(jī)位置處平整夯實(shí)，準(zhǔn)備場(chǎng)地，同時(shí)對(duì)施工用水、泥漿池位置、動(dòng)力供應(yīng)、砂石料場(chǎng)、拌合機(jī)位置、鋼筋加工場(chǎng)地，施工便道，做統(tǒng)一的安排。②鉆孔樁測(cè)量放線，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙用經(jīng)緯儀(或全站儀)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行樁位精確放樣，在樁中心位置釘以木樁，并設(shè)護(hù)樁，放線后由主管技術(shù)人員進(jìn)行復(fù)核，施工中護(hù)樁要妥善看管，不得移位和丟失。③埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒因考慮多次周轉(zhuǎn)，采用3-10mm鋼板制成，護(hù)筒內(nèi)徑，使用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)時(shí)比樁徑大20-30cm，使用沖擊鉆時(shí)比樁徑大30-40cm，埋置護(hù)筒要考慮樁位的地質(zhì)和水文情況，為保持水頭，護(hù)筒要高出施工水位(或地下水位)1.0-2.0m，陸地鉆樁護(hù)筒宜高出地面0.3-0.5m，為避免護(hù)筒底懸空，造成?？住⒙┧⒙{，護(hù)筒底應(yīng)坐在天然的結(jié)實(shí)的土層上(或夯實(shí)的黏土層上)，護(hù)筒四周應(yīng)回填黏土并夯實(shí)，護(hù)筒平面位置的偏差應(yīng)不超5cm。護(hù)筒埋置深度：在無(wú)水地區(qū)一般為1-2倍的護(hù)簡(jiǎn)直徑。在有水地區(qū)一般入土深度為水深的0.8-1.1倍。④選擇鉆孔機(jī)械：根據(jù)地質(zhì)條件及施工環(huán)境選擇合適的成孔鉆機(jī)。⑤泥漿制備：泥漿應(yīng)選用塑性指數(shù)Ip＞10的黏性土或膨潤(rùn)土，對(duì)不同土層泥漿相對(duì)密度可按下列數(shù)據(jù)選用：●黏性土和亞黏土可以就地造漿，泥漿相對(duì)密度1.l-1.2間；●粉土和砂土應(yīng)制備泥漿，泥漿相對(duì)密度1.5-1.25；●砂卵石和流砂層應(yīng)制備泥漿，泥漿相對(duì)密度1.3-1.5。⑥鉆孔灌注樁成孔：●將鉆機(jī)調(diào)平對(duì)準(zhǔn)鉆孔，把鉆頭吊起徐徐放入護(hù)筒內(nèi)，對(duì)正樁位，啟動(dòng)泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，等泥漿輸?shù)娇變?nèi)一定數(shù)量后，方可開(kāi)始鉆孔。具有導(dǎo)向裝置的鉆機(jī)開(kāi)鉆時(shí)，應(yīng)慢速推進(jìn)，待導(dǎo)向部位全部鉆進(jìn)土層后，方可全速鉆進(jìn)。正循環(huán)鉆機(jī)開(kāi)孔時(shí)，應(yīng)先啟動(dòng)泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，待泥漿進(jìn)入孔內(nèi)一定數(shù)量后，方可開(kāi)始鉆進(jìn)。反循環(huán)鉆進(jìn)時(shí)，必須注意連續(xù)補(bǔ)充泥漿，維持護(hù)筒內(nèi)應(yīng)有的水頭，避免坍塌。●鉆孔應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得間斷，視土質(zhì)及鉆進(jìn)部位調(diào)整鉆進(jìn)速度。開(kāi)始鉆進(jìn)，應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)。鉆進(jìn)過(guò)程中，要確保泥漿水頭高度高出孔外水位0.5m以上，泥漿如有損失、漏失，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充，并采取堵漏措施。鉆進(jìn)過(guò)程中，每進(jìn)2-3m應(yīng)檢查孔徑、豎直度，在泥漿池?fù)迫°@渣，以便和設(shè)計(jì)地質(zhì)資料核對(duì)?！胥@進(jìn)時(shí)，為減少擴(kuò)孔、彎孔和斜孔，應(yīng)采用減壓法鉆進(jìn)，使鉆桿維持垂直狀態(tài)，使鉆頭平急回轉(zhuǎn)?！窠K孔檢查合格后，應(yīng)迅速清孔，清孔方法有抽漿法(適用于孔壁不易坍塌的柱樁和磨擦樁、換漿法(用于正循環(huán)鉆機(jī))、淘渣法(適用于沖抓、沖擊、成孔，掏渣后的泥漿相對(duì)密度應(yīng)小于1.3)。清孔時(shí)必須保證孔內(nèi)水頭、提管時(shí)避免碰孔壁。清孔后的泥漿性能指標(biāo)，沉渣厚度應(yīng)符合規(guī)范要求?！癫徽摬捎煤畏N方法清孔排渣，都必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。⑦成孔檢查：清孔后用檢孔器測(cè)量孔徑，檢驗(yàn)合格后，即可進(jìn)行鋼筋籠的吊裝工作。⑧鋼筋籠骨架：骨架長(zhǎng)度由起吊設(shè)備的高度控制，鋼筋籠的接長(zhǎng)，可采用搭接焊或套管冷擠壓連接等方法，鋼筋籠安放要牢固，以防在混凝土澆筑過(guò)程中鋼筋浮起，鋼筋籠周邊要安放圓的混凝土保護(hù)層墊塊。⑨混凝土灌注：水下混凝土采用導(dǎo)管法進(jìn)行灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑一般為25-35cm，導(dǎo)管使用前要進(jìn)行閉水試驗(yàn)（水密、承壓、接頭抗拉），合格的導(dǎo)管才能使用，導(dǎo)管應(yīng)居中穩(wěn)步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導(dǎo)管在提升中將鋼筋籠提起，導(dǎo)管可吊掛在鉆機(jī)頂部滑輪上或用卡具吊在孔口上，導(dǎo)管底部距樁底的距離應(yīng)符合規(guī)范要求，一般0.25-0.4m，導(dǎo)管頂部的貯料斗內(nèi)混凝土量，必須滿足首次灌注剪球后導(dǎo)管端能埋入混凝土中0.8-1.2m，施工前要仔細(xì)計(jì)算貯料斗容積，剪球后向?qū)Ч軆?nèi)傾倒混凝土宜徐徐進(jìn)行，防止產(chǎn)生高壓氣囊。施工中導(dǎo)管內(nèi)應(yīng)始終充滿混凝土。隨著混凝土的不斷澆入，及時(shí)測(cè)量混凝土頂面高度和埋管深度，及時(shí)提拔拆除導(dǎo)管，使導(dǎo)管埋入混凝土中的深度保持2-6m間?；炷撩鏅z測(cè)錘隨孔深而定，一般不小于4kg。每根導(dǎo)管的水下混凝土澆筑工作，應(yīng)在該導(dǎo)管首批混凝土初凝前完成，否則應(yīng)摻入緩凝劑，推遲初凝時(shí)間。混凝土的坍落度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，為保證樁的質(zhì)量，應(yīng)留比樁頂標(biāo)高高出0.5-l.0m左右的樁頭，處于干處的樁頭，可在混凝土初凝后，終凝前清除。⑩施工記錄：技術(shù)人員應(yīng)對(duì)鉆孔灌注樁各項(xiàng)原始記錄及時(shí)進(jìn)行整理簽認(rèn)。eq\o\ac(○,11)環(huán)保措施：為保護(hù)施工范圍內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生、農(nóng)田，鉆孔樁廢棄的泥漿應(yīng)在施工完成后，用汽車或罐車將泥漿池(槽)中的泥漿清運(yùn)到指定的排放地點(diǎn)。