路面工程目錄第一節(jié)概述第二節(jié)瀝青路面設計與施工第三節(jié)水泥砼路面設計與施工第四節(jié)其他路面及基(墊)層第五節(jié)路面排水

第一節(jié)概述

一．路面

是位于路基上方，直接承受荷載和自然因素的作用，由各種材料接受不同比例拌和，鋪筑而成的一種帶狀構(gòu)造物。

二．路面結(jié)構(gòu)

1.面層2.基層3.墊層三．路面類型

1.按面層使用材料分：

①瀝青類

②水泥砼

③粒料

④塊料

2.按強度構(gòu)成原理分：

①嵌鎖法②級配法③穩(wěn)定法④鋪砌法

3．按荷載作用下的力學性質(zhì)分：

①柔性路面:各種基層（除水泥砼外)各類瀝青面層，碎石面層，塊料面層.②剛性路面：水泥砼作面層或基層。③半剛性路面：以石灰水泥穩(wěn)定土，石灰水泥處治碎石，含工業(yè)廢渣基層。

4.常見路面結(jié)構(gòu)層類型：

①碎礫石類:a.泥結(jié)碎石：以碎石為骨料，黏土作填充料粘結(jié)料經(jīng)壓實而成的路面結(jié)構(gòu)層。適用于基層和中級路面基層。b.泥灰結(jié)碎石：以碎石為骨料，用一定數(shù)量的石灰和作粘結(jié)料,經(jīng)壓實而成的路面結(jié)構(gòu),適用于基層。c.級配碎（礫）石：由各種集料和土，按最佳級配原理配制并鋪壓而成的路面結(jié)構(gòu).適用于基層和中層路面面層。d.水結(jié)碎石：用大小不同的扎制碎石從大到小分層鋪，灑水碾壓，依靠碎石嵌鎖和石粉膠結(jié)作用形成的路面結(jié)構(gòu)層，適用于基層。②結(jié)合料穩(wěn)定類：a.石灰（穩(wěn)定）土：將一定量的石灰同粉碎土拌和，攤鋪，在最佳含水量時壓實，經(jīng)養(yǎng)生成型的路面結(jié)構(gòu)，適用于基，墊層。

b.水泥穩(wěn)定土：在粉碎的和原來松散的土中摻入適量的水泥和水經(jīng)拌和，壓實，養(yǎng)生成型的路面結(jié)構(gòu)層。適用于基，墊層。c.瀝青穩(wěn)定土用瀝青做結(jié)合料，與粉碎的土或土集料混合經(jīng)拌和，鋪壓而成的路面結(jié)構(gòu).用于基，墊層。d.工業(yè)廢渣:用石灰或石灰下腳料做結(jié)合料,與活性材料及土或其他集料按一定配合比,加適量水拌和，鋪壓，養(yǎng)生成型的路面結(jié)構(gòu)層.適用于基層，墊層。

③瀝青類

a.瀝青表面處治：用瀝青和礦料按層或拌和方法，鋪筑厚度不大于3cm的一種薄層路面面層，防水層，磨耗層，防滑層。b.瀝青貫人碎石：用大小不同的碎石或礫石分層鋪筑，顆粒尺寸自下而上逐層減小，同時分層貫人瀝青，經(jīng)分層壓實而成的路面結(jié)構(gòu)層。適用于次高級路面面層，高級路面基層，聯(lián)結(jié)層。c.瀝青碎石：以一定級配的礦料用瀝青做不結(jié)合料，按一定比例配合，拌勻，鋪壓而成的路面結(jié)構(gòu)層。適用于高級，次高級路面面層，高級路面基層，聯(lián)結(jié)層。d.瀝青砼：由適當比例的各種不同大小顆粒的礦料和瀝青在一定溫度下拌和成混合料，經(jīng)鋪壓而成的路面結(jié)構(gòu)層。

