精選新課改地區(qū)2023-2023學(xué)年高中地理第五章交通運(yùn)輸布局及其影響章末檢測(cè)新人教版必修22023010155PAGEPAGE1。。。內(nèi)部文件，版權(quán)追溯內(nèi)部文件，版權(quán)追溯第五章章末檢測(cè)(時(shí)間：60分鐘總分值：100分)一、選擇題(每題2分，共50分)(2023·山東萊蕪期中)預(yù)計(jì)在2030年前后建成通車(chē)的川藏鐵路，東起四川成都，西至西藏拉薩。以下圖為川藏鐵路規(guī)劃線路示意圖。讀圖完成1～2題。1．修建川藏鐵路遇到的自然障礙是()A．多臺(tái)風(fēng)暴雨 B．地質(zhì)條件復(fù)雜C．河流汛期長(zhǎng) D．紫外線強(qiáng)烈2．成都平原和青藏高原道路密度不同，其影響因素主要是()A．地形 B．降水C．熱量 D．光照解析第1題，圖中顯示川藏鐵路跨越中國(guó)地勢(shì)第一級(jí)階梯和第二級(jí)階梯，途中穿過(guò)山高谷深的橫斷山區(qū)，故B項(xiàng)正確。臺(tái)風(fēng)主要影響中國(guó)東南地區(qū)，不會(huì)影響本地區(qū)；川藏鐵路修建與河流汛期長(zhǎng)、紫外線強(qiáng)烈無(wú)關(guān)，A、C、D項(xiàng)錯(cuò)誤。第2題，成都平原因地形平坦，交通線密度大；青藏高原因地形崎嶇，交通線路稀疏。故A項(xiàng)正確。答案1.B2.A(2023·山東泰安期中)高鐵的開(kāi)通對(duì)城市產(chǎn)業(yè)布局具有一定的影響。下表為高鐵開(kāi)通前后南京站區(qū)新增企業(yè)分布特征變化情況(表中數(shù)字為各產(chǎn)業(yè)所占百分比)。據(jù)此完成3～4題。行業(yè)500m(核心區(qū))1500m(影響區(qū))1500～2500m(外圍區(qū))開(kāi)通前開(kāi)通后開(kāi)通前開(kāi)通后開(kāi)通前開(kāi)通后批發(fā)和零售業(yè)25053.145.352.848.1住宿餐館業(yè)002.44.82.75.2商務(wù)效勞業(yè)05018.426.316.421.9交通運(yùn)輸業(yè)25500.81.60.83.8居民效勞業(yè)2507.63.95.24.0計(jì)算機(jī)效勞業(yè)004.77.57.35.2房地產(chǎn)業(yè)2501.62.54.63.8科技效勞業(yè)0011.48.110.28.23.高鐵開(kāi)通后，在核心區(qū)拉動(dòng)作用最大的企業(yè)是()A．商務(wù)效勞業(yè) B．房地產(chǎn)業(yè)C．交通運(yùn)輸業(yè) D．居民效勞業(yè)4．高鐵開(kāi)通后，站區(qū)批發(fā)和零售業(yè)變化的主要原因是()A．人口增長(zhǎng) B．地租增加C．人工本錢(qián)增加 D．交通條件改善解析第3題，讀表可知，高鐵開(kāi)通后，8個(gè)行業(yè)中，核心區(qū)新增企業(yè)比重升高的是商務(wù)效勞業(yè)，應(yīng)選A項(xiàng)。第4題，讀表可知，高鐵開(kāi)通后站區(qū)批發(fā)和零售業(yè)比重下降，這主要是因?yàn)榕l(fā)和零售業(yè)占地面積增大，而高鐵開(kāi)通后地租上漲，批發(fā)和零售業(yè)地租本錢(qián)上升，需要進(jìn)行新的區(qū)位選擇。人口增長(zhǎng)、交通條件改善對(duì)批發(fā)和零售業(yè)是有利條件，不會(huì)導(dǎo)致站區(qū)批發(fā)和零售業(yè)比重下降，A、D項(xiàng)錯(cuò)誤；高鐵開(kāi)通后對(duì)人工本錢(qián)影響不大，C項(xiàng)錯(cuò)誤。