第二節(jié)橋梁下部結(jié)構(gòu)一、承臺(tái)施工1)圍堰及開(kāi)挖方式的選擇①當(dāng)承臺(tái)位置處于干處時(shí)，一般直接采用明挖基坑，并根據(jù)基坑狀況采取一定措施后，在其上安裝模板，澆筑承臺(tái)混凝土。②當(dāng)承臺(tái)位置位于水中時(shí)，一般先設(shè)圍堰(鋼板樁圍堰或吊箱圍堰)將群樁圍在堰內(nèi)，然后在堰內(nèi)河底灌注水下混凝土封底，凝結(jié)后，將水抽干，使各樁處于干地，再安裝承臺(tái)模板，在干處灌筑承臺(tái)混凝土。③對(duì)于承臺(tái)底標(biāo)高位于河床以上的水中，采用有底吊箱或其他方法在水中將承臺(tái)模板支撐和固定。如利用樁基，或臨時(shí)支撐直接設(shè)置，承臺(tái)模板安裝完畢后抽水，堵漏，即可在干處灌筑承臺(tái)混凝土。④承臺(tái)模板支撐方式的選擇應(yīng)根據(jù)水深、承臺(tái)的類型、現(xiàn)有的條件等因素綜合考慮。2)圍堰圍堰的形式根據(jù)地質(zhì)情況、水深、流速、設(shè)備條件等因素綜合考慮。3)開(kāi)挖基坑及坑壁加固①基坑開(kāi)挖一般采用機(jī)械開(kāi)挖，并輔以人工清底找平，基坑的開(kāi)挖尺寸要求根據(jù)承臺(tái)的尺寸，支模及操作的要求，設(shè)置排水溝及集水坑的需要等因素進(jìn)行確定。②基坑的開(kāi)挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則，根據(jù)地質(zhì)條件，開(kāi)挖深度，現(xiàn)場(chǎng)的具體情況確定，當(dāng)基坑壁坡不易穩(wěn)定或放坡開(kāi)挖受場(chǎng)地限制，或放坡開(kāi)挖工作量大不經(jīng)濟(jì)時(shí)，可按具體情況采取加固坑壁措施，如擋板支撐、混凝土護(hù)壁、鋼板樁、錨桿支護(hù)、地下連續(xù)壁等。③基坑頂面應(yīng)設(shè)置防止地面水流入基坑的措施，如截水溝等。④當(dāng)基坑地下水采用普通排水方法難以解決，可采用井點(diǎn)法降水，井點(diǎn)類型根據(jù)其土層的滲透系數(shù)，降水的深度及工程的特點(diǎn)進(jìn)行確定。⑤承臺(tái)底的處理⑥低樁承臺(tái)：當(dāng)承臺(tái)底層土質(zhì)有足夠的承載力，又無(wú)地下水或能排干時(shí)，可按天然地基上修筑基礎(chǔ)的施工方法進(jìn)行施工。當(dāng)承臺(tái)底層土質(zhì)為松軟土，且能排干水施工時(shí)，可挖除松軟土，換填10～30cm厚砂礫土墊層，使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平，即立模灌筑承臺(tái)混凝土。如不能排干水時(shí)，用靜水挖泥方法換填水穩(wěn)性材料，立模灌筑水下混凝土封底后，再抽干水灌筑承臺(tái)混凝土。⑦高樁承臺(tái)：當(dāng)承臺(tái)底以下河床為松軟土?xí)r，可在板樁圍堰內(nèi)填入砂礫至承臺(tái)底面標(biāo)高。填砂時(shí)視情況決定，可抽干水填入或靜水填入，要求能承受灌注封底混凝土的重量。當(dāng)?shù)讓油脸休d力小于0.15H公斤／厘米2[H為水中封底混凝土厚度(m)]，而圍堰內(nèi)水不易排干，填砂礫尚不能支撐封底混凝土的重量時(shí)，則應(yīng)考慮提請(qǐng)監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位進(jìn)行變更設(shè)計(jì)或降低承臺(tái)到能承受封底混凝土重量的土層土，或提高承臺(tái)采用吊箱圍堰施工。4)模板及鋼筋①在設(shè)置模板前應(yīng)按前述做好承臺(tái)底的處理，破除樁頭，調(diào)整樁頂鋼筋，作好喇叭口。模板一般采用組合鋼模，縱、橫楞木采用型鋼，在施工前必須進(jìn)行詳細(xì)的模板設(shè)計(jì)，以保證使模板有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證結(jié)構(gòu)各部形狀、尺寸的準(zhǔn)確。模板要求平整，接縫嚴(yán)密，拆裝容易，操作方便。一般先拼成若干大塊，再由吊車或浮吊(水中)安裝就位，支撐牢固。②鋼筋的整理嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行，墩身的預(yù)埋鋼筋位置要準(zhǔn)確、牢固。5)混凝土的澆筑①混凝土的配制要滿足技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙的要求外，還要滿足施工的要求。②混凝土的拌合采用拌合站集中拌合，混凝土罐車通過(guò)便橋或船只運(yùn)輸?shù)綕仓恢谩２捎昧鞑?、飛漏斗或泵車澆筑。也可由混凝土地泵直接在岸上泵入。③混凝土澆筑時(shí)要分層，分層厚度要根據(jù)振動(dòng)器的功率確定，要滿足技術(shù)規(guī)范的要求。④大體積混凝土的澆筑：大體積混凝土的施工除遵照一般混凝土的要求外，施工時(shí)還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：●水泥：選用水化熱低，初凝時(shí)間長(zhǎng)的礦山水泥，并控制水泥用量，一般控制在300kg／m3以下。砂、石：砂選用中、粗砂，石子選用0.5～3.2cm的碎石和卵石?！裢饧觿嚎蛇x用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對(duì)用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時(shí)間。●按設(shè)計(jì)要求敷設(shè)冷卻水管，冷卻水管應(yīng)固定好。●如承臺(tái)厚度較厚，一次澆注混凝土方量過(guò)大時(shí)，可分層澆筑，以通過(guò)增加表面系數(shù)，利于混凝土的內(nèi)部散熱。分層厚度以1.5m左右為宜，層間間隔時(shí)間5～14天之間，上層澆筑前，應(yīng)清除下層水泥薄膜和松動(dòng)石子以及軟弱混凝土面層，并進(jìn)行濕潤(rùn)，清洗。6)混凝土養(yǎng)生和拆模：混凝土澆注后要適時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生，尤其是體積較大，氣溫較高時(shí)要尤其注意，防止混凝土開(kāi)裂?；炷翉?qiáng)度達(dá)到拆模要求后再進(jìn)行拆模。二、墩、臺(tái)身施工1)鋼筋混凝土墩、臺(tái)身①在承臺(tái)頂面準(zhǔn)確放出墩臺(tái)中線和邊線，考慮混凝土保護(hù)層后，標(biāo)出主鋼筋就位位置。②將加工好的鋼筋運(yùn)支工地現(xiàn)場(chǎng)綁扎，作好鋼筋網(wǎng)片的支撐并系好保護(hù)層墊塊。③條件許可時(shí)，可事先加工成鋼筋網(wǎng)片或骨架，整體吊裝焊接就位。④將標(biāo)準(zhǔn)鋼模組合成分塊模板片。⑤將整個(gè)模板連成整體，安裝校正定位。⑥端頭模板要和墻面模板牢固連接，認(rèn)真采取支撐、加固措施，防止跑模、漏漿。⑦為保證模板的使用性能和吊裝時(shí)不變形，模板必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。⑧施工腳手架用螺栓連接在立柱上，立柱下部設(shè)置可調(diào)斜撐，以確保模板位置的正確。