④水泥砼：以水泥與水合成水泥漿為結(jié)合料，碎（礫）石為骨料，砂為填充料，按適當?shù)呐浜媳壤?，?jīng)加水拌和、攤鋪、振揭、整平、養(yǎng)生所筑成的路面結(jié)構(gòu)層。適用于高級路面面層、基層。⑤塊料類a.整齊塊石b.半整齊塊石c.水泥石砼聯(lián)鎖塊分別以加工的整齊塊石、半整齊塊石、預制的水泥砼聯(lián)鎖鋪砌而成的路面面層。分別適用于高級路面面層、次高等級路面面層、高級路面面層。四、路面等級1、高級路面①公路等級：高速、一、二級公路用；②面層類型：瀝青砼、水泥砼；③特點：a.強度、剛度高，穩(wěn)定性好；b.使用壽命長，能適應較繁重的交通量；c.平整無塵，能保證高速行車；d.養(yǎng)護費用少，運輸成本低；e.投資大。2、次高級路面

①公路等級：二、三級公路；②面層類型：瀝青貫入式，瀝青碎石、瀝青表面處治；③特點：a.強度、剛度度較高；b.使用壽命較較長，適應交通通量較多；c.行車速度較較高；d.造價較低；；e.費用和成本本較高。3、中級路面①公路等級：四四級公路；②面層類型：碎碎（礫）石、半半整齊塊石、粒粒料類。③特點：a.強度、剛度度低，穩(wěn)定性差差；b.平整度差，，易揚塵；c.僅適應較小小交通量；d.行車速度低低，造價低；e.養(yǎng)護費用高高、運輸成本高高。4、低級路面①公路等級：四四級公路；②面層類型：粒粒料、當?shù)夭牧狭?。③特點：a.強度、剛度度最低；b.水穩(wěn)性、平平整度均差，易易揚塵；c.僅適應較小小交通量；d.低速行車車，適用較小交交通量；e.造價低，養(yǎng)養(yǎng)護運輸成本高高。五.路面的基本本要求1.足夠的強度度剛度；2.足夠的穩(wěn)定定性；3.足夠的耐久久性；4.足夠的表面面平整度；5.足夠的表面面挖滑性能；6.足夠的少塵塵性和低噪聲。。第二節(jié)瀝青青路面的設計與與施工一.瀝青路面的的設計1.設計內(nèi)容①材料的選擇，，混合料配合比比設計、設計參參數(shù)的測試與確定；；②路面結(jié)結(jié)構(gòu)層組組合與厚厚度計算算；③路面結(jié)結(jié)構(gòu)方案案地選；；④路面加加寬加固固設計；；⑤路面排排水系統(tǒng)統(tǒng)設計。。2.設計計原則①應根據(jù)據(jù)使用要要求及氣氣候、水水文、地地質(zhì)等自自然條件件，密切結(jié)合合當?shù)貙崒嵺`經(jīng)驗驗，進行行路基路路面綜合合設計；；②在滿足足交通量量和使用用要求的的前提下下，應遵遵循因地地制宜合理選材材、方便便施工、、利于養(yǎng)養(yǎng)護、節(jié)節(jié)約投資資的原則則。進行行路面設計方方案的技技術(shù)經(jīng)濟濟比較，，選擇技技術(shù)先進進、經(jīng)濟濟合理、、安全可靠，，有利于于機械化化、工廠廠化施工工的路面面結(jié)構(gòu)方方案。③結(jié)合當當?shù)貤l件件，積極極推廣成成熟的科科研成果果，對行行之有效的新材材料、新新工藝、、新技術(shù)術(shù)，應在在路面設設計方案案中積極極、慎重地加加以應用用。④應注意意環(huán)保、、施工人人員健康康和安全全。⑤推廣機機械化施施工；⑥高速、、一級公公路不宜宜分期修修建。⑦對有可可能產(chǎn)生生較大沉沉降路段段，宜按按“分期期修建””或“一一次設計分期期實施””原則。。