087-2013北京市地DB11方標準DBTTransitTraversedbyConstructionofEngineering北京市質(zhì)量技術監(jiān)督局發(fā)布IDBT—2012 I DBT—2012 E F I DBT—2012前言GBT。單位：北京市交通委員會路政局、北京市市政工程研究院龍、鄧小勇、陳鋒、趙智濤、蔣新華DBT—2012引言京通委員會路政局組織編寫。施建設，保證城市軌道交通線路的安全運行。1DBT—2012穿越城市軌道交通設施檢測評估及監(jiān)測技術規(guī)范程和要求。、施工方案、范性引用文件凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB026工程測量規(guī)范GBT344建筑結構檢測技術標準DB490地鐵工程監(jiān)控量測技術規(guī)程DBT718城市軌道交通設施養(yǎng)護維修技術規(guī)范符號術語3.1.1traversingurbanrailtransitengineeringgmodeprecedingdetectionevaluation工作。2DBT—2012evaluation全評估和施工圖安全評估兩階段進行。stevaluation對城市軌道交通設施進行檢測、分析和評估的工作。doublecontrolrequirements個指標進行控制。tepcontrolvalues累計量控制值分解到每一個主要的施工工序中，所得到對應的控制值。deviationofratio至后評估前，變形監(jiān)測項目所監(jiān)測到的最大值與其監(jiān)測控制值的比值。符號M——彎矩設計值；N——軸向力設計值；T——扭矩設計值；V——剪力設計值；vm100——最后100天的變形速率；0U——監(jiān)測控制值；0U02——變化速率控制值；6——偏離系數(shù)；6jg——結構偏離系數(shù)；3DBT—2012gd6——gdxM——總彎矩值；xN——總軸向力值；xT——總扭矩值；基本規(guī)定4否變形穩(wěn)定且穿越完成大于一年 變形穩(wěn)定或穿越完成兩年是否否DBT—2012否變形穩(wěn)定且穿越完成大于一年 變形穩(wěn)定或穿越完成兩年是否否工前檢測評價初步專項設計方案未通過初設安全評估未通過通過施工圖專項設計施工圖安全評估施工圖安全評估通過未通過設計安全性評審通過防護方案及監(jiān)測方案等) 未通過施工安全性評審通過監(jiān)測實施 工程施工監(jiān)測實施 應發(fā)生預警發(fā)生預警否繼續(xù)監(jiān)測是后評估圖5DBT—20124.1.1穿越城軌工程的初步專項設計方案應在對被穿越城市軌道交通設施工前檢測評價的基礎上進行。行4.1.2穿越城軌工程的專家評審宜分設計安全性評審和施工安全性評審兩個環(huán)節(jié)進行。設計安全性評交通設施監(jiān)測方案等。并經(jīng)城市軌道交通運營單位及管理部門確認。4.2穿越城軌工程應滿足城市軌道交通設施及城市軌道交通運營兩方面的安全要求。工前檢測評價.1一般規(guī)定5.1.1工前檢測評價應在穿越城軌工程初步專項設計方案前進行。5.1.2工前檢測評價應為穿越城軌工程的安全評估和專項設計方案的實施提供既有城市軌道交通設施基礎數(shù)據(jù)、資料和建議。.2檢測評價程序測儀器設備確認、現(xiàn)場檢測、檢測結果分析和工前檢測評價報告編制。6DBT—2012.3資料調(diào)查.4現(xiàn)場外觀初步調(diào)查詳細描述。.5評價等級確定5.5.2評價等級分為三級，一級為輕微病害，二級為一般病害，三級為較重病害。