⑨安裝直坡式墩臺(tái)模板，為便于提升，宜有0.5％～1％模板高度的錐度。⑩使用拼裝式模板修筑圓形、方形墩時(shí)，可視吊裝能力，分節(jié)組拼成整體模板，以加快進(jìn)度，保證質(zhì)量及安全。eq\o\ac(○,11)統(tǒng)籌安排混凝土拌合站的位置，拌合站的拌合能力必須滿足施工需要，原材料質(zhì)量、混凝土施工配合比、坍落度等必須符合設(shè)計(jì)要求。eq\o\ac(○,12)混凝土澆筑前應(yīng)將模板內(nèi)雜物、已澆混凝土面上泥土清理干凈，模板、鋼筋檢查合格后，方可進(jìn)行混凝土的澆筑。eq\o\ac(○,13)墩臺(tái)身高度不大時(shí)，可搭設(shè)木板坡道，中間釘設(shè)防滑木條，用手推車運(yùn)輸混凝土澆筑。當(dāng)墩臺(tái)身高度較大，混凝土下落高度超過(guò)2m時(shí)，要使用漏斗、串筒。eq\o\ac(○,14)拼裝式模板用于高墩臺(tái)時(shí)，應(yīng)分層支撐、分層澆筑，在澆筑第一層混凝土?xí)r，于墩臺(tái)身內(nèi)預(yù)埋支承螺栓，以支承第二層模板的安裝和混凝土的澆筑。eq\o\ac(○,15)混凝土應(yīng)分層、整體、連續(xù)澆筑，逐層振動(dòng)密實(shí)，輕型墩臺(tái)需設(shè)置沉降縫時(shí)，縫內(nèi)要填塞瀝青麻絮或其他彈性防水材料，并和基礎(chǔ)沉降縫保持順直貫通。eq\o\ac(○,16)混凝土澆筑時(shí)要隨時(shí)檢查模板、支撐是否松動(dòng)變形、預(yù)留孔、預(yù)埋支座鋼板是否移位，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)采取補(bǔ)救措施。eq\o\ac(○,17)混凝土澆筑完成應(yīng)適時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)生，預(yù)松模板拉桿透水養(yǎng)生，拆模后也可采用噴灑養(yǎng)生劑、圈套塑料養(yǎng)生。eq\o\ac(○,18)澆筑輕型薄壁墩臺(tái)，為防止出現(xiàn)混凝土裂縫，施工時(shí)應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)量嚴(yán)格計(jì)量投料，精心施工，重視養(yǎng)生。2)磚石混凝土預(yù)制塊砌筑①準(zhǔn)確測(cè)出墩臺(tái)縱橫向中線，放出實(shí)樣、掛線砌澆。②在砌筑墩臺(tái)身的底層塊時(shí)，如基底為巖石或混凝土?xí)r，應(yīng)將其表面清洗干凈，坐漿砌筑。如基底為土質(zhì)時(shí)，則不必坐漿，但應(yīng)夯實(shí)。③墩臺(tái)身須分段分層砌筑，兩相鄰工作段的砌筑高差不宜超過(guò)1.2m，分段位置以設(shè)在沉降縫或伸縮縫處為宜。④砌筑用的石料應(yīng)經(jīng)過(guò)精細(xì)加工，分層分塊編號(hào)，對(duì)號(hào)入座，砌筑時(shí)，較大石料用于下部，坐滿砂漿后再依次砌筑上層，砌筑上層時(shí)，不得振動(dòng)下層石料。⑤砌筑斜面墩臺(tái)時(shí)，斜面要逐層收坡，保證規(guī)定坡度。⑥混凝土預(yù)制塊砌筑順序先從角石開(kāi)始，豎縫用厚度比灰縫略小的鐵片控制，縫內(nèi)坐滿灰漿，安砌后立即用扁鏟搗實(shí)。⑦砌塊用砂漿粘結(jié)，不得直接接觸，要使砌縫均勻整齊。⑧砌體達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，及時(shí)勾縫。第三節(jié)橋梁上部結(jié)構(gòu)一、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁施工1)按施工需要規(guī)劃預(yù)制場(chǎng)地，預(yù)制場(chǎng)地整平壓實(shí)。2)根據(jù)預(yù)制梁的尺寸、數(shù)量、工期，確定預(yù)制臺(tái)座的數(shù)量、尺寸，臺(tái)座用表面壓光的梁（板）筑成，應(yīng)堅(jiān)固不沉陷，確保底模沉降≯2mm，臺(tái)座上鋪鋼板底模或用角鋼鑲邊代作底模。當(dāng)預(yù)制梁跨大于20m時(shí)，要按規(guī)定設(shè)置反拱。3)根據(jù)施工需要及設(shè)備條件，選用塔吊或跨梁龍門吊作吊運(yùn)工具，并鋪設(shè)其行走軌道。4)統(tǒng)籌規(guī)劃梁(板)拌合站及水、電管路的布設(shè)安裝。5)預(yù)制模板由鋼板、型鋼組焊而成，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，尺寸規(guī)范、表面平整光潔、接縫緊密、不漏漿，試拼合格后方可投入使用。6)在綁扎工作臺(tái)上將鋼筋綁扎焊接成鋼筋骨架，把制孔管按坐標(biāo)位置定位固定，如使用橡膠抽拔管要插入芯棒。7)用龍門吊機(jī)將鋼筋骨架吊裝入模，綁扎隔板鋼筋，埋設(shè)預(yù)埋件，在孔道兩端及最低處設(shè)置壓漿孔，在最高處設(shè)排氣孔，安設(shè)錨墊板后，先安裝端模，再安涂有脫模劑的鋼側(cè)模，統(tǒng)一緊固調(diào)整和必要的支撐后交驗(yàn)。8)將質(zhì)量合格的梁(板)用砼拌合車運(yùn)輸，卸入吊斗，由龍門吊從梁的一端向另一端，水平分層，先下部搗實(shí)后再腹板、翼板，澆至接近另一端時(shí)改從另一端向相反方向順序下料，在距梁端3～4m處澆筑合籠，一次整體澆筑成型。梁體梁(板)數(shù)量較大時(shí)，采用斜向分段，水平分層方法連續(xù)澆筑。9)梁(板)的振動(dòng)以緊固安裝在側(cè)模上的附著式為主，插入式振動(dòng)器為輔，振動(dòng)時(shí)要掌握好振動(dòng)的持續(xù)時(shí)間、間隔時(shí)間和鋼筋密集區(qū)的振動(dòng)，力求使梁(板)達(dá)到最佳密實(shí)度而又不損傷制孔管道。10)梁(板)澆筑結(jié)束后要將表面抹平、拉毛，收漿后適時(shí)覆蓋，灑水濕養(yǎng)不少于七天，蒸汽養(yǎng)生恒溫不宜超過(guò)80℃，也可采用噴灑養(yǎng)生劑養(yǎng)生。11)使用龍門吊拆除模板，拆下的模板要順序擺放，清除灰漿，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以備再用。12)構(gòu)件脫模后，要標(biāo)明型號(hào)，預(yù)制日期及使用方向。13)預(yù)應(yīng)力鋼絲或鋼絞線下料、梳理順直、編匝成束，穿入孔道。14)當(dāng)構(gòu)件梁(板)達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時(shí)，安裝千斤頂?shù)葟埨O(shè)備，準(zhǔn)備張拉。15)張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套使用，配套定期校驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。16)按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端各項(xiàng)張拉操作必須一致。17)預(yù)應(yīng)力張拉用應(yīng)力控制，同時(shí)以伸長(zhǎng)值作為校核。18)張拉過(guò)程中的斷絲，滑絲數(shù)量不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定，否則要更換鋼筋或采取補(bǔ)救措施。