3.路面面結(jié)構(gòu)組組合設計計①路面等等級與路路面類型型的選擇擇公路等級路面等級面層類型設計年限(年)設計年限內(nèi)累計標準軸次(萬次/一車道)高速公路一級公路高級路而瀝青混凝土l5＞4∞二級公路高級路面瀝青混凝土12＞200次高級路面熱拌瀝青碎石混合料、瀝青貫入式10100～200三級公路扶高級路面乳化瀝青碎石混合料、瀝青表面處治10～100蹬級公路中級路面水結(jié)碎石、泥結(jié)碎石、級配碎(礫)石、半整齊石塊路面≤10低級路面粒料改善土半剛性基基層上瀝瀝青層推推薦厚度度公路等級瀝青層推薦厚度(㎝)公路等級瀝青層推薦厚度(㎝)高速12～18三2～4一10～15四1～2,5二5～10②瀝青層層厚度確確定③基層選選擇：a.有足足夠強度度，水穩(wěn)穩(wěn)定性，，抗凍性性；b.收縮縮變形小小，抗沖沖刷能力力強；c.就地地取材；；d.確定定合理配配全地；；e.每側(cè)側(cè)比路面面寬至少少25㎝㎝。④墊層選選擇：a.材料料宜選用用粗砂、、砂礫、、碎石、、媒渣、、礦渣等等。b.高速速、一、、二級公公路排水水墊層應應鋪至與與路基同同寬，三三四級公公路可比比底基層層每側(cè)寬寬至少25㎝。。⑤路面總總厚度應應滿足最最小總厚厚度的要要求。最小防凍凍厚度（（㎝)土質(zhì)粘性土、細亞砂土粉性土路基類型基、墊目類道路凍深(㎝)砂石類穩(wěn)定土類工業(yè)廢料類砂石類穩(wěn)定土類工業(yè)廢料類50～10040～4535～4030～3545～5040～4530～40100～15045～5040～4535～4050～6045～5040～45中濕150～20050～6045～5540～5060～7050～6045～50大于20060～7055～6550～5570～7560～7050～6560～10045～5540～5035～4550～6045～5540～50100～15055～6060～7055～6550～60潮濕150～20060～705S～6550～5570～8065～7060～65大干20070～8065～7555～7080～lOO70～9065～804.新建路面面厚度設計①設計步驟a.根據(jù)設計計任務書的要要求，確定路路面等級、面層類型、設設計年限內(nèi)一一個車道的累累計當量軸次次和設計彎沉值值；b.按路基土土類和干濕類類型，將路基基劃分為若干路段，確定定各路段EO。c.根據(jù)設計計彎沉值計算算路面厚度；；d.進行技術(shù)術(shù)經(jīng)濟比較，，確定采用的的路面結(jié)構(gòu)方方案。②設計標準標準軸載BZZ-100、BZZ-60標準軸載計算算參數(shù)標準軸載BZZ-100標準軸載BZZ一100標準軸載P(kN)100單輪傳壓當量圓直徑d(mm)21.30輪胎接地壓強p(MPa)070兩輪中心距(㎝)1.5d③設計參數(shù)a.累計當量量軸次Ne式中：Ne———設計年限限內(nèi)一個車道道上的累計當當量軸次；t——設計計年限；N1——第一年雙雙向平均日當當量軸次；Nt——第t年雙雙向平均日當當量軸次；r——設計計年限內(nèi)交通通量年半長率率（%）η——車道系系數(shù)。b.土基回彈彈模量EO；c.路面材料料模量。④路面厚度計計算a.