中鐵xx局集團(tuán)xx有限公司

合理進(jìn)行JQ900型架橋機(jī)研制

成果申報(bào)材料制作人：一、小組概況

二、小組簡介

三、工程概況

四、選題

五、選題原因

六、現(xiàn)狀調(diào)查

七、課題目標(biāo)

八、原因分析

九、要因確認(rèn)

十、制定對策

十一、對策實(shí)施

十二、效果檢查

十三、主要成果

十四、鞏固措施

十五、活動體會及今后打算

目錄一、小組概況

JQ900型架橋機(jī)研制QC小組由7人組成，大部分是工程師以上職稱，小組成員均接受48小時以上全面質(zhì)量管理教學(xué)大綱要求的知識教育，共接受TQC教育40學(xué)時以上，對QC活動的活動程序、基本方法和工具應(yīng)用較為熟悉。

小組自成立以來按照PDCA循環(huán)開展活動，活動時間為2005年1月-8月記錄活動為6次，小組出勤率達(dá)95%以上。二、QC小組簡介課題名稱：合理進(jìn)行JQ900型架橋機(jī)研制注冊號：JQ900型架橋機(jī)研制QC小組小組類型：攻關(guān)型序號姓名組內(nèi)職務(wù)性別年齡文化程度職稱QC教育時間1組長男40大學(xué)高工40學(xué)時以上2副組長男40大學(xué)高工3組員男28大學(xué)工程師4組員男30大學(xué)工程師5組員男25大學(xué)工程師6組員男39大學(xué)工程師7組員女25大學(xué)工程師三、工程概況

JQ900型架橋機(jī)是我公司與鐵道部科技司簽訂的科研攻關(guān)項(xiàng)目。目前現(xiàn)在高速鐵路建設(shè)在國內(nèi)掀起熱潮，現(xiàn)在擬定修建的高速鐵路客運(yùn)專線就有9條，為提高建設(shè)速度，現(xiàn)在采用工法多為預(yù)制梁段，然后通過專用起重設(shè)備進(jìn)行架設(shè)，使得基礎(chǔ)施工與橋面施工分離，大大加快了客運(yùn)專線的施工進(jìn)度。客運(yùn)專線經(jīng)過比較選定32m梁與24、20m雙線單箱梁段，架設(shè)重量也達(dá)到900噸，目前我國在900噸位的混凝土的運(yùn)架設(shè)備仍舊是一片空白，因此900噸架橋機(jī)的研制具有相當(dāng)大的難度。JQ900型下導(dǎo)梁架橋機(jī)設(shè)計(jì)條件

國內(nèi)無此噸位架橋機(jī)可提供參考，技術(shù)含量高

要求外型美觀操作簡單方便，智能化能自行首孔安裝導(dǎo)梁能在末孔，導(dǎo)梁自行出橋臺能通過隧道課題選擇合理進(jìn)行JQ900噸架橋機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)四、選題五、選題原因

同時在高標(biāo)準(zhǔn)，確保安全，兼顧美觀的綜合要求下，使結(jié)構(gòu)用料省，施工簡單。設(shè)計(jì)上要有所創(chuàng)新并體現(xiàn)技術(shù)特點(diǎn)，必須抓到工作重點(diǎn)，反復(fù)比較論證，才能達(dá)到目標(biāo)。

JQ900型架橋機(jī)在前期工作中投入人力不足，對某些細(xì)節(jié)考慮不周，要在施工設(shè)計(jì)很緊張的情況下，既要很好解決遺留下的技術(shù)難題，又要按時優(yōu)質(zhì)完成施工設(shè)計(jì)圖，必須認(rèn)真貫徹質(zhì)量保證體系，運(yùn)用全面質(zhì)量管理手段，開展QC活動。

JQ900型架橋機(jī)是鐵道部重點(diǎn)研究項(xiàng)目之一，就代表了它在鐵路建設(shè)史上具有的重要意義?？蛻粢蟛僮骱唵?，安全可靠，操作智能化。由于尺寸空間的限制，使得有些在不受限制的情況能實(shí)現(xiàn)的而在此變得困難重重。123現(xiàn)狀存在問題雙線單箱高速鐵路900噸要求同時滿足架設(shè)32m跨，24、20m須穿越隧道，自動在首孔安裝導(dǎo)梁尺寸太寬，以前沒有實(shí)例首次研制沒有相應(yīng)可供參考資料，設(shè)計(jì)存在一定風(fēng)險投入人力少遺留許多技術(shù)難題設(shè)計(jì)周期短工作量大問題多，人員少六、現(xiàn)狀調(diào)查七、課題目標(biāo)