答案3.A4.B(2023·山東萊蕪期中)2023年7月10日，馬云杭州無(wú)人超市熾熱開(kāi)業(yè)，實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)識(shí)別、即走即付〞購(gòu)物體驗(yàn)，它的背后那么是集自主感知及學(xué)習(xí)系統(tǒng)、目標(biāo)跟蹤及分析系統(tǒng)和意圖識(shí)別及交易系統(tǒng)于一身的IOT(物聯(lián)網(wǎng))技術(shù)方案。據(jù)此完成5～7題。5．無(wú)人超市相對(duì)傳統(tǒng)超市的優(yōu)勢(shì)是()①提高超市商品質(zhì)量②降低勞動(dòng)力本錢(qián)③降低商品物流本錢(qián)④改善用戶購(gòu)物體驗(yàn)A．①③ B．①②C．②③ D．②④6．無(wú)人生活超市最適宜布局在()A．農(nóng)村 B．工業(yè)部C．住宅區(qū) D．商業(yè)區(qū)7．以下受無(wú)人超市沖擊較大的有()①零售實(shí)體店②商業(yè)地產(chǎn)③勞務(wù)市場(chǎng)④航空公司A．①② B．①③C．③④ D．②④解析第5題，組合選項(xiàng)宜采用排除法。無(wú)人超市對(duì)提高超市商品質(zhì)量、降低商品物流本錢(qián)無(wú)影響，①、③錯(cuò)誤。故D項(xiàng)正確。第6題，無(wú)人生活超市最適宜布局在住宅區(qū)，C項(xiàng)正確。第7題，無(wú)人超市減少了對(duì)勞動(dòng)力的需求，故對(duì)①零售實(shí)體店、③勞務(wù)市場(chǎng)沖擊較大，②商業(yè)地產(chǎn)、④航空公司不受無(wú)人超市的沖擊。B項(xiàng)正確。答案5.D6.C7.B(2023·河北邢臺(tái)市第二次月考)讀我國(guó)各類型城市居民直接能耗人均CO2排放量構(gòu)成圖，完成8～9題。8．圖中()A．Ⅰ型城市集中分布在北方地區(qū)B．Ⅱ型城市集中分布在東部沿海地帶C．天然氣已成為我國(guó)城市的主要能源D．Ⅰ型城市居民直接碳排放量要高于Ⅱ型城市9．在踐行綠色生活中，Ⅰ型城市減排的可行性措施是()A．減緩家用電器更新?lián)Q代速度B．優(yōu)先乘坐公共交通工具C．改集中供暖為獨(dú)立供暖D．生活用能全面使用天然氣解析第8題，Ⅰ型城市高碳排放主要來(lái)源于集中供暖排碳，我國(guó)北方冬季寒冷，需要集中供暖，所以Ⅰ型城市集中分布在北方地區(qū)，A項(xiàng)正確。Ⅱ型城市集中供暖排碳比擬少，以氣排碳為主，集中分布在我國(guó)的東南沿海地區(qū)，B項(xiàng)錯(cuò)；圖中顯示以氣排碳還不能占主要地位，C項(xiàng)錯(cuò)；除去集中供暖排碳，Ⅰ型城市居民直接碳排放量不高于Ⅱ型城市，D項(xiàng)錯(cuò)。第9題，Ⅰ型城市交通排碳占有相當(dāng)大的比例，優(yōu)先乘坐公共交通工具，可以減少交通排碳量，B項(xiàng)正確。電排碳比擬少，減緩家用電器更新?lián)Q代速度影響較小，A項(xiàng)錯(cuò)；改集中供暖為獨(dú)立供暖，更加重碳的排放，C項(xiàng)錯(cuò)；生活用能全面使用天然氣，目前還不能實(shí)現(xiàn)，D項(xiàng)錯(cuò)。答案8.A9.B(2023·廣西陸川縣中學(xué)月考)土壤鹽漬化指土壤底層或地下水的鹽分通過(guò)毛細(xì)水(地下水受土粒間孔隙的毛細(xì)作用上升的水分)上升到地表，水分蒸發(fā)后，鹽分積累在地表土壤的過(guò)程。下表為受土壤鹽漬化危害較嚴(yán)重的亞非國(guó)家相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。讀表，完成10～11題。