容許彎沉沉值（設計彎彎沉值）式中：———容許彎彎沉值（0.01mm））——公路等級級系數(shù)；——面層類型型系數(shù)；——基層類型型系數(shù)。b.容許彎拉拉應力式中：———容容許彎拉應力力值；——劈裂強度度；——抗彎拉強強度結(jié)構(gòu)系數(shù)數(shù)；c.容許剪應應力式中：———容許剪剪應力；——抗剪裂強強度；——抗剪結(jié)構(gòu)構(gòu)強度系數(shù)；；d.us/R作為控制指指標確定路面面厚度計算圖式式中：———路面A點實測彎沉沉值；——標準軸載載接地壓強；；——標準軸載載當量圓半徑徑；——土基回彈彈模量；——理論彎沉沉系數(shù)；——彎沉綜合合修正系數(shù)。。以≤≤確確定厚度實際路面是一一個多層體系系，此時為了了應用理論公公式需將多層層體系換算成成三層體系：：e.以作作為控控制指示確定定路面厚度。。計算圖式式中：———最大拉拉應力——理論拉應應力系數(shù)。使≤≤將將多層體系換換算為三層體體系：將多層體系換換算為三層體體系：f.以————作為控制指指標確定路面面厚度。計算算圖式式中：———剪應應力；——最大剪應應力系數(shù)；——面層材料料內(nèi)摩擦角。。要求；≤≤當當有多層體系系時，換算為為三層體系的的方法同以作作為控制制指標時的換換算。例4-1指出如圖路面面結(jié)構(gòu)體系中中路表彎沉值值最大值點位位及第3層底底面彎拉應力力的最大值點點位。并繪出出各自的計算算圖式。解：①當求路表彎彎沉值時：將將多層體系換換算為當量二二層體系如下下：=10＋14.2＋17.3＋19.9=61.4㎝㎝雙輪輪隙中心心A氣為彎沉沉最大值。②當求第3層層底面彎拉應應力時=5.9＋＋10.7＋＋16=32.6㎝=22＋19.1=41.1㎝最大值點C位位于第三層底底面雙輪輪隙隙中心處。[例4-2]確定如圖結(jié)構(gòu)構(gòu)層路表彎沉沉和剪應力的的最大值點位位，并繪出計計算圖式。層數(shù)模量（μPa）厚度（㎝）11000428008365015440022528解：①當確定定路表彎沉時時：=8＋12.54＋15.02=38.85㎝最大點A位于于雙輪輪中心心處。②當求最大剪剪應力值時：：最大值D點位位于車輪中心心行車方向后后方離車輪中中心距離為0.9δ處。二、瀝青路面面施工1、瀝青表面面處治：①層鋪法，將將瀝青材料與與礦質(zhì)材料分分層灑布與鋪鋪撒分層碾壓壓成型。②拌和法；a.熱拌熱鋪鋪法；按熱拌拌瀝青混合料料路面的規(guī)定定執(zhí)行。b.冷拌冷鋪鋪法：按乳化化瀝青碎石混混合料路面的的規(guī)定執(zhí)行。。2、瀝青貫入入式①撒料，撒鋪鋪應均勻，并并不斷檢查松松鋪厚度和校校驗路拱。②碾壓，先用用6～8t壓壓路機以2km/h的的初碾速度壓壓3～4遍，，使集料穩(wěn)定，無顯著著推移；碾壓壓遍數(shù)一般為為2～4遍。。③澆灑第一遍遍瀝青④撒布第一層層嵌縫料⑤再碾壓，立立即用8～12t壓路機機碾壓4～6遍，直到穩(wěn)穩(wěn)定；⑥澆灑第二層層瀝青——撒撒布第二層嵌嵌縫料——碾碾壓——3、熱拌瀝青青混合料①混合料類型型選擇；②拌拌制及運輸；；③攤鋪；④④壓實及成型型。三、瀝青路面面防滑1、提高瀝青青路面抗滑性性能的措施①提高瀝青混混合料的抗滑滑性能；a.礦質(zhì)骨料料采用硬質(zhì)粒粒料；b.礦礦料級配采用用升級配；c.選用裹覆覆力大的較硬硬瀝青；d.