根據(jù)本課題的現(xiàn)狀調(diào)查和分析存在的問題，經(jīng)過小組成員認(rèn)真研究，確定課題目標(biāo)為通過技術(shù)論證，課題攻關(guān)，按時優(yōu)質(zhì)地完成JQ900型架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)任務(wù)。確保架橋機(jī)安全、方便制造和施工，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，節(jié)省材料，操作簡單，傳力明確，為架橋機(jī)開拓市場提供一個良好的技術(shù)基礎(chǔ)。八、原因分析九、要因因確確認(rèn)小組成員員經(jīng)過認(rèn)認(rèn)真探討討，從總總體設(shè)計(jì)計(jì)到部件件設(shè)計(jì)，，施工圖圖設(shè)計(jì)等等方面找找出控制制因素，并并確認(rèn)了了四個因因素。具具體詳見見要因確確認(rèn)表：：序號末端原因要因分析要因判斷1架橋機(jī)無法到位導(dǎo)梁要先于架橋機(jī)到待架橋位否2導(dǎo)梁自重大自重要經(jīng)過多次優(yōu)化設(shè)計(jì)達(dá)到最優(yōu)否3隧道尺寸偏小外界因素，無法改變否4架橋機(jī)尺寸偏大由于構(gòu)造需要，架橋機(jī)尺寸偏大，但要盡可能采取措施縮小輪廓，以達(dá)到通過隧道，并能自動還原是5臺車不能太寬太高臺車的外形尺寸影響架橋機(jī)的尺寸是6架橋機(jī)的吊裝精度能滿足運(yùn)梁臺車運(yùn)梁精度運(yùn)梁臺車應(yīng)能精確對位否7導(dǎo)梁要垂直出橋臺由于橋臺高達(dá)3.2米，且水平留有間隙只0.5cm否8導(dǎo)梁上無法安裝吊點(diǎn)由于導(dǎo)梁出橋臺時需要吊起，但被混凝土梁遮蓋在整個導(dǎo)梁是9工作量大，時間緊安排人員加班，增強(qiáng)效率否10具有類似經(jīng)驗(yàn)人員少加強(qiáng)學(xué)習(xí)，借鑒以前方案否十、對策策制制定定序號要因現(xiàn)狀對策目標(biāo)措施責(zé)任人完成時間1架橋機(jī)尺寸偏大由于架橋機(jī)的后支腿是要通過混凝土梁，因此架橋機(jī)的寬度要很寬，達(dá)到18m；運(yùn)梁臺車運(yùn)梁時的總高度達(dá)6.1m，運(yùn)梁高度也有2.2m，造成架橋機(jī)總高度在13.9米以上采用折疊法，將各支腿設(shè)計(jì)成可橫向與豎向折疊得結(jié)構(gòu)，并能通過運(yùn)梁臺車運(yùn)送到位后自動復(fù)原最小尺寸能通過隧道在支腿橫梁設(shè)計(jì)成銷接，達(dá)到可折疊的目的20052.102運(yùn)梁臺車影響架橋機(jī)尺寸運(yùn)梁臺車的總寬由中心距加上輪組寬度構(gòu)成，且線距是重要的控制因素。高度不為控制因素與設(shè)計(jì)院溝通，驗(yàn)算混凝土梁所承受的中心距尺寸中心距達(dá)到最小，兩個臺車尺寸縮到最小縮小了中心距，采用優(yōu)質(zhì)輪胎，縮小了外形尺寸20055.153導(dǎo)梁上無法安裝吊點(diǎn)由于末孔時，架橋機(jī)提著混凝土梁，混凝土梁與前支腿間隙只有400，而且前支腿有橫梁，聯(lián)結(jié)系等影響吊點(diǎn)安裝與移動采用最優(yōu)法導(dǎo)梁能安全出橋臺通過實(shí)際詳細(xì)放樣確定卷揚(yáng)機(jī)位置20056.20要因一：：架橋機(jī)機(jī)尺寸偏偏大，難難以通過過隧道。。實(shí)施：①將后后支腿寬寬度方向向設(shè)計(jì)成成可折疊疊結(jié)構(gòu)；；②將將各支腿腿設(shè)計(jì)成成可縱向向折疊結(jié)結(jié)構(gòu)；③③架橋橋機(jī)能自自動下放放到運(yùn)梁梁臺車，，并且轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)到位位后能自自動升高高。要因二：：運(yùn)梁梁臺車尺尺寸影響響架橋機(jī)機(jī)實(shí)施：經(jīng)經(jīng)過與設(shè)設(shè)計(jì)院等等單位溝溝通協(xié)商商，最終終定好運(yùn)運(yùn)梁臺車車輪組中中心距。。臺車的的軸距影影響到臺臺車的長長度與導(dǎo)導(dǎo)梁長度度，軸距距的選定定以能通通過已架架橋面為為要，臺臺車尺寸寸一經(jīng)確確定，對對架橋機(jī)機(jī)方案的的控制也也已明朗朗。要因三：導(dǎo)梁梁出橋臺時難難以設(shè)計(jì)吊點(diǎn)點(diǎn)實(shí)施：經(jīng)過對對比幾種方法法，決定采用用在主梁下方方懸掛一套油油缸（主要由由于導(dǎo)梁自重重達(dá)132噸，無法采用用葫蘆），然然后在下導(dǎo)梁梁上表面安裝裝一套引出來來的吊點(diǎn)，主主要前面通過過這套吊點(diǎn)，，后面通過縱縱移天車提住住導(dǎo)梁尾部一一同提起導(dǎo)梁梁，并送出橋橋臺。