，。、，“”。，強(qiáng)調(diào)”。我們共同的未來中關(guān)于可持續(xù)發(fā)的定義是從學(xué)和角度提出來的，指“既足當(dāng)代人的求，。我國曾有“持續(xù)發(fā)展”和“可持續(xù)發(fā)展”兩種用法。1990年由中國環(huán)境的世界環(huán)境與發(fā)展報(bào)告——《我們共同的未來》，其中用的是“持續(xù)發(fā)展”；1993年10月國家科委和國家計(jì)委組織召開了《21世紀(jì)議程》國際研討會，會議材料“《21世紀(jì)議程》在行動(dòng)”中持續(xù)發(fā)展’”。1994年7月，發(fā)出了關(guān)于實(shí)施《中國21世紀(jì)議程》，同月“中國21世紀(jì)議程高級國際圓桌會議”召開，在文件和圓桌會議上均采用了可持續(xù)發(fā)展的提法，由中，“，”、“前人栽樹后人乘”等等，也許多反映不、發(fā)展或“”行的語言，如“坐吃山”“吃飯斷子孫”等等。這些詞匯不能涵現(xiàn)代化大生條件下產(chǎn)生，，也是有利于我國持續(xù)發(fā)展實(shí)施的文化圍。，，，，遠(yuǎn)；，，，“”的根?！啊?，運(yùn)動(dòng)員人類社“”。，“”。，那么，可持續(xù)發(fā)展的。根據(jù)里約可持續(xù)發(fā)展精神，結(jié)合中國的國情，我國實(shí)施可持續(xù)發(fā)展應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)以下投資環(huán)境、吸引、增加就業(yè)機(jī)會等。在我國經(jīng)歷了20多年的快速增長后，支持增長的條要途徑，更能為中長期發(fā)展提供基礎(chǔ)。因此，有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展應(yīng)成為制定交通發(fā)展的展也要滿足人們不斷變化的需求。在我國完成第二步目標(biāo)、人民生活達(dá)到小康水平之后，的服務(wù)。對安全的需求也是人類的最基本需求之一，因此，安全問題是交通發(fā)展中一個(gè)不可忽視的問題。1997年我國因交通事故而的人數(shù)達(dá)73861人，受傷190128人，損失折款逾18億元。從人數(shù)看，無論是絕對量還是按車輛平均的相對數(shù)，都是世界第一。交的則。包括發(fā)展會等、地區(qū)間及不代人之間的，交通的發(fā)展要將人們創(chuàng)造的發(fā)展機(jī)會在要位置?？s小地差別是公平的一個(gè)重方面。，、由于區(qū)位地理、，、，，，展的速度不同，。異，到19800，，，長年處于信息閉塞的態(tài)。因此，我們規(guī)劃交發(fā)展和評價(jià)其效時(shí)，不僅要視經(jīng)濟(jì)效益，更要重視其會效益。從用和效益這個(gè)度考慮，可持續(xù)展所需要的通應(yīng)最小的社會總成來最大限度滿足社會的通需求，體現(xiàn)在通的布上，不僅合理布局經(jīng)濟(jì)發(fā)和人口稠密東部地區(qū)的通網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)也有利于改善困地區(qū)的資環(huán)境，將經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的中西地區(qū)的交通系建設(shè)擺到議事程，加快開發(fā)型的通網(wǎng)絡(luò)的建，以促進(jìn)地間發(fā)展的平，變地區(qū)的面，民族結(jié)和社會定，）和空間(、)的公平，現(xiàn)這是交通發(fā)展應(yīng)體現(xiàn)的公平性原的一項(xiàng)重要容。價(jià)格上，例如，煤炭在山西的價(jià)格是80多元1噸，而在、江蘇、浙江等缺乏煤炭資源的地方可達(dá)到250元1噸。如果交通占生產(chǎn)成本的比例較大，商品價(jià)格就會提高，商品就會足，資源節(jié)約應(yīng)成為交通發(fā)展的基本準(zhǔn)則。我國遼闊，960萬平方公里的陸域，30094%的人口分布在東部42%的上，人均可耕地面積不足世界人均的47%，600多個(gè)縣的人均耕地面積不足糧農(nóng)組織確定的0.8畝臨界值，460個(gè)縣的人均耕地甚至低于0.5畝。近年來，我國稀缺性的耕地資源因各種非農(nóng)用途而大量損失，“八五”30萬公頃以上，“九五”的前兩年損失200萬畝以上。因此，節(jié)約耕地，必須成為交通體系建9015億和33億噸，在能源的生產(chǎn)和消費(fèi)中煤占75％左右。1993年我國已由一個(gè)石油凈出口國變?yōu)槭蛢暨M(jìn)口國，1998年我國石油及其制品的進(jìn)口依存度已達(dá)18％。據(jù)