5.3評價等級劃分標準如下：.5.3.1達到下列條件之一，為三級：7DBT—2012d.5.3.2達到下列條件之一，為二級：a裂縫達到DB11/T718的隧道、橋梁等項目相應的分項狀態(tài)評定標準的二級。b)變形縫達到DB11/T718的隧道、橋梁、車站等項目的分項狀態(tài)評定標準相應的二級。5.5.3.3未達到二級和三級條件時，可定為一級。.6工前檢測方案編制5.6.1現(xiàn)場檢測前應編制檢測方案，方案應包括工程概況、檢測范圍、檢測項目、檢測依據(jù)、檢測方5.6.2檢測范圍應由穿越城軌工程的設計單位結合城市軌道交通原設計單位意見根據(jù)穿越城軌工程施域確定，并經(jīng)軌道交通運營單位確認。5.6.4人防門、電梯、屏蔽門、消防管道等重要設施的檢測，應按照相關標準進行。.7儀器設備使用的儀器設備應在檢定或校準周期內(nèi)，儀器設備的精度和量程滿足檢測需要。.8現(xiàn)場檢測.8.1現(xiàn)場檢測前應對儀器設備當前狀態(tài)進行檢查。5.8.2現(xiàn)場檢測應根據(jù)檢測方案進行相關項目的檢測。5.8.3現(xiàn)場檢測人員應遵守城市軌道交通運營單位安全管理規(guī)定。5.8.4現(xiàn)場檢測應做好既有城市軌道交通設施的保護。.5現(xiàn)場檢測專業(yè)技術人員應滿足GB/T50344的相關要求。.9檢測結果分析檢測結果的合理性進行分析，當發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)不足或異常時，應補充檢測。5.10工前檢測評價報告5.10.1現(xiàn)場檢測完成后應編制工前檢測評價報告。。軌方面的技術狀態(tài)，對穿越城軌工程的初步專項設計方案和安全評估提出建議。5.10.4工前檢測評價結論應在結構、限界、軌道、線路等檢測結果的基礎上進行綜合分析?；蛐?DBT—20125.10.4.2應對道床與結構是否存在剝離狀況以及剝離程度有明確描述。5.10.4.3初步評價存在的病害對既有城市軌道交通設施安全的影響及影響程度。5.10.5建議中應明確提出初步專項設計方案中應保護的重要設施和安全評估應評估的主要對象及內(nèi)估一般規(guī)定安全評估宜采用三維模型進行計算評估。1.3初設安全評估應明確給出穿越城軌工程對既有城市軌道交通設施安全影響的結論。當需要對既有城市軌道交通設施進行監(jiān)測時，初設安全評估應明確給出監(jiān)測對象、項目及控制值U0。1.4施工圖安全評估應對施工圖專項設計能否滿足既有城市軌道交通設施安全運營進行驗算，并給評估程序設9DBT—2012基礎資料評估范圍及對象城市軌道交通設施的影響程度確定，并經(jīng)城市軌道交通運營單位及產(chǎn)權單位確認。DBT—20124.2安全評估的對象為評估范圍內(nèi)的既有城市軌道交通的隧道、橋梁、涵洞、路基主體結構，出入重要設施。評估模型建立及參數(shù)設定有建筑物及構筑物、既有管線等對象，并能夠反映各對象的空間位置關系與結構尺寸。5.2應對模型中各對象需要設定的物理力學參數(shù)、設定依據(jù)及其合理性進行說明。3應對評估模型進行驗證，并對驗證過程及結果的合理性進行說明。評估計算與分析1評估計算分析應對評估對象的受力及變形情況進行計算。6.2評估計算模擬工序應與初步專項設計、施工圖專項設計中工序一致。6.4軌道、道床的評估計算應進行軌道幾何形位，道床變形，道床與結構連接狀況評估等，給出最變形量及方向等。6.5重要設施設備的評估計算應進行變形分析，給出最大變形部位、最大變形量及方向等。監(jiān)測對象及控制值7.1初設安全評估應結合既有城市軌道交通原設計與安全運營的要求，根據(jù)穿越城軌工程對評估對6.7.2初設安全評估應按雙控要求給出累計量控制值U01和變化速率控制值U02。