19)預(yù)應(yīng)力筋錨固要在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)進(jìn)行，其鋼筋內(nèi)縮量不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定。20)預(yù)應(yīng)力筋張拉后，將孔道中沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿，水泥漿的強(qiáng)度、稠度、水灰比、泌水率、膨脹劑摻量等必須符合設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定。21)壓漿使用壓漿泵從梁最低點(diǎn)開(kāi)始，在梁兩端壓漿孔各壓漿一次，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個(gè)孔道為止。22)用龍門吊機(jī)將梁移運(yùn)至存放場(chǎng)地。23)預(yù)制梁(板)的吊裝。二、橋面系通常包括橋面鋪裝、防水和排水設(shè)備、伸縮縫、人行道、緣石、欄桿和燈柱等構(gòu)造。橋面設(shè)置伸縮縫的原因是：橋梁在氣溫變化時(shí)，橋面有膨脹或收縮的縱向變形；在車輛荷載作用下，將引起縱向位移。為滿足橋面變形的要求，必須設(shè)置伸縮率。橋梁竣工時(shí)測(cè)量的項(xiàng)目有：（1）測(cè)定橋梁中線、丈量跨徑；（2）丈量墩、臺(tái)各部尺寸；（3）檢查橋面高程。第四章交通安全設(shè)施高速公路交通安全設(shè)施有護(hù)欄、隔離設(shè)施、視線誘導(dǎo)標(biāo)志、防眩設(shè)施和標(biāo)志、標(biāo)線。這些設(shè)施的完善為高等級(jí)公路的安全性、舒適性、可靠性、實(shí)用性提供了良好的條件。一、護(hù)欄。主要功能是：兩側(cè)護(hù)欄防止高速行使的車輛意外地駛出路外，發(fā)生嚴(yán)重事故。中央護(hù)欄防止車輛越過(guò)中央分隔帶闖入對(duì)面車道造成嚴(yán)重事故。車輛與護(hù)欄沖撞后，減輕車上人員傷害程度；車輛與護(hù)欄碰撞時(shí)，使失控車輛回復(fù)原行駛方向；對(duì)行駛車輛視線誘導(dǎo)效果。按變形程度護(hù)欄分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。常用護(hù)欄有波形梁護(hù)欄、混凝土和纜索護(hù)欄三種形式。波形梁鍍鋅量為600g/m2。二、隔離設(shè)施隔離設(shè)施是為了對(duì)汽車專用公路進(jìn)行隔離封閉的人工構(gòu)造物的統(tǒng)稱。其作用是阻止無(wú)關(guān)人員或牲畜進(jìn)入、穿越高速公路及汽車專用一級(jí)公路，防止非法侵占公路用地現(xiàn)象的發(fā)生。隔離設(shè)施可有效地排除橫向干擾、避免由此產(chǎn)生的交通延誤或交通事故，從而保障車輛快速、舒適、安全地運(yùn)行。三、視線誘導(dǎo)標(biāo)志主要用于指示道路方向、車行道邊界及危險(xiǎn)路段位置，或用于施工、維修作業(yè)路段，警示駕駛員改變行駛方向。四、防眩設(shè)施作用是防止夜間行車對(duì)向車輛前照燈在駕駛員視野范圍內(nèi)出現(xiàn)極高的強(qiáng)光，使駕駛員視覺(jué)機(jī)能或視力下降，影響方向操作而發(fā)生安全事故。設(shè)置時(shí)應(yīng)考慮設(shè)施的連續(xù)性，避免在兩段防眩設(shè)施中間留有短距離的間隙。五、標(biāo)志、標(biāo)線在道路上標(biāo)劃交通標(biāo)線時(shí)，黃色標(biāo)線主要用以分隔對(duì)向行駛的交通流。常用標(biāo)線涂料有常溫型、加熱溶劑型和熱熔型三種。第五章工程測(cè)量技術(shù)第一節(jié)檢測(cè)儀器一、簡(jiǎn)易測(cè)具：方向架、方向盤、邊坡樣板、斜坡測(cè)角器、邊溝斷面樣板二、距離檢測(cè)儀器：鋼尺、光電測(cè)距儀三、高程檢測(cè)儀器：水準(zhǔn)儀。水準(zhǔn)儀主要由望遠(yuǎn)鏡、水準(zhǔn)器基座組成。常見(jiàn)的水準(zhǔn)儀有微傾式水準(zhǔn)儀、自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀、精密水準(zhǔn)儀。水準(zhǔn)測(cè)量的原理是利用水準(zhǔn)儀提供的水平視線，在已知高程點(diǎn)和未知高程點(diǎn)上豎立水準(zhǔn)尺并讀數(shù)，測(cè)定兩點(diǎn)間的高差，從而可由已知點(diǎn)的高程推算出未知點(diǎn)的高程。四、角度檢測(cè)儀器：經(jīng)緯儀，按精度分，工程上常用的可DJ6、DJ2兩類。五、全站型電子速測(cè)儀。簡(jiǎn)稱全站儀，它由光電測(cè)距儀、電子經(jīng)緯儀和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)組成。六、全球定位系統(tǒng)第二節(jié)公路幾何線形檢測(cè)內(nèi)容公路線形是路基路面工程、橋梁工程等平面、縱斷面和橫斷面的統(tǒng)稱。各種結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸一般是指它的長(zhǎng)、寬、高及頂面和底面標(biāo)高。一、平面：公路平面是由公路中線反映的，而中線又由直線、圓曲線和緩和曲線線元組成。二、縱斷面：公路縱斷面是由縱斷面設(shè)計(jì)線反映的，由直坡段和豎曲線段組成；平曲線的超高過(guò)渡段內(nèi)，外側(cè)邊緣也可看作一般縱斷面設(shè)計(jì)線；另外，附屬工程的頂面或底面縱坡，也可看作一段直坡度。三、橫斷面：橫斷面是橫斷面設(shè)計(jì)線反映的，構(gòu)成設(shè)計(jì)線的元素是寬度和橫坡度。四、其它1、排水工程：主要檢測(cè)各構(gòu)造尺寸和坡面坡度。如管道基礎(chǔ)及管節(jié)安裝、雨水井砌筑、土溝、漿砌、水溝、盲溝等。2、擋土墻、防護(hù)及其它砌面工程，主要檢測(cè)平面位置、高程、斷面尺寸等。3、路面工程，除平、縱、橫檢測(cè)外，主要是路面各結(jié)構(gòu)層厚度、寬度、砼相鄰板塊高差、縱橫縫順直度等。4、橋梁工程橋梁總體檢測(cè)除按路線平、縱、橫檢測(cè)外，還包括橋長(zhǎng)、引道中心與橋梁中心線的銜接、橋頭高程銜接等。上部構(gòu)造，即橋跨結(jié)構(gòu)，主要檢測(cè)內(nèi)容為斷面幾何尺寸，長(zhǎng)、寬、高等；支座中心偏位、標(biāo)高、間距等；板、梁、拱等軸線偏位。下部結(jié)構(gòu)即墩、臺(tái)工程。主要檢測(cè)幾何尺寸；臺(tái)、墩頂高，間距；益梁頂高等?；A(chǔ)工程，包括天然基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)和沉井基礎(chǔ)。樁基礎(chǔ)、幾何檢測(cè)包括樁位、鋼筋管骨架或樁尖標(biāo)高等；沉井基礎(chǔ)包括沉井平面尺寸、井壁厚、沉井刃腳高程、中心偏位等。鋼筋加工及安裝幾何檢測(cè)包括間距、彎起位置、骨架尺寸、保護(hù)層厚度等。復(fù)習(xí)思考題：1、工程質(zhì)量檢查內(nèi)容有哪幾個(gè)部分？2、某二級(jí)公路路面寬度為9米，路肩寬度為1.5米，路面結(jié)構(gòu)層厚度為54cm，路基邊坡坡度為1:1.5，現(xiàn)實(shí)測(cè)路床頂寬度為13.5米，問(wèn)此路基寬度是否滿足要求？