國(guó)家印度中國(guó)巴基斯坦烏茲別克斯坦伊朗土庫(kù)曼斯坦埃及受土壤鹽漬化危害的灌溉面積(百萬(wàn)公頃)7.06.74.22.41.71.00.9占總灌溉面積比重(%)1715266030803310.地中海沿岸與中國(guó)華北平原土壤鹽漬化最嚴(yán)重的時(shí)間分別是()A．夏季、春季 B．冬季、夏季C．秋季、夏季 D．冬季、秋季11．印度土壤鹽漬化危害程度較土庫(kù)曼斯坦輕，其主要原因是印度()A．氣溫高 B．降水豐富C．地下水貧乏 D．植被茂盛解析第10題，地中海沿岸是地中海氣候，夏季炎熱枯燥，蒸發(fā)旺盛。中國(guó)華北平原是春季干旱多大風(fēng)天氣，蒸發(fā)旺盛。所以土壤鹽漬化最嚴(yán)重的時(shí)間分別是夏季、春季，A項(xiàng)對(duì)。地中海地區(qū)冬季多雨，華北地區(qū)夏季多雨，B、C、D項(xiàng)錯(cuò)。第11題，印度土壤鹽漬化危害程度較土庫(kù)曼斯坦輕，其主要原因是印度是熱帶季風(fēng)氣候，降水豐富，土庫(kù)曼斯坦是溫帶大陸性氣候，降水少，蒸發(fā)較多。B項(xiàng)對(duì)。氣溫高、植被茂盛不是鹽漬化的主要因素，A、D項(xiàng)錯(cuò)。印度地下水豐富，C項(xiàng)錯(cuò)。答案10.A11.B(2023·內(nèi)蒙古赤峰寧城月考)2023年3月5日第十二屆全國(guó)人民代表大會(huì)第四次會(huì)議上，國(guó)務(wù)院提出“十三五規(guī)劃〞將建設(shè)北京到臺(tái)灣間的高鐵，而臺(tái)海通道是一項(xiàng)連接大陸與臺(tái)灣的工程設(shè)想。早在1998年，兩岸學(xué)者進(jìn)行可行性探討、預(yù)測(cè)和論證后，提出了北線、中線、南線的臺(tái)海通道三方案，有不少專家提出了橋梁、隧道結(jié)合的方式。讀圖答復(fù)12～13題。12．專家認(rèn)為三方案中北線較優(yōu)，原因最可能是北線()A．線路較短 B．洋流較弱C．臺(tái)風(fēng)較少 D．氣溫較高13．與橋梁相比，隧道的優(yōu)勢(shì)在于()A．建設(shè)本錢(qián)低、難度小B．受地震等災(zāi)害影響較小C．便于旅客欣賞風(fēng)景D．受臺(tái)風(fēng)暴雨天氣影響小解析第12題，讀圖可知，三方案中北線線路較短，A項(xiàng)對(duì)。洋流、臺(tái)風(fēng)、氣溫主要影響海面，對(duì)海底隧道影響不大。第13題，與橋梁相比，隧道建設(shè)在海底，難度較大，對(duì)技術(shù)要求高，建設(shè)本錢(qián)較高，A項(xiàng)錯(cuò)。海底受地震等災(zāi)害影響較大，B項(xiàng)錯(cuò)。在海底隧道中，不便于旅客欣賞風(fēng)景，C項(xiàng)錯(cuò)。隧道位于海底，受地表臺(tái)風(fēng)暴雨天氣影響小，D項(xiàng)對(duì)。答案12.A13.D(2023·廣西南寧八中摸底考試)讀廣州交通大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)圖，答復(fù)14～15題。14．據(jù)圖分析每日凌晨3點(diǎn)左右仍有5000多的乘客選擇航班的主要原因是()A．飛機(jī)晚點(diǎn)B．凌晨交通擁堵輕，去機(jī)場(chǎng)方便C．乘客轉(zhuǎn)機(jī)D．凌晨航班價(jià)格相對(duì)廉價(jià)15．以下對(duì)機(jī)場(chǎng)乘客整體年齡水平高于火車(chē)站及客運(yùn)站的原因表述正確的選項(xiàng)是()A．飛機(jī)平安性差，年齡較低的人群不愿意乘坐B(niǎo)．機(jī)票價(jià)格貴，年齡較大人群收入都高C．汽車(chē)火車(chē)舒適性差，年齡大的人群不愿旅途勞累D．