盡量減少少瀝青用量。。②采用防滑封封面結(jié)構(gòu)a.在瀝青混混合料碾壓完完成后，立即即鋪撒硬質(zhì)礦礦料，并壓入入混合料表面內(nèi)；；b.采用多孔孔瀝青混合料料鋪成透水性性面層，加速速路面排水；；③使用樹脂系系高分子材料料對路面進行行防滑處理，，將粘結(jié)力強強的人造樹脂涂布布在清規(guī)戒律律路面上，然然后鋪撒硬質(zhì)質(zhì)粒料，在樹樹脂完全完全硬結(jié)結(jié)之后，將未未粘著的粒料料的掃掉。2、抗滑性能能指標①高速、一級級公路宜在竣竣工后第一個個夏季采用磨磨擦系數(shù)測定定車，以（50±1）km/h的車速速測定橫向力力系數(shù)SFC。②路面宏觀構(gòu)構(gòu)造深度TD，在峻工工后第一個夏夏季用鋪砂法法或激光構(gòu)造深度儀測測定。③擺值Fb3、評價路路面抗滑能能力指標的的測定方法法①鋪砂法測測定TDa.手工鋪鋪砂法，將將細砂鋪在在路面上，，計算嵌入入凸凹不平平的表面空空隙中的砂砂的體積與與覆蓋面積積之比。將將全部砂都都填入凸凹凹不平空隙隙中。b.電動鋪鋪砂法，用用50ml砂，在玻玻璃板上鋪鋪50㎜寬寬時，標定定厚度與長長度的關(guān)系系。按同法法在測試路路面上鋪砂砂，測定攤攤鋪長度。。TD為：②激光構(gòu)造造深度儀測測定TD高速脈沖半半導體激光光器產(chǎn)生紅紅外線投射射到路表面面，從投射射面散射光光線由接受受透鏡聚焦焦到以線性性分布的光光敏二級管管上，按收收光線最多多的二級管管位置給出出這一瞬間間道路表面面的距離，，通過計算算得出TD。③擺式儀測測定BPN根據(jù)擺錘位位能的損失失等于擺錘錘擦過路面面克服路面面所做的功功。④磨擦系數(shù)數(shù)測定車測測SFC承受恒定豎豎向荷載的的測試輪與與地面緊密密接觸，并并與車輛前前進方向成20°角角，這樣當當車輛前進進時在測試試輪上產(chǎn)生生一個橫向向摩阻力，，由壓力傳感感器測得，，則第三節(jié)水水泥砼路路面設計與與施工一、水泥砼砼路面的類類型1、普通砼砼（or無無筋砼or素砼））是指除局部部或接縫外外均不配筋筋。2、鋼筋砼砼是指板內(nèi)配配置縱、橫橫鋼筋或鋼鋼筋網(wǎng)。3、碾壓砼砼是指水泥砼砼混合料經(jīng)經(jīng)攤鋪、碾碾壓成型。。4、鋼纖維維砼是指在砼中中摻入鋼纖纖維。5、連續(xù)配配筋砼是指沿縱向向配置連續(xù)續(xù)鋼筋。二、水泥砼砼路面特點點1、強度高高；2、穩(wěn)定性性好；3、耐久性性好；4、養(yǎng)護費費用少，經(jīng)經(jīng)濟效益高高；5、利于夜夜間行車；；6、地水泥泥、水需要要量大；7、接縫產(chǎn)產(chǎn)生不利影影響；8、開放交交通遲；9、修復困困難。三、水泥砼砼路面常見見病害1、斷裂；；2、碎裂；；3、唧泥；；4、借臺；；5、拱起；；6、剝落；；7、裂紋。。四、水泥砼砼路面的構(gòu)構(gòu)造1、土基；；2、墊層；；3、基層；；4、砼面板板五、接縫設設計1、縱縫①縱向施工工縫；②②縱向縮縮縫；2、橫縫①橫向縮縫縫；②脹縫；（a）(b)(c)③橫向施工工縫；六、水泥砼砼路面設計計參數(shù)1、標準軸軸載：B22-1002、交通分級：：①特重NS＞1500②重NS=200～1500③中等NS=5～200④輕NS＜5NS——標準軸載作作用次數(shù)。