3、某道路基本交點(diǎn)處轉(zhuǎn)點(diǎn)樁號(hào)為K4+500，轉(zhuǎn)角為20°，現(xiàn)設(shè)一半徑為3000米的園曲線，求該圓曲線要素及主要點(diǎn)樁號(hào)。4、已知某路基土最大干密度為1.82kg/dm3，某層壓實(shí)后，做環(huán)刀試驗(yàn)，干密度為1.80kg/m3，求此層土的壓實(shí)度為多少？若該工程為一級(jí)公路，問(wèn)壓實(shí)度合格嗎？5、已知某混凝土實(shí)驗(yàn)室配合比為：水泥340kg、水180kg、砂子660kg、石子1225kg，現(xiàn)工地砂子的實(shí)測(cè)含水率4%，石子含水率為2%，求該混凝土下料兩包水泥時(shí)的施工配合比為多少？6、P=15KNq=3KN/MAB8m7、砼抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中，有一組試驗(yàn)結(jié)果為32MPa、37.2MPa、30.5MPa，試問(wèn)這組試塊強(qiáng)度為多少？8、已知道路縱坡變坡點(diǎn)樁號(hào)K5+100、高程15.400、坡度i1=1%、i2=-3%，豎曲線半徑為R=12000M，試計(jì)算豎曲線要素及豎曲線起止點(diǎn)標(biāo)號(hào)及4K+950點(diǎn)的高程。9、橋梁發(fā)生共振現(xiàn)象的條件是什么？10、擋土墻基礎(chǔ)埋置深度有什么要求？11、橋梁竣工測(cè)量時(shí)，測(cè)量哪些項(xiàng)目？12、試述水泥混凝土路面斷板的原因及防治措施。13、14、試述石灰土、二灰結(jié)石的施工流程。15、試述后張法預(yù)應(yīng)力砼梁板的施工工藝。

第二部分工程項(xiàng)目管理和招投標(biāo)第一章公路基本建設(shè)工程概、預(yù)算一、概算、二、概算、預(yù)算費(fèi)用組成如下：概、預(yù)算總金額建筑安裝工程費(fèi)直接工程費(fèi)直接費(fèi)人工費(fèi)材料費(fèi)施工機(jī)械使用費(fèi)其他直接費(fèi)冬季、雨季、夜間施工增加費(fèi)沿海地區(qū)工程施工增加費(fèi)行車干擾工程施工增加費(fèi)施工輔助費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)臨時(shí)設(shè)施費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)基本費(fèi)用定額其他單項(xiàng)費(fèi)用定額間接費(fèi)企業(yè)管理費(fèi)財(cái)務(wù)費(fèi)用利潤(rùn)稅金設(shè)備、工具、器具及家具購(gòu)置費(fèi)工程建設(shè)其他費(fèi)用土地、青苗等補(bǔ)償費(fèi)和安置費(fèi)、補(bǔ)助費(fèi)建設(shè)單位管理費(fèi)建設(shè)單位管理費(fèi)工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)工程監(jiān)理費(fèi)設(shè)計(jì)文件審查費(fèi)定額測(cè)定費(fèi)試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)研究試驗(yàn)費(fèi)勘察設(shè)計(jì)費(fèi)大型專用機(jī)械設(shè)備購(gòu)置費(fèi)建設(shè)期貸款利息公路交付前養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)三、定義定額直接費(fèi)——即定額基價(jià)，按《公路工程概算定額》、《公路工程預(yù)算定額》基價(jià)表計(jì)算的費(fèi)用。定額直接費(fèi)是計(jì)算其他直接費(fèi)和現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)的基數(shù)。直接費(fèi)——即工、料、機(jī)費(fèi)，指按編制方法規(guī)定計(jì)算的工程所在地的人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)之和。直接工程費(fèi)——指直接費(fèi)與其他直接費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)之和。凡費(fèi)用名稱前冠以“定額”二字的均表示是以定額基價(jià)為基數(shù)計(jì)算的。建安工程費(fèi)——包括直接工程費(fèi)、間接費(fèi)、利潤(rùn)、稅金。材料預(yù)算價(jià)格由材料原價(jià)、運(yùn)雜費(fèi)、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗、采購(gòu)及倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)、供銷部門手續(xù)費(fèi)、包裝費(fèi)組成。各種費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)不一敘述，按編制辦法收費(fèi)。四、預(yù)算審查的主要內(nèi)容1、設(shè)計(jì)項(xiàng)目是否齊全、合理，工程量計(jì)算或劃分是否遺漏或重復(fù)；2、定額使用是否正確；3、材料單價(jià)取定是否正確；4、費(fèi)率的確定是否符合規(guī)定；5、計(jì)算有無(wú)差錯(cuò)。五、工程決算的編制內(nèi)容1、收集、整理和分析有關(guān)依據(jù)資料；2、清理各項(xiàng)財(cái)務(wù)、債務(wù)和結(jié)余物資；3、填寫竣工決算報(bào)告；4、編制建設(shè)工程竣工決算說(shuō)明；5、做好工程造價(jià)對(duì)比分析；6、整理、裝訂好竣工圖；7、上報(bào)主管部門審查。第二章公路工程施工組織與管理一、我國(guó)公路工程基本建設(shè)程序按時(shí)間先后排列如下：1、編制項(xiàng)目建議書；2、編寫工程可行性研究報(bào)告；3、進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)前評(píng)估；4、審查工程可行性研究報(bào)告；5、工程項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)；6、審批初步設(shè)計(jì)，列入基本建設(shè)計(jì)劃；7、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)；8、施工招標(biāo)；9、工程項(xiàng)目施工；10、交工驗(yàn)收及運(yùn)營(yíng)使用；11、缺陷責(zé)任期保修；12、竣工驗(yàn)收；13、工程項(xiàng)目完工后評(píng)價(jià)。一般將前三個(gè)階段稱為項(xiàng)目決策階段，后十個(gè)階段稱為項(xiàng)目實(shí)施階段。二、基本建設(shè)項(xiàng)目的組成及項(xiàng)目管理內(nèi)涵建設(shè)項(xiàng)目依次分解為單項(xiàng)工程、單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程。建設(shè)項(xiàng)目管理的內(nèi)涵是自項(xiàng)目開(kāi)始至完成，通過(guò)項(xiàng)目策劃和項(xiàng)目控制，以使項(xiàng)目的費(fèi)用目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。