本文格式為Word版，下載可任意編輯——朝天門碼頭游船票價淺析碼頭施工閱歷

高樁碼頭在我國的港口工程工程中的應用極為廣泛，本文將從高樁碼頭的布局特點入手，通過闡述高樁碼頭目前在中國的施工現(xiàn)狀，從而總結出高樁碼頭施工中的一些閱歷教訓，并且對將來高樁碼頭施工進展根基一些建議與措施。

高樁碼頭；閱歷；技術

1高樁碼頭的布局特點

1.1高樁碼頭的組成

高樁碼頭通常由樁基、上部布局和接岸布局三片面組成，其中樁基一般有大管樁、鋼管樁、非預應力或預應力混凝土方樁、灌注樁或者是嵌巖樁。在水工建筑物中較常見的是叉樁和直樁混合的布局，在樁基施工中更為常見的柴油打樁和錘沉樁，但是也有片面工程采用的是液壓錘沉樁，并且有一些工程會在沉樁后，在樁內(nèi)又舉行嵌巖。

所謂上部布局，一般包括：板式布局、梁板式布局和墩式布局。其中根據(jù)預應力處境，上部布局分為非預應力布局和預應力布局；根據(jù)澆注和安裝工藝的不同，上部布局又可現(xiàn)澆布局、預制安裝布局以及疊合布局；結果根據(jù)材料的不同，上部布局還可分為高性能混凝土布局和普遍混凝土布局。

接岸布局中最常見的是斜坡式布局，這種布局的作用主要在于適應高樁碼頭地基較軟，并且制止過陡邊坡造成樁基損壞或者是碼頭位移處境發(fā)生。

1.2高樁碼頭的適用范圍

由于透空布局具有布局輕、適用于較軟地基等優(yōu)點，因此高樁碼頭更適合做成透空布局。尤其是對于那些對使用要求較高的集裝箱碼頭、外海開敞的那些地質適合的碼頭或者是垂直荷載較小、作業(yè)面積也對比小的化工碼頭而言，采用高樁布局碼頭會有更好的效果，并且更加突出了高樁布局碼頭的優(yōu)點，高樁碼頭之所以會如此廣泛的使用，其理由更多的是價格以及受力合理這兩大理由上。

2高樁碼頭的施工現(xiàn)狀

近幾年，國內(nèi)所擁有的沉樁設備有了很大的飛躍，更多大型設備的投入使用，正不斷提高著我國水運工程施工技術以及設計的整體水平。根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，三航局之前已經(jīng)制作了直徑為1.2m的大管樁，近幾年又在此根基上研發(fā)出了直徑為1.4m的大管樁，并且目前已經(jīng)正式投入使用，除此之外，在舟山市的大陸連島工程工程中，所采用的預應力混凝土T梁的長度已經(jīng)達成了50m，這些數(shù)據(jù)充分說領略近年來我國在水運工程中的飛速進展，隨著這樣的進展態(tài)勢，我國的水運工程將會有更大的飛躍。

3高樁碼頭的施工工藝和主要施工方法

3.1預應力混凝土方樁的齡期問題

當工期較緊，并且地質條件也較為適合的前提下，可以通過蔡玉早強措施，使得樁身混凝土的強度得志原先的設計要求的方法，少量的預制一些養(yǎng)護齡期由于某些客觀理由而達不到28d的樁，之后再舉行相關的設計和監(jiān)理研究，并且舉行沉樁安置。

3.2斷樁問題

在實際的操作中，水上打樁船沉樁時，有時會碰見斷樁的處境，其概括理由分析如下：一是偏心錘擊；二是打樁時打樁船走錨；三那么是地質理由獲知是樁身本身就存在確定問題。針對這一處境，只有在舉行設計以及施工的過程中都采取適合的措施，并且在那些對比密實的粉細砂層中舉行預制方樁的處理，才能盡量制止事故發(fā)生。