（次次/d）3、使用年限：：t=20～40年4、累計作用次次數(shù)是指設計使用年年限內(nèi)路面臨界界荷位上所受到到的標準軸載累累計作用次數(shù)Ne。臨界荷位：①后軸一側(cè)雙輪輪組輪載作用于于橫縫邊緣中部部；②后軸軸載作用用于板中部。5、設計強度；；以28彎拉強強度為標準。6、彎拉彈性模模量；以實測為為宜。7、基層頂面當當量回彈模量Et式中：——實測彎沉值值。不應低于P199表5.15規(guī)定值。8、砼面板的最最大溫度梯度可按自然區(qū)劃P200表5.17取用。表最最大溫度梯度計計算值Tg公路自然區(qū)劃Ⅱ、ⅤⅢⅣ、ⅥⅦTg(℃/㎝)0.83～0.880.90～0.950.86～0.980.93～0.98七、板的平面尺尺寸及板厚的確確定B：L=1：1.3B≤4.5mL=4～6mhnim=18m1、初估厚度按按P202表取取用表混凝土土面板的初估厚厚度交通等級特重重中等輕初值厚度（hi/cm）＞2523～2521～23＜212、荷載應力計計算式中：r———路面結(jié)構(gòu)的的相對剛度半徑徑（cm）；r=50～～100cm范范圍內(nèi)的相對誤誤差在2%以內(nèi)內(nèi)；h——面板板厚度(cm)3、溫度應力計計算4、板厚的確定定式中：——砼設計彎拉拉強度八、水泥砼路面面的施工1、選擇材料①水泥；②②粗集料；；③水；④④外加劑。。2、砼配合比的的檢驗與調(diào)整①工作性；②強強度；③水、水水灰比、砂率。。3、基層檢驗與與整修①基層質(zhì)量檢驗驗；②測量放樣樣；4、砼面板施工工①安裝模板，布布設鋼筋；②接縫施工；③砼面板澆筑。。第四節(jié)其它它路面及基（墊墊）層一、水泥砼橋面面鋪裝結(jié)構(gòu)1、粘結(jié)層；2、防水層；3、瀝青面層。。二、級配碎礫石石基層1、路拌法施工工工序：準備下承層→施施工放樣→運輸輸和攤鋪未篩分分碎石→灑水使使碎石濕潤→運運輸撒布石屑→→拌和并補充灑灑水→整形→碾碾壓。2、廠拌法運輸廠拌混合料料→攤鋪→整形形→碾壓。三、穩(wěn)定類基層層1、路拌法施工工工序準備下承層→施施工測量→備料料→攤鋪→拌和和→整平與碾壓成型→初期期養(yǎng)護。2、廠拌法施工工調(diào)試拌和設備→→攤鋪→整形→→碾壓→養(yǎng)護。。第五節(jié)路路面排水-概述-路基排水設備備的構(gòu)造與布置置-路面排水設計計排水設施要因地地制宜、全面規(guī)劃、合合理布局、綜合合治理、講究實實效、注意經(jīng)濟濟，并充分利用用有利地形和自自然水系；路基排水溝渠的的設置，應與農(nóng)田水利相配配合，必要時可適當當?shù)卦鲈O涵管或或加大涵管孔徑徑；設計前必須進行行調(diào)查研究，重重點路段要進行行排水系統(tǒng)的全面面規(guī)劃，做到路基路面面綜合設計和分分期修建；路基排水要注意意防止附近山坡坡的水土流失，，盡量不破壞天然水系系，盡量選擇有利利地質(zhì)條件布設設人工溝渠；路基排水要結(jié)合當?shù)厮臈l條件和道路等級級等具體情況，注注意就地取材，，以防為主；為減少水對路面面的破壞作用，，應盡量阻止水進入入路面結(jié)構(gòu)，并提供良好的的排水措施，以以便迅速排除路路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水水，亦可建筑具具有能承受荷載載和雨水共同作作用的路面結(jié)構(gòu)構(gòu)?！