評估報告8.1應對穿越城軌工程的工程概況、與既有城市軌道交通設施的空間位置關系、設計單位、施工單說明。8.2應對評估依據(jù)、評估范圍、評估對象、評估內(nèi)容、評估方法、評估計算分析流程進行說明。應對以下內(nèi)容提出建議：a工程專項設計及施工的建議；b穿越施工期間是否應進行監(jiān)測，以及監(jiān)測范圍、監(jiān)測對象、監(jiān)測項目和監(jiān)測控制值；c采取軌道防護以及相應的措施；d意防范的安全風險及應對措施。DBT—2012術要求專項設計的地勘資料、管線調(diào)查資料、，制定保障軌道交通安全的技術措施與應急要求等。穿越城軌工程初步專項設計內(nèi)容應包括：求。施工圖專項設計1施工圖專項設計應在初設安全評估的基礎上，對初步專項設計進行深化設計。遇到下列條件之一時，施工圖專項設計范圍可適當擴大：a)復雜工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件；b)降水對既有城市軌道交通設施影響較大；c)穿越城軌工程結構復雜或采取新工法；d)影響范圍內(nèi)包含部分曲線線路時，應延伸至整條曲線；e)既有城市軌道交通設施復雜或有重要設備。3施工圖專項設計應對降水、管線保護措施、施工工法及工藝、既有城市軌道交通設施的加固或移、軌道防護、監(jiān)測等技術要求，并提出配合穿越城軌工程的運營組織與管理要求。7.2.4施工圖專項設計應確定穿越城軌工程與既有城市軌道交通設施的空間關系、施工工法及工藝、等。6降水設計應給出降水井位置、數(shù)量、降水參數(shù)及對軌道交通設施的影響。DBT—2012括軌道概況介紹、防護范圍、8對城市軌道交通設施的周邊管線進行改移時，施工圖專項設計的主要內(nèi)容應包括管線改移前后施的位置關系、新管線的施工方法及工序安排。10對于穿越城軌工程中的連接工程，應進行城市軌道交通設施的防水專項設計。工技術要求市軌道交通運營狀況，編制施工方案。8.2施工方案應包括施工進度、人員、物資、設備等的安排，降水、管線改移、施工工法及工藝等的施工監(jiān)測及巡視實施方案，既有城市軌道交通設施的保護措施和安全應急預案。.3施工方案應滿足安全評估、施工圖專項設計的要求。8.4施工方案應針對施工圖專項設計提出的風險點和防范措施給出具體的施工措施及保障措施。8.5施工前應對穿越城軌工程影響范圍內(nèi)的不良地質(zhì)分布、管線分布及滲漏水情況進行探查，并對施整。8.6穿越施工過程中，施工單位應根據(jù)施工監(jiān)測及既有城市軌道交通設施監(jiān)測反饋結果及時調(diào)整施工，滿足既有城市軌道交通設施施工圖專項設計提出的監(jiān)測控制值及分步控制值要求。8.7對上跨、上穿、下穿的穿越城軌工程，宜在既有城市軌道交通停運期間穿越通過。8.8對上跨、上穿、下穿的穿越城軌工程，應不間斷穿越通過。DBT—2012監(jiān)測技術要求9.1一般規(guī)定在穿越城軌工程施工前反饋至城市軌道交通運營單位和穿越城軌工程建設單位。9.1.5監(jiān)測使用的儀器設備應在檢定或校準周期內(nèi)，儀器設備精度應滿足施工圖專項設計的要求。9.2監(jiān)測項目9.2.1監(jiān)測項目應根據(jù)穿越城軌工程的安全評估報告、施工圖專項設計及運營管理要求，綜合施工安意見確定。道交通高架線路監(jiān)測項目表12345變形和水平變形6變化78道交通地面線路監(jiān)測項目表1物的變形2變形和水平變形3變化45DBT—2012道交通地下線路監(jiān)測項目表12變形和水平變形3變化4569.3測點布置9.3.1基準點布置應選在穿越城軌工程施工影響范圍以外的區(qū)域，并滿足長期監(jiān)測的要求?