4高樁碼頭施工中的閱歷

高樁碼頭施工過程中的相關閱歷可以總結為以下幾點：

4.1地基處理不當是，輕易造成邊坡穩(wěn)定性缺乏的問題，這會樁基造成損壞。

4.2樁基布局長期承受水平方向的作用力，這將會制約沉樁的才能，導致樁的抗壓和抗拔的承載才能嚴重缺乏，因此理應著重研究樁基的耐久性。

4.3負摩擦同樣也會影響樁基碼頭耐久性以及使用壽命。

4.4需要對地質條件舉行探察，對其概括處境有充分的了解，并且理應舉行試樁驗證，不能僅憑閱歷辦事，這樣會造成樁長設計過大，導致在施工過程中需對所用樁出息行大量的裁剪，這是一種極為嚴重的濫用。

4.5倘使樁基的整體質量不夠穩(wěn)定，那么就會造成局部混凝土強度缺乏以及預應力方樁膠囊發(fā)生偏離的處境；又或是沉樁設備在施工過程中工作狀態(tài)不穩(wěn)定，結果導致偏心錘擊或者是水錘錘擊的處境，以上兩種處境都是導致沉樁過程中斷樁以及樁基局部展現(xiàn)損壞的重要理由，因此需對以上兩種處境舉行嚴密的管理和操縱。

4.6在窄短的受力平臺段上，尤其是布局端處，僅僅只有橫向叉樁，沒有縱向叉樁，這樣的設置是極為不合理的，因此需要變更樁基的整體受力處境，以防止碼頭縱向位移過大處境的展現(xiàn)。

4.7由于碼頭的特殊地理位置，因此也要考慮天氣處境，尤其是沿海最為常見的的臺風。此外，還需要對碼頭當?shù)睾Ｋ忍幘撑e行確定研究，分析海水強度，漲潮退潮的相關處境，以此做到養(yǎng)護樁基受到海水波浪作用的損壞。

4.8嚴格操縱施工過程中使用的材料的質量，往往會展現(xiàn)由于接頭混凝土質量過差、混凝土的強度密實性缺乏或者是鋼筋的養(yǎng)護層過小等理由所造成的樁基在海水環(huán)境下，整體受到破壞，實際的使用年限根本沒有達成最初設計時所要求的年限。

5高樁碼頭設計施工的進展方向

隨著我國港口工程在設計和方法等方面的不斷完善，高樁碼頭布局的設計已趨于成熟，在布局設計時可以采用簡化平面設計方法，同時也可以采用空間有限布局設計的方法，這種方法考慮的因素全面，計算的精度高，因此更有利于設計。此外，與布局設計相配套的材料、荷載、施工、水溫、檢驗和驗收、測試等模范和規(guī)程也對比完善和配套，這些方面都表達出了高樁碼頭設計已經(jīng)很成熟了，但是盡管，倘使結合近幾年國內(nèi)各大碼頭的工程實例來看，卻又可以察覺設計方面依舊存在著一些缺乏。首先是樁基和土之間的作用特別繁雜，要從理論上解決這個問題特別難度，目前可以采用的方法只有試驗和圓形觀測這兩種方法。其次由于海工混凝土和鋼筋布局所處的環(huán)境惡劣，腐蝕作用強，在一些工程中，樁基布局早已受到嚴重損壞，但是目前可以采用的防腐措施只有混凝土涂層、環(huán)氧涂層鋼筋、高性能混凝土等一些方法，但是這些防腐方法不能真正解決這個問題，如何提高混凝土和鋼布局的使用壽命和耐久性才是目前設計以及科研面臨的重要問題，也是根本方法。最近幾年運輸船舶大型化進展的趨勢迅猛，推動了港口向深水化進展，如何解決碼頭向深水大浪區(qū)域進展也是值得研究的方向，高樁碼頭在施工過程中輕易發(fā)生布局位移，碼頭的橫向水平位移產(chǎn)生的理由、預防措施和沉降操縱也是今后設計、施工中要解決的重要問題之一。

6結語：