三、施工過(guò)程及其組織原則公路工程施工過(guò)程劃分為施工準(zhǔn)備過(guò)程、施工生產(chǎn)過(guò)程、輔助工程及臨時(shí)工程施工過(guò)程、服務(wù)施工過(guò)程。施工組織的主要研究對(duì)象是，施工過(guò)程中的時(shí)間問(wèn)題，即施工進(jìn)度計(jì)劃編制；空間問(wèn)題，即組織管理機(jī)構(gòu)及場(chǎng)地布置；資源問(wèn)題，即勞動(dòng)力、材料、機(jī)具設(shè)備等的供應(yīng)；經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，即工程造價(jià)、工程成本控制及資金合理利用等。公路工程施工組織的基本任務(wù)是，密切結(jié)合我國(guó)現(xiàn)行經(jīng)濟(jì)政策，充分考慮公路施工特點(diǎn)，運(yùn)用科學(xué)的方法和手段組織施工，合理地安排施工過(guò)程中勞動(dòng)力、材料、機(jī)具、設(shè)備、資金、進(jìn)度、工期等要素，以提高承包人的經(jīng)濟(jì)效益為中心，使施工工期短、占用資金少、生產(chǎn)效率高、工程質(zhì)量好，保證按合同工期完成項(xiàng)目施工，實(shí)現(xiàn)有組織、有計(jì)劃、有秩序地進(jìn)行項(xiàng)目施工管理，達(dá)到項(xiàng)目施工的整體效益最佳。施工過(guò)程中的組織的影響因素很多，如施工性質(zhì)、施工類型、施工機(jī)具、設(shè)備條件、工程項(xiàng)目規(guī)模的大小、自然條件等，但必須遵循連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、均衡性及經(jīng)濟(jì)性的組織原則。四個(gè)原則相互制約，互為條件。四、施工組織的基本方法及特點(diǎn)施工組織基本方法歸納為順序作業(yè)法、平行作業(yè)法和流水作業(yè)法三種。順序作業(yè)法特點(diǎn)：勞動(dòng)力需要量少，但各作業(yè)單位是間歇作業(yè)，總工期長(zhǎng)，材料供應(yīng)也是間歇的。平行作業(yè)法特點(diǎn)：完成任務(wù)總工期短，但作業(yè)班組多，材料供應(yīng)特別集中，各作業(yè)單位也是間歇的。流水作業(yè)法：總工期適中，投入勞動(dòng)力數(shù)量較適中，較均衡，材料供應(yīng)也較均衡，各作業(yè)單位連續(xù)作業(yè)，體現(xiàn)了生產(chǎn)的連續(xù)性。工程施工中，主要的施工組織方法是流水作業(yè)法。流水作業(yè)法施工組織原則是：1、根據(jù)工程項(xiàng)目對(duì)象劃分施工段；2、劃分工序并編工藝流程，且按工藝原則建立專業(yè)班組；3、各專業(yè)班組依次、連續(xù)進(jìn)入各施工段，完成同類工種的作業(yè)；4、計(jì)算或確定流水作業(yè)參數(shù)；5、相鄰施工段及相鄰工序盡可能銜接緊密。五、工程施工計(jì)劃管理施工計(jì)劃管理是通過(guò)計(jì)劃把承包人項(xiàng)目管理的各項(xiàng)工作組織起來(lái)，以施工生產(chǎn)活動(dòng)為主體，制定各項(xiàng)專業(yè)性計(jì)劃，并對(duì)其進(jìn)行平衡、協(xié)調(diào)、監(jiān)督與控制。施工計(jì)劃管理的具體做法是，首先編制一個(gè)完整的項(xiàng)目施工管理計(jì)劃，使承包人的各項(xiàng)施工管理都納入計(jì)劃，并進(jìn)行綜合平衡與協(xié)調(diào)；其次在施工計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中，加強(qiáng)檢查、監(jiān)督與控制，盡量保證計(jì)劃實(shí)施中按原計(jì)劃進(jìn)行；最后調(diào)整計(jì)劃，計(jì)劃實(shí)施過(guò)程中因具體情況的改變，必須對(duì)原計(jì)劃進(jìn)行必要的調(diào)整，以適應(yīng)變化了的情況。施工計(jì)劃管理工作程序：編制計(jì)劃、計(jì)劃執(zhí)行檢查、計(jì)劃的調(diào)整。進(jìn)度計(jì)劃一般用橫道圖、斜條圖、進(jìn)度曲線、網(wǎng)絡(luò)圖等方式表達(dá)。六、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖的繪制1、雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖由箭線、節(jié)點(diǎn)和流三個(gè)要素組成。箭線表示具體工作內(nèi)容，節(jié)點(diǎn)表示工作相互之間的關(guān)系，工作持續(xù)時(shí)間和工作資源用量等定量參數(shù)統(tǒng)稱為“流”。繪制雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)必須遵循的基本規(guī)則：①一張網(wǎng)絡(luò)圖只允許一個(gè)起始節(jié)點(diǎn)和一個(gè)終點(diǎn)節(jié)點(diǎn)；②一對(duì)節(jié)點(diǎn)之間只允許一條箭線；③網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖中不允許出現(xiàn)團(tuán)合回路；④網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖中不出現(xiàn)線段、雙向箭頭，并應(yīng)避免使用反向箭線；⑤網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖的布局應(yīng)合理，盡量避免箭線交叉。了解時(shí)間參數(shù)的計(jì)算及關(guān)鍵線路的確定方法。2、單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃與計(jì)算單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖的基本符號(hào)有：節(jié)點(diǎn)、箭線和代號(hào)等，節(jié)點(diǎn)表示具體工作，箭線表示工作之間的相互關(guān)系。通過(guò)單線號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖與雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖的比較看出，單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖的繪制方法比較簡(jiǎn)單，圖中各項(xiàng)工作的相互關(guān)系容易表達(dá)，不存在虛工作，便于檢查與修改。但單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖不能繪制成時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖，而雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖可以，還能清楚地反映出工作的局部時(shí)差。