飛機(jī)快捷，旅途所花時(shí)間短解析第14題，飛機(jī)不可能每日晚點(diǎn)，從圖中可以看出，廣州每日凌晨3點(diǎn)左右，仍有5000多的乘客選擇航班，主要原因是凌晨航班價(jià)格相對(duì)廉價(jià)，凌晨交通擁堵雖然較輕，但是可以提前去機(jī)場(chǎng)，無(wú)須在凌晨3點(diǎn)去機(jī)場(chǎng)，所以D項(xiàng)正確。第15題，讀圖并結(jié)合所學(xué)的知識(shí)，可以得出飛機(jī)平安性高，但年齡較低的人群不愿意乘坐，機(jī)票價(jià)格貴，年齡較大人群收入較高，飛機(jī)快捷，旅途所花時(shí)間短，因此機(jī)場(chǎng)乘客整體年齡水平高于火車(chē)站及客運(yùn)站，所以D項(xiàng)正確。答案14.D15.D以下圖為某虛擬島嶼圖，島上有甲、乙、丙、丁四個(gè)地點(diǎn)可以興建漁港或漁產(chǎn)品加工廠。據(jù)此完成16～17題。16．考慮“港闊水深〞與“接近大陸架〞因素，最適合建漁港的是()A．甲 B．乙C．丙 D．丁17．在漁港附近常有漁產(chǎn)品加工廠，其考慮的工業(yè)區(qū)位因素主要是()A．交通 B．市場(chǎng)C．原料 D．勞動(dòng)力解析第16題，結(jié)合圖中的等深線的分布可知，圖中的甲、丙接近大陸架，且丙位于港灣內(nèi)，所以其更適合建設(shè)漁港。第17題，漁港附近的漁產(chǎn)品加工廠考慮的主要是工業(yè)區(qū)位因素中的原料。答案16.C17.C2023年12月26日上午，我國(guó)開(kāi)通蘭州至烏魯木齊首趟動(dòng)車(chē)，這標(biāo)志著世界一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的高速鐵路將全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。在新疆境內(nèi)65%的路段有防護(hù)墻，地上隧道等防護(hù)工程，讀圖完成18～19題。18．防護(hù)工程的主要作用是()A．防雨 B．防凍土C．防雪 D．防風(fēng)19．蘭新高鐵建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的不利條件主要是()A．凍土與風(fēng)沙 B．曝曬與高溫C．干旱與洪澇 D．嚴(yán)寒與泥石流解析第18題，根據(jù)題目，該線路分布在干旱區(qū)，多風(fēng)沙天氣，防護(hù)工程的主要作用是防風(fēng)。第19題，蘭新高鐵是從蘭州到烏魯木齊，該線路緯度較高，有凍土分布；位于內(nèi)陸干旱地區(qū)，風(fēng)沙天氣多，A對(duì)。該地屬于溫帶，高溫影響少，B錯(cuò)。干旱區(qū)降水量少，洪澇災(zāi)害和泥石流災(zāi)害少，C、D錯(cuò)。答案18.D19.A(2023·河北邢臺(tái)市第二次月考)近10年來(lái)，隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，南京市交通擁堵現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，雖然不斷擴(kuò)寬主干道，加大交通執(zhí)法力度，但收效甚微。2023年2月，南京市規(guī)劃局和東南大學(xué)建筑學(xué)院合作完成了?南京市街道設(shè)計(jì)導(dǎo)那么?，指出今后城市街道設(shè)計(jì)的規(guī)劃方向?yàn)榉指畲笊鐓^(qū)，建設(shè)開(kāi)放式社區(qū)，增加變通微循環(huán)。讀圖完成20～21題。20．?dāng)U寬主干道不能解決交通擁堵問(wèn)題的根本原因是()A．路網(wǎng)密度低 B．公共交通開(kāi)展滯后C．