袈坊访媾潘牡囊话阍瓌t第一節(jié)概述述◆1、地面排水設備備邊溝截水溝排水溝跌水急流槽倒虹吸、渡水槽槽等第二節(jié)路基排排水設備的構(gòu)造造與布置第二節(jié)路基排排水設備的構(gòu)造造與布置邊溝的橫斷面形形式示意圖：a)、b)梯形；c)、d)流線形；e)三角形；f)矩形邊溝1:mbHa)1:n1:1bHb)R=0.3R=0.3R1=5.60.3~0.5c)R=0.3R=0.30.3~0.5d)1:nHe)1:n1:0.1bHf)第二節(jié)路基排排水設備的構(gòu)造造與布置挖方段截水溝:1-截水溝；2-土臺；3-邊溝邊溝泄水流入涵涵前窨井剖面圖圖（單級跌水））截水溝第二節(jié)路基排排水設備的構(gòu)造造與布置挖方路段棄土堆堆與截水溝關(guān)系系圖填方路段上的截截水溝示意圖截水溝的橫斷面面圖例:a)土溝；b)石溝第二節(jié)路基排排水設備的構(gòu)造造與布置排水溝與水道銜銜接示意圖1-排水溝；2-其它渠道；3-路基中心線；4-橋涵排水溝第二節(jié)路基排排水設備的構(gòu)造造與布置邊溝與涵洞單級級跌水連接圖1-邊溝；2-路基；3-跌水井；4-涵洞多級跌水縱剖面面圖（單位：m）1-溝頂線；2-溝底線跌水跌水構(gòu)造示意圖圖:1-護墻；2-消力檻第二節(jié)路基排排水設備的構(gòu)造造與布置倒虹吸倒虹吸管上游進進口構(gòu)造圖第二節(jié)路基排排水設備的構(gòu)造造與布置渡水槽路基水槽防滲鋪蓋渡水槽圖例渡水槽進出口口布置圖第二節(jié)路基基排水設備的的構(gòu)造與布置置暗溝（管）滲溝（井）盲溝檢查井2、地下排水設設備特點：排水量量不大，主要要以滲流方式式匯集水流，，并就近排出出路基范圍以以外。第二節(jié)路基基排水設備的的構(gòu)造與布置置暗溝一側(cè)邊溝下設設盲溝1-盲溝；2-層間水；3-毛細水；4-可能滑坡線二側(cè)邊溝下設設盲溝1-原地下水位；；2-降低后地下水水位；3-盲溝第二節(jié)路基基排水設備的的構(gòu)造與布置置1）路面表面面排水設計2）中央分隔隔帶排水設計計3）路面內(nèi)部部排水系統(tǒng)設設計4）路面邊緣緣排水設計5）排水基層層或面層排水水設計◆1、設計內(nèi)容第三節(jié)路面面排水設計第三節(jié)路面面排水設計1）路面表面面排水基基本原則：：1）降落在路路面上的雨水水，應通過路面橫橫向坡度向兩兩側(cè)排流，避免行車道道路路面范圍圍內(nèi)出現(xiàn)積水水。2）在路線縱縱坡平緩、匯匯水量不大、、路堤較低且且邊坡坡面不不會受到?jīng)_刷刷的情況下，，應采用在路堤邊坡上橫橫向漫坡的方方式排除路面表面面水。第三節(jié)路面面排水設計1）路面表面面排水基基本原則：：3）在路堤較較高，邊坡坡坡面在未做防防護而易遭受受路面表面水水流沖刷，或或者坡面雖已已采取防護措措施但仍有可可能受到?jīng)_刷刷時，應沿路肩外側(cè)側(cè)邊緣設置攔攔水帶，匯集集路面表面水水，然后通過過泄水口和急急流槽排離路路堤。4）設置攔水水帶匯集路面面表面水時，，攔水帶過水水斷面內(nèi)的水水面，在高速速公路及一級級公路上不得漫過右側(cè)側(cè)車道外邊緣緣，在二級及二二級以下公路路上不得漫過右側(cè)側(cè)車道中心線線。