七、進(jìn)度計(jì)劃的編制工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，根據(jù)工程項(xiàng)目實(shí)施的不同階段，分別編制總體進(jìn)度計(jì)劃及年、月進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)于某些起控整理用的關(guān)鍵工程項(xiàng)目，還應(yīng)單獨(dú)編制工程進(jìn)度計(jì)劃?？傮w進(jìn)度計(jì)劃主要內(nèi)容：⑴工程項(xiàng)目的合同工期；⑵完成各單位工程及各施工階段所需要的工期，最早開(kāi)始和最遲結(jié)束時(shí)間；⑶各單位工程及各施工階段需要完成的工程量及現(xiàn)金流動(dòng)估算；⑷各單位工程及各施工階段所需配備的人力和機(jī)械數(shù)量；⑸各單位工程或分部工程的施工方案和施工方法等。總體進(jìn)度計(jì)劃的編制可以采用橫道圖、斜條圖、進(jìn)度曲線或網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖。關(guān)鍵工程進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)反映的內(nèi)容有：⑴具體施工方案和施工方法；⑵總進(jìn)度計(jì)劃及各道工序的控制日期；⑶現(xiàn)金流動(dòng)估算；⑷各施工階段的人力和設(shè)備的配額及運(yùn)轉(zhuǎn)安排；⑸施工準(zhǔn)備及結(jié)束清場(chǎng)的時(shí)間安排；⑹對(duì)總體進(jìn)度計(jì)劃及相關(guān)工程的控制、依賴關(guān)系和說(shuō)明。第三章公路工程招標(biāo)、投標(biāo)第一節(jié)概述一、招標(biāo)投標(biāo)的基本原則和要求招標(biāo)投標(biāo)的基本原則和要求是由招投標(biāo)的基本性質(zhì)和法律特征決定的。具體為合法原則、平等原則、優(yōu)勝劣汰的原則、遵循價(jià)值規(guī)律和服務(wù)供求規(guī)律的原則。二、公路工程招標(biāo)的幾種形式勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)、施工監(jiān)理招標(biāo)、材料設(shè)備招標(biāo)、施工招標(biāo)。三、招投標(biāo)的意義和作用1、有利于促進(jìn)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立和完善；2、有利于建設(shè)市場(chǎng)的統(tǒng)一和開(kāi)放以及有序競(jìng)爭(zhēng)，有利于培養(yǎng)和發(fā)展建設(shè)市場(chǎng)；3、有利于促進(jìn)社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)力水平和生產(chǎn)效率的提高。第二節(jié)公路工程施工招標(biāo)一、公路工程施工招標(biāo)的基本方式：公開(kāi)招標(biāo)和邀請(qǐng)招標(biāo)二、施工招標(biāo)應(yīng)具備的條件1、初步設(shè)計(jì)和概算文件的批準(zhǔn)；2、工程已正式列入國(guó)家或地方公路建設(shè)計(jì)劃，業(yè)主已辦理工程項(xiàng)目報(bào)建手續(xù)；3、建設(shè)資金已經(jīng)落實(shí)；4、征地拆遷工作已基本完成或落實(shí)；5、施工圖設(shè)計(jì)已完成或能滿足招標(biāo)的需要。三、施工招標(biāo)的基本程序成立招標(biāo)組織機(jī)構(gòu)、編制招標(biāo)文件、發(fā)布招標(biāo)通告或資格預(yù)審?fù)ǜ?、投?biāo)單位資格審查、發(fā)送投標(biāo)邀請(qǐng)書、發(fā)售招標(biāo)文件、組織現(xiàn)場(chǎng)考察、組織標(biāo)前會(huì)議、開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo)、定標(biāo)、簽訂合同。四、招標(biāo)文件的內(nèi)容包括：招標(biāo)邀請(qǐng)書、投標(biāo)人須知、合同條件、技術(shù)規(guī)范、投標(biāo)書和投標(biāo)保證書、工程量肖單、補(bǔ)充資料明細(xì)表、協(xié)議書、履約保證書和動(dòng)員預(yù)付款銀行保函、圖紙、勘察資料等。五、投標(biāo)單位資格審查的內(nèi)容和要求投標(biāo)單位和資格審查的內(nèi)容：1、法人資格和企業(yè)資質(zhì)，具體要求檢查營(yíng)業(yè)執(zhí)照。2、市場(chǎng)準(zhǔn)入資格。3、主要施工經(jīng)歷。4、技術(shù)能力。5、財(cái)務(wù)狀況。六、招標(biāo)文范本一般規(guī)定1、以聯(lián)合體形式投標(biāo)，聯(lián)合體主辦人所承擔(dān)的工程量必須超過(guò)總工程量的50%。2、如有分包，分包工作量不超過(guò)30%。3、工程保險(xiǎn)費(fèi)：工程一切險(xiǎn)和第三方責(zé)任險(xiǎn)由承包人以承包人和業(yè)主聯(lián)名投保，保險(xiǎn)費(fèi)由業(yè)主承擔(dān)。4、投標(biāo)擔(dān)保形式有：現(xiàn)金支票、銀行匯票、銀行保函等。投標(biāo)擔(dān)保在投標(biāo)文件有效期滿后30天內(nèi)有效。第三節(jié)公路工程施工投標(biāo)一、施工投標(biāo)的基本程序精讀、分析招標(biāo)文件、考察施工現(xiàn)場(chǎng)、核實(shí)工程量、參加標(biāo)前會(huì)議、調(diào)查收集影響投標(biāo)報(bào)價(jià)的資料和數(shù)據(jù)、制定施工方案、編制施工組織設(shè)計(jì)、進(jìn)行成本分析、編制成本預(yù)算、編制施工圖預(yù)算、分析投標(biāo)環(huán)境、制定投標(biāo)策略、制定報(bào)價(jià)方案、填寫工程量清單、填寫投標(biāo)書、辦理投標(biāo)擔(dān)保手續(xù)、按規(guī)定密封和遞交標(biāo)書、開(kāi)標(biāo)前方案修正。二、施工組織設(shè)計(jì)的編制要求高效率和低消耗是編制施工組織設(shè)計(jì)的總原則，施工組織設(shè)計(jì)的基本原則包括：連續(xù)性原則、均衡性原則、協(xié)調(diào)性原則和經(jīng)濟(jì)性原則。其基本內(nèi)容包括：1、施工方案和施工方法。2、分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃。3、與施工進(jìn)度計(jì)劃相適應(yīng)的工、料、機(jī)配備數(shù)量及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃。4、與施工進(jìn)度計(jì)劃相適應(yīng)的用款計(jì)劃。5、施工總體布置圖及當(dāng)?shù)夭牧瞎?yīng)地點(diǎn)，開(kāi)采山場(chǎng)。6、冬雨季施工計(jì)劃及措施。7、工地施工組織機(jī)構(gòu)圖。8、土方工程調(diào)配圖。9、臨時(shí)工程及臨時(shí)設(shè)施的設(shè)計(jì)圖。10、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)措施和方法。