私家車(chē)擁有量大 D．交通違規(guī)現(xiàn)象頻發(fā)21．建設(shè)開(kāi)放式社區(qū)的作用是()A．降低社區(qū)噪聲污染 B．減少交通違規(guī)現(xiàn)象C．優(yōu)化道路資源配置 D．提高公共設(shè)施利用率解析第20題，隨著城市化的推進(jìn)，路網(wǎng)不暢、設(shè)施缺乏、路網(wǎng)密度低是城市交通擁堵等城市化問(wèn)題的根本原因，拓寬主干道不能解決路網(wǎng)密度低引發(fā)的交通擁堵。第21題，建設(shè)開(kāi)放式社區(qū)的作用可以優(yōu)化道路資源配置，選C。答案20.A21.C(2023·云南玉溪市玉溪一中期中)以下圖為某城市地鐵運(yùn)營(yíng)線路圖。據(jù)此完成22～23題。22．該市中心商務(wù)區(qū)(CBD)最可能位于()A．甲 B．乙C．丙 D．丁23．該市擬在局部地鐵站附近修建新型立體停車(chē)場(chǎng)，其目的是()①倡導(dǎo)公交出行②節(jié)約建設(shè)用地③加強(qiáng)地上地下交通銜接④促進(jìn)城市空氣質(zhì)量改善A．①② B．②③C．③④ D．①④解析第22題，中心商務(wù)區(qū)流動(dòng)人口多，交通最興旺。丙處地鐵線路最集中，說(shuō)明人流量最大，最可能為城市CBD。第23題，立體停車(chē)場(chǎng)通過(guò)利用立體空間節(jié)省建設(shè)用地；地鐵站附近建設(shè)停車(chē)場(chǎng)便于地下交通與地面交通的換乘，加強(qiáng)了交通銜接。B項(xiàng)正確。答案22.C23.B京杭運(yùn)河的開(kāi)鑿帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，使德州段的運(yùn)河、碼頭也更加繁榮。1979年運(yùn)河因水源枯竭斷航，德州航運(yùn)局因此而解散。讀德州市位置圖，答復(fù)24～25題。24．明代詩(shī)人朱德潤(rùn)的詩(shī)中描繪德州漕運(yùn)：“日中市貿(mào)群物聚，紅毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒樓歌館相喧闐〞。但后來(lái)德州開(kāi)展速度緩慢，其主要原因是()A．礦產(chǎn)資源日趨枯竭B．商人大量外遷C．海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)D．人口增長(zhǎng)速度變慢，市場(chǎng)需求減少25．關(guān)于交通條件對(duì)德州市空間形態(tài)的影響，表達(dá)正確的選項(xiàng)是()A．德州空間形態(tài)南北擴(kuò)展，京杭運(yùn)河成為德州城的唯一開(kāi)展軸B．京滬鐵路的修建不會(huì)影響德州城市空間形態(tài)的演變C．德州可以被稱為“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市〞D．京滬高速鐵路的興建可能引起德州城市空間形態(tài)的變化解析第24題，清末大運(yùn)河的淤塞，海洋運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展及京滬鐵路的建成，沿運(yùn)河城市開(kāi)展緩慢。第25題，京滬高速鐵路的興建可能會(huì)引起德州城市空間向東開(kāi)展。答案24.C25.D二、非選擇題(共50分)26．讀以下圖，答復(fù)以下問(wèn)題。(10分)(1)據(jù)圖分析，該城市早期選址的有利條件與影響該城市空間形態(tài)變化的因素。(2)隨著城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，A市擬在右圖所示①②地區(qū)分別建大型服裝批發(fā)市場(chǎng)和大型超級(jí)市場(chǎng)。