；鶞庶c的9.3.2測點位置選擇應具有代表性，應能反映監(jiān)測對象的變化特征。9.3.3測點應以城市軌道交通設施的穿越段中心或影響較大位置為中線，按照近密遠疏的原則進行布置，測點間距宜取2m~10m。穿越中心區(qū)域可適當加密。9.3.4在監(jiān)測范圍內(nèi)，城市軌道交通設施的以下部位應布置監(jiān)測點：a；c)工前檢測、安全評估報告及其它建議進行監(jiān)測的部位。9.4監(jiān)測方法、頻率和時間9.4.1監(jiān)測方法、監(jiān)測頻率應按施工圖專項設計確定。0~60分鐘/次。9.4.3當發(fā)生預警或既有城市軌道交通運營單位有要求時，監(jiān)測頻率可適當加密。平9.5監(jiān)測數(shù)據(jù)管理.5.1監(jiān)測數(shù)據(jù)應真實、有效。9.5.2監(jiān)測數(shù)據(jù)應定時報送，當發(fā)生預警或出現(xiàn)塌方、管涌等突發(fā)事故時應實時報送。9.5.3監(jiān)測預警可劃分為三個級別，即黃色預警、橙色預警和紅色預警。監(jiān)測預警分級及預警響應見DBT—2012級及預警響應表101實測累計值達到累計量控制值U的01率控制值U02的70%且未達到80%時。發(fā)送預警快報，加密監(jiān)因。2U實測累計值達到累計量控制值01的80%且未達到100%時；或日變化速率達到變化U速率控制值U02的80%且未達到100%時。發(fā)送預警快報，加密監(jiān)采取調(diào)整開挖進度、優(yōu)施。3現(xiàn)急劇增長時。發(fā)送預警快報，加密監(jiān)測，啟動會商機制和應急預案，并立即采取必要的補強或停止開挖等警的可能性進行分析。9.5.6當出現(xiàn)異常監(jiān)測數(shù)據(jù)時，應對其原因及風險征兆進行及時分析和報告。9.6監(jiān)測報告編制城軌工程監(jiān)測周期內(nèi)逐日報送當日監(jiān)測情況，主要內(nèi)容應包括施工進度、測9.6.3階段報告可根據(jù)穿越城軌工程進程、建設單位或運營單位要求的時間期限提交，統(tǒng)計分析階段分析、監(jiān)測結論、施工建議等。DBT—2012實施情況，監(jiān)測數(shù)據(jù)報表，數(shù)據(jù)分析圖表，預警及處置情況，監(jiān)測結論及建議。監(jiān)測達到穩(wěn)定，且穿越城軌工程完工不超過兩年應進行后評估。估。估DBT—2012供依據(jù)。DBT—2012級，一級為輕微病害，二級為一般病害，三級為較重病害。下：之一，為三級：條件，為二級：b)既有滲漏達到DB11/T718的隧道、橋梁、車站等項目相應的分項狀態(tài)評定標準的二級。c達到DB11/T718的隧道、橋梁、車站等項目相應的分項狀態(tài)評定標準的二級。和三級條件時，可定為一級。軌道計算相應的偏離系數(shù)：a)6jg、6gd≥1.0時，城市軌道交通設施軌道、結構均進行一級評估；b)6jg≥1.0，6gd<1.0時，城市軌道交通設施結構部分進行一級評估，軌道部分按照相應級別c)6gd≥1.0，6jg<1.0時，城市軌道交通設施軌道部分進行一級評估，結構部分按照相應級別認。儀器設備、檢測人員、檢測計劃等。、屏蔽門、消防管道等重要設施的檢測，應按照相關標準進行。DBT—2012用的儀器設備應在檢定或校準周期內(nèi)，儀器設備的精度、量程應滿足檢測需要。器設備當前狀態(tài)進行檢查。根據(jù)檢測方案進行相關項目的檢測。應遵守城市軌道交通運營單位安全管理規(guī)定。既有城市軌道交通設施的保護。應滿足GB/T50344的相關要求。后檢測結果的合理性進行分析，當發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)不足或異常時，應補充檢測。