三、投標(biāo)策略1、基本策略：贏利策略、微利保本策略、低價(jià)虧損策略、冒險(xiǎn)投標(biāo)策略。2、附加策略：優(yōu)化設(shè)計(jì)策略、縮短工期策略、附加優(yōu)惠策略、低價(jià)索賠策略。3、報(bào)價(jià)決策：在報(bào)價(jià)分析工作的基礎(chǔ)上，根據(jù)自己確定的投標(biāo)策略進(jìn)行決策，確定投標(biāo)報(bào)價(jià)，在總價(jià)確定后，可根據(jù)單價(jià)分析表中的數(shù)據(jù)綜合考慮其它因素后確定工程量清單中各工程細(xì)目的單價(jià)。在確定工程細(xì)目單價(jià)時(shí)，有平衡報(bào)價(jià)法和不平衡報(bào)價(jià)法兩種。4、報(bào)價(jià)決策注意事項(xiàng)：施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身?xiàng)l件、能力及近遠(yuǎn)期經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略目標(biāo)出發(fā)進(jìn)行報(bào)價(jià)決策；應(yīng)重視對(duì)業(yè)主的條件的心理方面的分析，做好報(bào)價(jià)的宏觀審核。第四節(jié)工程項(xiàng)目合同管理一、合同文件的優(yōu)先次序：1、合同協(xié)議書及附件；2、中標(biāo)通知書；3、投標(biāo)書和投標(biāo)書附錄；4、合同專用條款及數(shù)據(jù)表；5、合同通用條款；6、技術(shù)規(guī)范；7、圖紙；8、標(biāo)價(jià)的工程量清單；9、投標(biāo)書附表10、在本合同專用條款中可能規(guī)定的構(gòu)成本合同組成部分的其它文件。二、工程轉(zhuǎn)包與分包承包人不得將工程轉(zhuǎn)包給其他單位或個(gè)人，或?qū)⒐こ讨夂笠苑职拿x分別轉(zhuǎn)包給其他單位或個(gè)人，否則按承包違約處理。未經(jīng)監(jiān)理工程師審檢并取得業(yè)主批準(zhǔn)，承包人不得分包工程，承包人取得批準(zhǔn)分包并不解除合同規(guī)定的承包人的任何責(zé)任、義務(wù)，他應(yīng)對(duì)分包人加強(qiáng)監(jiān)督與管理，并對(duì)分包人的工程質(zhì)量及其職工的行為、違約和疏忽完全負(fù)責(zé)。分包人就分包項(xiàng)目向業(yè)主承擔(dān)連帶責(zé)任。業(yè)主對(duì)承包人與分包人之間的法律與經(jīng)濟(jì)糾紛不承擔(dān)責(zé)任和義務(wù)。三、工程風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)1、風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的分擔(dān)業(yè)主承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任⑴特殊風(fēng)險(xiǎn)。包括戰(zhàn)爭(zhēng)、革命、工程項(xiàng)目所在國(guó)的內(nèi)戰(zhàn)、罷工、核爆炸與輻射、高速、超高速產(chǎn)生的壓力波等；⑵工程還未辦理正常移交手續(xù)，業(yè)主提前使用造成工程的損害或損壞；⑶對(duì)于工程變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、合同缺陷風(fēng)險(xiǎn)、不可預(yù)見(jiàn)的惡劣自然條件或地下障礙風(fēng)險(xiǎn)、政治和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)等，一般由業(yè)主承擔(dān)；⑷對(duì)于經(jīng)濟(jì)方面的風(fēng)險(xiǎn)，如通貨膨脹、匯率、匯兌限制等，由業(yè)主承擔(dān)。承包商承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任：⑴對(duì)于承包商提供的材料、工程的缺陷、施工技術(shù)和方法不完備、臨時(shí)工程倒塌等造成的工程損害，應(yīng)由承包商自費(fèi)負(fù)責(zé)修復(fù)。承包商對(duì)整個(gè)工程的照管的責(zé)任承擔(dān)，應(yīng)從工程開(kāi)工生效，一直到移交證書簽發(fā)后移交給業(yè)主照管為止。⑵對(duì)于單價(jià)的報(bào)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)、材料及設(shè)備的采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)、施工工藝和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、工程進(jìn)度與質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、因管理不善造成內(nèi)部工人罷工等風(fēng)險(xiǎn)，則應(yīng)由承包商承擔(dān)。對(duì)于工程設(shè)計(jì)不當(dāng)造成的工程損害，若屬于非承包商設(shè)計(jì)部分，已對(duì)工程造成損害，則應(yīng)由業(yè)主或設(shè)計(jì)方承擔(dān)其經(jīng)濟(jì)及其它責(zé)任。⑶對(duì)于自然界的不可抗力和人身安全等意外事故，業(yè)主和承包商雙方可共同或分別進(jìn)行保險(xiǎn)，若遇到風(fēng)險(xiǎn)后可向保險(xiǎn)公司索賠以轉(zhuǎn)移和減輕風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失。以上這些風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的分擔(dān)與工程的順利實(shí)施、工程三大控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)以及索賠等都有著直接的關(guān)系。因此，必須妥善處理，預(yù)防和減少風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生2、工程保險(xiǎn)的種類工程保險(xiǎn)的種類有：工程一切險(xiǎn)、第三方責(zé)任險(xiǎn)、人身意外險(xiǎn)、貨物運(yùn)輸險(xiǎn)、其它保險(xiǎn)四、工程變更工程變更也就是合同變更，是指對(duì)合同中的工作內(nèi)容作出修改或追加或取消某一項(xiàng)工作。工程變更的內(nèi)容:(1)合同中所列出的工程項(xiàng)目中任何工程量的增加或減少如監(jiān)理工程師可以指示將原定的35mm厚瀝青路面改為40mm厚。(2)取消合同中任何部分的工程細(xì)目的工作，被取消的工作是由業(yè)主或其他承包方實(shí)施者除外。(3)(4)(5)為完成本工程所必須的任何種類的附加工作。如監(jiān)理工程師可以指示把原定由業(yè)主安裝的路面標(biāo)志納入本工程項(xiàng)目。(6)改變本工程任何部分的任何規(guī)定的施工時(shí)間安排等，有關(guān)規(guī)定的施工順序和時(shí)間安排，也一定是在規(guī)范里有所規(guī)定。若某一工段因業(yè)主的征地拆遷延誤，使承包方無(wú)法開(kāi)工，因而業(yè)主對(duì)此事是負(fù)有責(zé)