十一、對策實(shí)實(shí)施小組成員針對對對策中實(shí)施施情況及預(yù)期期目標(biāo)進(jìn)行檢檢查，從各技技術(shù)問題的研研究到細(xì)部設(shè)設(shè)計(jì)均已按期期完成，其架架橋機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)方案經(jīng)鐵鐵道部科技司司組織的權(quán)威威專家組評審審，其設(shè)計(jì)方方案獲得了同同類設(shè)計(jì)第一一名，并經(jīng)批批準(zhǔn)進(jìn)行同速速樣機(jī)試制。。在隨后的工工廠試制中，，由于設(shè)計(jì)到到位，經(jīng)過半半年的努力樣樣機(jī)得以順利利研制成功，，并在本年12月24日召開的900T架橋機(jī)出廠評評定會上一次次性通過國家家科技部，鐵鐵道部科技司司，省技監(jiān)局局及鐵路系統(tǒng)統(tǒng)專家組的評評審，獲得了了很高的評價價，并同意批批量生產(chǎn)，達(dá)達(dá)到了預(yù)期目目標(biāo)。十二、效果檢檢查效益分類效益成果經(jīng)濟(jì)效益1.根據(jù)施工設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)優(yōu)化成果，整個架橋機(jī)用鋼量約460t，是各類架橋機(jī)中質(zhì)量最輕的。2.通過討論、解決了以前同系列的架橋機(jī)所未解決的難題，使架橋機(jī)實(shí)現(xiàn)自動化，節(jié)約成本。3.由于樣機(jī)試制成功，鐵道部同意進(jìn)行批量生產(chǎn)，并簽約了四臺同類吊機(jī)的制造合同，按此合同造價公司可從中獲得純利潤xxx萬元十三、成果果總結(jié)：：小組成員針對對對策中實(shí)施施情況及預(yù)期期目標(biāo)進(jìn)行檢檢查，從各技技術(shù)問題的研研究到細(xì)部設(shè)設(shè)計(jì)均已按期期完成，達(dá)到到了預(yù)期目標(biāo)標(biāo)。效益分類效益成果社會效益1.設(shè)計(jì)過程中充分考慮制造和施工的方便性，體現(xiàn)了以人為本的設(shè)計(jì)理念，得到了用戶的好評。2.通過本架橋機(jī)的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了科技進(jìn)步，提高了我單位在國內(nèi)市場的知名度。3.在設(shè)計(jì)工作和QC小組活動過程中鍛煉了技術(shù)人員隊(duì)伍，為今后的設(shè)計(jì)工作取得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。十三、成果果總結(jié)：：小組成員針對對對策中實(shí)施施情況及預(yù)期期目標(biāo)進(jìn)行檢檢查，從各技技術(shù)問題的研研究到細(xì)部設(shè)設(shè)計(jì)均已按期期完成，達(dá)到到了預(yù)期目標(biāo)標(biāo)。效益分類效益成果技術(shù)效益1.對質(zhì)量管理的方法在設(shè)計(jì)中的運(yùn)用進(jìn)行積極推進(jìn)，增強(qiáng)了現(xiàn)代化管理項(xiàng)目的能力。2.將國內(nèi)架橋機(jī)從600噸提高到900噸，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，提高了國內(nèi)架橋機(jī)水平。3.解決了以前同類型架橋機(jī)的難題，使操作更簡單。十三、成果果總結(jié)：：小組成員針對對對策中實(shí)施施情況及預(yù)期期目標(biāo)進(jìn)行檢檢查，從各技技術(shù)問題的研研究到細(xì)部設(shè)設(shè)計(jì)均已按期期完成，達(dá)到到了預(yù)期目標(biāo)標(biāo)。十四、鞏固固措施施在小組成員員的共同努力力下，合理進(jìn)進(jìn)JQ900900型架橋機(jī)施工工設(shè)計(jì)取得了了一定的成果果，積累了寶寶貴的經(jīng)驗(yàn)。。為了鞏固成果果，我們將這這個設(shè)計(jì)過程程和QC小組活動的有有關(guān)資料進(jìn)行行歸納整理，，以便于下一一階段工作的的順利進(jìn)行。。十五、活動體體會和今后打打算通過本次活動動，在開展QC小組活動過程程中解決了一一系列的技術(shù)術(shù)難題，取得得了滿意的效效果。這些成成果的取得與與我公司重視視質(zhì)量管理、、強(qiáng)化質(zhì)量意意識是分不開開的。小組成成員團(tuán)結(jié)合作作、艱苦努力力、密切配合合，將QC活動與ISO9001系