請(qǐng)分析其選址的有利條件。(3)A市方案在周?chē)貐^(qū)建一旅游度假區(qū)。請(qǐng)簡(jiǎn)述你的理由。解析第(1)題，城市早期選址和河流有關(guān)，河流有供水和航運(yùn)等功能，由此可知該城市的形態(tài)受交通的影響明顯。第(2)題，大型服裝批發(fā)市場(chǎng)需要廣闊的場(chǎng)地以及便利的交通，宜布局在郊區(qū)；大型超級(jí)市場(chǎng)需要大量消費(fèi)群體以及便利的交通。第(3)題，A市布局旅游度假區(qū)，可考慮附近的資源——大面積的沙灘。答案(1)水運(yùn)便利，生產(chǎn)、生活取水方便。交通。(2)大型服裝批發(fā)市場(chǎng)：靠近鐵路、公路，交通便利；位于郊區(qū)，地租廉價(jià)。大型超級(jí)市場(chǎng)：接近市中心，市場(chǎng)廣闊。(3)A市臨近海洋，附近有大面積沙灘，環(huán)境優(yōu)美。27．讀某區(qū)域圖，完成以下問(wèn)題。(14分)(1)如果要在A、B兩處選一處建水庫(kù)，以解決甲鎮(zhèn)的缺水問(wèn)題，應(yīng)該建在何處比擬合理？理由是什么？(2)分析影響圖中鐵路選址的原那么。(3)簡(jiǎn)述影響該區(qū)域聚落形態(tài)呈帶狀分布的自然條件。(4)圖示甲、乙、丙三個(gè)聚落中，易開(kāi)展成較大城市的是哪一個(gè)？分析其區(qū)位優(yōu)勢(shì)。解析結(jié)合圖中等高線分布可判斷圖示地區(qū)為一盆地地形。圖中鐵路線布局在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶。聚落在谷地中沿河呈帶狀分布。答案(1)A處。水庫(kù)宜建在口袋形洼地的狹窄出口處，且水可以順流到甲鎮(zhèn)；在B地建水庫(kù)會(huì)淹沒(méi)甲鎮(zhèn)。(2)在山區(qū)建修交通運(yùn)輸干線不僅本錢(qián)高，難度也較大，為了降低修建本錢(qián)和難度，在丘陵山區(qū)，鐵路應(yīng)選址在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶。(3)受山地(低山、丘陵)中的河流谷地影響，致使聚落在谷地中沿河呈帶狀分布。(4)甲。地形平坦開(kāi)闊；河流交匯處，水源豐富；交通便利，對(duì)外聯(lián)系方便。28．以下圖是某地局部不完整信息的假想，B地區(qū)資源豐富。讀圖，完成以下問(wèn)題。(14分)(1)如果想在A、B兩地之間興建交通線路，請(qǐng)?jiān)趫D中畫(huà)出你認(rèn)為合理的線路，并說(shuō)明理由。(2)在依據(jù)圖文資料規(guī)劃A、B間交通開(kāi)展藍(lán)圖時(shí)，對(duì)具體重點(diǎn)采用哪種運(yùn)輸方式(鐵路、公路、水路、管道還是航空)，產(chǎn)生了爭(zhēng)議，無(wú)法抉擇，請(qǐng)指出缺少的條件。(3)根據(jù)圖中的信息，請(qǐng)選擇一個(gè)你認(rèn)為比A城條件更具優(yōu)勢(shì)的地點(diǎn)作為港口，用“△〞標(biāo)在圖中，并說(shuō)明理由。(4)假設(shè)A為港口，簡(jiǎn)述在A、B兩地之間興建交通線路對(duì)A、B兩地及其交通沿線地區(qū)的意義。解析第(1)題，山區(qū)交通線路的修建既要連接盡量多的居民點(diǎn)，又要考慮地形和線路長(zhǎng)短，減小工程量，節(jié)省投資。第(2)題，運(yùn)輸方式的選擇需要考慮運(yùn)費(fèi)、距離長(zhǎng)短、運(yùn)輸貨物特點(diǎn)以及區(qū)域所具有的運(yùn)輸方式等方面，而在圖中缺乏這方面的判斷信息。