第三節(jié)路面排水水設計1）路面表面排水攔水帶可由瀝青混凝土現(xiàn)場澆筑，或者由由水泥混凝土預制塊塊鋪砌而成。采用水泥混凝土預預制塊攔水帶時，，應避免預制塊影影響路面內(nèi)部水的的排泄。攔水帶的的頂面應略高于過過水斷面的設計水水面高（水深），，按設計流量公式式（7-1）計算確定定。公式（7-1）第三節(jié)路面排水水設計1）路面表面排水水第三節(jié)路面排水水設計2）一般路段中央央分隔帶第三節(jié)路面排水水設計3）超高路段中央分分隔帶三三個要求求（1）寬度小于3m且表面采用鋪面面封閉的中央分隔隔帶排水，降落在在分隔帶上的表面面水排向兩側(cè)行車車道，其坡度與路路面的橫坡度相同同；在超高路段上，可可在分隔帶上側(cè)邊邊緣處設置緣石或或泄水口，或者在在分隔帶內(nèi)設置縫縫隙式圓形集水管管或碟形混凝土淺淺溝和泄水口（圖圖7-31），以以攔截和排泄上側(cè)側(cè)半幅路面的表面面水。緣石過水斷面的泄泄水口可采用開口口式，格柵式或組組合式；碟形混凝凝土淺溝的泄水口口采用格柵式。第三節(jié)路面排水水設計3）超高路段中央分分隔帶（2）寬度大于3m且表面未采用鋪鋪面封閉的中央分分隔帶排水，降落落在分隔帶上的表表面水匯集在分隔隔帶中央的低洼處處，并通過縱坡排排流到泄水口或橫橫穿路界的橋涵水水道中。（3）表面無鋪面面且未采用表面排排水措施的中央分分隔帶，降落在分分隔帶上的表面水水下滲，由分隔帶帶內(nèi)的地下排水設設施排除。第三節(jié)路面排水水設計3）超高路段中央央分隔帶第三節(jié)路面排水水設計3）超高路段中央央分隔帶第三節(jié)路面排水水設計4）路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排排水路路面結(jié)構(gòu)內(nèi)內(nèi)部水的危害（1）浸濕各結(jié)構(gòu)層層材料和路基土，，易造成無粘結(jié)粒狀狀材料和地基土的的強度降低；（2）使水泥混凝土路面產(chǎn)產(chǎn)生唧泥，隨之出現(xiàn)錯臺、、開裂和整個路肩肩破壞；（3）進入空隙的的自由水在行車荷荷載的作用下，會會形成高孔隙水壓力力和高流速的水流流，引起路面基層的的細顆粒產(chǎn)生唧泥泥，結(jié)果失去支承承；第三節(jié)路面排水水設計4）路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排排水路路面結(jié)構(gòu)內(nèi)內(nèi)部水的危害（4）在冰凍深度大大于路面厚度的地地方，高地下水位會造成成凍脹，并在凍融期間降降低承載能力；（5）水使凍脹土土產(chǎn)生不均勻凍脹；（6）與水經(jīng)常接接觸將使瀝青混合料剝落落，影響瀝青混凝土土耐久性和產(chǎn)生龜龜裂。第三節(jié)路面排水水設計4）路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排排水設設置條件（1）年降水量為600mm以上上的濕潤和多雨地地區(qū)，路基由透水水性差的細粒土（（滲透系數(shù)不大于于10-5cm/s）組成的高速速公路、一級公路路或重要的二級公公路。（2）路基兩側(cè)有有滯水，可能滲入路面結(jié)結(jié)構(gòu)內(nèi)。（3）