前檢測評價結果進行對比，明確變形程度、有無新增損傷及損傷程度、既有損傷的變估穿越城軌工程對城市軌道交通設施的影響程度。既有建筑物及構筑物、既有管線等對象，并能夠反映各對象的空間位置關系與結構尺寸。穿越城軌工程實施過程中揭示的實際地層及環(huán)境情況、城市軌道交通設施實際發(fā)生的算分析應對受穿越城軌工程影響較大的評估對象的變形或受力情況進行檢算。模擬工序應與穿越城軌工程實際采用的工序一致。道交通重要設施設備的評估計算應結合其實際發(fā)生的變形，按照該設施設備的相應標越城軌工程的工程概況、與城市軌道交通的空間位置關系、工前檢測結論、安全評估、監(jiān)測控制標準、監(jiān)測結論等進行說明。及范圍、工后檢測項目及方法、工后檢測結果、后對象、后評估模型及參數(shù)設定、評估方法、評估計算分析流程進行說明。并對城市軌道交通設施后期使用安全狀態(tài)給出明確結論。DBT—2012提出建議a軌道交通設施進行繼續(xù)監(jiān)測；b是否應對城市軌道交通設施進行處理，以及相應的處理措施建議。NDBT—2012AA(規(guī)范性附錄)檢測項目表★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★(含靜態(tài)軌距、靜態(tài)水平)★★★調(diào)查★★★★★★調(diào)查★★★★★，可對檢測項目進行必要調(diào)整?，F(xiàn)狀調(diào)查時，可根據(jù)實際情況進行定量、定性相結合檢測。DBT—2012BB(資料性附錄)的城市軌道設施安全評估內(nèi)容表梁★★★板★柱★★★墻★★★梁★★★★★板★柱★★★墻★★★★★1.同一結構形式的既有城市軌道交通，受修建時施工工藝、施工水平或某些突發(fā)事件影響，可能存在不同的受力重點部位或某些受力薄弱部位，必要時，可通過對既有城市軌道交通修建時的設計資料、了解，找出這些特殊部位，并進行單獨驗算，如下：。過大變形并經(jīng)過后期處理，則該部位可能為受上結構中的“柱”指車站或區(qū)間結構下部的墩柱。DBT—2012CC(資料性附錄)12345設定678DDBT—2012(資料性附錄)道交通設施結構變形監(jiān)測日報表EDBT—2012E(資料性附錄)道交通設施應變監(jiān)測日報表FDBT—2012GD(資料性附錄)道交通設施裂縫監(jiān)測日報表DBT—2012HE(資料性附錄)道交通設施軌道高低監(jiān)測日報表DBT—2012IF(資料性附錄)道交通設施軌道水平監(jiān)測日報表DBT—2012JG附錄I(資料性附錄)道交通設施軌距監(jiān)測日報表DBT—2012KH(規(guī)范性附錄)δ等級劃分離系數(shù)等級能出現(xiàn)的狀態(tài)12傷3或較大護區(qū)作業(yè)配QBGBDYJS成的。偏離系下：結構控制值偏離系數(shù)6jg=軌道控制值偏離系數(shù)6gd=DBT—2012LI(規(guī)范性附錄)評估等級評估項目表內(nèi)容項目等級★★★★★★★★★★★★★★★★測★測★★查(含靜態(tài)軌距、靜態(tài)水平)★★★件調(diào)查★★★查★★★構剝離調(diào)查★查★★★內(nèi)力計算★計算★★測項目進行必要調(diào)整；時，可根據(jù)實際情況進行定量、定性相結合檢測。DBT—2012MJ(資料性附錄)結構形式的城市軌道交通設施后評估內(nèi)容表內(nèi)容構構★★★★★★★★★★★★★★力梁★★★板★★柱★★★墻★★★★梁★★★★★板★★柱★★★墻★★★★★★注：1.同一結構形式的軌道交通既有城市軌道交通設施，受修建時施工工藝、施工水