第(3)題，圖中M處修建港口(見(jiàn)答案圖)比A城修建港口更具優(yōu)越的是自然條件的差異：位于河口處、水面開(kāi)闊、風(fēng)浪較小、地形平坦等。第(4)題，聯(lián)系港口的交通線越長(zhǎng)、越多，交通越便利，對(duì)港口來(lái)說(shuō)有利于擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地，增加吞吐量，會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)港口的開(kāi)展。對(duì)沿線地區(qū)：利于資源開(kāi)發(fā)、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)開(kāi)展，加強(qiáng)地區(qū)間的聯(lián)系，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)開(kāi)展等。答案(1)見(jiàn)圖，按照甲或乙線路畫(huà)均正確。甲線路：連接居民區(qū)，使其受益；避開(kāi)不利地形，減少工程量；相對(duì)平安。乙線路：連接居民區(qū)，使其受益；線路短，工程量小。(2)①缺少比例尺，無(wú)法根據(jù)運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短，選擇運(yùn)輸方式；②缺少運(yùn)輸貨物(貨源)的信息，貨物性質(zhì)影響運(yùn)輸方式；③兩地間的水文狀況(有無(wú)河流、流量情況、水位變化情況、有無(wú)結(jié)冰期)、氣候條件等不明確。(3)見(jiàn)上圖中M點(diǎn)。①離C城更近；②地處大的海灣內(nèi)，風(fēng)浪較小，停泊條件較好。(4)對(duì)A地：①擴(kuò)大了港口的經(jīng)濟(jì)腹地(擴(kuò)大了市場(chǎng))；②增加了資源的供給。對(duì)B地：①加快B區(qū)域資源的開(kāi)發(fā)，使資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；②帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展，增加就業(yè)時(shí)機(jī)；③加強(qiáng)本地區(qū)與外界的聯(lián)系，加強(qiáng)交流與合作；④促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展。對(duì)沿線地區(qū)：促進(jìn)了沿線經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展。29．(2023·湖南永州祁陽(yáng)一中月考)閱讀圖文材料，答復(fù)以下問(wèn)題。(12分)材料一中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平2023年4月出訪巴基斯坦，就穩(wěn)步推進(jìn)中巴經(jīng)濟(jì)走廊(圖中虛線示意)建設(shè)進(jìn)行了磋商。中巴經(jīng)濟(jì)走廊是指連接位于中國(guó)西部和貫穿巴基斯坦南北的公路和鐵路主干道，將從新疆的喀什一直通至巴基斯坦的西南港口城市瓜達(dá)爾港。材料二作為“中巴經(jīng)濟(jì)走廊〞的終點(diǎn)，和從巴基斯坦向中國(guó)新疆油氣運(yùn)輸管道起點(diǎn)的瓜達(dá)爾港是巴基斯坦難得的深水良港，毗鄰巴基斯坦和伊朗邊界，瀕臨阿拉伯海，靠近霍爾木茲海峽。(1)簡(jiǎn)析中巴鐵路和經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)中